Aveo No. 6
Newbie
ออฟไลน์
กระทู้: 3
ประสบการ์ณ 235 kmกับน้ำมันถังแรกของอาวิโอ
« เมื่อ: ตุลาคม 09, 2006, 12:25:55 am »
--------------------------------------------------------------------------------
ผมไม่ใช่นักทดสอบรถและไม่ใช่นักวิจาร์ณรถ แต่เป็นคนใช้รถธรรมดาคนหนึ่งที่เพิ่งเป็นเจ้าของอาวิโอ เมื่อวานนี้หลังจากได้รอคอยเจ้าอาวิโอมาหลายเดือน เพราะตั้งใจจะรอดูว่าน่าสนใจแค่ไหน หลังจากได้ไปลองทดสอบ Test Drive มาสองครั้ง ก็ตัดสินใจจองอาวิโอ เมื่อต้นเดือนกันยายน ผมเลือกอาวิโอ 1.4 LT ครับ
เหตุผลที่เลือกกับน้องดาวเดียว
มีหลายเหตุผลที่ผมตัดสินใจเลือกอาวิโอ แต่สาเหตุประการหนึ่งก็คือผมได้ใช้ออพตร้ามาปีเศษ ๆ แล้ว ไม่ต้องบอกนะครับว่าผมประทับใจออพตร้ามากแค่ไหน ถึงอดใจรออาวิโอ รถเล็กที่อยากได้ความประหยัดและราคาไม่สูงไปนักและความมั่นใจ ความประทับใจ แบบเดียวกับที่ได้รับจากออพตร้า แม้ว่าข้อมูลในห้องรัชดาจะโจมตีน้องอาวิโอว่าเป็นน้องดาวเดียว น้องครึ่งดาวบ้าง ทั้งที่ความจริงผลความปลอดภัยจากการชนของอาวิโอได้ดาวครึ่ง ไม่รู้ว่าทำไมต้องจงใจลดดาวไปตั้ง 3 เท่า แสดงว่าอคติกันชัด ๆ
เรื่องดาวเดียวนี่ ผมเองก็ให้ความสำคัญไม่น้อย แต่ผมได้ข้อมูลเพิ่มเติมจากเวบไซด์ http://www.chevrolet.com/aveo/safety/ ก่อนตัดสินใจจองอาวิโอ ทำให้รู้ว่าอาวิโอคงไม่ใช่น้องดาวเดียวแล้ว แต่น่าจะเป็น 5 ดาว ลองดูให้ดีจะเห็นว่า อาวิโอที่ขายในบ้านเราตอนนี้เป็นโมเดล 2007 ที่ขายในอเมริกา ไม่ใช่ โมเดล 2006 ซึ่งโมเดล 2006 ได้ดาวครึ่งจริง แต่โมเดล 2007 ทาง Chevy ลงไว้ที่ 5 ดาว ลองดูเปรียบเทียบกันที่
http://www.chevrolet.com/aveo/safety/
http://www.chevrolet.com/aveo/2006/photogallery/#interior02
http://www.chevrolet.com/aveo/photogallery/
จะเห็นว่า Body ด้านนอกและอุปกรณ์ภายในของรุ่น 2007 เหมือนกับที่ขายในบ้านเราตอนนี้ ซึ่งข้อมูลนี้กลับไม่ได้รับการเผยแพร่
เขาว่าเป็นแดวู รถเกาหลี ไม่ใช่สาระสำคัญสำหรับผม
