ความคิดเห็นที่ 1 25 กันยายน 2549 15.50 น. เสียงโทรศัพท์ที่ดังขึ้น ขณะที่ผมกำลังออกอากาศรายการ "กลับให้ได้ไปให้ถึง" กับทั่นอาหมู ของผมอยู่ ด้วยความอึดอัดใจ เพราะต้องปฏิบัติตามนโยบายของทางราชการ ที่ขอความร่วมมือมาว่า งดรับโทรศัพท์ ออกอากาศ หรือแสดงความคิดเห็นใดๆชั่วคราว ทำให้เราไม่ได้สนทนาโต้ตอบกับคุณผ้ฟังอย่างเต็มที่ ดังเคยเป็นมา เพื่อช่วยคิดแก้ปัญหาให้คุณผู้ฟังกันตามปกติ คำถามที่คุณผู้ฟัง ส่งเข้ามาในช่วงท้ายของชั่วโมงแรกนี้ ถามว่า BMW 520d เป็นอย่างไร สมรรถนะเป็นอย่างไร น่าซื้อไหม? ทำให้ผมนึกขึ้นได้ว่า เออ แหะ คงถึงเวลาแล้วละ ที่รถทดสอบสำหรับสื่อมวลชนรุ่น 520d คันสีฟ้าๆ ป้ายแดงๆ คันนั้น จะแล่นมาได้ระยะทางราวๆ 4,000 กิโลเมตรแล้ว ซึ่งถือว่าตัวเลขกำลังสวยเลยทีเดียว สำหรับการทดลองขับ ไวเท่าความคิด มือก็เอื้อมไปกดเบอร์โทรศัพท์ของพี่ไหม ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ BMW Thailand ที่ยังคงความสวย ชนิดที่ชายใดเดินผ่าน อาจเหลียวมองโดยไม่คิดมาก่อนว่า พี่ไหมคนเดียวกันนี้แหละ มีลูกสาววัยกำลังไดร์ฟกอล์ฟและเขียนการ์ตูนอยู่ถึง 2 คนเข้าให้แล้ว!! [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 00:32:53 ]

ความคิดเห็นที่ 2 หลังเหตุการณ์ที่เจ้า 530i คันงาม โดนทุบที่ ลาดพร้าว 87 ในกระทู้ http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2006/05/V4413078/V4413078.html ทำให้ผมเอง ขลาดกลัวที่จะติดต่อขอยืมรถจากทาง BMW Thailand มาทดลองขับกันต่อ อีกพักหนึ่ง แต่ ทั้ง ทั่นพี่ ดร.วิทย์ สิทธิเวคิณ ผู้ซึ่งก้าวขึ้นไปมีบทบาทเป็นผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดแล้ว รวมทั้งพี่ไหม และ ตาจัมโบ้ อันเป็นทีมพีอาร์ของบีเอ็มดับเบิลยู ทีมเดิม (ก่อนที่จัมโบ้จะได้รับบทพิสูจน์อันท้าทาย ต่อความก้าวหน้าของชีวิตการงานอยู่ในขณะนี้) พากันบอกกับผมว่า "ไม่เป็นไร! ไม่ต้องห่วง ตราบใดที่เราไม่ได้ประมาท และมันเป็นอุบัติเหตุอันเกิดจากปัจจัยภายนอก ควบคุมไม่ได้ ก็ไม่ต้องกังวลอะไรหรอกจิมมี่!" นั่นทำให้ผมพอจะใจชื้นขึ้นมาบ้าง ในการจะติดต่อเพื่อขอยืม รถยนต์รุ่นสำคัญที่อาจเรียกได้ว่า เป็นรุ่นบ่งชี้ให้เห็นถึงอนาคตของ BMW ในประเทศไทยต่อไปในภายภาคหน้า 520d BMW เครื่องยนต์ดีเซล รุ่นแรกของประเทศไทย อย่างเป็นทางการ จาก BMW Thailand เพียงชั่วครู่เดียว ผมก็ได้รับแจ้งว่า รถว่างในช่วง อังคาร-พฤหัส 26-28 กันยายน พรุ่งนี้มารับได้เลย! โอ้แม่เจ้า! อะไรจะรวดเร็วดังใจได้ปานนั้น! [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 00:36:23 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อันที่จริงแล้ว ความพยายามในการ "ตื้อ" เพื่อนำเครื่องยนต์ดีเซล เข้ามาทำตลาดในเมืองไทย ของ BMW เกิดขึ้นมาได้ไม่นานนัก ถ้าให้ย้อนเรื่องราว เท่าที่พอจะเปิดเผยกันได้ ก็คงบอกได้แต่เพียงเลาๆว่า ไม่นานมานี้นัก ในช่วงต้นๆปี มีใครสักคนหนึ่ง เป็นพี่ใหญ่ รอบๆข้างผมนี่แหละ โทรศัพท์มาคุยกับผม ขอไอเดียเรื่อง BMW ควรจะเอารถเครื่องยนต์ดีเซลมาทำตลาดไหม แล้วถ้าควร ต้องประเดิมด้วยรุ่นไหนดี? ตอนแรกก็ยังงงๆว่า เฮ้ย! ร้อยวันพันปี ชีวิตของพี่เขาไม่น่าจะมา เชื่อมโยงเกี่ยวดองคล้องสัมพันธ์กับรถเยอรมันยี่ห้อนี้ได้เท่าใดนัก เพราะใจพี่ท่าน รักอยู่กับรถญี่ปุ่นยี่ห้อหนึ่งจนเป็นถึงขั้นพาหนะคู่ชีพ กันเลยทีเดียว โทรคุยกันอยู่หลายหน จนพอจะจับใจความเรื่องราวได้ว่า ท้ายที่สุด ข้อสรุป ฝรั่งเยอรมัน ก็ทุบค้อนเปรี้ยง เอาที่ 520d ก่อนนั่นละ ถ้าขายดี / ลูกค้าให้การตอดรัด เอ้ย ตอบรับดี เครื่องยนต์ดีเซล จะถูกนำมาวางในรุ่นอื่นๆ ตามมา "อย่างแน่นอน"!! ผมก็ทำเงียบๆไว้ จนกว่าจะมีใครสักคนที่ไม่เกี่ยวข้อง กับพี่คนข้างบนนี้แหละ เริ่มถามเมื่อมีกระแสข่าวแล้วว่า ตกลงแล้ว BMW Thailand จะเอา 520d เข้ามาจริงหรือเปล่า? ก็ได้แต่ตอบยืนยันไปว่า จริง! เอา น่า พี่คนที่ถามผมทีหลังนี้ ไมได้เกี่ยวข้องอะไรกับคู่แข่งหรอกครับ เป็นแค่ลูกค้ารายหนึ่งที่สนใจ BMW อยู่นั่นเองละ แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 00:51:35 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 00:46:46 ]

ความคิดเห็นที่ 4 อันที่จริงก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่า ทำไมไม่เอา 320d เข้ามาขายก่อน ทั้งที่ ถ้าจะสร้างกระแสเจาะกลุ่มลูกค้าวัยรุ่น ก็ไม่ยากเย็นเท่าไหร่ มีมุขในการนำเสนอที่มันส์ๆฮาๆ รออยู่ในหัวผมเยอะเอาเรื่อง และคิดออกได้แทบทันที ที่ได้ยินเรื่องราวจากพี่คนแรกนั้น เพราะจากที่ผมยังพูดคุยและคบหากับน้องๆวัยรุ่น ก็เริ่มมองเห็นว่า ลูกค้าวัยรุ่น ที่ต้องการความประหยัดน้ำมัน ไปพร้อมๆกับความแรงทันเท้าขวา รวมทั้งบิดามารดา ผู้อยากเห็นกุลบุตร กุลธิดา ได้ใช้รถดีๆ แรงตามสมควร แต่ประหยัดค่าน้ำมันในกระเป๋าสตางค์ของพ่อแม่ ลูกค้า 2 กลุ่มนี้ ก็ทำตัวแอบแฝงอยู่ตามมหาวิทยาลัยชื่อดังต่างๆเยอะแยะตาแปะไก่เลยทีเดียว! แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 00:58:15 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 00:55:23 ]

ความคิดเห็นที่ 5 แต่เอาเถิด ฝรั่งมังค่า อยากจะคิดอะไรบ้าๆแผลงๆ อันนั้นเป็นเรื่องของเขา ซึ่งมิใช่หน้าที่ของหมู่เฮา ที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยว ขอเพียงอย่างเดียว ทำยังไง ให้ BMW ยังคงเป็นที่ต้องตาถูกใจผู้พิศมัย ในความ วิไลศักดิ์ และสมรรถนะอันขึ้นชื่อ ฤทธิ์ ลือชา และคงหะรูหะรา ไปพร้อมความปลอดภัย (ด้วยบริการ และอะไหล่ ที่ราคาไม่แพง) แค่นั้น ก็น่าจะเพียงพอแล้ว! [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:04:49 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ..รูปชุดนี้ ถ่ายอย่างสนุกมือ แบ็กกราวนด์ กำลังดี เคยใช้มาแล้วหนหนึ่ง ตอนมาถ่าย 530i แต่วันนั้น ถ่ายได้ ยังไม่สะใจ วันนี้ ขอเก็บโลเกชันเดิม แต่มี พร็อพประกอบฉากใหม่ ที่ผมไม่ได้เป็นคนจัด..... แค่เอารถเข้าไปจอดกึ่งกลาง แค่นี้ ก็สวยได้แล้ว! [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:07:56 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ... จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:10:01 ]

