ความคิดเห็นที่ 1 จริงๆ กระทู้นี้ควรจะนำ TEANA 230 JS มาทดสอบ แต่เนื่องจากผมไม่ได้ทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ การที่จะไปยืมรถทดสอบเป็นเรื่องเป็นราว คงทำได้ไม่สะดวกนัก แต่เอาหน่ะ เจ้า JM กับ TEANA 230 JS หลักๆ มันก็ไม่ต่างกันมากนัก แค่ไม่มีระบบควบคุมการทรงตัว VDC กับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ตัว minorchange เพิ่มเติมมาอีกนิดหน่อย ก็เท่านั้นเอง เจ้ารถคันนี้ออกเดือน กุมภาพันธ์ ปีนี้นี่แหละ ระยะทางที่ใช้จน ณ เวลานี้ก็ 15,300 กม. สภาพรถและเครื่อง ก็ถือยังสดอยู่พอสมควร แก้ไขเมื่อ 15 ต.ค. 49 23:37:38 จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:19:41 ]

ความคิดเห็นที่ 2 จำได้ว่าตอนโฆษณาใหม่ๆ เห็นทาง NISSAN กล่าวว่าออกแบบโดนผสมผสานรูปทรงของรถญี่ปุ่นและยุโรปไว้ด้วยกัน รูปทรงของ TEANA ถือว่าค่อนข้างใหญ่โต และยาวกว่าพรรคพวก สัญชาติ และ segment เดียวกัน ในขณะที่ตัว JM จะยาว 4,890 มิลลิเมตร กว้าง 1,765 มิลลิเมตร สูง 1,475 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถ อยู่ที่ 1,488 กิโลกรัม ซึ่งถ้าเทียบระหว่าง JM กับ JS แล้ว . . มิติตัวถังยังคงมีขนาดความกว้างและความสูงเท่า กัน ต่างกันที่ความยาว โดยตัว JS minorchange จะมีความยาวอยู่ที่ 4,845 มิลลิเมตร เพราะกันชนหน้ามันหดเข้ามามากกว่านั่นเอง จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:20:57 ]

ความคิดเห็นที่ 3 พูดถึงกันชน เห็นเขาว่ากันว่าของ JM ญี่ปุ่นจะสั้นกว่ากันชน JM ของไทย ดังนั้นใครที่คิดจะใส่สเกิร์ตหน้าจากสำนักแต่งญี่ปุ่นละก็ อาจจะผิดหวังกันบ้างนะครับ เพราะงานที่ทำออกมา มันจะสั้นกว่า เว้นแต่จะไปจ้างร้านไฟเบอร์บ้านเราทำขึ้นมาใหม่ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:22:21 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ก้าวเข้ามาในห้องโดยสารกันบ้างดีกว่า แผงหน้าปัดรูปทรงแปลกตา ประดับด้วยลายไม้โทนสีอ่อน จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:23:29 ]

ความคิดเห็นที่ 5 อุปกรณ์ต่างๆ จัดวางในตำแหน่งที่เราสามารถใช้การได้ง่าย ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกซ้าย-ขวา มีเครื่องเสียง ที่สามารถเล่นได้แต่ CD มีช่องใส่แผ่นได้ 1 แผ่น และไม่สามารถเล่นเทปได้ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:24:17 ]

ความคิดเห็นที่ 6 แต่ถ้าไม่จุใจขาฟังเพลงแล้วละก็ เจ้า TEANA ก็ยังมีช่อง CD Changer เก็บเอาไว้ในเกะผู้โดยสารด้านหน้า สามารถใส่ CD ได้อีก 6 แผ่น จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:25:10 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เหนือช่องแอร์ขึ้นไปโดดเด่นด้วยจอแสดงผลขนาดใหญ่ ที่สามารถแสดงเวลา, อุณหภูมิภายนอก, ระยะทาง, ความเร็วเฉลี่ย, อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และระยะทางที่สามารถวิ่งต่อไปได้ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:27:00 ]

