ความคิดเห็นที่ 1 1. ไฟตัดหมอก  Fog Lamp ถือกำเนิดขึ้นมาในแถบประเทศที่มีภูมิประเทศเป็นภูเขาสูง หรือแถบที่อากาศหนาวหรือประเทศที่เป็นเกาะล้อมรอบด้วยน้ำทำให้มีฝนตกบ่อยตลอดทั้งปี เพื่อความปลอดภัยในการใช้ยานพาหนะจึงมีการคิดค้นไฟตัดหมอกขึ้นมา หลักการของไฟตัดหมอก             จะใช้ไฟที่ให้ความสว่างสูงส่วนใหญ่หลอดจะเป็นสปอตไลท์ ส่องในระนาบขนานกับพื้นถนนหรือจะตกพื้นก็ในระยะไกล ดังนั้นความสว่างจึงมีมากและไปได้ไกลเพราะหลอดไฟหน้ามุมจะตกลงพื้นถนนแต่ไฟตัดหมอกมุมแทบจะจะขนานไปกับพื้นถนนหรือตัวรถ หลอดไฟหน้าปกติถ้าเปิดส่องในขณะที่หมอกจัดหรือฝนตกหนักเพราะมุมที่เอียงลงจึงทำให้เกิดมุมสะท้อนกลับสู่สายตาของผู้ขับขี่ จึงทำให้แสงที่ส่องผ่านไปมีน้อยหรือมองเห็นแค่ในระยะไม่เกิน 10-15เมตรแถมแสบตากับแสงที่สะท้อนกลับ แต่ไฟตัดหมอกที่ส่องแบบขนานพื้นจะไม่สะท้อนมาที่ห้องโดยสารสามารถทุลุทะลวงออกไปได้เยอะและสะท้อนกลับมาก็ในมุมที่ไม่กระทบผู้ขับขี่ ทำให้มองเห็นได้ในระยะมากกว่า 30-80เมตร ในทำนองเดียวกันเมื่อพื้นถนนเปียกหรือฝนหยุดตกใหม่ๆในตอนกลางคืนไฟหน้าปกติที่ส่องลงผิวถนนจะถูกพื้นน้ำสะท้อนออกไปในอีกมุมหนึ่งบางครั้งเหมือนกับว่าแทบจะมองไม่เห็นผิวถนนด้วยซ้ำไป แต่ไฟตัดหมองที่แทบจะไม่ส่องลงพื้นถนนยังสามารถมองเห็นผิวถนนในระยะสายตาได้อย่างชัดเจน ซึ่งในแถบประเทศที่กล่าวมาเขากำหนดเป็นกฏบังคับให้รถต้องมีไฟตัดหมอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน        ความจริงไฟตัดหมอกมีมานานแล้ว แต่ในบ้านเรายังไม่เป็นที่นิยมเพราะราคาแพงและไม่มีความจำเป็น เมื่อก่อนจึงมีให้เห็นเฉพาะกับรถนำเข้าจากเขตเมืองหนาวหรือเขตเมืองที่อยู่สูงกว่าระดับน้ำทะเลมากๆเท่านั้น ต่อมาค่านิยมเริ่มเปลี่ยนไปเพราะใครที่ติดไฟตัดหมอกถือว่าเท่และทันสมัย   ราคาที่ถูกลงจึงมีการหาซื้อมาดัดแปลงติดตั้งเพิ่มเติมกันทั่วบ้านทั่วเมือง สุดท้ายแม้แต่รถที่ผลิตในบ้านเราก็ต้านกระแสนิยมไม่อยู่หลายๆรุ่นทุกวันนี้ติดไฟตัดหมอกมาจากโรงงานแล้วทั้งนั้นไม่เว้นแม้กระทั่งรถเล็กๆที่ใช้แบตเตอรี่ตัวจิ๋วก็เอากับเขาด้วย . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:01:58 ]

ความคิดเห็นที่ 2 2.  มาตรฐานสากลที่เขาจะใช้ไฟตัดหมอกกัน 1. ฝนตก จะปรอยๆหรือตกหนักๆ อันนี้ ไฟตัดหมอกมีประโยชน์มากแม้จะเป็นช่วงกลางวันก็ตามเพราะมันสามารถช่วยให้รถที่สวนมามองเห็นไฟตัดหมอกอย่างชัดเจน 2. เมื่อขึ้นภูเขาสูงหรือยอดเขาเช่นภูเรือ-ดอยสุเทพ เป็นต้นโดยเฉพาะช่วงหน้าหนาวทั้งตอนเช้าและตอนกลางคืนเพราะที่สูงๆนั้นหมอกจะมีมากกว่าปกติ 3. ในช่วงกลางคืนหลังฝนหยุดตกหรือถนนยังเปียกอยู่ อันนี้นอกจากจะช่วยให้ทัศนะวิสัยในการขับขี่ของเราดีเพราะไฟหน้าปกติของเราถูกน้ำสะท้อนไปเกือบหมดแล้ว 4. ทุกกรณีที่มีหมอกหรือควันเกิดขึ้นบนท้องถนนที่บดบังทัศนะวิสัยให้มองเห็นได้น้อยกว่า 50เมตร 5. ปิดไฟตัดหมองทันทีที่มีรถสวนมา ในระยะที่มองเห็นไฟหน้า ของรถที่สวนมาได้อย่างชัดเจน *** เปิดมันตลอดนี่   ขอบอก.. โคตร จะรำคาญเลย....... นึกถึงใจเขาใจเราด้วยครับ ท่านรู้สึกอย่างไรตอนที่มีรถสวนแล้วเปิดไฟสูงหรือไฟตัดหมอกใส่ท่าน คนอื่นเขาก็รู้สึกแสบตาและรำคาญเช่นเดียวกันนั้นแหละครับ *** . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:03:27 ]

ความคิดเห็นที่ 3 3.      การบำรุงรักษา  รถ  4 WD 1.  ควรมั่นตรวจเช็คน้ำมันต่าง  ๆ   ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อน  4   ล้อ  อยู่เสมอเช่น  น้ำมันเพลา  น้ำมันเฟืองท้าย  ฯลฯ   ตามระยะทางบริษัท ฯ กำหนด 2.  อย่างน้อยเดือนละ  1  ครั้ง  ควรเข้าเกียร์ขับเคลื่อน  4  ล้อ  แล้วขับประมาณ  2  -  3  กิโลเมตร  เพื่อเป็นการตรวจเช็ค  และหล่อลื่นเพลาหน้า 3.  ควรจะทำการหล่อลื่นชิ้นส่วนต่าง ๆ  ของช่วงล่างตามระยะที่กำหนด 4.   ตรวจเช็คระยะฟรีของคลัตช์อยู่เสมอเพื่อให้การเข้าเกียร์เป็นไปได้ง่าย      ข้อพึงระวังการใช้เกียร์ 1.  ควรเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ขับเคลื่อน  2   ล้อ  เป็นขับเคลื่อน  4   ล้อในขณะที่รถวิ่งในเส้นทางตรงเท่านั้น 2.   ต้องทำตามคำแนะนำในการเปลี่ยนเกียร์อย่างเคร่งครัด   เพราะรถแต่ละคันประเภทของเกียร์จะแตกต่างกัน  โดยที่ บางรุ่นสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เลยขณะรถวิ่ง   บางรุ่นต้องให้รถจอดสนิทก่อน   3.  อย่าใช้เกียร์ผิดประเภทเพราะจะเป็นการทำให้สิ้นเปลื้องโดยใช่เหตุ 4.   สำหรับรถที่ใช้ระบบการเปลี่ยนเกียร์จากขับสองเป็นขับสี่โดยที่ไม่ต้องจอดรถ   ห้ามเปลี่ยนในขณะที่ใช้ความเร็วมากกว่าในคู่มือการใช้งานบังคับเด็ดขาด   เพราะอาจทำความเสียหายกับชุดเกียร์ได้      การบำรุงรักษาทั่วไป 1. เปลี่ยนน้ำมันเพลา  น้ำมันเกียร์ตามคู่มือทุกครั้ง  เพื่อยืดอายุการทำงานของเกียร์และชุดเพลา 2. พยายามไม่ให้เพลาหน้าและหลังมีโอกาสกระแทกหิน  เพราะอาจทำให้คด  หรือถ้าเป็นไปได้โดยเฉพาะด้านหน้าให้หาแค้รงมาป้องกันไว้ 3. ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องควรตรวจเช็คลูกปืนของล้อหน้าเสมอ  เพราะการใช้งาน  ที่หนักกว่าปกติอาจทำให้ลูกปืนชำรุดเร็วกว่า  น้ำมันเครื่องควรจะเป้นเกรดที่ใช้สำหรับงานหนัก   เพราะรถของท่านต้องใช้กำลังมากกว่าปกติอยู่แล้ว 4.ควรตรวจสอบอยู่เสมอ ๆ เมื่อมีเสียงดังหรืออาการผิดปกติเกี่ยวกับช่วงล่าง  อย่ารอเด็ดขาดควรเข้าศูนย์เพื่อตรวจเช็คทันที . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:04:57 ]

ความคิดเห็นที่ 4 4.    แอร์ไม่เย็น              ให้สังเกตุ หลังจากเปิดแอร์แล้ว  จะมีน้ำไหลออกมาจากท่อน้ำทิ้งใต้ตู้แอร์แล้วหยดลงบน  พื้นถนน  ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติ  แต่ถ้าไม่มีน้ำหยดแสดงว่าท่อน้ำทิ้งอุดตันควรทำความสะอาดทันที  ถ้า ปล่อยทิ้งไว้นาน ๆ  จะทำให้ตู้แอร์รั่วซึมได้ สาเหตุที่แอร์รถยนต์ไม่เย็นเกิดจาก 1. ฟิวส์และรีเลย์ในวงจรเครื่องปรับอากาศชำรุด  และขั้วต่อสายไฟตามจุดต่าง ๆ  ต่อไว้ไม่แน่น   2. สวิตช์ความดันสูง – ต่ำในระบบชำรุด  หรือขั้วต่อไม่แน่น  ทำให้คอม – เพรสเซอร์แอร์ไม่ทำงาน  ถ้าความดันในระบบสูงหรือต่ำเกินไป  คอมเพรสเซอร์ก็จะไม่ทำงานเช่นกัน  ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์แอร์เสียหาย 3. คลัตช์แม่เหล็กไม่ทำงาน  หรือสายไฟเข้าคลัตช์แม่เหล็กขาด 4 . สายพานแอร์หย่อนเกินไปหรือขาด  ทำให้คอมเพรสเซอร์หมุนช้าหรือไม่หมุน 5. พัดลมไฟฟ้าของแอร์ไม่ทำงานหรือหมุนช้า  ทำให้ความร้อนที่คอน –เดนเซอร์  (  คอยล์ร้อน )  สูง  สาเหตุอาจเกิดจากแบตเตอรี่มีไฟไม่พอ  หรือตัวมอเตอร์พัดลมแอร์เริ่มเสื่อมสภาพ 6. มีเศษผงหรือสิ่งสกปรกติดอยู่ที่ด้านหน้าคอนเดนเซอร์แอร์  ควรใช้ลมที่มีความดันไม่เกิน  10  ปอนด์ต่อตารางนิ้ว  เป่าทำความสะอาด  อย่าใช้ลมที่มีความดันสูงกว่านี้  เพราะอาจทำให้ครีบทที่คอนเดนเซอร์แอร์บิดงอ 7. ตัวเอ็กซ์แพนชัววาล์วเสียหรือเสื่อมสภาพ  ทำให้คอมเพรสเซอร์ แอร์ตัด – ต่อบ่อยเกินไป 8. ตัวรีซีฟเวอร์ -  ดรายเออร์เสื่อมสภาพ  ที่ด้านบนจะมีกระจกใสเพื่อตรวจดูน้ำยาแอร์ว่ามีเพียงพอหรือไม่    ถ้ากระจกใสหรือมีฟองอากาศเล็กน้อยแสดงว่าปกติ 9. น้ำยาแอร์รั่วซึมตามจุดต่าง ๆ เช่น  บริเวณข้อต่อ  รั่วที่ซีลดโอริง  รั่วที่คอนเดนเซอร์  (  คอยล์ร้อน )  รั่วที่บริเวณใต้ตู้แอร์  เนื่องจากมีน้ำขังอยู่ภายในตู้ทำให้เกิดการผุกร่อน  ปัจจุบันตู้แอร์ส่วมมากทำด้วยอะลูมิเนียม  ถ้ามีน้ำขังอยู่จะทำให้ตู้แอร์รั่วได้ง่าย 10  คอมเพรสเซอร์แอร์เสื่อมสภาพ น้ำยาแอร์รั่วตามจุดต่าง ๆ  เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แอร์ไม่เย็น  จุดที่น้ำยาแอร์รั่วบ่อยได้แก่ตู้แอร์  เนื่องจากมีน้ำขังอยู่     วิธีตรวจว่าระบบปรับอากาศรถยนต์ทำงานปกติหรือไม่  ทำได้โดยติดเครื่องยนต์และเปิดแอร์  ใช้มือจับที่ท่อดูดจะเย็นหรือบางทีมีน้ำเกาะ  ส่วนที่ท่อจ่ายจะร้อน  ถ้าเป็นแบบนี้แสดงว่าระบบปรับอากาศทำงานตามปกติ คำแนะนำ - หมั่นดูดฝุ่นภายในรถบ่อย ๆ และไล่น้ำออกจากตู้แอร์ทุกครั้งก่อนดับเครื่องยนต์ - หลังจากปิดแอร์แล้ว  จะมีน้ำไหลออกมาจากท่อน้ำทิ้งใต้ตู้แอร์แล้วหยุดลงบนพื้นถนน  ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติ  แต่ถ้าไม่มีน้ำหยดแสดงว่าท่อน้ำทิ้งอุดตันควรทำความสะอาดทันที  ถ้าปล่อยทิ้งไว้นาน ๆ  จะทำให้ดูแอร์รั่วซึมได้ . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:05:54 ]

ความคิดเห็นที่ 5 5.  ดูแลกล่อง ECU ในรถ การดูแลกล่อง ECU รวมไปถึงเหล่าเซ็นเซอร์ต่างๆ ต้องมีความระมัดระวังเป็นหลัก 1.  การล้างห้องเครื่อง ต้องไม่ใช้น้ำฉีดแรงๆ ควรหาถุงพลาสติกมาคลุมตัวเซ็นเซอร์ก่อนแล้วนำหนังยางมารัดถุงพลาสติกให้แน่นเพื่อไม่ให้น้ำเล็ดลอดเข้าไปสู่ตัวเซนเซอร์ได้ หากเกิดความชื้นจากน้ำเข้าไปขังอยู่ในเซ็นเซอร์ต่างๆ จะทำให้เกิดคราบขี้เกลือหรือสนิมขึ้นจนทำให้เซ็นเซอร์ไม่สามารถรับกระแสไฟจาก กล่อง ECU รวมไปถึงส่งสัญญาณการทำงานของเครื่องยนต์กลับไปยัง กล่อง ECU เพื่อประมวลผลการทำงานเกิดการผิดพลาดได้ 2. เมื่อล้างห้องเครื่องเสร็จเรียบร้อยแล้วก็ถอดถุงพลาสติกที่หุ้มเหล่าบรรดาเซ็นเซอร์ออกแล้วก็เช็ดห้องเครื่องให้แห้งสนิท และเพื่อความชัวร์เมื่อเช็ดเรียบร้อยแล้วควรสตาร์ทเครื่องยนต์สัก 5-10 นาที เพื่อให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้นเป็นการไล่ความชื้นภายในห้องเครื่องและเหล่าบรรดาเซ็นเซอร์ต่างๆ ด้วยจะได้ไม่เกิดปัญหาขณะใช้งาน 3.  ควรพกน้ำยาไล่ความชื้นไว้ฉีดไล่ความชื้นที่ตัวปลั๊กเซ็นเซอร์ต่างๆ 4. ไม่ควรเสียบที่ชาร์จแบตเตอร์รี่มือถือไว้ในรถตลอดเวลาในกรณีที่ดับเครื่องยนต์ เพราะอาจทำให้ กล่อง ECU เกิดความเสียหายได้(เนื่องมาจาก ECU ต้องใช้กระแสไฟมาคอยเลี้ยงตัวกล่องอยู่ตลอดเวลา ไม่ว่าจะติดเครื่องหรือดับเครื่อง) ยกเว้นรถรุ่นใหม่ที่จะมี "ช่องเสียบ"สำหรับชาร์จอุปกรณ์เช่นที่ชาร์จแบตเตอร์รี่แยกออกมาต่างหากเพื่อเป็นการป้องกันความเสียหายของ ECU 5. อย่าซนแกะกล่อง ECU หรือนำสายไฟไปจิ้มเล่นที่ตัวกล่องเด็ดขาด หากเกิดมีกระแสไฟรั่วออกมาแล้วเอาสายไฟไปจิ้มเล่นอาจทำให้กล่องเกิดการลัดวงจรจนพังก็ต้องเสียเงินซื้อ ECU ใหม่... . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:07:17 ]

