ความคิดเห็นที่ 1 เชื่อว่าหลายคนคงรอคอยมานานแล้ว กับบทความรีวิวทดลองขับ คอมแพกต์ ซีดานและแฮตช์แบ็กรุ่นใหม่ จากนิสสัน รถรุ่นที่เรียกได้ว่า มีกระแสฮือฮาตั้งแต่ก่อนเปิดตัว กับแคมเปญ Teaser ที่ว่าจ้างใครก็ตามที่ใช้รถเก๋ง ระดับคอมแพกต์ 1.6 - 1.8 ลิตร ทุกยี่ห้อ รวมทั้งนิสสัน ซันนี่ นีโอ รุ่นเดิมด้วยนั่นแหละ มาแปะสติ๊กเกอร์รอบคัน ว่า "อยากขับทีด้าๆๆๆๆ" ด้วยราคาประมาณ 5,000 บาท/เดือน (มั้ง) พร้อมกับออกโฆษณาทางสถานีวิทยุ Virgin Hitz จนกลายเป็นงานโฆษณาที่เรียกเสียงวิจารณ์ทั้งในด้านความแปลกใหม่ในวงการ และความไมเหมาะสมต่อ วัฒนธรรมทางความคิดของคนไทย จนกระทั่งวันเปิดตัว แม้ว่าผมจะได้มีโอกาสไปลองขับมาคร่าวๆแล้ว จากความเอื้อเฟื้อของพี่ป๊อก เจ้าของดีลเลอร์ "นิสสัน กรุงไทย" ตามกระทู้นี้ http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2006/06/V4495385/V4495385.html แต่หลังจากนั้น ก็ยังมีกระแสเรียกร้องมาเนืองๆ ให้เห็นในรัชดานี้ว่า "เมื่อไหร่มึมจะทำเสียทีฟะไอ้จิมมี่ มึมจะดองไปอีกนานแค่ไหน?" อยากเรียนเหตุผลไว้ว่า ที่ดองนานขนาดนี้ เป็นเพราะ ผมอยากรอนำเสนอในงวดเดียวไปเลย และจะนำเสนอทันที ที่ผมคืนรถรุ่น 1.6 ลิตร เรียบร้อยแล้ว และวันนี้ละครับ คือวันที่ผมกล่าวถึง วันที่ ทีด้า 4 ประตู 1.6 ลิตร กลับไปจอดยังชั้น 3 ตึกนันทวัน และกุญแจก็ถูกส่งคืนถึงมือของพี่ต๊ก พีอาร์ผู้อารี อีกท่านหนึ่งของนิสสัน ที่ชั้น 15 เรียบร้อยแล้ว วันนี้ละครับ เราจะมาเปิดดูกันในรายละเอียดว่า ทีด้า มีจุดดี และจุดด้อย ตรงไหน และ ที่ผมตั้งหัวข้อชื่อบทความรีวิวราวนี้ว่า "ไอ้ติ๋ม" มันหมายความว่าอย่างไร.....? จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 22:23:30 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ปาดดดด.....ตั้งแต่กระทู้แรกๆ ได้แล้วว้อยยยย จากคุณ : Prof.Erysipeliothrix - [ 9 พ.ย. 49 22:25:55 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อยากถามว่า ทีด้า นี่ เมื่อไหร่ ชุดแต่ง นิสสันจะเอาเข้ามาอะคับ 5 ประตู สวยมัก ๆ จากคุณ : keiji - [ 9 พ.ย. 49 22:27:22 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เขียด รูปสวยมากครับ จากคุณ : Natt_ac121 - [ 9 พ.ย. 49 22:28:32 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ก่อนอื่น ในระหว่างที่ผมจะปล่อยให้คุณผู้อ่านได้ชมรูป ที่ตั้งใจถ่าย ภายใต้สภาวะและข้อกำหนดอันจำกัดหลายอย่าง ผมคงต้องพูดให้หลายๆคนได้กระจ่างกันเสียทีว่า TIIDA เป็นรถยนต์คอมแพกต์ ซึ่งต้องเปรียบเทียบ กับคู่แข่งอย่าง - โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส - มิตซูบิชิ แลนเซอร์ - ฟอร์ด โฟกัส - เชฟโรเลต ออพตร้า แต่แม้จะเป็นรถยนต์คอมแพกต์เหมือนกัน ทว่า มาในคนละแนวทางกับ -ฮอนด้า ซีวิค - มาสด้า 3 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 22:30:34 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ดังนั้น ถ้าจะเปรียบเทียบ ทีด้า ต้องเปรียบเทียบกับ ตัวเลือกข้างบนอย่างที่เขียนไว้ ใน คห.2 นี้ ไม่ใช่ไปเทียบกับ ฮอนด้า แจ้ส หรือ โตโยต้า ยาริส อย่างที่ สื่อมวลชน สายรถยนต์หลายๆคน ถูกทำให้เข้าใจผิดๆ และ/หรือไม่กระจ่าง โดยฝ่ายการตลาด ของสยามนิสสัน ออโตโมบิลล์ ในช่วงแรกที่เปิดตัว จนกลายเป็นการบอกเล่าบอกกล่าวกระจายวงกว้างกันไปอย่างผิดๆ จนกลายเป็นคำพูดปากต่อปาก และยากเกินจะเยียวยา ให้ลูกค้าที่คิดจะซื้อทีด้า ได้เข้าใจในทางที่มันเป็น [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 22:31:40 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ***ทำไมต้องเป็น ทีด้า?*** นับตั้งแต่ปี 1966 หรือตลอด 40 ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์กลุ่มคอมแพกต์ของนิสสัน มีหัวหอกในการทำตลาดหลักคือ ตระกูล ซันนี่/เซ็นทรา ซึ่งเปิดตัวในปี 1966 เพื่อตลาดทั่วโลก และตระกูล ซันนี/พัลซาร์/เชอร์รี ที่เปิดตัวในช่วงปี 1978 เพื่อตลาดยุโรป (เปลี่ยนชื่อเป็นอัลเมรา เมื่อปี 1996) ทั้งซันนี่/เซ็นทรา และซันนี/พัลซาร์ ถือได้ว่าเป็นรถยนต์รุ่นสำคัญอีกรุ่นในประวัติศาสตร์นิสสัน เพราะเป็นรถที่ปลุกกระแสยานยนต์นิยม Motorization ในญี่ปุ่นให้กระหึ่มมาตั้งแต่ปี 1966 และต่อยอดให้นิสสันประสบความสำเร็จอย่รอดมาได้ถึงทุกวันนี้ อีกทั้งสำหรับเมืองไทยแล้ว ซันนี่ยังถือเป็นรถรุ่นสำคัญในตลาดบ้านเรามาตลอด 3 ทศวรรษที่ผ่านมา แม้จะมียอดขายตกเป็นรองโตโยต้า โคโรลล่า มาตลอด แต่ถือว่า ยังได้รับความนิยมติดลมบนมายาวนาน แด่ด้วยวิกฤติเศรษฐกิจในญี่ปุ่น นำพานิสสันสู่สภาวะล้มละลาย เมื่อปี 1995 - 1998 นอกจากนิสสันไม่มีเงินมากนักอาจต่อกรในตลาดต่างๆอย่างเต็มที่แล้ว การพัฒนารถยนต์ขนาดเล็กยังไม่อาจดึงดูดใจลูกค้าทั่วโลกได้มากนัก แถมยังออกสู่ตลาด ในเวลาที่ไม่ค่อยเหมาะสม จนคู่แข่งร่วมชาติแซงหน้าทั้งด้านยอดขายและเทคโนโลยีใหม่ๆ ส่งผลให้ยอดขายค่อยๆดิ่งลงอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะตลาดเอเซีย ซึ่งผู้บริโภคเคยให้การยอมรับซันนี่อย่างมาก นิสสันจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนภาพลักษณ์รถยนต์ กลุ่มนี้ใหม่ทั้งหมด ถึงขั้นยอมถอดตราซันนี และพัลซาร์/อัลเมรา ออก แล้วแทนที่ด้วยชื่อใหม่ สรรหามาตั้งเพื่อหวังโดนความรู้สึกลูกค้า [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 22:37:07 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ทีด้า สร้างขึ้น ภายใต้รหัสโครงการ X11 Series โดย รุ่น 4 ประตู เรียกว่า X11B และ รุ่น 5 ประตู เรียกว่า X11C การพัฒนาทีด้านั้น มีขึ้นอย่างเงียบๆ ภายใต้รหัสโครงการ X11 ซึ่งมีทางเลือกหลายตัวถัง และมีการเก็บสำรวจงานวิจัยรสนิยมและความต้องการของลูกค้าในหลายประเทศ รวมถึงเมืองไทยในช่วงเดือนสิงหาคม 2003 ก่อนที่นิสสันจะเผยโฉม เวอร์ชันต้นแบบออกมาครั้งแรกในชื่อ C-NOTE ในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปีเดียวกัน แต่กว่าจะเริ่มเปิดตัวออกสู่ตลาดญี่ปุ่นเป็นแห่งแรกต้องรอกันจนถึง 30 กันยายน 2004 (1 ปีหลังเผยโฉมครั้งแรก) และตามด้วยรุ่นซีดาน ในชื่อ ทีด้า ลาติโอ ในอีก 1 เดือนหลังจากนั้น โดยชื่อทีด้านั้นมาจาก คำว่า TIDE ในภาษาอังกฤษ สื่อความหมายถึงเกลียวคลื่นของมหาสมุทรยามกระทบฝั่งช่วงน้ำขึ้น-น้ำลง นอกจากนี้ คำว่าทีด้า ในภาษาพื้นเมืองของชาวเกาะโอกินาวา ในญี่ปุ่น ยังแปลว่าพระอาทิตย์ อีกด้วย ส่วนชื่อ LATIO ที่พ่วงต่อท้ายรุ่นซีดานนั้น มาจากคำว่า LATITUDE ซึ่งแปลว่า ระยะเส้นรุ้ง จงใจสื่อถึงการแสดงออกถึงตัวตนของผู้เป็นเจ้าของรถอย่างเสรี [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 22:38:17 ]

ความคิดเห็นที่ 9 งานออกแบบทีด้า รับผิดชอบโดย TAKASHI NAKAJIMA : PRODUCT CHIEF DESIGNER ที่ฝากผลงานมาแล้วในรุ่น พัลซาร์/อัลเมรา แฟร์เลดี-350Z เอลแกรนด์ รวมทั้งเทียนา ภายใต้การดูแลของ SHIRO NAKAMURA : NISSAN CHIEF DESIGNER เจ้าเก่านั่นเอง จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 22:39:27 ]