ความคิดเห็นที่ 8 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:11:11 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ... จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:13:32 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ชอบรถรุ่นนี้อยู่เรื่องหนึ่ง ถ่ายมุมไหน รูปออกมาสวยไป(เกือบ) หมด กดชัตเตอร์อย่างเมามันส์ ไม่สนใจเลยว่า ฟ้าฝนกำลังจะเทโครมลงมาห่าเบ้อเร่อในอีกเพียง ครึ่งชั่วโมงหลังจากนั้น แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 01:17:08 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:16:55 ]

ความคิดเห็นที่ 11 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:20:20 ]

ความคิดเห็นที่ 12 มารอดูด้วยใจระทึกครับ ผมว่าเจ้าดีเซลนี่น่าสนมากๆ เคยนั่งtaxi เป็น530ดีเซล มันแรงได้แบบสะใจจริงๆ เร่งแซงทีนี่อยากขอลุกไปขับเองเลย เสียอย่างเดียว ผมว่าเบาะหลังนั่งไม่สบายเท่าไหร่ แต่ถ้าเป็นคนขับเองคงสนุกครับ จากคุณ : por (m_mae) - [ 2 ต.ค. 49 01:29:07 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:34:45 ]

ความคิดเห็นที่ 14 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:35:51 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 01:37:27 ]

ความคิดเห็นที่ 16 แรง + สวย จากคุณ : panumas05 - [ 2 ต.ค. 49 01:42:52 ]

ความคิดเห็นที่ 17 อยากขาย 525 แล้วไปซื้อมาใช้ จะได้เลิกขับวีออสอย่างเป็นทางการซะที 555555555 รอ 330  ครับ จากคุณ : BIZZARE (gop_tmc) - [ 2 ต.ค. 49 02:04:38 ]

ความคิดเห็นที่ 18 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:08:34 ]

ความคิดเห็นที่ 19 .... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:14:54 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ที่สุด BMW ก็ต้องยอมตามกระแสอีกครั้ง หลังจากที่เคย anti TURBO และ Super Charge จนต้องใช้เครื่องใหญ่ ซดน้ำมันมาสร้างแรงม้าสู้คู่แข่ง ขอการทดสอบขับด้วยนะ คุณ JIMMY รูปไม่เน้นเพราะไม่ใช่โฉมใหม่ (Model Change) จากคุณ : 7@11.com (kwtu) - [ 2 ต.ค. 49 02:21:12 ]

ความคิดเห็นที่ 21 บททดลองขับหนะมีแน่ แต่ใจเย็นๆกันบ้างสิครับ จะมาคาดคั้นเร่งรัดเอากับผมอะไรกันในยามดึกเยี่ยงนี่กันเล่า ------------------------ เอาละ เปิดดูห้องโดยสารกันบ้างดีกว่า ดูเผินๆ ก็แทบไม่ต่างอะไรจาก ซีรีส์ 5 ทั้ง 525i-SE และ 530i แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 02:28:58 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:27:03 ]

ความคิดเห็นที่ 22 แฮ่  เข้ามารอชมครับ จากคุณ : บุญมีแต่กรรมบัง - [ 2 ต.ค. 49 02:32:13 ]

ความคิดเห็นที่ 23 แต่มามาดูเบาะนั่ง ก็เหมือนกับทุกรุ่นของซีรีส์ 5 ใหม่ คือมาในสไตล์เรียบๆ แต่ไม่มีพนักพิงรองรับกระดูกต้นคอ มาให้เหมือน 530i ซึ่งเป็นรุ่นท็อป เสียงการทำงานของมเตอร์ไฟฟ้านั้น ชวนให้นึกถึง จนผมต้องเรียกมันว่า "เบาะนั่งไฟฟ้าของ Ju-On" มีอย่างที่ไหน ตอนปรับเอนราบลงไม่มีเสียงดังเท่าไหร่ พอดึงกลับมาอยู่ในตำแหน่งเดิมนั่นละ เสียงครางเริ่มมาละ แถมครางได้น่ากลัวด้วยเวลาจอดในที่เปลี่ยว อันที่จริง รถคันอื่นๆที่ใช้เบาะไฟฟ้า เวลาปรับเอน มันก็ดังประมาณนี้กันทั้งละครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:33:04 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ขณะที่เบาะหลัง ก็ไม่ได้แตกต่างไปจากซีรีส์ 5 ใหม่ E60 คันอื่นๆเท่าไหร่ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:35:47 ]

ความคิดเห็นที่ 25 เพราะผมก็ยังมีความเห็นเช่นเดิม เหมือนในการทดลองขับ 525i และ 530i เอาไว้ว่า "เบาะนั่งด้านหลังของ E60 ถูกออกแบบมาให้ผ้โดยสาร นั่งแล้วรู้สึกว่า จมลงไป ตำแหน่งเบาะนั่งอยู่ในระดับค่อนข้างต่ำ สาเหตุส่วนหนึ่งนั่นคือ ความพยายามที่จะเพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะ เพื่อที่ผู้โดยสารทุกขนาดความสูงสรีระ จะรู้สึก โปร่งสบาย ทว่า ตำแหน่งเบาะแบบดังกล่าวนั้น กลับทำให้การเข้าออกลำบากกว่าปกติ อย่างน้อยก็ลำบากกว่ารุ่นที่แล้ว ถ้าเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง ทั้ง เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส W211 และ เล็กซัส GS300 รวมทั้ง แจกัวร์ S-Type และออดี้ เอ 6 แล้ว พื้นที่นั่งด้านหลังของ แจกัวร์ ถือว่า น้อยที่สุด นั่งไม่สบายเท่าที่ควร แต่ ที่รองลงมา กลับเป็น ออดี้ และ อี-คลาส จริงอยู่ว่า ชุดเบาะนั่งของ GS300 ในความเห็นผม พบว่านั่งสบายที่สุดในกลุ่ม ทว่า เส้นบ่าด้านข้าง(ขอบกระจกด้านล่าง) ที่สูงเกินไป ของ GS300 อาจส่งผลให้เกิดอาการวิงเวียน เมารถ ได้ง่ายมาก ทำให้การโดยสารที่เบาะหลังของ GS300 สำหรับผมแล้วถือว่า เหมือนนั่งอยู่ในเครื่องทรมาณชีวิตในขุมนรก ขณะที่ ซีรีส์ 5 จะมีอาการดังกล่าวน้อยกว่าเยอะ แต่ต้องทำใจยอมรับว่า ชุดเบาะหลังนั้น ยังนั่งไม่ถึงกับสบายนัก ตำแหน่งวางขายังต้องนั่งชันเข่าขึ้นมาอยู่บ้างเหมือนกัน " [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:37:50 ]

ความคิดเห็นที่ 26 แต่อยากให้สังเกตดีๆว่า เมื่อเทียบกับ 530i แล้ว ที่วางแก้วน้ำ สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งซ่อนตัวอยู่ ในที่วางแขนด้านหลัง พับเก็บได้ ขนาดใหญ่ ของ 520d ได้รับการปรับปรุงขึ้นใหม่ ให้ดูดีขึ้น และใช้งานได้ ตรงตามหน้าที่แท้จริงของมันมากขึ้น! ลองเทียบรูปนี้ จากกระทู้นี้ http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2006/05/V4413078/V4413078.html ในความเห็น 62 ดูครับ เห็นภาพชัดเจนเลย มีช่องแอร์ด้านหลัง ติดตั้งที่ด้านหลัง คอนโซลกลาง แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 04:24:02 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:40:16 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ทีนี้เรามาดูกันดีกว่า ว่า อุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ติดตั้งมาให้นั้นมีอะไรกันบ้าง [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:42:16 ]

ความคิดเห็นที่ 28 520d ไม่ได้ติดตั้งชุดไฟหน้าแบบปรับมุมองศาจานฉายตามการเลี้ยว AFS ไมได้ติดตั้งพวงมาลัยแบบ Active Steering แต่ยังคงมี พวงมาลัย มัลติฟังก์ชัน ฝั่งซ้ายควบคุมระดับเสียง จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:47:43 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ฝั่งขวา ควบคุม การเปลี่ยน เมนู หรือช่องสถานี หรือเปลี่ยนแทร็ก ซีดี มีช่องเสียบเครื่องเล่น MP3 ใบปัดน้ำฝน แบบ มีระบบควบคุมอัตโนมัติ พร้อม Rain Sensor อีกทั้งปรับระดับความเร็วของใบปัดได้หลายระดับ แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 04:24:32 จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:51:14 ]