ความคิดเห็นที่ 6 6.   ระบบเครื่องยนต์ (Engine)          ระบบเครื่องยนต์เป็นต้นกำเนิดพลังการขับเคลื่อน ภายในเครื่องยนต์ จะมีอุปกรณ์ต่างๆ ทำงานประสานกัน เป็นจังหวะ ตามที่ผู้ผลิตได้กำหนดไว้ สำหรับรถยนต์ทั่วไปในปัจจุบัน ถ้าเป็นเครื่องยนต์ ประเภท ขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว โดยมากจะวางเครื่องในลักษณะแนวขวาง แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ ประเภทขับเคลื่อนล้อหลัง จะวางเครื่องในลักษณะแนวตรง          หากมองตามลักษณะการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง รถที่ใช้น้ำมันเบ็นซินเป็นเชี้อเพลิง เรียกเครื่องยนต์ชนิดว่า "เครื่องยนต์แก๊สโซลีน" (Gasoline Engine) และรถที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิง เรียกว่า "เครื่องยนต์ดีเซล" (Diesel Engine) อาจเรียกกันง่ายๆ ว่าเครื่องยนต์เบนซิน และเครื่องยนต์ดีเซลก็ไม่ว่ากัน       เครื่องยนต์ในปัจจุบัน ใช้ลักษณะการจุดระเบิดในกระบอกสูบ เพื่อทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในแนวตรงกันข้าม และด้านล่างของลูกสูบ ก็จะต่อกับก้านสูบ ส่วนปลายอีกข้างหนึ่งของก้านสูบ ก็จะต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงอีกที เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปมาในแนวลูกสูบ ก็จะมีผลให้ไปดึงเพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปด้วย ยิ่งเคลื่อนที่เร็วเท่าไหร่ เพลาข้อเหวี่ยง ก็จะหมุนเร็วมากขึ้นเท่านั้น แรงหมุนนี้เองที่จะนำไปใช้ประโยชน์ต่างๆ ในระบบรถยนต์ ลักษณะการทำงานแบบนี้เองที่เรียกว่า เครื่องยนต์ชนิดลูกสูบชัก        จะพบว่า บริษัทผลิตเครื่องยนต์ อาจมีเทคโนโยลี การผลิต ที่แตกต่างกันไปบ้าง ดังนั้น การออกแบบเครื่องยนต์ ก็แตกต่างกัน เป็นธรรมดา เครื่องยนต์บางแบบถูกออกแบบ ให้วางแนวกระบอกสูบ แตกต่างกันไป เช่น จัดวางกระบอกสูบแบบเรียง แบบตัววี แบบแนวนอน เป็นต้น . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:08:42 ]

ความคิดเห็นที่ 7 7  .ระบบหล่อลื่น (Lubricating System)      อุปกรณ์ภายในเครื่องยนต์ ผลิตจากโลหะที่มีคุณภาพสูง แข็งแรงทนทาน แต่เมื่ออุปกรณ์เหล่านั้น ทำงานร่วมประสานกัน เช่นเพลาลูกเบี้ยวกับวาล์ว, บริเวณเพลาข้อเหวี่ยง หรือตามจุดข้อต่อต่างๆ ที่มีการเคลื่อนที่ เสียดสีกัน ย่อมทำให้เกิดการสึกหรอ และความร้อนขึ้น ตรงนี้เอง ที่จำเป็นต้องมีระบบหล่อลื่นที่ดี เพื่อลดการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ให้ยาวนานขึ้น      ตัวเครื่องยนต์ ได้รับการออกแบบให้ ผนังเครื่องยนต์ มีร่อง มีรู เพื่อให้อากาศ และของเหลว ไหลเวียนได้เช่น ร่องอากาศที่เป็นทางเข้าของไอดี (Intake) หรือทางออกของไอเสีย (Exhaust) หรือบริเวณผนังของกระบอกสูบ ที่มีความร้อนสูงจากการเสียดสีกัน ระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ แม้แต่ร่องรู และท่อทางผ่านของน้ำมันเครื่อง เพื่อช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วน ของอุปกรณ์ในเครื่องยนต์         การที่น้ำมันถูกนำไปหล่อเลี้ยง และไหลเวียนในเครื่องยนต์ และบางส่วนของอุปกรณ์ เช่น เพลาข้อเหวี่ยง จะทำให้น้ำมัน กระจายกระเด็นไปถูกส่วนอื่นๆ ในห้องเครื่องด้วย ส่งผลให้น้ำมันทำการชะล้างสิ่งสกปรก หรืออณูของโลหะที่เสียดสีกัน และค่อยๆ สึกหรอติดกับน้ำมันมาด้วย อีกทั้งยังช่วยเคลือบโลหะ ผนังห้องเครื่อง และชิ้นส่วนทั่วไป ที่น้ำมันไปถึง สุดท้าย น้ำมันก็จะไหลมาสู่ก้นอ่างอีกครั้ง เพื่อให้ปัมพ์น้ำมันดูดไปใช้งานต่อไป จนกว่าเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน     จะเห็นได้ว่า น้ำมันเครื่อง ช่วยหล่อลื่น ช่วยลดแรงเสียดทาน ทำความสะอาดภายในห้องเครื่อง และช่วย ระบายความร้อนไปในตัว ในระบบเครื่องยนต์บางชนิด ที่มีระบบระบายความร้อน (Cooling System) ด้วยอากาศ จะมีระบบระบายความร้อน ออกจากน้ำมันหล่อลื่น (Oil Coller) อีกที ดังนั้น เราจะเห็น แกนวัดระดับ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ เป็นแกนเหล็กจุ่มเข้าไปในห้องเครื่อง ให้ผู้ใช้รถสามารถ ตรวจระดับน้ำมันว่า พร่องไปมากน้อยเท่าไหร่ และควรเติมให้อยู่ในปริมาณตามที่ผู้ผลิตได้กำหนดมา   . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:10:22 ]

ความคิดเห็นที่ 8 8.ระบบสตาร์ท (Starting System)          หน้าที่ของระบบสตาร์ทคือ ทำให้เครื่องยนต์เริ่มหมุนได้ จากนั้นเครื่องยนต์ก็จะหมุนต่อไปเรื่อยๆ ส่วนระบบสตาร์ท ก็จะหยุดการทำงานลงทันทีที่เครื่องยนต์เริ่มทำงาน อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่สตาร์ทคือ มอเตอร์สตาร์ท (Starter Motor) หรือที่เรียกกันว่า "ไดสตาร์ท" อุปกรณ์นี้จะทำงานด้วยไฟฟ้า ที่ต่อมาจากแบตเตอรี่ ผ่านสวิตช์สตาร์ท ซึ่งก็คือ ลูกกุญแจรถ ที่เราสตาร์ทเครื่องนั่นเอง เมื่อเราบิดลูกกุญแจไปจังตำแหน่ง "ON" ไฟจากแบตเตอรี่ จะเข้าสู่วงจรการจุดระเบิด คือตัวคอยล์จุดระเบิด เพื่อเตรียมพร้อมที่จะทำงาน แต่เมื่อใดที่เราบิดลูกกุญแจ ไปยังตำแหน่งสตาร์ท มอเตอร์สตาร์ทก็จะทำงานทันที จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:11:59 ]

ความคิดเห็นที่ 9 9.ระบบจุดระเบิด (Ignition System)        ระบบจุดระเบิด ทำหน้าที่จ่ายไฟให้กับหัวเทียน ทำการจุดประกายไฟ เพื่อใช้ในการระเบิดในกระบอกสูบ ตามจังหวะที่ลูกสูบแต่ละสูบ เคลื่อนที่ขึ้นไป ก่อนจะถึงตำแหน่งศูนย์ตายบน (Top Dead Center) ในปลายจังหวะอัด ของลูกสูบแต่ละสูบ อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่กำเนิดกำลังไฟ ที่ใช้ในการนี้คือ คอยล์จุดระเบิด (Coil) รถยนต์บางรุ่นโดยเฉพาะรุ่นใหม่ๆ อาจไม่ใช้ระบบจุดระเบิดโดยใช้ คอยล์จุดเป็นอุปกรณ์หลัก แต่จะใช้ระบบอีเลคทรอนิคทำงานแทน     เครื่องยนต์ 4 สูบ 6 สูบ 8 สูบ หรือ 12 สูบ ก็แล้วแต่ จะมีหัวเทียนเป็นตัวสร้างประกายไฟ สำหรับจุดระเบิด และสำหรับไฟฟ้า ที่ใช้ในการจุดระเบิด ที่ปลายหัวเทียนจะ มีขนาดประมาณ 20,000 - 30,000 โวล์ หรือมากกว่า ไฟฟ้าเหล่านี้ ได้มาจาก กระบวนการแปลงไฟ จากแบตเตอรี่ขนาด 12 โวล์ ผ่านตัว คอยล์จุดระเบิด (Coil) คอยจุดระเบิดนี้จะพร้อมทำงานในตอนที่ เราบิดลูกกุญแจสตาร์ท ไปอยู่ตำแหน่ง "ON" ซึ่งเมื่อคอยล์ทำงาน ก็จะส่งปริมาณไฟไปให้จานจ่าย ตัวจานจ่ายจะทำหน้าที่ แจกจ่ายกระแสไฟฟ้าปริมาณดังกล่าว ไปตามสายส่งกระแสไฟ เข้าสู่หัวเทียนแต่ละหัว และตัวจานจ่ายนี้เอง จะมีแกนเพลากลางหมุนได้ ซึ่งได้รับแรงหมุน มาจากกลไกของเพลาลูกเบี้ยว ในห้องเครื่องยนต์ หรืออาจจะได้รับแรงหมุน ถ่ายทอด มาจากกลไกของเพลาข้อเหวี่ยง (สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น)       เมื่อเครื่องยนต์หมุน แกนจานจ่ายก็จะหมุนตาม แกนนี้ก็จะมีกลไก สำหรับจ่ายไฟที่ได้รับมาจากคอยล์จุดระเบิด เข้าสู่ขั้วไฟแต่ละขั้ว (ที่ต่อกับสายไฟหัวเทียนแต่ละสาย) เมื่อมีการจ่ายไฟแรงสูงมาที่หัวเทียน ก็จะมีการครบวงจร ที่เขี้ยวหัวเทียน ทำให้เกิดประกายไฟ ในปลายจังหวะอัดของลูกสูบ จึงเกิดระเบิดได้ เมื่อเครื่องยนต์ เริ่มหมุนแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Alternator) ก็เริ่มทำงานตามการหมุนของเครื่องยนต์ โดยจ่ายกระแสไฟ ป้อนเข้าสู่แบตเตอรี่ และคอยจุดระเบิด จะเห็นว่า เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานงานแล้ว ตัวอัลเทอร์เนเตอร์ จะเป็นอุปกรณ์หลักที่สร้างกระแสไฟ ป้อนสู่อุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้าต่างๆ ในรถยนต์ . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:13:28 ]

ความคิดเห็นที่ 10 10.ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel System)      เครื่องยนต์จะทำงานได้ต้องมีน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อเป็นส่วนผสมของอากาศ และประกายไฟจากหัวเทียน ทำการจุดระเบิดในกระบอกสูบ ถึงจะเกิดกำลังในการขับเคลื่อนได้ อุปกรณ์ในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ได้แก่ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง หม้อกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปั้มพ์น้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ หม้อกรองอากาศ และท่อร่วมไอดี   เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน ปั้มพ์น้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Pump) ก็จะทำการสูบน้ำมันจากถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง ผ่านมาทางท่อน้ำมันเข้าที่หม้อกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Filter) เพื่อกรองสิ่งสกปรกที่อาจติดมากับน้ำมัน จากนั้น น้ำมันก็จะถูกส่งมาที่ตัวคาร์บูเรเตอร์ (Carburetor) หรืออาจเป็นระบบหัวฉีดน้ำมันอิเลคทรอนิค ในขณะที่ลูกสูบในกระบอกสูบ กำลังเคลื่อนตัวลงสู่ตำแหน่งศูนย์ตายล่าง  ประจวบกับวาล์วไอดีเปิด ทำให้มีแรงดูดอากาศเข้ามาในกระบอกสูบ อากาศจากภายนอกรถยนต์ จะเข้ามาทางหม้อกรองอากาศเพื่อกรองสิ่งสกปรก จากนั้นอากาศ ก็จะผ่านเข้ามาทางคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งในคาบูเรเตอร์ จะมีน้ำมันเชื้อเพลิงมารออยู่แล้ว แรงดูดอากาศ ที่เกิดจากการที่ลูกสูบ เคลื่อนที่ลงสู่ตำแหน่งศูนย์ตายล่างนั้น จะทำให้อากาศกับน้ำมัน ผสมเข้าด้วยกัน ในปริมาณ และสัจส่วนพอเหมาะ (ตามที่กำหนดไว้) แล้วเคลื่อนตัวเข้าสู่ท่อร่วมไอดี ผ่านเข้าทางวาล์วไอดี ที่เปิดรออยู่ ซึ่งขณะนี้เชื้อเพลิงเข้ามาสู่กระบอกสูบแล้ว และลูกสูบจะเคลื่อนที่ ขึ้นสู่ตำแหน่งศูนย์ตายบนอีกครั้ง ในจังหวะการทำงาน ต่อไป . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:14:49 ]

ความคิดเห็นที่ 11 11.   ระบบระบายความร้อน หรือหล่อเย็น (Cooling System)      เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน อุปกรณ์ต่างๆ ในเครื่องยนต์เคลื่อนที่ การที่โลหะ 2 ชิ้น ทำงานเสียดสีกัน ก็จะต้องมีการหล่อลื่น ด้วยระบบหล่อลื่น (Lubricating System) ช่วยลดแรงเสียดสี แต่ในบริเวณที่มีความร้อนสูงเช่น ผนังกระบอกสูบ มีการเสียดสีกัน ระหว่างลูกสูบ และกระบอกสูบ อีกทั้งยังมีการจุดระเบิดจากหัวเทียนด้วย ความร้อนบริเวณนี้จะมีมากเป็นพิเศษ ดังนั้น เครื่องยนต์จึงต้องออกแบบ ให้บริเวณผนังของกระบอกสูบ และบริเวณต่างๆ ที่มีความร้อนมาก เป็นโพรงช่องว่าง เพื่อที่จะให้น้ำไหลเวียนถ่ายเทเอาความความร้อน ออกจากบริเวณนั้น ในขณะที่เครื่องกำลังทำงานอยู่        อุปกรณ์ที่จำเป็นในระบบระบายความร้อน ได้แก่ ปั้มน้ำ (Water pump), วาล์วน้ำ (Thermostat), ท่อยางหม้อน้ำ (Radiator hoses), หม้อน้ำ (Radiator), พัดลมระบายความร้อน (Fan) ทำงานประสานกันคือ นับตั้งแต่สตาร์ทเครื่อง ตัวปั้มน้ำก็จะทำงานโดยได้รับแรงหมุนจากสายพาน ซึ่งต่อมาจากการหมุนพูลเล่ย์ ของแกนเพลาข้อเหวี่ยง การที่ปั้มน้ำทำงาน เป็นผลทำให้มีน้ำใหลเวียนอยู่ในโพรงผนัง ของเสื้อสูบ และบริเวณที่มีความร้อน      ที่บริเวณหม้อน้ำ จะมีฝาหม้อน้ำ (Radiator cap) และถังน้ำสำรอง (Coolant Reserve tank) ทำหน้าที่ดังนี้คือ ในขณะที่เครื่องยนต์ มีอุณหภูมิสูงเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ น้ำจะเกิดการขยายตัว เพื่อดันตัวเองออกจากหม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ จะช่วยต้านแรงดันนี้ไว้ระดับหนึ่ง แต่เมื่อน้ำมีอุณหภูมิสูงขึ้นอีก ไอน้ำที่เกิดขึ้นบริเวณฝาหม้อน้ำ จะมีแรงดันสูงกว่าที่ฝาหม้อน้ำจะต้านทานได้ ก็จะดันสปริงวาล์วฝาหม้อน้ำให้เปิดออก แล้วน้ำก็จะใหลออกไปทางท่อน้ำล้น ที่อยู่บริเวณปากฝาหม้อน้ำ ซึ่งจะมีสายต่อจากรูนี้ไปที่ถังน้ำสำรอง ในทางกลับกัน ขณะที่อุณหภูมิน้ำลดลง ความดันในระบบระบายความร้อนเริ่มต่ำลง น้ำที่อยู่ในถังน้ำสำรอง ก็จะถูกดูดกลับเข้าไปสู่หม้อน้ำ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:16:11 ]

ความคิดเห็นที่ 12 12.      ระบบชาร์จไฟประจุ (Charging System) อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่นี้คือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Alternator) ติดตั้งอยู่บริเวณด้านข้างของเครื่องยนต์ ทำงานโดย ได้รับแรงฉุดของสายพาน ซึ่งคล้องไปกับพูลเล่ย์ของปั้มน้ำ และพูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อัลเทอร์เนเตอร์จะเริ่มทำงานโดยการสร้างไฟฟ้ากระแสสลับออกมา จากนั้น ก็จะเข้าสู่อุปกรณ์อิเล็คทรอนิค เช่นไดโอท (Diode) และวงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้า จนออกมาเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ทำการจ่ายกระแสไฟ ไปหล่อเลี้ยง ระบบจุดระเบิด, ชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ และอุปกรณ์ที่ต้องใช้ไฟฟ้าต่างๆ เช่นไฟส่องสว่าง วิทยุติดระยนต์   . แก้ไขเมื่อ 21 ก.พ. 50 16:20:48 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:17:51 ]

ความคิดเห็นที่ 13 12 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:22:57 ]

ความคิดเห็นที่ 14 13.  ระบบส่งกำลัง (Powertrain System)        หน้าที่ของระบบส่งกำลัง คือ การถ่ายทอดการหมุนของเครื่องยนต์ ไปยังล้อ เพื่อให้เคลื่อนที่ได้ ระหว่างทางการส่งกำลังหมุนไปนี้ ก็จะผ่านส่วนประกอบ หรืออุปกรณ์ หลายส่วนคือ ชุดคลัทช์ (Clutch), ชุดเกียร์ (Transmission), เพลาขับ (Drive shaft), ชุดเฟืองท้าย (Differential), เพลา (Axle), ล้อ (Wheel) สำหรับรถยนต์ ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า จะมีเพลาขับต่อออกจาก ชุดเฟืองท้าย ไปหมุนล้อโดยตรง การพัฒนาระบบส่งกำลังของรถยนต์ แต่ละบริษัทผู้ผลิต ก็อาจแตกต่างกันไปบ้าง แต่โดยหลักแล้ว มีจุดประสงค์เดียวกันคือ ส่งกำลังหมุนจากเครื่องยนต์ไปที่ล้อ      การทำงานของระบบส่งกำลัง เริ่มต้นที่ตัวเครื่องยนต์หมุน ในส่วนของเพลาข้อเหวี่ยง ก็จะมีแกนต่อออกมายึด กับล้อช่วยแรง (Fly Wheel) เมื่อเครื่องยนต์หมุน ล้อช่วยแรงก็หมุนไปด้วย ชุดคลัทช์ (Clutch) ที่ติดตั้งอยู่ในระบบ จะมาช่วยรับแรงหมุนนี้ ส่งผ่านไปตามเพลาคลัทช์ (Clutch shaft) เข้าไปสู่ห้องเกียร์ (Transmission) ภายในห้องเกียร์ ก็จะมีฟันเฟืองโลหะ หลายขนาดแตกต่างกันไปตามความเร็วที่ต้องการใช้ เช่น เกียร์ 1, 2, 3, 4, 5  -  รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า และวางเครื่องยนต์ด้านหน้ารถจะมีเพลาซ้าย-ขวา ต่อออกจากชุดเฟืองท้าย ไปหมุนล้อ (ไม่ต้องมีเพลากลาง)     -  รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง และวางเครื่องยนต์ด้านหน้ารถ จะมีเพลากลาง ต่อออกจากห้องเกียร์ ไปสู่ชุดเฟืองท้ายที่ติดตั้ง ไว้ด้านหลังรถ แล้วต่อเพลาขับ ซ้าย-ขวา ออกจากชุดเฟืองท้าย    - สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง และวางเครื่องยนต์ช่วงหลังรถ ก็ไม่จำเป็นต้องมีเพลากลาง    - สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า อุปกรณ์ต่างๆ ก็จะกระจุกตัวอยู่ที่ใต้ฝากระโปรงทั้งหมด ระบบส่งกำลังโดยมาก จะวางตามแนวขวางตัวรถ ชุดคลัทฃ์ ชุดเกียร์ ก็จะอยู่ในแนวขวาง รวมทั้งเฟืองท้าย ก็จะอยู่ ใกล้กับชุดเกียร์ เพื่อรับแรงหมุน แล้วส่งต่อไปยังเพลาขับ สำหรับหมุนล้อซ้าย และล้อขวา ต่อไป . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:24:51 ]

