ความคิดเห็นที่ 1 ภาคที่ 1 .เทคนิคการขับขี่ปลอดภัย 1.ก่อนอื่นต้อง ตรวจสอบเป็นประจำในเรื่องต่อไปนี้ 1.น้ำมันเชื้อเพลิง ควรเติมเต็มถังอยู่เสมอ น้ำมันก้นถังจะสกปรกและเกิดผลเสียต่อเครื่องยนต์ 2.น้ำมันหล่อลื่น ควรมีระดับที่ใกล้กับขีดบนของก้านวัดระดับน้ำมันหล่อลื่นอย่าเติมจนเกินขีดบน เพราะอาจส่งผลเสียหายกับซีลแหวนกันน้ำมันและปะเก็นต่าง ๆ 3.น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เติมให้ถูกต้องตามคู่มือรถยนต์ 4.น้ำหล่อเย็น (น้ำผสมน้ำยา) ในถังสำรองควรอยู่ในระดับ ของขีดที่กำหนดเสมอ 5.น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องอยู่ระหว่างขีดต่ำสุดและสูงสุด 6.ที่กรองอากาศ ควรเปลี่ยนตามช่วงเวลาที่ผู้ผลิตรถกำหนดยกเว้นรถใช้งานบริเวณที่มีฝุ่นละอองมาก ควรเปลี่ยนที่กรองอากาศเร็วขึ้น 7.รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แบบโอเวอร์เฮดแคมชาฟต์ (มีเพลารางลิ้นอยู่ด้านบนของลูกสูบ) ต้องเปลี่ยนสายพานขับตามที่ผู้ผลิตกำหนดมิฉะนั้นหากสายพานขาด เครื่องยนต์จะเสียหายมาก 8.ควรทดสอบเบรกเท้าทุกวันระดับน้ำมันเบรกควรเติมถึงระดับที่หนังสือคู่ มือรถกำหนดอยู่เสมอ ปรับระดับเบรกมือให้เหมาะสมกับการใช้งาน การปรับตั้ง หรือเปลี่ยนผ้าเบรก ให้เป็นหน้าที่ของช่างผู้ชำนาญงานเท่านั้น ถ้าไฟเตือนที่แสดงสภาพของเบรกสว่างขึ้นต้องนำรถเข้าตรวจสอบกับศูนย์บริการหรืออู่ซ่อมรถทันที 9.ไฟหน้าอยู่ในตำแหน่งที่ขับขี่ สามารถมองเห็นได้ไกลเพียงพอและไม่ระคายเคืองต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น และอยู่ในสภาพที่ดีมีความสว่างที่สม่ำเสมอไม่สกปรก 10.ไฟเลี้ยว ไฟท้าย ไฟเบรก และไฟทุกประเภทของรถ ต้องอยู่ในสภาพที่สว่างและทำงานได้ถูกต้อง 11.ที่ปัดน้ำฝนต้องใช้งานได้ดี และเติมน้ำในถังน้ำล้างกระจกให้เต็มเสมอ 12.ยาง ตรวจสอบความดันลมยางให้อยู่ในอัตราที่คู่มือรถกำหนดตรวจสอบการสึกหรอมากให้เปลี่ยนยางใหม่ แต่ถ้าการสึกหรอของยางตามแนวขวางและตามแนวยาวไม่สม่ำเสมอ อาจมีกลไกในการขับเคลื่อนบางอย่างบกพร่อง ให้นำรถยนต์เข้าศูนย์บริการหรืออู่รถเพื่อตรวจสอบ 13.ระบบพวงมาลัย ทดสอบความฟรีและความหลวมหากระยะฟรีเกิน 1 นิ้ว ถือว่าผิดปกติ ควรรีบแก้ไข เพราะจะลุกลามทำให้ยางสึกหรอเร็ว และส่งผลต่อเฟืองท้ายโดยตรง 14.สภาพโช้คอัพ ให้ตรวจสอบสภาพการรั่วไหลของน้ำมัน 15.นำรถเข้ารับการตรวจสอบเครื่องยนต์ ระบบไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อน อุปกรณ์ส่วนควบ และชิ้นส่วนต่างๆ จากช่างผู้ชำนาญของศูนย์บริการ หรือ อู่ซ่อมรถตามระยะเวลาที่คู่มือรถกำหนดอย่างสม่ำเสมอ 16.ศึกษาและทบทวนวิธีใช้อุปกรณ์ของรถ ตามคู่มือรถให้เกิดความเข้าใจและสามารถใช้ได้ อย่างถูกต้องและทันท่วงที จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:42:23 ]

ความคิดเห็นที่ 2 2. เคล็ดลับขับขี่ปลอดภัย 1.ศึกษาเส้นทาง ควรศึกษาเส้นทางก่อนเดินทาง 2.พักผ่อนให้เพียงพอ     ความเหนื่อยล้า ความเจ็บป่วย ความวิตกกังวลและความโกรธ ทำให้สมรรถนะในการขับขี่ของคุณ ลดลงการตัดสินใจ จะเชื่องช้าหรือขาดความรอบคอบการตัดสินใจก็จะเชื่องช้าตามไปด้วย   3.ตรวจสอบรถของคุณ เพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณพร้อมอยู่ในการใช้งาน 4.คาดเข็มขัดนิรภัย คุณควรคาดเข็มขัดนิรภัย ทุกครั้งที่ขับรถ ไม่ว่าระยะทางจะใกล้ไกลเพียงใด  คาดเข็มขัดนิรภัยก่อนสตาร์ทรถ และตลอดเวลาที่ขับขี่และอย่าลืมเตือนผู้โดยสาร ให้คาดด้วย 5.เมาไม่ขับ อย่าขับรถ หากคุณดื่มสุรามา เพราะคุณอาจไม่สามารถควบคุมการขับขี่ได้ดีพอ  แอลกอฮอล์และของมึนเมามีผลกระทบ ต่อการขับรถและการตัดสินใจมากหรือน้อยขั้นอยู่กับปริมาณที่เสพ ถ้าเสพในระดับหนึ่งจะทำให้เกิดความคึกคะนอง ก้าวร้าว ตัดสินใจเร็วจะนำไปสู่ความประมาทและผิดพลาดได้ แต่ถ้าเสพมากถึงอีกระดับหนึ่งจะทำให้ประสาทสั่งการช้าหรืออาจถึงหลับใน และถ้าเสพมากจนเกินขนาด อาจทำให้ร่างกายไม่ปฏิบัติตามที่สมองสั่งการ 6.อย่าขับรถเมื่ออยู่ในอารมณ์ไม่ปกติเพราะหากอยู่ในอารมณ์ดังกล่าว จะทำให้สมาธิในการขับขี่ถดถอยลง 7.ควบคุมความเร็ว ข้อกำหนดเรื่องความเร็วบนทางหลวงเป็นสิ่งควรปฏิบัติตาม เพราะหากคุณ ขับรถเกินอัตราที่กำหนด อาจทำให้รถคุณเสียการทรงตัว และนำไปสู่อุบัติเหตุ 8.อย่าจี้ท้าย ควรเว้นระยะห่างจากรถคันข้างหน้าพอสมควร ระยะประมาณ 4 วินาทีก่อนประชิด จะทำให้คุณสามารถหลบหลีกได้ในกรณีฉุกเฉิน 9.แซงปลอดภัย หากคุณรู้สึกว่ารถคันข้างหน้าขับช้า คุณสามารถแซงได้ แต่ควรทำอย่าง ปลอดภัยโดยให้สัญญาณและเปลี่ยนเลนอย่างระมัดระวัง 10.ขับปลอดภัยกรณีฝนตก เมื่อฝนตก ไม่ควรขับเกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และให้เว้นระยะห่างก่อนประชิดรถคันหน้าประมาณ 6 วินาที เปิดไฟหน้าในกรณีที่ฝนตกหนัก เพื่อให้รถคันอื่นมองเห็นคุณ 11.คุยเรื่องสบายๆ การได้พูดคุยระหว่างเดินทางจะช่วยทำให้การเดินทางมีชีวิตชีวาขึ้น แต่เรื่องที่สนทนาควรเป็นเรื่องสบายๆ เรื่องเครียด หรือเรื่องหนักๆ อาจเบนความสนใจ ของผู้ขับจากการควบคุมรถมากเกินไป และไม่มีสมาธิในการขับขี่ 12.พักเมื่อรู้สึกอ่อนเพลีย ถ้าคุณขับรถระยะทางยาวๆ พยายามอย่าขับติดต่อกันนาน เกินสอง ชั่วโมงเพราะจะทำให้รู้สึกอ่อนเพลียและสูญเสียสมาธิ หากรู้สึกเหนื่อย ให้หาที่จอดรถเพื่อพัก อาจเป็นจุดแวะพักที่ไหนสักแห่ง เพื่อให้คุณได้พักผ่อน หรือดื่มกาแฟสักแก้ว และเดินทางต่อ 13 มีน้ำใจและเอื้อเฟื้อ ต่อผู้อื่นที่ใช้รถใช้ถนนร่วมกัน   3. การขับรถให้นุ่มนวลและปลอดภัย - อ่านสิ่งต่าง ๆ บนถนนอย่างละเอียดสังเกตสิ่งต่าง ๆ บนถนนให้ถี่ถ้วนแล้วคุณจะคาดการณ์ได้อย่างถูกต้อง ว่าจะเกิดอะไรขึ้น สภาพการจราจรข้างหน้าจะผันแปรไปอย่างไร ควรกวาดสายตาไปทั่ว ๆ มองใกล้ มองไกล และจากฟากหนึ่งไปอีกฟากหนึ่งของถนน แล้วมองกระจกส่องหลังสลับกันไปด้วย อย่ามองจับนิ่งอยู่จุดใดจุดเดียวนาน ๆ - คันเร่ง  ตัวบงการความเร็ว ช้าหรือ  นุ่มนวล ขึ้นอยู่กับประสบการณ์และความชำนาญของผู้ขับ เหยียบคันเร่งเบา ๆ ค่อย ๆ เร่งความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างมีจังหวะจะโคน จะทำให้ขับรถได้นุ่มนวลมีความปลอดภัยสูง สามารควบคุมรถได้ดี และยังประหยัด น้ำ มันเชื้อเพลิงอีกด้วย  ใส่ รองเท้าที่สะดวก ต่อการขับขี่ไม่ควรสวมรองเท้าส้นหนามาก ๆ หรือมีน้ำหนักมากเกินไป จะทำให้ไม่รู้น้ำหนักที่เหยียบคันเร่ง จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:43:28 ]