ความคิดเห็นที่ 30 การติดเครื่องยนต์ เสียบ คีย์การ์ด Smart Entry ครับ จนเข้าล็อก แล้วก็กดปุ่มติดเครื่องยนต์ ก็เท่านั้นเอง หลักการทำงาน? คล้ายกับใน โตโยต้า ยาริส ครับ คือ ถ้าไม่เหยียบเบรก เครื่องก็ไม่ติด ระบบ ไฟฟ้าในรถก็จะถูกตัดดับวูบลง ป้องกันไว้ชั้นหนึ่ง [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:53:50 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ชุดมาตรวัด ไม่แตกต่างกัน จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 02:55:46 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ส่วนชุดเครื่องเสียงนั้น ทำใจหน่อยนะครับ น่าจะเป็นแบบ Business ธรรมดา ที่ผมมองว่า สู้ ของ Nissan TIIDA ยังไม่ได้ ในเรื่องความหนักแน่น และมิติของเสียงเบส ทำไมระดับนี้แล้ว ไม่ให้ระบบเสียงแบบ Professional ไปเลยว๊า? ระบบ i-Drive มีมาให้เช่นเคย และยังคงยากต่อการทำงาน ตามเดิม เพียงแต่ว่า ปุ่มหมุนนั้น ด้านบน บุด้วยหนัง เพื่อเพิ่มความสบาย จับถนัดมือยิ่งขึ้น และเช่นเคย "คิดไม่ออก บอกไม่ถูก กด Menu ตั้งต้นใหม่!" กระดิกคลิก หมุนๆ ไป  เดี๋ยวก็เจอ ขับรถไป หมุนๆไป ไม่ดีแน่" แถมงวดนี้ยังเพิ่มระบบต่อเชื่อมโทรศัพท์เคลื่อนที่แบบ Bluetooth มาให้อีกด้วย กล่องคอนโซล ยังมีที่พักแขนเลื่อนขึ้นหน้าถอยหลังได้นิดหน่อย แต่หาความอเนกประสงค์ ไม่ได้มากไปกว่า กล่องเก็บโทรศัพท์เคลื่อนที่ และเชื่อมต่อกับระบบ Bluetooth เท่านั้น ไม่ขออธิบายฟังก์ชันของ i-Drive ในกระทู้นี้นะครับ อยากดู ก็ย้อนกลับไปดูที่กระทู้เดิม http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2006/05/V4413078/V4413078.html แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 03:20:24 แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 03:03:21 จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 03:02:38 ]

ความคิดเห็นที่ 33 อุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ ก็แน่นอนครับว่ายังคงมี เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับและลดแรงปะทะอัตโนมัติ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง และม่านลมนิรภัย รวม 6 ใบ ไฟหน้าแบบ ไบ-ซีนอน รายละเอียดอื่นใด ไปอ่านเอาเองที่ http://www.bmw.co.th ครับ มีแต่ภษาอังกฤษนะครับ สำหรับ 520d ในตอนนี้ แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 03:06:54 จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 03:05:53 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ***รายละเอียดด้านวิศวกรรม*** BMW เริ่มต้นเปิดตลาดเครื่องยนต์ดีเซลในเมืองไทย ชิมลางด้วย ขุมพลังแบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,995 ซีซี ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบ คอมมอนเรล พร้อมระบบอัดอากาศ เทอร์โบชาร์จ ด้วยเทคโนโลยีของ BMW ทำให้ตัวเลขสมรรถนะนั้น ออกมาน่าสนใจมากๆ ลองสังเกตตัวเลขให้ดีนะครับว่า กำลังสูงสุดนั้น อยู่ที่ 163 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร หรือ 34.64 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาที ดูตัวเลข ก็น่าตกใจครับ! ตัวเลขออกมา แรงเท่ากับ โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ เครื่อง 3,000 ซีซีเลย นั่นเท่ากับว่า โตโยต้า ต้องขยายความจุกระบอกสูบมากถึง 3,000 ซีซี ขณะที่ BMW บอก ไม่ต้อง! แค่ 2,000 ซีซี ก็รีดกำลังออกมาได้เท่าวีโก้แล้ว! [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 03:14:40 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ซีรีส์ 5 ทุกรุ่น ไม่ว่าจะเบนซิน หรือดีเซล ก็ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ จาก ZF จากโรงงานทั้งสิ้น 520d ก็เช่นกัน จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 03:15:56 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ฟิตจรีงๆครับ  ตีสามนะเนี่ย ขอบคุณมั่กๆครับ จากคุณ : es 2.0 (ES_BK) - [ 2 ต.ค. 49 03:17:45 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ดูโหงวเฮ้งแล้ว หลายคนคงเดาว่า เครื่องยนต์แค่ 4 สูบ 2,000 ซีซี มันจะไปมีปัญญาลากตัวถังที่มีน้ำหนักถึง 1,570 กิโลกรัม โดยยังไม่นับรวมผู้โดยสาร เข้าไปได้อย่างไรไหว? แต่...ผมว่าก่อนที่เราจะตีความไปก่อนไข้ มาดูตัวเลขสมรรถนะเปรียบเทียบกันดีกว่า เราทดลองหาอัตราเร่งกันโดยมีผมและเพื่อนผู้โดยสารอีก 1 คน นั่นก็คือ นาย หนึ่ง เจ้าเก่า นั่นเอง รวมเป็น 2 คน น้ำหนักประมาณ 150 กิโลกรัม เปิดแอร์ไปด้วย ที่อุณหภูมิ 22 องศา เปิดพัดลมเบอร์ 2 อุณหภูมิขณะทดสอบ 30.5 และ 32 องศาเซลเซียส ลมยาง หน้า 30 หลัง 33 อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.  มีดังนี้ครับ ครั้งที่             525i              530i                520d 1                   9.8               7.92               10.90      วินาที 2.                  9.9               8.08               11.00      วินาที 3.                10.2               8.01               10.97      วินาที 4.                  9.9               8.08               10.85      วินาที เฉลี่ย             9.95              8.02               10.93      วินาที -------------------------- อัตราเร่ง 80-120 กม./ชม. หรือช่วงเร่งแซงทั่วไป มีดังนี้ครับ ครั้งที่             525i              530i                 520d           1                 7.6                 6.60                 8.51         วินาที 2.                7.4                 6.43                 8.57         วินาที 3.                7.9                 6.47                 8.35         วินาที 4.                8.0                 6.50                 8.60         วินาที เฉลี่ย            7.72               6.50                 8.50         วินาที ----------------------- ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ ทิ้งเกียร์ไว้ที่ D กดคันเร่งสุด ลากจนถึงรอบเครื่องยนต์ตัดเพื่อเปลี่ยนเกียร์ อ่านตัวเลขจากมาตรวัดในรถ เกียร์            525i                 530i              520d 1            50 @ 6,500      57 @ 7,000    40 @ 4,300 2.           90 @ 6,500    100 @ 7,000    70 @ 4,300 3.         140 @ 6,500    155 @ 7,000  105 @ 4,400 4.         185 @ 6,500    210 @ 7,000  142 @ 4,400 5          235 @ 6,250    255 @ 6,500  190 @ 4,400     ------------------------------ ความเร็วสูงสุด ที่เกียร์ 6 "จากมาตรวัด" 525i 235 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ 6,250 รอบ/นาที 530i 260 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ 6,600 รอบ/นาที 520d 220 กิโลเมตร / ชั่วโมง ที่ 3,900 รอบ/นาที ตัวเลขตรงนี้ ขอแนะนำให้เทียบกับข้อมูลจากคู่มือการใช้รถ ใน คห. ข้างบน ซึ่งเป็นตัวเลขจากโรงงาน ได้เลยครับ แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 03:21:45 แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 03:21:09 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 03:17:49 ]

ความคิดเห็นที่ 38 โดยส่วนตัว คิดว่า BMW Thailand ตัดสินใจช้าเกินไปในการนำเครื่องดีเซลเค้ามาทำตลาดในเมืองไทย และ ที่น่าห่วงที่สุดคือ ยอดขาย BMW ที่ไม่ค่อยจะน่าปลื้มเท่าไหร่? ปัญหามาจากไหน ก็น่าจะรู้ๆกันอยู่ แต่ไม่แก้ ได้ดูเรื่องเครื่องดีเซลของBMW ในกระทู้นี้แล้วคิดว่า BMW Thailand มีการบ้านชิ้นยาก รอให้ทำอยู่แน่นอนครับ จากคุณ : เอก - [ 2 ต.ค. 49 03:24:30 ]