ความคิดเห็นที่ 10 เห็นกำแพงแล้ว นึกถึงแฟนเก่าเหอๆ   ถ่ายรูปสวยมากครับ จากคุณ : DADPOON - [ 9 พ.ย. 49 22:41:35 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ชอบมากครับ ทดสอบแบบสบาย ๆ ปน วิชาการ จากคุณ : ma (marp395) - [ 9 พ.ย. 49 22:42:45 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ในญี่ปุ่น ทีด้าถูกวางตำแหน่งทางการตลาดด้วยสโลแกน COMPACT MEET LUXURY เอาใจลูกค้าวัยทำงาน ชาย-หญิง ที่อาจมีครอบครัว หรือยังโสด และมองหาความหรูหราสะดวกสบายจากรถยนต์คอมแพกต์เป็นหลัก ทำตลาดแทนทั้งรุ่น พัลซาร์และซันนี ไปในเวลาเดียวกัน เนื่องจากในญี่ปุ่น กลุ่มลูกค้าวัยรุ่นที่เคยมองหารถยนต์ขนาดเล็ก ตกแต่งในสไตล์สปอร์ต ตอนนี้มีอายุเพิ่มมากขึ้น และหันไปเล่นรถตู้มินิแวน หรือไม่ก็รถยนต์ระดับสูงขึ้น ส่วนลูกค้าวัยรุ่นสมัยใหม่ จะหันไปให้ความสนใจ กับรถยนต์ขนาดเล็กกว่า ทั้งมาร์ช คิวบ์ และ โน้ต แทน แต่ในสหรัฐอเมริกา นิสสันจะทำตลาดทีด้าในชื่อใหม่ เวอร์ซา (VERSA) และ ทำตลาดก้ำกึ่งระดับซับ-คอมแพกต์ กับคอมแพกต์ หมายจะชนทั้งโตโยต้า ยาริส เชฟโรเลต เอวิโอ และเสริมอุปกรณ์เอาใจวัยรุ่นมากมาย อาทิ ช่องเสียบต่อเชื่อม เครื่องเล่น iPod และระบบ Bluetooth ส่วนในประเทศตะวันออกกลางบางแห่ง ทีด้าจะถูกเปลี่ยนวิธีทำตลาดมาหาดนตรีแนวฮิพฮอพ เพื่อเอาใจวัยรุ่น ที่เพิ่งเริ่มคิดจะซื้อรถคันแรกในชีวิต [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 22:50:02 ]

ความคิดเห็นที่ 13 แต่ สำหรับประเทศไทย นิสสัน นำทีด้าเข้ามาประกอบในประเทศทั้งแบบซีดาน 4 ประตู และแฮตช์แบ็ก 5 ประตู และวางตำแหน่งทางการตลาด แทรกกลางระหว่างรถยนต์ระดับ ซับ-คอมแพกต์ และคอมแพกต์ นั่นหมายความว่า ด้วยรถยนต์เพียงรุ่นเดียว นิสสันตั้งใจจะเหวี่ยงแห และช่วงชิงลูกค้าที่กำลังจะตัดสินใจซื้อรถยนต์ยี่ห้ออื่น รวมทั้งใช้รถยี่ห้ออื่น ให้หันมาเป็นลูกค้าของตนให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ถ้าจะพูดให้เข้าใจกันง่ายๆก็คือ "ทีด้า ไม่อาจเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่จะมาแทนซันนี่ นีโอ ได้เต็มปาก หากแต่จำเป็นต้องทำตลาดแทน ซันนี่ นีโอ" [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 22:53:30 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เห็นได้ชัดว่า นิสสันเอง ไม่ได้ต้องการจะวางตัวทีด้า ให้ประกบกับมาสด้า 3 หรือฮอนด้า ซีวิค หากแต่กำลังพุ่งเป้าไปโจมตี โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส โซลูนา วีออส และยาริส ฮอนด้า แจ้ส และซิตี้ รวมทั้ง มิตซูบิชิ แลนเซอร์ ฟอร์ด โฟกัส เชฟโรเลต ออพตร้า และแม้กระทั่งน้องใหม่อย่างเชฟโรเลต เอวิโอ อีกด้วย! แต่พอเอาเข้าจริงแล้ว คนที่จะซื้อทีด้า มักจะนำไปเปรียบเทียบกับ แจ้ส ยาริส วีออส และซิตี้ รวมทั้งเอวิโอ แม้ในพักหลังนี้ เริ่มมีบ้างแล้วที่ผมได้ยินว่า นำไปเปรียบกับ อัลติส แลนเซอร์ โฟกัส และ ออพตร้า ก็ตาม [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 22:56:18 ]

ความคิดเห็นที่ 15 แล้วแบบนี้ เราจะโทษใครดี ตอนนี้ เราไม่ต้องไปโทษใครหรอกครับ เสียเวลา อีกอย่าง ตอนนี้นิสสัน พยายามแก้เกมด้วยการยิงโฆษณาชุดสองออกมาแล้ว เรื่องแรก ลูกค้าสาว ขับประหยัด เรื่องสอง ลูกค้าหนุ่ม ขับแรง อ้าว กลายเป็นแบบนี้ไปเสียนี่? [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:00:08 ]

ความคิดเห็นที่ 16 good job J I M M Y I think this car above SMALL ENGINE , THE ENGINE SHOULD HAVE SOMETHING ABOUT 6 or 8 cylinders and about 5,000 CC JUST FOR OPTION not thing much. จากคุณ : siriboon - [ 9 พ.ย. 49 23:05:01 ]

ความคิดเห็นที่ 17 เพราะแผนเดิมที่วางกันเอาไว้หนะ รุ่นแฮตช์แบ็ก ซึ่งเป็นรุ่นหลักในการทำตลาด จะมุ่งเน้นเอาใจลูกค้าวัยรุ่น ผู้หญิง ที่อยากได้รถยนต์แฮตช์แบ็ก 5 ประตู ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าคูแข่ง ทั้งโตโยต้า ยาริส และฮอนด้า แจ้ส อย่างเด่นชัด แต่เพิ่มเงินอีกเล็กน้อย [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:08:49 ]

ความคิดเห็นที่ 18 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:10:10 ]

ความคิดเห็นที่ 19 (รุ่น 5 ประตูที่นำมาทดลองขับเป็นรุ่น 1.8 ตัวท็อป Sport Pacakge มีไฟหน้า ซีนอนมาให้ด้วย) [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:11:21 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ลบ ตามคำขอ ครับ ปล. ขอเป็นผู้ฟังที่ดี แก้ไขเมื่อ 09 พ.ย. 49 23:15:20 จากคุณ : เดกนอกเหมือนกันวุ้ย (Natt_ac121) - [ 9 พ.ย. 49 23:11:56 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ... จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:11:58 ]

ความคิดเห็นที่ 22 .. แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 04:57:13 แก้ไขเมื่อ 09 พ.ย. 49 23:17:03 จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:13:49 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:16:22 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ขณะที่รุ่นซีดาน เจาะกลุ่มลูกค้าผู้ชายและผู้หญิง วัยทำงาน อายุตั้งแต่ 30 ปีขึ้นไป ที่มีครอบครัว และมักใช้รถยนต์เพื่อการเดินทางไปทำงานและใช้ชีวิตร่วมกับครอบครัวเป็นหลัก จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:18:32 ]

ความคิดเห็นที่ 25 แล้วใครที่คิดว่า รุ่นซีดานไม่สวย ผมเองก็เห็นด้วยครับ ว่าไม่สวย แต่ ผมก็สามารถหามุมถ่ายภาพรุ่นซีดานให้สวยมาจนได้ ถ้าได้ยืมรถมานานกว่านี้ ผมว่า จะหาโอกาสถ่ายภาพให้สวยได้มากกว่านี้ แต่ในเมื่อได้ 3 วัน 2 คืนมา ผมว่าก็เพียงพอแล้วละครับ สำหรับการเรียนรู้รถสักคันหนึ่ง จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:20:53 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ...บางที มุมภ่ายรูป ก็มักจะเกิดข้นให้เราเห็นโดยบังเอิญ และเราก็ควรรีบหาทางบันทึกไว้ ตัดสินใจให้เร็ว และอย่าลังเล [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:22:37 ]

ความคิดเห็นที่ 27 บั้นท้ายที่ไม่สวย ยังพอหามุมดูให้มันสวยได้ไม่ยากนัก [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:24:20 ]

ความคิดเห็นที่ 28 .. จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:27:53 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ไม่อยากจะเชื่อเลยว่า ในโลเกชันที่ถ่ายภาพมานี้ จะมีรูปประดับ ซึ่งเข้ากันได้ดีกับ บุคลิกของลูกค้าที่ฝ่ายการตลาด ตั้งเป้าจะขายเจ้าซีดานให้เลยอย่างพอดีเป๊ะ! จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:30:02 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ขอบคุณครับ จากคุณ : BIZZARE - [ 9 พ.ย. 49 23:32:27 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ..กระจังหน้า ลายแตกต่างจากรุ่น 5 ประตู จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:35:50 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ไฟท้าย ดีไซน์ต่าง แต่ลงตัวกับบอดี้ ซีดาน จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:36:35 ]

ความคิดเห็นที่ 33 มาดูห้องโดยสารกันดีกว่า เปรียบเทียบกันให้เห็น รุ่น 5 ประตู จะใช้สีดำ เป็นโทนตกแต่งหลัก ตัดด้วยสีเงิน [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:39:10 ]

ความคิดเห็นที่ 34 แต่รุ่นซีดาน จะใช้สีเบจ ตัดกับสีเงิน หรือลายไม้แบบด้าน สไตล์เดียวกับเทียนา ที่ดูดีเข้ากับตัวรถ มากกว่าสมัยซันนี่ นีโอ หรือบิ๊กเอ็มรุ่นเดิมๆ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:45:11 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ตำแหน่งเบาะนั่งจะอยู่ค่อนข้างสูงกว่ารถคอมแพกต์ และซับ-คอมแพกต์ทั่วไป มีเพียงคันเดียวที่ผมเชื่อว่า มีตำแหน่งเบาะนั่งสูงใกล้เคียงกันคือ โตโยต้า ยาริส ไม่เช่นนั้น ก็คงใกล้เคียงกันกับมินิแวนอย่าง โตโยต้า วิช เบาะนั่งนั้น นั่งสบาย ยืดหยุ่นตัว และนุ่มนวล รองรับและโอบสรีระลำตัว และแผ่นหลังเต็มที่ แต่ไม่รองรับบริเวณไหล่ แบบเดียวกับที่จะพบได้ทั้งในเทียนา และมูราโน [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:47:06 ]

ความคิดเห็นที่ 36 และยิ่งพอเป็นสีสว่าง ยิ่งดูเข้ากับตัวรถมากขึ้น หนังที่หุ้ม ผมว่า งั้นๆ ยังส้เวอ์ชันญี่ปุ่นไมได้ แต่อย่างน้อย ก็ดีกว่ารุ่นล่างสุด ที่ให้เบาะผ้า ซึ่งดูมีแนวโน้มว่า เก็บอมฝุ่นได้ดีแหงๆเลย [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:48:24 ]

ความคิดเห็นที่ 37 มาดูจุดขายสำคัญของทีด้ากันบ้าง เบาะหลังนั่นเอง ประตูคู่หลังของทั้ง 2 ตัวถัง เข้าออกจากรถได้สะดวกโยธินไม่ติดขัดอะไร [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:51:19 ]