ความคิดเห็นที่ 8 มองมาด้านฝั่งคนขับจะเจอะเจอพวงมาลัย 4 ก้าน ขนาดไม่ใหญ่จนเกินไปนัก จับได้ถนัดมือ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:28:39 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ชุดมาตรวัดโทนสีส้ม สามารถปรับระดับความเข้มของแสงได้ (ต่อเมื่อเปิดไฟหน้ารถ) และตามเทรนของรถในยุคใหม่ เขาก็จะไม่มีมาตรวัดอุณหภูมิความร้อนในหม้อน้ำมาให้ แต่จะใช้เป็นสัญลักษณ์สีฟ้า (เมื่อเครื่องเย็น) และสีแดง (เมื่อเครื่องร้อนเกินกำหนด) มี Trip A, Trip B มีสัญญาณเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย และช่องบอกตำแหน่งเกียร์มาให้ด้วย จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:29:35 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ในภาพด้านบนนั้น สวิทช์สตาร์ทอยู่ในตำแหน่ง ACC ซึ่งถ้าเราบิดมาตำแหน่งนี้ หน้าจอแสดงผลตรงกลางก็สามารถ บอกเวลา และ อุณหภูมิภายนอกได้อีกด้วย จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:31:59 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เพิ่มเติมรูปจอแสดงผลอีกสักหน่อย จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:33:45 ]

ความคิดเห็นที่ 12 .. จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:34:07 ]

ความคิดเห็นที่ 13 เบาะนั่งคู่หน้ามีขนาดใหญ่ นั่งสบายพอสมควร ด้านคนขับสามารถปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง คือ ปรับ เดินหน้า-ถอยหลัง, ปรับพนักพิงเอนขึ้น-ลง, ปรับความสูงของตัวเบาะ, และปรับมุมเงยของเบาะนั่ง ส่วนฝั่งคนนั่งสามารถปรับได้ 4 ทิศทาง จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:34:52 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เบาะหลังกว้างขวาง ตัวเบาะนั่งค่อนข้างช้อนขาได้เยอะพอสมควร ทำให้นั่งได้อย่างสบาย ไม่เมื่อยล้า แก้ไขเมื่อ 15 ต.ค. 49 22:37:14 จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:36:44 ]

ความคิดเห็นที่ 15 Leg Room ยืดขาได้สบาย จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:38:40 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ตรงกลางเบาะ สามารถดึงลงมาเป็นที่วางแขนได้ พร้อมกับมีฝาที่สามารถเปิดมาวางแก้วน้ำได้อีกต่างหาก จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:39:34 ]

ความคิดเห็นที่ 17 แถมลูกเล่นให้อีกหน่อย คือมีช่องท้าย ที่สามารถเปิดทะลุไปในห้องเก็บสัมภาระได้ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:40:21 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ภายในอุปกรณ์ต่างๆ ถือว่าให้มาครบพอสมควร บนเพดานด้านหน้า มีไฟส่องแผนที่ พร้อมกับช่องเก็บแว่นกันแดด แผงบังแดดหน้ามีไฟแต่งหน้ามาให้พร้อม ทั้งของผู้โดยสารและคนขับ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:41:31 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ... จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:42:30 ]

ความคิดเห็นที่ 20 มองไปด้านหลังก็ยังมีช่องไฟสำหรับผู้โดยสารตอนหลังได้เปิดอ่านหนังสือได้ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:43:01 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ก้มมาดูที่คอนโซลกลางกันบ้าง จะพบกับคันเกียร์แบบ gate type ที่เป็นที่นิยมกันในหมู่รถญี่ปุ่นในยุคหลังๆ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:43:37 ]

ความคิดเห็นที่ 22 มีที่ท้าวแขนพร้อมช่องเก็บของมาให้อย่างจุใจ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:44:36 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ถ้าหาเบรกมือไม่เจอละก็ . . เขาย้ายไปอยู่ที่เท้า เป็นแบบเหยียบครับ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:46:42 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ด้านหลังก็มีแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังด้วยเหมือนกัน จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:47:46 ]

ความคิดเห็นที่ 25 แผงประตูด้านหน้า รูปทรงเรียบๆ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:48:51 ]

ความคิดเห็นที่ 26 มองเข้าไปอีกหน่อยจากรูปข้างบน จะเห็นปุ่มอยู่ 2 ปุ่ม นั่นคือปุ่มเปิดฝากระโปรงท้าย และฝาถังน้ำมัน จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:50:40 ]

ความคิดเห็นที่ 27 แผงประตูหลังก็มาแนวเรียบๆ เช่นกัน จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:51:39 ]

