กลุ่ม Sub-Compact / B-Segment
Toyota Soluna VIOS
ขับดี เครื่องแรงดี ประหยัดน้ำมัน 15.1กม./ลิตร
บอดี้เยี่ยม เบรกดี เซ็ตแพ็กเก็จจิงเอาใจคนชอบขับรถ
ไม่ควรวิ่งเกิน 160 กม./ชม.
ช่วงล่างเกาะถนน ดีกว่ารุ่นเดิม AL50 ราวฟ้ากับเหว
ดีหมดทุกอย่าง ยกเว้นวัสดุห้องโดยสาร ที่เห่ยไปหน่อย
ย้อนหลังไป 10 ปี
สรุปแล้ว ถือเป็นรถที่ดีที่สุดในระดับนี้
อย่าเชื่อผม ไปลองขับเอาเอง
รุ่นใหม่เปิดตัว ก.พ. 2007
(แต่ผมว่า ซื้อรุ่นเก่า น่าจะดีกว่าการรอรุ่นใหม่)
http://caronline.net/Article.aspx?Article_ID=60
----------------------
Toyota YARIS
รถเล็กรุ่นใหม่ ใช้เครื่องเครา ข้าวของร่วมกับวีออส
ในเมือง ขับดี พวงมาลัยไฟฟ้า ดีกว่าแจ้ส
ช่วงล่าง รุ่น E G เอานุ่ม แต่ก็ไม่นุ่มอย่างที่คิด
แต่รุ่น S กระด้างไปหน่อย สปอร์ตได้ใจ
เบรกดีใช้การได้
แต่ ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า กลับทำให้เร่งแซง 80-120 กม./ชม.ช้ากว่าเดิม 1-2 วินาที
แล้วก็ยังทำให้กินน้ำมันกว่ากัน เกือบ 1 กิโลเมตร/ลิตร
(14.2 กม./ลิตร)
ห้องโดยสารออกแบบดี แต่ใช้วัสดุห่วยแตก
แถมตั้งราคาแพงเกินไปหน่อย มีสีขาวกระตุ้นตลาดออกมา + แคมเปญ
ก็พอให้ช่วยขายดีขึ้น
http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2006/03/V4186565/V4186565.html
----------------------
Toyota AVANZA
สร้างขึ้นจากพื้นฐานไดฮัทสุ เทริออส เล็กแคบ แต่นั่ง 7 คนเบียดๆกันสบายๆ
เบาะแถวกลางคือความประเสริฐที่สุดแล้วจากรถรุ่นนี้
เหมาะไว้แค่เพื่อการขนส่งขึ้นพื้นฐานให้ชีวิต เครื่อง 1.3 ลิตร
พอให้วิ่งในเมือง แต่เหนื่อยหน่อยถ้าวิ่งทางไกล
ต่อให้เปลี่ยนเครื่องใหม่ล่าสุด เป็น 1.5 ลิตร
และปรับโฉมนิด ปรับช่วงล่างหน่อยให้ดีขึ้น
แต่เป็นคนละเครื่องกับวีออส! อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. มี 15-16 วินาที
เร่งแซงแต่ละที มีลุ้นเหมือนกัน
อัตราสิ้นเปลือง ต่ำสุดในกลุ่ม 12.43 กม./ลิตร
"รถรับ-ส่งผู้ใหญ่ในเมืองหลวง ไปยัง รพ.
ที่เปลี่ยนเครื่องให้เหมือนว่าจะแรงขึ้น"
เหมาะกับครอบครัวที่มีอากงอาม่า ต้องพาไป รพ. สัปดาห์ละหน เหมือนเดิม
นอกนั้น มองคันอื่นดีกว่า เพราะการประกอบ ห่วยแตกมาก รถประกอบในไทย
20 ปีทื่แล้ว ยังเนี้ยบกว่า!
ต้องโทษโรงงานไดฮัทสุที่อินโดฯ เท่านั้น!
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V4795796/V4795796.html
----------------------
Honda Jazz
รถวัยรุ่นพิมพ์นิยม ปล่อยไว้เดิมๆ หรือแต่งต่อก็สวย
เครื่องดี เกียร์ นุ่มนวล ประหยัดใช้การได้
แต่ช่วงล่าง แม้จะกระด้างนิดๆ คันเร่งเลี้ยงยากนิดนึง
จังหวะแปลกๆ เบรกดี
แต่เปลี่ยนเลนแล้วตูดไม่ส่ายมากนัก ผิดกับซิตี้
ไม่ควรวิ่งเกิน 140 กม./ชม.