ความคิดเห็นที่ 3 4.  ก่อนที่จะขึ้นนั่งหลังพวงมาลัยอันดับแรกที่ผู้ขับขี่ควรคำนึงถึงคือสภาพร่างกายและจิตใจ    - สุขภาพและสมรรถนะทางกายมีผลต่อการขับขี่ ความบกพร่องทางกายที่ไม่ใส่ใจหรือเพราะไม่รู้ความบกพร่องของตัวเอง อาจพาคุณไปสู่อุบัติเหตุได้ ฉะนั้นการตรวจร่างกายและสายตาอย่างสม่ำเสมอ จะทำให้คุณรู้ความบกพร่องของตัวเอง ก่อนที่จะสายไป    - ความเหนื่อยล้าทำให้สมรรถนะในการขับขี่ของคุณลดลง การตัดสินใจก็จะเชื่องช้าตามไปด้วย     - แอลกอฮอล์และของมึนเมา มีผลกระทบต่อการขับรถมากหรือน้อย ขึ้นอยู่กับปริมาณที่เสพ อุปนิสัยและพฤติกรรมในการขับขี่จะเปลี่ยนไป รวมทั้งมีผลต่อการตัดสินใจอีกด้วย    แอลกอฮอล์หรือของมึนเมา ถ้าเสพถึงระดับหนึ่งจะทำให้เกิดความคึกคะนอง ก้าวร้าว ตัดสินใจเร็วและผิดพลาดจนกลายเป็นความประมาท ถ้าเสพมากถึงอีกระดับหนึ่งจะทำให้ประสาทสั่งการช้าหรืออาจถึงหลับใน ถ้าเสพมากจนเกินขนาด อาจทำให้ร่างกายไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของสมอง    "กฎของนักขับรถในเชิงป้องกันอุบัติเหตุคือ ถ้าดื่มต้องไม่ขับ และถ้าขับต้องไม่ดื่ม"   - ความเจ็บป่วยและผลข้างเคียงของยาแก้ไข้หลายชนิด มีผลต่อสมรรถนะในการขับขี่ทางกายแล้วยังทำให้สมาธิในการขับรถต้องเสียไปอีกด้วย ตรวจสอบตัวเองเสียก่อน ถ้าไม่ไหว อย่าฝืนขับไปจะเข้าตำรา "ได้" ไม่คุ้ม "เสีย" - ความวิตกกังวล จะทำให้ความสนใจและเอาใจใส่สิ่งต่างๆ ในถนนลดลงประสิทธิภาพในการสังเกตการณ์ไม่ดีเช่นปกติ และการตัดสินใจเพื่อแก้ปัญหาก็จะพลาดไปด้วย พึงระลึกไว้เสมอว่า การขับรถอย่างปลอดภัยต้องการความตั้งใจเต็มพิกัดตลอดเวลา -  ความโกรธ หรืออารมณ์ค้าง อีกจุดหนึ่งของอันตรายในการขับรถ อย่าใช้การขับรถเป็นเครื่องระบายความโกรธ หรืออารมณ์ใส่ผู้อื่น ทั้งเขาและเราอาจต้องเอาชีวิตไปทิ้งในอุบัติเหตุ -  เอาใจใส่กับสิ่งที่เห็นหรือกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนเส้นทางเสมอ มองจากสิ่งที่เห็นหรือสิ่งที่เกิดแล้วคาดการณ์ว่าอะไรจะเกิดขึ้นต่อไป มีอันตรายมากน้อยแค่ไหน จะเกี่ยวข้องกับเราอย่างไร? ต้องเลิกกังวลกับเรื่องราวต่างๆ เสียบ้าง ขอให้ระลึกไว้เสมอว่า สมาธิต้องอยู่ที่การขับรถ 5.. การขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างปลอดภัย 1. ทางใดที่ได้จัดทำไว้สำหรับจักรยาน ผู้ขับขี่รถจักรยานต้องขับใน ทางนั้น 2. รถจักรยานที่ใช้ในทางเดินรถ ไหล่ทางหรือทางที่จัดไว้สำหรับ รถจักรยานผู้ขับขี่รถจักรยานต้องจัดให้มี - กระดิ่งที่ให้เสียงสัญญาณได้ยินในระยะไม่น้อยกว่า 30 เมตร - เครื่องห้ามล้อที่ใช้การได้ดีสามารถทำให้รถจักรยานหยุดได้ทันที - โคมไฟติดหน้ารถจักรยานแสงขาว ไม่น้อยกว่าหนึ่งดวงที่ให้ แสงสว่างตรงไปข้างหลัง หรือติดวัตถุสะท้อนแสงสีแดงแทนซึ่งเมื่อถูก แสงไฟส่องให้มีแสงสะท้อน 3. ในเวลาต้องเปิดไฟ ผู้ขับขี่รถจักรยานอยู่ในทางเดินรถไหล่ทาง หรือทางที่จัดไว้สำหรับจักรยาน ต้องจุดโคมไฟสีขาวหน้ารถ เพื่อให้ ผู้ขับขี่หรือคนเดินเท้าซึ่งขับขี่รถหรือเดินสวนมาสามารถมอง เห็นรถ 4. ผู้ขับขี่รถจักรยานต้องขับให้ชิดขอบด้านซ้ายของทางเดินรถ ไหล่ทางหรือทางที่จัดทำไว้สำหรับรถจักรยานให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ในกรณีที่มีช่องเดินรถประจำทางด้านซ้ายสุดของทางเดินรถ ต้อง ขับขี่รถจักรยานให้ชิดช่องเดินรถประจำทางนั้น 5. ในทางเดินรถไหล่ทางหรือทางที่จัดทำไว้สำหรับรถจักรยาน ห้ามมิให้ ผู้ขับขี่รถจักรยาน - ขับโดยประมาทหรือน่าหวาดเสียว อันอาจเกิดอันตรายแก่บุคคลหรือ ทรัพย์สิน - ขับโดยไม่จับคันบังคับรถ - ขับขนานกันเกินสองคัน เว้นแต่ขับในทางที่จัดไว้สำหรับรถจักรยาน - ขับโดยนั่งบนที่อื่นอันมิใช่อานที่จัดไว้เป็นที่นั่งปกติ - ขับโดยบรรทุกบุคคลอื่น เว้นแต่รถจักรยานสามล้อบรรทุกคน ทั้งนี้ ตามเงื่อนไขที่เจ้าพนักงานจราจรกำหนด - บรรทุกหรือสิ่งของหีบห่อหรือของใด ๆ ในลักษณะที่เป็นการกีดขวาง การจับคันบังคับรถ อันอาจจะเกิดอันตรายแก่บุคคลหรือ ทรัพย์สิน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:44:17 ]

ความคิดเห็นที่ 4 6.. ห้ามผู้ขับขี่ขับรถในกรณี 1. ในขณะหย่อนความสามารถในอันที่จะขับ เช่น ภายหลังจากรับประทานยาแก้ไข้หวัด ในขณะง่วงนอน 2. ในขณะเมาสุราหรือของมึนเมาอย่างอื่น 3. ในลักษณะกีดขวางการจราจร 4. โดยประมาทหรือน่าหวาดเสียว อันอาจเกิดอันตรายแก่บุคคลหรือทรัพย์สิน 5. ในลักษณะที่ผิดปกติวิสัยของการขับรถตามธรรมดาหรือไม่อาจและเห็นทางด้านหน้าหรือด้านหลัง ด้านใดด้านหนึ่ง หรือทั้งสองด้านได้พอแก่ความปลอดภัย 6 .คร่อมหรือทับเส้นหรือแนวแบ่งช่องรถ เว้นแต่เมื่อต้องการเปลี่ยนช่องเดินรถ เลี้ยวรถ หรือกลับรถ 7. บนทางเท้าโดยไม่มีเหตุอันควร เว้นแต่รถลากเข็นสำหรับทารก คนป่วย หรือคนพิการ 8. โดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัย หรือความเดือดร้อนของผู้อื่น 9. ในขณะที่เสพ หรือรับเข้าร่างกาย ไม่ว่าด้วยวิธีการใดๆ ซึ่งวัตถุที่ออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาทกลุ่มแอมเฟตามีน(ยาบ้า) หรือวัตถุที่ออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาทอย่างอื่น 10. ขับรถโดยไม่มีใบอนุญาตขับรถ 11. ขับรถบนไหล่ทาง เว้นแต่ได้รับอนุญาตจากเจ้าพนักงานจราจร 12. ใช้ไฟฉุกเฉินขณะขับรถตรงไปเพื่อผ่านทางร่วมทางแยก 13. ขับรถแข่ง เว้นแต่ได้รับอนุญาตจากเจ้าพนักงานจราจร 7. การปรับตำแหน่งต่างๆเพื่อความปลอดภัย *** เบาะ เบาะนั่งที่ดีควรปรับได้อย่างน้อย 3 จุด คือ ระยะของเบาะนั่ง มุมเอียงของพนักพิง และระดับสูง-ต่ำของหมอนรองศีรษะ ส่วนการปรับระดับสูง-ต่ำของเบาะนั่ง มุมเอียงของหมอนรองศีรษะ และพนักพิง ช่วยให้ผู้ขับมีความสะดวกสบายมากขึ้น การปรับเบาะนั่งให้ได้ระยะที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดาทำได้โดยใช้ฝ่าเท้าซ้ายเหยียบแป้นคลัทให้สุด (อย่าใช้ปลายเท้าเหยียบคลัท) จากนั้นเลื่อนเบาะให้หัวเข่าซ้ายงอเล็กน้อย  สำหรับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ ซึ่งไม่มีแป้นคลัตช์ ให้ใช้เท้าซ้าย เหยียบลงบนแป้นพักเท้าหรือพื้นรถยนต์ และใช้ฝ่าเท้าขวาเหยียบแป้นเบรกจากนั้นเลื่อนเบาะให้หัวเข่าขวางอเล็กน้อย 8. การปรับมุมเอียงของพนักพิง ให้ใช้มือซ้าย-ขวาจับพวงมาลัย ที่ตำแหน่ง 9 และ 3 นาฬิกา หรือ 10 และ 2 นาฬิกาและปรับตำแหน่งพนักพิงเอนไปด้านหลังกระทั่งข้อศอกทั้ง 2 ข้าง หย่อนเล็กน้อย ลองเลื่อนมือไปจับพวงมาลัยในตำแหน่ง 12 นาฬิกาแขนต้องเกือบเหยียดตึงโดยไม่ต้องโยกตัวขึ้นมาหรือแบบมือพาดลงไป วงพวงมาลัยต้องอยู่บริเวณข้อมือจึงจะเป็นตำแหน่งที่เหมาะสมต่อการขับมากที่สุด 9. หมอนรองศีรษะไม่ได้มีไว้ให้หนุนขณะขับ แต่ช่วยลดอาการบาดเจ็บ บริเวณต้นคอ หากเกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะการถูกชนท้ายที่ศีรษะจะสะบัดไปด้านหลัง การปรับระดับของหมอนรองศีรษะที่เหมาะสม ควรปรับให้ขอบบนของหมอนรองศีรษะอยู่ระดับใบหูด้านบนถ้าหมอนรองศีรษะสามารถปรับระดับมุมเอียงได้ ควรปรับให้ใกล้ศีรษะมากที่สุด เพื่อลดการสะบัดของศีรษะเมื่อถูกชนท้าย 10. การปรับตำแหน่งพวงมาลัย รถยนต์ส่วนใหญ่ที่พวงมาลัยสามารถปรับได้ มักเป็นการปรับระดับสูง-ต่ำ ไม่ควรปรับไว้ต่ำเกินไปจนส่วนล่างของวงพวงมาลัยติดกับต้นขา รถยนต์ราคาแพงบางรุ่นพวงมาลัยสามารถปรับระยะใกล้-ไกลได้ด้วย ไม่ควรปรับไว้ไกลเกินไปจนต้องเหยียดแขนตึง เพราะอาจเกิดความเมื่อยล้าและลดความฉับไวในการบังคับทิศทาง หรือใกล้เกินไปเพราะอาจได้รับอันตรายเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:45:32 ]

ความคิดเห็นที่ 5 11. การปรับมุมกระจกมองข้างและกระจกมองหลัง กระจกมองข้างซ้าย-ขวา ส่วนใหญ่สามารถปรับได้ 4 ทิศทาง คือ บน-ล่าง และซ้าย-ขวา การปรับไม่ควรให้เห็นตัวถังด้านข้างมากเกินไปเพราะจะเป็นการลดมุมมองด้านข้าง และควรปรับให้เป็นแนวขนาน ไม่ก้มหรือเงยมากเกินไป ส่วนกระจกมองหลังควรปรับให้เห็นด้านหลังให้มากที่สุด และเอียงไปเห็นพื้นที่ด้านซ้ายของรถยนต์ด้วย โดยเมื่อนั่งในท่าปกติแล้วมองกระจกมองหลังไม่ควรเห็นศีรษะของผู้ขับ 12.ท่านั่ง การปรับตำแหน่งเบาะนั่งที่เหมาะสมจะหมดความสำคัญถ้าผู้ขับนั่งในลักษณะที่ไม่ถูกต้อง ผู้ขับหลายคนปรับเบาะได้ถูกต้องแล้วแต่พยายามโยกตัวมาด้านหน้าเพื่อให้มองเห็นปลายของฝากระโปรงหน้า หรือวัยรุ่นที่ชอบปรับเบาะให้เอนมากๆ แล้วชะโงกตัวขึ้นมาโหนพวงมาลัย แผ่นหลังจึงไม่สัมผัสพนักพิงอย่างเต็มที่ ทำให้สูญเสียความฉับไวและแม่นยำในการควบคุมรถยนต์ เมื่อจะมองกระจกมองข้างและกระจกส่องหลังก็ต้องเบนแนวสายตามากขึ้น รวมทั้งเกิดความเมื่อยล้าเมื่อนั่งเป็นเวลานานที่ถูกต้อง ตลอดการขับแผ่นหลังต้องพิงพนักเต็มที่ แม้จะมองไม่เห็นปลายของฝากระโปรงหน้าก็ตามเพราะรถยนต์ยุคใหม่มักออกแบบฝากระโปรงหน้าให้ลาดเทเพื่อผลทางหลักอากาศพลศาสตร์ ชะโงกอย่างไรก็เห็นได้ยาก 13..จับและหมุนพวงมาลัยให้ถูกต้อง - รถนั่งไม่เกิน 7 คน รถปิ๊กอัพ, รถตู้ และรถขนาดเล็ก ให้จับตรงตำแหน่งนาฬิกาที่ 10 โมงเช้า-บ่าย 2 โมงเย็น - รถใหญ่  รถบรรทุก และรถโดยสารขนาดใหญ่ ควรจับในตำแหน่ง 9 โมงเช้า-บ่าย 3 โมงเย็น - หมุนพวงมาลัยแบบดึงและดัน เวลาหมุนพวงมาลัยมือหนึ่งดึงอีกข้าหนึ่งดันสลับกันดึง และดันโดยไม่ข้ามตำแหน่ง 12 นาฬิกา และ 18 นาฬิกา ขณะหมุนต้องให้พวงมาลัยแบบนี้จะทำให้การควบคุมรถเลี้ยวแน่นอนและถูกต้อง เทคนิคนี้สามารถแก้ไขเหตุฉุกเฉินที่เกิดขึ้นให้เข้าสู่ สภาวะที่ปลอดภัยได้เป็นอย่างดี จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:46:24 ]

