ความคิดเห็นที่ 1 20 ธันวาคม 2549 09.30 น. 37 วัน ก่อนการเปิดตัว บรรยากาศบนห้องรับแขกที่ชั้น 15 ตึกนันทวัน ยังคงสงบเงียบ สลับกับความวุ่นวายจากการต้อนรับแขกต่างประเทศ และแขกในประเทศ เป็นระยะๆ เก้าอี้โซฟารับแขก ทรงลูกบากศก์ บุด้วยสักกะหลาดสีเขียว ตุ่นๆ สีและผิวสัมผัสของโซฟาชุดนี้ ชวนให้นึกถึงสมัยที่ผมยังเด็ก ยังนั่งเล่นอยู่ในห้องรับแขกของ บริษัท สยามไดมอนด์ ผู้ผลิต ขวดพลาสติก ในเครือของสยามกลการ ระหว่างรอคุณพ่อ ทำงานอยู่ในอีกห้องถัดไป ภาพวันเก่าๆเหล่านั้น มันผุดขึ้นมาราวกับเพิ่งเกิดขึ้นเมื่อวานนี้ นึกไม่ถึงว่า 20 ปีหลังจากนั้น จะหมุนเวียนผ่านมาอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันนี้ เท่าที่ทราบ สยามไดมอนด์ ปิดกิจการไปแล้ว และหลายสิ่งหลายอย่าง ก็เปลี่ยนไปหมด ไม่เว้นแม้แต่กิจการรถยนต์นิสสัน ที่ผันมาสู่มือเจ้าของแบรนด์ ภายใต้การนำของ คาร์ลอส กอส์น มร.เทียรี เวียดิว คนที่ ลุงกอส์น เพิ่งจะส่งมากอบกู้สถานการณ์ของนิสสันในเมืองไทย เพิ่งจะเดินผ่านห้องที่ผมนั่งรออยู่ อย่างรีบเร่ง เพื่อเข้าประชุม ในอีกห้องถัดไป ผมไม่รู้ว่าเขาจะทำสำเร็จหรือไม่? แม้จะได้แต่ลุ้นในใจว่า อยากให้สำเร็จเสียที จะอย่างไรก็ช่าง แต่ที่แน่ๆ เช้าวันนี้ ผมถ่อมาจากบ้าน ย่านบางนา มาพบกับ "ผู้ใหญ่ใจดีท่านหนึ่ง" ถึงย่านราชดำริ ท่ามกลางบรรยากาศสายๆ กรุ่นๆ ด้วยไอแดดแห่งเหมันต์ ผมเองก็รู้สึกตื่นเต้นนิดหน่อย แต่คงไม่เท่ากับบรรยากาศทั่วไปในนิสสัน ยามนี้ เพราะไม่ว่าคุณจะไปที่ไหนของนิสสัน คุณจะพบกับป้ายนับถอยหลังในลักษณะนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:26:12 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ไม่เว้นแม้แต่ โรงอาหาร ข้างๆ สถานที่ ที่คุณเห็นในภาพนี้... จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:27:20 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ภาพที่เห็นนั้น ถ่ายเมื่อประมาณ 1 ชั่วโมงครึ่ง ที่ผมเดินทางมาถึง บริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิลล์ จำกัด กม.22 อยู่ห่างจากโรงประกอบรถ แค่ มี บริษัท ยามาฮ่า คั่นกลาง มองไปไกลๆ ก็เห็นรถคันเนี้ย กำลังเลี้ยวกลับรถอยู่.... จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:28:09 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เอาละครับ เจ้าสีทอง 4 ประตู ขับ 2 ล้อ จอดเข้าที่แล้ว เรามาดูตัวจริงกันใกล้ๆดีกว่า จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:28:44 ]

ความคิดเห็นที่ 5 สีดำคันนี้ เป็นรุ่น ขับ 4 ล้อตัวท็อป LE เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:29:24 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ... จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:29:55 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ...ฟรอนเทียร์ นาวารา รหัสรุ่น D40 พัฒนาขึ้นภายใต้รหัสโครงการ H61B บนเฟรมแแชสซีที่ออกแบบมาให้ใช้งานร่วมกันได้กับรถกระบะขนาดฟูลไซส์ระดับพี่ใหญ่ อย่างนิสสัน ไททัน (TITAN) และเผยโฉมครั้งแรกในงานดีทรอยต์ออโตโชว์ เมื่อเดือนมกราคม 2004 ในฐานะรถรุ่นปี 2005 จากนั้น จึงเริ่มทะยอยเปิดตัวในยุโรป ตั้งแต่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ เมื่อเดือนมีนาคม 2005 แต่เพิ่งจะเริ่มค่อยๆทำตลาด ทั่วโลกกันอย่างเชื่องช้า ในต่างประเทศ อันที่จริงแล้ว ชาวไทย ควรจะได้มีโอกาสซื้อหา นาวารา มาใช้ตั้งแต่ปีที่แล้ว ถ้าไม่ใช่เพราะปัญหาภายในองค์กรเรื้อรัง มาตั้งแต่สมัยของฝ่ายขั่วอำนาจเก่า และฝ่ายฝรั่งอั้งม้อ ที่ยืดเยื้อกันมานาน ตั้งแต่ก่อนที่นิสสัน มอเตอร์ ญี่ปุ่นเซ็นสัญญาเข้าถือหุ้นใหญ่  จนทำให้แผนการเปิดตัวรถยนต์ ทุกรุ่น ล่าช้าออกไปจากที่คาดการณ์ไว้ แต่อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่า จะเปิดตัวช้ากว่าชาวบ้าน แต่ในเมื่อตัวรถมีจุดเด่นอยู่หลายอย่าง ดังนั้น หาได้แผนการตลาดที่ดี ย่อมช่วยให้ยอดขายเป็นไปได้ตามที่หวัง ถึงแม้เศรษฐกิจในปี 2007 เริ่มมีการคาดการณ์ในทิศทางลบกันพอสมควรก็ตาม ชื่อรุ่น มีการตัดสินใจกันนาน ว่าจะเลือกชื่อใดกันดี แต่ในเมื่อชื่อฟรอนเทียร์ ยังเป็นชื่อที่พอจะยังได้รับความนิยมอยู่ในลูกค้ากลุ่มหนึ่ง ขณะที่ดีลเลอร์และลูกค้ากลุ่มอื่น อยากให้เปลี่ยนชื่อใหม่ ข้อสรุปจึงออกมาว่า เมื่อมันเลือกยากนัก ก็ใช้ทั้งสองชื่อควบกันเหมือน ไฮลักซ์ วีโก้ กันไปเลย เราจึงได้เห็นชื่อ ฟรอนเทียร์ นาวารา แปะอยู่บนฝากระบะท้ายนั่นเอง นิสสันตัดสินใจอยู่นานว่า ในเมื่อรถยังไม่พร้อมจะเปิดตัว จะนำมาโชว์ตัวในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป ครั้งที่ผ่านมาดีไหม? แต่ในเมื่อเสียงเรียกร้องของลูกค้ามีมากมายว่าอยากเห็นรถคันใหม่ เพราะรอคอยมานานมากแล้ว นิสสันจึงตัดสินใจ นำมาจัดแสดงไว้ในงาน แต่ซ่อนตัวอยู่ในกล่อง กระจกใส พร้อมสติ๊กเกอร์ขนาดใหญ่ เขียนไว้ว่า "ขอบคุณ ที่รอ" นับว่าเป็นมุขกวนๆ สร้างสีสันให้กับงานแสดงรถยนต์ส่งท้ายปีเก่าได้อย่างฮือฮา [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:30:45 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ..ตัวถังมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม ด้วยความยาว 5,125 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้น 135 มิลลิเมตร ความกว้างตัวถังรุ่นขับสองล้อ 1,795 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้นถึง 105 มิลลิเมตร ส่วนรุ่นขับสี่ล้อกว้าง 1,850 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้นจากเดิม 30 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อของทั้งสองรุ่น ยาวเพิ่มข้นจากเดิม 250 มิลลิเมตร เป็น 3,200 มิลลิเมตร เท่ากันหมด 3,200 มม. เพิ่มขึ้นจากรุ่นปัจจุบัน 250 มม. โดยมีความยาวกระบะท้าย รุ่นคิงแค็บ 1,840 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้น 85 มิลลิเมตร และในรุ่นดับเบิลแค็บ ยาว 1,485 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้น 90 มิลลิเมตร ส่งผลให้ความยาวห้องโดยสาร ของรุ่นดับเบิลแค็บ (4 ประตู) เพิ่มขึ้น 50 มิลลิเมตร เป็น 2,095 มิลลิเมตร ขณะที่รุ่นคิงแค็บ เพิ่มขึ้น 70 มิลลิเมตร เป็น 1,755 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้น 70 มม. ซึ่งเมื่อเปรียบเทืยบกับคู่แข่งอย่าง โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้แล้ว ถือว่า ฟรอนเทียร์ กลายเป็นรถกระบะที่มีขนาดตัวถังใหญ่สุดในตลาด เพราะตัวถังรุ่นคิงแค็บและดับเบิลแค็บยาวกว่าถึง 115 มิลลิเมตร สูงกว่า 50 มิลลิเมตร ขณะที่ความยาวกระบะท้าย นาวาราใหม่ ยาวกว่าวีโก้ถึง 45 มิลลิเมตร [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:31:27 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:32:21 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ส่วนในรูปนี้ คือ รุ่นขับ 2 SE Open Cab ตัวท็อป 144 แรงม้า [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:33:08 ]