ผมเองไม่ได้ตั้งใจมาเชียร์ Chevrolet แต่เพราะเห็นว่าเขาชอบเชียร์รถค่ายญี่ปุ่นจัง แถมโจมตี ออพตร้า กับ อาวิโอ ว่าเป็นรถแดวูบ้าง รถเกาหลีบ้าง ซึ่งผมรู้สึกไม่เป็นธรรมกับทาง General Motor หรือ GM ยักษ์ใหญ่อันดับหนึ่งของโลก เป็นความคิดส่วนตัวเองที่ว่า GM เองคงไม่ผลิตรถไม่ดี ไม่ปลอดภัย มาขายที่บ้านเรา จากที่ได้ใช้ออพตร้าและแลกเปลี่ยนข้อมูลใน OptraClub.com ทำให้ได้รู้ว่าออพตร้าเป็นรถที่ดีรุ่นหนึ่งในราคาที่คุ้มค่ามาก ยิ่งทาง GM มาลงทุนตั้งโรงงานผลิตในบ้านเราที่ระยองและส่งออกด้วย ยิ่งทำให้มั่นใจว่า GM จะตั้งใจรุกตลาดรถยนต์ในเมืองไทย เช่นเดียวกับค่ายญี่ปุ่น ซึ่งอาวิโอก็เป็นสินค้าตัวหนึ่งที่บอกได้ว่า GM เอาจริงเอาจังกับตลาดรถยนต์ในไทย หมายถึงว่าคงไม่ทิ้ง ขนเสื่อกลับไปอเมริกาง่าย ๆ
สาเหตุที่ผมเลือกอาวิโอ 1.4 LT ก็ด้วยหลายเหตุผล แต่สรุปง่าย ๆว่า รุ่น TOP คิดแล้วคุ้มค่าที่สุด แม้จะมีหลายอย่างที่ไม่ถูกใจก็ตาม เช่น ไม่มีเบาะหนัง ไม่มีชุดควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย แต่เมื่อได้แค่นี้และรอไม่ได้ต่อไป เลยตัดสินใจจองและออกรถที่ศูนย์บางแค ซึ่งวันที่จองผมได้โปรโมชั่นดีที่สุดแล้วในช่วงนั้น คือได้ Ipod ประกันชั้นหนึ่ง ฟิมล์ลามินาเต็มคัน และเคลือบสีพร้อมพ่นกันสนิม เมื่อวานถอยรถออกมา ได้คุยกับเซล ทางเซลยืนยันว่า รุ่น 1.4 LT ขายดีเกินคาดหมายจนผลิตไม่ทัน
เมื่อได้ขับทางไกลกับข้อมูลที่มาแบ่งปัน
และวันนี้ผมได้มีโอกาสขับอาวิโอทางไกลไปตจว.แต่เช้าและเพิ่งกลับมาถึง จึงตั้งใจเก็บขัอมูลให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อแชร์ประสบการ์ณทั้งด้านดีและไม่ดี ส่วนที่ชอบและไม่ชอบ เพื่อเป็นข้อมูลหนึ่งให้แก่ผู้อ่านและสมาชิกในเวบนี้
ผมขอเริ่มจากรูปทรงอาวิโอก่อน เป็นความชอบส่วนตัวของผมที่ชอบรูปร่าง น่าตา ของอาวิโอ มากกว่า ซิตี้ วีออส และยาริส มองดูมุมไหนก็ยังเห็นว่าอาวิโอดูดีและลงตัวกว่ายี่ห้ออื่น โดยเฉพาะด้านท้ายนี่ อาวิโอ กินขาด และที่สำคัญก็คือ เสาอากาศไม่มีโผล่บนหลังคาให้ดูน่ารำคาญ เพราะเสาอากาศของอาวิโอติดอยู่ที่แผ่นกระจกหลังเหมือนออพตร้า และนี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ผมเลือกอาวิโอ
ความรู้สึกแรกเมื่อได้นั่งบนเบาะก่อนเข้าเกียร์ พบว่า ที่นั่งสูงแต่เหยียดขาสบาย ผมเองมีปัญหาที่ขาซ้าย แต่เพราะความสูงของเบาะนี่เอง ทำให้ลดปัญหาไปได้เยอะ เบาะนั่งก็รับกับแผ่นหลังดีพอสมควร ซึ่งวันนี้ได้ขับกลับเข้ากทมเจอรถติดมาก สองชั่วโมงครึ่งบนเบาะนั่งนี่ไม่ทำให้เมื่อยอย่างไร