ความคิดเห็นที่ 28 เปิดฝากระโปรงหน้าขึ้นมา ก็พบกับเครื่อง รหัส  VQ23DE ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (DOHC) V6 24 วาล์ว พร้อมระบบ CVTC (Continuously Variable-valve Timing Control) ความจุกระบอกสูบ 2,349 cc. ให้แรงม้า 173 PS ที่ 6,000 รอบ/นาที มาพร้อมแรงบิด 22.9 kg-m ที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:53:19 ]

ความคิดเห็นที่ 29 เสียงเครื่องของเจ้า TEANA นี้ถือว่าเงียบดีทีเดียว ซึ่งบล็อคนี้เขาก็ขึ้นชื่ออยู่แล้ว เวลาสตาร์ทรถ บางทีเผลอสตาร์ทซ้ำก็มี สมรถนะของเครื่องยนต์ตัวนี้ อัตราเร่งในช่วงเกียร์ 1 ค่อนข้างอืดไปสักนิด แต่ถ้าวิ่งไปสักพักแล้วจะไหลดีทีเดียว อัตราเร่งแซงต่างๆ มีดังต่อไปนี้ 0-100 km/h ใช้เวลา 11.6 วินาที ซึ่งถ้าวิ่งที่เกียร์ 4 ที่ความเร็ว 100 km/h นั้น ก็จะมีรอบการทำงาน 2500 รอบ/นาที (ในรูปยังไม่ถึง) อัตราเร่งแซง 80-120 km/h ใช้เวลา 7.5 วินาที จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 22:57:22 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ซึ่งถ้าขึ้นมาที่ 120km/h รอบเครื่องก็จะอยู่ประมาณ 3,000 รอบ/นาที จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 23:00:08 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ และรอบเครื่องสูงสุด โดยอ่านตัวเลขจากมาตรวัด เกียร์ 1   60 กม./ชม. ที่ 6,500 รอบ/นาที เกียร์ 2 120 กม./ชม. ที่ 6,500 รอบ/นาที เกียร์ 3 190 กม./ชม. ที่ 7,000 รอบ/นาที เกียร์ 4 210 กม./ชม. ที่ 5,500 รอบ/นาที จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 23:01:50 ]

ความคิดเห็นที่ 32 หูย ทดสอบที่ถนนอะไรครับเนี่ย จากคุณ : วี - [ 15 ต.ค. 49 23:03:12 ]

ความคิดเห็นที่ 33 210km/h แบบไม่ชัด และไม่แนะนำให้ทำกันนะครับ เพราะมันอันตราย แก้ไขเมื่อ 15 ต.ค. 49 23:12:18 แก้ไขเมื่อ 15 ต.ค. 49 23:10:52 จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 23:04:29 ]

ความคิดเห็นที่ 34 การบังคับควบคุมของ TEANA ในความเร็วต่ำถือว่านุ่มนวล และระบบกันสะเทือนสามารถรับแรงกระแทกยามเจอหลุมบ่อได้ดี ในย่านความเร็วสูง ตัวรถจะมีอาการโคลงอยู่บ้าง แต่ก็ไม่ถึงกับทำให้เครียด ที่บอกว่าโคลงนั้น เป็นเพราะกระแสลมที่ตีเข้ามาทางด้านข้างของตัวรถหน่ะครับ ซึ่งถ้า set ช่วงล่างมาให้แข็งกว่านี้อีกนิด ก็จะดีทีเดียว พวงมาลัยให้ความการตอบสนองฉับไวและไม่เบาเกินไปเมื่อใช้ความเร็วสูง จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 23:07:35 ]

ความคิดเห็นที่ 35 สรุป ตอนเปิดตัว TEANA ครั้งแรก ผมคิดในใจว่ารถคันนี้มันจะมีอะไรที่โดดเด่นบ้างนะ ระบบช่วยการทรงตัว(สมัยนั้น) ก็ไม่ได้ใส่มาให้ ลูกเล่นบางอย่างก็น้อยกว่าพรรคพวกไปบ้าง แถมเครื่องยนต์ก็คงอืดแน่ๆ แต่พอได้ลองขับดูจริงๆ แล้ว ประทับใจพอสมควรครับ ไม่ว่าสมรถนะเครื่องยนต์ และช่วงล่าง ว่าไปแล้วก็เหมาะสำหรับเป็นรถครอบครัวจริงๆ ซึ่งถ้าเป็นไปได้ หากนำเกียร์ 5 สปีด หรือเกียร์แบบ CVT มาใส่ ก็คงจะได้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าที่เป็นอยู่ โดยรวมๆ ตอนนี้ในรุ่น JS ซึ่งจำหน่ายในปัจจุบัน ก็ถือว่าเป็นอีกตัวเลือกหนึ่งที่ไม่น่ามองข้ามไป หากคุณยังไม่ได้ลองขับ ! แก้ไขเมื่อ 15 ต.ค. 49 23:26:34 แก้ไขเมื่อ 15 ต.ค. 49 23:19:18 จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 23:16:17 ]