ความคิดเห็นที่ 15 14.  ระบบบังคับเลี้ยว (Seetring System)   ทำหน้าที่เปลี่ยนทิศทาง การเคลื่อนที่ของรถยนต์ โดยการหมุนของพวงมาลัย ซึ่งได้รับแรงหมุนมาจากผู้ขับภายในห้องโดยสาร เพื่อให้ล้อคู่หน้า หันไปข้างใด ข้างหนึ่งพร้อมๆ กัน อีกทั้งยังช่วยผ่อนแรง ทำให้เบามือ ได้ระดับหนึ่ง เพราะมีกลไกเฟืองทดแรง ในจุดเชื่อมต่อระหว่างแกนพวงมาลัย กับแขนส่งกำลัง ที่เรียกว่า "กระปุกพวงมาลัย" เมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย ก็จะส่งแรงหมุนผ่านแกน มายังกระปุกพวงมาลัย ภายในกระปุกพวงมาลัย ก็จะมีฟันเฟืองทดกำลัง และถ่ายทอดแรงออกไปที่แกนยึดติดกับล้อ ก็สามารถที่จะเปลี่ยนทิศทางได้ - ระบบพวงมาลัยแบบ Steering Linkage ระบบพวงมาลัยแบบนี้ ใช้วิธี ส่งกำลังผ่านคันชักคันส่ง โดยผ่านจุดเชื่อมต่อ และจะใช้แขนพิทแมน ซึ่งได้รับแรงบิด เปลี่ยนทิศทางมาจากกระปุกเกียร์ มาบังคับแขนพิทแมน - ระบบพวงมาลัยแบบ Rack and Pinion ระบบพวงมาลัยแบบนี้ จะใช้วิธี ผ่านกำลังการหมุนพวงมาลัย ในรูปแบบเฟืองขับ และเฟืองสะพาน รูปแบบทำงาน ก็จะไม่ซับซ้อนมาก . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:25:33 ]

ความคิดเห็นที่ 16 15. ระบบเบรค (Braking System)    เบรก (Brake) ทำหน้าที่ชลอความเร็วของรถ หรือทำให้รถหยุด ตามความต้องการของผู้ขับรถ รถส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ใช้การถ่ายทอดแรงเหยียบ ที่แป้นเบรค ไปถึงตัวอุปกรณ์หยุดล้อ ด้วยระบบไฮดรอลิกซ์ (Hydraulic)          กล่าวคือ ในขณะที่เราเหยียบเบรคลงที่แป้นเบรค แรงเหยียบนี้ จะถูกส่งไปที่แม่ปั้มน้ำมันเบรค (Master Cylinder) เพื่อทำหน้าที่อัดแรงดันน้ำมันเบรค ออกไปตามท่อน้ำมันเบรค ผ่านวาล์วแยก ส่วนน้ำมันเบรค ไปจนถึงตัวเบรค ซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณดุมล้อ และที่ตัวเบรค ก็จะมีลูกปั้มน้ำมันเบรค เมื่อได้รับแรงดันมา ลูกปั้มน้ำมันเบรคจะดันให้ผ้าเบรค ไปเสียดทานกับชุดจานเบรคที่อยู่ใกล้ กับจานดิสก์เบรค หรือ ดรัมเบรค เมื่อเกิดความฝืดขึ้น ล้อก็เริ่มหมุนช้าลง เมื่อเพิ่มน้ำหนัก เหยียบเบรคเข้าไปอีก แรงดันน้ำมันเบรคเพิ่มมากขึ้น ก็ยิ่งมีความฝืดที่ล้อเพิ่มขึ้น รถก็จะชลอความเร็วลง จนรถหยุดในที่สุด     ชนิดของเบรค - ดรัมเบรค (Drum Brake) ในชุดเบรคแบบดรัม ประกอบด้วยตัวดรัม (Drum) เป็นโลหะวงกลมยึดติดกับดุมล้อ หมุนไปพร้อมล้อ และชุดฝักเบรค ซึ่งประกอบด้วยผ้าเบรค กลไกปรับตั้งเบรค สปริงดึงกลับ และลูกสูบปั้มเบรค ซึ่งสายน้ำมันเบรค ก็จะมาเชื่อมต่อกับตัวลูกสูบนี่แหละ ในการดันผ้าเบรคให้ไปเสียดทานกับดรัม เพื่อให้เกิดความฝืด   - ดิสก์เบรค (Disc Brake) ชุดดิสก์เบรค ประกอบด้วย แผ่นจานดิสก์ ติดตั้งลงบนแกนเพลาล้อ เมื่อรถเคลื่อนที่ แผ่นจานดิสก์ จะหมุนไปพร้อมล้อ จากนั้นจะมีอุปกรณ์ที่เราเรียกว่า คาลิปเปอร์ (Caliper) ที่เรียกกันทั่วไปว่า "ก้ามปูเบรค" สำหรับตัวคาลิปเปอร์ จะติดตั้งโดย ครอบลงไปบนจานดิสก์ (ไม่หมุนไปพร้อมล้อ) ภายในคาลิปเปอร์ มีการติดตั้งผ้าเบรคประกอบอยู่ทางด้านซ้าย และขวาของจานดิสก์ และจะมีลูกปั้มน้ำมันเบรคติดตั้งอยู่ด้วย ซึ่งท่อน้ำมันเบรค ก็จะติดตั้งเชื่อมต่อกับลูกปั้มเบรคนี้ เมื่อใดที่มีการเหยียบเบรค ลูกปั้มเบรค ก็จะดันให้ผ้าเบรค เลื่อนเข้าไปเสียดทาน กับเแผ่นจานดิสก์ เพื่อให้เกิดความฝืด   . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:26:48 ]

ความคิดเห็นที่ 17 16. ระบบช่วยผ่อนแรงการเหยียบเบรก    อุปกรณ์ช่วยผ่อนแรงในการเหยียบเบรคคือ หม้อลมเบรค (Brake Booster) ซึ่งทำงานด้วยสูญญากาศ (Vacuum) ภายในหม้อลมเบรค จะมีแผ่นไดอะเฟรมอยู่ และที่ตัวหม้อลมเบรคนี้เอง จะมีท่อต่อออกไป เชื่อมต่อกับท่อไอดี เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก็จะดูดเอาอากาศที่ท่อไอดีเข้าไปเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ หม้อลมเบรค ถูกดูดอากาศไปใช้งานด้วย ความดันอากาศในหม้อลมเบรค จึงต่ำลงเข้าใกล้ระดับสูญญากาศ     หม้อลมเบรค (Servo) เมื่อผู้ขับรถต้องการชลอความเร็ว หรือหยุดรถ ก็จะเหยียบลงบนแป้นเบรค แกนเหล็กที่ติดตั้งอยู่บนแกนแป้นเบรค ก็จะเคลื่อนที่ไปดันให้วาล์วอากาศ ของหม้อลมเบรคเปิดออก ทำให้ อากาศภายนอก ไหลเข้าสู่หม้อลมเบรค อย่างเร็ว ก็จะไปดันเอาแผ่นไดอะเฟรมที่ยึดติดกับแกนกดแม่ปั้มเบรค ให้เคลื่อนที่ไปดันลูกสูบในแม่ปัมพ์เบรค พร้อมๆ กับแรงเหยียบเบรคของผู้ขับรถด้วย ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ผู้ขับรู้สึกว่า เยียบเบรคด้วยความนุ่มนวล ซึ่งเมื่อผู้ขับ คืนเท้าออกจากแป้นเบรคอีกครั้ง แป้นเบรค ก็จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม พร้อมด้วยวาล์วอากาศ ของหม้อลมเบรคก็ปิดลง อากาศที่หม้อลมเบรค ก็ยังคงถูกดูดออกไปใช้งาน อย่างสม่ำเสมอ จนกว่าเครื่องยนต์จะดับ     ระบบเบรค 1 วงจร และ 2 วงจร ระบบเบรคแบบ 1 วงจร จะทำการจ่ายน้ำมันเบรค จากแม่ปั้มเบรค กระจายไปให้กับเบรค ทั้ง 4 ล้อ ซึ่งมีข้อเสียคือ เมื่อน้ำมันเบรค เกิดรั่วไหล ณ จุดใดจุดหนึ่ง ของระบบเบรค เมื่อเหยียบเบรค แรงดันน้ำมันเบรค ก็ไม่สามารถ ไปดันลูกสูบเบรคให้ขยายตัวได้เต็มประสิทธิภาพ เพราะน้ำมันเบรคไหลออกไปที่จุดรั่ว ทำให้ผู้ขับไม่สามารถควบคุม การหยุดรถได้ อย่างมีประสิทธิภาพ และอาจเกิดอันตรายได้ในที่สุด     รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน จะใช้ระบบเบรค 2 วงจร กล่าวคือ ตัวแม่ปั้มเบรค จำทำการปั้มน้ำมันเบรคออกไป 2 ท่อ เพื่อไปเบรคล้อ 2 คู่ เพราะเมื่อเกิดเหตุรั่วใหลของน้ำมันเบรค ตามท่อส่งน้ำมันเบรค หรือบริเวณจุดรั่วที่ใดที่หนึ่ง ระบบเบรคของล้อคู่นั้นก็ไม่สามารถทำงานได้ แต่ล้อที่เหลืออีกคู่หนึ่งก็ยังคงใช้งานได้ (ซึ่งอาจจะทำได้ไม่ดีนัก สำหรับ การหยุดรถทั้งคัน) แต่อย่างน้อยที่สุด ผู้ขับขี่ก็ยังรู้ว่า มีบางอย่างผิดปกติ เกิดขึ้นกับระบบเบรค และยังพอ มีเวลาที่จะควบคุมรถไปซ่อมแซมได้      หมายเหตุ : รถขับเคลื่อนล้อหน้า ใช้ระบบเบรค 2 วงจรแบบไขว้ เนื่องจากน้ำหนักเครื่องยนต์ เกียร์ เฟืองท้าย เพลาขับ ทำให้ช่วงหน้ารถมีน้ำหนักมาก เมื่อเหยียบเบรค จุดศูนย์ถ่วง จะไปรวมอยู่ที่ล้อหน้ามาก ในกรณีที่ระบบเบรคของวงจรใดวงจรหนึ่งชำรุด ประสิทธิภาพของการเบรค จะลดลงครึ่งหนึ่งจากปกติ แต่การหยุดรถ จะยังคงมีเสียรภาพอยู่ . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:27:46 ]

ความคิดเห็นที่ 18 17.  ระบบกันสะเทือน (Suspension System)  ระบบกันสะเทือน ทำหน้าที่รองรับน้ำหนักของตัวรถ เครื่องยนต์ ผู้โดยสาร และสิ่งของใดๆ ที่อยู่ในรถ อีกทั้ง ยังช่วยรองรับ แรงสะเทือนจากถนน และยังช่วยทำให้ผู้ขับรถ สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ไปตามทุกสภาพ และความเร็วของถนน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกด้วย อุปกรณ์ รองรับน้ำหนักที่สำคัญ ในระบบกันสะเทือนคือ สปริง (Spring) และโช๊คอัพ (Shock Absorber)  ชนิดของระบบกันสะเทือน - ระบบกันสะเทือนแบบคานแข็ง (Rigid Suspension) คือแบบดั้งเดิมโดยมากจะพบกับระบบกันเคลื่อนล้อหลัง เพราะจะมีเพลาหมุน (Axle shaft) ต่อออกจากชุดเฟืองท้าย (Differential) ไปสู่ล้อซ้าย และล้อขวาโดยตรง โดยไม่ผ่านข้อต่ออ่อน (Universal Joint) ดังนั้น เฟืองท้าย เพลาขับล้อซ้าย และเพลาขับล้อขวา และบริเวณเพลาขับทั้ง 2 ข้าง จะมีสปริง และโช้คอัพรองรับน้ำหนัก และแรงสะเทือนจากถนน เมื่อล้อซ้ายได้รับแรงสะเทือนใดๆ ก็จะสะท้อนแรงสะเทือนนี้ ไปยังล้ออีกข้างหนึ่งด้วย -ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (Independent Suspension) คือระบบกันสะเทือนที่ได้รับการพัฒนาให้แยกหน้าที่ รองรับน้ำหนัก และแรงสะเทือนระหว่างล้อซ้าย และล้อขวาออกจากกัน เมื่อล้อใดล้อหนึ่งตกหลุมหรือกระแทกสิ่งกีดขวาง แรงสะเทือนที่เกิดขึ้น ก็จะกระทำต่อล้อนั้นเสียส่วนใหญ่ และจะส่งแรงสะเทือนนี้ไปสู่ตัวรถ และอุปกรณ์ต่อเนื่องกันให้น้อยที่สุด เพื่อให้เกิดความนุ่มนวลในห้องโดยสารมากที่สุด รูปแบบระบบกันสะเทือนอิสระ -ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) ระบบกันสะเทือนแบบนี้ มีส่วนประกอบที่มองดูคล้ายกับปีกนกอยู่ 2 ชิ้น ติดตั้งอยู่ด้านบน และด้านล่างอย่างละ 1 ชิ้น ด้านหนึ่งยึดติดกับโครงรถ อีกด้านหนึ่ง ยึดติดกับข้อบังคับเลี้ยวที่ติดอยู่กับดุมล้อ   - ระบบกันสะเทือนแบบเมคเฟอร์สันสตรัท (MacPherson Strut) ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ถูกพัฒนาให้ง่ายขึ้นกว่าระบบปีกนกคู่ คือจะใช้แกนปีกนกด้านล่าง 1 แกน ส่วนด้านบนจะใช้เป็นชุดสตรัท (Strut) เพื่อรับแรงกระแทกบนพื้นถนน ขึ้นมาที่ล้อ ต่อไปยังแกนปีกนกบน+คอยสปริง+โช้คอัพ ไปในตัว   . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:28:56 ]

ความคิดเห็นที่ 19 18.  ระบบไฟฟ้า (Electrical System)     อุปกรณ์สร้างกระแสไฟฟ้าคือ อัลเทอร์เนเตอร์ (Alternator) ซึ่งจะทำงานจากแรงหมุนของเครื่องยนต์ แล้วส่งกำลังมาตามสายพาน มาหมุนพลูเล่ย์ ของอัลเทอร์เนเตอร์ เมื่อผลิตกระแสไฟฟ้าได้แล้ว ก็จะส่งกระแสไฟฟ้านี้ไปเก็บสำรองไว้ที่ แบตเตอรี่ (Battery) พร้อมทั้งเป็นอุปกรณ์หลักในการจ่ายกระแสไฟที่ผลิตได้ (ในขณะที่เครื่องยนต์ กำลังทำงานอยู่) ไปหล่อเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่นระบบไฟส่องสว่าง ไฟเลี้ยว ที่ปัดน้ำฝน ที่จุดบุหรี่ เครื่องเสียง ฯลฯ ในกรณีที่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน แต่เรายังต้องการใช้อุปกรณ์ต่างๆ อยู่ อุปกรณ์เหล่านั้น จะมาดึงไฟจากแบตเตอรี่ไปใช้ เช่นดับเครื่องยนต์ แล้วเปิดไฟส่องสว่างทิ้งไว้ ลืมปิดจนถึงเช้า ประจุไฟในแบตเตอรี่ ก็จะหมด ดังนั้นเมื่อต้องการเปิดอุปกรณ์ ที่ใช้ไฟฟ้าต่อเนื่องเป็นเวลานาน รถยนต์จึงควรเดินเครื่องติดไว้ เพราะอัลเทอร์เนเตอร์ จะผลิตกระแสไฟออกมาตลอด ส่วนแบตเตอรี่จะ เก็บประจุไฟได้เพียงระดับหนึ่งเท่านั้น    นอกจากอัลเทอร์เนเตอร์ และแบตเตอรี่แล้ว อุปกรณ์ที่ต้องใช้กระแสไฟ จะติดตั้งอยู่ตาม ตำแหน่งที่มันควรอยู่ จากนั้น ก็จะมีการเดินสายไฟ (ที่ใช้สำหรับรถยนต์ป ไปตามวงจรไฟฟ้า ที่อุปกรณ์แต่ละส่วนต้องการใช้ โดยผ่านหรือไม่ผ่าน อุปกรณ์อิเลคทรอนิกซ์ต่างๆ เช่น ฟิวส์ รีเวย์ รีเซีสเตอร์ฯลฯ โดยที่ผู้ผลิคตรถยนต์แต่ละบริษัท ก็จะมีการวางระบบไฟ แตกต่างกันไป แต่เราอาจสังเกตเห็นจุดรวมของอุปกรณ์อิเลคทรอนิกซ์เหล่านี้ อยู่บริเวณด้านข้างใดข้างหนึ่ง ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ และอีกจุดหนึ่ง ตรงบริเวณด้านล่าง ของคอนโซลบริเวณใกล้ๆ กับแป้นเหยียบคันเร่ง ซึ่งจะเห็นเป็นแผงฟิวส์ หรืออาจเป็นบริเวณอื่นก็ได้ ตามที่คู่มือประจำรถแต่ละรุ่นบอกไว้  เมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าชิ้นใดไม่ทำงาน อาจเป็นไปได้หลายสาเหตุ ตั้งแต่ อุปกรณ์เสีย สายไฟขาดชำรุด ฟิวส์ขาด หรือเสื่อมอายุ เป็นต้น ซึ่งจำเป็นต้องตรวจ แก้ไขต่อไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:29:44 ]