เมื่อออกรถไปสักระยะ และได้ขับออกถนนใหญ่ ก็แวะเติมน้ำมันแกสโซฮอล์ 95 แบบเต็มถังแบบขึ้นถึงคอถังน้ำมันเลยหมดไป 220 บาท (เมื่อวานเติมมาแล้วแค่หัวจ่ายตัดและวิ่งไปได้ระยะหนึ่ง) แล้วตั้งเลขไมล์เป็น 0 เพื่อจับอัตราการกินน้ำมัน จากนั้นก็เริ่มวิ่งออกเส้นวงแหวนตะวันตกไปต่างระดับบางปะอิน ช่วง 7 โมงเช้านี่รถน้อย วิ่งสบายเลยไม่รีบเท่าไหร่นัก แค่ความเร็ว 80 -100 เนื่องจากยังไม่ค่อยชินกับรถใหม่เท่าไหร่ สังเกตุว่ารถจะโคลงกว่าออฟตร้าเล็กน้อย แต่การเก็บเสียงเงียบพอ ๆ กับออพตร้าเลย แต่อัตราเร่งนี่ยอมรับว่าสู้ ออฟตร้า 1.8 LT ของผมอีกคันไม่ได้ ต้องยอมรับว่าเครื่อง 1400 กับน้ำหนักที่ต้องแบกถึง 1120 กก.นี่ หนักเอาการ แบบว่าเร่งปรู๊ดปร๊าดทันใจคงไม่ได้ แต่ว่าถ้าขับแบบสบาย ๆ ไม่ซิ่งนี่ ใช้ได้ดีขับแบบนิ่ม ๆ สบาย ๆ แต่ยังสงสัยว่าอาจเป็นเพราะเกียร์ระบบ Fuzzy Logic ที่พยายามเรียนรู้พฤติกรรมการขับขี่ของผมอยู่ก็ได้ เพราะผมเองก็ขับแบบเรื่อย ๆ ถนอมรถใหม่อยู่ เลยเปลี่ยนเกียร์ตอนเหยียบหนัก ๆ ช้าไปหน่อย มีบางช่วงที่ผมลองเหยียบไปถึง 130 รู้สึกว่าพวกมาลัยเบาไปหน่อย แต่ตอนเข้าโค้งที่ 120 นี่ เข้าได้นิ่งสบาย ๆ เรียกว่าการเกาะถนนนี่ เป็นรองออพตร้าเล็กน้อย
ผมได้เปรียบเทียบความถูกต้องของเข็มความเร็วกับ GPS (เครื่องรับสัญญาณดาวเทียมเพื่อบอกตำแหน่งพร้อมแผนที่) พบว่าเข็มไมล์อ่อนกว่าความเร็วจาก GPS ไป 5 % เช่นเดียวกับรถหลายคันที่เคยเทียบมา คือที่ GPS อ่านได้ 100 กม./ชม. เข็มไมล์ของอาวิโอชี้ไปที่ 105 กม./ชม.
ในเรื่องของทัศนวิสัยในการขับขี่ของอาวิโอ นับว่าอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ เสียดายที่เสาประตูทั้งสองด้าน ใหญ่ไปหน่อย ทำให้ บดบังไปพอสมควร
มีสิ่งหนึ่งที่อาวิโอรุ่น TOP ให้มาและดีมากเลย ก็คือ ที่พักแขนซ้าย สามารถวางข้อศอกได้ ช่วยลดความเมื่อยล้าขณะขับนาน ๆได้ดีทีเดียว
เมื่อผมถึงจุดหมายปลายทางจึงสังเกตุว่า อาวิโอนี่สูงกว่ารถเก๋งทั่วไป ในสเปคให้มา 1 เมตร 50.5 ซม ซึ่งนับว่าสูงกว่าออพตร้าถึง 6 ซม.