ความคิดเห็นที่ 36 จบแล้วครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 15 ต.ค. 49 23:22:29 ]

ความคิดเห็นที่ 37 เป็นครั้งแรกที่ถือได้ว่า ดีทีเดียวครับ แต่ขอทีเถอะ 210 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในช่วงเวลายามบ่ายวันอาทิตย์ บน บางนา-บางปะกง ไม่ใช่สิ่งที่ควรจะทำเล้ยยยยยยย เอาชีวิตไปเสี่ยงโดยไม่จำเป็นเลยนะนั่นหนะ อย่างไรก็ตาม ขอบคุณมากครับ ดีครับ สำหรับการเริ่มต้น จากคุณ : JIMMY - [ 15 ต.ค. 49 23:29:46 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ชอบๆ ขอบคุณครับ ทานน้ำมันดุไม๊ครับ จากคุณ : อาชาสีหมอก_offer - [ 15 ต.ค. 49 23:37:21 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ขอบคุณครับ... หึหึ จากคุณ : chee_karb - [ 15 ต.ค. 49 23:37:21 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เยื่ยมครับ จากคุณ : ป้อม - [ 15 ต.ค. 49 23:41:24 A:221.128.98.54 X: TicketID:118603 ]

ความคิดเห็นที่ 41 เข้ามาให้กำลังใจครับ   เยี่ยมจริง ๆ ครับ จากคุณ : akw - [ 15 ต.ค. 49 23:52:56 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ผมชอบรูปนี้อ่ะ... ช่วย censor ทะเบียนครับ (เอาแบบเท่าที่ได้) แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 49 00:29:30 จากคุณ : chee_karb - [ 16 ต.ค. 49 00:00:42 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ผมว่าตัว JM นี่สวยกว่าตัว JS นะ ภายในแผงประตู JM ผมว่าดูดีกว่า JS ที่ใช้ไม้เยอะ แต่ดู แปลกๆ ภายนอกเส้นคิ้วโครเมียมของ JM ที่กันชนหน้า-หลังได้ ระดับเดียวกับคิ้วข้างประตู และยาวตลอดทั้งกันชน ผมว่าดูดีกว่า JS ไม่รู้มีใครคิดเหมือนผมบ้าง จากคุณ : bota - [ 16 ต.ค. 49 01:43:00 ]

ความคิดเห็นที่ 44 รถสวยจังเลยครับ ปล.จอดถ่ายตรงนั้นยามไม่มาไล่เอาเหรอครับ :D จากคุณ : ELOHSSA (ELOHSSA) - [ 16 ต.ค. 49 01:49:04 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ขอบคุณครับ หรูทีเดียว เชียว จากคุณ : ไก่ย่าง5ดาว - [ 16 ต.ค. 49 01:52:59 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ขยันดีครับ จะรอติดตามภาคต่อไป คราวหน้า ขอบคุณครับ จากคุณ : TzOzOzN - [ 16 ต.ค. 49 07:10:55 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ขอบคุณครับ ผมว่า สอบผ่านสำหรับการเริ่มต้น ฝึกฝีมือบ่อยๆ อีกหน่อยก็เป็นมืออาชีพได้ (คุณจิมมี่ มีคู่แข่งเพิ่มแล้ว อิอิ...) เป็นกำลังใจให้...จขกท...ครับ จากคุณ : เต๊ะ civic 2004 - [ 16 ต.ค. 49 07:52:17 ]