ความคิดเห็นที่ 38 5 ประตู ถ่ายรูปมาได้งามมากๆครับ จากคุณ : P Mini - [ 9 พ.ย. 49 23:52:26 ]

ความคิดเห็นที่ 39 และสาเหตุที่รุ่นซีดานจะออกแบบให้มีเส้นขอบประตูด้านหลัง ตัดตรงอย่างที่เห็นนี้ น่าจะมีสาเหตุส่วนหนึ่งมาจากเรื่องของการออกแบบ เพื่อการเข้าออกจากรถได้ดีขึ้นนี่เอง? [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:52:51 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เบาะนั่งด้านหลัง นั้น นั่งสบาย และมีพื้นที่วางขาที่เยอะมากกกกกกกกกกก เบาะหลังรุ่น 1.8 5 ประตู พับได้ ในอัตราส่วน 40:20:40 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 9 พ.ย. 49 23:59:02 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ว่าจะรอให้จบ ไม่ไหวแล้วง่วง ขอบคุณครับ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 10 พ.ย. 49 00:00:24 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ส่วนเบาะรุ่นซีดาน เป็นแบบนี้ ไม่ต่างกัน จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:03:00 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ตามอ่านอยู่ พี่จิมมี่ สู้ๆครับ จากคุณ : Natt_ac121 - [ 10 พ.ย. 49 00:03:31 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ที่วางแขน ในรุ่น 1.6 ลิตร ก็มีมาให้ พร้อมที่วางแก้ว เหมือนรุ่น 1.8 จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:03:42 ]

ความคิดเห็นที่ 45 เป็นรถที่น่าใช้มาก ๆ คันนึง ขอบคุณที่เอื้อเฟื้อข้อมูลคับ จากคุณ : พิณแคนแดนอิสาน - [ 10 พ.ย. 49 00:03:49 ]

ความคิดเห็นที่ 46 และพับทะลุห้องเก็บของด้านหลังได้เหมือนรุ่น 1.8 5 ประตูนั่นละครับ รุ่นล่างๆ ไม่แน่ใจว่าเบาะหลังพับได้หรือไม่ ไปเช็คสอบทาสนกันเอาเองได้นะครับ จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:04:56 ]

ความคิดเห็นที่ 47 รุ่นซีดาน ไม่ใช่ ไม่สวยนะ เพียงแต่ว่า 5 ประตูมันสวยกว่า ก็เลยถูกเปรียบเทียบ ไปโดยปริยาย จากคุณ : A4 - [ 10 พ.ย. 49 00:07:15 A:58.8.153.166 X: TicketID:000780 ]

ความคิดเห็นที่ 48 เอาละ ที่นี้ เบาะนแถวหลังมันกว้างขวางขนาดไหน นอกจากตัวผม ที่นั่งไขว่ห้างได้เลย โดยที่ไม่ต้องใช้มือ ยกรองเท้าหลบเบาะหน้าแล้ว... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:08:07 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ตัวอย่างที่ชัดที่สุด คือ ตาแพน V.Putin ของเรานั่นเอง ฮี่ๆๆๆๆ เรื่องมันมีอยู่ว่า คราวก่อน ที่ตาแพน พาร่างกายไซส์มหึเกินพิกัดมนุษย์(ปกติ) ทั่วไป ระดับ 137 กิโลกรัม เข้าไปนั่งในทีด้า แล้วถ่ายรูปมาให้ มีคนหลังไมค์มาถามตาแพนว่า เบาะหลังนี่ กว้างจริงหรือไม่ เพราะตาแพนส่งรูปนี้ให้ดู ได้ยินว่า คนที่ส่งหลังไมค์ให้ตาแพน ตัดสินใจออกทีด้าเลย เพราะรูปจากตาแพน นั่นละ!!! ถามว่าทำไม? ก็ เพราะที่ทราบมาคือ บ้านนั้น เขามีแต่สมาชิกที่มีสรีระขนาดใหญ่โต ใกล้เคียงกับตาแพนของเราเลยนั่นแหละครับ!!! โอ้ พระเจ้าจอร์จ! ซื้อรถคันนึง เพราะมั่นใจในรูปตาแพน โอ้ แม่เจ้า! ดีๆๆ ต่อไปนี้ เราจะใช้สรีระตาแพนนี่ละ มาวัดว่า ห้องโดยสารรถเล็กคันไหน นั่งแล้ว สบาย หรือคับแคบเพียงใด เออ ผมว่าเข้าท่านะ หรือคุณผู้อ่านคิดเห็นอย่างไรกันบ้างครับ? ฮี่ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:11:32 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ตามดูอยู่ค่ะ ขอบคุณค่ะ จากคุณ : {T}[D]-[M]{Y} - [ 10 พ.ย. 49 00:13:11 ]

ความคิดเห็นที่ 51 รูปข้างบนเนี้ย ผมตั้งชือว่า "หมีสำอางค์" แต่รูปข้างล่าง ผมตั้งชื่อว่า "การ์ฟิล์ดขึ้นอืด!" แหง พวกเล่นนั่งถ่างไข่ซะขนาดนั้น...... ตากแอร์ซะ "ไข่ฉ่ำ" เลย แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 00:15:19 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:13:55 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ตาม คคห 48 และ 49 เลกรูมที่เหลือตรงนั้น คือหลังจากเบาะคู่หน้าถอยหลังจนสุดแล้วหรือเปล่า จากคุณ : Hacker1 - [ 10 พ.ย. 49 00:15:42 ]

ความคิดเห็นที่ 53 Legroom นั้นบอกก่อนว่า เราปรับไว้ที่ระดับ ซึ่งเราสองคน นั่งกันตามปกติ และผมกับตาแพน ต่างได้ก็ขึ้นไปนั่งเช็คที่เบาะหน้าก่อน ว่าปรับได้ในระยะห่าง ที่ปกติเราสองคน ใช้ขับและนั่งรถ ซึ่งถือว่าห่างออกมาพอสมควรทีเดียว มาดูแผงหน้าปัดกันบ้าง มาในสไตล์เรียบง่าย หลายคนบอกว่า เชย เหมือนรถ 20 ปีที่แล้ว เหมือนตรงไหนเนี่ย? ผมว่า มันก็ออกแบบมาใช้งานง่าย วางตำแหน่งอุปกรณ์มา ไว้พอเหมาะพอดีแล้ว (5 ประตู 1.8 เป็นสีดำ) แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 00:19:57 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:18:14 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ส่วนรุ่น 1.6 ลิตร ซีดาน จะเป็นแบบนี้ แทบจะสังเกตุได้ว่า ไม่มีความแตกต่างอะไรมากไปกว่า โทนสีในการตกแต่ง ลิ้นชักเก็บของหน้ารถ มีความลึกพอสมควร นั่นเพราะตู้แอร์ ถูกรวบมาไว้ตอนกลางของคอนโซล ซึ่งทำให้การถอดล้างทำความสะอาด น่าจะดูยากขึ้น ไม่ใช่แค่ทีด้าที่เป็น แต่อัลติส ซีวิคใหม่ และมาสด้า 3 ก็เป็นแบบนี้ไปกันเสียหมด แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 04:49:06 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:20:55 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ชุดมาตรวัดรุ่น 1.8 ไม่ต่างกับรุ่น 1.6 หรอกครับ จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:25:08 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ส่วนรุ่น 1.6 ก็เป็นแบบนี้ ต่างกันแค่ รุ่น 1.8 อนถ่าย ผมลืมเปิดไฟสูง และดูเหมือนว่าคันใดคันหนึ่งในนี้ผมลืมเปิดไฟตัดหมอก ตอนถ่าย เอ สงสัย ลืมทั้งคู่แหะ ว้าๆๆ (1.6 นี่ก็ลืมเปิดไฟ O/D Off ตอนถ่ายอีกเอ้า ว้า แย่เจงๆ ) แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 00:26:43 จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:26:08 ]

ความคิดเห็นที่ 57 มาปูเสื่อรอครับ จากคุณ : sadism - [ 10 พ.ย. 49 00:32:25 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ทั้งคู่ให้ชุดเครื่องเสียง ที่มีคุณภาพเสียงกำลังดี ถ้าคุณปรับให้เป็น แนะนำว่า อย่าปรับเบสสุด ให้ปรับลงมาที่แค่ +2 หรือ +3 ไม่เกินนี้ เพราะเบสบวมมากไปนิด แต่เสียงใส กำลังดี ปรับสุด +5 ได้เลย ถ้าฟังได้ตามนี้ เสียงจะกลมกลืนดี ทั้งรุ่น 1.8 และ 1.6 ลิตร จะได้ชุดเครื่องเสียงที่เหมือนกันเป๊ะ ในแง่คุณภาพเสียง ซึ่งถือว่าเป็นกำไรของลูกค้าที่เล่นรุ่นล่างๆ งบไม่เยอะ ----------------------- เครื่องปรับอากาศ เป็นสิ่งที่บางคนตำหนิ โดยเฉพาะตาแพน Quote คำพูดน้องเขามาเลยแล้วกันนะครับ.... "ซันนี่ นีโอ เจือกไม่มีที่เป่าตรีน แต่ให้ปุ่ม A/C Off แต่พอเป็นทีด้า ดันให้ที่เป่าตรีนมา แต่ไม่ให้ปุ่ม A/C Off มาให้!!?? แต่พี่ลองย้อนดูดิ เซ็นทรา / NX Coupe B13 แมร่งให้ที่เป่าตีน และมีปุ่ม A/C Off ครบเลย!!?? สรุปว่านิสสันมันจะเอายังไงของมันกันแน่ฟะ?" [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:39:14 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ถ้าใครได้ผ้ายางแบบนี้มา ให้รีบเบิ้ดกาโหลกเซลส์ของคุณโดยด่วน ไอ้ผ้ายางแบบนี้แหละ ที่ทำให้กลิ่นในตู้แอร์ ที่ปล่อยออกมา มันมีกลิ่นเหม็น ไม่พึงประสงค์ ซึ่ง ทั้งอัลติส วีออส ซีวิคใหม่ โฟกัส มักจะเจอเป็นประเด็นหลัก ถ้าเอาออกแล้ว กลิ่นยังไม่หาย ค่อยไปล้างตู้แอร์ แต่กรณีนี้ ผมเอาเจ้า 1.6 จอดตากแดด โยนผ้ายางทั้งหมดนี้ ไปไว้ที่เก็บของด้านหลัง มองหารอบตัว ก็หาสเปรย์ดับกลิ่นไมได้ เอาสเปรย์ Axe นี่แหละ มาฉีด ก็พอจะช่วยให้ผมพอจะหายใจได้คล่องขึ้น ในวันที่ผมเป็นหวัดงอมแงม นั่งฟืดฟาดๆ โพสต์กระทู้นี้ให้คุณๆได้อ่านกันอยู่ และยังมีไข้นิดๆ จางๆ --------------------- คันเกียร์ รุ่น 1.6 ซีดาน จะมีทั้งตกแต่งด้วยลายสีเงิน ในรุ่นธรรมดา และลายไม้ในรุ่นท็อป [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:44:12 ]