ความคิดเห็นที่ 11 จากรูปทั้งหมดนี้ คุณๆพอจะแยกความแตกต่างจากรุ่นขับ 2 ล้อ และรุ่น ขับ 4 ล้อ ได้ไหมครับ? ถ้าดูจากตาเปล่าไม่ออก ผมจะชี้จุดให้ และเป็นจุดที่น่าประหลาดใจเอาเรื่องทีเดียว อยากให้สังเกตความหนา ของโป่งเหนือซุ้มล้อให้ดีนะครับ นี่คือรุ่น ขับ 2 ล้อ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:33:43 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ส่วนนี่คือ...โป่งเหนือซุ้มล้อของรุ่น ขับ 4 ล้อครับ.. สังเกตไหมครับ ว่าหนาขึ้นเยอะทีเดียว!!!! จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:34:45 ]

ความคิดเห็นที่ 13 และจากความสูงของตัวรถที่ไล่เลี่ยกัน ทั้งรุ่นขับ 2 และ ขับ 4 นั่น นั่นหมายความว่า ถ้าใครคิดจะแปลงโฉมรถของตน ในรุ่นขับ 2 เป็นรุ่นขับ 4 คุณต้องลงทุนมากกว่าปกติเลยทีเดียว ทั้งที่รถกระบะทั่วไป อย่างมากสุด แค่เพิ่มกาบข้างพลาสติกเหนือซุ้มล้อเข้าไปก็สิ้นเรื่อง... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:37:19 ]

ความคิดเห็นที่ 14 แต่สำหรับ นาวารา คุณต้องลงทุนสูงมากกว่าที่คิด! เพราะคุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนตัวถังใหม่ และเปลือกกันชนหน้า ชุดใหม่ ที่มีขนาดกว้างกว่าเดิม !! นี่ยังไม่นับค่าทำสีนะ... ต้องยอมรับครับ งานนี้ นิสสัน ทุ่มทุนสร้างมากกว่าที่ผมคาดคิดจริงๆ! รุ่นขับ 2 กับ ขับ 4 ต่างกันถึงขั้นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังกันเลยทีเดียว! [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:40:33 ]

ความคิดเห็นที่ 15 และไม่เพียงแค่ด้านหน้าเท่านั้นครับ ด้านหลัง ก็เช่นกัน!! คุณจะต้องเปลี่ยนแผ่นเหล็กผนังกระบะบริเวณซุ้มล้อคู่หลังใหม่ทั้ง 2 ฝั่งอีกด้วย!! นี่คือรุ่นขับ 2 จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:42:51 ]

ความคิดเห็นที่ 16 และนี่คือรุ่นขับ 4 ครับ!! หนาขึ้นชัดเจน [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:46:17 ]

ความคิดเห็นที่ 17 แม้แต่ฝาถังน้ำมัน ก็ถูกเปลี่ยนให้มีโป่งข้างหนาขึ้นเช่นกัน! เค้าทุ่มทุนสร้างจริงๆ เว้ยเฮ้ย! นี่คือรุ่นขับ 2 จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:47:06 ]

ความคิดเห็นที่ 18 สู้ๆครับคุณจิมมี่ เปงกำลังใจให้ เห่อๆ เสียดายทำตั้งนาน จากคุณ : foduck - [ 5 ม.ค. 50 11:48:11 ]

ความคิดเห็นที่ 19 และนี่คือรุ่นขับ 4 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:48:19 ]

ความคิดเห็นที่ 20 และถ้าจะถามว่า ตัวถังหนะ ใหญ่แค่ไหน... เอาตัวผม ไปยืนเทียบข้าง แล้ววัดดูแล้วกันครับ ตัดสินกันเอาเองนะครับ ดูสีหน้าผมก็คงพอช่วยได้อยู่.... จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:48:54 ]

ความคิดเห็นที่ 21 หรือไม่ก็เทียบกับรุ่นเก่าให้เห็นชัดๆไปเลย... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:50:48 ]

ความคิดเห็นที่ 22 อ่ะ เทียบกันในอีกมุม.... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:51:52 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ดูภายนอกกันไปแล้ว มาดูภายในกันต่อเลยดีกว่า... ผมจะเริ่มจากรุ่น 4 ประตูนะครับ รุ่นขับ 4 คือคันสีดำนะครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:52:44 ]

ความคิดเห็นที่ 24 แม้ทางเข้าด้านหน้าจะกว้างใหญ่ แต่ประตูทางเข้าด้านหลัง...(ห้ามคิดลึกนะบรรดากองเชียร์ผมทั้งหลาย!) ยืนยันว่า แคบกว่า ทางเข้าของ ไทรทัน และ วีโก้ ครับ แต่ถือว่าเป็นอันดับ 3 ในตลาด เพราะอย่างน้อย ก็ยังเข้าออกได้คล่องตัว สบายตูด กว่า  BT-50 / เรนเจอร์ และ D-Max/ โคโลราโด แล้วกันน่า [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:53:54 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ส่วนนี่คือรุ่นขับ 2 4 ประตู [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:55:09 ]

ความคิดเห็นที่ 26 คิดดูแล้วกันว่า ผ้าคลุมรถต้นแบบเหล่านี้ ยังคง ถูกจับยัดๆไว้ ที่ด้านหลังเลย เปิดผ้าคลุม ลองขับกันจริงๆเลยคราวนี้ อิอิ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:56:13 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ส่วนรุ่นแค็บ? ในที่สุด BT-50 / เรนเจอร์ มีคู่แข่งเสียที..... เนาะ......... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:57:36 ]

ความคิดเห็นที่ 28 เข้ามาปาด แล้วบอกว่า ผมยังเข้ากระทู้ล่างได้อยู่นะคับ 191 คห. แล้ว มะกี๊สดๆร้อน จากคุณ : องครักษ์พิทักษ์สาวๆ - [ 5 ม.ค. 50 11:58:16 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ลักษณะบานแค็บ ก็คล้ายคลึงกับ ต้นตำรับเค้านั่นละครับ แต่ลักษณะการเปิด ไม่เหมือนกันเสียทีเดียว [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:58:22 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ขณะที่ มาสด้า / ฟอร์ด เป็นแบบนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:58:49 ]

ความคิดเห็นที่ 31 แต่นิสสัน เปิดแบบนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 11:59:36 ]