ความคิดเห็นที่ 6 14.ถอยหลังอย่าประมาทดูให้รอบคอบ - อย่าใช้และเชื่อกระจกมองหลังมองข้างเพียงอย่างเดียว ใช้ตาช่วยหันมอข้างเพื่อดูมุมอับและจุดบอดต่าง ๆ ก่อนทุกครั้ง - - อย่าถอยรถจากถนนซอกซอยสู่ถนนใหญ่ ถ้าไม่มีความจำเป็นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะโอกาสจะถูกรถที่วิ่งในถนนใหญ่มาชนสูงมาก - ถ้าจำเป็นโดยเฉพาะรถใหญ่ ๆ ให้คนช่วยดูหลังให้จะปลอดภัยยิ่งขึ้น - ระวังคนเดิน โดยเฉพาะเด็ก ๆ ที่อาจจะหลบอยู่ในมุมอับ และจุดบอดได้ง่าย   - อย่าถอยรถจนกว่าจะมั่นใจว่าปลอดภัย ถึงแม้จะมีคนคอยช่วยดูทางให้ก็ตาม   - พยายามอย่าถอยรถในระยะทางยาวๆ เพื่อความสะดวกแก่ตนเอง เพราะอาจจะเกะกะกีดขวางคนอื่นๆ และอาจไม่ปลอดภัยด้วย จึงควรถอยหลังให้สั้นที่สุด    - ทุกครั้งที่ขับรถถอยหลัง จงพร้อมที่จะหยุดรถได้ทุกวินาที 15.ทิ้งระยะห่างจากคันหน้าพอสมควร - ในภาวะที่ถนนดี แห้ง เบรกดี ยางดี และผู้ขับขี่พร้อม ควรขับรถทิ้งห่างจากรถคันหน้า ด้วยช่วงเวลาอย่างน้อย 2 วินาที โดยกะระยะดังนี้ กำหนดจุดที่เป็นวัตถุหรือสิ่งของที่รถคันหน้าเราวิ่งผ่าน เช่น ต้นไม้ ป้ายสัญญาณ เสาไฟฟ้า ให้เริ่มนับในความเร็วปกติ "หนึ่งพันหนึ่ง หนึ่งพันสอง" ต่อเนื่องกัน ถ้ารถของคุณวิ่งไปถึงจุดที่กำหนดก่อนจบหนึ่งพันสอง แสดงว่าทิ้งช่วงห่างน้อยไปต้องให้จบลงที่หนึ่งพันสองตรงจุดที่กำหนดนั้นพอดี - ในภาวะที่ถนนเปียก ลื่น ฝนตก มีหมอกควัน ยางหัวโล้น เบรกไม่ ดี ขับรถขึ้นลงเขา ขับรถในเวลากลาคืน หรือขับรถขนาดใหญ่ จะต้องทิ้งช่วงให้มากกว่า 2 วินาที อาจเป็น 4 หรือ 8 วินาที ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในขณะนั้น 16.แซงรถ เมื่อจำเป็น ไม่ผิดกฏหมายและต้องมั่นใจว่าปลอดภัยแล้วเท่านั้น - ก่อนตัดสินใจแซง ดูข้างหน้า มองกระจกส่องหลังและกระจกมองข้างให้แน่ใจว่าปลอดภัยจริง ๆ แล้วให้สัญญาณหันมองข้างอีกที จากนั้นค่อย ๆ เปลี่ยนเลนออกไปอย่างนิ่มนวล - อย่าแซงใกล้ ๆ หรือขณะขับเข้าทางแยกทางร่วมไม่แซงตรงข้ามและในบริเวณที่เป็นมุมอับ หรือตรงที่มีสิ่งกำบังสายตา เช่น ทางโค้ง เนินเขา - เมื่อแซงพ้นไปแล้วและเห็นภาพรถ ที่แซงขึ้นมาปรากฏในกระจกส่องหลังเต็มคัน และทางข้างหน้าปลอดภัยให้ขับเข้าเลนซ้ายอย่างนุ่มนวล 17. เมื่อจำเป็นต้องขับรถในสภาพอากาศไม่ดี ทัศนะวิสัยไม่แจ่มชัดการขับขี่ต้องอาศัยความรู้สึกสัมผัสและสัญชาตญาณในการขับรถมาช่วยประคับประคองให้ไปสู่จุดหมายด้วยความปลอดภัย พยายามเรียนรู้ถึงความรู้สึกของรถที่สัมผัสกับถนน ตัวอย่างเช่น ฝนตกถนนลื่น เราต้องทำความเข้าใจถึงประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนของยาง และแน่นอนว่าช่วงนั้นการเบรคที่ต้องใช้ระยะทางยาวขึ้น แม้จะมีระบบดิสค์เบรคทั้ง 4 ล้อ พร้อม ABS มาเป็นผู้ช่วยก็ตาม ทั้งนี้เพื่อที่จะประมาณความเร็วในการขับรถ และเว้นระยะในการเบรคได้ถูกต้องเพื่อความปลอดภัย และจะต้องมีความตื่นตัวในการขับรถ พร้อมรับหน้ากับสถานการณ์ที่จะเกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการหักเลี้ยวหลบสิ่งกีดขวางอย่างฉับพลัน เช่นคนวิ่งข้ามถนน รถมอเตอร์ไซด์ที่โผล่พรวดมาจากข้างทาง และการเบรคอย่างกะทันหัน อย่าลืมว่าการขับรถท่ามกลางสายฝน มุมมองจะถูกจำกัดแถมยังมองเห็นไม่ค่อยชัดเจน อะไรที่เกิดขึ้นมักเกิดอย่างฉับพลัน อย่าตกใจพยายามควบคุมสติให้ดี ข้อสำคัญอย่าใจร้อนหรือเร่งรีบ "ฝนตกรถติด" เป็นของคู่บ้านคู่เมืองอย่าไปหงุดหงิดกับมัน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:47:12 ]

ความคิดเห็นที่ 7 18.   การขับรถบนสภาพผิวจราจรไม่ดี       เรื่องสภาพถนนของบ้านเราเป็นประการใดย่อมรู้กันดี ปกติสภาพเส้นทางก็เป็นเรื่องอยู่แล้ว เจอน้ำเจอฝนเข้าไปย่อมโทรมมากขึ้นเป็นธรรมดา ในกรณีที่ไม่มีความจำเป็นต้องรีบร้อน การขับรถผ่านถนนที่สภาพผิวจราจรไม่ดี ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางขรุขระ เป็นถนนทราย ถนนลูกรัง หรือถนนลาดยางแต่ลื่น ควรใช้ความเร็วให้มันน้อยลง และที่สำคัญ คือ ห้ามเร่งเครื่องอย่างรุนแรงจนล้อหมุนฟรี เพราะจะทำให้เกิดการลื่นไถลรถเสียการทรงตัวได้ ถ้าเป็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ธรรมดา ให้ใช้เกียร์สูงกว่าปกติหนึ่งเกียร์ ทั้งนี้เพื่อลดแรงบิดของล้อให้น้อยลง นอกจากนี้อย่าเบรค หรือหักพวงมาลัยเลี้ยวอย่างกะทันหัน อันเป็นเหตุให้รถเสียหลักไม่สามารถบังคับควบคุม และถ้าเกิดรถมีอาการลื่นไถลเซปัดออกไปข้างทาง วิธีแก้ไขทำง่าย ๆ โดยการหักพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวกันกับที่ท้ายรถปัดออกไปเท่านั้นเอง จนกระทั่ง อาการปัดหยุดลงสามารถควบคุมรถได้แล้ว ค่อยหักพวงมาลัยไปยังทิศทางที่เราต้องการ 19.   ถ้าเผอิญรถตกไหล่ทางที่เป็นทางชันและลึก โดยเฉพาะพวกรถที่ใช้ระบบช่วงล่างเป็นคานแข็งอย่างพวกรถกระบะ แบบนี้ทำใจไว้ได้เลยร้อยเปอร์เซ็นต์ตกแหง ๆ ให้หักพวงมาลัยไปในทิศทางที่รถตกลงไป อย่าขืนโดยการหักพวงมาลัยสวนทางหวังจะไต่กลับขึ้นมา เพราะอาจทำให้ตัวรถพลิกคว่ำ คราวนี้เลยเกิดการเสียหายหนักเข้าไปอีก แถมผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บมากยิ่งขึ้น สู้ปล่อยรถให้ตกลงไป (นิ่ม ๆ) ก่อนแล้วค่อยหารถมาดึงขึ้นภายหลังดีกว่า 20.  การขับรถท่ามกลางฝนตกย่อมมีการขับลุยน้ำที่นองอยู่บนถนน ซึ่งบางทีมันก็ไม่ใช่แค่เจิ่งนองเท่านั้น แต่แปรสภาพเป็นลำคลองน้อย ๆ เลยทีเดียว การขับรถลุยน้ำนั้นพวกรถเกียร์ธรรมดาให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำ และขับรถด้วยความเร็วคงที่อย่างต่อเนื่อง งานนี้ประสิทธิภาพในการทำงานของเบรคจะลดลง เพราะน้ำเข้าไปแทรกตัวอยู่ระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรค จึงต้องทิ้งระยะห่างจากคันหน้าเพิ่มขึ้น เป็นการเผื่อระยะเบรคที่ยาวขึ้นเอาไว้ด้วย หลังจากผ่านพ้นบริเวณนั้นแล้วควรทำเบรคให้แห้ง โดยการรีดน้ำออกจากผิวสัมผัสและทำให้ผ้าเบรคร้อน เป็นการไล่น้ำและความชื้น วิธีการก็คือ เหยียบเบรคลงไปนั่นเอง (ก่อนเบรกมองกระจกหลังให้ดีก่อนว่ามีรถจี้ท้ายมาหรือเปล่า) ตอนแรกต้องเหยียบกันแรงหน่อย พอเบรคเริ่มแห้งคราวนี้ก็ลดระดับความแรงลง หรือถ้ามีฝีมือในการขับรถพอสมควร ก็ให้ใช้วิธี "เผาเบรค" ทำให้เบรคร้อนอย่างเร็ว โดยการใช้เท้าขวาเหยียบคันเร่ง แล้วใช้เท้าซ้ายเหยียบเบรค พวกรถเกียร์อัตโนมัติคงจะไม่ยุ่งยากเท่าไหร่ ส่วนพวกรถเกียร์ธรรมดาต้องอาศัยฝีมือหน่อย แต่เล่นไม่ยากเท่าไหร่ ลองทำดูซักสองสามก็คล่องแล้ว จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:48:07 ]