ความคิดเห็นที่ 39 เนื่องจากการทดลองขับซีรีส์ 5 E60 520d ในครั้งนี้ ผมมีความทรงจำต่างๆจากทั้ง 525i รุ่นมาตรฐาน และ 530i พร้อมระบบพวงมาลัยแบบ Active Steer อยู่แล้ว ดังนั้น ผมจึงมุ่งเน้นในเรื่องการจับความรู้สึกภาพรวมจากตัวรถ และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เป็นสำคัญ การออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง - 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง เข็มกวาดขึ้นไปอย่างช้าๆ และต่อเนื่อง แรงดึงจากการออกตัวไม่ถึงกับ ทำให้หลังติดเบาะ เพียงแต่พอจะรับรู้ได้ว่ามีอาการดึงเล็กน้อยบ้างเท่านั้น ตัวเลขที่ออกมา ถือว่ารับได้ ตั้งข้อสังเกตว่า ในช่วงออกตัว หากเปรียบเทียบกับ วอลโว ซึ่งก็คงต้องเทียบกับ วอลโว S80 D-5 163 แรงม้า เท่ากัน ในกระทู้ http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/V3494319/V3494319.html พบว่า วอลโว ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง พอๆกัน ในขณะที่ อัตราเร่งแซง 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมงนั้น วอลโว จะทำได้ดีกว่า BMW เล็กน้อย คือประมาณ 0.5 วินาที อย่างไรก็ตาม หากเทียบกับ เครื่องยนต์ดีเซลตัวใหม่ของวอลโว ที่วางใน V70 D-5 จากกระทู้ http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2006/08/V4600748/V4600748.html จะเห็นได้ชัดว่า น้ำหนักตัวที่เบากว่า อีกทั้งตัวเครื่องมีตัวเลขสมรรถนะที่เหนือกว่า อีกทั้งเป็นเครื่อง 5 สูบ 20 วาล์ว ทำให้ ตัวเลข และความรู้สึกจากการออกตัว ในช่วง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง จะทำได้ดีกว่า 520d ประมาณ 1.5 วินาที ขณะที่ช่วงเร่งแซง 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง วอลโว ทำได้ดีกว่ากัน 1.1 วินาที แต่ ถ้าจะวัดกำลังในช่วงปลายแล้ว ตีนปลายของ BMW ไหลขึ้นได้ต่อเนื่องกว่า เครื่องยนต์วอลโวทั้งสองเครื่องดังกล่าวนิดหน่อย ช่วงเร่งแซง จาก 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง แม้จะมีตัวเลขอืดกว่าเพื่อนฝูงรวมตระกูลต่างหัวใจ แต่เอาเข้าจริงแล้ว การพุ่งทะยานไปข้างหน้า ก็เป็นไปอย่างรวดเร็วเหลือเฟือ สำหรับการเร่งแซงท่ามกลางสถานการณ์คับขัน คือไม่ได้ดูอืดเหมือนตัวเลขแต่อย่างใด แค่ว่า ตัวเลขตอนเร่งแซงนั้น ทำได้ ใกล้เคียงกับ Nissan TIIDA 1.8 5 ประตู ที่จ่อคิวขึ้นแท่นรายงานต่อจากนี้ แบบใกล้เคียงกันมากจนฉิวเฉียด! และยิ่งในช่วงเร่งแซงจากการขับใช้งานในชีวิตจริง ถ้าเทอร์โบ บูสต์รออยู่แล้ว การเรียกอัตราเร่ง จากการกดคันเร่งจนสุด ก็จะเป็นไปอย่างรวดเร็ว และต่อเนื่อง ไม่อืดอาดแน่ๆ น้ำหนักของคันเร่ง ที่พ่วงด้วยลิ้นเร่งไฟฟ้า มีความหนืดตามสมควร แต่ว่า ให้การตอบสนองที่ ทันเท้า อย่างไรก็ตาม ในบางจังหวะ ที่ต้องกดคันเร่งคิ๊กดาวน์ เพื่อเลปี่ยนเกียร์ ยังพอมีอาการ รอคำสั่งจากสมองกล ให้เห็นในระดับเสี้ยววินาที เอาน่า ไม่นาน เหมือนยาริส และแคมรีใหม่ ก็แล้วกัน ! 520d มาพร้อมกับระบบ DTC Dynamic Traction Control ซึ่งช่วยลดอาการล้อหมุนฟรี ในขณะออกตัวบนทางลื่น เป็นหลัก มีเรื่องสังเกตว่า ระบบ DTC ของ BMW นั้น ไม่ว่าจะติดตั้งในรถรุ่นใดในยุคหลังนี้ หากต้องการใช้งาน ต้องกดปุ่ม ระบบจึงจะทำงาน ถ้าไม่กด ระบบก็ไม่ทำงานให้ ขณะที่โตโยต้า มองกลับกัน คือ มองว่าลูกค้าควรขับขี่อย่างปลอดภัยเป็นหลัก เลยสั่งเปิดระบบควบคุมการทรงตัวพวกนี้เอาไว้ให้เลย บางรุ่นก็มีปุ่มปลดการทำงาน บางรุ่นก็ไม่มี ต้องใช้วิธี ย้ำเบรกหลายๆครั้ง เป็นจังหวะๆ ถึงจะสั่งปลดล็อกระบบได้ โลกตะวันตก กับโลกตะวันออก บางทีแนวคิดก็ต่างกัน แต่สุดท้ายแล้ว เป้าหมายสูงสุดก็คือ ทำอย่างไร ให้เงินในกระเป๋าของเรา ไปอยู่ในกระเป๋าของพวกเขาให้ได้มากที่สุด โลกเดี๋ยวนี้ มันก็เท่านั้น [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 03:51:41 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ความรู้สึกจากระบบกันสะเทือนนั้น ผมงไม่ขอให้ความเห็นใดๆเพิ่มเติมจากที่เคยเขียนไปแล้ว ในกระทู้เก่า 530i เพราะถือว่า ทำหน้าที่ได้ค่อนข้างดี คือนุ่มนวล แต่ยังคงติดอารมณ์ของ ซีรีส์ 3 โผล่มาให้เห็นอยู่บ้างเหมือนกัน อีกทั้งพวงมาลัย ก็ไมได้มีน้ำหนัก และความหนืด จนต้องออกแรงหมุนมากนัก ซึ่งต่างจาก 330i เช่นเดียวกับระบบเบรก ที่ให้ความนุ่มนวลในการหยุดรถ ดุจ การนำนิ้วมือทั้ง 3 ไปกดเบาๆลงบนบราวนีเค้กช็อกโกแล็ต อย่างไรอย่างนั้นเลยทีเดียว! แต่สิ่งหนึ่งที่ผมยังคาใจอยู่ คือการทรงตัวในย่านความเร็วสูง หลายๆคนคิดว่า รถระดับนี้แล้ว การทรงตัว หายห่วง! ครับ ใช่ หายห่วงแน่ ถ้าคุณเดินทางบนทางหลวงแผ่นดิน ที่ ราบเรียบ และปราศจากกระแสลมปะทะด้านข้าง! จริงอยู่ว่า ในการทดลองที่ผ่านๆมา ผมใช้ถนนเส้นหนึ่ง ซึ่งเป็นทางด่วน ในช่วงค่ำคืน รถค่อนข้างเงียบ โล่งสนิท พอที่จะได้เห็นประสิทธิภาพของตัวรถ ได้มากยิ่งขึ้น หากยังจำกันได้ ในกระทู้ก่อน E60 525i ที่ผมทดลองนั้น มีอาการส่าย บนทางยกระดับเส้นนั้น อย่างน่ากลัวมาก! น่ากลัวจนผมตั้งข้อสัณณิษฐานไว้ก่อนที่เรื่องของยาง ว่าลมยางอาจเติมมามากเกินไป แต่เมื่อมานึกดูอีกที ถึงจะเกี่ยว แต่ก็ไม่น่าใช่ผู้ต้องหาหลัก เพราะอาการที่เกิดขึ้น มันคือ อาการแก่วงซ้าย แกว่งขวา ของชุดบังคับเลี้ยวที่ล้อหน้าทั้งหมด ใน 530i ผมกลับไม่พบอาการดังกล่าวนี้มากเท่ากับ 525i และยังสามารถทำความเร็วขึ้นไปถึงระดับ 260 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้อย่างรวดเร็ว (แต่หลอนมาก!) ทว่า อาการหน้าส่าย โผล่หน้ามาทักทายผมอีกครั้ง ใน 520d ช่วงที่ออกรถมา เมื่อขับอยู่บนมอเตอร์เวย์ ผมพบอาการร่อนๆนิดๆ เมื่อผมเช็คลมยางแล้วพบว่า อ่อนไปอยู่เหลือระดับ 27-28 ปอนด์/ตารางนิ้ว จึงได้เติมกลับเข้าไปเป็นระดับ 30 ปอนด์/ตารางนิ้ว อาการดังกล่าว ก็ยังคงมีปรากฎให้เห็นอยู่บ้างเล็กน้อย เมื่อใช้ความเร็วในระดับ 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง คราวนี้ ผมตัดสินใจนำรถขึ้นไปแล่นทดลองบนทางยกระดับ กระแสลมที่แรงในวันนั้น ช่วยให้รถควบคุมได้ยากมาก และต้องรีบจบการทดลองวามเร็วสูงสุดไว้ที่ 220 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งเท่าที่ดูแล้ว ยังน่าจะพอไปต่อได้อีกนิดนึง ไม่มากนัก แต่จากข้อมูลที่ผู้อข่าวคนอื่นๆ ลองกันมา เห็นว่าได้แค่ 220 กิโลเมตร/ชั่วโมง แถมตัวเลขในสเป็ก ก็เคลมไว้ที่ 223 กิโลเมตร/ชั่วโมง ดังนั้น ผมจึงถือว่าเพียงพอแล้ว สำหรับการทดลองครั้งนี้ ที่ไม่ควรเอาชีวิตไปเสี่ยงมากกว่านี้ แต่ แล้ว อาการหน้าส่ายละ? ผมวิ่งกลับลงมาเช็คอีกรอบ ด้วยการพารถแล่นไปตาม มอเตอร์เวย์ ขาเข้า กทม. ช่วงตัดตั้งแต่ บางนา-บางปะอิน มาเข้าพระราม 9 ปรากฎว่า ด้านหน้าของรถ กลับไม่พบอาการส่ายมากเท่าที่ เป็นมาก่อนหน้านี้ ดังนั้น ส่วนหนึ่งของอาการหน้าส่ายนี้ อาจเป็นไปได้ในเรื่องของ การออกแบบ อันเกี่ยวเนื่องกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ ของตัวรถรุ่นนี้ ที่ต่ำเพียง 0.28 แต่ แล้วทำไม E39 523i ที่ผมเคยลบองขับมา 210 กิโลเมตร/ชั่วโมง ยังไม่เห็นว่ามันจะส่ายแบบนี้เลย รถยังนิ่งอยู่ตลอด สมองผมก็ทบทวนความจำย้อนไปว่า นั่นมันรถประจำตำแหน่งของ ดร.วิทย์ ที่ผมเคยขอยืมลองขับ แล้วนั่งไปด้วยกัน กลับเข้า กทม. และถนนเส้นนั้น ปกติ ก็ไมได้มีกระแสลมแรงอะไรอยู่แล้ว ดังนั้น เรื่องนี้จึงยังสรุปอะไรไม่ได้แน่ชัดนัก เพราะในเมื่อได้เช็คลมยางไปแล้ว ว่าไม่มีปัญหา แต่ยังปรากฎอาการหน้าส่าย ไม่ว่าจะแล่น ผมเริ่มมองเรื่องของกระแสลมที่มาปะทะด้านข้าง เพราะถนนเส้นที่ผมทดลองขับนี้ จะมีกระแสลมพัดเข้ามาเยอะในบางจังหวะ และบางวัน ก็พัดเข้ามาไม่แรงนัก ในแต่ละวัน กระแสลม ย่อมมีความเร็วลมไม่เท่ากัน การเปลี่ยนมาใช้ชิ้นส่วนตัวถังบริเวณห้องเครื่องยนต์ เป็นอะลูมีเนียมทั้งหมด อาจจะพอมีส่วนเป็นจำเลยผู้สมรู้ร่วมคิดกันบ้าง แต่ก็ไม่ใช่ประเด็นหลักอันใดนัก แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 04:10:19 แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 04:09:50 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:08:48 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ***การทดลองหาอัตราสิ้นเปลือง*** ใช้เส้นทางทดลองขับ เส้นเดียวกันกับที่ใช้อยู่ทุกวันนี้ คือ พระราม 6 - เชียงราก ใช้ความเร็วระดับ 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง และเปิดแอร์ นั่งกัน 2 คน คราวนี้ เรามีน้องใหม่ ที่มาเป็นผู้ร่วมทดลองอัตราสิ้นเปลือง คือมานั่งเป็นหุ่นถ่วงน้ำหนัก และมาช่วยเหลือผมในการขับขี่ และจดบันทึกข้อมูล ท่านผู้มีเกียรติครับ ขอแนะนำ...."น้องกล้วย" ครับ เห็นชุดนักเรียน ม.ปลาย อย่างนี้ ต้องขอแจ้งพ่อแม่พี่น้องรับทราบไว้ก่อนว่า นี่ไม่ใช่การหลอกเด็ก หรือหลอกใช้เด็กน้อยตาใสซื่อ แต่ประการใด หากแต่น้องกล้วย ก็คือสมาชิกคนหนึ่งใน pantip เรานี่แหละครับ ล็อกอินก็คือ "น้องชายคนเล็ก" น้องเค้าชอบรถครับ โดยเฉพาะ มินิ ซึ่งเจ้าตัวโปรดปรานสุดๆ ชนิดที่ เดาได้เลยว่า ไม่สมควรให้พบเจอกับแฟนสาวของ ตา "ถังน้อย" ของกระผมได้ เพราะรายนั้น she เกลียดรถมินิ เข้าไส้ ซึ่งผมก็ยังไม่อาจหาเหตุผลที่แท้จริงได้ว่าทำไม...? เห็นหน้าตาใสๆ มีสิวบ้างประปรายแบบนี้ รถคันที่บ้านนี่...ดูที่คุณพ่อของน้องกล้วยขับขี่ใช้งานเอาแล้วกัน.... 1. Nissan Sunny/Sentra B13 ...ฟังดูธรรมดาๆ 2. Suzuki Raider ... อันนี้ ก็เรื่อยๆ 3. Honda CBR 400 RR ซึ่งเจ้าตัว ก็นั่งซ้อนท้ายเป็นประจำ และบอกกับผมว่า "รู้สึกว่า มัน "เฉยๆมากๆ" หึหึหึ น่าจะพอเดาได้บ้างแล้วใช่ไหมครับว่า หนุ่มน้อยคนนี้ มีอะไรที่ไม่ธรรมดาซ่อนอยู่! เพราะน้องเขาก็ชอบรถ ในความเป็นรถ พอๆกับชอบความเร็ว เอาเรื่องเลยนั่นละ! จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:13:39 ]