ความคิดเห็นที่ 32 และนี่คือพื้นที่ด้านหลังครับ เมื่อเปิดบานแค็บออกแล้ว ก็พอนั่งได้นั่นละ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:00:15 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ลองเทียบดูกับ BT-50 ว่าผมนั่งได้อย่างไร จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:00:59 ]

ความคิดเห็นที่ 34 นาวารา ผมก็นั่งได้ดีกว่ากันนิดหน่อยนั่นละครับ แต่ สีหน้าของผม  ทั้งสองคัน ผมว่าไม่ผ่านสำหรับคนไซส์ประมาณผม จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:01:38 ]

ความคิดเห็นที่ 35 แต่ถ้าเป็นไซส์อย่างตาถัง ถ้านั่งใน BT-50 ได้ ผมว่า นาวารา คงสบายกว่าสำหรับเขาแน่ๆครับ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:02:17 ]

ความคิดเห็นที่ 36 แผงหน้าปัด แตกต่างจากเวอร์ชันเมืองนอก ที่คอนโซลกลาง ครับ นี่คือรุ่น LE 4 ประตู ขับ 4 ตัวท็อป [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:04:31 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ปาดดดดดด.... จากคุณ : SCTL - [ 5 ม.ค. 50 12:05:05 ]

ความคิดเห็นที่ 38 กระทู้แห่งปีป่ะเนี่ย แต่ที่แน่ๆพรุ่งนี้ น้ำมันลดครับ จากคุณ : Cyber-shot phone - [ 5 ม.ค. 50 12:05:50 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ไอเดียเก๋ดีแฮะ.. ใช้หน้าน้องจิมบ่งบอกถึงความพอใจ.. จากคุณ : SCTL - [ 5 ม.ค. 50 12:06:21 ]

ความคิดเห็นที่ 40 กระทู้ข้างล่าง เจ๊ง ไปแล้วจริงด้วย โพส์ทตอบไม่ได้ สู้ๆคับ จากคุณ : องครักษ์พิทักษ์สาวๆ - [ 5 ม.ค. 50 12:07:13 ]

ความคิดเห็นที่ 41 สำหรับพวกชอบปาด เดี๋ยวท้ายกระทู้ จะทำอะไรเล็กๆน้อยๆ ให้ดูครับ ..... --------------------------- ส่วนนี่คือรุ่น ขับ 2 SE Open Cab ครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:07:15 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ขออภัยที่ไม่ได้ถ่ายภาพเต็มของแผงหน้าปัดรุ่นท็อป LE มา ถ่ายมาแต่รุ่น SE ครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:08:16 ]

ความคิดเห็นที่ 43 คันเกียร์รุ่นธรรมดา? นี่เลยครับ.... จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:08:50 ]

ความคิดเห็นที่ 44 อ้ะ ย้ำชัดๆอีกที ว่า นิสสัน "ไม่ได้โม้" จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:09:23 ]

ความคิดเห็นที่ 45 และเช่นกันสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ของจริงครับ ไม่ได้โม้ เช่นกัน จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:09:51 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ส่วนการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อน? บิดเอาได้เลยที่ สวิชต์มือหมุนนั่นละครับ ถ้าจะเปลี่ยนเป็น โหมด 4 Low ก็ต้องกดลงก่อน แล้วค่อยหมุนไปขวาสุด ใครบางคน บอกผมว่า "ป้องกันเด็กบิดเล่นขณะคุณลุงกำลังขับรถอยู่ในความเร็วสูง"... จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:10:29 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ชุดมาตรวัด ทำไมพักหลังมานี้ มาตรวัดของนิสสันรุ่นหลังๆ มันเล็กชะมัด เจ้า Note March ฯลฯ ที่เคยไปลองนั่งมาที่ญี่ปุ่น มันก็เล็ก หรือว่า เป็นนโยบายจากเรโนลต์? จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:10:54 ]

ความคิดเห็นที่ 48 คอนโซลกลาง รุ่น SE จะเป็นแบบนี้ สีเดียวกับแผงหน้าปัดทั้งชุด ชุดเครื่องเสียง ยกมาจาก TIIDA [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:11:36 ]

ความคิดเห็นที่ 49 แต่ถ้าเป็นรุ่น LE คอนโซลกลาง เป็นสีเงิน ชุดเครื่องเสียง CD/MP3 เล่นได้ 6 แผ่น คอนเฟิร์มว่า คุณภาพเสียง ดีกว่าเครื่องเสียงใน TIIDA! นิดหน่อย จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:12:04 ]

ความคิดเห็นที่ 50 คั่นกลางที่นั่งคู่หน้า ด้วย ที่วางแก้ว 2 ตำแหน่ง และกล่องคอนโซล พร้อมที่วางแขนในตัว และคันเบรกมือ อันเท่าเจี๊ยวเด็ก ม.ต้น ตอนแข็งตัว.... จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:12:32 ]

ความคิดเห็นที่ 51 . แก้ไขเมื่อ 05 ม.ค. 50 13:33:20 จากคุณ : M!nT (นักฆ่า...น่ารัก) - [ 5 ม.ค. 50 12:13:30 ]

ความคิดเห็นที่ 52 แผงประตู ฝั่งคนขับ การวางตำแหน่งแขน หากอยากจะท้าวแขน วางได้ 2 ตำแหน่ง การออกแบบให้ลาดเอียงต่อเนื่อง เป็นแนวลาดชันอย่างนี้ มีประโยชน์นะครับ ไม่บอกหรอกว่ามีประโยชน์อย่างไร ลองไปเจอคันจริงก่อนดีกว่า จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:13:44 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ...ส่วนจะถามว่าผมรู้ขนาดได้อย่างไร เหตุผลหนะไม่มีหรอกครับ อย่าคิดมาก หรือคิดอะไรในกอไผ่ แค่อยากจะบอกว่า ถ้าคุณเห็นเด็ก ม.ต้น ทุกวันนี้ แค่ห็น คุณคงพอจะเดาได้ โดยที่ผมไม่ต้องไปจับเองกับมือหรอกครับ แหะๆ ดูพลาสติกที่ใช้ทำแผงประตูกันครับ รถสมัยใหม่ ใช้พลาสติกแบบนี้กันหมดแล้ว จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:14:24 ]

ความคิดเห็นที่ 54 เขียดดด เป็นกำลังใจให้คับ เลยต้องเสียเวลาเลยคับ พันธ์ทิพย์น่าจะมีระบบแจ้งกระทู้เสียนะคับ จากคุณ : คุโรโร่ ลูซิเฟอร์ - [ 5 ม.ค. 50 12:14:34 ]

ความคิดเห็นที่ 55 บนแผงหน้าปัด ยังมี ช่องเก็บของพร้อมฝาปิด เพิ่มจากลิ้นชักหน้า อีก 1 ตำแหน่ง อเนกประสงค์ดีตามสมควรครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:14:56 ]

ความคิดเห็นที่ 56 อีกของเล่นหนึ่ง เห็นสวิชต์เลื่อนขึ้นลง ฝั่งขวาสุดในรูปไหมครับ? [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:15:41 ]

ความคิดเห็นที่ 57 มันคือสวิชต์ปรับระดับสูงต่ำของไฟหน้า ซีนอน HID สำหรับรุ่นท็อป LE ของทั้งรุ่น ขับ 2 และ ขับ 4 นั่นเองครับ! จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:16:24 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ชุดไฟหน้า ซีนอน ของเวอร์ชันบ้านเรา ผลิตโดย Thai Koito จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:16:44 ]

ความคิดเห็นที่ 59 เงยหน้ามองข้างบนกันบ้าง แผงบังแดด มาแบบเดียวกับ BT-50 และ เรนเจอร์ เลย ไม่มีฝาปิด และมีกระจกแต่งหน้าเฉพาะ ฝั่งคนนั่ง เฮ้! ถ้าอาเจ๊คนขับอยากจะเติมแป้ง เติมเมคอัพ บ้าง นี่ไม่ได้เลยใช่ไหม? คนขับกระบะเป็นผู้หญิง ก็มีเยอะนะ ทั้งนิสสัน และมาสด้า/ฟอร์ด ฝากด้วยๆๆๆ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:17:08 ]