ความคิดเห็นที่ 20 แก้ไขเมื่อ 21 ก.พ. 50 16:32:42 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:31:17 ]

ความคิดเห็นที่ 21 19.ระบบปรับอากาศในรถยนต์ (Air Conditioning System)   ระบบปรับอากาศในรถยนต์ จะใช้อุปกรณ์ต่างๆ ที่สำคัญดังนี้ 1. คอมเพรสเซอร์ (Compressor)       คืออุปกรณ์ส่วนที่ทำหน้าที่เพิ่มความดัน ของน้ำยาแอร์ในระบบให้สูงขึ้น เพื่อส่งต่อไปให้กับคอยล์ร้อน คอมเพรสเซอร์ที่ใช้กับรถยนต์ อาจพบได้ 2 แบบคือ แบบลูกสูบ (Piston Compressor) และแบบ โรตารี่ (Rotary Compressor) ซึ่งรถยนต์ปัจจุบันส่วนมาก ใช้คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่     เมื่อเราเปิดสวิตช์แอร์ในห้องโดยสาร ไปยังตำแหน่ง "ON" กระแสไฟจากแบตเตอรี่ จะไปทำให้คลัทช์แม่เหล็ก ดูดยึดติดกับพูลเล่ย์ จึงส่งผลให้ แกนเพลาหมุนของคอมเพรสเซอร์ ไปจับยึดติดกับพูลเล่ย์ จากจุดนี้ ทำให้ คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน เมื่ออุณหภูมิในห้องโดยสาร เริ่มเย็นลงตามที่ต้องการแล้ว เซนเซอร์ควบคุมอุณหภูมิ (Thermostat) จะทำงานโดยไปตัดสวิตช์ ส่งผ่านไฟฟ้าที่คลัทช์แม่เหล็ก ทำให้คลัทช์แม่เหล็กกับพูลเล่ย์ แยกจากกัน คอมเพรสเซอร์จึงหยุดทำงาน แต่ในกรณีที่เราปิดสวิตช์ แอร์ในห้องโดยสาร ก็คือ การทำให้คลัทช์แม่เหล็กนี้ แยกจากพูลเล่ย์นั่นเอง 2.  คอยล์ร้อน (Condenser) มีลักษณะเป็นแผงรับอากาศขนาดพอๆ กับหม้อน้ำรถยนต์ มีทางเข้า และทางออกของน้ำยาแอร์ ถูกออกแบบมาให้มีท่อน้ำยาแอร์ ขดไปมาบนแผงดังกล่าว ผ่านครีบระบายความร้อน ซึ่งมีลักษณะ คล้ายครีบระบายความร้อนของหม้อน้ำ คอยล์ร้อน จะติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้ารถยนต์ คู่กับหม้อน้ำ และมีพัดลมไฟฟ้าช่วยระบายความร้อน 3. ถังพักน้ำยา-กรองและดูดความชี้น (Filter-Dryer Receiver) มีลักษณะเป็นทรงกระบอก ไม่ใหญ่มาก ติดตั้งอยู่บรเวณใกล้กับแผงคอยล์ร้อน ด้านบนของถังพักน้ำยาจะมีกระจกใส สามารถมองเห็นน้ำยาแอร์ได้ และจะมีท่อน้ำยาแอร์ที่มาจากคอยล์ร้อน ต่อเข้ามาที่รูทางเข้าของถังพักน้ำยาแอร์นี้ และจะต่อท่อน้ำยาแอร์ออกจาก ถังพักน้ำยาแอร์ ไปสู่วาล์วปรับความดัน 4. วาล์วลดความดัน (Expansion Valve) ทำหน้าที่ลดความดันน้ำยาแอร์ให้ต่ำลงมา เมื่อน้ำยาแอร์ มีความดันต่ำ ก็จะทำให้อุณหภูมิของน้ำยาแอร์ ต่ำลงมาด้วย จากนั้น ก็จะส่งผ่านน้ำยาแอร์เข้าไปสู่คอยล์เย็นต่อไป 5.คอยล์เย็น (Evaporator) ที่คอยเย็นจะมีเทอร์โมสตัท ติดอยู่เพื่อตรวจสอบ และควบคุมอุณหภูมิ โดยผ่านทางสวิทช์ปรับระดับความเย็น บนแผงคอนโซลแอร์ (เลือกความเย็นได้หลายระดับ) อีกทั้ง พัดลมดูดอากาศ ที่อยู่หลังคอยล์เย็น ก็สามารถ ปรับขนาด ความเร็ว ของการหมุน ได้อีกด้วย โดยผ่านทาง สวิทช์ควบคุมความแรงของลม บนแผงคอนโซล เช่นกัน อุปกรณ์ต่างๆ ที่ติดตั้งอยู่บริเวณ ใกล้ๆ กับคอยล์เย็น จะอยู่ในกล่อง ที่เราเรียกว่า ตู้แอร์ จะเป็นตู้สำเร็จรูป ติดตั้งโดยยึดติดกับโครงรถ บริเวณใต้คอนโซลหน้าปัดรถ พร้อมทั้งยังมีท่อน้ำทิ้ง ต่อออกจากตู้แอร์ ไปนอกตัวรถ เพราะที ความเย็นที่บริเวณคอยล์เย็น รวมตัวกันเกาะเป็นน้ำแข็ง แล้วหยดเป็นน้ำ จึงถูกขับถ่าย ไปตามท่อน้ำทิ้งของตู้แอร์ 6.น้ำยาแอร์ (Refrigerant) คือสารให้ความเย็น สารชนิดนี้ มีคุณสมบัติในการดูดซับ ความร้อนรอบข้าง เข้ามาอยู่ในตัวของมัน ทำให้อากาศบริเวณรอบข้าง มีอุณหภูมิต่ำลง น้ำยาแอร์ที่ใช้ในรถยนต์ จะใช้สาร Freon R-12 สารชนิดนี้ เมื่อผ่านกระบวนการทำให้เป็นของเหลว และทำให้ความดันต่ำแล้ว จะดูดซับความร้อนได้ดี ต่อมา มีการรณรงค์ เรื่องการต่อต้าน การใช้สาร CFC เพราะจะไปทำลายชั้นบรรยากาศของโลก ซึ่งจะเป็นอันตราย ต่อโลกในระยะยาว และน้ำยา Freon R-12 ก็เป็นสารประเภทนี้ด้วย ดังนั้นต่อมาผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ จึงหันมาใช้น้ำยาแอร์สูตรใหม่ คือ Freon R-134a กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ถูกผลิตออกมา จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:31:46 ]

ความคิดเห็นที่ 22 20. การทำงานของระบบปรับอากาศในรถยนต์   เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน ก็จะทำการดูดน้ำยาแอร์ ที่มีสภาพเป็นก๊าซเข้ามาอัดความดัน และอุณหภูมิให้สูงขึ้น จากนั้นส่งไปตามท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์ เข้าสู่คอยล์ร้อน ที่แผงคอยล์ร้อน จะทำหน้าที่ระบายความร้อนของก๊าซเหล่านี้ออกไปตามครีบระบายความร้อน จนกระทั่งก๊าซเหล่านี้จะกลายเป็นของเหลวที่มีความดันสูง ไหลออกจากคอยล์ร้อน ผ่านท่อทางออก ไปเข้าสู่ถังพักน้ำยาแอร์ เพื่อกรองสิ่งแปลกปลอม และดูดความชื้นไปด้วย ขณะนี้น้ำยาแอร์ มีสภาพเป็นของเหลว และความดันสูง ไหลออกจาก ถังพักน้ำยาแอร์ ไปตามท่อเข้าสู่ วาล์วปรับความดัน  วาล์วปรับความดัน จะลดความดันของน้ำยาแอร์ลงมา ทำให้อุณหภูมิของน้ำยาแอร์ ลดต่ำลงอย่างมาก เพื่อป้อนเข้าสู่คอยล์เย็น ของเหลวความดันต่ำ อุณหภูมิต่ำ ไหลเข้าสู่คอยล์เย็น ก็จะทำการดูดซับ ความร้อนที่บริเวณรอบๆ ตัวซึ่ง พัดลม (Blower) ก็จะทำหน้าที่ดูดอากาศในห้องโดยสาร ผ่านแผงคอยล์เย็น ผ่านทางท่อลม จนออกไปจากช่องปรับอากาศ ด้านหน้าคอนโซล อากาศร้อนในห้องโดยสาร จะถูกดูดซับออกไปด้วยวิธีนี้    ทางด้านน้ำยาแอร์ ก็จะทำการดูดซับความร้อนวนเวียนอยู่ตามท่อทางเดิน ที่ขดไปมาบนแผงคอยล์เย็น จนแปรสภาพ กลายเป็นก๊าซ ไหลออกจากคอยล์เย็นไปตามท่อ เข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้ง เพื่อเริ่มต้นกระบวนการ อัดความดันน้ำยาแอร์ใหม่อีกรอบ เหตุการณ์แบบนี้ จะเกิดวนเวียนไปเรื่อยๆ จนกว่าคอมเพรสเซอร์ จะหยุดการทำงาน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:33:28 ]

ความคิดเห็นที่ 23 21. ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ (Power steering system)    ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ คือระบบที่เข้ามาช่วยทดกำลังการหมุนพวงมาลัย ไปตามทิศทางต่างๆ ให้มีความรู้สึกที่เบาขึ้น ซึ่งไม่ต้องใช้แรงมาก โดยเฉพาะการหักมุมเลี้ยวในพื้นที่แคบๆ เช่นการถอยเข้า-ออกในที่จอดรถ เป็นต้น ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ใช้วิธีทดแรง โดยจะมีลูกสูบกำลังไปหมุนกระปุกเฟืองบังคับเลี้ยว (Steering gear) ลูกสูบกำลังทำงานด้วยแรงดันจากน้ำมันไฮดรอลิค ที่ต่อท่อน้ำมันมาจากปั๊มพ์น้ำมัน พวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งตัวปั๊มพ์น้ำมันนี้ จะทำงานได้ต่อเมื่อ ได้รับแรงฉุดหมุน ผ่านมาทางสายพาน ซึ่งคล้องไว้กับพูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้น หากเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน ปั๊มพ์น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้ทำงาน พวงมาลัยจะหมุนได้ลำบาก  ***ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถติดตั้งเสริม เพิ่มเข้าไปในระบบพวงมาลัยเดิมได้ ซึ่งจะต้องเป็นปั๊มพ์น้ำมันพวงมายังเพาเวอร์ และส่วนประกอบต่างๆ ที่สามารถใช้ได้กับรถยนต์แต่ละรุ่นไป . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:34:46 ]

ความคิดเห็นที่ 24 22.  ระบบควบคุมไอเสีย (Exhaust-gas system)      ปกติ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะปล่อยไอเสียออกมาจากห้องเผาไหม้ของแต่ละกระบอกสูบ ไอเสียหลังการเผาไหม้ จะไหลออกจากห้องเผาไหม้ ผ่านท่อไอเสียประจำแต่ละสูบ แล้วมารวมกันที่ท่อร่วมไอเสีย จากนั้นจะไหลต่อไป จนถึงหม้อพักไอเสีย ก่อนจะปล่อยออกสู่บรรยากาศภายนอกรถ    ไอเสียที่เกิดขึ้นหลังการเผาไหม้ คือก๊าซพิษที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ ก๊าซที่ปล่อยออกมา มีส่วนผสมหลักของก๊าซ 3 ชนิดคือ ก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC) , ก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ (CO) , ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (Nox) ปริมาณไอเสียมาก-น้อย ที่เกิดขึ้น มาจากหลายสาเหตุเช่น ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น การสตาร์ทติดเครื่องยนต์ จะต้องใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่หนากว่าปกติ เพื่อช่วยให้สตาร์ทเครื่องติดง่าย และเมื่อเครื่องเริ่มทำงาน การเผาไหม้ จะทำให้เกิดตะกอนคาร์บอน ซึ่งบางส่วนจะสะสมอยู่ในห้องเผาไหม้ ส่วนหนึ่ง จะกลายเป็น ก๊าซไฮโดรคาร์บอน ไหลออกไปเป็นไอเสีย       นอกจากนี้ การจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ ยังมีโอกาส ที่จะทำให้เชื้อเพลิงบางส่วน ที่หลงเหลือจากการจุดระเบิด เล็ดลอดผสมออกจากห้องเผาไหม้ ออกไปเป็นไอเสียด้วย จากเหตุการณ์เหล่านี้ เครื่องยนต์บางรุ่น จึงมีระบบการไหลเวียนไอเสีย EGR (Exhaust-gas recirculation) เพื่อดักเอาไอเสียส่วนหนึ่ง ย้อนกลับไป ผสมกับไอดี เพื่อส่งเข้าห้องเผาไหม้อีกครั้ง       ไอเสียยังคงเกิดขึ้นอีก ในกรณีเครื่องหลวม สึกหรอมาก ลูกสูบหลวม แหวนสูบชำรุดเพราะใช้งานมานาน ปัจจัยต่างๆ ย่อมทำให้การเผาไหม้ ที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ ไม่สมบูรณ์มากขึ้น ดังนั้น การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ การใช้งานอย่างถูกวิธี จึงมีส่วนช่วยให้เครื่องยนต์ มีอายุการใช้งานยาวนานออกไป และช่วยลดอากาศเป็นพิษในทางอ้อมด้วย       นอกจากระบบ EGR จะช่วยลดปริมาณก๊าซพิษไปได้ส่วนหนึ่ง ก็ยังมีวิธีอื่นอีกเช่น ติดตั้งปั๊มพ์อากาศ ทำการฉีดอากาศ เข้าไปผสมกับไอเสีย ในท่อร่วมไอเสีย เพื่อเพิ่มปริมาณออกซิเจนให้กับไอเสีย หรือใช้วิธีติดตั้ง อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ (Catalytic converter) หรืออาจใช้ทั้ง 2 วิธีร่วมกัน เพื่อลดปริมาณก๊าซพิษที่เกิดขึ้นให้ได้มากที่สุด จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:36:01 ]

ความคิดเห็นที่ 25 23. อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ (Catalytic converter)    อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ ถูกสร้างให้มีลักษณะคล้ายกล่องขนาดย่อมๆ บางรุ่น มีลักษณะเป็นท่อแบน สามารถติดตั้งเข้ากับใต้ท้องรถยนต์ ตามความเหมาะสม วัสดุที่ใช้กำจัดก๊าซพิษ ทำจากสารประกอบประเภทพลาตินัม พาลลาเดียม โรห์เดียม หรือสารอื่นๆ ที่มีคุณสมบัติคล้ายกัน ผลิตขึ้นให้มีลักษณะเป็นเม็ด เมื่อไอเสียเคลื่อนตัวผ่านสารประกอบเหล่านี้ จะเกิดปฏิกิริยาทางเคมี เปลี่ยนเป็นก๊าซที่ไม่เป็นพิษ หรือลดอากาศที่เป็นพิษลงได้ สำหรับตัว Catalytic converter บางรุ่น ถูกสร้างขึ้น โดยมีโครงสร้างภายใน ที่มีลักษณะคล้ายรังผึ้ง และเคลือบด้วย สารประกอบดังที่กล่าวมา เมื่อไอเสียเคลื่อนตัวสัมผัสกับรังผึ้ง จึงเกิดความเปลี่ยนแปลงเช่นกัน    อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษแบบ 2 ทาง อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษแบบ 3 ทาง 2 ชั้น Tree way catalytic converter คืออุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ ที่สามารถกำจัดก๊าซไฮโดรคาร์บอน, ก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ และก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ ได้ภายในตัวอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ จะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ต่อเมื่อ ระบบเครื่องยนต์ สามารถรักษา อัตราส่วนผสม ระหว่างอากาศ กับน้ำมันเชื้อเพลิง ให้อยู่ในปริมาณที่เหมาะสมด้วย   . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:39:08 ]

ความคิดเห็นที่ 26 24. ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และเทอร์โบชาร์จเจอร์ (Supercharger and Turbocharger) ระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และเทอร์โบชาร์จเจอร์ หรือเรียกสั้นๆว่า "ซุปเปอร์ชาร์จ" และ "เทอร์โบชาร์จ" คือวิธีการหนึ่งที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้แก่เครื่องยนต์ โดยไม่ต้องเพิ่มปริมาตรความจุของกระบอกสูบ (ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์) กล่าวคือ ระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และเทอร์โบชาร์จเจอร์ จะเป็นกลไกที่ช่วยเพิ่มปริมาณอากาศ เข้าไปร่วมในการจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ที่รอบเดินเบา ปริมาณอากาศที่ลูกสูบดูดไปใช้งาน (อากาศจะวิ่งจากภายนอกรถ ผ่านไส้กรอง ผ่านท่อร่วมไอดี และเข้าสู่กระบอกสูบของแต่ละสูบ) โดยผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อจุดระเบิดนั้น เป็นไปตามความต้องการของเครื่องยนต์ ที่บริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์ได้กำหนดมา จากนั้น เมื่อรถเริ่มวิ่งไป เครื่องยนต์เริ่มมีการทำงานมากขึ้น ลูกสูบจึงเริ่มเคลื่อนที่เร็วขึ้น จึงต้องการอากาศเข้ามาในกระบอกสูบไวขึ้น เมื่อมีการเพิ่มความเร็วสูงขึ้นไปอีก เครื่องยนต์ยิ่งต้องทำงานมากขึ้น ลูกสูบก็ยิ่งต้องเคลื่อนที่ขึ้น-ลงเร็วขึ้นไปอีก จึงส่งผลให้ต้องการอากาศไวมากขึ้นไปอีกตามลำดับ การทดสอบอัตราความเร็ว จึงเป็นไปตามมาตรฐาน ของบริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์ยี่ห้อต่างๆ จากเหตุการณ์ดังกล่าว อากาศวิ่งเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เพราะแรงดูด จากการที่ลูกสูบเคลื่อนที่ลงสู่ตำแหน่ง ศูนย์ตายล่าง (Bottom dead center) ในกระบอกสูบ เมื่อเครื่องยนต์ ทำงานที่รอบต่ำ ความหนาแน่นของอากาศที่วิ่งเข้ามาสู่ห้องเผาไหม้ จะมีมากกว่าสภาวะที่เครื่องยนต์ทำงานในรอบสูง การติดตั้งระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ หรือ เทอร์โบชาร์จเจอร์ จะช่วยเพิ่มปริมาณความหนาแน่ของอากาศในท่อร่วมไอดีได้ดี ในสภาวะที่เครื่องยนต์ทำงานที่รอบสูง และต้องการอากาศมาก จึงทำให้การจุดระเบิด มีประสิทธิภาพมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ จึงส่งผลให้มีกำลังม้า (Horsepower) และกำลังบิด (Torque) สูงขึ้นด้วย . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:39:42 ]