โครงสร้างเสาคู่หน้า แข็งแรงกว่าที่คิด
ราคามือสองมีแนวโน้มว่าไม่น่าจะตกมากนัก
เพราะเป็นรถแฟชัน รุ่นใหม่ เปิดตัว 2007 ในญี่ปุ่น
อีกหน่อย อาจเป็น โฟล์กเต่า / มินิ / สำหรับคนรุ่นลูกหลานเรา
(บททดสอบ รออีกนิดครับ)
----------------------
Honda City ZX
พี่น้องร่วมแพล็ตฟอร์มกับคันข้างบน ขับคล้ายๆกัน
แต่ฟีลลิงต่างกันพอสมควร
Limit ช่วงเข้าโค้งในทางหลวงอยู่ที่ 90 กม./ชม.
เปลี่ยนเลนกระทันหัน ตูดส่ายดิกๆ
ไม่ควรวิ่งเกิน 120 กม./ชม.
มีดีที่ห้องโดยสาร วัสดุดีกว่าและน่านั่งกว่าวีออส
ดีไซน์ภายนอก ปรับโฉมแล้ว สวยขึ้น
แต่ยังอยากให้ออกแบบรุ่นเปลี่ยนโฉมในปี 2007
ให้ดีกว่านี้
http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/V3700448/V3700448.html
----------------------
Chevrolet AVEO
ออพตร้า จูเนียร์ ถ่ายทอดเกือบทุกสิ่ง ทั้งข้อดี และข้อเสีย
ของรุ่นพี่อย่างออพตร้า มาเกือบจะครบถ้วน
ทั้งวัสดุในห้องโดยสารที่ไม่น่าพิศมัย พอกับยาริส
แต่เก็บงานพลาสติกดีกว่านิดหน่อย
ช่วงล่าง แน่น ไว้ใจได้ในความเร็วไม่เกิน 140 กม./ชม.
แต่ที่รับไม่ได้เลยคือ เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 94 แรงม้า
ที่อืดอาดยืดยาดที่สุดในกลุ่ม นั่ง 3 คน 0-100 กม./ชม.
มี 17.2 วินาที นี่ยังไม่นับเร่งแซง 80-120 กม./ชม. ใช้เวลา 14.4 วินาที อดใจรออีกนิด จะยืมรถมาลองอัตราสิ้นเปลือง
---------------------
แถม 2 รุ่น ที่ไม่ได้มีขายในบ้านเรา
แต่ได้ลองไปด้วย
Mitsubishi COLT
ตำแหน่งที่นั่งอยู่ในระดับเดียวกับคู่แข่ง แผงหน้าปัด ทำออกมาเรียบง่ายน่าใช้มาก
ตกแต่งดี ผ้าเบาะเวอร์ชันญี่ปุ่น ก็เหมือนกับแจ้ส แต่ดีกว่ายาริสนิดนึง นั่นละ
อัตราเร่ง ออกแนวอืดไปนิด 0-100 กม./ชม. มี 14 วินาที โดยประมาณ
เพราะนั่งไป 3 คน ในวันนั้น และเครื่องกับเกียร์ CVT ทำงานด้วยกันในระดับ
ที่พอรับได้ แต่ไม่ถึงกับดีนัก ช่วงล่างให้ความมั่นใจในความเร็วไม่เกิน 140 กม./ชม. พื้นที่ตอนหลัง แม้พับเบาะได้ แต่ยังไม่อเนกประสงค์เท่าที่ควร
เมื่อเทียบกับแจ้ส ดีแล้วที่ยังไม่คิดจะเอาเข้ามาขายในไทยตอนนี้
รอรุ่นหน้าดีกว่า คงสัก 2009 นั่นละ
------------------
Mitsubishi eK Sport
เวอร์ชันแรงสุด 64 แรงม้า ของ เค-คาร์รุ่นยอดนิยมจากค่ายมิตซูฯ
ใครที่คิดว่ารถเล็ก เวลาวิ่งเร็วๆ ต้องโคลงแน่เลย
มาเจอเจ้านี่เสียก่อน! มีอาการวูบน้อยมากถ้าเทียบกับรถเล็กรุ่นเก่าๆ
ท็อปสปีด ได้ 140 กม./ชม. ก็หรูแล้ว เพราะรถพวกนี้ ในญี่ปุ่นวิ่งได้ไม่เร็วนัก
ห้องโดยสารอเนกประสงค์ สูงโปร่งแบบ Tall-boy เลยไม่รู้สึกว่าแคบแต่อย่างใด
รถเล็กที่ดีคันนึงที่เคยขับมา
---------------------------
Honda Life
เค-คาร์ อีกคันที่เคยลองขับ
ห้องโดยสาร ไม่ได้รู้สึกเล็กหรือคับแคบอย่างที่เห็น
ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ เค-คาร์ยุคใหม่ นิยมเล่นการขยายขนาดตัวถัง