ความคิดเห็นที่ 60 ออพชันอีกอย่าง ที่ ไม่คาดคิดว่า นิสสันจะกล้าติดมาให้ด้วย.... ยกมาจากเวอร์ชันยุโรปเลย กระจกมองหลัง พร้อมระบบปรับความเข้มของแสงอัตโนมัติ แม้จะเหมือน เจ้า Murano คันละ 4.4 ล้านก็ตาม.. แต่ที่เหนือกว่าก็คือ มีเข็มทิศ ดิจิตอล! ติดมาให้ด้วย ฝังในตัวเลย ขนาด Murano ยังไม่มีติดมาให้หละ!   --------------- ไฟส่องแผนที่ และกล่องเก็บแว่นกันแดด มีมาให้เหมือนกัน จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:17:38 ]

ความคิดเห็นที่ 61 มาดู วัสดุหุ้มเบาะกัน เบาะคู่หน้า รุ่นขับ 2 4 ประตู LE ชุดเบาะ แตกต่างจากเวอร์ชันยุโรป นะครับ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:18:31 ]

ความคิดเห็นที่ 62 เบาะหลัง นั้น ขอบอกว่า นั่งสบายกว่า BT-50 / เรนเจอร์ เยอะ! และ ดีแมกซ์ / โคโลราโด นิดหน่อย! แต่ไม่สบายเท่า ไทรทัน และ วีโก้ แน่ๆครับ กระนั้น พื้นที่เหนือศีรษะ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ก็โปร่งเกินกว่าที่จะคาดคิดกันแน่ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:19:46 ]

ความคิดเห็นที่ 63 หนังหุ้มเบาะในรุ่น LE นั้น ถือว่า คุณภาพดีใช้ได้ครับ สมราคาเลย จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:21:18 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ส่วนเบาะรุ่น SE หุ้มด้วยผ้านั้น... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:22:17 ]

ความคิดเห็นที่ 65 ก็เป็นผ้า สไตล์ยุโรป ตามสมัยนิยม [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:23:13 ]

ความคิดเห็นที่ 66 เสาหลังคาคู่หน้า ที่ทำซ่อนรูปไปแบบนี้ เอาเข้าจริงแล้ว ไม่ได้บดบังสายตามากอย่างที่คิดนะครับ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:23:50 ]

ความคิดเห็นที่ 67 และกระจกมองข้างก็มีขนาดใหญ่สะใจตามเคย [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:24:27 ]

ความคิดเห็นที่ 68 มุมนี้ ถ่ายจากตำแหน่งคนขับครับ เห็นว่า ไม่น่าบังอย่างที่คิดกังวลกันในตอนแรก จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:25:05 ]

ความคิดเห็นที่ 69 ส่วนเรื่องที่ว่า คันเบรกมือ เหมือน เจี๊ยวเด็ก ม.ต้น นั้น ดูช็อตนี้เอาแล้วกันนะครับว่า เหมือนแค่ไหน.... หึหึ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:25:33 ]

ความคิดเห็นที่ 70 อ้าว ล่มแล้วเหรอ คุณ JIMMY ท่าทางจะขายดีแฮะตัวนี้ จากคุณ : Kick it Down - [ 5 ม.ค. 50 12:25:27 ]

ความคิดเห็นที่ 71 ขอปาดดดดดดครับ แล้วไม่มี Nissan Frontier NAVARA เวอร์ชั่น nismo เหรอครับ เห็นข่าวก่อนบอกว่าออกมาด้วยนี้ครับ จากคุณ : thammasak - [ 5 ม.ค. 50 12:26:09 ]

ความคิดเห็นที่ 72 ฝาเปิด กล่องเก็บของ 2 ชั้น ให้ดูกันชัดๆอีกทีครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:26:13 ]

ความคิดเห็นที่ 73 อ้าว ล่มแล้วเหรอ คุณ JIMMY ท่าทางจะขายดีแฮะตัวนี้ จากคุณ : Kick it Down - [ 5 ม.ค. 50 12:26:43 ]

ความคิดเห็นที่ 74 *** รายละเอียดด้านวิศวกรรม *** เครื่องยนต์จะมีให้เลือก 2 ความแรง บนพื้นฐานของรหัส YD25 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,500 ซีซี จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบคอมมอนเรล ด้วยปั้มแรงดันสูงถึง 180 เมกกะปาสคาล มีอินเตอร์คูลเลอร์ ทั้ง 2 แบบ! หากเป็นรุ่นมาตรฐานขับสองล้อ จะให้กำลังสูงถึง 144 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 356 นิวตัน-เมตร (36.27 กก.-ม.) ที่ 2,000 รอบ/นาที แต่ในรุ่นขับสี่ล้อ พละกำลังจะพุ่งพรวดขึ้นไปถึง 174 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที   แรงบิดสูงสุด 403 นิวตันเมตร (41.06 กก.-ม.) ที่ 2,000 รอบ/นาที ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นเครื่องยนต์ที่แรงที่สุดในตลาด รถกระบะเมืองไทยเท่านั้น ทว่า ยังเป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าและแรงบิดสูงที่สุด เท่าที่มีการติดตั้งในรถยนต์และรถกระบะประกอบในประเทศ ระดับราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท ในเมืองไทยอีกด้วย! ส่งกำลังด้วย เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ เป็นรายแรกของรถกระบะเมืองไทย รุ่นขับสองล้อทด เฟืองท้ายไว้ที่ประมาณ 3.6 :1 ขณะที่รุ่นขับเลื่อนสี่ล้อ จะทดไว้ที่ประมาณ 4.1 : 1 ผมถ่ายเฉพาะรุ่น ขับ 4 ล้อมาอย่างเดียวครับ สำหรับช้อตนี้ เพราะเอาเข้าจริง เมื่อคุณเปิดฝากระโปรงหน้าออกมา คุณจะพบว่า มันแทบหาความแตกต่างกันไม่เจอจริงๆ! แก้ไขเมื่อ 05 ม.ค. 50 12:28:13 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:27:00 ]

ความคิดเห็นที่ 75 แต่....ความแตกต่างนั้น เอาเข้าจริง มีหลายจุดมากครับ - เทอร์โบ เปลี่ยนจาก IHI ในรุ่น D22 มาใช้ของ Garette รุ่น T2054 และรุ่นขับ 4 จะมีการบูสต์ที่ต่างกันออกไปอีก - ลูกสูบ ตัวเดียวกัน - กล่อง ECU โปรแกรมไม่เหมือนกันเสียทีเดียว - ขับ 4 มี BALANCER ขับ 2 ไม่มี ฯลฯ ที่ยังต้องขอเก็บไว้ก่อน.... แก้ไขเมื่อ 06 ม.ค. 50 13:08:28 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:27:46 ]

ความคิดเห็นที่ 76 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:28:48 ]

ความคิดเห็นที่ 77 อ้าว ล่ม(ปากอ่าว) ซะแล้วเหรอ คุณ JIMMY กระทู้ล่าง ท่าทางจะขายดีแฮะ ตัวนี้ จากคุณ : Kick it Down - [ 5 ม.ค. 50 12:30:29 ]

ความคิดเห็นที่ 78 - รุ่น ขับ 2 จะมี จุดยึดท่อนนี้ เป็นท่อนเหล็กที่ยึดเพื่อsupport turbo ในรูป ข้างล่างนี้ เพิ่มขึ้นมา เพื่อลดการสั่นสะเทือนของตัวเทอร์โบ ที่ผมวงสีแดงๆเอาไว้นั่นละครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:30:46 ]