ความคิดเห็นที่ 8 21. เจอรถเปิดไฟใส่หน้า    นับวันไฟหน้ารถก็ได้รับการปรับปรุง ให้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น จากหลอดธรรมดาก็เป็นพวกฮาโลเจน และก้าวไปถึงพวกไฟซีนอนที่ส่งแสงขาวจั๊วะตามปกติไม่ควรมีปัญหาถ้าเป็นไฟติดรถ เพราะได้รับการออกแบบ และตรวจสอบแล้วว่าไม่เป็นปัญหากับรถคันอื่น หรือเปลี่ยนหลอดไฟที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ เพื่อเพิ่มความสว่างและของเขตของแสงไฟ แต่เท่าที่เจอมักจะเป็นพวกที่ชอบเปลี่ยนหลอดไฟโดยพลการ โดยถูกคนขายหลอกว่าให้ใช้ไฟหน้าวัตต์สูง ๆ จะได้สว่างมาก ๆ เห็นทางกันชัดเจน หรือเปลี่ยนเป็นหลอดสีฟ้าสีทอง หารู้ไม่ว่าแค่เปลี่ยนสีที่ป้ายหลอดจากสีดำมาเป็นสีอื่น เค้าก็สามารถ (หลอก) ขายได้ (แพงขึ้น) แล้ว     พวกรถที่ใช้วิธีเปลี่ยนหลอดโดยไม่มีหลักการ มาตรฐาน และความรู้ อาศัยเพียงแค่มีกะตังค์เท่านั้น มักสร้างความเดือดร้อนให้กับผู้ร่วมถนน แพทเทิร์นของแสงไฟจะเปลี่ยนไปและมักจะไปแยงตารถที่ขับสวนทาง เมื่อเราพบว่าแสงไฟของรถที่วิ่งสวนทางมาส่องตาทำให้มองไม่เห็นทาง ให้รีบเบนสายตาหลบทันทีอย่าไปมองแสงไฟนั้น เดี๋ยวจะเกิดอาการตาพล่ามองไม่เห็นเปลี่ยนจุดหมายหันไปมองยังขอบทางด้านซ้ายแทน แล้วอย่าไปสนใจกับรถที่สวนทางมา พยายามขับรถชิดของทางด้านซ้ายให้มากที่สุด 22..การขับรถบนทางคดเคี้ยว     วิธีการขับรถบนเส้นทางคดเคี้ยวดูไปแล้วก็ไม่น่าจะมีปัญหา เพราะโดยทั่วไปก็เห็นขับกันได้ แต่ถ้าจะให้ถูกต้องตามหลักแล้วมันก็มีกฏเกณฑ์อยู่บ้างเหมือนกัน เพราะจะช่วยให้รถมีการทรงตัวมั่นคงขึ้น ง่ายต่อการบังคับควบคุม เป็นการเพิ่มความปลอดภัยในการขับรถได้อีกส่วนหนึ่ง โดยแบ่งออกเป็น 2 อย่าง คือ "การเร่ง" หรือการกดดันเร่งเพิ่มความเร็ว และ "การผ่อน" เป็นการยกเท้าออกจากคันเร่งลดความเร็วลง วิธีขับที่ถูกต้อง คือ ในช่วงทางตรงใกล้ถึงหรือก่อนถึงทางโค้ง ให้ "ผ่อน" ความเร็วลงมา จากการถอนเท้าออกจากคันเร่งมาแตะเบรค แล้วไป "เร่ง" โดยการกดคันเร่งเพิ่มความเร็วของรถ ขณะตัวรถอยู่ในโค้ง ต่อจากนั้นพอเริ่มออกทางตรงก็ "ผ่อน" ถอนเท้าออกจากคันเร่งอีก ให้กระทำสลับกันไปเช่นนี้ การเร่งเครื่องเมื่อตัวรถอยู่ในโค้งนั้นถือว่าเป็นสิ่งจำเป็น เพราะทำให้ล้อรถเกาะถนนเพิ่มประสิทธิภาพในการทรงตัวให้ดีขึ้น ข้อสำคัญอย่าจำหรือทำสลับกันก็แล้วกันแทนที่จะช่วยให้ปลอดภัยกับกลายเป็นเพิ่มอันตรายให้มากขึ้น 23.ในยามค่ำคืนเป็นช่วงเวลาที่มีแสงสว่างน้อย การขับรถต้องอาศัยความระมัดระวังเป็นพิเศษ นอกจากนี้ในช่วงเวลาดังกล่าวที่เป็นช่วงเวลาของการพักผ่อน ดังนั้นสภาพของผู้ขับขี่เองก็เป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ นั่นหมายถึง แม้ตัวคุณจะเต็มร้อยก็ไม่ได้หมายความว่าผู้ใช้ถนนร่วมกับคุณจะเป็นดังเช่นคุณทุกคน เพราะฉะนั้นเมื่อคุณมีความจำเป็นจะต้องขับรถในยามค่ำคืนสิ่งที่คุณควรระวังเป็นพิเศษคือ - เปิดไฟหน้ารถทุกครั้งที่คุณรู้สึกว่า คุณไม่สามารถมองเห็นสถานการณ์ภายนอกรถได้ชัดเจน (แสงสว่างมีน้อย) เช่น ในช่วงฤดูฝน 6 โมงเย็น ท้องฟ้าก็จะมืดเร็วปกติ อย่ากังวลไปว่าคุณจะเป็นคนขับรถคนแรกที่เปิดไฟหน้ารถ เพราะมันเป็นการปลอดภัยสำหรับคุณในการขับรถขณะที่คุณสามารถมองเห็นทุกอย่างได้ชัดเจน - ยิ่งถ้ารถของคุณเป็นรถสีเข้ม เช่น สีน้ำเงิน, ดำ, เทาเข้ม, น้ำตาล การเปิดไฟหน้ารถจะสามารถช่วยให้รถคันอื่นมองเห็นรถคุณได้ชัดเจนยิ่งขึ้นอีกด้วย หากยังไม่มืดมากนักคุณก็อาจจะเปิดไฟหรี่ก็จะช่วยได้เช่นกัน เพราะไฟท้ายรถของคุณและไฟเบรกจะทำให้รถคันหลังมองเห็นรถคุณได้ - หากขับรถตามหลังคันอื่น อย่าเปิดไฟสูง เพราะแสงไฟจะส่องเข้าไปในรถสะท้อนกับกระจกมองหลังเข้าตาผู้ขับ และถ้าคุณขับรถเปิดไฟสูงและมีรถแซงคุณมาคุณควรจะลดไฟสูงลงด้วย เพื่อมิให้แสงสะท้อนเข้าในกระจกมองหลังของคันหน้าเพราะอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุกับรถคันหน้าขึ้นได้ - หากรถที่สวนมาเปิดไฟสูง คุณควรกระพริบไฟสั้นๆ เพื่อเตือนคนขับผู้นั้นและในกรณีเดียวกันคุณเองไม่ควรเปิดไฟสูงทิ้งไว้ นอกจากนั้นก็ไม่ควรเปิดไฟสูงในขณะที่คุณขับรถผ่านทางแยก เพราะจะทำให้คนที่ขับรถผ่านมาตาพร่าและเกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน - ควรขับรถด้วยความเร็วต่ำกว่าปรกติ เพราะในยามค่ำคืน ความมืดจะทำให้ความสามารถในการมองเห็นของคุณมีน้อยลง - นอกจากคุณจะต้องระวังรถระวังคนแล้ว คุณควรจะต้องระวังสิ่งกีดขวางบนท้องถนนด้วย เช่น เขตซ่อมถนน ขุดท่อ เจาะถนน หรือซ่อมผิวจราจร เพราะมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับสิ่งที่คาดไม่ถึงเหล่านี้เป็นประจำ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:49:10 ]

ความคิดเห็นที่ 9 24. ความเร็วที่ปลอดภัยในเวลากลางคืน : แสงสว่างมีอิทธิพลต่อสายตาของมนุษย์มาก กลางคืนที่มีแสงน้อย สายตาของคนเราจะมองไม่ค่อยเห็นสิ่งต่างๆที่อยู่รอบตัว ยกเว้นสิ่งที่ส่องแสงหรือวัตถุที่สะท้อนแสงได้เท่านั้นจึงทำให้มีอันตรายมาก นอกจากนี้ความรู้สึกเกี่ยวกับระยะทางใกล้ไกล หรือความเร็วของรถก็จะเฉื่อยชาลง ความเหน็ดเหนื่อยจากการทำงานในเวลากลางวัน สาเหตุเหล่านี้จะทำให้การตัดสินใจ และความระมัดระวังลดน้อยลง ดังนั้น เมื่อเปรียบเทียบกับการขับรถในเวลากลางวันแล้ว การขับรถในเวลากลางคืนจะมีอันตรายมากกว่า ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ได้คำนึงถึงอันตรายของการขับรถในเวลากลางคืนจึงขับด้วยความเร็วเหมือนตอนกลางวันปกติ นอกจากนั้นจำนวนรถที่วิ่งบนถนนมีน้อยลง จึงมักลดความระมัดระวัง และใช้ความเร็วสูงกว่าในตอนกลางวัน ซึ่งเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ การขับรถในเวลากลางคืน ควรขับดัวยความเร็วที่สามารถจะหยุดรถได้ ใจขอบเขตที่สายตามองเห็นได้ จึงจะถือว่าเป็นการขับด้วยความเร็วปลอดภัย นอกจากนี้ยังต้องใช้ความเร็วที่ปลอดภัยสอดคล้องกับระยะทางที่ๆฟหน้ารถส่องถึง โดยปกติไปต่ำจะสามารถมองเห็นสิ่งกีดขวางได้ชัดเจนไม่เกินระยะทาง 40 เมตร ส่วนไฟสูงจะส่องได้ไกลประมาณ 100 เมตร เพราะฉะนั้น การขับรถในเวลากลางคืน โดยคำนึงถึงระยะทางที่ไฟหน้าส่องถึง กับระยะทางที่สามารถจะหยุดรถได้ จึงเป็นเรื่องสำคัญ 25. สภาพอากาศ เป็นอีกปัจจัยสำคัญในการใช้ความเร็ว อย่างเช่นเวลาหมอกลง ฝนตกหนักทัศนวิสัยจะเลวลง ดังนั้นการควบคุมความเร็วที่เหมาะสมจึงเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะหากสภาพอากาศที่แปรปรวนมีผลให้ถนนลื่น การขับขี่ด้วยความเร็วรวมทั้งการเบรกจะต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ       การขับขี่บนสภาพถนนลักษณะดังกล่าว จะต้องรักษาระดับความเร็วที่เหมาะสม ไม่ควรเร่งความเร็ว หรือลดความเร็วในทันที แม้กระทั่งการเบรก ควรหลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหัน หรือการเปลี่ยนช่องทางอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายถึงการขับขี่ต้องเว้นระยะห่างจากคันหน้าให้มากกว่าปกติ       สภาพอากาศกับความเร็วที่ปลอดภัย เวลาหมอกลงจัดหรือมีฝนตกหนัก ทัศนวิสัยรอบด้านจะแย่ลง ดังนั้นการควบคุมความเร็วจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก โดยเฉพาะบนถนนที่ฝนเพิ่งจะตกลงมาจะลื่นมาก ผู้ขับขี่ต้องหลีกเลี่ยงการลดความเร็วด้วยการเบรกกระทันหัน หรือการหักเลี้ยวอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกันก็ไม่ควรเร่งความเร็วในทันที ควรขับรถด้วยความเร็วที่สม่ำเสมอ ไม่ว่าจะอยู่บนทางตรงหรือทางโค้ง จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:50:14 ]