ความคิดเห็นที่ 27 25. ระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (Supercharger) จะใช้อุปกรณ์ปั๊มพ์อัดอากาศ โดยได้รับพลังงานมาจากสายพาน ซึ่งคล้องไว้กับพูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งปั๊มพ์อัดอากาศในระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์นั้น มีหลายรูปแบบ เช่น แบบลูกสูบเลื่อน   แบบลอน แบบแวน   แบบโรตารี่   สำหรับระบบซุปเปอร์ชาร์จ จะทำงานโดยรับแรงหมุนมาจากเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นจึงเกิดดึงกำลังเครื่องนิดหน่อย และไม่เหมาะกับการทำงานที่รอบเครื่องสูงมาก ต่อมีจึงมีการคิดค้นระบบเทอร์โบชาร์จขึ้นมา โดยใช้แรงดันของไอเสีย ไปปั่นเทอร์ไบน์ในอุปกรณ์เทอร์โบ . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:42:44 ]

ความคิดเห็นที่ 28 26. ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ (Turbocharger)    ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ใช้อุปกรณ์ปั๊มพ์อัดอากาศแบบ แรงเหวี่ยงหนีศูนย์ (Centrifugal compressor) อุปกรณ์ตัวนี้ มีลักษณะเหมือนหอยโข่ง 2 ตัวประกบติดกัน มีแกนกลางเป็นแบริ่ง ยื่นเข้าไปในหอยโข่งทั้ง 2 ฝั่ง บริเวณแกนของแบริ่ง จะมีน้ำมันหล่อลื่น (Oil cooler) มาหล่อเลี้ยงอยู่เสมอ ส่วนปลายทั้ง 2 ฝั่งของแกนแบริ่งจะยึดติดกับจานใบพัด  หอยโข่งฝั่งหนึ่ง จะทำหน้าที่รับไอเสียที่ปล่อยออกมา หลังจากการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ เข้าไปปั่นจานใบพัด ที่เรียกว่า "เทอร์ไบน์" (Turbine) เมื่อ เทอร์ไบน์หมุน แกนแบริ่งที่ยึดติดกับจานใบพัด (Impeller) ที่อยู่ในตัวเรือน หอยโข่งฝั่งตรงข้าม ก็จะหมุนตามไปด้วย อากาศจึงมีการเคลื่อนที่ การทำงานในส่วนนี้คือ การปั๊มพ์อัดอากาศ (Compression)     การทำงานของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะเกิดไอเสียขึ้น ไอเสียที่เกิดขึ้น จะเข้าสู่ท่อร่วมไอเสีย แล้วไหลต่อไปเข้าสู่ ทางเข้าไอเสียของตัวเทอร์โบ เมื่อไอเสียเคลื่อนตัวผ่านใบพัดเทอร์ไบน์ ก็จะเกิดการหมุน แล้วไอเสีย ก็จะไหลออกไปภายนอกเครื่องยนต์ จากการที่เทอร์ไบน์หมุน ก็จะทำให้จานใบพัดอีกฝั่งหมุนตามด้วย แต่เนื่องจากเทอร์โบ จะทำงานได้ดีที่รอบเครื่องสูง เพราะเทอร์ไบน์จะหมุนด้วยความเร็วสูง ทำให้แกนแบริ่ง และใบพัดฝั่งตรงข้าม หมุนด้วยความเร็วสูงด้วย ก็จะเกิดการดูดอากาศจากภายนอก (ผ่านไส้กรองอากาศ) ผ่านใบพัดคอมเพรสเซอร์นี้ แล้วไหลเข้าสู่ท่อร่วมไอดีด้วยแรงดันสูง ดังนั้น บางระบบจึงมีการติดตั้งวาล์วบายพาส (Wastegate) เพื่อให้แรงดันไอเสียส่วนเกิน ไหลออกจากระบบ เพื่อปรับสมดุลย์แรงดันที่ไปปั่นเทอร์ไบน์ ให้อยู่ในสัจส่วนที่ต้องการ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:43:41 ]

ความคิดเห็นที่ 29 27.   ย้อนกลับมาที่เรื่องไอเสียอีกครั้ง คือ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่รอบสูง แรงดันไอเสียที่เครื่องยนต์ปล่อยออกมา ก็จะสูงตามไปด้วย ดังนั้น บางระบบ จึงมีการติดตั้งวาล์วบายพาส เพื่อควบคุมแรงดันไอเสีย ไม่ให้เกินที่กำหนดไว้ สิ่งที่เกิดต่อไปคือ เมื่อเทอร์ไบน์หมุนด้วยความเร็วสูง (สามารถหมุนได้เร็ว ประมาณ 10,000 - 150,000 รอบต่อนาที หรืออาจมากกว่า) แกนแบริ่งที่เชื่อมต่อกับใบพัดทั้ง 2 ฝั่งของเทอร์โบ ก็จะเกิดความร้อนสูงเช่นกัน จึงจำเป็นต้องมีการระบายความร้อน ในส่วนนี้ จะใช้น้ำมันหล่อลื่นเป็นตัวระบายความร้อน และหล่อลื่นไปในตัว สามารถต่อท่อน้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มพ์น้ำมันหล่อลื่นในห้องเครื่อง มาหล่อเลี้ยงที่แกนแบริ่ง แล้วต่อท่อทางออกน้ำมัน กลับไปที่เครื่องยนต์อีกครั้ง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก็จะส่งน้ำมันหล่อลื่น ไปหล่อเลี้ยงแกนเทอร์โบอย่างสม่ำเสมอ   เมื่อเทอร์โบทำงานที่ความเร็วสูง อากาศที่เกิดขึ้น จะมีอุณหภูมิที่สูงขึ้นไปด้วย มวลอากาศที่เกิดขึ้น จะมีความหนาแน่นน้อย ดังนั้น จึงต้องทำการลดอุณหภูมิของอากาศลงก่อนป้อนเข้าสู่ท่อร่วมไอดี โดยการติดตั้งอุปกรณ์ชื่อ "อินเตอร์คูลเลอร์" (Inter cooler) (อยู่ระหว่างตัวเทอร์โบกับ ท่อร่วมไอดี) แล้วต่อท่ออากาศ ที่เกิดจากการอัดของคอมเพรสเซอร์ ไหลผ่านอุปกรณ์อินเตอร์คูลเล่อร์นี้ ก่อนเข้าสู่ท่อร่วมไอดี ระบบเทอร์โบ ถูกพัฒนาให้มีขีดความสามารถมากขึ้น ตามลำดับ มีผู้ดัดแปลงใช้อุปกรณ์ต่างๆ ในการทำงานร่วมกับระบบเทอร์โบ เพื่อจุดประสงค์ในการเพิ่มประสิทธิภาพ ในการทำงานของเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น แต่การติดตั้งระบบเทอร์โบ ควรจะต้องคำนึงถึงผลกระทบรอบข้างด้วยเช่น เครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานสั้นลง เพราะทำงานหนักเพิ่มขึ้น และการติดตั้งระบบเทอร์โบ ก็ต้องมีงานเพิ่มขึ้นเช่น ต้องมีการติดตั้ง Oil cooler และ Inter cooler เพิ่มเข้ามาในระบบ และบางระบบอาจต้องขยายขนาดหม้อน้ำให้ใหญ่ขึ้น หรือเพิ่มรอบการหมุน ของพัดลมระบายความร้อน เพื่อให้ความร้อนที่เกิดขึ้น ถูกระบายออกไปอย่างรวดเร็ว จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:44:36 ]

ความคิดเห็นที่ 30 28. การใช้ก๊าซ LPG เป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมัน  ก๊าซปิโตรเลี่ยมเหลว (Liquefied Petroleum Gas) หรือ LPG ได้มาจากการกลั่นน้ำมันดิบ หรือจากกระบวนการแยกก๊าซธรรมชาติ โดยปกติแล้วก๊าซ LPG จะอยู่ในสถานะเป็นไอ เมื่อผ่านกระบวนการเพิ่มความดัน หรือลดอุณหภูมิลงจนถึงจุดหนึ่ง ก็จะเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวภายใต้แรงดัน และบรรจุลงใน อุปกรณ์บรรจุก๊าซ ซึ่งทำด้วยโลหะที่มีความแข็งแรงสูง สามารถกักเก็บแรงดันของก๊าซ ที่มีลักษณะเป็นของเหลวภายในได้ ที่เราสามารถเห็นเป็นถังก๊าซขนาดต่างๆ การติดตั้งระบบก๊าซ LPG สามารถติดตั้งให้เป็นระบบที่ใช้ก๊าซ LPG เป็นเชื้อเพลิงอย่างเดียว หรือเป็นแบบผสม ที่ผู้ขับขี่ สามารถเลือกใช้ LPG หรือน้ำมัน เป็นเชื้อเพลิง อย่างใดอย่างหนึ่งก็ได้ การติดตั้งระบบก๊าซ LPG จึงเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง สำหรับผู้ใช้รถยนต์ ที่สามารถประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิงได้ เพราะปัจจุบัน ก๊าซ LPG มีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน และน้ำมันดีเซล อย่างไรก็ตาม การจะปรับเปลี่ยนระบบ ไปใช้ก๊าซ LPG คงต้องตรวจสอบไปทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ หรือเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ ถึงความเป็นไปได้ ในการเปลี่ยนแปลง ข้อดี-ข้อเสีย การรับประกัน หรือสิ่งที่จะเกิดขึ้น หลังการปรับเปลี่ยนใดๆ ในตัวระบบ จึงเป็นข้อพิจารณา ที่ต้องคำนึงถึงด้วย -  ถังเชื้อเพลิงความดันสูง (Pressurized fuel tank) เป็นถังบรรจุก๊าซ LPG เหลว ที่ตัวถัง จะมีอุปกรณ์ที่จำเป็นเช่น หัวบรรจุก๊าซ วาล์วเปิด-ปิด อุปกรณ์ป้องกันการบรรจุเกิน ช่องมองระดับเชื้อเพลิง เป็นต้น -  กรองเชื้อเพลิง (Fuel strainer) ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรก ที่อาจหลุดลอดเข้าไปผสมกับเชื้อเพลิงในถังบรรจุก๊าซ - โซลินอยด์วาล์ว (Solenoid valve) เชื้อเพลิงจากถังก๊าซ LPG จะไหลมาตามท่อก๊าซ และจะต้องผ่านอุปกรณ์ตัวนี้ ซึ่งจะทำหน้าที่ปิด (เมื่อไม่ได้ใช้งาน) หรือเปิด ให้ก๊าซไหลเข้าสู่ระบบต่อไป - หม้อต้มก๊าซ (Vaporizer) ทำหน้าที่ปรับความดัน และเพิ่มอุณหภูมิ ให้กับก๊าซ จนก๊าซเปลี่ยนสถานะจากของเหลว กลายเป็นไอ ป้อนเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ สำหรับความร้อนที่นำมาใช้ เพิ่มอุณหภูมิให้กับก๊าซนั้น คือความร้อนจากระบบน้ำหล่อเย็น ของเครื่องยนต์ ไหลเวียนจากเครื่องยนต์เข้ามาสู่หม้อต้ม แล้วไหลกลับไปสู่หม้อน้ำ - มิ๊กซ์เซอร์ (Mixer) คืออุปกรณ์อีกชิ้นหนึ่ง ที่ติดตั้งอยู่บริเวณคาร์บูเรเตอร์ ในจุดที่เป็นทางผ่านของอากาศ ที่มาจากไส้กรองอากาศ มิกซ์เซอร์ จะเป็นทางออกของไอก๊าซ เมื่อพบกับอากาศที่กำลังเคลื่อนที่ จากการดูดของลูกสูบในเครื่องยนต์ จะเกิดการผสมเข้ากัน กลายเป็นเชื้อเพลิง เข้าสู่กระบอกสูบต่อไป - คาร์บูเรเตอร์ (Carburetor) ในระบบเชื้อเพลิงก๊าซ LPG จะมีบริษัทผู้ผลิต ชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปตามยี่ห้อ และรุ่นของรถยนต์ ออกจำหน่าย เช่น Tartarini, Landi-Hartog, Heinzmatic, Impco, Komat เป็นต้น ชุดผลิตภัณฑ์ ของแต่ละบริษัท อาจใช้อุปกรณ์การทำงาน ที่ไม่เหมือนกันก็ได้ เช่น บางระบบ ต้องใช้วิธีเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ หรือบางระบบ ใช้วิธีติดตั้งอุปกรณ์มิกซ์เซอร์เข้าไปร่วมกับคาร์บูเรเตอร์ เป็นต้น . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:45:38 ]

ความคิดเห็นที่ 31 29. ในการขับรถผู้ขับขี่ต้องขับรถในทางเดินรถด้านซ้ายและต้องไม่ล้ำกึ่งกลางของทางเดินรถ เว้นแต่กรณีต่อไปนี้ ที่ผู้ขับขี่สามารถขับล้ำกึ่งกลางของทางเดินรถหรือขับเข้าไปในทางเดินรถด้านขวาได้ 1.       ด้านซ้ายของทางเดินรถมีสิ่งกีดขวาง หรือถูกปิดการจราจร 2.       ทางเดินรถนั้นเจ้าพนักงานจราจรกำหนดให้เป็นทางเดินรถทางเดียว 3.       ทางเดินรถนั้นกว้างไม่ถึง 6 เมตร . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:46:37 ]

ความคิดเห็นที่ 32 30. ห้ามผู้ขับขี่ขับรถในกรณี 1. ในขณะหย่อนความสามารถในอันที่จะขับ เช่น ภายหลังจากรับประทานยาแก้ไข้หวัด ในขณะง่วงนอน 2. ในขณะเมาสุราหรือของมึนเมาอย่างอื่น 3. ในลักษณะกีดขวางการจราจร 4. โดยประมาทหรือน่าหวาดเสียว อันอาจเกิดอันตรายแก่บุคคลหรือทรัพย์สิน 5. ในลักษณะที่ผิดปกติวิสัยของการขับรถตามธรรมดาหรือไม่อาจและเห็นทางด้านหน้าหรือด้านหลัง ด้านใดด้านหนึ่ง หรือทั้งสองด้านได้พอแก่ความปลอดภัย 6 .คร่อมหรือทับเส้นหรือแนวแบ่งช่องรถ เว้นแต่เมื่อต้องการเปลี่ยนช่องเดินรถ เลี้ยวรถ หรือกลับรถ 7. บนทางเท้าโดยไม่มีเหตุอันควร เว้นแต่รถลากเข็นสำหรับทารก คนป่วย หรือคนพิการ 8. โดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัย หรือความเดือดร้อนของผู้อื่น 9. ในขณะที่เสพ หรือรับเข้าร่างกาย ไม่ว่าด้วยวิธีการใดๆ ซึ่งวัตถุที่ออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาทกลุ่มแอมเฟตามีน(ยาบ้า) หรือวัตถุที่ออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาทอย่างอื่น 10. ขับรถโดยไม่มีใบอนุญาตขับรถ 11. ขับรถบนไหล่ทาง เว้นแต่ได้รับอนุญาตจากเจ้าพนักงานจราจร 12. ใช้ไฟฉุกเฉินขณะขับรถตรงไปเพื่อผ่านทางร่วมทางแยก 13. ขับรถแข่ง เว้นแต่ได้รับอนุญาตจากเจ้าพนักงานจราจร . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:47:25 ]

ความคิดเห็นที่ 33 31.  ข้อควรปฏิบัติก่อนการขายรถ            1.ตรวจสอบเอกสารหลักฐาน เจ้าของรถ บัตรประชาชน สำเนาทะเบียนบ้าน เขียนกำกับ แบบขวางตัวเด่นๆ ไปเลยครับว่า "ใช้ในกรณีขายรถเท่านั้น " เมื่อหนังสือสัญญาซื้อขาย, หนังสือมอบอำนาจ, แบบคำร้องขอโอน รับโอน เอกสารต่างๆ ครบแล้ว ก็ไปที่ขนส่ง            2.นำรถของท่านไปล้างและดูดฝุ่น ภายในให้เอี่ยม ห้องสัมภาระด้านหลัง นำสิ่งของไม่จำเป็นออก เหลือไว้แต่ยางอะไหล่ แผ่นรองพื้น แม่แรง และเครื่องมือ ถ้าไม่มีแม่แรง และเครื่องมือ ก็หามาใส่ในรถซะให้ครบๆ            3.ภายในด้านผนังเพดานบน มีคราบก็เอาฟองน้ำชุบน้ำยาล้างจานข้นๆหน่อย เช็ด จะดูดีขึ้นเป็นกองเลย เบาะขาดก็ปะซ่อม อะไรซ่อมเองได้ ก็ทำนะครับ อย่าปล่อยให้เป็นไปตามยะถา            4.มาที่ห้องเครื่อง ตรงนี้ครับสำคัญทีเดียว  ถ้าขี้เกียจล้างหรือเกรงว่า จะไปกระทบระบบไฟฟ้า ก็ไปเข้าคาร์แค ให้เขาบริการให้ ไม่กี่สตางค์ หลอกครับ ตรวจวัดระดับน้ำมันเครื่อง น้ำในหม้อน้ำ แล้วหม้อพักน้ำ ระดับน้ำมันเบรค, คลัช, น้ำมันเพาเวอร์ ถ้าขาดก็เติมซะก่อนขาย อย่าให้พร่องเลย            5.ตรวจดูทะเบียน + พรบ. ขาดหรือเปล่า ถ้าขาด ผู้ซื้อ หรือ ผู้ขาย ใครจะเป็นคนต่อก็ตกลงกันเอง            6.แอร์ เย็นฉ่ำไหม น้ำยาแอร์หมดหรือเปล่า วิทยุ เล่นเทป ซีดี อยู่ในสภาพดีไหม ปรับคลื่นชัดหรือเปล่า ดูด้วยหละครับ              รายละเอียดเล็กๆน้อยๆเหล่านี้ อย่ามองข้ามนะครับ เพราะว่าผู้ซื้อรถ นำเงินมาซื้อรถของท่าน เขาต้องการความประทับใจ นอกเหนือจากราคา และคุณภาพ . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:48:32 ]