ความคิดเห็นที่ 79 คุณ kick it down ขอความกรุณารอผมโพสต์จบก่อนได้ไหมครับ ได้โปรด ผมไม่อยากให้โพสต์แทรก เพราะกลัว กระทู้มันจะล่มอีก หนะครับ เพราะที่ล่มกันในกระทู้ข้างล่าง มาจากการช่วยกันโพสต์ โดยต่างฝ่ายต่างไม่รู้จังหวะกันหนะครับ ถ้ากระทู้นี้ด๋อยอีก เดี้ยงอีก ผมเลิกทำซ้ำแล้วนะครับ ------------------------ เกียร์ คงไม่ต้องพูด เพราะพูดไปเรียบร้อยแล้ว เกียร์ 6 จังหวะ ผลิตในเมืองไทย และได้ยินมาจากหลายแหล่งตรงกันว่า มีกลไก เหมือนๆกับ ที่เกียร์ที่ใช้ใน Nissan Failady Z (350Z) แต่แน่นอนว่า เกรดของวัสดุ ของชุดเฟืองและกลไก ต้องต่างกันแน่นอน เช่นถ้า 350Z ใช้ไทเทเนียม เจ้านาวารา คงต้องใช้วัสดุที่ ปกติกว่านี้ละครับ เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ลงเรือมาจากญี่ปุ่น ช่วงล่าง? ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ดิสก์เบรกคู่หน้าแบบมีรูระบายความร้อน [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:33:17 ]

ความคิดเห็นที่ 80 ด้านหลังเป็นแหนบซ้อน พร้อมโช้คอัพตามมาตรฐานรถกระบะเมืองไทย แหนบ ดูเหมือนจะเป็นแบบ 5 แผ่น... แต่ ลองสังเกตดูเฟืองท้ายสิครับ....อิอิ เพลากลาง ในรุ่นขับ 4 เป็นอลูมีเนียม [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:34:56 ]

ความคิดเห็นที่ 81 เฟรมแชสซี ถ่ายเท่าที่ถ่ายมาให้ดูได้แล้วกันนะครับ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:35:40 ]

ความคิดเห็นที่ 82 หันกลับมาดูหัวข้อกระทู้อีกที เขียนไปว่า ลงมีดเบาๆ แต่เท่าที่นั่งโพสต์กับมือนี่ แทบจะเรียกว่า ชำแหละ ไปครึ่งค่อนคันแล้วกระมัง... จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:36:11 ]

ความคิดเห็นที่ 83 อิอิอิ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:36:41 ]

ความคิดเห็นที่ 84 จากคุณ : เกิดมาจน - [ 5 ม.ค. 50 12:36:52 ]

ความคิดเห็นที่ 85 เอาละ ลงมีดกันมาจนแทบจะหมดคันแล้ว ก็คงต้องขอเก็บไว้เล่าให้ฟังตอนทดลองขับแบบเต็มๆ ฟูลรีวิว กันอีกทีจะดีกว่า .... ตอนนี้ ไปลองขับกันเถอะครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:38:31 ]

ความคิดเห็นที่ 86 บอกกันก่อนว่า พื้นที่สำหรับการทดลองขับที่มีอยู่นั้น ค่อนข้างจำกัด ความเร็วที่ทำได้เต็มที่สุดคือ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมงเท่านั้น คือพอจะจับฟีลลิ่งพื้นฐานได้บ้างนิดหน่อยละครับ จับแบบเต็มๆ คงไม่เด่นชัดนัก จุดแรกที่ขอชมเลยคือ น้ำหนักของพวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน และความคมของการบังคับเลี้ยว ในรุ่น ขับ 2 ล้อ สำหรับผมแล้ว ถือว่าทำได้ดีมาก เพราะพวงมาลัยมีน้ำหนักและความคมได้อย่างที่ผมต้องการเลย นั่นคือ หนืดหน่อยๆ กำลังดี แบบรถยุโรป ไม่หนืดมากไป แบบเชฟโรเลต ออพตร้า แต่ทว่า ไม่เบาหวิว แบบ ฮอนด้า แจ้ส หรือ BMW ซีรีส์ 7 แต่ให้ความเฉียบคม และมีระยะฟรีน้อยมากๆๆ ซึ่งถือว่า น่าจะให้ความมั่นใจได้ดี ในการขับระยะไกลๆ แต่ในรุ่น ขับ 4 ล้อนั้น ความแม่นยำในการหักเลี้ยว กลับตรงกันข้ามเลย กว่าล้อจะเลี้ยวตามมือผมที่หักเลี้ยว ก็ต้อรอพอสมควรเหมือนกัน ชวนให้นึกถึงความเฉื่อยชาในการตอบสนองของ พวงมาลัยแบบลูกปืนหมุนวน มากกว่าจะเป็นแร็คฯ ด้วยซ้ำ เชื่อว่าส่วนหนึ่งน่าจะมาจาก ความสูงของแก้มยาง ไปจนถึงการเซ็ตบางอย่าง เรื่องพวงมาลัยของรุ่นขับ 4 นี้ ต้องขอละเอาไว้ตรงนี้ก่อน ขอคอนเฟิร์มอีกครั้งหนึ่งหลังจากได้ทดลองขับ ฟูลรีวิว ครับ แต่รุ่นขับ 2 ผมโปรดปานพวงมาลัยมั่กๆเลย! เรื่องต่อมาคือ อัตราเร่ง ที่หลายๆคนถามถึง บอกได้เลยว่า แรงแน่ๆ ไม่ต้องกลัวครับ ช่วงต้นนี่ พุ่งทะยานสบายๆแน่ๆ แต่ผมไมได้จับแน่ชัดว่าได้เท่าไหร่ ที่พอจะลองเล่นๆคร่าวๆ เดาว่า 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในรุ่น 174 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ น่าจะอยู่แถวๆ 11 วินาที ได้ แต่ถ้ารุ่นเกียร์ธรรมดา น่าจะลงมาอีกเล็กน้อย เท่าที่พอจำได้ ความเร็วสูงสุดของเกียร์ 1 น่าจะอยู่ที่ 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง ส่วนเกียร์ 2 เท่าที่ผมจำได้คือ 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยประมาณนะครับ ไม่ได้วัดละเอียดแต่อย่างใด ภาพรวมแล้ว แรงแน่ๆ ใครอยากแรง สบายใจได้เลย ส่วนจะล็อกความเร็วไว้ที่ระดับไหน ไว้ต้องลองกันอีกทีครับ ตอนนี้ยังไม่ทราบ จากคันขายจริง เพราะที่ลองมา ก็เป็นรถทดลองประกอบ Pre-Production ล้วนๆ ช่วงล่าง? การตอบสนอง ดีครับ หน้าจะแข็งขึ้นนิดนึง ใกล้เคียงกับ BT-50 แต่ดูดซับแรงสะเทือนดีกว่า กระเด้งกระดอน น่าจะน้อยกว่า และด้านหน้า น่าจะแข็งกว่า ระบบกันสะเทือนหน้าแนวนุ่มของไทรทัน ตัวสูง ทั้งขับ 4 และ Plus อยากจะเรียกว่า เซ็ตมาในสไตล์รถยุโรปเลยด้วยซ้ำ ถ้าไม่คิดว่า นี่คือรถกระบะนะ... แป้นเบรก บอกไว้ก่อนว่า นี่คืออีกสิ่งที่เซ็ตมาในสไตล์ "รถญี่ปุ่นที่ขายในยุโรป" ความรู้สึกจากแป้น ชวนให้นึกถึง แป้นเบรกของนิสสัน Murano มากๆ คือ เหยียบลงไป เหมือนต้องเหยียบหนังสติ๊กลงลึกกว่าอีกนิด ถ้าต้องการให้รถหยุดเร็วๆกว่าปกติ ถ้าใครชอบ แป้นเบรกตื้นๆ แข็งๆ ในสไตล์โตโยต้า อาจจะไม่ชอบแป้นเบรกของนาวารา แต่จากที่ลองกดเบรกกระทันหัน จากความเร็ว 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง 2 รอบ ทั้งรุ่น มี และ ไม่มี ABS ระยะการหยุดจนสนิทนิ่งนั้น ไม่ใช่ปัญหาของนาวาราแน่นอนครับ ถือว่าเบรกดีเลยละ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:39:30 ]