ความคิดเห็นที่ 10 26.การขับรถตอนกลางคืนขณะฝนตก สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับการขับรถในเวลากลางคืนขณะฝนตกคือ การแน่ใจว่าไฟเบรกสมบูรณ์สว่างทุกดวง -สิ่งแรกที่จำเป็นอย่างมากคือ การปรับลดความเร็วลงให้น้อยกว่าสภาพถนนแห้งปกติ จะปรับมากปรับน้อยก็ขึ้นอยู่กับแต่ละสภาพการณ์ ถ้าตกหนักก็ใช้ความเร็วให้สอดคล้องกับระยะที่สายตามองเห็นไปข้างหน้า กรณีฝนตกกลางคืนก็ให้ใช้ความเร็วอย่าเกินระยะไฟส่องสว่าง ให้ใช้ไฟต่ำเป็นเกณฑ์กำหนด โดยทั่วๆ ไปไฟต่ำจะส่องสว่างไปข้างหน้าประมาณ 20-30 เมตร (ระยะเห็นชัด) ดังนั้นความเร็วที่เหมาะสมที่แนะนำก็ควรจะประมาณ 20 -30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต้องยอมเสียเวลาบ้าง ลดความเร่งรีบ -- พยายามหลีกเลี่ยงการสลับช่องทางหรือหากจะสลับช่องทางก็ให้ตรวจสอบรอบๆ ด้าน ให้สัญญาณไฟเลี้ยวประมาณ 3-4 ครั้ง เพื่อบอกความประสงค์ของตนเอง และก่อนจะสลับช่องทางให้มองกระจกข้างรวมทั้งหันหน้ามองข้ามหัวไหล่เพื่อตรวจสอบจุดบอดของมุมกระจกด้วย - เว้นระยะห่างและหลีกเลี่ยงการขับตามรถล้อใหญ่หรือรถสูง ละอองน้ำจากการหมุนของล้อรถคันใหญ่ๆ จะมีรัศมีแผ่กระจายมากกว่ารถล้อเล็กๆ หากขับเว้นระยะไม่ห่างก็มีผลต่อการมองเห็นและลดทัศนะวิสัย การขับห่างๆ และเปิดไฟต่ำจะช่วยให้มองเห็นปฏิกิริยาของรถคันหน้าได้ชัดเจนกว่า เพราะไฟเบรกของคันหน้าจะชัดเจนหรือสว่างมากขึ้นเมื่อไฟของรถคันหลังส่องไม่ถึงไฟท้ายของคันหน้า - การทดสอบสภาพของระบบเบรกและการทรงตัวของรถยนต์ ก็เป็นสิ่งหนึ่งที่ไม่ควรจะมองข้าม หมายความว่าเมื่อเจอฝนกำลังตกและเราจำเป็นต้องเดินทางต่อไปที่ปลายทาง เราไม่รู้ว่าระหว่างต้นทางถึงปลายทางเราจะประสบกับปัญหาอะไรบ้าง การทดสอบสภาพของเบรกและการทรงตัวก็เพื่อการตรวจสอบ สมมติว่าพบปัญหา ก็พยายามระมัดระวังซึ่งทำได้หลายๆ วิธี เช่น ลดความเร็ว หลีกเลี่ยงการเบรกกะทันหัน ไม่เบรกแรงๆ - การทดสอบระบบและอุปกรณ์ต่างๆ เป็นระยะๆ ในหลักของการขับอย่างปลอดภัยก็ไม่ได้บังคับว่าจะต้องทำ แต่เขาบอกว่าหากเป็นไปได้ก็ควรทดสอบเป็นระยะๆ ของการขับรถยนต์หรือเดินทางไกลๆ หลักการนี้ปฏิบัติได้ทั้งสภาพถนนปกติและฝนตก เขาแนะนำว่าทุกๆ ประมาณ 50 กิโลเมตร ให้ทดสอบเบรก เพียงแค่แตะเบรกดูไม่ต้องให้รถหยุด เหตุผลของการทดสอบก็เพื่อต้องการความมั่นใจว่าระบบเบรก และระบบการทรงตัวของรถนั้นมีความปกติ - ทดสอบระบบแตร เมื่อขับกลางคืนให้ทดสอบระดับของไฟส่องสว่างด้วย ตรวจสอบดูว่าไฟสูงและไฟต่ำสว่างปกติหมดทุกดวงหรือไม่ หลักการข้อนี้เป็นของต่างประเทศและเขานิยมใช้เมื่อต้องการเดินทางข้ามรัฐหรือเมือง ซึ่งอยู่ห่างกันมากๆ หากพบปัญหาใดก็สามารถแก้ไขได้ทันเพื่อไม่ต้องกังวลใจกับการเดินทาง เพราะบางครั้งต้องเดินทางหลายร้อยกิโล 27 .สำหรับการขับรถยนต์ทางเรียบในทุกสถานการณ์ การจับพวงมาลัยควรใช้นิ้วโป้งเกี่ยวเพิ่มความกระชับด้วยเสมอ จะเกี่ยวลึกหรือเกี่ยวไว้เล็กน้อยก็ยังดี (หากขับบนทางวิบาก ไม่ต้องใช้นิ้วโป้งเกี่ยว เพราะพวงมาลัยจะสะบัดบ่อย) ส่วนนิ้วที่เหลือก็กำให้แน่นพอประมาณ ไม่ต้องแน่นจนเกร็ง แต่ก็ต้องไม่หลวมเกินไป และควรจับพวงมาลัยในตำแหน่งที่ถูกต้องด้วยมือทั้ง 2 ข้างตลอดเวลาที่ล้อหมุน เมื่อขับทางตรงและโล่ง อย่าวางใจด้วยการขับมือเดียวหรือจับพวงมาลัยผิดตำแหน่ง เพราะยิ่งใช้ความเร็วสูงก็ยิ่งต้องเพิ่มความระมัดระวัง และเตรียมพร้อมอยู่เสมอ เพราะถนนข้างหน้าอาจมีหลุมบ่อหรือสิ่งกีดขวางตกอยู่ ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา เมื่อเปลี่ยนเกียร์แล้ว มือซ้ายควรกลับมาจับพวงมาลัยไม่วางแช่ไว้บนหัวเกียร์ 28.ความฉับไว และแม่นยำในการหมุนพวงมาลัย นอกจากจะเกี่ยวข้องกับตำแหน่งในการจับพวงมาลัยแล้ว การปรับเบาะ และพนักพิงก็เป็นส่วนสำคัญด้วยเช่นกัน โดยเมื่อจับพวงมาลัยตามตำแหน่งที่ถูกต้องแล้ว ข้อศอกจะต้องงอเล็กน้อย ไม่ตึงจนต้องเหยียดแขนสุดหรือหย่อนจนข้อศอกแนบลำตัว การตรวจสอบระยะที่เหมาะสมของเบาะ และพนักพิงทำได้ไม่ยาก แค่เหยียดแขนให้ตึงแล้วคว่ำลงบนสุดของพวงมาลัยที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา ข้อมือต้องอยู่บนพวงมาลัยพอดี หรือเยื้องเลยจากข้อมือไปบริเวณอุ้งมือได้เล็กน้อย แต่ต้องไม่เลยไปจนถึงฝ่ามือ และแผ่นหลังจะต้องแนบกับพนักพิงด้วย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:51:38 ]

ความคิดเห็นที่ 11 29.ไฟฉุกเฉิน ไม่จำเป็นและไร้สาระ            มีการปฏิบัติกันเพราะความเข้าใจผิดๆ ทั้งคิดเอง มองเห็นผู้อื่นทำ คนใกล้ตัวแนะนำ รวมถึงคนไกลตัวแบบสื่อมวลชน เช่น บางรายการวิทยุส่งเสริม หลายคนเข้าใจผิดว่า เปิดไฟฉุกเฉินขับรถกลางฝน แล้วจะทำให้คนอื่นมองเห็นได้ดีขึ้น แม้มองเห็นชัดขึ้นก็จริง แต่ผลเสียที่ตามมามีมากมาย เช่น      1. เกิดความชะล่าใจ ประเด็นนี้สำคัญมาก เพราะเมื่อชะล่าใจก็จะเกิดความมั่นใจในการขับรถมากขึ้น คิดไปเองว่าเมื่อเปิดไฟฉุกเฉินแล้วคนอื่นเห็นชัด ตนเองก็จะขับรถใช้ความเร็วได้สูงขึ้น เพราะคนอื่นกลัวจะเข้ามาชน น่าแปลกที่มักเห็นว่าเมื่อฝนตกหนักหากรถคันใดที่เปิดไฟฉุกเฉินแล้วก็จะขับในเลนกลางหรือขวา ใช้ความเร็วสูงกว่าที่เหมาะสม อีกทั้งยังเปลี่ยนเลนไปมา ในขณะที่คันที่ไม่เปิดไฟฉุกเฉินจะขับสงบเสงี่ยมในเลนซ้ายหรือกลางด้วยความเร็วต่ำๆ      2. แสบตาผู้อื่นจากแสงไฟกระพริบ เพราะมักไม่ได้มีคันเดียวที่เปิดไฟฉุกเฉิน ยิ่งหลายคันเปิดเต็มถนน ก็ยิ่งลายตา      3. ไม่มีไฟเลี้ยวใช้ วิธีขับรถที่ถูกต้อง คือ ต้องเปิดไฟเลี้ยวเตือนผู้อื่นล่วงหน้า (แม้บางคนบอกว่าไม่จำเป็นก็ตาม) บางคนมือไวปิดไฟฉุกเฉินก่อนเปิดไฟเลี้ยว แต่ก็เสียสมาธิในการขับรถลงไป และผู้ขับรถคนอื่นก็ไม่ได้มีหน้าที่ต้องจ้องว่า รถคันใดที่เปิดไฟฉุกเฉินแล้วปิดก่อนจะเปิดไฟเลี้ยว      4.ผู้อื่นอาจเห็นเป็นไฟเลี้ยว เพราะมีรถคันอื่นบังหรือมองผ่านๆ ยิ่งถ้ามีรถเปิดไฟฉุกเฉินขับติดๆ กัน แล้วมีบางคันเปิดไฟเลี้ยว ก็ยิ่งยากต่อการแยกแยะ ความสับสนย่อมลดความปลอดภัยลง      5. สับสนรถแล่นกับรถจอดค้างบนถนน เป็นมาตรฐานเมื่อรถจอดเสียหรือเกิดอุบัติเหตุบนนถนนว่าต้องเปิดไฟฉุกเฉินเพื่อเตือนผู้อื่น แต่พอมีรถที่แล่นอยู่เปิดไฟฉุกเฉินติดๆ กันหลายคัน ก็คุ้นเคย พอเจอรถจอดและเปิดไฟฉุกเฉิน กว่าจะแยกออกว่าเป็นรถจอดหรือแล่น ก็ต้องใช้เวลาเป็นเสี้ยววินาทีทำความเข้าใจ และอาจชนเข้ากับรถที่จอดอยู่ ไม่ยุติธรรมเลยสำหรับผู้ที่ทำถูกต้อง จอดค้างบนถนนแล้วเปิดไฟฉุกเฉิน ผู้ที่เปิดไฟนี้แล้วขับรถ อย่ามาอ้างว่าทุกคนสามารถตัดสินใจได้เร็วว่ารถคันใดจอดหรือแล่นในขณะที่เปิดไฟฉุกเฉิน เพราะลึกๆ แล้วคนส่วนใหญ่จะนึกว่า ไฟฉุกเฉินจะถูกเปิดใช้เมื่อฉุกเฉินตามชื่อ หรือรถจำเป็นต้องจอดค้างอยู่บนถนน 30.. การใช้ไฟอย่างถูกต้อง เมื่อฝนตกหนัก            ควรเปิดไฟหน้าแบบต่ำ เพราะถ้าเปิดไฟสูง สายฝนจะสะท้อนกลับมายังผู้ขับมากจนมองเส้นทางข้างหน้ายาก ไม่ควรเปิดไฟหรี่ เพราะการเปิดไฟหน้าแบบต่ำ แทบไม่ได้สิ้นเปลืองอะไรเลย ไดชาร์จ (อัลเตอร์เนเตอร์) แทบไม่ได้ทำงานหนักขึ้น หลอดไฟหน้าจะอายุสั้นลงก็ไม่ใช่ปัญหา หลอดละร้อยสองร้อยบาทเท่านั้น เมื่อจะเปลี่ยนเลน ให้เปิดไฟเลี้ยวเตือนผู้อื่นล่วงหน้าตาม ขับรถลุยฝน ใช้ความเร็วต่ำกว่าความมั่นใจของตนเองเล็กน้อย อย่าชะล่าใจ ควรจับพวงมาลัย 2 มือในตำแหน่งที่แนะนำไว้ข้างต้น พร้อมจะลดความเร็วลงได้อย่างรวดเร็ว ระวังอาการเหินน้ำของยางไว้ทุกวินาที       31. ไม่มีเอบีเอส เบรกอย่างไร ++            ถ้าไม่มีเอบีเอส การเบรกแรงๆ บนถนนลื่น ล้อมีโอกาสล็อกได้ง่าย ล้อที่ล็อกจะขาดการบังคับควบคุมทิศทางจากพวงมาลัย หรือทำให้รถปัดเป๋จนถึงขั้นหมุนคว้างได้ ถ้าไม่จำเป็นก็อย่ากระแทกแป้นเบรกแรงๆ หากจำเป็นและรู้สึกว่าล้อล็อกแล้ว ควรละเบรกเล็กน้อยเพื่อให้ล้อคลายการล็อก ส่วนการขับรถที่มีเอบีเอสก็อย่าชะล่าใจ เพราะถึงเอบีเอสจะป้องกันล้อล็อก แต่นั่นก็แสดงว่าเป็นการเบรกที่รุนแรงเกินไปนั่นเอง จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:52:47 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เฮ้อ!!! จะมาดูภาพปลากรอบอ่ะ จากคุณ : Goldendog - [ 28 ก.พ. 50 22:53:41 ]

