ก่อนอื่นต้องบอกก่อนว่าไม่ได้มีเจตนาโจมตีทางการตลาด และไม่ได้มีใครจ้างมาทั้งนั้น นี่คือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริง จากผู้ใช้จริง เรื่องมีอยู่ว่าพี่ชายผมซื้อรถกระบะอีซูซุ ดีแมก ซูเปอร์คอมเรล 2.5Ddi SLX เมื่อวันที่ 12 เมษา 2548 จากวันนั้นถึงวันนี้ ใช้งานมา 1 ปีกับอีก 7 เดือนวิ่งไปประมาณ 140000 กว่า รถเสียดังต่อไปนี้
1. คลัชเปลี่ยนทั้งชุด ครั้งที่ 2 แล้วโดยครั้งแรกรถมีเสียงครวญคราง พอเปลี่ยนคลัชยกชุดแล้วหายครับเสียงเงียบกริบทางสูนย์เปลี่ยนให้เพราะว่ายังอยู่ในระยะประกัน ครั้งที่สองรถติดหล่มครั้งเดียวได้ผลเกินคาด คลัชใหม้ครับ เปลี่ยนยกชุเหมือนเดิมแต่ระยะประกันหมดแล้วครับทั้งหมดรวมค่าแรง 12000
1. คลัชก็เซ็งพอแล้วมาเจอเหตุการณ์เมื่อคืนวันเสาร์ที่ผ่านยิ่งเซ็งกว่า ขณะที่ขับรถอยู่บนทางด่วนมอเตอร์เวย์(วงแหวนตะวันออก)ขับไปดี ๆ รถก็วูบไปเฉย ๆ ซึ่งอาการแบบนี้เคยเกิดมาแล้ว 2 3 ครั้งแต่ก็หายโดยปิดสวิทย์ไว้ประมาณ 30 นาทีแล้วสตาร์ทใหม่ ก็ติดแต่คราวนี้ทำตั้ง 2 ชม.ก็ไม่ติด(สงสัยว่าจะเสียจริง ๆ ) ก็เลยโทรเรียกรถบริการเคลื่อนที่ของศูนย์มาพอบอกอาการเขาก็สันนิฐานว่าน่าจะเป็นกล่องควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์มันเสีย(Hi-speed IC) เป็นกล่องอลูมิเนียมสี่เหลี่ยมผืนผ้าอยู่ทางซ้ายมือเวลาเปิดฝากระโปรงหน้าอยู่บนบังโคลนหน้ารถ ช่างเขาก็เลยเอาเครื่องตรวจเช็คว่าตัวไหนเสีย ชัวว์ครับไอ้ตัวนี้แหล่ะ เขาบอกว่าเสียเยอะลูกค้าเคลมไปหลายรายแล้ว(ไม่รู้ว่าที่ห้องรัชดานี้มีเพื่อนคนไหนโดนบ้างหรือเปล่าครับ) ซึ่งตั้งแต่มีซูเปอร์คอมมอนเรล 2.5 ก็ประมาณ 20 เดือนก็ไม่ถึง 3 ปีก็เลยเคลมได้แต่ปัญหามันอยู่ที่ว่ารถพี่ชายผมของใช้ไปแล้วประมาณ 140000 กว่าแล้วบริษัทไม่รับประกันแล้ว เซ็งครับ ก็เลยถามทางช่างประจำศูนย์บริการเคลื่อนที่ว่าทำไมเสียได้ทั้งที่รถก็ใช้งานปกติ ไม่เคยชน ไม่เคยถูกน้ำท่วม ทางศูนย์ถามเราว่า เราเคยเอาไปล้างอัดฉีดห้องเครื่องบ้างไหมเราก็เลยตอบว่า เคยประมาณ 3 เดือนที่แล้ว เขาตอบกลับมาว่า นั่นแหล่ะอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ความชื้นมันเข้าไปยังกล่องตัวนี้ทำให้มันเสื่อมคุณภาพลง อ้าวยังนี้รถคอมมอนเรลมันก็ล้างอัดฉีดไม่ได้สิ หลังจากนั้นช่างเขาก็เลยเอาไอ้ตัวนี้ที่เขาเอามาสำรองเปลี่ยนเข้าแล้วก็สตาร์ท ก็ติดครับขับกลับไปจอดที่ศูนย์ที่อีซูซุออโต้เซ็นเตอร์ รังสิตครับ จอดไว้ที่ศูนย์ครับเพราะว่าต้องเปลี่ยนอะไหล่พรุ่งนี้เช้า ก็เลยเซ็งครับกลับบ้านโดยแท็กซี่ไป