ความคิดเห็นที่ 48 It Cool    0_0' จากคุณ : MrAtom - [ 16 ต.ค. 49 08:28:26 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ขอบคุณครับ จากคุณ : ยำใหญ่ - [ 16 ต.ค. 49 09:06:39 A:124.120.76.155 X: TicketID:129378 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ดีคับ กะลังรอการรีวิวรถคันต่อไป จากคุณ : Changeless - [ 16 ต.ค. 49 10:03:34 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ผมชอบนะครับ ที่คุณ พรีวิว ข้างใน เยอะดี รุ่นนี้ ผมเข้าไปดู ในไทยเทียน่าคลับแล้ว รู้สึกว่า วสัดุ ภายในจะดีและประณีต กว่าคู่แข่ง ทางญี่ปุ่นเยอะ เลย สงสัย นิดครับ เบรคมือ ที่เท้านั่น เอาลง-ขึ้น ยังไงครับ แบบว่า ปกติมันมี ปุ่มกด ไม่ทราบจริงๆ ครับ จากคุณ : Mr. why? - [ 16 ต.ค. 49 10:44:15 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ขอบคุณครับ จากคุณ : maxibon - [ 16 ต.ค. 49 11:33:19 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 16 ต.ค. 49 12:28:01 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ จากคุณ : HOMY DEMIO sport mpv - [ 16 ต.ค. 49 13:16:53 ]

ความคิดเห็นที่ 55 เข้ามาให้กำลังใจ review ได้เยี่ยมครับ !! top speed 210 km/h โดน ECU ล็อคไว้หรือเปล่าครับ? จากคุณ : คำตุ่น - [ 16 ต.ค. 49 13:45:40 ]

ความคิดเห็นที่ 56 สำหรับเบรคมือของ TEANA ใช้เหยียบเอาครับ เวลาเราจะต้องการดึงเบรคมือก็เหยียบลงไปทีนึงที่แป้น ตัวแป้นเบรคมือก็จะจมลงไป เวลาเราจะปลดเบรค ก็เหยียบลงไปอีกที แป้นเบรคมือที่เท้า ก็จะขยับขึ้นมาในตำแหน่งปกติครับ เรื่องอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ครั้งนี้ไม่ได้ทดสอบแบบเป็นเรื่องเป็นราวนะครับ เพราะงบเติมน้ำมันมีจำกัด ^_^ อัตราสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ยทั่วไป วิ่งในเมืองแบบเนียนๆ ได้ประมาณ 7.69 กม./ลิตร ส่วนนอกเมือง(ความเร็วประมาณ 120-140) จะอยู่ประมาณ 11 กม./ลิตร ครับ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 16 ต.ค. 49 13:49:05 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ได้ความรู้ดีครับ แต่ตินิดเดียว ทำไมเกียร์ยังเป็น 4 สปีดอยู่หนอ ระดับนี้ ควรจะ 5 เป็นอย่างน้อย แต่โดยรวมถือว่า น่าใช้ครับ จากคุณ : . - [ 16 ต.ค. 49 15:08:17 A:58.9.69.40 X: TicketID:127369 ]

ความคิดเห็นที่ 58 อ่านง่ายๆ เพลินๆ ดีครับ จากคุณ : aunubis - [ 16 ต.ค. 49 15:26:47 ]

ความคิดเห็นที่ 59 มาติงภาพ คคห33 ครับ กล้องไม่ดี หรือ ช่วงล่างกระเด้ง หรือ ถนนไม่เรียบ ครับ? จากคุณ : นามแฝงที่จะใช้ในเว็บ - [ 16 ต.ค. 49 16:37:31 ]

ความคิดเห็นที่ 60 เยี่ยมดีครับ ขอแบบนี้ในเวอร์ชั่นพวกรถ MPV สักคันนะครับ ขอเดาว่าตอนทดสอบ 210 km/h นี่ทำตอนกลางคืนเหรอครับ แล้วถ่ายเองด้วยหรือนั่น ภาพสั่นๆ น่ากัวจังเลย จากคุณ : ค้างคาวสีส้ม - [ 16 ต.ค. 49 17:08:07 ]

ความคิดเห็นที่ 61 รูปนั้น พื้นถนนไม่เรียบครับ มือสั่น ภาพที่ออกมาก็เลยไม่ชัด เวลาทดลองขับ เป็นช่วยบ่ายๆ ครับ จากคุณ : GUDJA-MAN - [ 16 ต.ค. 49 20:06:49 ]

ความคิดเห็นที่ 62 แปลว่าให้จขกท.กลับไปถ่ายใหม่อีกที.. ล้อเล่นงับ จากคุณ : -*- (aunubis) - [ 18 ต.ค. 49 15:25:36 ]

ความคิดเห็นที่ 63 good thank  you จากคุณ : นักฆ่าเงินเฟ้อ - [ 3 พ.ย. 49 21:01:26 ]