ความคิดเห็นที่ 13 32. การขับรถขึ้น-ลงเขา การเตรียมตัว -  ศึกษาเส้นทางให้ดีอาจจะทั้งจากแผนที่หรือสอบถามจากท่านที่เคยเดินทางผ่านเส้นทางนั้นๆมาแล้ว - เตรียมรถให้พร้อม สภาพของยางต้องอยู่ในสภาพดีดอกยางต้องไม่แข็งหรือโล้น เติมลมยางให้ตรงตามที่บริษัทผู้ผลิตกำหนดมารวมทั้งยางสำรองด้วยควรเติมมากกว่าปกติราว 5 ปอนด์ เช็คหรือเปลี่ยนน้ำมันเบรคให้ระดับอยู่ตามกำหนดหรือเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบรคที่เกรดสูงขึ้น ที่ทนอุณหภูมิได้สูงกว่าเป็นต้น นำรถเข้าปรับตัวศูนย์หรือถ่วงล้อในกรณีที่รถอาจจะมีอาการผิดปกติเรื่องการควบคุม - ในกรณีที่รถอายุงานมากๆแล้วควรจะเตรียมอุปกรณ์พวกหมอนหนุนล้อขนาดพอเหมาะใส่ท้ายรถไปด้วยเผื่อจำเป็นต้องใช้ถ้าเกิดรถไปเสียกลางภูเขา - ตรวจสภาพความพร้อมของรถโดยทั่วไปเช่นน้ำหม้อน้ำ ระดับน้ำมันเครื่อง น้ำฉีดกระจก ระบบไฟทั้งหมดมั่นใจว่าทำงานถูกต้องและอาจจะมีการเตรียมอะไหล่ที่จำเป็นหรือที่เป็นจุดอ่อนที่เคยเสียไปด้วยเช่นฟิวส์ขนาดต่างๆเป็นต้น - ตรียมตัวให้พร้อมพักผ่อนให้เพียงพอหรือออกกำลังเป็นประจำก่อนเดินทางอย่างต่อเนื่องอย่างน้อย 1สัปดาห์อย่าลืมว่ากว่าเราจะเดินทางไปถึงจุดดังกล่าวต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงถ้าร่างกายไม่พร้อมซ้ำต้องเจองานหนักขึ้นก็อาจจะมีอารมณ์หงุดหงิดและเสียการควบคุมรถได้ง่ายๆครับ   33.เดินทางขึ้นเขา ก่อนถึงจุดที่จะต้องขึ้นเขาเราอาจจะต้องหยุดรถเพื่อพักรถให้น้ำมันต่างๆและน้ำหล่อเย็น-เครื่องยนต์เย็นตัวลงและเพื่อความพร้อมของคนขับเองเนื่องจากอาจจะอ่อนล้ามาแล้วจากการเดินทางมานานพอสมควร พักนานเท่าที่เวลาจะเอื้ออำนวยแต่น้อยที่สุดไม่ควรต่ำกว่า 20นาที เลือกใช้เกียร์ที่เหมาะสมกับระดับความเร็วและความชันความโค้งของเขาที่ไต่ขึ้น คอยสังเกตุป้ายระบุให้ใช้เกียร์ต่ำและกำหนดความเร็วที่ปลอดภัยที่ข้างทางอยู่เสมอถ้าไม่รีบร้อนหรือเพื่อให้ปลอดภัยที่สุดควรใช้ความเร็วตามที่ป้ายระบุหรือบวกไม่เกิน 10 เช่นป้ายแจ้งว่าโค้งอันตรายควรใช้ความเร็วไม่เกิน 40 ก็ควรปฎิบัติตามโดยการลดความเร็วลงมาให้ต่ำกว่า 50 เพราะป้ายที่เขาทำขึ้นมานั้นได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่ว่ายานยนต์ชนิดใดๆที่ใช้ความเร็วไม่เกินความเร็วดังกล่าวโอกาสเกิดอุบัติเหตุคือศูนย์ครับ ส่วนเกียร์ที่เหมาะสมในการขึ้นเขาคือเกียร์ที่สามารถรักษารวบเครื่องไว้ได้ระหว่าง 2800-3500รอบครับ ถ้ารอบเครื่องต่ำกว่า 2500รอบให้ลดเกียร์ต่ำลงโดยทันทีอย่ารอให้รอบตกมากกว่านั้นเพราะอาจจะทำให้เสียแรงส่งและอาจจะเกิดการลื่นไถลได้ ความเร็วที่เหมาะสมคือความเร็วที่เกียร์นั้นๆสามารถทำให้รถวิ่งได้ที่รอบเครื่อง 2500-3500รอบครับพยามอย่าให้รอบเครื่องสูงเกิน 3500รอบไปโดยการแช่ครับถ้าเกิน 3500รอบไปสามารถที่จะเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นได้ครับแต่ถ้าเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นแล้วรอบตกและรถไม่มีแรงจนต้องลดเกียร์ลงมาอย่างเดิมก็แสดงว่านั้นคือเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดและให้จดจำเกียร์นั้นไว้เพื่อใช้สำหรับการลงเขาด้วยครับ(สำหรับเกียร์ออโต้ก็ใช้รอบเป็นตัววัดโดยการใช้เกียร์ต่ำเช่น 3หรือ2หรือ1 และดูรอบเครื่องเช่นเดียวกันครับ การดูรอบนั้นคงต้องใช้ประสาทสัมผัสอื่นเช่นหูฟังแทนการมองดูก็ได้ครับสำหรับท่านที่อาจจะชำนาญแล้ว) ถ้าเกิดความอ่อนล้าหรือเกิดขาดความมั่นใจในขณะขับขี่จะพบว่าระหว่างทางมักจะมีจุดพักรถหรือจุดชมวิว ขอให้พักเถอะครับอย่าฝืนเสียเวลาเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเรียกความสดชื่นและความมั่นใจกลับคืนมาก่อนอาจจะดื่มน้ำหรือกาแฟซักแก้วและทบทวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นตลอดจนวางแผนแก้ไขไว้เช่นรถอาจจะเสียการควบคุมไปชั่วขณะและเกียร์ที่ใช้ก็เป็นเกียร์4ก็อาจเปลี่ยนแผนเป็นใช้แค่เกียร์3และใช้ความเร็วที่ช้าลง ซึ่งมันจะมีสติดีกว่าที่จะลุยต่อไปครับ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:53:47 ]

ความคิดเห็นที่ 14 34.การลงเขา การลงเขาถือว่าอันตรายมากที่สุดเพราะการขึ้นเขานั้นอาศัยแค่กำลังรถเป็นตัวตั้งแต่สำหรับการลงเขาต้องอาศัยความพร้อมและสติของคนขับเป็นตัวตั้งและสมรรถนะของรถเป็นตัวรองลงมา เช่นกันจะมีป้ายบอกกำหนดการใช้เกียร์ต่ำและความเร็วที่ปลอดภัยบอกไว้เป็นระยะๆถ้าทำได้ก็ให้ทำตามนั้นครับ ถ้ามีจุดชมวิวที่ยอดเขาก่อนลงเขาก็ควรหยุดพักรถเพื่อระบายความร้อนของน้ำมันเบรคและน้ำมันเครื่อง-เกียร์ตลอดจนน้ำหม้อน้ำให้กลับมามีสภาพความเย็นและความหนืดพร้อมกับการลุยในยกต่อไป การใช้เกียร์และความเร็วก็ดังที่บอกเรื่องการขึ้นเขาว่าให้จดจำเกียร์สูงสุดที่ใช้ตอนขึ้นเขาและต้องนำมาใช้ตอนลงเขาด้วยครับ ความจริงแล้วมันก็มีสูตรง่ายๆสำหรับนักขับทั่วๆไปว่าตอนขึ้นเขาใช้เกียร์ไหนขึ้นตอนลงก็ให้ใช้เกียร์นั้นเช่นเกียร์ที่ใช้ขึ้นสูงสุดคือเกียร์3 ตอนลงก็ไม่ควรใช้เกียร์ที่สูงกว่าเกียร์3 หรือเกียร์อีโนมัติตอนขึ้นใช้D2 ตอนลงก็ควรใช้D2เช่นกันครับ แต่ถ้าเอาแบบปลอดภัยมากขึ้นก็ใช้สูตรขึ้นเกียร์ไหนเวลาลงให้ใช้เกียร์ที่ต่ำลงมา 1 เกียร์ครับ ที่ต้องจดจำก็เพราะความเร็วขาลงมันจะสูงขึ้นและรอบเครื่องจะสูงส่วนมากจึงใช้การเข้าเกียร์ที่สูงขึ้นซึ่งการกระทำดังกล่าวยิ่งจะทำให้ความเร็วรถสูงขึ้นแต่การเกาะถนนหรือการทรงตัวของรถจะแย่ลงซึ่งส่วนมากก็จะไปอาศัยการใช้เบรคบ่อยๆแทนจนบางครั้งเกิดความร้อนสูงในระบบเบรคจนลื่นและเบรคไม่อยู่สุดท้ายก็ตกใจทำอะไรไม่ถูกขาดสติและเกิดอุบัติเหตุขึ้นครับ แต่ถ้าจำเกียร์ไม่ได้อันนี้ก็อาศัยรอบช่วยเช่นกันแต่จะใช้รอบสูงกว่าตอนขึ้นครับคือเมื่อรอบสูงขึ้นเกิน3500รอบแต่ไม่เกิน 4000รอบก็สามารถเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นอีก 1 เกียร์ได้ครับและเช่นกันถ้ารอบต่ำกว่า 3000รอบลงเรื่อยๆและความเร็วสูงขึ้นเรื่อยๆให้ค่อยๆแตะเบรคพอรอบต่ำกว่า 2500รอบให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำลง 1 เกียร์ครับ จำง่ายๆคือความเร็วและเกียร์ที่ปลอดภัยคือเกียร์ที่รอบเครื่องแกว่งหรือนิ่งอยู่ระหว่าง 2500-3500รอบโดยการไม่แตะคันเร่งครับถ้าอยู่ที่เกียร์ไหนเช่นเกียร์3 ก็พยามเลี้ยงรอบมันไว้ถ้าสูงเกินก็แตะเบรคนิ่มๆเพื่อลดรอบให้อยู่ในระดับครับห้ามเหยียบเบรคอย่างรุนแรงครับเพราะอาจจะเกิดเสียการทรงตัวหรือลื่นไถลได้ครับ***ที่ปลอดภัยที่สุดอันนี้สำหรับการลงเขาคือเกียร์ที่ต่ำที่สุดที่มีในรถนั่นคือเกียร์ 1ครับเพราะมันมีเอนจินเบรคที่ดีที่สุดและการควบคุมรอบทำได้ทันใจดีที่สุดครับอันนี้ผมเคยใช้เกียร์ 1 ลงเขาแห่งหนึ่งทางภาคเหนือโดยไม่แตะเบรคเลยแม้แต่ครั้งเดียวมันควบคุมรถง่ายมากๆครับเพราะถึงมันจะชันจะคดเคี้ยวยังไงความเร็วรถก็ไม่มีเกิน 30ไปได้เลยแต่คงไม่เป็นที่ถูกใจบรรดาเพื่อนร่วมทางที่เป็นขาประจำเท่าไหร่**     35.  ขับรถเกียร์ออโต้ขึ้น-ลงเขา                ในกรณีที่จะขับขึ้นเขาลงเขา ก็คงจะไม่มีอะไร ในเส้นทางภูเขา เราจะเห็นป้ายทางหลวงว่าขึ้นเขา-ลงเขาใช้เกียร์ต่ำ    ซึ่งในเกียร์ธรรมดา ถ้าเกียร์ต่ำ คือเกียร์ที่ต่ำลงมาจากเกียร์สุดท้าย 5-4-3-2-1  แต่ถ้าในเกียร์ออโต้ ตัว D เดินหน้าทุกสปีดอัตโนมัติ จะเดินหน้าไปตามที่เราเหยียบคันเร่ง เกียร์ต่ำก็คือตำแหน่งที่ต่ำลงมาจากแป้นที่ไม่ใช่ตัว D นั่นคือ D3, D2 และ D1 เช่นกัน บางรุ่นอาจเขียนว่า 4-3-2-1 แต่ละยี่ห้ออาจไม่เหมือนกัน แต่ความหมายจะเหมือนกันคือ 4 ก็คือ 4 สปีด, 3 ก็คือ 3 สปีด, 2 ก็คื 2 สปีด และ 1 ก็คือ 1 สปีด เมื่อเข้าใจตามนี้แล้วจะเหมือนกับเกียร์ธรรมดาเช่นกัน               ในขณะที่วิ่งอยู่ที่อัตโนมัติตัว D แต่ถ้าเราอยากจะเปลี่ยนเป็นสปีดที่ 3 ที่ 2 เราก็ชะลอความเร็วเล็กน้อย แล้วก็ผลักแป้นคันโยกลงมาได้เลยเช่นกัน อย่างเวลาขึ้นเขาเราใช้ตัว D ก็ได้เพราะเมื่อทางชันมาก ๆ หมดกำลัง เราเหยียบคันเร่งมาก เกียร์จะคิกดาวน์เป็นเกียร์ต่ำโดยอัตโนมัติ  แต่ถ้าลงเขาเป็นตัว D รถจะวิ่งเร็ว ทำให้ต้องเหยียบเบรกมาก ๆ เบรกจะร้อนจนทำให้น้ำมันเบรกเดือดแล้วจะเบรกไม่ได้ แต่ถ้าจะลงเขาแบบปลอดภัยจาก D ต้องผลักเกียร์ให้ต่ำลงมา แล้วไม่ต้องเหยียบคันเร่ง แค่เหยียบเบรกบ้างบางครั้ง เพียงเท่านี้ก็ทำให้ลงเขาได้อย่างปลอดภัย ส่วนของเกียร์ทริปทรอนิก ที่มีตัวเลขก็เช่นกันควรจะใช้ในขณะลงเขา จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:54:23 ]

