ความคิดเห็นที่ 1 Specification เครื่องยนต์ - V4 DOHC 16V ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุกระบอกสูบ - 399 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก - 55 x 42 มม. อัตราส่วนกำลังอัด - 11.1 : 1 กำลังสูงสุด - 56 PS (41.4 kW) @ 12,500 pm แรงบิดสูงสุด - 3.62 กก.-ม. (35.5 Nm) @ 10,500 pm เกียร์ - 6 ระดับ เบรคหน้า - ดิสค์เบรคจานเดียว เบรคหลัง - ดิสค์เบรคจานเดียว ยางหน้า - 100/90-16 ยางหลัง - 110/90-18 ยาวxกว้างxสูง - 2,060x750,x1,160 ระยะฐานล้อ - 1,415 มม. สูงถึงเบาะ - 780 มม. สูงจากพื้น - 160 มม. ถังน้ำมัน - 17 ลิตร น้ำหนัก - 173 กก. จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:39:05 ]

ความคิดเห็นที่ 2 VF400F ขายอยู่สองปี พอถึงปี 1984 ก็ออกรุ่นสปอร์ทฟูลแฟริ่งมา ใช้ชื่อว่า VF400F Integra สเปคอื่นๆเหมือนเดิมทุกอย่าง น้ำหนักมากขึ้นนิดนึงเป็น 175 กก. ลงรูปผิดอ่ะ (-.-;) แก้ไขเมื่อ 17 พ.ย. 49 08:40:21 จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:39:33 ]

ความคิดเห็นที่ 3 รูป Integra จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:40:56 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ปี 1986 เป็นจุดเริ่มต้นของ VFR400R ตัวแรกกับรหัส NC21 ทุกสิ่งทุกอย่างเปลี่ยนใหม่หมด ใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ให้กำลังสูงกว่าเดิม เฟรมอลูมินั่มอัลลอยด์ เป็นก้าวสู่ยุคใหม่ของรถสปอร์ทจริงๆ Specification เครื่องยนต์ - V4 DOHC 16V ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุกระบอกสูบ - 399 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก - 55 x 42 มม. อัตราส่วนกำลังอัด - 11.1 : 1 คาร์บูเรเตอร์ - Keihin 29mm. x 4 ระบบจุดระเบิด - Transistorized กำลังสูงสุด - 59 PS (44 kW) @ 12,500 pm แรงบิดสูงสุด - 3.98 กก.-ม. (39 Nm) @ 10,000 pm เกียร์ - 6 ระดับ เบรคหน้า - ดิสค์เบรคจานคู่ 296 มม. เบรคหลัง - ดิสค์เบรคจานเดียว 220 มม. ยางหน้า - 100/90-16 ยางหลัง - 120/70-18 ระยะฐานล้อ - 1,375 มม. สูงถึงเบาะ - 770 มม. ถังน้ำมัน - 16 ลิตร น้ำหนัก - 183 กก. จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:41:32 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ในปีเดียวกันนี่เองก็มีรุ่น Naked ออกมาด้วย โดยใช้ชื่อว่า VFR400Z จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:41:55 ]

ความคิดเห็นที่ 6 1987 ถัดมาแค่ปีเดียว ก็มีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งด้วยสวิงอาร์มหลังแบบ Pro-Arm ที่ฮอนด้าพัฒนาขึ้นมาร่วมกับ ELF เพื่อใช้ในการแข่ง Endurance มีประโยชน์มากในเรื่องความรวดเร็วในการเปลี่ยนล้อ ทุกอย่างเหมือนกับ NC21 แต่ใส่ Pro-Arm มาให้พร้อมกับเปลี่ยนรหัสเป็น NC24 จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:42:21 ]

ความคิดเห็นที่ 7 1989 การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญมาเป็น NC30 ที่เราคุ้นเคยกันมากที่สุด ด้วยการเดินตามแบบอย่างของตัวแข่งชื่อดัง RC30 ไฟหน้าคู่ เครื่องยนต์ใหม่ โปรอาร์มรุ่นปรับปรุง คาดสีแบบ HRC ล้อขาว แฮนด์ลิ่งสุดยอด เป็น Racing Replica ของแท้ที่ทำให้ปวดหลังปวดคอเวลาขี่นานๆ ในปีนี้ใช้ชื่อรุ่นว่า VFR400R - K หมายเลขเครื่องเริ่มจาก NC13E-1200001 เลขคอเริ่มจาก NC30-1000001 รหัสคาร์บู VDE3A A จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:42:48 ]