ความคิดเห็นที่ 60 ส่วนคันเกียร์ รุ่น 1.8 5 ประตู จะเป็นแบบนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:45:15 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ทีด้า มีที่ปรับเบาะที่แตกต่างจากรถทั่วไป คือย้ายมาไว้ที่ด้านข้าง คอนโซลกลาง นิสสัน บอกว่า ไม่อยากให้คนขับและคนนั่งลำบาก เพราะการไว้ที่ปรับเบาะในตำแหน่งเดิมนั้น มือคนขับและคนนั่งจะติดกับช่องเก็บของที่แผงประตู พอย้ายมาตรงนี้ ทำให้ทั้งคนขับ และคนนั่ง สะดวกในการปรับเบาะเอนให้กันและกันมากขึ้น โอ้ววว ว้าววว ฟังดูดีทีเดียว แต่...ก้านปรับพนักพิงเบาะหนะ ดึงคันไหนๆ ก็ดึงขั้นยาก ยกขึ้นยากมาก มันฝืด หรือว่าเป็นที่อะไรกันแน่ ช่วยบอกทีเถอะ เพราะตอนที่ไปลองในเวอร์ชันญี่ปุ่น คันที่จอดโชว์อยู่ในงาน โตเกียวมอเตอร์โชว์ ช่วงนี้ของปีที่แล้ว มันก็ยกขึ้นปรับพนักเบาะยากเย็นเหมือนเวอร์ชันไทยนั่นแหละ!!! แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 05:01:09 จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:50:08 ]

ความคิดเห็นที่ 62 อยากได้จัง แต่ราคาทำให้ผมต้องหันไปมองยี่ห้ออื่นประกอบการตัดสินใจ  โดยเฉพาะตัว 5 ประตู 1.8 ขอบคุณ คุณ Jimmy ครับ สำหรับ review ป.ล. คอนโซลหน้าดูเชยไปหน่อย  แต่มาตรวัดสวยดีครับ จากคุณ : close2heaven - [ 10 พ.ย. 49 00:50:35 ]

ความคิดเห็นที่ 63 รอชมอยู่ครับ สู้ๆ จากคุณ : Thunder Sonic (kowzong) - [ 10 พ.ย. 49 00:50:35 ]

ความคิดเห็นที่ 64 มานั่งปูเสื่อรอ ..... พอเห็น รูปเบาะแถวสอง แล้วรู้สึกอยากถอยมาใช้้บ้างแล้วสิ ชอบ 5 ประตู แต่ไม่ชอบ การตกแต่งสีดำ เห้ออออ ขอบคุณพี่จิมมี่มากๆนะครับ พรุ่งนี้เช้า ผมจะมานั่งอ่านต่อ จากคุณ : napatds - [ 10 พ.ย. 49 00:50:44 ]

ความคิดเห็นที่ 65 หุหุ ดูเหมือนด้านหลัง ที่นั่ง น่าจะสบายเอาการเลย จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 10 พ.ย. 49 00:56:05 ]

ความคิดเห็นที่ 66 และอย่างที่บอกว่า รุ่นที่ผมลองขับทั้งคู่ เป็นการตกแต่งในแบบ Sport Package นอกเหนือจากสปอยเลอร์ รอบคันอย่างที่เห็นแล้ว ยังมี บันไดข้าง สะท้อนแสงได้เสียด้วยสิ! จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:56:13 ]

ความคิดเห็นที่ 67 ถ้านิสสันให้คุณจิมช่วยถ่ายรูปให้ คงขายดีขึ้นเป็นกอง  คนอารายวะถ่ายรูปอะไรก็ดูสวยไปหมด จากคุณ : Narak-Man - [ 10 พ.ย. 49 00:56:34 ]

ความคิดเห็นที่ 68 ในรุ่นท็อป ของทั้ง 1.6 และตั้งแต่รุ่นล่างของ 1.8 มีถุงลมนิรภัย SRS คู่หน้า มีระบบป้องกันล้อล็อก ABS พรอมระบบกระจายแรงเบรก EBD มาให้จากโรงงาน รายละเอียดต่างๆ เชิญไปค้นต่อกันได้เองที่ http://www.nissan-th.com http://www.feetiida.com จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 00:58:27 ]

ความคิดเห็นที่ 69 A/C Off บิดปุ่มหมุนความเย็นมาซ้ายสุด มันตัดเลยรึป่ะ? รูปหน้าป้ด รุ่น 1.6 กำลังเติมแบบเขย่าตามสไตล์ JIMMY ล่ะสิ สวิงใหญ่เลย รูป คห.51 ผมช่วยโทรแจ้ง 191 ให้นะ ลูกค้าตายจนขึ้นอืดในรถแน่ะ จากคุณ : 7@11.com (kwtu) - [ 10 พ.ย. 49 01:01:31 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ***รายละเอียดทางวิศวกรรม และผลการทดลองขับ*** ในญี่ปุ่น ทีด้ามีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 ขนาด เป็นเครื่องยนต์รหัส HR15DE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,497 ซีซี พร้อมระบบแปรผันวาล์ว CVTC 109 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด  15.1 กก.-ม.ที่ 4,400 รอบ/นาที และรหัส MR18DE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,797 ซีซี 128 แรงม้า (PS) ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 17.9 กก.-ม.ที่ 4,800 รอบ/นาที ------------------------- ส่วนเวอร์ชันไทย จะได้ใช้เครื่องยนต์ใหม่ HR16DE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว เพิ่มความจุกระบอกสูบเป็น 1,598 ซีซี ซึ่งมีชิ้นส่วนอะไหล่พื้นฐานร่วมกับ HR15DE แถมยังมีระบบแปรผันวาล์ว CVTC   และมีกำลังสูงสุดเหมือนกัน คือ 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 15.6 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที เหมือนเวอร์ชันจีนที่เปิดตัวไปก่อนหน้า มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 01:14:54 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 01:05:16 ]

ความคิดเห็นที่ 71 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 01:07:23 ]

ความคิดเห็นที่ 72 ส่วนขุมพลังรุ่นท็อป จะเป็นรหัส MR18DE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว เหมือนเวอร์ชันญี่ปุ่นตามคาด แต่มีพละกำลังลดลงจากเดิมเล็กน้อย เหลือ 126 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 17.9 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที เชื่อมด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะเพียงแบบเดียว ทั้งคู่ใช้ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิง EGI พร้อมสมองกลแบบ ECCS ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ 32 BIT แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 01:13:05 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 01:09:52 ]

ความคิดเห็นที่ 73 .. ทั้ง 2 ขุมพลังใช้เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ "ลูกเดียวกัน" เซ็ตอัตราทดเกียร์เหมือนกัน และเซ็ตอัตราทดเฟืองท้ายเหมือนกัน                    5MT         4AT เกียร์ 1          3.727       2.861 เกียร์ 2          2.048       1.562 เกียร์ 3          1.393       1.000 เกียร์ 4          1.029       0.697 เกียร์ 5          0.821          - เกียร์ R          3.545        2.310 เฟืองท้าย       4.067        4.072 แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 01:18:10 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 01:12:27 ]

ความคิดเห็นที่ 74 เอาละครับ เรามาดู อัตราเร่งกันดีกว่า สร้างความประหลาดใจให้ผมพอสมควรเลยทีเดียว เราทดลองหาอัตราเร่งกันโดยในรุ่น 1.8 ลิตร 5 ประตู ผมเลือกใช้บริการของ นายหนึ่ง เจ้าหน้าที่ของ Hutch นัก Evaluate รถ มือถือ จักรยาน ฯลฯ ของผม มาเป้นผู้จับเวลา น้ำหนักตัวผม 90 กิโลกรัม น้ำหนักตัวนายหนึ่ง 50 กิโลกรัม พอดี แต่ในรุ่น 1.6 ซีดาน ผมเลือกให้ น้องกล้วย (Login น้องชายคนเล็ก ใน pantip เรานี่แหละครับ มาช่วยจับเวลา) ผมหนัก 90 กิโลกรัม กล้วย หนัก 48 กิโลกรัม ดังนั้น น้ำหนักตัวของ น้องกล้วย และ หนึ่ง จะต่างกันแค่ 2 กิโลกรัม เท่านั้น ซึ่งแทบจะไม่มีผลอะไรเป็นนัยยะสำคัญเลย เราทดสอบด้วยการ นั่ง 2 คน เปิดแอร์ เบอร์ 1 กดคันเร่งจมมิด แล้วปล่อยให้เกียร์ ทำหน้าที่ของมันเอง เวลาที่ออกมา สร้างความประหลาดใจพอสมควรครับ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.  มีดังนี้ครับ ครั้งที่           1.6 4AT          1.8 4AT   1                  11.64             11.23       วินาที 2.                 11.30             11.58       วินาที 3.                 11.78             11.70       วินาที 4.                 11.34             11.44       วินาที เฉลี่ย            11.51             11.48      วินาที อัตราเร่ง 80-120 กม./ชม. หรือช่วงเร่งแซงทั่วไป มีดังนี้ครับ ครั้งที่           1.6 4AT         1.8 4AT   1                   9.12              8.62       วินาที 2.                  9.34              8.79       วินาที 3.                  9.51              8.74       วินาที 4.                  9.17              8.60       วินาที เฉลี่ย             9.28              8.68      วินาที ----------------------- ความเร็ว 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง ที่เกียร์ 4 ใช้รอบเครื่องยนต์ รุ่น 1.6 =  1,800 รอบ/นาที รุ่น 1.8 =  1,800 รอบ/นาที ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่เกียร์ 4 ใช้รอบเครื่องยนต์ รุ่น 1.6 =  2,400 รอบ/นาที รุ่น 1.8 =  2,400 รอบ/นาที ความเร็ว 110 กิโลเมตร / ชั่วโมง ที่เกียร์ 4 ใช้รอบเครื่องยนต์ รุ่น 1.6 = 2,600 รอบ/นาที รุ่น 1.8 = 2,600 รอบ/นาที ----------------------- ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ ทิ้งเกียร์ไว้ที่ D กดคันเร่งสุด ลากจนถึงรอบเครื่องยนต์ตัดเพื่อเปลี่ยนเกียร์ อ่านตัวเลขจากมาตรวัดในรถ เกียร์          1.6 4AT              1.8 4AT         1            58 @ 6,200       58 @ 6,200 2.         105 @ 6,200     105 @ 6,200 3.         170 @ 6,200     170 @ 6,200 4.         190 @ 4,600     185 @ 4,400 5                 -                       - ------------------------------ ความเร็วสูงสุด รุ่น 1.6 ลิตร 4AT 190 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ 4,600 รอบ/นาที รุ่น 1.8 ลิตร 4AT 185 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ 4,400 รอบ/นาที แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 01:56:57 แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 01:43:12 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 01:42:25 ]

ความคิดเห็นที่ 75 บรรทัดที่17 "ครั้งที่           1.6 5MT         1.8 4AT " พิมพ์ผิดป่าวท่าน   ขอบคุณสำหรับบทความดีๆคับ จากคุณ : จอมโหดกระทะเหล็ก - [ 10 พ.ย. 49 01:56:02 ]