ความคิดเห็นที่ 42 เอาละ น้ำหนักตัวของผม กับน้องกล้วย รวมกันแล้ว ไม่เกิน 150 กิโลกรัม แน่ๆ ขับด้วยความเร็ว 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง คราวนี้ เปิดครุยส์คอนโทรล ลดความเมื่อยล้า ปล่อยให้เครื่องยนต์คุมความเร็วของรถเอาเอง เปิดแอร์เบอร์ 2 ตามเคย ขับไปตามสภาพทางด่วนที่ฝนตก เปียกลื่น เพิ่งผ่านพ้นพายุลูกใหญ่มาหมาดๆ ไปถึงเชียงราก แล้วก็วกกลับมายังเส้นทางเดิม ลงทางด่วนพระราม 6 แล้วก็วกเข้าปั้มเมน้ำมันจนเต็มอีกครั้ง จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:18:32 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ความเร็ว 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง รอบเครื่องยนต์ 1,450 รอบ/นาที ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง รอบเครื่องยนต์ 1,750 รอบ/นาที ความเร็ว 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง รอบเครื่องยนต์ 1,950 รอบ/นาที ระยะทางบนมาตรวัด 88.2 กิโลเมตร ปริมาณน้ำมันเติมกลับ 5.738 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย  15.37 กิโลเมตร/ลิตร ผมไม่ค่อยอยากเชื่อตัวเลขนี้เท่าไหร่ เพราะก่อนหน้านี้ Thaidriver เพิ่งเอารถคันเดียวกันนี้ไปทดลองมา บนเส้นพัทยา สนามพีระฯ ตามเคย ความเร็ว 110 กิโลเมตร / ชั่วโมง ได้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงออกมา 14.3 กิโลเมตร/ลิตร ตรงตามตัวเลขที่ทางโรงงานเคลมไว้ว่า ได้ 14.2 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งก็ถือว่าหรูดีแล้ว สำหรับตัวเลขระดับนี้ ผมยึดถือตัวเลขของโรงงานมากกว่าครับ เฉพาะในกรณีของ 520d คันนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:22:57 ]

ความคิดเห็นที่ 44 บทสรุป *** แรงเร้าใจ ไม่อืดอย่างที่คิด ประหยัดตามคาด แต่อาจมีเรื่องชวนตะหงิดนิดหน่อย ค่าตัว 3.5 ล้านบาท เท่ากับรุ่น 520i เครื่องยนต์เบนซิน ที่มาพร้อมออพชันที่จำเป็นต่อความต้องการของลูกค้าในยุคนี้ ทั้งไฟหน้าไบซีนอน ระบบควบคุมความเร็วคงที่อัตโนมัติ Cruise Control เบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า พวงมาลัย มัลติฟังก์ชัน ระบบ Park-Assistance ระบบ i-Drive ไปจนถึง Bluetooth ฯลฯ อัตราเร่งก็อยู่ในเกณฑ์ดีใช้ได้ ด้อยกว่าวอลโวนิดเดียว แต่ตีนปลายไหลดีกว่า เบรกก็นุ่ม ช่วงล่าง ติดสปอร์ตจากซีรีส์ 3 นิดๆ แถมอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ยังดีอีก กินน้ำมันเท่า แลนเซอร์ 1.6 และ ยาริส เลยด้วยซ้ำ! ฟังดูแล้ว น่าจะมีความคุ้มค่าเพียงพอให้ใครก็ตาม ที่คิดจะซื้อรถยนต์ซีดานขนาดกลางค่อนข้างใหญ่ ในกลุ่มพรีเมียม ต้องหันมามอง และพิจารณาอย่างรอบคอบ โดยไม่อาจตัดทางเลือกนี้ออกจากใจไปได้โดยง่ายนัก แก้ไขเมื่อ 02 ต.ค. 49 04:30:57 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:28:32 ]

ความคิดเห็นที่ 45 แล้วเรื่องชวนตะหงิดละ? แต่ เรื่องที่ชวนให้ตะหงิดๆ ตะขิดตะขวงใจอยู่บ้างนั้น เห็นจะได้แก่... การขับขี่ด้วยความเร็วเดินทาง หากจำเป็นต้องผ่านพื้นที่ ที่มีกระแสลมปะทะด้านข้างแรงๆ อาจต้องใช้ความระมัดระวังกว่ารถทั่วๆไป หรือแม้แต่น้องเล็กอย่าง ซีรีส์ 3 ใหม่ มากขึ้นสักหน่อย เพราะตัวรถ โดยเฉพาะด้านหน้า พร้อมจะแกว่งไปแกว่งมาได้โดยง่าย ซึ่งอาการนี้ เกิดขึ้นง่ายกว่าซีรีส์ 5 รุ่น E39 อันเป็นรุ่นที่ผมยกให้เป็น The Best BMW they ever made. ก็น่าแปลกที่ รุ่น 530i กลับไม่เกิดอาการแบบนี้ ในขณะที่ 525i และ 520d กลับปรากฎอาการแบบนี้ชัดเจน ซึ่งก็คงต้องดูกันต่อไป.... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:33:13 ]

ความคิดเห็นที่ 46 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:37:47 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:39:00 ]

ความคิดเห็นที่ 48 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:45:45 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:46:31 ]

ความคิดเห็นที่ 50 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:46:59 ]

ความคิดเห็นที่ 51 .... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:47:24 ]