เครื่องเสียง Clairion กับคุณภาพที่ให้มา
ไม่เสียชื่อยี่ห้อ Clairion ที่ติดตั้งมาให้ ซึ่งเล่นได้ทั้ง FM CD และMP3 โดยวิทยุ FM นั้นนับว่าใช้ได้ดีมากทีเดียว มีความไวในการรับและการแยกสัญญาณได้ดี ดีกว่าของบลาวพุ้งที่ติดมากับออพตร้า ในระยะทาง 100 กม.นี่ ยังสามารถรับฟัง FM จากกรุงเทพได้แม้จะไม่ชัดนัก ขณะที่ของบลาวพุ้งนี่อยู่ที่ราว ๆ 70 กม. สำหรับ CD นั้นเล่นได้ไม่มีสะดุด ขณะที่เล่นแผ่นไรท์ MP3 มีสะดุดบ้างบางครั้ง ส่วนกำลังขับออกลำโพงนั้นมีเหลือเฟือสำหรับลำโพงหน้า 2 ตัวและลำโพงหลัง 2 ตัว
แต่ที่ไม่ประทับใจนัก เห็นจะเป็นลำโพงทั้ง 4 ตัว คุณภาพน่าจะดีกว่านี้ เรียกว่าแค่พอรับได้ มิติเสียงสเตอริโอแทบจะหาไม่เจอ เพราะตำแหน่งติดลำโพงหน้าอยู่ต่ำไป และลำโพงหลังที่ติดด้านหลังสะท้อนกระจกหลังมาปนเปกันไปหมดและคนที่นั่งหลังคงรำคาญเสียงเบสที่ครางพอสมควร ในความเห็นผมตำแหน่งติดลำโพงแบบของออพตร้าที่ฝังไว้ที่ประตูทั้ง 4 บาน และมีลำโพงเสียงแหลมแยกมาติดแถวมือจับเปิดประตู นับว่าดีมาก เสียงจะมีมิติดีกว่าและคนนั่งหลังได้ฟังเสียงเท่ากับคนนั่งด้านหน้า
ผมคิดว่าลำโพงของอาวิโอคงทำในไทยเป็นแบบ Full Range ซึ่งหาคุณภาพเสียงดีดียากมาก ถ้ามีเงินและอยากได้เสียงดีขึ้น คงต้องเปลี่ยนลำโพงทั้ง 4 ตัวเลย
ตำแหน่งของเครื่องเสียงทำมาได้ดีมาก สามารถยื่นมือออกไปกดปุ่มต่าง ๆ ทุกปุ่มได้โดยอย่างสะดวก ไม่ว่าจะวางแขนซ้ายไว้ที่พนักวางก็ยื่นไปกดได้อย่างสะดวกมาก
แอร์ที่ไม่เคยตัด เรื่องที่ไม่ค่อยรู้
ระบบแอร์ที่ให้มาเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ผมชอบมากเพราะได้รับข้อมูลจากเวบ OptraClub ว่าระบบแอร์ของซาฟิราและออพตร้าไม่เหมือนของรถญี่ปุ่น ที่ใช้ระบบตัด ๆ ต่อ ๆ ตัดต่อแต่ละครั้งจะมีเสียงเครื่องยนต์วิ่งขึ้นวิ่งลง คือรอบเครื่องเปลี่ยนไปมา น่ารำคาญโดยเฉพาะตอนเครื่องยนต์เริ่มเก่า วันนี้เลยได้ลองของอาวิโอว่าจะมีการตัด ๆ ต่อ ๆ ไหม ปรากฎว่าไม่เจอ เลยดีใจที่เหมือนกับออพตร้าและซาฟิร่า คือเป็นระบบปรับความเย็นต่อเนื่องโดยใช้การปรับระยะชักของลูกสูบให้สั้น หรือ ยาว เมื่อแอร์เริ่มเย็นก็จะปรับให้ชักสั้นลง วิธีนี้ช่วยให้ประหยัดกำลังเครื่องยนต์ด้วย แต่ไงทาง Chevy ไม่เอามาโฆษณาก็ไม่รู้
สิ่งอำนวยความสะดวกที่ชอบ