ความคิดเห็นที่ 76 เอาละสิ! อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เท่าเทียมกันเลย ทั้ง 1.6 และ 1.8 ลิตร!!! ลืมความอืดอาด ที่คุณเคยพบใน ซันนี่ นีโอ ทิ้งไปได้เลย!! ทั้ง สองเครื่องยนต์เลยนั่นแหละ!! อภินิหาร เครื่อง 1,600 ซีซี เกิดขึ้นอีกแล้วครับ หลังจากที่เคยเกิดขึ้นมาแล้วกับเชฟโรเลต ออพตร้า ในกระทู้นี้ http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/V2973845/V2973845.html คราวนั้น อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.รุ่น 1.6 ลิตร กลับทำได้ดีกว่ารุ่น 1.8 ลิตร อย่างน่างุนงง คราวนี้ รุ่น 1.6 ลิตร ของทีด้า กลับให้อัตราเร่งที่ทัดเทียมกันกับรุ่น 1.8 ลิตร อย่างไม่น้อยหน้ากัน แม้ว่า อัตราเร่งแซง 80-120 กม./ชม. จะด้อยกว่า อย่างที่มันควรจะเป็นหนะถูกแล้ว แต่ก็ด้อยกว่ากันแค่ วินาทีเดียว น้องกล้วย เปิดย้อนดูตัวเลข ของทีด้า 1.8 ที่ผมบันทึกไว้ แล้วเทียบกับที่เขานั่งกดนาฬิกาจับเวลาไปหมาดๆ ความจริงแล้ว หลังจากนี้ เรายังลองกด 0-100 กัน แบบบันทึกเวลาแต่ไม่หยิบมาใช้คร่าวๆ ยังมีอยู่ครั้งหนึ่ง ที่ทำได้ถึง 11.18 วินาที!!! และจะโทษมือน้องกล้วยว่าไม่ไวพอ ก็คงทำไมได้ เพราะ มือของน้องเขา ไวพอที่จะกดนาฬิกาจับเวลา ทันทีที่ผมบอกว่า 3 2 1 หยุด ห่างกันเต็มที่สุด ไม่เกินเส้ยววินาที และต่อให้ครั้ง 11.18 วินาทีนี้ จะบวกเวลาเพิ่มเข้าไปอีก 0.2 วินาที ก็ยังได้ 11.3 วินาที เท่ากับที่เราจับตัวเลข แบบบันทึกเป็นทางการอยู่ดี ส่วนมือของตาหนึ่ง ไม่ต้องพูดถึงครับ ไวทันทีที่ผมบอกหยุดเช่นกัน คือ พอตัว ห.หีบ เริ่มออกจากปากผม หนึ่งจะกดหยุดทันที เช่นเดียวกับน้องกล้วย นั่นละครับ และไม่ใช่แค่ตัวเลขที่วัดจากนาฬิกาจับเวลาเท่านั้น แม้กระทั่งในชีวิตจริง เวลาที่ผมต้องการอัตราเร่งแซงในสภาวะที่ฉุกเฉิน ทีด้า 1.6 ลิตร ก็พุ่งทะยานไปข้างหน้า หลังติดเบาะนิดๆ เร่งแซงได้ ฉับไว และมั่นใจ เท่าๆกันกับรุ่น 1.8 ลิตร กันเลยทีเดียว และแน่นอนว่า ความรู้สึกเดียวกันนี้ จากรถยนต์ขนาด 1.8 ลิตร ทื่ผมเคยเจอมา จะมีที่ใกล้เคียงกัน ก็เพียงแค่ ฮอนด้า ซีวิค 1.8 ใหม่ นี้เท่านั้น เพราะรายนั้น อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เขาได้ 11.5 วินาที ตรงกันทั้งเวอร์ชันญี่ปุ่นและไทย! เครื่องยนต์ให้แรงบิดออกมาได้แทบจะทันทีต้องการ ในช่วงรอบกลาง ขณะใช้ความเร็วเดินทางทั่วไป ถ้าเกิน 100 กม./ชม. ทั้งคู่ อาจต้องใช้เวลารอ แต่ก็เพียงเวลาอันสั้นกว่า ฟอร์ด โฟกัส ที่ผมไม่ได้จับเวลาเอาไว้ เร็วกว่า ออพตร้า 1.8 แน่นอน แต่จะเร็วกว่าอัลติส 1.8 หรือไม่ ผมไม่ยืนยัน ถือได้ว่า นิสสัน แก้ไขปัญหาเรื่องความอืดอาดยืดยาด ของเครื่องยนต์ และเกียร์ ไปได้อย่างสำเร็จลุล่วงด้วยดี ทั้งเครื่อง 1.6 และ 1.8 ลิตรเลย!! ดูหน้าน้องกล้วยของผมเอาเองเถิด เจ้าตัวกำลังนั่งหน้างงอยู่อย่างที่ไม่อยากเชื่อตัวเองนั่นแหละ! จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 01:56:29 ]

ความคิดเห็นที่ 77 แวะมาดูและอ่าน อืมมม แต่ยังไงก็แล้วแต่ ชอบตัว 5 ประตูและดูสวยกว่าเยอะเลย ปล.ไปไม่ชวน จากคุณ : -3_บาท_50- - [ 10 พ.ย. 49 02:01:24 ]

ความคิดเห็นที่ 78 ภายในดูหรูกว่าที่คิด.. โดยเฉพาะเบาะหลังนั่งเต็มตูดดีแท้ เห็นแล้วอยากขายอีแก่ที่บ้านทิ้ง จากคุณ : นักฆ่าดาบเดียว - [ 10 พ.ย. 49 02:10:20 ]

ความคิดเห็นที่ 79 แล้วช่วงล่างละ? ระบบกันสะเทือน หน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัต ส่วนด้านหลังเป็นแบบ ทอร์ชันบีม รูปตัว H ระบบเบรกเป็นแบบ หน้าดิสก์ หลังดรัม พร้อมเอบีเอส และอีบีดี ในบางรุ่น ติดตั้งยางขนาด 185/65R15 จากโรงงาน ถือว่า เน้นความนุ่มนวล มากกว่าจะเซ็ตรถไปในแนวสปอร์ต เช่นที่หลายค่ายพยายามทำอยู่ในตอนนี้ ดังนั้น ต้องทำใจไว้ก่อนว่า ทีด้า ไม่ใช่รถที่จะเซ็ตในแนวสปอร์ต หากแต่เซ็ตให้เป็นรถแนวขับสบาย นุ่มนวล สำหรับคนทั่วๆไปที่อยากได้รถขับนุ่มๆ มากกว่า ดังนั้น อย่าคาดหวังความสปอร์ตดิบๆ จากทีด้าโดยเด็ดขาด! เพราะคุณจะผิดหวังอย่างแรงทันที เนื่องจาก โช้คอัพนั้น ถูกเซ็ตมาให้เน้นความนุ่มนวลเป็นหลัก สาเหตุที่ทำให้หลายคนรู้สึกไม่ดีกับช่วงล่างแบบนี้ เพราะเวลาเข้าโค้งนั้น ด้วยการโยนตัวที่ออกไปค่อนข้างมาก และการวางตำแหน่งเบาะนั่งที่อยู่สูง จนแทบจะเรียกว่า นั่งห้อยขา นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ผู้ขับรู้สึกไปเองว่ามันไม่เกาะ ทั้งที่ล้อทั้ง 4 มันก็ยังอยู่บนพื้นถนนนั่นละครับ อย่างไรก็ตาม ถ้าถามผมแล้ว การที่ผมสามารถ เอา ทีด้า ทั้ง 1.6 และ 1.8 ลิตร สาดลงทางโค้งรูปตัว S ทางลงทางด่วนพระราม 6 ได้ ที่ความเร็ว 75 กิโลเมตร/ชั่วโมง ด้วยยางติดรถ Bridgestone B250 185/65R15 (ต้องขอวงเล็บด่าไว้ตรงนี้เลยว่า เลือกมาติดรถแบบนี้ได้อย่างไรกัน ยางมันห่วยแตกมากๆ คนเลยคิดไปว่ามันไม่เกาะถนน ทั้งที่ตัวรถจริงๆหนะ มันเกาะแน่ๆ และเกาะดีกว่า โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส ที่โยนไปโยนมา ยงโย่ยงโย่ง นั่นด้วยซ้ำ คิดดูว่า ยางมันห่วยเสียจนผมสามารถ ออกตัวล้อฟรี โดยไม่ตั้งใจ กับทีด้า ทั้ง 1.6 และ 1.8 ได้หลายต่อหลายหนทีเดียว เปล่า....ไม่ใช่ว่ารถมันแรงหรอกครับ แต่ยางติดรถห่วยๆจากบริดจ์สโตน นั่นมันไม่ได้ยึดเกาะกับพื้นถนนได้ดีเท่าที่ควรต่างหากเล่า! เหมือนมันทำหน้าที่แค่ หมุนๆๆ กรุ๊งกริ๊งไปเรื่อยเปื่อยตามอารมณ์ของมันเท่านั้น) นั่นก็แสดงให้เห็นว่า การทรงตัวในโค้ง ถือว่าไม่ใช่ปัญหาของทีด้าอย่างที่หลายคนคาดคิดเสียแล้วละครับ และถ้าเปลี่ยนยางให้ดีกว่านี้ เชื่อแน่ว่า การเข้าโค้งดังกล่าว ได้ที่ระดับ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง อันเป็น Limit ที่แท้จริงของตัวรถ จะทำได้อย่างแน่นอน ซึ่งถ้ารถคันไหน ทำได้ที่ระดับ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในโค้งดังกล่าวได้ ถือว่า ให้ความมั่นใจในการเข้าโค้ง แบบรถบ้านๆ ได้ดีแน่ๆ มีคันเดียวที่ผมว่ายังไม่กล้าให้ผ่านเฉพาะกับโค้งนี้ คือ Nissan X-Trail นั่นแหละ! เซ็ตช่วงล่างซะนุ่มจนย้วยย ในโค้งนี้เลยทีเดียว เข้าได้ที่ 60 กม./ชม. ผมก็ใจสั่น เสียแล้ว กลัวรถจะหลุดออกจากโค้งไปเสียก่อน อีกเรื่องหนึ่งที่ยืนยันได้อย่างดีว่า การทรงตัวของทีด้า ไมได้ห่วยอย่างที่คิดกัน คือ ความนิ่งในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง จะเชื่อกันหรือไม่ว่า ขณะที่ผมทดลองความเร็วสูงสุด และกำลังไต่ความเร็วขึ้นไป ในช่วงเกียร์ 3 ซึ่งยังเร็วดี แต่พอเข้าเกียร์ 4 ก็เริ่มเชื่องช้านั้น ผมลองปล่อยมือจากพวงมาลัย เพื่อเช็คความนิ่งของพวงมาลัย ก็พบว่า เจ้าพวงมาลัยที่เราบอกกันว่ามันเบาๆมือดีในความเร็วต่ำนี่ละ มันนิ่ง และให้ความมั่นใจได้ดีเลยทีเดียวในย่านความเร็วสูงๆ และผมจะไม่ปล่อยมือออกจากพวงมาลัยโดยเด็ดขาด กับรถที่ผมไม่มั่นใจ และจับความรู้สึกจากพวงมาลัยได้ว่า พวงมาลัยไม่นิ่งพอเมื่อต้องรับแรงสะเทือน จากรอยต่อถนน รวมทั้ง กระแสลม ที่กระทำต่อตัวรถ แต่กับทีด้า ก็เป็นอีกคันที่ผมทำได้นะ! จะหาว่าโอเวอร์ก็ยอม แต่อาการพวงมาลัยที่นิ่งได้ขนาดนี้นั้น BMW 520d และ 525i E60 บนถนนเส้นเดียวกัน ลมปะทะน้อยๆเท่ากัน ก็ยังไม่นิ่งได้ขนาดนี้เลย! ผมยังต้องจับพวงมาลัยเกร็งไว้แทบจะตลอดการทดสอบ แต่ พวงมาลัยทีด้า ยังไม่หนักแน่นหรือมีความหนืดมากเท่ากับ รถตระกูลวอลโว หรือซาบ หรอกครับ ก็ยังคงให้ความรู้สึก นิ่งในแบบเบาๆ มีความหนืด และน้ำหนักดี แต่ไม่หนืดมาก ซึ่งมันก็พอๆกับรถญี่ปุ่นๆ นั่นแหละ บอกเอาไว้ตรงนี้เสียก่อนครับ จะได้ไม่เข้าใจผิดกัน! เพียงแต่คุณต้องมั่นใจว่า ถนนเส้นที่คุณกำลังแล่นไปนั้น ลมต้องนิ่งจริงๆ เหมือนอย่างในวันที่ผมทดลองขับนั่นละครับ มันก็เหมือนกับรถทั่วๆไปนั่นแหละ -------------------------- การตอบสนองของ ระบบเบรก แบบ หน้าดิสก์-หลังดรัม ไมได้เลวร้ายอย่างที่คิด และไม่ได้ด้อยกว่าดิสก์เบรก 4 ล้อ ในรถคู่แข่งคันอื่นที่ผมขับมาก่อนหน้านี้มากนัก คือพะอสัมผัสความแตกต่างได้บ้าง เป็นธรรมดา แต่ว่า ไม่ได้ต่างกันจนน่าเกลียดเลย และให้ความมั่นใจได้ดีทีเดียว สำหรับการชะลอความเร็ว ทั้งจากความเร็วต่ำ หรือสูง แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 02:29:23 แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 02:27:16 แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 02:20:12 แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 02:18:46 จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:13:54 ]