ความคิดเห็นที่ 52 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:48:39 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:49:35 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ขอขอบคุณ ดร.วิทย์ สิทธิเวคิณ และคุณพิศมัย เตียงพาณิชย์ จาก บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู ไทยแลนด์ จำกัด สำหรับความเอื้อเฟื้อในครั้งนี้ ครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:51:29 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:55:09 ]

ความคิดเห็นที่ 56 หลังจากนี้? - BMW 330i สปอร์ตซีดานคันหนึ่งที่น่าประทับใจที่สุด ยกเว้นเรื่องราคา? - Nissan TIIDA - Toyota Camry จบแล้วครับ ขอบคุณที่ติดตามอ่านจนจบ จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 04:57:00 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 2 ต.ค. 49 05:22:56 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ขอบคุณครับ รูปสวยมาก ๆ ประหยัดใช้ได้เลยแฮะ จากคุณ : Aop - [ 2 ต.ค. 49 05:31:42 ]

ความคิดเห็นที่ 59 อาการหน้าร่อน ส่ายๆ ผมเคยเจอในรถยุโรปคันนึงด้วยครับ เวลาขึ้นทางด่วน มีลมปะทะด้านข้าง วิ่งแค่ 120 ก็ส่ายๆ วูบๆ แล้ว ก็แก้ไขให้ช่างตั้งศูนย์ล้อหน้าใหม่ ผมบอกหน้ามันไวไป ลองใช้ดูรู้สึกดีขึ้นอีกนิดเดียว อีกสักพักก็ไปอีกร้านนึงให้ปรับตั้งศูนย์ใหม่อีกครั้งเป็นครั้งที่สอง ก็ดีขึ้นเยอะ อาการหน้าส่าย พวงมาลัยเบาหายไปเกือบ หมด ก็คิดว่าน่าจะอยู่ที่การตั้งศูนน์ล้อด้วย มุมคาสเตอร์ แคมเบอร์ โทอิน โทเอาท์ น่าจะมีผลอย่างมา ในการกำหนดบุคลิกการทรงตัวของรถนะครับ แต่บางคนอาจจะไม่ชอบที่ขับในเมือง พวกมาลัยจะหนักขึ้นอีกหน่อย ที่จำได้ตอนที่เกิดอาการหน้าไว พวงมาลัยจะเบาดี ใช้ในเมืองคล่องมาก แต่อย่างที่ว่าหน้าไว วูบๆ เวลาเจอลมแรงๆ จากคุณ : man - [ 2 ต.ค. 49 05:41:28 A:203.113.51.104 X: TicketID:121835 ]

ความคิดเห็นที่ 60 งามแต๊ จากคุณ : tHe DoG CyBEr - [ 2 ต.ค. 49 05:54:12 ]

ความคิดเห็นที่ 61 อาการหน้าส่ายที่ผมเจอนั้น พวงมาลัยยังหนักแน่นอยู่ครับ แต่เหมือนว่า ล้อรถมันไม่ยอมจะไปในแนวตรงของมันเท่าที่ควร จะเอาแต่แถไปซ้ายที ขวาที หนะครับ ศูนย์ล้อของรถที่นำมาลองขับนั้น ถือว่าปกติดี คือถูกเซ็ตมาให้กินซ้ายนิดๆ อยู่แล้ว เป็นค่ามาตรฐานของ ผู้ผลิตหนะครับ จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 06:13:57 ]

ความคิดเห็นที่ 62 ขอบคุณมากครับ จากคุณ : REX-REX - [ 2 ต.ค. 49 06:59:58 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ขอบคุณครับ จากคุณ : kart - [ 2 ต.ค. 49 07:29:15 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ขอบคุณมากครับสำหรับ test drive ไม่ทราบว่ารถเริ่มส่ายที่ความเร็วประมาณเท่าไหร่ขึ้นไปครับ จากคุณ : jarut29326 - [ 2 ต.ค. 49 07:51:01 ]

ความคิดเห็นที่ 65 ชอบอ่าน และติดตามตลอด ขอบคุณมากครับ แต่อยากเสนอแนะนิดหนึ่ง คืออยากให้ คุณ jimmy ช่วยกำหนดขนาดรูปให้พอดี ได้ไหมครับ แบบว่าให้มันแสดงรูปเลย อย่างความเห็นที่ 7 โดยไม่ต้องไปกดรูปดูแบบความเห็นที่ 6 ในความเห็นของผม จะทำให้กระทู้น่าอ่านขึ้นเยอะ เหมือนกำลังอ่านในนิตยสารต่างๆเลย อีกอย่าง ผมชอบ save ด้วย เวลา save ก้อจะเป็นไฟล์.MHT ไฟล์เดียวไปเลย อยากอ่านเมื่อไหร่ รูปก้อมาด้วย ขอบคุณครับ ที่สร้างสรรกระทู้ดีๆให้อ่าน จากคุณ : N-R-R - [ 2 ต.ค. 49 08:03:16 ]

ความคิดเห็นที่ 66 นั่งอ่านการทดสอบรถยนต์ของคุณจิมมี่ในรัชดาแล้ว แทบไม่ต้องไปซื้อนิตยสารเรื่องรถมาอ่านเลย ได้ข้อมูลเยอะกว่าด้วย (พวกนั้นต้องค้อนแน่ๆ) เพราะมีให้ทดสอบทุกยี่ห้อ ทุกรุ่น ที่มีในตลาดทั่วไปอยู่แล้ว แถมได้ข้อวิจารณ์จากผู้รู้อีกหลายๆท่าน แต่ว่ายังไม่เห็น ท่านมีบททดสอบรถมอเตอร์ไซด์เลย อิอิ จากคุณ : chem chem - [ 2 ต.ค. 49 09:35:53 ]

ความคิดเห็นที่ 67 เกียร์            525i                 530i              520d 1            50 @ 6,500      57 @ 7,000    40 @ 4,300 2.           90 @ 6,500    100 @ 7,000    70 @ 4,300 3.         140 @ 6,500    155 @ 7,000  105 @ 4,400 4.         185 @ 6,500    210 @ 7,000  142 @ 4,400 5          235 @ 6,250    255 @ 6,500  190 @ 4,400     ------------------------------ ความเร็วสูงสุด ที่เกียร์ 6 "จากมาตรวัด" 525i 235 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ 6,250 รอบ/นาที 530i 260 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ 6,600 รอบ/นาที 520d 220 กิโลเมตร / ชั่วโมง ที่ 3,900 รอบ/นาที 525i กับ 530i ที่เกียร์ 6 ทำไมรอบเครื่องกับความเร็วไม่ต่างจากเกียร์ 5 เลยครับ จากคุณ : ปอน (Vigo_Turbo) - [ 2 ต.ค. 49 09:37:42 ]

ความคิดเห็นที่ 68 ...ขอบคุณค่ะ   :)   ... จากคุณ : 2boo - [ 2 ต.ค. 49 09:47:37 ]

ความคิดเห็นที่ 69 สวยดีจริงๆ เลย เหอๆ ... ว่าจะรอซื้อมือสอง จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 2 ต.ค. 49 10:19:14 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ขอบคุณครับ... สำหรับข้อมูลในการตัดสินใจ.. ที่ทำได้แค่เพียง นั่งดูได้อย่างเดียว จากคุณ : ~<<traction_control>>~ - [ 2 ต.ค. 49 11:06:28 ]

ความคิดเห็นที่ 71 เรื่องขนาดรูปเนี่ย อาจต้องขอเรียนให้ทราบว่า คือ ตั้งใจถ่ายรูปมาหนะครับ นี้ ยิ่งย่อ รายละเอียดจะยิ่งลดลง ความสวยจะหดหาย ลองดูแล้วครับ  ปรับโหมดให้เป็น Medium แล้ว ก็เสียดาย ไหนๆก็ไหนๆ อยากให้คุณๆ ได้ภาพไปแบบเต็มๆกันมากกว่าหนะครับ เลยย่อแบบที่มีรายละเอียดชัดเจนขึ้นนิดนึง ------------------------------------ ลืมบอกไปนิดนึงครับ ความเร็วสูงสุดของ 525i มันจบที่เกียร์ 5 ครับ ในตอนนั้น ส่วนของ 530i มันจบอย่างที่บอกครับ คือ กดจนสุด และต่อเนื่อง พอตัดเกียร์ 5 แล้ว ก็ไม่นึกว่า มันจะขึ้นไปอีก เลยต้องตั้งตารอจดกันต่อ จนเข็มกวาดสุดที่ 260 เช็ครอบเครื่อง ปุ๊บ ทิ้งไว้ 5 วินาที แล้วปล่อยเลย เพราะว่ามันเกินจำเป็นแล้วที่จะแช่ยาวหนะครับ จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 11:07:06 ]

ความคิดเห็นที่ 72 ขอบคุณครับ ที่ชอบเข้ามาดูกระทู้ทดลองขับของคุณ Jimmy อีกอย่างนึงก็คือผมชอบ รูปของคุณ Jimmy มากครับ จะรออ่าน(และดูรูป)คันอื่นๆต่อไปครับ จากคุณ : ethan hunt - [ 2 ต.ค. 49 11:18:33 ]

ความคิดเห็นที่ 73 ขอบคุณ   คุณ Jimmy มากครับ รอดู 330i  ครับ จากคุณ : cat911 (lamborghini_th) - [ 2 ต.ค. 49 11:29:32 ]