ความคิดเห็นที่ 34 32.พนักงานเคลมประกัน                          ปัจจุบัน ผู้ใช้รถฯโดยทั่วไป ที่ ทำประกันภัยรถยนต์ แล้ว คงไม่อยากจะ เจอ กับพนักงานเคลม ของบริษัทฯประกันภัย เป็นแน่แท้ เพราะถ้าเจอแล้ว บางท่านที่ไม่มี ประสบการณ์ตอน รถชนกัน อาจไม่ทราบ เลยว่า จะต้องปฏิบัติตน อย่างไร จึงจะถูกต้อง      โดย ทั่วๆไปแล้ว คนในอาชีพเคลม เขาแบ่ง ลักษณะการเกิดเหตุ ออกเป็นลักษณะใดบ้าง หลักๆดังนี้  1. เคลมแห้ง หมายถึง เคลมที่ รถเกิดเหตุมานานแล้ว เพ่งมาแจ้งเหตุ เช่น แผลขูดขีด เป็นต้น  2. เคลมสด  หมายถึง เคลมที่ รถชนกันสดๆ และ ยังมีผู้เสียหาย ในเหตุกราณ์ รออยู่ 3. เคลมเสียหายมาก หมายถึง เคลมที่ จะเกิดขึ้นสดๆ หรือ เกิดขึ้นนานแล้ว แต่เสียหายมาก เพิ่งมาแจ้งเหตุ เช่น รถเสียหาย จน ขับไม่ได้ นานมาแล้วเป็น อาทิตย์ เพ่งมาแจ้งเหตุ เป็นต้น     ซึ่งใน ภาคธุรกิจประกันวินาศภัย ปัจจุบันมีทั้งบริษัทฯต่างชาติ และ บริษัทฯ ที่มีธุรกิจที่เอื้อประโยชน์ กันเข้าแข่งขันในการครองตลาดรถ อยู่มาก ผู้บริโภค จึง ไม่อาจจะเลือก โดยเสรี ทางความคิด ได้หมด เพราะ ส่วนมาก ไฟแนนซ์ ก็เป็นผู้เกือบจะ บังคับ ให้ตามโปรแกรมการขาย ซะ เป็นส่วนมาก (ไม่รวมรถที่ซื้อเงินสด) จึงไม่รู้เลยว่า บริษัทประกันภัย ที่เขาเลือก ให้เรานั้น ได้มาตราฐาน หรือ จัดให้ตาม ประโยชน์ที่ เซลขายรถ หรือ มารเก็ตติ้ง ของไฟแนซ์ จะได้รับ แก้ไขเมื่อ 21 ก.พ. 50 16:50:26 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:49:16 ]

ความคิดเห็นที่ 35 33.  พนักงานเคลม มีหน้าที่ ออก ตรวจสอบอุบัติเหตุ โดยเร็วที่สุด และ บันทึก รายงาน ถ่ายภาพ ที่เกิดเหตุ รวบรวม พยานหลักฐาน ให้ครบถ้วน สมบรูณ์ที่สุด เพื่อเข้าเป็น รายงานแฟ้มอุบัติเหตุต่างๆ นี่ก็คือ หน้าที่หลัก โดยทั่วไป ซึ่งจาก สถิติ การเกิดเหตุ โดยทั่วๆไปแล้ว เรื่องที่จะมี ปัญหากับท่านผู้อ่าน ก็คือ แจ้งเคลมแห้ง เพราะใน สัญญาประกันภัย ได้ระบุไว้ว่า หากเกิดเหตุ ไม่ทราบ คู่กรณี ท่านก็จะต้อง ถูกเก็บ ค่าเงื่อนไข ไม่ทราบ คู่กรณี ยกเว้น เสีย แต่ว่า ท่าน จะพิสูจน์ ให้ บริษัทฯประกัน ทราบว่า ท่าน ไม่ได้ เป็น ฝ่ายถูกละเมิด (ฝ่ายถูก) จากผู้อื่น แล้วไปเรียกเก็บ ค่าเสียหาย เข้ากระเป๋า ของตนซะเองไปแล้ว  ฉะนั้น เวลารถฯ ของท่าน เสียหาย ไม่ว่า จะมาก หรือ น้อย ก็ตามท่าน จะต้องโทรศัพท์แจ้งเหตุไปที่ บริษัทฯประกัน ในทันที และ ต้อง ขอหมายเลขรับแจ้ง และ ชื่อ สกุล ของ พนักงานรับแจ้ง ไว้เป็นหลักฐาน ด้วย ทุกครั้ง เพราะ พนักงานรับแจ้งเหตุ นั้นจะช่วย แนะนำท่าน ในสิ่งที่ ท่าน จะต้อง ทำต่อไปเช่น ถูกชน แล้ว หลบหนีไป ต่อ หน้าต่อตา จะทำอย่างไร ทะเบียนรถ ที่ชน ก็จำ ไม่ได้ อีกซะเลย เป็นต้นพนักงานเคลม บางท่าน จะนำประโยชน์ในสัญญาประกันภัย มาเก็บค่าเงื่อนไขท่าน ซึ่ง หากท่าน คิดว่าจ่าย ไปด้วย ความถูกต้อง แล้ว ก็ควร ขอใบเสร็จรับเงิน จาก บริษัทฯ ที่ท่าน ทำประกัน ไว้เป็น หลักฐานด้วยทุกครั้ง  สิ่งสำคัญ หากท่าน ขับรถชน กับ รถคู่กรณี ที่ไม่มี ประกันภัย และ รถของท่าน เป็น  ฝ่ายถูกแล้ว ท่านควรตรวจสอบ กับ ไปที่บริษัทฯประกันภัย ที่ท่านทำประกันทุกครั้ง ว่า  ตาม รายงาน อุบัติเหตุรถของท่านเป็น ฝ่ายถูกจริง หรือ ไม่  ควรคุย กับ ระดับหัวหน้างาน ของบริษัทฯ นั้นๆเพราะ ถ้าเป็นฝ่ายถูก ท่านจะได้ รับส่วนลด ประวัติดี ในปีต่อไป . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:49:58 ]

ความคิดเห็นที่ 36 32. จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:51:45 ]

ความคิดเห็นที่ 37 34.   ธุรกิจประกันวินาศภัย ในบ้านเรา (เมืองไทย) ยังคงต้อง พัฒนา ยกระดับ มาตราฐานขึ้นอีกมาก  พนักงานเคลม บางบริษัทฯมีจริงๆไม่กี่คน นอกนั้นจะต้องจ้าง บริษัท เซอร์เวย์เยอร์ แปลเป็นไทยว่า บริษัท รับสำรวจภัย ซึ่งมีหน้าที่ รับจ้างทำเคลม ให้กับ บริษัทประกันภัยต่าๆ ที่ แจ้งเหตุ เข้ามา ซึ่งบาง บริษัท เซอร์เวย์เยอร์ ก็ไม่มีสาขา เรียกกันว่าเกิดเหตุ ที่จังหวัดนี้ก็ ใช้บริการที่นี่ เป็นต้น ซึ่งเป็นอาจจะทำให้ บริการไม่ทั่วถึง ในช่วงเวลาเร่งด่วน หรือ ในช่วงเทศกาล ซึ่ง ต่างกับ บริษัทประกันภัย ที่มีสาขาหรือ ศูนย์บริการคลอบคลุม อยู่ทุกพื้นที่ การให้บริการ จะทำให้ไปถึง ที่เกิดเหตุ ได้รวดเร็ว ขึ้น อีกเรื่อง ที่ถือว่า สำคัญ ก็คือ จรรยาบรรณ ในการประกอบวิชาชีพ ซึ่งรวมถึง เรื่องของ ความรู้ใน ข้อ กฎหมาย ในคดี รถชนกัน และ มารยาท ความเอาใจใส่ ในการบริการลูกค้า ของพนักงาน เป็นต้น เรื่อง พวกนี้ถือว่าเป็น สาระสำคัญ ในการประกอบธุรกิจฃอง บริษัทประกันภัย ให้มีเชื่อเสียงได้ยาวนาน                               บริษัท เซอร์เวเยอร์ ต่างๆ บาง บริษัทฯ มีมาตรฐาน ราคา ค่าสำรวจ ก็จะ มาตรฐาน  ไปด้วย แต่ปัจจุบัน บริษัท ประกันภัย บางบริษัทฯ ก็ต้องการลดต้นทุน หันไปใช้ บริษัท เซอร์เวเยอร์ ที่ไม่มี มาตราฐาน มาใช้งาน เพราะ ค่า บริการถูก แต่ ลืม คิดถึง ภาพลักษณ์ของ บริษัทประกันภัยเอง เพราะเวลา ที่ลูกค้าซื้อ ประกันส่วนมาก ก็จะเจอ แต่ เซล หรือ ตัวแทนขายประกัน ไม่เคยเจอ  พนักงานเคลม เลย จะมาเจออีกที ก็ตอนมี อุบัติเหตุ หรือ ตอน แจ้งเคลม นี่แหล่ ซึ่งถ้า บริษัทฯประกันภัย ไหน มีมาตราฐาน ในการบริการที่ดี มาถึงที่เกิดเหตุเร็ว ก็คง จะเป็น เรื่องที่ดี กับ พวกเรา คนใช้รถ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:52:32 ]

ความคิดเห็นที่ 38 35.    เคลมฉ้อฉล ปัจจุบัน พวกเราคนใช้รถ ไม่เคย รู้เลย ว่าอุบัติเหตุ จะเกิดขึ้น เมื่อไหร่เมื่อ เกิดขึ้นแล้ว (เบาๆ) ก็ คงไม่ใช่เรื่องยาก แต่ ถ้าเกิดขึ้น หนักๆ แล้ว ผู้ที่จะช่วย ท่านได้มากที่สุด ก็คือพนักงานเคลม นั่นเอง เพราะ อุบัติเหตุ ที่เสียหายมาก มี ผู้คน บาดเจ็บ ล้มตาย มี คดีอาญา เกิดขึ้นความเสี่ยง จะเกิดขึ้น กับผู้ที่ขับขี่ รถโดยประมาท ตามกฎหมาย ซึ่ง บางบริษัทประกันฯ ก็ ทำตรงไป ตรงมาบางบริษัทประกันฯ ก็(อาจมี) วิ่งคดี หรือ บางบริษัทประกันฯ เชี่ยวชาญ มองเกม ขาด ก็จะ แนะนำให้ลูกค้า มีการบรรเทา ผลคดี หรือ ช่วยเหลือ คู่กรณี ของตน ทางด้านมนุษย์ธรรม เป็นต้น เคลม ฉ้อฉล เกิดขึ้น ได้กับ พนักงานเคลม ที่เรียก หรือ ถูกฝ่ายตรงข้าม ท่านเสนอ ให้ สินบน เพื่อเขาจะได้เป็นฝ่ายถูกหรือไม่ก็ บวกเพิ่ม ค่ารักษาพยาบาล ค่าปลงศพ ฯลฯ เป็นต้น ซึ่ง ก่อน นัดจ่าย ค่าสินไหมทดแทนต่างๆท่านควร ตรวจสอบกับผู้บริหารของ บริษัทประกันภัยให้ชัดเจนก่อนทุกครั้ง อย่าลืมโทรศัพท์เข้าไปสอบถามด้วยตนเองกับ ฝ่ายตรวจสอบของบริษัทประกันภัย หรือ ผู้จัดการสินไหมฯก็ได้ครับ ท่านจะได้รู้ว่าถูกใครเป็น ผู้เอาเปรียบท่าน กันแน่ บางครั้ง บริษัทประกันฯ อาจเอาเปรียบท่าน ก็ควรเจรากันใหม่ ให้ยุติ ถ้าไม่ยุติ หรือ เห็นว่า ไม่ยุติธรรม ก็ให้ติดต่อ สายด่วน กรมการประกันภัยได้ ที่เบอร์ 1186 . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:53:41 ]

ความคิดเห็นที่ 39 36.  หลายหลายเรื่องรถ         1 วิธีล้างรถยนต์ ล้างรถยนต์ด้วยฟองน้ำ และใช้ถังน้ำจะใช้น้ำ เพียง 15 แกลลอน แต่ถ้าล้างด้วยสายยาง จะต้อง สูญเสียน้ำถึง 150 แกลลอน             2   ดูแลรักษารถ ด้วยการเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง การดูแลรักษารถ จะต้องทำอย่าง สม่ำเสมอ ได้แก่ การเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง ตามระยะเวลา ที่ระบุไว้ในคู่มือ และทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่าย น้ำมันเครื่อง ควรเปลี่ยนไส้กรองด้วย             3   รักษารถด้วยการเปลี่ยนไส้กรอง ไส้กรองอากาศที่ สกปรกจะทำให้ การไหลของ อากาศที่สะอาด ทำได้น้อยลง มีผลต่อการเผา ไหม้ของเครื่องยนต์ด้วย             4   รักษารถช่วยลดมลพิษ การดูแลรักษารถ จะทำให้รถ สามารถวิ่งได้เพิ่มขึ้น อีก 10% ของจำนวนไมล์ ซึ่งเท่ากับสามารถลด ราคาเชื้อเพลิงลงได้ถึง 10% เช่นกัน การลดการ ใช้เชื้อเพลิงลงก็เท่ากับ เป็นการช่วยลดมลพิษทาง อากาศให้กับโลกได้ด้วย         5  ยางรถยนต์ ช่วยประหยัดน้ำมัน การเติมลมยางรถ ให้พอดี และขับรถตามข้อ กำหนดความเร็ว จะช่วยในการ ประหยัดน้ำมันได้             6   วิธีป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเครื่อง การป้องกัน การรั่วไหลของ น้ำมันเครื่องจากตัวถัง รถยนต์สามารถทำได้ ด้วยการปิด สลักเกลียวใน เครื่องยนต์ทุกตัวให้แน่น โดยเฉพาะในส่วนที่ซึ่ง น้ำมันเครื่องรั่วไหลออกไปได้ ช่วยป้องกันการรั่ว ไหลของน้ำมันเพื่อลดมลพิษ ให้กับอากาศของเรา             7   ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อไหร่ ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เมื่อขับรถได้ทุกๆ ระยะ 3,000 - 4,000 ไมล์ และควรเลือกใช้ไส้กรอง ที่ดีที่ สุดด้วย             8  การเพิ่มออกซิเจน ในน้ำมัน วิธีการหนึ่ง ที่จะช่วยลดมลพิษ ให้กับรถยนต์ก็คือ การเพิ่มส่วนผสมของ ออกซิเจนในน้ำมัน ซึ่งจะ ช่วยลดปริมาณ การเกิดก๊าซคาร์บอนมอนอกไซต์ ลงได้เป็นจำนวนมาก             9   รถยนต์ผลิตคาร์บอนมอนนอกไซด์ ทุก ๆ ปี รถยนต์คันหนึ่ง ๆ จะผลิตก๊าซ คาร์บอน มอนนอกไซด์ออกมาสู่ บรรยากาศโลกได้ ในปริมาณที่มีน้ำหนัก เท่ากับตัวรถเอง ***โตโยต้า พรีอุส รถยนต์รุ่นแรกของโลกที่นำระบบไฮบริดมาใช้ในเชิงพาณิชย์         10   น้ำมันก๊าซโซลีน เผาไหม้เกิดเป็น คาร์บอนไดออกไซด์ ทุกๆ แกลลอน ของก๊าซโซลีน ในรถยนต์ที่ถูกเผา ไหม้จะทำให้เกิดก๊าซ คาร์บอนไดออกไซด์ จำนวนถึง 9000 กรัม กระจายขึ้นสู่ ชั้นบรรยากาศโลก             11  ทำอย่างไรกับ น้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว น้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว จากรถยนต์จะก่อ มลภาวะ ให้เกิดกับแหล่งน้ำ และผิวดินได้ หากมีการกำจัดที่ ไม่เหมาะสม ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้ ถ่ายเทน้ำมันเครื่อง ที่ใช้แล้วลงใน ภาชนะ ที่ปิดฝา แล้วส่งคืนให้กับสถานีบริการ             12   รถยนต์พลังงานไฟฟ้า โลกได้ผลิตรถยนต์ ชนิดใหม่เพื่อลดมลพิษ ให้กับท้องถนน รถยนต์ที่ผลิตขึ้นใหม่นี้ ขับเคลื่อนโดย ขบวนการเปลี่ยนไฮโดรเจนเหลว ให้เป็นพลังงานไฟฟ้า โดยไม่ต้องผ่านขบวนการเผาไหม้ ลักษณะของรถยนต์ พลังงานไฮโดรเจนเหลว รถยนต์พลังงาน ไฮโดรเจนเหลวนี้ มีลักษณะเดียวกับ รถไฟฟ้า แต่แตกต่างกันตรงที่มี ถังเก็บไฮโดรเจนเหลว แทนแบตเตอรี่ ปัจจุบันพลังงาน ไฮโดรเจนเหลว กำลังได้รับการพัฒนารูปแบบ เพื่อที่จะนำมาใช้บนท้องถนนแล้ว รถยนต์พลังงาน ไฮโดรเจนเหลว ไม่ก่อมลพิษ รถยนต์พลังงาน ไฮโดรเจนเหลว ไม่ก่อให้เกิด มลพิษ ต่อสภาพแวดล้อม เพราะไฮโดรเจนเหลว ที่ใช้กับตัวรถได้มาจากแหล่งที่สะอาด             13   การเติมลมยางรถ ช่วยประหยัดน้ำมัน ในการบำรุงรักษา การเติมยางรถ ที่พอดีจะช่วยในการ ประหยัดน้ำมันได้ การเติมลมยางรถ ถ้าเติมอ่อนเกินไป จะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 5 ตามการหมุนรอบของวงล้อที่เพิ่มขึ้น การเติมลมยางรถ ช่วยยืดอายุยางรถยนต์ การเติมลมยางรถยนต์ ที่พอเหมาะพอดี ยังช่วยยืดอายุการใช้งาน ช่วยป้องกันไม่ให้ ยางรถยนต์ฉีกขาดได้ง่าย จากสาเหตุที่เติมลมอ่อนหรือแข็ง เกินไปอีกด้วย              ***  ข้อมูลจาก - บทความ "100 วิธีรักษาสิ่งแวดล้อม" กรมส่งเสริมคุณภาพสิ่งแวดล้อม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม  คัดลอกมาจาก ผู้จัดการ         . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:54:37 ]