ความคิดเห็นที่ 15 36. การขับรถบนถนนที่ลื่น หากคุณต้องขับรถในหน้าฝน  ซึ่งถนนมักลื่นเปียกอยู่เสมอ   คุณจำเป็นต้องระวัง  เป็นพิเศษเพื่อลดอัตราความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุให้น้อยลง ในสภาพฝนตก  การเร่งความเร็วและเบรกแรง ๆ สามารถทำให้รถลื่นไถลได้  จึงจำเป็นต้องระมัดระวังและสร้างสมาธิในการขับมากเป็นพิเศษ  อย่างไรก็ตามจำไว้ว่าหากเกิดการลื่นไถลขึ้นสิ่งที่คุณควรทำคือ 1.     อย่าตกใจ 2.     ยกเท้าออกจากคันเร่ง 3.     เหยียบเบรกเบา ๆ 4.     หมุนพวงมาลัยไปทิศทางเดียวกับหน้ารถจนกระทั่งคุณสามารถควบคุมรถได้     37.ถ้าคุณติดหล่ม 1.     อย่าเร่งเครื่อง  การโม่บดอย่างแรงจะทำให้หลุมลึกขึ้น 2.     โรยกรวดทราย  หรือขยะ  (วัสดุที่เพิ่มการเสียดสีของล้อ)  ด้านหน้าของยางทั้งหมดเพื่อรองรับการบด  โดยเฉพาะล้อท้าย  สิ่งเหล่านี้จะช่วยให้ยางยึดเกาะจนเคลื่อนออกจากหลุมได้ 3.     ถ้าปฏิบัติตามวิธีทั้งหมดแล้ว  แต่คุณยังไม่สามารถออกจากหลุมได้  ให้โทรขอความช่วยเหลือจากบริการปัญหารถเสีย 38 .เทคนิคการเบรกอย่างปลอดภัย การเบรกเพื่อจอด ไม่ต้องยุ่งกับเกียร์เลยครับ ก่อนจอดค้างอยู่เกียร์ไหนก็เกียร์นั้น ในรถเกียร์ธรรมดา แนะนำให้เบรกโดยไม่ต้องยุ่งกับการเชนจ์เกียร์และไม่ต้องแตะคลัตช์ เมื่อรถเกือบหยุดสนิทแล้วค่อยเริ่มเหยียบคลัตช์ลงไปและเหยียบให้สุด เมื่อหยุดแล้วค่อยปลดเป็นเกียร์ว่าง นอกจากการเชนจ์เกียร์ต่ำจะไม่ค่อยได้ประโยชน์แล้ว การเหยียบคลัตช์ลงไปพร้อมๆ กับการเบรก ก็เป็นเสมือนการปลดเกียร์ว่างแล้วเบรก ซึ่งจะทำให้รถไม่มีแรงหน่วงจากเครื่องยนต์ เหยียบเบรกเพื่อจอด ก็เบรกอย่างเดียว เมื่อจะจอดสนิทก็ค่อยเหยียบคลัตช์            ส่วนรถเกียร์อัตโนมัติกับการเบรกเพื่อจอดก็คล้ายกัน เบรกอย่างเดียวไม่ต้องยุ่งกับการลดเกียร์ใดๆ และก็ไม่ควรปลดเป็นเกียร์ว่าง เพราะนอกจากรถจะมีแรงเฉื่อยมากขึ้นแล้ว ยังไม่เป็นผลดีต่อเกียร์ หากรถยังไม่หยุดสนิทแล้วต้องผลักกลับมาที่เกียร์ D-เดินหน้า ชุดคลัตช์ในเกียร์จะทำงานหนักกว่าการออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง การเบรกพร้อมกับการเปลี่ยนเลน หรือเปลี่ยนเลนเสร็จแล้วเบรกทันที อันตรายต่อท้ายรถของคุณ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:56:00 ]

ความคิดเห็นที่ 16 39.สำหรับระบบ ABS นั้นมีประโยชน์มากยามที่สภาพถนนมีน้ำเจิ่งนองหรือเวลาฝนตก เพราะเวลาเรากดเท้าเหยียบเบรกลงไปแรงๆ ระบบ ABS จะช่วยไม่ให้ล้อล็อค ทำให้ผู้ขับขี่สามารถที่จะควบคุมพวงมาลัยบังคับทิศทางรถได้แต่การที่มีเอบีเอส ย่อมดีกว่าไม่มี ถ้ามีโอกาสเลือกซื้อรถที่มี ก็ไม่ควรมองข้าม เพราะเอบีเอสไม่ได้ช่วยตอนเบรกแรงๆ เท่านั้น เบรกเกือบแรง แต่ถนนลื่น ล้อก็ล็อกและเอบีเอสก็ช่วยได้ ถนนที่ลื่น ไม่ได้เกิดจากฝนตกเท่านั้น ถ้ามีฝุ่นทรายมาก ถนนก็ลื่นได้ การป้องกันล้อล็อก ไม่ได้ช่วยเฉพาะถนนลื่นๆ ตลอดทั้งพื้นเท่านั้น      ระบบจะทำงานเมื่อล้อเริ่มล็อก โดยจะคลายการจับของผ้าเบรกแล้วกดซ้ำสลับกันถี่ๆ หลายครั้งต่อ 1 วินาที และจะมีการสะท้อนถี่ๆ ที่แป้นเบรกพร้อมกับอาจจะมีเสียงกึงกังถี่ๆ ตามการจับ-ปล่อย ให้ได้ยิน จึงไม่ต้องตกใจ หากเอบีเอสทำงาน เอบีเอสไม่ได้ทำให้รถเบรกดีหรือมีระยะเบรกสั้นลง เพราะประสิทธิภาพการเบรกตามปกติที่ล้อไม่ล็อก ต้องขึ้นอยู่กับระบบเบรกพื้นฐาน ไม่เกี่ยวกับเอบีเอสเลย เอบีเอสจะช่วยเมื่อมีการเบรกกะทันหันหรือบนถนนลื่นเท่านั้น เพราะถ้าล้อล็อกขณะที่รถยังไม่หยุดนิ่ง จะทำให้ไม่สามารถบังคับทิศทางด้วยพวงมาลัย รถจะไถลไปทางไหน ก็ต้องไป โอกาสชนย่อมสูงครับ ถ้าเอบีเอสได้ทำงาน ระยะเบรกอาจจะยาวขึ้นก็เป็นไปได้      และขอให้เข้าใจให้ถูกต้องและถ่องแท้ครับว่า ABS มิใช่อุปกรณ์วิเศษที่ช่วยให้ระยะหยุดสั้นลงแต่อย่างใด เพียงแต่มันช่วยรักษาการกลิ้งของล้อไว้อย่างมีเสถียรภาพมากกว่าขณะที่หยุดเท่านั้นครับ ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีรายงานว่ารถที่ใช้ระบบเบรกแบบ ANTY BLOCKER SYSTEM ในภาษาเยอรมัน หรือที่เรารู้จักกันดีว่า ANTI - LOCK BRAKING SYSTEM ในภาษาอังกฤษ นี้ จะช่วยยืดอายุของยางรถยนต์ขึ้นอีกเกือบ 40% ทีเดียว นั่นคงเพราะยางจะเลิกไถลตัวไปฟรี ๆ ตามอำเภอใจขณะเบรกนั่นเองครับไม่ใช่มีแล้วเบรกจะดีหรือระยะสั้นลง เปรียบเทียบการทำงานของเอบีเอสแบบง่ายๆ ว่าคนกำลังวิ่ง หากจะหยุดเร็วๆ แบบฉับพลัน ถ้าไม่มีเอบีเอสแล้วพื้นแห้ง ก็เท่ากับหยุดซอยเท้าเกือบจะทันที พื้นรองเท้าก็ครูดกับพื้นไปไม่ไกล แต่ถ้าเป็นพื้นน้ำแข็งลื่นๆ การหยุดซอยเท้าในทันที ตัวจะยังพุ่งไป ทั้งที่เท้าหยุดลงแล้ว ก็จะลื่นไถลไปไกลแบบเคว้งคว้าง ถ้ามีเอบีเอส ก็จะเหมือนมีการค่อยๆ ชะลอการซอยเท้าสักพักแล้วจึงหยุดนิ่ง แม้จะหยุดบนน้ำแข็งก็จะไม่ปัดเป๋ แต่ถ้าจะหยุดพื้นเรียบและฝืด การชะลอการซอยเท้าให้ช้าลง ค่อยๆ ช้าลง อาจใช้ระยะมากกว่าการหยุดทันทีและปล่อยให้พื้นรองเท้าครูดไปสั้นๆ การขับรถที่มีเอบีเอสก็อย่าชะล่าใจ เพราะช่วยได้ในบางสถานการณ์เท่านั้น การเบรกในสภาพถนนเมืองไทยกว่า 95% เอบีเอสไม่ได้ทำงาน 40.ไม่มี ABS จะเบรกอย่างไร**             รถที่ไม่มีเอบีเอสกับการเบรกบนถนนลื่น หรือเบรกกะทันหัน ก็ต้องเบรกไม่แรงจนล้อล็อก ไม่ใช่เรื่องง่ายนัก แต่ถ้าทำได้ ก็จะดี คือ ตั้งสติ เบรกลงไป ถ้าล้อล็อกก็ให้ถอนแป้นเบรกแล้วกดซ้ำๆ หรือเรียกว่าย้ำเบรก ซึ่งยังไงก็ไม่มีความถี่เท่ากับเอบีเอสที่ใช้อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม แต่ก็ยังดีกว่าตะลึงแล้วกดเบรกแช่ เพราะอย่างนั้นล้อจะล็อกหรือรถอาจปัดเป๋ ถ้าว่างก็หาถนนโล่งกว้าง กดเบรกแล้วดูว่ารถที่ขับนั้นกดเบรกแรงแค่ไหนล้อถึงจะเริ่มล็อก ทำซ้ำๆ จนจำแรงกดได้ นั่น คือการเบรกที่ดี การเบรกเพื่อลดความเร็ว คำแนะนำการเบรกที่ง่ายและถูกต้อง แต่อาจจะขัดกับความรู้และการปฏิบัติดั้งเดิมของหลายคน ว่าการเบรกที่ดีต้องเชนจ์เกียร์ แต่ปฏิบัติง่าย คือ เบรกเพียงอย่างเดียว ไม่ต้องยุ่งกับการลดเกียร์ต่ำ หรือพูดแสลงว่า ไม่ต้องเชนจ์เกียร์ช่วย เพราะระบบเบรกก็ทำงานได้เพียงพออยู่แล้ว       ส่วนรถยนต์ที่ไม่มี ABS การเบรกแรงๆบนถนนลื่น ล้อรถจึงมีโอกาสล็อกได้ ซึ่งล้อที่ล็อกจะทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถบังคับ ควบคุมทิศทางได้ ผลที่ตามมาก็อาจทำให้รถสะบัดไปมา หรือถ้ารุนแรงก็อาจถึงกับหมุนได้เลย ดังนั้นการขับขี่รถยนต์ที่ไม่ได้มีระบบ ABS ต้องระวังไม่กดกระแทกแป้นเบรกลงไปแรงๆ และเวลาที่กดแป้นเบรกลงไปหากรู้สึกว่าจะไม่สามารถควบคุมรถได้ก็ให้ถอนแรงกดแป้นเบรกออก เพื่อให้ล้อคลายการล็อก ซึ่งจะทำให้รถวิ่งไปข้างหน้าและเราก็จะพอบังคับทิศทางรถได้ ที่สำคัญคือพยายามอย่าขับรถด้วยความเร็วเวลาที่ฝนตก เพราะเวลาที่เกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินก็จะสามารถแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าได้เร็วหรือลดความรุนแรงจากอุบัติเหตุลงได้ อย่างไรก็ตามที่มีระบบ ABS ก็ใช่ว่าจะปลอดภัย หากว่าขับรถด้วยความประมาทหรือใช้ความเร็วมากเกินไป ABS ก็ไม่สามารถช่วยได้เหมือนกัน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:57:00 ]