ความคิดเห็นที่ 80 ภายนอกไม่ค่อยสวย อย่างน้อยภายในน่าจะมีแอร์แบบตัวญี่ปุ่นก็ยังดี จะได้ดูดีกว่านี้อีกนิด  -_-" จากคุณ : Helter Skelter - [ 10 พ.ย. 49 02:19:13 ]

ความคิดเห็นที่ 81 ฝีมือถ่ายรูปยังแจ่มเหมือนเดิม ถอย400d มาเลยดีกว่ามั้งพี่ ฝีมือระดับนี้แล้ว จากคุณ : แมวตัวอ้วนๆเดินตกท่อ - [ 10 พ.ย. 49 02:32:08 ]

ความคิดเห็นที่ 82 ***ทดลองอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง*** เทดลองกันด้วยมาตรฐานเดิม ขับ 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง  เปิดแอร์ นั่ง 2 คน ออกจากทางด่วนพระราม 6 มุ่งหน้าไปลงเชียงราก แล้วย้อนกลับมาเติมน้ำมันอีกที ทีด้า มีขนาดไม่เกิน 2.0 ลิตร ดังนั้น ผมจึงจับมาเขย่าๆๆๆ เพื่อหยอดน้ำมันให้ไหลลงไปได้มากที่สุดเท่าที่ทำได้ โดยพยายามจะให้เพี้ยนน้อยที่สุด (คือยังไงมันก็เพี้ยนนั่นแหละครับ แต่จะเพี้ยนมากน้อยแค่ไหน ก็อีกเรื่อง) จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:34:46 ]

ความคิดเห็นที่ 83 รุ่น 1.8 ลิตร ตาหลุยส์ แห่งร้านเป็ดย่างแมนดาริน ซอยทองหล่อ เจ้าเก่า ว่าง เลย อาสามานั่งเป็นผู้ช่วยให้ แต่ในรุ่น 1.6 ลิตร นั้น ตาถัง สะดวกกว่าที่จะมาช่วยแทนหลุยส์ ซึ่งกำลังวุ่นวานกับการวิจัยกุ้ง ที่มหิดล คาดว่าจบโทเมื่อไหร่ คงทำร้านเป็ดย่างไปพร้อมกับเพาะกุ้งขายนั่นแหละ อิอิ (ตาหลุยส์กำลังขย่มรถ) จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:40:26 ]

ความคิดเห็นที่ 84 เราใช้หัวจ่ายเดียวกัน ผมเติมที่หัวจ่าย เบนซิน 95 ครับ มาตรฐานในการทดสอบทุกครั้งที่ผ่านมา จะไม่เติมแก้สโซฮอลล์ สำหรับรถทดสอบเด็ดขาด แต่สีน้ำมันจะต่างกันสักหน่อยนะครับ ส่วนนึง อยู่ที่แสงแฟลชผมด้วย และอีกอย่างหนึ่ง วันที่ผมทดสอบ รุ่น 1.8 นั้น เป็นช่วง กลางเดือน กันยายน ส่วนรุ่น 1.6 ผมทดลองเมื่อ 3 วันที่ผ่านมา ช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน น้ำมัน คนละล็อตกันแล้วละครับ ซึ่งจริงๆมันก็มีส่วนละนะ ที่จะทำให้มันเพี้ยนหรือไม่เพี้ยน แต่ อย่างว่า นี่คือการทดลอง แบบคร่าวๆ ในแบบที่ใครก็ลองทำแบบเดียวกันกับผมได้ และมันก็สะดวกพอในการทำงาน อีกทั้ง ไม่ต้องทำถังแยกออกมา อย่างจริงจัง อันนั้น เอาไว้สำหรับการทดสอบพวกอุปกรณ์หลอกลวงว่าประหยัดน้ำมันเช่น E-Plus ที่เจ๊งกะบ๊ง และกบดานอยู่เงียบๆไปแล้วจะดีกว่า จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:44:20 ]

ความคิดเห็นที่ 85 รุ่น 1.6 จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:44:45 ]

ความคิดเห็นที่ 86 ใช้ความเร็ว 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง เวลาขณะบันทึกภาพ ประมาณ 1 ทุ่ม เศษๆ ถ้าจำไม่ผิด เอาเข้าจริงแล้ว อุณหภูมิ ตอนกลางวัน กับตอนหัวค่ำ จากประสบการณ์ที่ทำแบบนี้มาทุกครั้ง มันไม่ต่างกัน มาอย่างที่คิด มีทั้ง เท่ากัน และ ต่ำกว่ากันแค่ 1 องศาเซลเซียส เว้นแต่บางวัน ฝนตก อุณหภูมิจะลงต่ำถึง 30 องศาฯ แต่จากที่ผ่านมา มันไม่เคยต่ำกว่านั้นเลย ในช่วงเวลานี้ จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:46:45 ]

ความคิดเห็นที่ 87 คันเร่งค่อนข้างเลี้ยงยาก อีกทั้งเป็นระบบ ลิ้นเร่งไฟฟ้า Drive by Wire แล้วเสียด้วย มาถึงตอนเติมกลับ เขย่าจนเต็ม ได้ตามที่เห็น ไม่ยุบตัวลงอีกแล้ว จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:47:49 ]

ความคิดเห็นที่ 88 และเช่นเดียวกันกับรุ่น 1.6 จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:48:12 ]

ความคิดเห็นที่ 89 มาดูตัวเลขกันดีกว่า รุ่น 5 ประตู 1.8 ลิตร 4AT ระยะทางที่แล่นไป บนมาตรวัด  88.1 กิโลเมตร น้ำมันที่เติมกลับเข้าไป            6.400 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย  13.76 กิโลเมตร/ลิตร จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:51:41 ]

ความคิดเห็นที่ 90 รุ่น 4 ประตู 1.6 ลิตร 4AT ระยะทางที่แล่นไป บนมาตรวัด  88.1 กิโลเมตร น้ำมันที่เติมกลับเข้าไป            5.526 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย  15.94 กิโลเมตร/ลิตร คือ เข้าใจนะว่า รุ่น 1.6 ลิตร น่าจะประหยัดกว่า 1.8 ลิตร แต่ตัวเลขทำไมมันห่างกันได้ถึงขนาดนี้ละเนี่ย??? แล้วแต่ละสำนัก ก็ทดสอบออกมาได้ตัวเลขประมาณนี้ เสียด้วยสิแหะ!! สรุปอีกข้อหนึ่งได้ว่า ทีด้า กำจัดข้อครหาที่ว่า นิสสัน ยุคใหม่ แดกน้ำมัน ไม่ประหยัด ทิ้งไปได้อีกรุ่นหนึ่งแล้ว! จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 02:54:14 ]

ความคิดเห็นที่ 91 ยิ่งดูยิ่งสงสัยว่า Nissan มั่ว Spec มาหรือเปล่า เพราะจาก spec ตัว 1.8 มันต้องวิ่งได้ดีกว่า 1.6 แบบชัดๆ 1.8 ถึงจะเป็น Hatchback ก็ไม่น่าส่งผลทำให้ topsped ได้แย่กว่าอีกเช่นกัน ตอนนี้ผมหาที่มาได้สองแนวทางคือ 1 Nissan มั่ว spec 2 รุ่น 1.8 ที่มาให้ทดสอบนั้นมีปัญหา แต่ ยานยนต์ได้ 1.8 สีทองไปทดสอบก็ได้ผลในลักษณะนี้เหมือนกัน รถที่ทดสอบมีปัญหาทั้งสองคัน??? จากคุณ : ton99 - [ 10 พ.ย. 49 02:59:54 ]

ความคิดเห็นที่ 92 ***สรุป*** คอมแพกต์พันธุ์ติ๋ม เอาใจคนขับย่องๆ แต่แอบซ่าส์ ซ่อนความแรงและประหยัดไว้ แม้แต่คนขายเองก็ยังไม่รู้! แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 04:53:48 จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 03:05:36 ]