ความคิดเห็นที่ 40 37. NGV    ก๊าซ NGV ย่อมาจากคำว่า Natural Gas for Vehicles หรือก๊าซธรรมชาติ ที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงในยานยนต์ ก๊าซ NGV นี้มีส่วนประกอบหลัก คือ ก๊าซมีเทน ซึ่งมีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ ส่วนใหญ่จะมีการใช้งานอยู่ใน สภาพเป็นก๊าซที่ถูกอัดจนมีความดัน 3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เก็บไว้ในถังที่มีความแข็งแรงทนทางสูงเป็น พิเศษ บางครั้งจึงเรียกก๊าซนี้ว่า CNC (Compressed Natural Gas) หรือก๊าซธรรมชาติอัด     รูปแบบเครื่องยนต์ที่ใช้ NGV    1. เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซ NGV เป็นเชื้อเพลิงอย่างเดียว (Dedicated NGV) เป็นเครื่องยนต์ที่ออกแบบให้ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง        โดยเฉพาะ ซึ่งมีระบบเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ต้องใช้หัวเทียนในการจุดระเบิดมีทั้งรถที่ผลิตออกมาจากโรงงานรถยนต์โดยตรง(OEM)  และที่ทำการดัดแปลงเครื่องยนต์ภายหลัง     2. เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงได้ 2 ชนิด มี 2 ระบบคือ                 2.1 เครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิงสองระบบ (Bi-Fuel) เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งอุปกรณ์ใช้ก๊าซและถังก๊าซเพิ่มเติม สามารถ                       เลือกใช้เชื้อเพลิงได้ทั้งเบนซินและก๊าซ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งประมาณ 30,000 – 65,000 บาท                 2.2 เครื่องยนต์ระบบเชื่อเพลิงร่วม (Diesel Dual Fuel) เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซและถังก๊าซ ใช้น้ำมันดีเซล                       ร่วมกับก๊าซธรรมชาติ โดยใช้น้ำมันดีเซลเป็นตัวจุดระเบิดนำร่อง ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง 30,000 – 45,000 บาท(รถกระบะ,รถตู้) หรือ 100,000-200,000 บาท (รถโดยสาร, รถบรรทุก) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:56:11 ]

ความคิดเห็นที่ 41 38.  ข้อดีจากการใช้ก๊าซ NGV    ประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน 91 และ 95 ประมาณ 70 % สามารถเลือกใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซ NGV เป็นเชื้อเพลิงได้ตามต้องการ โดยสามารถปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงได้ในขณะที่รถวิ่งอยู่ เครื่องยนต์ (ยกเว้นบ่าวาล์วไอเสีย) สึกหรอน้อยกว่าเมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันเบนซิน เนื่องจากไม่มีการเจือจางของน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันหล่อลื่น และไม่มีสารกำมะถันเป็นส่วนประกอบ จึงทำให้ความเป็นกรดต่ำกว่าในน้ำมันเบนซินและดีเซลซึ่งมีสารกำมะถันเจือปนอยู่ด้วยการเผาไหม้ไม่เกิดเขม่าซึ่งเป็นมวลสารของแข็ง ไปเจือปนในน้ำมันเบนซินและดีเซล จึงทำให้อายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นสูงขึ้น           - ข้อด้อยรถใช้ NGV ระบบเชื้อเพลิงสองระบบ    ต้องติดตั้งถังบรรจุก๊าซ และเนื้อก๊าซที่มีน้ำหนักประมาณ 78 กก. (ถังก๊าซ 63 กก.+เนื้อก๊าซประมาณ 15 กก.) ทำให้เสียพื้นที่บรรจุสัมภาระเนื่องจากต้องติดตั้งถังบรรจุก๊าซในพื้นที่หลังรถ กำลังเครื่องยนต์และอัตราเร่งจะด้อยกว่าการใช้เบนซินเป็นเชื้อเพลิงเนื่องจากเครื่องยนต์มีอากาศเข้าไปเผาไหม้น้อยลง รวมถึงมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นจากถังก๊าซที่ติดตั้งเพิ่มเติม  บ่าวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์ใช้ก๊าซ NGV และก๊าซหุงต้มมีโอกาสจะสึกหรอเร็วกว่าการใช้น้ำมันเบนซิน ทั้งนี้เพื่อลดโอกาสที่จะเกิด . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:56:50 ]

ความคิดเห็นที่ 42 39.เคล็ดลับ การดูแลรักษาภายในรถ 1. การทำความสะอาดเบาะ     ควรดูว่าวัสดุหุ้มเบาะเป็นผ้าหรือหนัง (หนังแท้หรือหนังเทียม) เพราะวัสดุทั้งสองชนิดมีข้อดี ข้อเสียต่างกันคือ เบาะผ้าจะดูแลทำความสะอาดยากกว่า แต่จะไม่เก็บความร้อนในขณะจอดรถตากแดด ส่วนหนังแท้หรือหนังเทียมจะดูแล ทำความสะอาดง่าย แต่จะเก็บความร้อนได้มากกว่าแบบผ้า ดังนั้นจึงควรเลือกวิธี ทำความสะอาดให้เหมาะสม 1.1 ก่อนเริ่มทำความสะอาด    ให้นำรถมาจอดไว้ในที่โล่งแจ้ง และมีแสงสว่าง เปิดประตูและกระจกหมดทั้ง 4 บาน ใช้ไม้ตีที่ทำมาจากหวาย (มีจำหน่ายตามร้านหวายทั่วไป) มาตีเบาะและพนักพิงให้ทั่วทั้งเบาะหน้าและหลัง ผู้ทำความสะอาดควรอยู่ต้นลมเพื่อป้องกันไม่ให้สูดดมฝุ่นที่ฟุ้งกระจายออกมา                       1.2  การทำความสะอาดเบาะหนังแท้หรือหนังเทียม    ควรใช้น้ำยาขัดเงา ทำความสะอาดเบาะ โดยใช้ผ้า หรือฟองน้ำจุ่มน้ำยาขัดเงาขัดคราบสกปรกให้ทั่ว จุ่มน้ำยาแต่น้อยเพื่อป้องกันการเหนียวเหนอะหนะ และน้ำยาชนิดนี้ยังสามารถนำมา ทำความสะอาดแผงหน้าปัดและแผงประตูได้เช่นกัน คุณสมบัติของน้ำยาจะช่วยทำให้ พื้นผิวหน้าสะอาดปกป้องฝุ่นไม่ให้จับติดแน่น ป้องกันการซีดจางกรอบแห้งแตกร้าวจากแสงแดดเผา และช่วยเพิ่มความเงางามให้ดูเหมือนใหม่ตลอด สำหรับพรมพื้นรถ ใช้เครื่องดูดฝุ่นที่ใช้ในรถ หรือเครื่องดูดฝุ่นบ้านมาดูดฝุ่นตามที่ต่างๆ แต่ถ้าไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว หรือมีฝุ่นไม่มาก ใช้กระดาษกาวมาพันรอบปลายนิ้วมือ 1 รอบโดยให้กระดาษกาวส่วนที่มีความเหนียวที่สามารถจับติดกับสิ่งอื่นอยู่ด้านนอก นำมาเก็บสิ่งต่าง ๆ เช่น เศษขนม เม็ดดิน เม็ดทราย หรือเส้นผมที่ตกหล่นบนพรมพื้นรถหลังจากทำความสะอาดเสร็จเรียบร้อยแล้ว แก้ไขเมื่อ 21 ก.พ. 50 17:00:10 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:57:36 ]

ความคิดเห็นที่ 43 40. เคล็ดลับ การดูแลรักษาเครื่องปรับอากาศภายในรถ    ก็เป็นเรื่องที่สำคัญ ต้องรู้จักวิธีการบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง เพื่อสร้างอากาศที่บริสุทธิ์ให้แก่ผู้ขับขี่ เพราะมิฉะนั้นอาจเกิดกลิ่นอับในรถได้ การเกิดกลิ่นอับในรถมักเกิดจากเครื่องปรับอากาศทำงานจนมีอุณหภูมิต่ำจนเกิด หยดน้ำสะสมภายในตู้คอยล์เย็นเป็นจำนวนมาก น้ำบางส่วนจะไหลออกมาทางท่อน้ำทิ้ง แต่ยังมีน้ำบางส่วนยังเหลือตกค้างอยู่ภายในตู้คอยล์เย็น ทำให้เกิดการอับชื้น และเกิดเชื้อราขึ้นได้    สำหรับกลิ่นเหม็นอับนี้ยังอาจเกิดได้จากการนำอาหารและเครื่องดื่มเข้ามารับประทาน ในรถหรือจากการสูบบุหรี่และทิ้งก้นบุหรี่ไว้ในที่เขี่ยบุหรี่ ซึ่งส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ ใต้แผงวิทยุ และแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศโดยมากจะไม่มีฝาปิด ควันบุหรี่และ กลิ่นอาหารสามารถแพร่กระจายไปทั่วห้องโดยสาร และไปเกาะติดตามอุปกรณ์ต่าง ๆ หมุนวนเข้าไปในตู้คอยล์เย็นทำให้เกิดกลิ่นอับ -- การใช้และการบำรุงรักษา ระบบปรับอากาศในรถยนต์    เป็นที่ทราบกันดีว่า ในปัจจุบันอากาศในเมืองไทยมีอุณหภูมิสูงขึ้นเรื่อย ๆ และความร้อนนี้ยังส่งผลต่อระดับอุณหภูมิภายในห้องโดยสารของรถยนต์ ดังนั้นเพื่อลดความร้อนที่เกิดขึ้นภายในห้องโดยสาร เครื่องปรับอากาศภายในรถยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญและมีความจำเป็นอย่างยิ่ง จึงต้องทำงานหนัก สำหรับรถใหม่เครื่องปรับอากาศยังใช้งานได้ดี แต่เมื่อใช้ไปเป็นเวลานาน (ทั้งนี้ขึ้นกับสภาพการใช้งาน) ประสิทธิภาพในการให้ความเย็นจะลดลง ดังนั้น ผู้ใช้รถจึงควรรู้จักวิธีใช้ และการบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง เพื่อถนอมและรักษาอายุการใช้ -   วิธีการใช้เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ที่ถูกต้อง ทุกครั้งที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรตรวจดูสวิตช์ควบคุม คอมเพรสเซอร์ (ปุ่ม A/C) ว่าอยู่ในลักษณะใด เปิดหรือปิด ถ้าหากเปิดอยู่ให้กดปิดเสียก่อน ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อไม่ให้คอมเพรสเซอร์ต้านทานการหมุนของเครื่องยนต์ในขณะสตาร์ท เมื่อเครื่องยนต์ติดเรียบร้อยแล้ว ให้เปิดสวิตช์พัดลมของเครื่อง ปรับอากาศก่อน โดยปรับไปที่ตำแหน่งความเร็วสูงสุด ทิ้งไว้ประมาณ 1 นาที เพื่อไล่ลมร้อนออกจาก ช่องปรับอากาศ หลังจากนั้นจึงเปิดสวิตช์ควบคุมคอมเพรสเซอร์ (ปุ่ม A/C) ปรับสวิตช์ที่ใช้ปรับระดับความเย็นไปที่ตำแหน่งเย็นสุด แล้วจึงปรับสวิตช์ควบคุมความเร็วของพัดลม และสวิตช์ควบคุมระดับความเย็น ลงสู่ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับอุณหภูมิภายในห้องโดยสารตามต้องการ - เมื่อเลิกใช้งาน ก่อนที่จะดับเครื่องยนต์ ควรปิดสวิตช์ คอมเพรสเซอร์ (ปุ่ม A/C) ก่อนเพื่อหยุดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ แต่ยังคงเปิดสวิตช์พัดลงแอร์ไว้ในตำแหน่งที่แรงสุด เพื่อให้พัดลมแอร์เป่าลมผ่านตัวคอยล์เย็น หรือที่รู้จักกันดีว่า "ตู้แอร์" ซึ่งตัวคอยล์เย็นนี้จะมีสภาพที่เปียกชื้น และมีหยดน้ำมาเกาะอยู่ ในขณะที่คอมเพรสเซอร์ทำงาน และเพื่อเป็นการไล่ความชื้นออกจากตัวคอยล์เย็นให้เร็วขึ้น วิธีนี้เป็นอีกวิธีหนึ่งในการลดความอับชื้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้แอร์มีกลิ่นเหม็นอับ รวมทั้งยังช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวคอยล์เย็นให้ผุกร่อนช้าลงกว่าเดิม ขั้นตอนนี้ใช้เวลาเพียง 2-3 นาทีเท่านั้น - สำหรับปัญหาการเกิดกลิ่นอับที่ออกมาจากช่องปรับอากาศ    สามารถแก้ไขได้โดย จอดรถในที่โล่งแจ้ง ที่แดดส่องได้อย่างทั่วถึง จากนั้นเปิดประตูรถให้หมดทุกบาน จอดรถตากแดดทิ้งไว้ประมาณ 2-3 ชั่วโมง หรือจนกว่ากลิ่นอับจะจางหายไป แต่ถ้ากลิ่นอับยังคงรุนแรงเหมือนเดิม ควรนำรถเข้าตรวจเช็กที่ศูนย์บริการใกล้บ้าน อย่างไรก็ดี การป้องกันเพื่อไม่ให้เกิดกลิ่นอับภายในห้องโดยสารน่าจะเป็นการดีกว่าแก้ไข โดยหลีกเลี่ยงการนำเอาอาหารเข้าไปรับประทานภายในรถ โดยเฉพาะอาหารที่มีกลิ่นแรง เช่น ทุเรียน เป็นต้น หลีกเลี่ยงการใช้น้ำหอมปรับอากาศ การสูบบุหรี่ในรถ การขับรถเปิดกระจก เพราะสิ่งเหล่านี้จะทำให้คอยล์เย็นหรือตู้แอร์สกปรก และอุดตันเร็วยิ่งขึ้น รวมทั้งเกิดกลิ่นอับอันเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ด้วยเช่นกัน -  เลี้ยงไข้แอร์    คนมีรถทั้งหลายชอบนัก ปรับปุ่มแอร์รถยนต์ไปที่ขีดหนาวสุดตลอดเวลา มีผลให้ตู้แอร์ใต้คอนโซลหน้ารถผุ น้ำยาแอร์รั่วซึมจนกลายเป็นช่องทางให้ช่างแอร์ใช้ตุ๋นเงินจากกระเป๋าเราวิธีตุ๋นไม่มีอะไรมากมาย เป็นวิธีพื้น ๆ ธรรมดาทั่วไป ใครเคยเอารถไปซ่อมแอร์จะเจอประจำ ถ้ารู้ไม่ทัน ...เจอช่างเลี้ยงไข้แอร์ เราเจอปัญหาตู้แอร์ผุ น้ำยาซึม แอร์ในรถไม่เย็นขับรถไปให้ช่างดู ช่างจะเปิดกระโปรงรถตรวจวัดโน่นดูนี่อันแรกที่ช่างชอบเช็ก ตรวจดูว่าท่อแอร์รั่วหรือเปล่า ถ้าจอดรถทิ้งไว้ให้ช่างซ่อม ไม่นั่งเฝ้ากลับมาช่างบางรายอาจจะมีรายการลักไก่ บอกอาการว่า ท่อแอร์รั่วเปลี่ยนท่อให้ใหม่พร้อมกับเติมน้ำยาแอร์ให้เสร็จสรรพ...เอารถกลับไปใช้ได้ไม่กี่วันแอร์ไม่เย็น ต้องกลับมาเสียเงินใหม่ แต่ถ้าเจอช่างมีจรรยาบรรณหน่อย เอาเปรียบน้อยหน่อย จะบอกแต่เพียงว่า น้ำยาแอร์หมดหรือไม่ก็เสื่อมสภาพ ช่างจะแก้ปัญหาด้วยการเติมน้ำยา . แก้ไขเมื่อ 21 ก.พ. 50 17:02:16 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 16:59:59 ]

ความคิดเห็นที่ 44 39 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:03:00 ]

ความคิดเห็นที่ 45 40. จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:03:56 ]