ในแนวตั้ง หรือเพิ่มความสูงนั่นเอง จึงทำให้ห้องโดยสารที่เล็ก
กลับดูไม่อึดอัดอย่างที่เคยคิดกัน
ความเร็วสูงสุด ทำได้เท่ากับ ek-Sports คือ 140 กิโลเมตร/ชั่วโมง การเปลี่ยนเลนมีส่ายนิดๆตามปกติประสารถเล็ก
แต่เวลาขับแล้ว น่ารักดี คล่องตัวใช้การได้
การตอบสนองของระบบกันสะเทือนต่อลูกระนาดต่างๆ
ยังมีมีฟีลลิงแบบฮอนด้ายุคหลังๆเหลืออยู่นิดๆ คือ
กระด้างนิดๆ แต่ในขณะทำความเร็วสูง ถือว่านุ่มนวลดี
และนิ่งกว่าที่คิด เสียงเทอร์โบลูกเล็กๆตอนทำงาน
ดังแค่พอให้รู้สึกว่า เออ รถคันนี้ก็มีเทอร์โบติดมากับเขาด้วยนะ
ตอนดับเครื่องหน้าจอมอนิเตอร์บอกว่า Bye Bye
ถามข้อมูลทางฮอนด้าแล้วบอกว่า รถคันนี้ สามารถปรับตั้งเพื่อสั่งให้ร้อง
แฮปปีเบิร์ธเดย์ เมื่อถึงวันเกิดของคุณได้อีกด้วย
ภาพรวมแล้ว จี๊ดจ๊าดดี อารมณ์เหมือนขับ แจ้ส แต่เล็กกว่า
อย่าดูถูกเชียวนะคร้าบ เจ้าพวกรถเล็กแต่ใจหญ่ายพวกนี้ไม่ใช่ขี้ๆนะคร้าบ
บุกไปขับถึงญี่ปุ่น
http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/V3849926/V3849926.html
------------------------
Honda Vamos
รถตู้ขนาดเล็ก เครื่องวางกลาง ขับหลัง
แถมยังใช้ช่วงล่างด้านหลังแบบ เดอ ดิออง อันเลื่องชื่อ
ในเรื่องการยึดเกาะถนน มาตั้งแต่สมัยอยู่อาศัยแฝงตัว
ในรถยนต์จากฝรั่งเศสชั้นดีหลายรุ่น!!
ฟังดูดีใช่ไหมละ? แต่........
แน่นอนว่า พวงมาลัยนั้น ให้การควบคุมที่ง่ายๆ
ไม่ต้องคิดและอย่าไปคาดหวังมาก ว่าดีเลิศ
เพราะในช่วงความเร็วสูงนั้น ก็ยังพอจะพบทุกความรู้สึกจากพื้นถนน ถ่ายทอดขึ้นมาได้
แต่ที่น่าประทับใจคือ ความคล่องตัวในการขับขี่
การเปลี่ยนเลนกระทันหันที่ความเร็วระดับ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมงแล้ว ท้ายรถไม่ส่าย! แถมโครงสร้างตัวถังยังถือว่า
ให้ความมั่นคงได้ดีตามแต่อัตภาพ
อัตราเร่ง ถึงแม้มีเทอร์โบช่วย แต่ก็แค่ลูกเล็กๆเสียงหมุนเร็วจี่ ดังพอๆกับ เสียงมอเตอร์ไฟฟ้า แบบพื้นฐาน
สำหรับของเล่นของเด็กวัยประถม
ไม่ต้องไปคาดหวังกับสมรรถนะมากนัก
การจะไต่ไปถึงความเร็วสูงสุดได้ เล่นเอาเหนื่อยหอบมากๆ
แถมด้วยระยะทางที่สั้นทำให้ไม่สำเร็จเสียด้วย
เสียงลม ลอดปะทะข้ามา
ทางขอบประตูบานเลื่อนด้านหลังทั้งสองบานเมื่อใช้ความเร็วเกินกว่า 80-90 กิโลเมตร/ชั่วโมงขึ้นไป
สื่อความหมายเป็นนัยได้ว่า คุณขับเร็วเกินไปแล้วละ
สำหรับรถแบบ เค-คาร์ ที่มีการกำหนดตวามเร็วไม่ควรเกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ความพยายามในการบาลานซ์น้ำหนักตัวให้สมดุลย์
และระบบกันสะเทือนที่ให้ความมั่นใจได้ดีกว่าที่คิดนิดนึง
บุกไปขับถึงญี่ปุ่น
http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/V3849926/V3849926.html
แก้ไขเมื่อ 09 พ.ย. 49 12:10:13
แก้ไขเมื่อ 09 พ.ย. 49 12:03:08
แก้ไขเมื่อ 06 พ.ย. 49 11:06:49
แก้ไขเมื่อ 06 พ.ย. 49 00:08:31