ความคิดเห็นที่ 93 สมัยที่คุณยังเด็ก ยังอยู่ในระบบการศึกษาของกระทรวงศึกษาธิเกิน..เอ้ย การ จะอยู่ในระดับชั้นไหนก็ตามแต่ เพื่อนร่วมห้องของคุณ คงต้องมีทั้งพวกเกกมะเหรกเกเร พวกเด็กกิจกรรม พวกเด็กแนว ทั้งแนวทางของตนเอง และแนวตะเข็บชายแดน และไปจนถึง เด็กเรียบร้อย เงียบๆ คุณคงเคยมีเพื่อนประเภทหลังสุดนี้อยู่บ้าง คนที่ ไม่ค่อยมีปากมีเสียงกับใคร อยู่เงียบๆ แต่ในโลกของตนเอง เป็นมนุษย์เออออห่อหมกไปกับเขาทุกเรื่อง เพื่อนที่คุณเรียกเขาว่า "ติ๋ม" แล้วจู่ๆ วันหนึ่ง คุณได้ไปค้นพบโดยบังเอิญว่า เจ้าเพื่อนติ๋มของคุณเนี่ย มันมีความโดดเด่น outstanding ออกมา ในเรื่องใดเรื่องหนึ่ง ทั้งที่เป็นเรื่องซึ่งคุณเอง อาจจะคุ้นเคยดีอยู่แล้ว เช่น บ้ากาม บ้าบอล บ้ารถ บ้าการ์ตูน บ้าเกมส์ หรืออาจจะเป็นเรื่องที่ไม่ได้อยู่ในความสนใจของคุณมาก่อน เช่น เล่นดนตรีเก่งโคตรๆ จนกลายเป็นเซียนกีตาร์ระดับตำนานของธรรมศาสตร์ ยุคหลังๆ (รุ่นน้องผม สมาชิก วง Death of Salesman ก็เป็นคนในลักษณะนี้) ครับ ทีด้า ก็เป็นรถยนต์ในแบบที่ผมพูดถึงอยู่นี่ละครับ! และสรรพนามที่ผมเรียกทีด้าว่า "ไอ้ติ๋ม" มันไม่เกินจริงไปหรอกครับ ก็ลองนึกถึงความรู้สึกเวลาที่คุณจับได้ว่า เพื่อนติ๋มของคุณ มันเจ๋งเป้งในเรื่องใดเรืองนึงขึ้นมา แบบที่สามารถคุยกับคุณรู้เรื่องได้นั่นละครับ คุณคงจะเรียกเขาว่า "ไอ้ติ๋ม" เหมือนกับที่ผมกำลังจะเรียกเจ้า "ทีด้า" นี่แหละ! เพราะแม้ว่าทีด้า เป็นรถที่ ดูเหมือนจะสปอร์ตจากภายนอก แต่กลับเป็นรถขับนุ่มๆ เอาสบายๆ เบาะนั่งก็สูงโปร่ง อย่างกับมินิแวน  ขับแล้ว เหมือนนั่งอยู่สูงกว่าชาวบ้าน ทว่า เครื่องยนต์ ทั้ง 1.6 และ 1.8 ลิตรนั้น ให้สมรรถนะที่ดีพอตัว แต่เกินคาด ก็ถือได้ว่า "ลบภาพเก่าๆ ทั้งความอืดอาดยืดยาด และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อันห่วยแตกของซันนี่ นีโอ ได้อย่างดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ในเมื่อ ผลวิจัยตลาด บอกว่า อยากได้รถแนวนุ่มๆ และคิดไปว่า คนไทย คงขับรถไม่เร็วเท่าคนญี่ปุ่น ก็เลยเซ็ตช่วงล่างมาซะนุ่มเลย ดังนั้นอย่าคิดจะไปสาดโค้ง แข่งกับซีวิค หรือ มาสด้า 3 แล้วกัน โดนพวกเอาไปกินแน่นอน แต่ถ้าวัดกันทางตรงละก็ ช่วงออกตัว ทีด้าก็มีลุ้นว่า น่าจะสูสีกับ ซีวิค 1.8 เลยทีเดียว! แถมรุ่น 1.6 ยังประหยัดน้ำมันกว่า ซีวิค 1.8 นิดนึง ด้วยซ้ำ แต่ให้อัตราเร่ง ไล่เลี่ยกัน โดยช่วงปลาย ทีด้าน่าจะเหี่ยวเร็ว ซึ่งก็เป็นเหมือนบุคลิกของ ไอ้ติ๋มเพื่อนคุณ นั่นละครับ ที่อยู่ดีๆ มันจะหมดไฟเอาเสียดื้อๆ แล้วเบนเข็มไปทำอย่างอื่นแทนให้คุณงงเล่นก็มี แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 12:45:45 แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 03:37:46 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 03:33:04 ]

ความคิดเห็นที่ 94 แต่ถ้าจะถามว่า แล้วจะซื้อรุ่นไหนดีกว่ากันละเนี่ย? ไปลองขับดูครับ ชอบรุ่นไหนก็ซื้อรุ่นนั้นแหละ แม้จะต้องบอกไว้ก่อนว่า โดยสว่นตัวผมแล้ว น่าเสียดายที่ ทีด้า ไม่ใช่รถที่ผมจะเลือกซื้อเป็นการส่วนตัว เพราะโจทย์ที่ผมมอง ผมคาดว่า ทีด้า น่าจะเป็นรถ ที่ออกแบบมาในแนวสปอร์ตมากกว่านี้ และมีตำแหน่งเบาะนั่งเตี้ยกว่านี้ ไปจนถึงระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่านี้ และควรจะมีพวงมาลัยที่มีน้ำหนักมากกว่านี้ หนืดกว่านี้สักนิด หนืดแบบเดียวกับในนาวารา นั่นละ! แต่ ถ้าผมจะต้องซื้อทีด้าจริงๆ ผมจะเลือกรุ่น 1.6 5 ประตู 4AT ตัวท็อป Dual SRS + ABS และต้องสีขาวเท่านั้น แล้วจบข่าว แก้ไขเมื่อ 24 ธ.ค. 49 09:26:02 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 03:43:43 ]

ความคิดเห็นที่ 95 ส่วนรุ่น 4 ประตู พออยู่ด้วยกัน 3 วัน เออ ผมว่า ผมหามุมมองที่สวย และสบายตาพอจะทำให้ผมมีความสุขได้ แต่อย่ามองบั้นท้ายหลังเต็มเชียวละ ดูไม่จืดเชียวละ! รุ่นหน้า ออกแบบมาใหม่เถอะ แม้จะรู้ว่า ได้ดีที่สุดเท่านี้แล้ว แต่ คราวต่อไป ปรับแพ็กเก็จรถไปเลยก็ดีนะ เอาเน้นสปอร์ตๆกว่านี้หน่อยเถอะ นิสสันกลับมาท็อปฟอร์มเรื่องเครื่องยนต์แล้ว ช่วยหาบอดี้ และช่วงล่างที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ของคุณหน่อยเถิดดดด โอมเพี้ยง! จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 03:47:47 ]

ความคิดเห็นที่ 96 ... จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 03:53:06 ]

ความคิดเห็นที่ 97 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 03:55:02 ]

ความคิดเห็นที่ 98 ส่วนเรื่องเสียง ตึงตัง บริเวณ ช่วงล่างด้านหลัง ซึ่งจะเป็นอาการที่พบเจอได้ เมื่อเจอลูกระนาด หรือคอสะพานสูงๆ นั้น.... จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:02:46 ]

ความคิดเห็นที่ 99 นิสสัน ส่งเอกสารชี้แจงมาดังนี้ครับ ขอคัดลอกจากต้นฉบับนะครับ สาเหตุดังกล่าว เกิดจาก ล้อหลังเคลื่อนที่ผ่านเนินลูกระนาด จะมีช่วงจังหวะที่ล้อกำลังลงจากเนิน (ล้อหลังลอยอิสระ ไม่แตะพื้น) เป็นจังหวะที่ไม่มีแรงจากล้อไปกดสปริง  ในจังหวะนี้ทำให้กลไกของช่วงล่าง คือ สปริง และโช้คอัพ จะคลายตัว  แต่สปริงจะดีดคืนตัวเร็วกว่าแรงหน่วงของโช้คอัพ  (โช้คอัพจะถูกตั้งให้มีแรงหน่วงมากกว่าสปริง เพราะต้องช่วยหน่วงให้ตัวถังไม่ยวบลงทันที) ในจังหวะนี้เอง แรงดีดตัวของสปริงจะดันโช้คอัพออกจนสุดระยะชักอย่างรวดเร็ว และ ณ. ตำแหน่งที่ปลายสุดสโตรคของโช้คอัพได้มีการติดตั้งอุปกรณ์รองรับการกระแทก เพื่อป้องกันความเสียหายของตัวโช้คอัพเอาไว้ ซึ่งเสียงดังกล่าวเกิดจากการกระทบกันระหว่างอุปกรณ์รองรับการกระแทก และลูกสูบของโช้คอัพนั่นเอง อย่างไรก็ตามนี้คือฟังก์ชันการทำงานปกติของอุปกรณ์ มิได้ก่อให้เกิดความเสียหายใด ๆ กับตัวรถ และอุปกรณ์อื่น ๆ แต่อย่างใด แต่จากข้อร้องเรียนจากลูกค้า ทำให้ปัญหานี้ได้ถูกยกมาเป็นประเด็นในการปรับปรุงคุณภาพ โดยความร่วมมือระหว่างฝ่ายบริการ, ฝ่ายวิศวกรรมการออกแบบของทาง SNA (สยามนิสสัน ออโตโมบิลล์) และ NML (นิสสัน มอเตอร์ ลิมิเต็ด ญี่ปุ่น) ซึ่งอยู่ในระหว่างการดำเนินการ" แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 04:15:47 จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:15:04 ]

ความคิดเห็นที่ 100 ... แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 04:31:38 แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 04:25:15 จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:24:36 ]

ความคิดเห็นที่ 101 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:27:25 ]

ความคิดเห็นที่ 102 ท้ายสุด เกือบลืม ต้องเอาห้องเก็บสัมภาระให้ดูสักหน่อย [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:32:39 ]

ความคิดเห็นที่ 103 ... 5 ประตู [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:33:04 ]

ความคิดเห็นที่ 104 ถ้าจบแล้ว ก็ ขอบคุณครับ จากคุณ : ไทเบิ้ง - [ 10 พ.ย. 49 04:33:34 ]

ความคิดเห็นที่ 105 4 ประตู จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:33:55 ]

ความคิดเห็นที่ 106 .... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:34:20 ]

ความคิดเห็นที่ 107 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:34:55 ]

ความคิดเห็นที่ 108 .... จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:36:50 ]

ความคิดเห็นที่ 109 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:37:51 ]

ความคิดเห็นที่ 110 ท้ายนี้ ขอขอบคุณ บริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิลล์ จำกัด คุณจตุพล พุทธวิบูลย์ (คุณโต้ง) ผู้ช่วยจัดการทั่วไป ฝ่ายการตลาด (ที่ถึงขั้นนอนไม่หลับเพราะเห็นกระทู้ที่ผมถามถึง จนต้องโทรมาคุยกัน และทำให้เราได้เปิดอกคุยกันเสียที และอนุเคราะห์เจ้าทีด้า 1.8 สีดำ ของฝ่ายการตลาด มาให้ขับนานถึง 1 สัปดาห์เต็ม และได้เรียนรู้จักรถอย่างเต็มที่) และคุณภัทริศ เสริมเลขาวิลาศ (คุณโบว์) Brand Manager "TIIDA " (หวังว่า Orange Pekoe แผ่นนั้น คงจะถูกใจนะครับ) รวมทั้งฝ่ายประชาสัมพันธ์ ทั้งคุณสุดาพร เอื้อมพรวณิชย์ (คุณบี๋) และคุณสุพจน์ กังวานพจนีย์ (พี่ด๊อก) ที่อนุเคราะห์ให้ยืมรถจากฝ่ายพีอาร์ ครับ จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:39:58 ]