ความคิดเห็นที่ 74 เรื่องเครื่องยนต์ผมไม่ค่อยรู้ แต่รู้ว่าถ่ายรูปสวยขึ้นนะครับ (เทียบกับกระทู้ของปีก่อนๆ) ชอบ คห.3 ขอบคุณครับ จากคุณ : ยี่ห้อในดวงใจนะเนี่ย (aunubis) - [ 2 ต.ค. 49 11:39:21 ]

ความคิดเห็นที่ 75 จากคุณ : *380 Z - [ 2 ต.ค. 49 11:48:01 ]

ความคิดเห็นที่ 76 ที่รถมันส่ายนั้นเป็นเพราะลมมากกว่า วันที่เอาคันอื่นไปลองลมมันไม่ปั่นป่วนเท่ากับวันที่เอาคันนี้ไปลอง วิ่งบนนั้น  ลมแรงไม่ใช่เรื่องน่ากลัวเลย ที่น่ากลัวคือ ลมปั่นป่วน จากคุณ : ton99 - [ 2 ต.ค. 49 12:29:18 ]

ความคิดเห็นที่ 77 แล้วเบ้าโช๊คตรงนี้เป็นวัสดุอะไรครับ  อลูมิเนียมหล่อ หรือว่าเหล็กปั๊มครับ  ถ้าเป็ฯเหล็กปั๊มนี่สุดยอดมากครับ จากคุณ : *380 Z - [ 2 ต.ค. 49 12:44:09 ]

ความคิดเห็นที่ 78 ถ้าไม่เลือดเดือดมากก็น่าสนใจ ครับ.. ขอบคุณมากกครับ พี่จิมมี่ ปล.อยากดู TIIDA จากคุณ : P Mini - [ 2 ต.ค. 49 12:48:47 ]

ความคิดเห็นที่ 79 ถ่ายรูปออกมา สวยหมดทุกรูปเลยค่ะ ชอบนะ แต่ไม่มีตังค์ซื้อค่ะ แหะๆ จากคุณ : TsuTaYa - [ 2 ต.ค. 49 12:51:43 ]

ความคิดเห็นที่ 80 ขอบคุณมากครับพี่ jimmy รถในฝันเลย bmw ชอบๆๆ จากคุณ : boydrum - [ 2 ต.ค. 49 12:53:45 ]

ความคิดเห็นที่ 81 แต่เหมือนว่า ล้อรถมันไม่ยอมจะไปในแนวตรงของมันเท่าที่ควร จะเอาแต่แถไปซ้ายที ขวาที หนะครับ ________________________________________ คุณJimmy ผมว่า"ลม"มากกว่าที่ปะทะข้างตัวรถ เมื่อก่อนผมวิ่งเส้นนี้ไปเรียนทุกวัน วันไหนลมแรงๆมาก รถเปลี่ยนเลนเองเลยก็มีครับ(ทั้งที่เราจับพวงมาลัยไว้นิ่งพร้อมเอาเขาชันเอาไว้ ) ลักษณะเหมือนเราวิ่งตัดลมอยู่ ขนาดW140 ยังแฉลบเลยครับ ตอนหลังลองเปิดกระจกทั้งซ้าย-ขวา ลงครึ่งบานขณะที่รถแล่น ก็รู้สึกว่าอาการดังกล่าวดีขึ้นหน่อยนึงครับ จากคุณ : VW Tri-xenon - [ 2 ต.ค. 49 13:03:53 ]

ความคิดเห็นที่ 82 ดีใจครับ ที่ไม่ใช่แค่รถผมที่ไปส่าย ๆ อยู่บนนั้น อิอิ ... นึกว่าผิดปกติคนเดียวซะอีก จากคุณ : Aop - [ 2 ต.ค. 49 13:54:22 ]

ความคิดเห็นที่ 83 ขอบคุณมากครับ สำหรับกระทู้ดี ๆแบบนี้ครับ จากคุณ : Red Raider - [ 2 ต.ค. 49 14:00:02 ]

ความคิดเห็นที่ 84 เอาความเห็นของผมบ้างคับ ผมว่าถึง 520d รุ่นนี้จะอัตราเร่งแซงสู้วอลโว่ S80 D5 ไม่ได้ แต่อัตราเร่งโดยรวมค่อนข้างเสมอต้นเสมอปลายมากกว่าวอลโว่ด้วยซ้ำ ผมมองว่าบีเอ็มต้องการให้มีความสมดุลในการขับขี่ด้วย ยิ่งกว่านั้นการที่วอลโว่ได้เซ็ทอัตราเร่งแซงที่ออกจะดุเดือดแบบนี้อาจมีผลกับการขับขี่ในยามถนนลื่นเนื่องจากแรงบิดที่มีมากและระบบส่งกำลังที่ถ่ายทอดแรงบิดสู่ล้อในย่านความเร็ว 80-120 ได้เยอะมาก ๆ อาจทำให้ล้อมีโอกาสหมุนฟรีมากตามไปด้วย ซึ่งไม่ปลอดภัยนักสำหรับคนที่เท้าหนัก คนที่ยังไม่ชินกับตัวรถ หรือคนที่ต้องการความเร่งด่วน ในขณะที่บีเอ็ม ผมมองว่าน่าจะคำนึงถึงความปลอดภัยในการขับขี่ในจุดนี้ด้วยเลยเซ็ทให้อัตราเร่งแซงไม่ดุดันมากนัก ค่อย ๆ ถ่ายแรงบิดลงสู่ล้ออย่างสม่ำเสมอในทุกย่านความเร็ว เพื่อให้อัตราเร่งสม่ำเสมอและปลอดภัยเวลาคิกดาวน์ ส่วนเรื่องของอาการหน้าส่ายที่ปรากฏในรุ่น 520d และ 525i นั้น ผมมองว่ามันเป็นเรื่องของน้ำหนักบริเวณหน้ารถที่เบาเกินไป เนื่องจากโครงสร้างด้านหน้าของรถเป็นอลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบา อีกทั้งเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.5 คงไม่มีน้ำหนักมากพอเพื่อให้เกิดความสมดุลสำหรับตัวถังด้านหน้า หน้าเลยส่ายเพราะน้ำหนักเครื่องที่มาช่วยกดหน้ารถมันไม่มากนัก แต่กระนั้น ผมมองว่า 520d ตัวนี้น่าจะมีความคุ้มค่ามากกว่าเบนซ์ E220 CDi เพราะอุปกรณ์มีให้พอ ๆ กันในราคาที่ถูกกว่า และถึงจะแพงกว่าวอลโว่อยู่พอสมควร ก็ยังมีการขับขี่ที่ราบเรียบ เสมอต้นเสมอปลาย ช่วงล่างที่มั่นคงกว่าพอสมควร อักทั้งอุปกรณ์ที่มากมาย ซึ่งผู้ที่ต้องการจะซื้ออาจไม่ต้องลำบากใจนักถ้าจะเสียเงินซื้อรถแพง ๆ แต่ประหยัดน้ำมันซักคัน จากคุณ : ดยุคแห่งออสเตรีย - [ 2 ต.ค. 49 14:01:25 ]

ความคิดเห็นที่ 85 ขอบคุณครับ ผมมีตังค์จ่ายค่าน้ำมัน ให้บีเอ็มคันนี้ แต่ไม่มีปัญญาซื้อรถครับ 555 จากคุณ : Sorn มาคับ - [ 2 ต.ค. 49 14:29:26 ]

ความคิดเห็นที่ 86 รูปสวย รถสวย ขอบคุณมากครับ ที่อดนอนเพื่อพวกเรา จากคุณ : ขุนขวาน (akejuven) - [ 2 ต.ค. 49 15:04:21 ]

ความคิดเห็นที่ 87 ถ่ายรูปสวยดีครับ รถไฮเทค กับ บ้านครึ่งตึกครึ่งไม้เก่าๆ คอนทราสท์กันดี แต่ส่วนตัว ยังชอบเส้นสาย 523 i e39 มากกว่า ทั้งภายนอก และ ภายใน คือให้ความรู้สึกต่อสายตา ที่มีความเนียนไหลลื่น ต่อเนื่องกว่า คุณ JIMMY ช่วยเปรียบเทียบ E39 / 525 / 520d ว่าเป็นอย่างไร เพราะเบนซิน กับ ดีเซล น่าจะคนละฟิลลิ่งกัน ตรงนี้นี่แหละ ที่คนไม่เคยใช้เก๋งดีเซล ส่วนใหญ่ ยังสงสัย ขอบคุณครับ จากคุณ : Fanclub - [ 2 ต.ค. 49 15:33:46 A:58.9.61.98 X: TicketID:127369 ]

ความคิดเห็นที่ 88 ขอบคุณครับ จากคุณ : Marcelo (ผงธุลีในจักรวาล) - [ 2 ต.ค. 49 15:46:15 ]

ความคิดเห็นที่ 89 รูปถ่ายสวยครับ ชอบๆ .. ตัวรถ มันดูเหมือน ลูกกระสุนปืนเลย จริงๆแล้ว ถ้าดูภาพแบบเต็มๆ มันจะสวยกว่านี้มาก ความที่ตาจิม เขาต้อง Resize เพื่อให้โพสลงกระทู้ได้ ความละเอียด เลยหายไปพอสมควร. . ขอบคุณสำหรับ review ครับ จากคุณ : ถัง - [ 2 ต.ค. 49 15:47:42 ]