เช้าวันอาทิตย์ได้ไปติดดามผลที่ศูนย์บริการ ทางช่างเขาถามว่า พี่เคยสตาร์ทเครื่องไว้นาน ๆ แล้วไม่วิ่งบ้างไหม ก็เลยตอบไปว่า เคยและบ่อยด้วย(สตาร์ทเครื่องนอน) ช่างก็บอกว่านั่นแหล่ะเป็นสาเหตุทำให้กล่องไอ้นี้มันร้อนเพราะว่าเราไม่ได้วิ่งลมเลยไม่ได้ผ่านกล่องนี้ทำให้มันเสื่อมลงก่อนเวลาปกตินี่คือคำตอบและสาเหตุ เขาก็เช็คราคาอะไหล่ให้ 30000 บาท ครับท่านผู้ชม เข่าทรุดครับ หึหึ ก็เลยโทรไปหาตรีเพชร และเล่าเหตุการณ์ให้เขาฟัง และอธิบายด้วยว่าถ้าไอ้กล่องตัวนี้มันร้อนเวลาที่สตาร์ทเครื่อง แล้วทำไมไม่ออกแบบเป็นวัสดุที่ทนความร้อนกว่านี้หรือว่าออกแบบให้มีพัดลมมาระบายความร้อนตรงนี้อีก หรือบอกไว้ในคู่มือว่าถ้าสตาร์ทเครื่องไว้นาน ๆ แล้วอะไหล่ตัวนี้อาจเสียได้ คำตอบที่ได้มาคือให้เช็คกับทางผู้จำหน่ายว่าจะได้รับส่วนลดอะไหล่เท่าไหร่ หึหึ เราถามไม่ตรงคำตอบเขาเอง
จากปัญหาที่เกิดขึ้นทำให้มีคำถามเกิดขึ้นในใจ ที่อยากจะถามผู้บริหารตรีเพชรสักหน่อยว่า
1. ทำไมรถ 1 ปี กับอีก 7 เดือนถึงได้ต้องซ่อมใหญ่แล้วผมถือว่าเป็นการซ่อมใหญ่เพราะว่าค่าซ่อม 5 % ของราคารถมันยังทำใจรับไม่ได้ครับบอกตรงตรง ๆทั้ง ๆที่เราก็ไม่ได้ชน และไม่เคยดัดแปลงอะไรทั้งนั้น
2. รถคันนี้ไม่ใช่คันแรกที่ใช้ตั้งแต่ป้ายแดง คันแรก มิตซูบิชิ สตราด้า ซึ่งใช้งานหนักเหมือนกันอาจจะหนักกว่านี้ด้วยซ้ำ วิ่งประมาณ 200000 กว่า และก็เคยผ่านการชนหนักมาด้วย แต่ไม่เคยมีปัญหาเครื่องยนต์แบบนี้
3. ปณิธานในการออกแบบรถของอีซูซุเปลี่ยนไปแล้วหรือ? คำว่าทนทานสุด ทนทานสมบูรณ์แบบเป็น แค่ วลีสวยหรูในการโฆษณาอย่างเดียวงั้นหรือ
4. 30000 บาทมันซื้อเครื่องมือ 2 สภาพดี ๆ ได้เลยนะนั่น
ตอนแรกก็ว่าจะเอารุ่นใหม่ของโลก เฮอร์แลนด์ได์ท สักคัน เดียวพักไว้ก่อนจนกว่าตรีเพชรจะมีคำอธิบายที่น่าจะดีกว่านี้ เพื่อน ๆ รัชดาแนะนำด้วยครับว่าเอาไงดี หรือว่าต้องก้มหน้ายอมรับมันเป็นความซวยของเราเอง เพราะตอนนี้ไม่มีรถใช้เลยครับ ต้องเก็บเงินอีกกี่เดือนถึงจะได้ซ่อมค่างวดก็ต้องส่งทุกเดือน เครียดครับ ยอมรับว่าเลียดมาก ๆ เลย ออกรถใหม่มากะว่า 5 ปีที่ผ่อนอยู่เราไม่ต้องซ่อมมากมายอะไรนอกจาก เข้าศูนย์เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง อย่างอื่นตามระยะ แค่นั้นอย่างมากก็แค่หลักพันมาเจออย่างนี้เซ็ง เซ็ง เซ็ง
จากคุณ :
วุฒิศักดิ์ 
- [
21 พ.ย. 49 01:09:51
]
ปัญหาที่เกิดขึ้นจริง ของผู้ใช้งานจริง ของซูเปร์คอมมอนเรล