ความคิดเห็นที่ 8 Specification เครื่องยนต์ - V4 90deg DOHC 16V ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขับแคมชาฟท์ด้วยเฟือง ความจุกระบอกสูบ - 399 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก - 55 x 42 มม. อัตราส่วนกำลังอัด - 11.3 : 1 คาร์บูเรเตอร์ - Keihin 32mm. x 4 ระบบจุดระเบิด - Digital กำลังสูงสุด - 59 PS (44 kW) @ 12,500 pm แรงบิดสูงสุด - 3.98 กก.-ม. (39 Nm) @ 10,000 pm เกียร์ - 6 ระดับ กันสะเทือนหน้า - Telescopic 41 มม. ระยะยุบ 120 มม. กันสะเทือนหลัง - Proarm ช็อคอับแก๊ส ระยะยุบ 120 มม. Rake / Trail - 25deg 20' / 96 มม. อัตราทดขั้นต้น - 2.117 อัตราทดเกียร์ 1 - 2.928 อัตราทดเกียร์ 2 - 2.166 อัตราทดเกียร์ 3 - 1.800 อัตราทดเกียร์ 4 - 1.591 อัตราทดเกียร์ 5 - 1.435 อัตราทดเกียร์ 6 - 1.318 อัตราทดขั้นสุดท้าย - 2.666 (15/40) เบรคหน้า - ดิสค์เบรคจานคู่ 296 มม. เบรคหลัง - ดิสค์เบรคจานเดียว 220 มม. ยางหน้า - 120/60-17 ยางหลัง - 150/60-18 ยาวxกว้างxสูง - 1,986x705,x1,075 ระยะฐานล้อ - 1,345 มม. สูงถึงเบาะ - 755 มม. สูงจากพื้น - 125 มม. ถังน้ำมัน - 15 ลิตร (สำรอง 2 ลิตร) น้ำหนัก - 175 กก. จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:43:32 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ข้อมูลเล็กๆน้อยๆสำหรับการดูแลรักษารถ ถ่ายน้ำมันเครื่อง - 2.4 ลิตร (เปลี่ยนกรอง 2.5 ลิตร - ผ่าเครื่อง 3 ลิตร) น้ำหล่อเย็น - 2.1 ลิตร (ถังพักน้ำสำรอง 0.2 ลิตร) แรงดันฝาหม้อน้ำ - 1.1 bar (108 kPa, 16 psi) นมหนู Main Jet - สูบหน้า #122, สูบหลัง #120 Slow Jet - #35 ระยะลูกลอย - 6.8 มม. ความต่างของแวคคั่มแต่ละสูบ - ไม่เกิน 40 mm-Hg คาร์บูตัวหลักในการจูน - คาร์บูของสูบ 2 รอบเดินเบา - 1,300 +/- 100 rpm โซ่ - 525, 104 ข้อ น้ำมันช็อคอับหน้า - ข้างละ 390 ซีซี. หัวเทียน - NGK ER9EH, ND Y27FER / ระยะเขี้ยว 0.6-0.7 มม. ฟิวส์ - 30A x 1, 20A x 1, 10A x 3 จุดอ่อนอยู่ที่กล่องแปลงไฟ ควรจะติดพัดลมช่วยระบายความร้อนพวกพัดลม CPU ตัวย่อมๆจะยืดอายุการใช้งานได้อีกมาก วัดไฟชาร์จด้วยการเร่งถึง 5,000 รอบแรงดันต้องไม่เกิน 14.4V ถ้าเกินแสดงว่าตัว Rectifier เสีย แล้วแบตจะพัง ตามด้วยกล่อง ECU ทีนี้ล่ะ หลายพัน จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:44:17 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ปี 1990-1991 การปรับปรุงเล็กๆกับชื่อ VFR400R - L ด้วยช็อคอับหน้าใหม่แบบ Cartridge Fork ที่ปรับ Sping Preload ได้ ช็อคอับหลังและคาลิเปอร์เบรคหน้าก็เปลี่ยน ร้อมกับคาดแถบสีแบบใหม่ หมายเลขเครื่องเริ่มจาก NC13E-1300001 เลขคอเริ่มจาก NC30-1050001 รหัสคาร์บู VDE3D A จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:45:07 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ปี 1992-1993 เปลี่ยนช็อคอับหน้า/หลังเป็นแบบปรับได้ทุกระบบ และเป็นการปรับปรุงครั้งสุดท้ายของรหัส NC30 หมายเลขเครื่องเริ่มจาก NC13E-1400001 เลขคอเริ่มจาก NC30-1100001 รหัสคาร์บู VDE3D B จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:45:33 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ปี 1994 เป็นการเริ่มต้นของรหัสใหม่ NC35 หรือชื่อว่า RVF400R - R ด้วยการก้าวตามแบบอย่างของตัวแข่งระดับโลกในรุ่นใหญ่ RC45 รูปโฉมภายนอกใหม่ ช็อคหน้าแบบ USD คาลิเปอร์เบรครุ่นใหม่ และด้วยข้อตกลงในเรื่องการจำกัดกำลัง ทำให้ RVF400R ลดกำลังลงมาอยู่ที่ 53 แรงม้า เปลี่ยนล้อหลังเป็นขอบ 17 แม้ว่ากำลังจะน้อยลงแต่ด้วยการควบคุมบังคับและแฮนด์ลิ่งที่เหนือกว่า NC30 ด้วยการร่นแฮนด์เข้าใกล้คนขี่อีก 24 มม. และสูงขึ้นอีก 10 มม. ทำให้ท่านั่งสบายขึ้นอีกมาก โปรอาร์มใหม่ด้วยวัสดุที่ดีขึ้นทำให้มันบางลงแต่แข็งแรงกว่าเดม ลดขนาดแกนล้อจาก 20 มม.เหลือ 17 มม. เฟรมใหม่ที่แม้จะมีตำแหน่งยึดเครื่องยนต์ 4 จุดเหมือนเดิมชนิดสลับเฟรมสลับเครื่องกันได้แต่เฟรมใหม่ให้สมดุลย์น้ำหนักดีกว่าเดิม หน้ารถมีช่องรับอากาศที่ดูคล้ายแรมแอร์ แต่แรมแอร์จะใช้หลักอากาศพลศาสตร์ช่วยให้อากาศที่ถูกรีดเข้าไปมีแรงดันสูงขึ้น แต่ของ NC35 เป็นแค่ท่อดูดอากาศเย็นจากหน้ารถเข้ามาเท่านั้น คาร์บูใหม่ลดขนาดลง 2 มม. และเปลี่ยนมาใช้ลูกเร่งรูปตัว T ที่ทำงานได้เรียบลื่น ปล่อยอากาศเข้าได้เนียนกว่า หมายเลขเครื่องเริ่มจาก NC13E-1600001 เลขคอเริ่มจาก NC35-1000001 รหัสคาร์บู VP90A A จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:46:11 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ช็อคหน้า USD และคาลิเปอร์เบรคใหม่ จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:46:47 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ชุดโปรอาร์มและแกนล้อใหม่ จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:47:21 ]