ความคิดเห็นที่ 90 ความคิดเห็นที่ 69   สวยดีจริงๆ เลย เหอๆ ... ว่าจะรอซื้อมือสอง   จากคุณ : สยึมกึ๋ย   - [ 2 ต.ค. 49 10:19:14 ] ---------------------------------------------------- เอางี้สิครับ ผมอยากได้มือ1 เราพบกันครึ่งทาง คุณหยึมก็ซื้อมือ 1 แล้วให้ผมใช้ก่อนซัก2-3ปี แล้วคุณหยึมค่อยเอาไปใช้ต่อ ก็มือ 2 แล้วล่ะ ขอบคุณ คุณ Jimmy มากครับ *รอดู 330i ต่อ จากคุณ : ชงโค ฟ้าใส - [ 2 ต.ค. 49 16:46:18 ]

ความคิดเห็นที่ 91 ขอบคุณมากมายคับเพ่จิมอ่านแล้วมีประโยชน์ดีใช้ได้เลย......ว่าแต่น้องคนนั้น!!!....หิหิ จากคุณ : ผู้คุมวิญญาณ (BU CHEER) - [ 2 ต.ค. 49 17:39:45 ]

ความคิดเห็นที่ 92 ขอบคุณครับ แต่ผมสังเกตุ.....มานานละ ทำไมคุณ JIMMY  เวลาไปทดสอบรถ ทำไมเอาแต่ผู้ชายไป   ทำไมไม่เอาผู้หญิงสวยๆๆ ไปนั่งด้วย ล้อเล่นครับ  อิอิ.. จากคุณ : SiKHiUs - [ 2 ต.ค. 49 17:46:51 ]

ความคิดเห็นที่ 93 ขอบคุณมากคับ สำหรับบทความทดสอบดีๆ และ รูปสวยๆ รอชม 330i และ Camry ต่อไป หุๆ จากคุณ : Jet_XP - [ 2 ต.ค. 49 17:59:45 ]

ความคิดเห็นที่ 94 ขอบคุณมากๆครับ จากคุณ : bomz - [ 2 ต.ค. 49 19:22:12 ]

ความคิดเห็นที่ 95 E220 CDI วิ่งดีกว่าครับ 0-100 ประมาณ 10.5 วิ ความประหยัด ความเร็วไม่เกิน 120  ยังไงก็ไม่ต่ำกว่า 14 กม/ล.  การออกแบบภายนอก และภายใน รวมทั้งวัสดุ  BENZ ก็ยังทำได้ดีกว่ามาก  อยากให้คุณ JIMMY ทดสอบ  E220 CDI จะได้เป็นข้อเปรียบเทียบ ที่สมน้ำสมเนื้อ กับ 520 d จากคุณ : USER (subee) - [ 2 ต.ค. 49 19:29:58 ]

ความคิดเห็นที่ 96 ขอบคุณมากครับ จากคุณ : Shandy - [ 2 ต.ค. 49 20:23:31 ]

ความคิดเห็นที่ 97 อิอิ มาชม... สมรรถนะ ดีเซลจากบีเอ็ม... หลังจากกลับใจยอมเข้ามาขาย จากคุณ : mr.newton - [ 2 ต.ค. 49 21:48:08 ]

ความคิดเห็นที่ 98 โหพี่จิม เห็นรูปตัวเองแล้วเครียดเลย ทามมายมันดูแย่ยังงี้เนี้ย จากคุณ : น้องชายคนเล็ก - [ 2 ต.ค. 49 21:48:10 ]

ความคิดเห็นที่ 99 น้องกล้วย เค้าบอกว่า "ทำไมรูปผมน่าเกลียดหยั่งงี้ เห็นแล้วเครี๊ยดเครียด" อ่ะ จัดให้ใหม่แล้วกันเน้อ เอาอันนี้เลยแล้วกัน จากคุณ : JIMMY - [ 2 ต.ค. 49 21:54:48 ]

ความคิดเห็นที่ 100 มีรุ่นน้องกำลังสนใจจะซื้ออยู่พอดี เป็นคนขับรถไม่เร็ว ยาริส1.5ที่เค้าใช้อยู่เค้าบอกว่าดีพอแล้ว ถ้างั้นผมคงแนะนำ520dให้เค้าได้มั้งครับ จริงๆผมเองยังอยากได้ด้วยซ้ำ เทียบกับ525i ผมรู้สึกว่า520dก็ดูคุ้มค่าดี ถ้าเอามาใช้ในแบบรถเดิมๆ ขับสบายๆเดินทางไกลด้วยความเร็วสัก 110-120 หรือเอาไว้ขับพาแม่หมีกับพ่อหมีไปกินข้าว สมรรถณะที่ได้นั้นผมคิดว่าคนส่วนน้อยเท่านั้นที่จะต้องการอะไรที่มันแรงไปกว่านี้ 80-120ในราวๆ8วิ สำหรับผมซึ่งชินกับรถที่ใช้5วิ อาจจะออกอืดไปนิด แต่อยู่ในข่ายพอรับได้ อุปกรณ์ต่างๆผมก็ว่าที่มีให้มานั้นโอเค ถ้าให้ราคามาระดับนี้ ผมอาจจะสนใจที่จะซื้อ520dและเก็บเงินที่เหลือไว้ทำรถอีกคันมากกว่าที่จะทุ่ม ั้ทั้งหมดไปซื้อ525i คนที่น่าจะใช้520dนั้นผมมองว่าน่าจะมีลักษณะดังนี้ - เป็นคนที่ไม่ยึดติดเรื่องดีเซลหรือเบนซิน - ขับรถเหมือนมนุษย์ปรกติ ใช้พลัง เพื่อแซงเป็นส่วนใหญ่ - ชอบBMW และอาจจะซื้อคันนี้เป็นBMWคันแรกในชีวิตด้วยซ้ำ - หรือเป็นเศรษฐีขยันลาดตระเวน ที่เคยขี่กระบะ อยากเปลี่ยนมาลองเก๋งดีเซล แต่ไม่อยากได้วอลโว่ และคิดว่าเบนซ์ดูธรรมดาเกินไป จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 2 ต.ค. 49 22:16:14 ]

ความคิดเห็นที่ 101 รถสวย รูปสวย บทความที่ผมรอคอยก็เยี่ยม ขอบคุณมากครับ และจะคอยติดตามผลงานต่อไปครับ จากคุณ : ตองแปด - [ 2 ต.ค. 49 22:29:09 ]

ความคิดเห็นที่ 102 ผมว่า เป็นรถที่ผมชอบมากคันนึงตอนนี้เลยหละ ยังไงก็ขอบคุณพี่ จิมมี่ มากๆครับ จากคุณ : napatds - [ 2 ต.ค. 49 22:53:20 ]

ความคิดเห็นที่ 103 ถ่ายรูปได้สวยมากอะ พี่ Jimmy ได้ข้อมูลใหม่ๆมากด้วย ขอบคุณนะครับ จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 2 ต.ค. 49 23:18:13 ]

ความคิดเห็นที่ 104 บอกเด็กปั้มว่าดีเซลเต็มถังนะครับ แล้วต้องจ้องดูด้วยนะ จากคุณ : peko6681 - [ 3 ต.ค. 49 00:33:44 ]

ความคิดเห็นที่ 105 น่ารักมากอ่ะครับ น้องกล้วยนะไม่ใช่รถ จากคุณ : mabot - [ 3 ต.ค. 49 01:21:26 ]

ความคิดเห็นที่ 106 เห็นด้วยกับ คห.105 ครับ อิอิอิอิ จากคุณ : ประมุขหลักหอคอยชมรมคนรักทหาร - [ 3 ต.ค. 49 02:54:42 ]

ความคิดเห็นที่ 107 เอ เจ้าสองความเห็นหลังสุดเนี่ย มาได้ไงหว่า คิกๆ จากคุณ : JIMMY - [ 3 ต.ค. 49 04:13:52 ]

ความคิดเห็นที่ 108 เอ้าแล้วไง พี่ Jimmy 55+ จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 3 ต.ค. 49 21:14:17 ]

ความคิดเห็นที่ 109 เห็นด้วยกะ 105 และ 106 .......55555จบ... จากคุณ : ผู้คุมวิญญาณ (BU CHEER) - [ 4 ต.ค. 49 19:43:17 ]

ความคิดเห็นที่ 110 อยากทราบว่าอาการหน้ารถส่ายเกิดที่ความเร็วประมาณเท่าไรหรอครับ ? จากคุณ : ^BmwM5^ - [ 5 ต.ค. 49 14:37:42 ]

ความคิดเห็นที่ 111 เกิดข้นในช่วงควาเร็วตั้งแต่ 130-140 กิโลเมตร/ชั่วโมงครับ และคาดว่าน่าจะเป็นผลมาจาก กระแสลมที่ปะทะด้านข้างเป็นหลักครับ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ต.ค. 49 20:27:18 ]

ความคิดเห็นที่ 112 แล้วอาการหัวใจพี่จิมมี่สั่นไหวกับน้องกล้วย เกิดที่ช่วงความเร็วรักที่เท่าไรหรือครับ อิอิอิอิ จากคุณ : ประมุขหลักหอคอยชมรมคนรักทหาร - [ วันเกิด PANTIP.COM 09:52:13 ]

ความคิดเห็นที่ 113 ขอบคุณครับ เยี่ยมเหมือนเดิม จากคุณ : BATMOBILE - [ 15 ต.ค. 49 15:35:59 ]

ความคิดเห็นที่ 114 อันนี้พี่ตอบ(ตรงนี้) ไมได้หวะ ท่านประมุขฯ ฮี่ๆๆๆๆๆๆ จากคุณ : JIMMY - [ 18 ต.ค. 49 17:21:17 ]