ความคิดเห็นที่ 87 ก็แหงละครับ ดูจานเบรกหน้าเอาแล้วกัน เฉพาะหม้อลมเบรก ในห้องเครื่องยนต์ นั้น ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ผมพอจะกะประมาณเอานั้น ราวๆ พิซซา ขนาด 6 ชิ้น ของ Domino Pizza นั่นละครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:40:56 ]

ความคิดเห็นที่ 88 และดู ดุมเบรกที่ล้อหลังสิครับ ใหญ่โตซะขนาดนี้ นี่ละ คือสาเหตุที่ว่า ทำไม ล้อขนาดมาตรฐาน ในนาวารา ทุกรุ่น จึงต้องเริ่มต้นที่ขนาด 16 นิ้ว ล้วนๆ! จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:41:42 ]

ความคิดเห็นที่ 89 อ่านแล้ว เห็นแล้ว อยากจะเอา "ไอ้แทน" คันเก่าที่ยังผ่อนไม่หมดไป เปลี่ยน  รุ่นใหม่มาแทนจริงๆเลยค่ะ จากคุณ : NBF - [ 5 ม.ค. 50 12:42:56 ]

ความคิดเห็นที่ 90 ***สรุป*** ดีเด่นเกือบทั้งคัน ฟาดฟันชาวบ้านเขาได้สมศักดิ์ศรีซะที แต่คู่แข่งจะหนาวหรือไม่หนาว อยู่ที่แผนการตลาดแล้วละ! มีเรื่องจริงเกิดขึ้นเย็นวันนี้เอง จะเล่าให้อ่านกันครับ เมื่อเย็นวันนี้ ผมกำลังคุยโทรศัพท์ กับน้องคนหนึ่ง ในเว็บ SCOT (Saab Club Of Thailand) เรื่องที่ว่า คืนนี้ จะรีวิว นาวารา ใหม่ ลงกระทู้พันทิบ... ผมคุยโทรศัพท์อยู่ในรถแท็กซี่ ขณะกำลังจะไปจ่ายค่าโทรศัพท์บ้าน และค่าเน็ต ที่ true ซีคอนสแควร์ (ซึ่งเต็มไปด้วย ทหาร ตำรวจ และสุนัขดมกลิ่น เพราะการวางระเบิดบ้าๆนั่น) พอวางหู ลุงคนขับแท็กซี่ ถามผมว่า "ผมเป็นนักทดสอบรถเหรอ?" ผมก็บอกว่า ยังไม่ถึงขั้นนั้นหรอกครับ แต่ก็จัดรายการวิทยุเรื่องรถ กับเขียนคอลัมน์ในหนังสือรถ ก็แค่นั้น ลุงคนขับ บอกกับผมว่า "แล้วนิสสัน กระบะรุ่นใหม่นี่ เป็นยังไงบ้าง ดีไหม" ผมก็ตอบว่า ดีเลยละ ดีทั้งคัน เหลือแค่แผนการตลาดอย่างเดียว ที่ยังต้องรอดู ลุงเค้าบอกผมต่อเลยครับ ดังนี้ "เมื่อก่อน ผมก็ทำงานในนิสสันนะ! ผมยอมรับเลยว่ารถเค้าดีมากๆ เมื่อก่อน ผมขับรถให้กับพวกผู้บริหารอยู่ แล้วก็ ออกมาทำธุรกิจส่วนตัวของตัวเอง นิสสันหนะ รถดีมากๆ แต่เสียอย่างเดียว ฝ่ายการตลาดหนะ ไม่ได้เรื่องเลย เมื่อก่อน ผมเป็นทหาร แล้วก็ทำงานอยู่ในโตโยต้า อยู่ที่โรงประกอบฯ 2....วงการรถยนต์นี้ เป็นวงการที่ คนในอยากออก คนนอกอยากเข้า....(และอะไรต่ออะไรหลังจากนั้นนิดหน่อย ที่ผมจำไมได้แล้ว) " และเมื่อผมลงจากรถ รับเงินทอนเสร็จ ก้าวออกจากตัวรถแล้ว ลุงคนนั้น ตะโกนออกมาจากในรถ อย่างที่ผมไม่คาดคิดว่า "ช่วยเชียร์นิสสันให้ด้วยนะคร้าบ!" ผมก็อึ้งสิครับ.... ถ้าอยากรู้ว่าแท็กซี่คันไหน... ผมพอจะจับภาพแท็กซี่คันนี้ได้ทัน ก่อนที่จะหายวับไปกับตาครับ ขอไม่เซ็นเซอร์ทะเบียนแล้วกัน จะได้ยืนยันเลยว่า ลุงคนนี้ แกมีตัวตนอยู่จริง (ภาพออกมา อาจจะติดสีฟ้ามากไปหน่อยนะครับ เผลอไปตั้งล็อก White Balance ที่ mode Tungstain) จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:44:15 ]

ความคิดเห็นที่ 91 ที่ผมตัดสินใจจะเล่าเรื่องนี้ให้คุณๆได้อ่านกัน นอกจากจะเพื่อเป็นขวัญกำลังใจให้กับคนในโรงงาน ที่ กม.21-22 บางนา-ตราด และบนชั้น 15 ของตึกนันทวัน ได้รับรู้โดยทั่วกันว่า มีคนอีกมาก ที่เขารอคุณ กลับมาท็อปฟอร์มอีกครั้ง รวมทั้งผม ซึ่งเป็น 1 ใน แฟนแท้ๆของ นิสสัน มาโดยตลอด แต่เมื่ออยู่ในหน้าที่ตรงนี้ ผมก็ต้องยกเอาความชอบส่วนตัวออกไปทิ้งให้หมด เพราะ การรายงานของผม ต้องขึ้นกับพื้นฐาน ความเป็นจริง ดีว่าตามดี ด้อย ว่าตามด้อย ไม่มีดับเบิลสแตนดาร์ดทั้งสิ้น และอีกส่วนหนึ่ง ก็เพื่อจะบอกให้คุณๆผู้อ่านทั่วๆไปได้รู้ว่า นิสสันนั้น อันที่จริง มันเป็นรถที่ดี ไม่น้อยหน้าเจ้าตลาดทั้งหลาย และ ไม่ได้ย่ำแย่ อย่างที่ใครจะคิด แต่ปัญหาที่ผ่านมา มีองค์ประกอบมากมายหลายเรื่อง แต่หลักๆก็คือ ปัญหาของคนในองค์กร ซึ่ง ส่งผลกระทบ ลามไปยังการบริการหลังการขาย และการทำงานในด้านอื่นๆอีกมากมาย จนกระทั่งทำให้แบรนด์ ค่อยๆถูกลืมไปจากผู้บริโภค ปัจจุบันนี้ ปัญหาที่ว่ายังคงอยู่ และอยากจะบอก ด้วยความสัตย์จริงว่า มันไม่ได้ลดน้อยลงไปแต่ประการใด นิสสัน ยังมีการบ้านอีกมากที่ รอให้เทียรี เวียดิว มาสะสาง แต่ นั่น คือเรืองราวที่เราควรจะแยกไปคุยต่างหาก เป็นอีกหัวข้อหนึ่งมากกว่า เพราะหัวข้อที่ผมจะพุ่งเป้าในวันนี้นั้น คือ ผมอยากจะบอกเอาไว้ตรงนี้เลยว่า ฝ่ายการตลาดครับ คุณมีสินค้าชั้นดีอยู่ในมือแล้ว สู้บคู่แข่งได้ไม่อายใครแล้ว แถมยังเหนือกว่าคู่แข่งในหลายๆด้านด้วยซ้ำ ตอนนี้ จะเหลือก็แต่ฝีมือของคุณและทีมงานแล้วนะครับ ถ้ามองกันชัดๆแล้ว งานชิ้นนี้ ถ้ามองว่ามันยาก ก็ถือว่าหิน เพราะมีความกดดันอยู่สูง จากทุกฝ่าย รอบด้าน แต่ถ้าจะมองว่ามันง่าย ก็ถือว่าง่ายในระดับที่เรียกว่า ไม่ต้องถึงกับจบปริญญาโท ด้านการตลาด จากเมืองนอกเมืองนา ก็ต้องเข็นโปรเจกต์นี้ออกมาให้สำเร็จให้ได้ และไม่ยากเกินความพยายามเท่าใดนัก ดังนั้น ถ้า คุณ ทำงานออกมาไม่ดีละก็ ถ้า นาวารา มียอดขายไมได้ดีเท่าที่ควรจะเป็น คืออย่างน้อยๆ 3,000 - 5,000 คัน / เดือนละก็ และถ้าแผนการตลาดของนาวารา มันเกิดแป๊ก ขึ้นมา เหมือนกรณีของ TIIDA ละก็.... คราวนี้ ผมคงไม่ใช่แค่ลงมีดเบาๆเหมือนชื่อกระทู้นี้แน่ครับ! อย่างที่เคยบอกไว้ในกระทู้เก่านะครับ ว่า คุณ ทำให้ผมรู้สึกเหมือนกับว่า เราเป็นแฟนกัน และคุณยิ่งทำให้ความรู้สึกต่างๆ มันแย่ลงเข้าไปทุกที นี่คือการแก้ตัว และแก้ไขปรับปรุงครั้งสำคัญของคุณแล้วละครับ และถือเป็นการยื่นคำขาดจากผมด้วยเช่นเดียวกัน~! พยายามเข้า...เอาใจช่วย นี่คือโอกาสครั้งสุดท้ายแล้ว ที่ผมจะมีให้กับพวกคุณครับ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:45:27 ]