ความคิดเห็นที่ 46 41. สีที่คุณชอบเป็นพิเศษ ไม่ว่าจะเป็น สีเสื้อ สีเครื่องประดับที่คุณชอบใช้  รวมถึงสีรถ ซึ่งสีที่คุณมักเลือกใช้สามารถบอกถึงบุคลิก อุปนิสัยของคุณได้ ไม่เชื่อต้องลองพิสูจน์          -   สีแดง หากคุณชอบสีแดง ลักษณะของคุณจะเป็นคนหุนหันพลันแล่น เป็นคนเปิดเผย และมักทำอะไรโดยไม่ยั้งคิด อันนี้เป็นข้อเสียของคุณ แต่ยังไงคุณก็เป็นคนที่ทำให้คนรอบข้างสนุกสนานเฮฮาได้ และเป็นดาวเด่นเชียวล่ะแถมสุขภาพดีอีกต่างหาก - สีม่วง คนที่ชอบสีม่วงจะมีความเป็นศิลปิน มีความคิดสร้างสรรค์ ชอบค้นคิดสิ่งแปลกใหม่ แหวกแนว จนบางครั้ง คนใกล้ชิดของคุณอาจหาว่าคุณเพี้ยน ๆ ก็ได้นะ - สีฟ้าหรือสีน้ำเงิน คนที่โปรดปรานสีฟ้าหรือสีน้ำเงิน จะเป็นคนรักความสงบ มองโลกในแง่ดี น่าเชื่อถือ และถ้าหากมองดูจากภายนอก คุณออกจะเป็นคนที่อารมณ์มั่นคง ใจเย็น แต่ภายใน กลับเป็นคนอ่อนแอ จิตใจหวั่นไหว และไม่เข้มแข็ง มีเรื่องอะไรมากระทบกระเทือนจิตใจนิดหน่อย คุณก็รู้สึกหนาว ๆ ร้อน ๆ ซะแล้ว - สีเขียว คนที่ชอบสีเขียว จะเป็นคนมองโลกในแง่ดี มักจะเลือกสรรเลือกใช่แต่สิ่งที่ดีมีคุณค่าต่อชีวิต ไม่ได้หมายถึงใช้แต่ของราคาแพงนะ แต่รู้จักเลือกซื้อของที่คุ้มค่ากับเงินที่เสียไปต่างหาก - สีเหลือง หากคุณชื่นชอบสีเหลือง บ่งบอกว่า คุณเป็นคนมองโลกในแง่ดีมาก ๆ เป็นคนที่ร่าเริง สดใส มีชีวิตชีวาอยู่เสมอ ใครได้อยู่ใกล้ก็พลอยสดชื่นไปด้วยชอบแสวงหาสิ่งใหม่ ๆ ตลอดเวลา สนใจสิ่งที่เป็นประโยชน์ ชอบการเปลี่ยนแปลง แต่ก็ระมัดระวังตัว เป็นคนชอบเข้าสมาคม และมักทำให้คนอื่นมีความสุข และคุณเป็นเพื่อนที่ไว้วางใจได้ค่ะ -  สีบรอนซ์ทอง หากคุณโปรดปรานสีบรอนซ์ทองเป็นพิเศษ ลักษณะของคุณแสดงถึงความมั่งมี รสนิยมสูง ชอบใช้ของดีมีราคา และมีนิสัยใจร้อน อยากได้อะไรก็ต้องได้ คิดจะทำอะไรก็ต้องให้สำเร็จรวดเร็วทันใจ บางครั้งเมื่อพบกับความผิดหวัง จะรับไม่ได้ แต่ก็ไม่ได้ท้อแท้ กลับเกิดทะเยอทะยานเพื่อเอาชนะให้ได้ --สีขาวคนที่ชอบสีขาว จะเป็นคนซื่อสัตย์ จิตใจขาวสะอาดเหมือนสีที่ชอบล่ะใครที่ได้อยู่ใกล้ชิดจะรู้สึกอบอุ่น และคุณเองก็ต้องการให้คนอื่นมาสนใจและมองเห็นความสำคัญของตัวคุณด้วย - สีดำ หากคุณชื่นชอบสีดำ บ่งบอกว่าคุณเป็นคนฉลาด งามสง่า มีเสน่ห์ แต่แฝงด้วยความลึกลับ คุณจะไม่ชอบให้ใครมาจุ้นจ้านเรื่องส่วนตัว ภายนอกดูน่าเกรงขาม พูดน้อย แต่ส่วนลึกแล้วคุณเป็นคนค่อนข้างใจดีทีเดียว   ***จริงหรือเปล่าไม่รู้ เอามาให้อ่านจากผู้จัดการครับ แก้ไขเมื่อ 21 ก.พ. 50 17:07:24 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:05:49 ]

ความคิดเห็นที่ 47 42.. นอกเรื่องนะครับ เอาเคล็ดลับเล็กๆน้อยๆมาฝาก ***ทำไมดื่มไวน์จึงดีกับหัวใจ ถึงแม้ว่าไวน์จะมีมานานแล้ว แต่แฟชั่นการดื่มไวน์เพิ่งจะแพร่สะพัดเข้ามาในเมืองไทยเมื่อสิบกว่าปีมานี่เอง ปัจจุบันการดื่มไวน์เป็นที่นิยมอย่างแพร่หลายในหมู่คนไทย ด้วยเหตุผลที่ว่า ไวน์นอกจากจะเป็นเครื่องดื่มที่มีรสชาติดีแล้วการดื่มไวน์ยังช่วยป้องกันโรคหลอดเลือดหัวใจอุดตันได้อีกด้วย      เนื่องจากไวน์มีส่วนช่วยป้องกันเกล็ดเลือดแข็งตัว สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดการอุดตันของหลอดเลือดหัวใจก็คือ การแข็งตัวของเกล็ดเลือด ที่เกิดจากการสันดาปเพื่อย่อยคลอเลสเตอรอล LDL มีรายงานการวิจัยระบุว่า ในไวน์มีสารประกอบที่เรียกว่า ฟลาโวนอยด์ (Flavonoids) ซึ่งเป็นสารประกอบฟีนอล (Phenolic Compounds) ซึ่งเป็นตัวช่วยชะลอกระบวนการสันดาปของคลอเลสเตอรอล LDL ให้ช้าลง  สารประกอบฟีนอล เป็นสารแอนตี้ออกซิแดนท์ (Antioxidants) คล้ายกับวิตามินอี และวิตามีนซี ซึ่งมีผลป้องกันโรคหลอดเลือกหัวใจอุดตัน แต่สารประกอบฟีนอลมีคุณสมบัติเป็นสารต้านออกซิเดชั่นที่มีประสิทธิภาพสูงมีรายงานการวิจัยว่า ประชาชนในประเทศที่ดื่มไวน์มากจะมีสัดส่วนการตายด้วยโรคหัวใจต่ำกว่า ประชาชนในประเทศที่ดื่มไวน์น้อย จะสังเกตุได้ว่าโดยแท้จริงแล้วสารประกอบฟีนอลนั้นมีที่มาจากองุ่น โดยเฉพาะองุ่นแดงนั่นเองไวน์ที่หมักจากองุ่นทั้งผล (เปลือก เนื้อ และเมล็ด) เป็นไวน์ที่มีสารประกอบฟีนอลมากที่สุด ทั้งนี้ไวน์แดงมีฟีนอลมากกว่าไวน์ขาว แต่การรับประทานองุ่นให้ได้รับสารประกอบฟีนอลมากพอ ต้องรับประทานทั้งเปลือกและเคี้ยวให้นานพอ          เพราะฟีนอลมีมากที่ใต้เปลือก และถ้าจะให้ได้รับสารฟีนอลเท่ากับที่มีในไวน์ 1 แก้ว  จะต้องรับประทานองุ่นแดงเกือบ 1 กิโลกรัมเลยทีเดียว การดื่มไวน์จึงเป็นวิถีทางหนึ่งที่ทำให้ได้รับฟีนอลปริมาณสูง และสะดวก แต่การดื่มไวน์อาจเป็นบ่อเกิดของ อาการขาดวิตามินเอ็ม (money) ได้ เนื่องจากไวน์มีราคาแพง ถ้าใครพอจะมีฐานะ การดื่มไวน์อย่างพอประมาณ เพื่อประโยชน์ทางสุขภาพ ก็คงไม่ใช่เรื่องผิดแปลกอะไร แต่สำหรับคนเบี้ยน้อยหอยน้อย การรับประทานผักและผลไม้ที่อุดมด้วยวิตามินซี วิตามินอี เป็นประจำ ก็สามารถได้รับสารอาหารที่จัดเป็นสารต้านออกซิเดชั่นอันให้คุณประโยชน์ต่อสุขภาพได้เช่นเดียวกัน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:06:18 ]

ความคิดเห็นที่ 48 41. [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:08:27 ]

ความคิดเห็นที่ 49 43. ถุงมือพลาสติกใช้อย่างไรไม่รำคาญ น้ำยาล้างจานและน้ำยาล้างห้องน้ำอาจทำให้มือของคุณเกิดอาการแพ้ ซึ่ง จะทำให้มือและนิ้วเป็นแผลได้ ซึ่งนอกจากบาดแผลจะทำให้แสบแล้วยังทำให้ มือและเล็บไม่สวยงามอีกด้วย แต่การระวังด้วยการใช้ถุงมือพลาสติกนั้นทำให้ รู้สึกเหนียวหนืด และใส่ยาก วิธีแก้คือ ทุกครั้งที่ใช้ทุกมือเสร็จแล้ว ให้ทำความสะอาด จากนั้นนำไป ตาก โดยใช้ไม้หนีบส่วนที่เป็นนิ้วไว้กับราว เมื่อถุงมือแห้งให้โรยแป้งฝุ่นในถุง มือก่อนจะเก็บ เมื่อนำมาใช้ในครั้งต่อไปถุงมือก็จะสวมใส่ได้สบาย ไม่เหนียว หนืดสร้างความรำคาญอีก . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:09:08 ]

ความคิดเห็นที่ 50 44. วิธีการง่ายๆ ของการลอกป้ายติดราคา แก้วใส่จานสวยที่ซื้อมาจะมีป้ายราคาติดอยู่ หากไม่แกะออกจะทำให้รู้สึกว่าสกปรก รกตา และอาจกลายเป็นแหล่งเพาะเชื้อโรคได้ วิธีแกะป้ายราคาอย่างง่าย คือ ใช้ไดร์เป่าผมเป่าที่ป้ายราคา ความร้อนจะทำให้กาวละลายสามารถแกะป้ายออกมาได้ง่าย จากนั้นเช็ดกาวออกด้วยแอลกอฮอล์ คุณก็จะได้แก้วจานที่สวยใสไม่มีรอยกาวเปื้อนอีกต่อไป . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:09:59 ]

ความคิดเห็นที่ 51 45. เคล็ดลับจัดการกับกลิ่นกระเทียมที่เหม็นติดมือ กระเทียม พืชสมุนไพรที่ขึ้นชื่อลือนามเรื่องสรรพคุณทางยา จนฝรั่งมังค่าพากันเอาไปสกัดเป็นผงใส่ลง แคปซูลขายกันไปทั่วโลก แต่คนไทยเราสามารถได้รับคุณประโยชน์จากกระเทียมได้โดยตรงจากการรับประทานอาหารตามมื้อปกติ อาหารไทยส่วนใหญ่มีกระเทียมเป็นประกอบอยู่ด้วย แน่ล่ะพ่อครัวแม่ครัวทั้งหลาย ก็ต้องเคยสัมผัสกับกระเทียมด้วยกันทั้งนั้น และถ้าใครเป็นคนจมูกไวสักหน่อยคงรู้สึกได้ถึงความติดแน่นทนนานของเจ้ากลิ่นกระเทียมเวลาอยู่บนมือของคุณๆ แก้ไม่ยากค่ะ ยาสีฟันไงคะ จัดการกับมือและเล็บของคุณด้วยยาสีฟันและแปลง สีฟันเก่าๆ เหมือนกับที่คุณจัดการกับปากและฟันของคุณ เท่านี้กลิ่นกระเทียมก็จะหายไปทิ้งไว้แต่กลิ่นยาสีฟัน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:13:43 ]

ความคิดเห็นที่ 52 46. ดีดแล้วดม : เคล็ดไม่ลับซื้อสับปะรด ถ้าใครที่นาน ๆ จะซื้อสับปะรดมาปอกรับประทานเองสักที อาจจะมี ปัญหาว่าเลือกอย่างไรถึงจะได้สับปะรดเนื้อดี หวานฉ่ำ ดีดแล้วดมสิคะ ดีดถ้า เสียงแปะ ๆ ละก็ใช้ได้ ถ้าเป็นเสียงโป๊ก ๆ ละก็อย่าซื้อมาเชียว ถ้าจะซื้อแล้วปอก รับประทานวันนั้นเลยก็เลือกที่ดมแล้วมีกลิ่นหอมสับปะรดออกมา ถ้าจะเก็บไว้ ทานวันหน้า ก็เลือกที่หอมน้อยหน่อย . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:14:29 ]

ความคิดเห็นที่ 53 47.. คราบเลือด รอยเปื้อนหมึกปากกา แก้ปัญหาด้วยมะนาว เป็นที่ทราบกันดีว่า คราบเลือดนั้นซักออกยากหนักหนา ยิ่งเป็นคราบเลือดบนผ้าขาวแล้วละก็ ยิ่งสร้างความปวดหัวกับคุณแม่บ้านเข้าไปใหญ่ แก้ปัญหาได้ด้วยการใช้น้ำมะนาวผสมเกลือ ถูบริเวณที่เปื้อนก่อนนำไปซักออกในน้ำเย็น รอยเปื้อนหมึกปากกาก็คล้ายคลึงกัน เพียงหยดน้ำมะนาวลงไป ทิ้งไว้สักครู่ แล้วนำไปซักในน้ำผสมโซดาไบคาร์บอเนต รอยเปื้อนก็จะจางหาย   . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:15:17 ]

ความคิดเห็นที่ 54 48. มะนาวให้คุณมากกว่าความเปรี้ยว เคยมั้ย ที่ใช้เตารีดที่ร้อนจัดรีดผ้าบาง แล้วเกิดรอยเหลือขึ้นบนเนื้อผ้า แก้ไขได้ด้วยการเอาน้ำมะนาวทาที่เตารีดก่อนจะรีดผ้า ผ้าขาวก็จะไม่เหลืองอีก ผ้าที่ใช้มานาน มักเกิดครอบสกปรกฝังลึกยากแก่การซัก แม่บ้านหลาย ๆ คนจึงมักนำผ้าไปต้มซึ่งสามารถช่วยให้ผ้าขาวขึ้นได้ แต่ถ้าให้เร็วขึ้น ให้ฝานมะนาวใส่ลงไปด้วยสัก 2-3 ชิ้น ขณะที่ต้มจะช่วยให้ผ้าขาวสะอาดขึ้น . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:16:04 ]

ความคิดเห็นที่ 55 49. Dinner ใต้แสงเทียน ให้โรแมนติก (ชนิดไร้ควัน) หลาย ๆ คนคงชื่นชอบการรับประทานอาหารค่ำใต้แสงเทียน แต่บางครั้งกลิ่นและควันเทียนก็ทำให้เสียบรรยากาศได้เหมือนกัน โดยเฉพาะถ้าห้องอาหารของคุณมีพื้นที่จำกัดแล้วละก็ วิธีที่จะทำให้เปลวเทียนสว่างนิ่ง ไม่มีกลิ่นและควันให้เสียบรรยากาศ ก็เพียงคุณนำเทียนที่จะใช้ไปแช่ตู้เย็นไว้หลาย ๆ ชั่วโมงก่อนนำมาจุด เท่านี้ก็เรียบร้อย . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:16:38 ]

ความคิดเห็นที่ 56 50.. ใบมะกรูด มหัศจรรย์กำจัดแมลงในข้าวสาร หลายๆ ครั้งที่เมื่อซื้อข้าวสารมาเก็บไว้ในโอ่ง หรือในกระสอบ มักจะมีแมลงตัวเล็กๆติดมาด้วย หรือบางทีนำมาเก็บไว้ไม่นาน เจ้าแมลงก็พากันอพยพเข้ามาอยู่อาศัยโดยไม่ได้รับเชิญ กว่าจะซาวข้าวให้สะอาดได้ ต้องเสียเวลาในการเก็บออก หรือไม่ก็ต้องซาวหลายน้ำ เสียคุณค่าทางอาหารไปอีก แก้ปัญหาได้ไม่ยากเลยค่ะ ให้ใส่ใบมะกรูดลงไปในถังข้าวสาร ใส่ทั้งก้านเลยก็ได้ (สะดวกในการเก็บออก) หลังจากนั้นไม่นานแมลงที่อาศัยอยู่เดิมก็จะตาย รวมทั้งไม่มีหน้าใหม่ๆ ย้ายเข้ามาอาศัยอีกด้วย ถ้าใบมะกรูดแห้งจนไม่มีกลิ่นแล้วก็ค่อยเปลี่ยนใบใหม่   . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:19:44 ]

ความคิดเห็นที่ 57 โหวตให้คนแรกเลยอ่ะ จากคุณ : nungnui - [ 21 ก.พ. 50 17:23:47 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ขอบคุณที่มา นักเลงรถ นักเลงรถกระบะ รอบรู้เรื่องรถ ขอบคุณทุกท่านที่ติชมครับ แก้ไขเมื่อ 22 ก.พ. 50 10:03:19 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 21 ก.พ. 50 17:33:25 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ขอบคุณครับ แต่ยังไม่ได้อ่าน เพราะมัวแต่ดูรปก่อน แฮะๆ จากคุณ : tee-wit (tee-wit) - [ 21 ก.พ. 50 18:34:10 ]

ความคิดเห็นที่ 60 รีบเข้ามาดูรูป....ตามฟอร์ม อิอิ จากคุณ : Goldendog - [ 21 ก.พ. 50 19:10:06 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ผมขออนุญาต ไปลง web ผมนะครับ ตอนนี้ขอ save ก่อน จากคุณ : nat_ - [ 21 ก.พ. 50 20:16:00 ]

ความคิดเห็นที่ 62 มีความรู้ดีครับ  โดยเฉพาะ ภาพปลากรอบ จากคุณ : ก้องนรก - [ 21 ก.พ. 50 20:50:14 ]

ความคิดเห็นที่ 63 มาดูดภาพ จากคุณ : REX-REX - [ 21 ก.พ. 50 22:33:58 ]

ความคิดเห็นที่ 64 เขาดูเฉยๆ จากคุณ : song hey khuan - [ 21 ก.พ. 50 22:44:57 ]

ความคิดเห็นที่ 65 กราบ ขอบพระคุณ ยิ่ง จากคุณ : Mr. why? - [ 22 ก.พ. 50 00:49:16 ]

ความคิดเห็นที่ 66 อ่านไม่จบก็เพราะภาพปรากรอบเนี๊ยะแหละ อิอิ จากคุณ : PiGsPy - [ 22 ก.พ. 50 19:30:32 ]

ความคิดเห็นที่ 67 ได้ความรู้เพิ่ม.........ขอบคุณครับ จากคุณ : merphy - [ 22 ก.พ. 50 23:30:02 ]