อย่างแรกที่ชอบมากที่สุด เห็นจะเป็น กุญแจรีโมทพร้อมกันขโมยที่เหลือ 2 ปุ่มและขนาดเล็กลง สามารถเปิดฝากระโปรงท้ายได้ด้วย อย่างที่สองเห็นจะเป็นสวิตช์เปิดฝากระโปรงท้ายด้านข้างประตูคนขับทำให้ไม่ต้องก้มลงไปกดคันโยกแบบทั่วไป อย่างที่สามเป็นเบาะหลังพับลงได้เอาไว้ช่วยกรรมกรขนของแบบผม อย่างสุดท้ายมีกระจกส่งหน้าด้านคนขับเอาไว้ให้ผมบีบสิวได้ด้วย
สิ่งอำนวยความสะดวกที่หายไป
ผมรู้สึกผิดหวังหลายอย่างที่ไม่ได้เจอของเหล่านี้ในอาวิโอ ซึ่งได้แก่ สวิตช์เซ็นทรัลล็อดตรงที่วางแขนประตูคนขับ ต้องหมุนตัวไปดึงสลักประตูแทน หลอดไฟเก๋งบนเพดานกลางรถที่หายไปแต่ย้ายมาอยู่ด้านหน้าแทนซึ่งน่าจะมีทั้ง 2 แห่ง สวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัยที่น่าให้มากับรุ่น Top ทั้ง ๆ ที่ในคู่มือเครื่องเสียงบอกว่าสามารถต่อได้ ช่องเก็บของที่ให้มาน้อยมาก ดีหน่อยที่มีช่องใส่เอกสารเล็กหรือแผนที่ตรงด้านข้างเบาะหน้า ไม่แน่ใจว่าคนรุ่นใหม่ไม่ชอบเก็บของในรถหรือเปล่าเลยตัดออกไปหลายที่ ที่วางแก้วใต้คอนโซลหน้าที่ออกแบบมาได้แย่มากที่ต้องใข้มือถ่าง
กินน้ำมันแค่ไหน
ขาไปไม่เจอรถติดใช้เวลาชั่วโมงครึ่ง แต่ขากลับเจอรถติดหลายช่วง ตั้งแต่ช่วงบีบเลนเพื่อสร้างสะพานกลับรถแถววังน้อย แต่ที่หนักสุด ๆ เจอช่วงซ่อมถนนช่วงเลยต่างระดับบางปะอินไปทางบางบัวทอง มาเล็กน้อย ระยะทางแค่ 3 กม เสียเวลาไป 45 นาที ระยะทางขากลับแค่ 120 ใช้เวลาไป 2 ชั่วโมงครึ่ง เรียกว่าเสียเวลาเผาน้ำมันไปฟรี ๆ ถึง หนึ่งชั่วโมง ก่อนเข้าบ้านแวะเติมน้ำมันแกสโซฮอล์ 95 เต็มถังจนถึงคอถังน้ำมันเหมือนเดิม เติมไปได้ 16.6 ลิตร ดูเลขไมล์ได้ 235.5 กม. (ขาไปสั้นกว่าขากลับราว 5 กม.เพราะไม่ต้องวนรถกลับ) คำนวณอัตราบริโภคนำมันแกสโซฮอล 95 ได้ 14.19 กม.ต่อลิตร ถ้าไม่เสียเวลารถติดไปหนึ่งชั่วโมงคงประหยัดไปได้สัก 2 ลิตร หรือได้ตัวเลข 16 กม./ลิตร นับว่าประหยัดกว่า Cedia 1.6 ที่ทำได้แค่ 13 -14 เท่านั้น
บทส่งท้าย
ทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลหนึ่งจากรถใหม่ที่มีเลขไมล์วิ่งทั้งหมดเพียง 300 โลเศษ ๆ ที่ผมหวังว่าจะเป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์และประกอบการตัดสินใจเลือกซื้อรถราคาหลาย ๆ แสน เท่าที่ผมจะรวบรวมมาให้ได้ครับ
จากคุณ :
slk
- [
17 ต.ค. 49 10:19:36
A:125.24.171.119 X:
]
aveo กับ ประสบการ์ณ 235 km ครับ
... เข้ามาดู