ความคิดเห็นที่ 92 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:48:01 ]

ความคิดเห็นที่ 93 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:48:37 ]

ความคิดเห็นที่ 94 .. จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:49:10 ]

ความคิดเห็นที่ 95 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:50:07 ]

ความคิดเห็นที่ 96 .. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:50:42 ]

ความคิดเห็นที่ 97 ขอขอบคุณ "ผู้ใหญ่ใจดี ที่ไม่สามารถระบุนามได้" ใน บริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิลล์ จำกัด สำหรับความเอื้อเฟื้อ ในครั้งนี้ครับ จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:52:33 ]

ความคิดเห็นที่ 98 มาชูมือเป็นแฟนนิสสันด้วยคนค่ะ ที่บ้าน แม่ซื้อแต่ กระบะ นิสสัน มา 3 คันแล้วตั้งแต่ทรงเหลี่ยมๆๆ เลยค่ะ จากคุณ : NBF - [ 5 ม.ค. 50 12:54:16 ]

ความคิดเห็นที่ 99 เอาละครับ และเพื่อให้กระทู้สมบูรณ์ ขอยก เอาทุกความเห็นที่มีอยู่ในกระทู้เก่ามาไว้ที่นี่ทั้งหมดนะครับ และผมจะรีโพสต์ให้ใหม่ โดยใช้ สีและแกกราวนด์ของแต่ละคน ที่เลือกกันไว้นะครับ อย่าเพิ่งโพสต์แทรกนะครับ จนกว่าผมจะบอกว่า จบ ครับ ผมไม่อยากเห็นกระทู้มันพังไปอีก ขี้เกียจทำให้ใหม่แล้วครับ ....เราจะเริ่มจากข้างล่างนี้เลย จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:54:23 ]

ความคิดเห็นที่ 100 ความคิดเห็นที่ 12   เข้ามาปาด + ให้กำลังใจครับ ตามอ่านตลอด จากคุณ : SuperSeeD (SuperSeeD)  - [ 4 ม.ค. 50 23:03:15 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:54:59 ]

ความคิดเห็นที่ 101 ความคิดเห็นที่ 14   มานั่งปักธงรอคร้าบบบ จากคุณ : napatds   - [ 4 ม.ค. 50 23:04:34 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:55:48 ]

ความคิดเห็นที่ 102 ความคิดเห็นที่ 18   ความโค้งมน ยังสู้วีโก้ไม่ได้ โดยเฉพาะด้านข้าง ดูไม่เพรียวเลย คงจะเน้นด้านสมรรถนะมากเกินไป ว่าแล้วก็อยากเห็นวีโก้ตัวใฟม่เร็วๆจัง แต่ตอนนี้ดูตัวนี้นี่ไปพลางๆก่อน แก้ไขเมื่อ 04 ม.ค. 50 23:21:52 จากคุณ : Cyber-shot phone  - [ 4 ม.ค. 50 23:09:06 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:56:21 ]

ความคิดเห็นที่ 103 ไม่ชอบ ไมทหน้าปัดเลยจริงๆ ธรรมดามากๆเลย แล้วก็ด้านหลัง มองตรงๆ เหมือนตัวเก่าเลยแหะ แต่ชอบด้านข้าง สวยดี ตัว 4*4 น่าจะสูงกว่านี้จะงาม ขึ้นเยอะ ที่ชอบสูงๆ เพราะ ขึ้นลงฟุตบาท บ่อยๆ แล้วอีกอย่าง วิ่งต่างจังหวัด สบาย ถ้า คนที่ชอบรถที่ภายใน ผมว่า ขายยาก เหมือนกัน นี้เป็น หนึ่งในความคิดของผม อย่าว่ากันนะ จากคุณ : ผู้ใช้ถนน - [ 5 ม.ค. 50 12:56:22 ]

ความคิดเห็นที่ 104 ความคิดเห็นที่ 21   เอี้ยดดดดดดดดด ปาด จากคุณ : NaM_pRiG   - [ 4 ม.ค. 50 23:11:41 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:57:05 ]

ความคิดเห็นที่ 105 ความคิดเห็นที่ 25   ขอบคุณ ที่รีวิว^^ จากคุณ : Dju:k  - [ 4 ม.ค. 50 23:14:05 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 12:59:31 ]

ความคิดเห็นที่ 106 ความคิดเห็นที่ 26   เกาะติดสถานะการณ์ อย่างใจจดใจจ่อ  ขับ 2 กับ 4..แม็กซ์ขนาดเดียวกันอะป่าว จากคุณ : Ficus  - [ 4 ม.ค. 50 23:14:26 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:02:25 ]

ความคิดเห็นที่ 107 โทษค่ะ..แก้แล้ว.งเอาออกให้แล้วนะคะ แก้ไขเมื่อ 05 ม.ค. 50 13:34:51 แก้ไขเมื่อ 05 ม.ค. 50 13:34:36 จากคุณ : M!nT (นักฆ่า...น่ารัก) - [ 5 ม.ค. 50 13:04:16 ]

ความคิดเห็นที่ 108 ขอตั้งฉายารุ่นนี้ว่า นิสสัน รุ่นเจี๊ย วเด็ก แก้ไขเมื่อ 05 ม.ค. 50 13:07:17 จากคุณ : Cyber-shot phone - [ 5 ม.ค. 50 13:04:28 ]

ความคิดเห็นที่ 109 ขอบคุณนะครับ ที่ลงซ้ำให้อีกครั้ง เอ่อ เห็นรูปใน ความเห็นที่ 33 - 34 ต้องบอกไปว่า "แหม ทำไปได้นะครับ" จากคุณ : หมูน้อยเบอร์7 - [ 5 ม.ค. 50 13:04:46 ]

ความคิดเห็นที่ 110 ความคิดเห็นที่ 29   ชอบนะ แต่ไม่แสดง ออก คิก คิก จากคุณ : Nake116  - [ 4 ม.ค. 50 23:19:06 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:05:38 ]

ความคิดเห็นที่ 111 ความคิดเห็นที่ 30   ขอบคุณพี่จิมมี่ครับ จากคุณ : ake100hp   - [ 4 ม.ค. 50 23:19:30 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:06:34 ]