ความคิดเห็นที่ 15 NC35 ยังคงผลิตอยู่จนถึงปี 1996 และได้รับความนิยมอย่างสูงทั้งจากผู้ใช้และโรงเรียนสอนแข่งรถ โดยรุ่นสุดท้ายใช้รหัสว่า RVF400R - Tหมายเลขเครื่องเริ่มจาก NC13E-2100001 เลขคอเริ่มจาก NC35-1100001 รหัสคาร์บู VP90A A เพราะกระแสรถสปอร์ทขนาดเล็กซาลงไปมาก แถมรถรุ่นใหม่ๆยังออกแบบมาให้เล็กกว่า เบากว่า แต่แรงกว่า ใครคิดจะเล่นรถสปอร์ทเล็กก็เลยเขยิบขึ้นไปเล่นกันที่ 600 ซีซี เป็นตัวเริ่มต้น แล้วสปอร์ท 400 ก็ตายจากตลาดไปจนหมด มีแต่รถเก่าที่ยังหมุนเวียนในตลาดต่อไป จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:47:54 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ปล่อยของเกือบหมดแล้ว วันนี้โดดงานคงได้ปล่อยจนหมดนะ ช่วยเก็บเข้าคลังกระทู้เก่าด้วยนะคะ จากคุณ : หกขาสองหางสี่ปีก - [ 17 พ.ย. 49 08:49:25 ]

ความคิดเห็นที่ 17 รับแซบคับ จากคุณ : องครักษ์พิทักษ์สาวๆ - [ 17 พ.ย. 49 08:58:17 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ช่วงนี้มาเป็นชุดเลย ขอบคุณครับ (กดเก็บแล้วจ้า) จากคุณ : sadism (sadism) - [ 17 พ.ย. 49 09:01:50 ]