ความคิดเห็นที่ 111 รายการต่อไป? - Toyota Camry 2.0 & 2.4 Full Review + V6 3.5 Sneak preview - Chevrolet Aveo - Nissan Teana 2.0 & 2.3 Full Review - Mitsubishi "TRITON PLUS" ขับสองยกสูง 140 แรงม้า ทั้งเกียร์ธรรมดา และเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ 2.5 ลิตร 140 แรงม้า มาซะที! - Saab 9-3 195 แรงม้า กับการขับ ครั้งสั่งลาของซาบ?? - Mazda BT-50 ?? - Honda Jazz - Honda New CR-V ?? คันนี้ ขอเป็นต้นปีหน้าดีกว่าไหม? โอ้ คิวปลายปีนี้ ยาวเลยแหะ จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:44:03 ]

ความคิดเห็นที่ 112 (ไฟหน้ารุ่น 1.8 ท็อป + ซีนอน ปรับระดับสูงต่ำได้ จากแผงหน้าปัด) จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:45:58 ]

ความคิดเห็นที่ 113 จบแล้วครับ ขอบคุณที่ติดตาม [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:47:06 ]

ความคิดเห็นที่ 114 ----------///---------- จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 04:47:28 ]

ความคิดเห็นที่ 115 ความคิดเห็นที่ 69   A/C Off บิดปุ่มหมุนความเย็นมาซ้ายสุด มันตัดเลยรึป่ะ? รูปหน้าป้ด รุ่น 1.6 กำลังเติมแบบเขย่าตามสไตล์ JIMMY ล่ะสิ สวิงใหญ่เลย รูป คห.51 ผมช่วยโทรแจ้ง 191 ให้นะ ลูกค้าตายจนขึ้นอืดในรถแน่ะ จากคุณ : 7@11.com (kwtu) ------------------------- ตอนถ่ายภาพชุดมาตรวัด ไม่เขย่ารถครับ เพราะถ่ายตอนกลางคืน และไม่จำเป็นต้องถ่ายไปเขย่าไปอ่ะครับ แต่พอบิดกุญแจแล้ว เข็มจะดีดขึ้นมาเองครับ A/C Off บิดมาซ้ายสุด ก็ตัดครับผม อิอิ จากคุณ : JIMMY - [ 10 พ.ย. 49 05:03:32 ]

ความคิดเห็นที่ 116 สุดยอด เลย ค่ะ ขอบคุณ คุณ Jimmy มากๆๆ ที่ นำเสนอ สิ่งดีๆ เสมอมา เห็น ตัวเลขการกินน้ำมัน กับ อัตราเร่ง ของ ตัว 1.6 แล้ว น่าซื้อมาใช้มากเลยค่ะ จากคุณ : กระดาษกาว - [ 10 พ.ย. 49 05:19:41 ]

ความคิดเห็นที่ 117 นั่งรอว่าพี่จะบรรยายจบเมื่อไรนอนดึกจนเช้าเลยนะครับพี่ จากคุณ : b_daytona - [ 10 พ.ย. 49 05:21:22 ]

ความคิดเห็นที่ 118 ลุกขึ้นยืนปรบมือดังๆให้คุณ JIMMY ที่นำเสนอข้อมูล TIIDA ได้กระจ่างขนาดนี้ ถ้าุ่รุ่น 5 ประตู ตกแต่งภายในด้วยสีเบจก็จะยิ่งน่าสนใจมาก ขอบคุณครับ จากคุณ : สวมชุดทีมเยือน (เชียงคำ) - [ 10 พ.ย. 49 05:23:26 ]

ความคิดเห็นที่ 119 กราบขอบพระคุณคุณจิมมี่มากๆ สำหรับรีวิว ตอนทดลองขับก็ได้ลอง 1.8G Hatch สีดำเหมือนคุณจิมมี่เลย (ไม่ได้ลอง 1.6) แต่ถ้าต้องเลือก ผมก็จะเอา 1.6G Hatch สี Harvest Yellow 797 หรือไม่ก็ 1.6G Sedan สี Pearl White 782+7 ครับ ตัวจริงรู้สึกว่าสีขาวนี่เหมาะกับตัว 4 ประตูมากกว่านะ เพราะมันขาวมุกแบบหรูๆ จากคุณ : lookkaew_lechery - [ 10 พ.ย. 49 06:13:45 ]

ความคิดเห็นที่ 120 ภาพสวยๆเยอะจัง ชอบค่ะชอบ ไม่ผิดหวังที่รอคอยค่ะ ขอบคุณคุณจิมมี่สำหรับบทวิจารณ์ค่ะ ได้รู้อะไรใหม่ๆอีกเยอะเลย จากคุณ : lukkajiab - [ 10 พ.ย. 49 06:26:38 ]

ความคิดเห็นที่ 121 ขอบคุณ คุณ Jimmy มากครับ ที่นำเสนอข้อมูลดีๆ จากคุณ : ปากหวาน - [ 10 พ.ย. 49 06:29:00 ]

ความคิดเห็นที่ 122 สรุป 1.6น่าใช้กว่า? ชื่อ ติ๋มหรือตุ๋ย ดี จากคุณ : 99life - [ 10 พ.ย. 49 07:05:59 ]

ความคิดเห็นที่ 123   Fact from NIssan Tida that i have overlooked .......can be proved by this equation JImmy/2 = N' กล้วย !!!  which can be proved by "ผมหนัก 90 กิโลกรัม กล้วย หนัก 48 กิโลกรัม"     NIce Pic anyway แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 07:13:52 แก้ไขเมื่อ 10 พ.ย. 49 07:13:11 จากคุณ : Louis (neon 98) - [ 10 พ.ย. 49 07:11:26 ]

ความคิดเห็นที่ 124 ขอบคุณคุณจิมมี่มากครับ กำลังรอรีวิวตัวนี้อยู่เพื่อใช้ ประกอบการตัดสินใจครับ จริงๆแล้วก็คิดถึงทีด้ามากกว่ายี่ห้ออื่น เพราะเคยไปลองสัมผัสมาแล้วและเทียบดูหลายๆแบบ จากคุณ : ดิ่งดิ้ว (ดิ่งดิ้ว) - [ 10 พ.ย. 49 07:30:06 ]

ความคิดเห็นที่ 125 ยอดเยี่ยมเช่นเคยครับ (เข้าใจแล้วว่าทำไมคุณ Jimmy ถึงตัวใหญ่ ก็เพราะว่าต้องใช้พลัีงงานในการทดสอบเยอะนี่เอง ถ้าหากเป็นชายไทยไซส์ธรรมดาทั่วไป คงหมดพลัีงไปประมาณแค่ยี่สิบความเห็นเท่านั้นละ) ข้อคิดเห็นนะครับ - ผมเสนอให้คุณ Jimmy ลองถ่ายภาพด้วยกล้องที่มีเลนส์มุมกว้างดูบ้าง ผมว่าน่าจะเสริมให้ภาพมีแนวที่โดดไปจากเดิมนะ เพราะตอนนี้ ช่วง 35มม ถึงระยะเทเล คุณ Jimmy ก็รีดมาได้หมดแล้ว - ผมเห็นคุณ Jimmy พยายามเน้นบ่อยครั้งมากเรื่องความเข้าใจของมหาชนที่ว่า Tiida นั้นไม่ควรถูกจับไปชนกับ Jazz และ Yaris ตรงนี้ผมว่าเน้นมากเกินปรกติไปหน่อยนะ โดยเฉพาะในกระทู้นี้ ทำให้ความเด่นของการรีวิวถูกข่มไป ในความเห็นผม ในเมื่อนิสสันทำ Tiida ออกมาวางตำแหน่งแบบอิหลักอิเหลื่อ ครึ่ง ๆ กลาง ๆ ทั้งราคา ขนาดรถ ขนาดเครื่อง ดังนั้นคนซื้อ หรือคนทำนิตยสารเล่มอื่น จะวางชนกับรุ่นบนหรือรุ่นล่างของยี่ห้ออื่นก็น่าจะทำได้ โดยไม่ขัดตานัก และเมื่อดูหลักคิดในการซื้อรถของผู้ใช้แล้วก็น่าจะรับได้ เป็นต้นว่า คนที่หารถท้ายตัดมาใช้ เขาก็ต้องเทียบ Tiida, Yaris และ Jazz ขณะเดียวกันคนที่มีงบอยู่แปดแสนเศษ ๆ เขาก็ต้องเทียบ Tiida กับ Civic, Altis, Focus, Optra และอื่นๆ ไปตามราคา ส่วนฝ่ายที่มีต่ำกว่าแปดแสนก็ต้องจับ Tiida รุ่นล่างมาชนกับ Lancer และกลุ่มตัวเล็กอย่าง Vios, City, Jazz, Yaris, Aveo ไปโดยปริยาย เพราะบ้านเราผมว่าผู้ซื้อดูราคาเป็นหลัก แล้วค่อยไปดูการตอบสนองต่อโจทย์ส่วนตัว เป็นต้นว่า บุคลิคการขับขี่ ความกว้างขวางภายใน การตกแต่ง ฯลฯ แม้แต่ตลาดอเมริกันที่คุณ Jimmy พูดถึงข้างต้น Tiida ในนาม Versa ก็มุ่งชน Jazz, Yaris จัง ๆ ให้เครื่อง 1.8 แต่ราคาถูกกว่า Jazz (Fit) ซะอย่างนั้น ผมเลือกมาให้ดูหนึ่งกลุ่ม 2007 Nissan Versa 4dr Hatchback (1.8L 4cyl 4A) MSRP $13,350 2007 Honda Fit 4dr Hatchback (1.5L 4cyl 5A) MSRP $14,650 2007 Toyota Yaris 2dr Hatchback (1.5L 4cyl 4A) MSRP $11,950 อุปกรณ์พิเศษฮอนด้าให้มามากกว่านิด แต่ไม่ต่างมาก ลองเปรียบกันดูได้ที่ edmunds.com นะครับ (เห็นในตลาดมะกันเป็นอย่างนั้น ผมก็เคยสงสัยตอนที่แรก Tiida เข้ามานะครับว่า ตกลงนี่ Jazz บ้านเราขายถูก หรือว่า Tiida ขายแพงกันแน่ - ผมไม่ได้โพสต์ประเด็นนี้ลงในบอร์ด เพราะไม่อยากต้อนรับรถเปิดตัวใหม่แบบตั้งข้อกังขาเกินสมควร พอคุณ Jimmy รีวิวก็เลยนึกได้) ขอให้มีความสุขกับลมหนาวครับทุกท่าน จากคุณ : ค็อนซาหมาหน้าบุบ - [ 10 พ.ย. 49 08:16:15 A:124.120.70.146 X: TicketID:119724 ]