ความคิดเห็นที่ 112 ความคิดเห็นที่ 32   ขับสี่น่าจะยกให้สูงกว่าขับสองให้มันชัดเจนกว่านี้นะ จากคุณ : พัลลภ  - [ 4 ม.ค. 50 23:22:34 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:07:05 ]

ความคิดเห็นที่ 113 ความคิดเห็นที่ 37   อืม ดูดี แต่ขับ 4 เตี้ยไป ดูไม่สง่าเลย จากคุณ : keiji  - [ 4 ม.ค. 50 23:25:50 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:07:30 ]

ความคิดเห็นที่ 114 ความคิดเห็นที่ 45   มาปาดด้วยคน จากคุณ : บั้งไฟลาว   - [ 4 ม.ค. 50 23:37:09 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:07:53 ]

ความคิดเห็นที่ 114 ขอโทษ.....ขอโทษครับ ผมกดส่งแล้ว IE มันไม่ทำงานแฮงค์เลยกลายเป็น โพสต์ซ้ำ 3 ที จากคุณ : Kick it Down - [ 5 ม.ค. 50 13:07:40 ]

ความคิดเห็นที่ 115 ไม่เป็นไรครับคุณ Kick it down แต่ คราวหลัง ถ้า IE มันแฮงค์ ใจเย็นๆครับ ทมิ้งช่วงไว้สัก 3-4 นาที แล้วค่อยกลับยมาโพสต์ครับ หมู่นี้ ระบบพันทิบค่อนข้างรวนครับ ที่ผมไม่อยากให้ ปาด เขียด กัน ทั้งที่อันที่จริงแล้ว ผมไม่ว่าอะไรหรอก ก็เพราะว่า ผมกลัวกระทู้มันพังหนะครับ แล้วต้องมานั่งโพสต์ใหม่อย่างที่เห็นนี่ละครับ คราวก่อน Avanza กับ BT-50 พังไปแล้ว 2 ก็เลยไม่อยากเห็นังอีกหนะครับ เดี๋ยวคราวหลัง จะทำทีละ 2 กระทู้เลย คือ กระทู้รีวิว ด้านบนอันนึง และ กระทู้คอมเมนต์ ไว้ข้างล่าง ติดกัน มันจะได้ไม่ด๋อยง่ายๆอีก หมู่นี้เดี้ยงบ่อยเหลือเกิน ต่อเลยนะครับ สำหรับความเห็นเก่าจากระทู้ที่แล้ว โปรดอย่าเพิ่งโพสต์อะไรกันเข้ามาอีกในระหว่างที่ผมโพสต์ขช้อความเก่าๆของคุณๆ กันนะครับ ยิ่งคุณ Mint โพสต์เข้ามานั่น ทำให้กระทู้โหลดช้าขึ้นเลยครับ รอให้ผมลุยจบก่อนเถอะครับ ได้โปรด ผมกลัวมันจะเดี้ยงอีก ถ้าเราแย่งกันโพสต์แบบนี้ --------------------------------- ความคิดเห็นที่ 46   เขียดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด นอนก่อนนะเพ่ พุ่งนี้ ไปอ่านต่อที่ทำงาน จากคุณ : mm_takky   - [ 4 ม.ค. 50 23:38:11 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:13:36 ]

ความคิดเห็นที่ 116 ความคิดเห็นที่ 50   จริงๆ ผมว่ามันสวยนะ ดูเป็นกะบะ  ที่ไม่ดัดจริตอยากเป็นรถเก๋ง ดีออก จากคุณ : BIZZARE   - [ 4 ม.ค. 50 23:42:53 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:14:35 ]

ความคิดเห็นที่ 117 ความคิดเห็นที่ 51   5555555555555555555555555555 คันเกียร์ธรรมดานี้มันสุดยอดจริงๆๆวุ้ยยยยยยยยยยย ขอบคุณมากครับพี่รออ่านอยู่ครับผม จากคุณ : NismoO   - [ 4 ม.ค. 50 23:43:31 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:15:12 ]

ความคิดเห็นที่ 118 ความคิดเห็นที่ 53   ตกลงคืนนี้จะ...ซ้อนไหม นอนไม่หลับนะเนี้ย พี่จิมมี่ ขอดูต่อเลย จากคุณ : เอียงมรณะ   - [ 4 ม.ค. 50 23:44:41 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:15:36 ]

ความคิดเห็นที่ 119 ความคิดเห็นที่ 54   ขอเป็นไทยมุงด้วยคน จากคุณ : arpore  - [ 4 ม.ค. 50 23:44:49 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:16:10 ]

ความคิดเห็นที่ 120 ความคิดเห็นที่ 61   ตัวขับ4 น่าจะสูงกว่านี้หน่อยน่ะคับ สวยเลย จากคุณ : แมวตัวอ้วนๆเดินตกท่อ  - [ 4 ม.ค. 50 23:56:27 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:16:45 ]

ความคิดเห็นที่ 121 ความคิดเห็นที่ 63   ไหง เจ้า Navara ดันมีปุ่ม A/C Off แต่ ในTIIDA ไม่มี นิสสัน ทำแปลก จากคุณ : Hong_G  - [ 4 ม.ค. 50 23:58:27 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:17:16 ]

ความคิดเห็นที่ 122 ความคิดเห็นที่ 64   แงๆ navara มีปุ่ม a/c ไหง tiida ไม่มีฟะ จากคุณ : crayfish   - [ 4 ม.ค. 50 23:59:01 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:18:21 ]

ความคิดเห็นที่ 123 ความคิดเห็นที่ 66   จากคุณ : NismoO   - [ 5 ม.ค. 50 00:00:37 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:19:46 ]

ความคิดเห็นที่ 124 ความคิดเห็นที่ 67   55+ คันเบรกมือ อันเท่าเจี๊ยวเด็ก ม.ต้น ตอนแข็งตัว.... เข้าใจเปรียบดีนะพี่จิมมี่.. จากคุณ : PraAEK   - [ 5 ม.ค. 50 00:01:52 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:20:42 ]

ความคิดเห็นที่ 125 ความคิดเห็นที่ 68   ^ ^ ^ คุณ Jimmy รู้ขนาดได้ไงอ้ะครับว่ามันเท่ากัน จากคุณ : ไต้ฝุ่นน้อยสีฟ้า  - [ 5 ม.ค. 50 00:02:19 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:25:47 ]

ความคิดเห็นที่ 126 ความคิดเห็นที่ 71   สุดยอดมาก ขอบคุณครับ จากคุณ : Mr.Bomb  - [ 5 ม.ค. 50 00:07:36 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:27:16 ]

ความคิดเห็นที่ 127 ความคิดเห็นที่ 72   มาตรวัดจืดสนิทเลยวุ้ย น่ากุ๊นขอบเป็นอลูมิเนียมซะหน่อย มีตอนไมเนอร์ชัวร์เลย จากคุณ : Arado_Kung  - [ 5 ม.ค. 50 00:07:48 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:28:04 ]

ความคิดเห็นที่ 128 ความคิดเห็นที่ 78   ดันใช้ koito  บริษัทลูกของโตโยต้าเสียอีก แทนที่จะใช้ Stanley จากคุณ : พัลลภ  - [ 5 ม.ค. 50 00:15:10 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:31:46 ]

ความคิดเห็นที่ 129 ความคิดเห็นที่ 79   เอ่อ คุณจิมมี่ครับ สวิตซ์ปรับระดับไฟหน้าซีนอนเนี่ยดีแม็กมีมาตั้งแต่แรกแล้วนี่ครับ หลังจากรุ่นตามังกรโดนด่าไปเพียบ ดีแม็กเลยใส่ให้มาซะ จากคุณ : Arado_Kung  - [ 5 ม.ค. 50 00:15:58 ] จากคุณ : JIMMY - [ 5 ม.ค. 50 13:32:16 ]