ความคิดเห็นที่ 19 อยากได้มากแต่เมียไม่ยอมกลัวเป็นหม้าย โดยเฉพาะ NC30 โปรอาร์ม จากคุณ : เกิดมาจน - [ 17 พ.ย. 49 09:03:49 ]

ความคิดเห็นที่ 20 อยากได้มากแต่พ่อไม่ยอม กลัวได้เผาลูกตัวเอง โดยเฉพาะ NC35 จากคุณ : un750 - [ 17 พ.ย. 49 09:14:26 ]

ความคิดเห็นที่ 21 /\ /\ ฟ้องเจ๊หก ข้างบนลอกข้อสอบอ่ะเจ๊.... จากคุณ : เกิดมาจน - [ 17 พ.ย. 49 09:17:13 ]

ความคิดเห็นที่ 22 อ่ะ... ลอกนิดน่อยก็ไม่ได้ ใคร ๆ ก็ทำกัน... จากคุณ : un750 - [ 17 พ.ย. 49 09:25:24 ]

ความคิดเห็นที่ 23 อยากได้มากแต่ไม่มีตัง เปลี่ยนยาง งี้ ตูก็ลอกด้วยจิว่ะเนี๊ย แก้ไขเมื่อ 17 พ.ย. 49 09:33:16 จากคุณ : Nemomancear - [ 17 พ.ย. 49 09:30:58 ]

ความคิดเห็นที่ 24 มาช่วยเก็บครับ *-* จากคุณ : kaikknd - [ 17 พ.ย. 49 09:40:10 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ได้ระลึกถึงความหลังกับ NC21 อีกครั้งแหะ อิอิ จากคุณ : RH_MayBee - [ 17 พ.ย. 49 09:55:53 ]

ความคิดเห็นที่ 26 555555 มีคนกินปูนร้อนท้องด้วยวุ้ย........ไม่ได้ว่ารัยจั๊กหน่อย....คริกๆ...... จากคุณ : เกิดมาจน - [ 17 พ.ย. 49 10:12:04 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ขอบคุณครับ แต่เข้ามาก็ได้แต่คิดถึง ลูกน้อย NC30 ที่ยกให้คนอื่นรับไปเลี้ยงดูแทนแล้ว คิ๊ดถึง คิดถึง..... จากคุณ : ปืนแก๊บ - [ 17 พ.ย. 49 13:50:07 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ขอบคุณครับ จากคุณ : *380 Z - [ 17 พ.ย. 49 14:06:38 ]

ความคิดเห็นที่ 29 อ่านแล้วได้ความรู้อีกมาก ขอบคุณจากใจจริงครับ จากคุณ : tossakan (tossakan) - [ 17 พ.ย. 49 15:36:19 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เจ๊ครับ รบกวน ขอตระกูล cbr400 และ เจ้าตั๊กแตนเขียว zxr ด้วยนะครับ ผมจะทำเป็นรายงานเสนอ เมียอีกรอบครับ หลังจากโครงการโดนระงับไป 2รอบครับ  รอบนี้จะทำแบบเอกสาร รายงานให้แน่นๆ ครับเผื่อเค้าจะใจอ่อนมั่งคับ จากคุณ : Lerpong13 - [ 17 พ.ย. 49 16:12:52 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ^ ^ ^ ยังดีนะยังมีโอกาสให้ภรรเมียอนุมัติ ส่วนผมอ่ะ T_T โดนระงับไป 4 รอบแล้ว ขนาดใช้ตังค์ตัวเองนะเนี่ย จากคุณ : un750 - [ 17 พ.ย. 49 16:39:34 ]

ความคิดเห็นที่ 32 อยากมีสักคัน จากคุณ : ไม่มากไม่น้อย - [ 17 พ.ย. 49 17:03:58 ]

ความคิดเห็นที่ 33 อิอิ จากคุณ : `SEPULTURA_`FROM_`HELL - [ 17 พ.ย. 49 19:28:21 ]

ความคิดเห็นที่ 34 เยี่ยมมากๆครับ จากคุณ : เตียเป๋งลิ้ม - [ 17 พ.ย. 49 21:22:34 ]

ความคิดเห็นที่ 35 สงสัยต่อไปได้เห็น RVF จากคุณ : cbrzoom - [ 19 พ.ย. 49 10:42:48 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลและเรื่องราว ที่นำมาให้ชมกัน ชอบ ชอบ เอาอีก เอาอีก จากคุณ : เหลาเปิง (เหลาเปิง) - [ 21 พ.ย. 49 09:32:55 ]