ความคิดเห็นที่ 17 41. ทำอย่างไรจึงจะป้องกันอาการล้อล็อกตาย อาการล้อล็อกตายส่วนใหญ่จะเกิดจากการเบรกอย่างรุนแรง เพราะแรงดันน้ำมันเบรก จะไปกระทำกับคาลิปเปอร์เบรก ของล้อนั้นๆด้วยแรงดันที่สูงและนานกว่าปกติจนทำให้ เบรกติดตาย ซึ่งโดยทั่วไปมักจะเรียกว่าล้อล็อกตาย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิด อาการ ล้อล็อก ตาย จึงไม่ควรเหยียบเบรกอย่างรุนแรง ในปัจจุบันรถยนต์ส่วนใหญ่จะได้รับการติดตั้ง ระบบป้องกันล้อล็อก หรือที่เรียกว่าระบบเบรก ABS(Anti Lock Braking System) ซึ่ง ทำหน้าที่ควบคุมแรงดันน้ำมันที่ส่งไปยังคาลิปเปอร์เบรกของแต่ละล้อ ตามสภาวะการขับ ขี่ในขณะนั้น ดังนั้นอาการล้อล็อกตาย จึงไม่เกิดขึ้น 42. เรียนรู้สัญญาณไฟบนแผงหน้าปัดดีแล้วหรือยัง เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง ON ไฟสัญญาณต่างๆ บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น สัญญาณเตือนหลักๆ ได้แก่ ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง ไฟเตือนระบบชาร์จไฟ และไฟเตือนเบรกมือ ซึ่งรถบางรุ่นอาจเป็นไฟเตือนสีแดงหรือสีเหลืองก็ได้ ไฟเตือนเบรก ไฟเตือนเบรกมือจะดับลงเมื่อคันเบรกมือถูกปลดลงไปสู่ตำแหน่งปกติ หรือตำแหน่งต่ำสุด ในขณะที่ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องกับไฟเตือนระบบชาร์จไฟ จะดับลงหลังจากที่เครื่องยนต์ได้ทำงานแล้วประมาณ 2-3 วินาทีหากสัญญาณเตือนอย่างหนึ่งอย่างใดไม่ดับหลังที่กล่าวมาแล้วเราควรตรวจสอบหาสาเหตุให้พบก่อนใช้งาน สำหรับรถยนต์ร่นใหม่ นอกจากสัญญาณเตือนทั้ง 3 อย่างที่ว่ามาแล้ว ยังมีสัญญาณเตือนต่างๆ เพิ่มขึ้นมาอีก เช่น ไฟเตือนระบบเบรก ABS ไฟเตือนถุงลมนิรภัย SRS หรืออาจจะเป็นไฟเตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัย เป็นต้น ซึ่งสัญญาณไฟเตือนต่างๆ เหล่านี้เราควรหารายละเอียดเพิ่มเติมจากคู่มือประจำรถว่าหากมีความผิดปกติกับอุปกรณ์เหล่านั้นจะเกิดอะไรขึ้นกับไฟเตือน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:57:45 ]

ความคิดเห็นที่ 18 43 การปิดฝากระโปรงหน้า เรามักจะพบเห็นรอยบุบเป็นลักยิ้มบริเวณฝากระโปรงหน้าอยู่บ่อยครั้ง ซึ่งหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้เกิดความเสียหายดังกล่าวนั้น เกิดจากการปิดฝากระโปรงไม่ถูกวิธี บ่อยครั้งที่เราเห็นการปิดฝากระโปรงโดยการประคองฝากระโปรงเพื่อวางลงบนตัวล็อค แล้วค่อยใช้ฝ่ามือกดกดลงบริเวณกึ่งกลางตอนหน้าของแผ่นฝากระโปรง ซึ่งแรงกดทำให้ฝากระโปรงหน้าได้รับความเสียหายได้ โดยวิธีการปิดฝากระโปรงหน้าอย่างถูกนั้นทำได้โดย ปลดเหล็กค้ำฝากระโปรงออก แล้วประคองฝา กระโปรงลงมาให้อยู่สูงกว่ากลอนล็อคฝากระโปรงประมาณ 1 คืบ แล้วจึงปล่อยมือให้ฝากระโปรงหน้าตกลงแล้วเข้าล็อคด้วยน้ำหนักของฝากระโปรงเอง หากฝากระโปรงยังไม่เข้าล็อคให้เปิดฝากระโปรงใหม่แล้วประคองขึ้นมาให้สูงกว่าเดิมอีกเล็กน้อยแล้วปล่อยลง เมื่อฝากระโปรงเข้าล็อคแล้วให้ตรวจสอบ ความเรียบร้อยโดยดูได้จากขอบของฝากระโปรงหน้าต้องมีระดับเสมอกับขอบของแก้มหน้าทั้งด้านซ้ายและด้านขวา 44.การถอยหลัง                   การถอยหลัง เป็นการขับขี่อีกวิธีหนึ่ง ที่จะต้องพิถีพิถัน โดยเฉพาะ การถอยหลังเข้าที่จอดรถ โดยปกติ การถอยหลัง จะทำด้วยความเร็วต่ำ ขับข้าๆ จะทำให้การหมุนพวงมาลัยได้ผลดี เมื่อจะหมุนพวงมาลัย ควรให้รถ มีการเคลื่อนที่นิดหน่อย เพราะจะช่วยลดการเบียดเสียดสี ระหว่าง หน้ายางกับพื้นถนน การถอยหลัง จะใช้หลักว่า ต้องการให้ท้ายของรถยนต์หันไปทางใด ก็ให้หมุนพวงมาลัย ไปทางนั้น เช่น ต้องการให้ท้ายรถเลี้ยวไปด้านซ้าย ก็หมุนพวงมาลัยไปด้านซ้าย ต้องการให้ท้ายรถเลี้ยวไปด้านขวา ก็หมุนพวงมาลัยไปทางด้านขวา ผู้ขับขี่ อาจหันไปมองท้ายรถ เพื่อประมาณระยะการถอย ได้ตามต้องการ เช่น ในรถยนต์ ประเภทพวงมาลัยอยู่ขวา (รถยนต์ทั่วไปในประเทศไทย) สามารถใช้มือขวา ควบคุมพวงมาลัย แล้วใช้แขนซ้าย อ้อมไปจับด้านบนของหลังเบาะ ที่อยู่ด้านข้างคนขับ วิธีนี้ จะทำให้ การหันคอไปมองท้ายรถ ทำได้สะดวก ขณะเดียวกัน ควรประเมินมิติ (ขนาด) ของรถ และขนาดช่องว่างพื้นที่ๆ จะนำรถเข้าจอด พร้อมด้วยช่องว่าง ที่เหลือ เพื่อการหักเลี้ยวใดๆ ด้วย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:58:35 ]

ความคิดเห็นที่ 19 45.ในขณะที่ฝากระโปรงท้ายรถถูกปิดอากาศจำนวนหนึ่งจะถูกอัดเข้าไปในห้องเก็บของท้ายรถ ลักษณะดังกล่าวจะทำให้เกิดแรงต้าน ดังนั้นบ่อยครั้งที่ท่านมีความรู้สึกว่าจะต้องออกแรง มากกว่าปกติเพื่อปิดฝากระโปรงท้ายรถ การออกแรงปิดฝากระโปรงท้ายรถอย่างรุนแรง อาจก่อให้เกิดความเสียหายกับชุดกุญแจ ล็อคท้ายรถ และอาจทำให้ กรวยลำโพงวิทยุได้รับความเสียหาย เพราะลำโพงวิทยุถูกติดตั้ง อยู่บริเวณด้านหลังเบาะ 46.การปิดฝากระโปรงท้ายอย่างถูกวิธี คือ โน้มฝากระโปรงท้ายรถลงมาเบาๆ อย่างช้าๆ เมื่อ ปลายฝากระโปรงห่างจากกันชนประมาณ 20 เซนติเมตร ใช้มือกดตรงกึ่งกลางของฝา กระโปรงท้ายรถลงไป ซึ่งจะทำให้ฝากระโปรงท้ายรถปิดสนิทโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย ใดๆ 47. แผ่นคลัตซ์ใกล้จะหมดเราสังเกตได้อย่างไร ในระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ คลัตซ์เป็นอุปกรณ์สำคัญชิ้นหนึ่งที่ทำหน้าที่ตัดต่อกำลัง ของเครื่องยนต์ รถยนต์ที่คลัตซ์ใกล้หมดจะมีอาการ  รถยนต์ออกตัวช้ากว่าปกติ   เครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น   ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ไม่สัมพันธ์กับความเร็วของรถ  สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าปกติ         อาการดังกล่าวจะเตือนให้เราทราบว่าแผ่นคลัตซ์ใกล้หมด ดังนั้นเมื่อเกิดอาการเช่นนี้ ควรนำรถเข้าศูนย์บริการ เพื่อให้ช่างผู้ชำนาญการตรวจสอบว่าคลัตซ์ใกล้หมดจริงหรือไม่ หากจริงควรจะเปลี่ยน เพราะหากปล่อยไว้ จนกระทั่งคลัตซ์หมดเราจะไม่สามารถวิ่งได้ เนื่องจากกำลังของเครื่องยนต์จะไม่สามารถส่งผ่านไปยังระบบส่งกำลัง 48.แรงดันลมยางที่เหมาะสมจะช่วยทำให้การขับขี่นุ่มนวล การควบคุมทิศทางของรถเป็นไป อย่างมีประสิทธิภาพ ตลอดทั้งช่วย ยืดอายุของดอกยางให้สามารถใช้งานได้ยาวนานแรงดัน ลมยางที่อ่อนเกินไปจะทำให้ดอกยางเกิดการสึกหรออย่างไม่สม่ำเสมอ และมีโอกาสแตกได้ง่าย เนื่องจากมีแรงเสียดทาน มากทำให้อุณหภูมิภายในสูงและทำให้ควบคุมทิศทางรถได้ยาก ใน กรณีแรงดันลมยางสูงเกินไป จะทำให้การขับขี่ไม่นุ่มนวล และดอกยางสึกหรอไม่สม่ำเสมอดัง นั้นจึงควรตรวจแรงดันลมยางอย่างน้อยสัปดาห์ละ 1 ครั้ง และควรตรวจแรงดันลม ของ ยางอะไหล่ด้วย     49. ในระบบสตาร์ทรถยนต์โยทั่วไป ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่กุญแจสตาร์ทจะต้องบิดกุญแจ 3 จังหวะ คือ AC , ON และ START ผู้ขับขี่บางท่านอาจจะปิดกุญแจรวดเดียว 3 จังหวะไปที่ START ถ้ารถท่านเป็นรถใหม่ก็อาจจะไม่มีปัญหาอะไร แต่ถ้ารถท่านผ่านการใช้งานมานาน ๆ อาจต้องสตาร์ทหลายครั้งก่อนที่เครื่องยนต์จะติด ซึ่งระหว่างที่ท่านสตาร์ทรถหลาย ๆ ครั้งนั้น ท่านกำลังทำลายระบบสตาร์ทให้อายุการใช้งานสั้นลง 1. ปิดอุปกรณ์ที่ใช้ระบบไฟทั้งหมดในรถ เช่น เครื่องปรับอากาศไฟหน้า และเครื่องเสียงต่าง ๆ เพื่อให้แบตเตอร์รี่จ่ายไฟเต็มที่ 2. เหยียบ ครัทให้สุด (สำหรับเกียร์ AUTO ให้เข้าเกียร์ที่ตำแหน่ง N หรือ P 3. บิดกุญแจมาที่ตำแหน่ง ON ค้างไว้ ตรวจเช็คไฟเตือนต่าง (รายละเอียดให้ศึกษาจากคู่มือรถ) รอจนไฟเตือนหัวเผารูปขดสปริงเปลี่ยนจาก สีแดงเป็นสีเขียว หากเครื่องยนต์เย็นควรกดแป้นคันเร่ง 1 ครั้ง 4. บิดกุญแจสตาร์ทเท่านี้คุณก็ไม่ต้องนั่งเสียฟอร์มสตาร์ทรถ แชะ แชะ แชะแล้ว จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 22:59:40 ]

ความคิดเห็นที่ 20 50. การใช้เกียร์อัตโนมัติ    ในการขับขี่รถยนต์เกียร์อัตโนมัตินั้น ผู้ขับขี่ควรจดจำตำแหน่ง และใช้เกียร์แต่ละเกียร์ได้ อย่างถูกต้อง แม่นยำ ซึ่งเกียร์อัตโนมัติแต่ละตำแหน่ง มีดังนี้ P หมายถึง PARKING เป็นตำแหน่งที่ใช้สำหรับจอดรถ และไม่ต้องการให้รถเคลื่อน โดยล้อรถจะถูก ล็อกไว้ ไม่สามารถเข็นได้ เช่น ในการจอดบนทางลาดชัน เมื่อต้องการจอดรถทิ้งไว้ หลังจากเหยียบเบรกจนรถหยุดสนิทแล้ว อย่าเพิ่งปล่อยเบรก จับคันเกียร์กดปุ่มปลดล็อค แล้วโยกคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง P จากนั้นปล่อยเบรก แล้วดับเครื่องยนต์ R หมายถึง REVERSE เป็นเกียร์สำหรับการถอยหลัง เมื่อต้องการเข้าเกียร์ R จะต้องเหยียบเบรก ให้รถหยุดสนิท จากนั้นจับคันเกียร์กดปุ่มปลดล็อคแล้วโยกคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง R แล้วจึงปล่อยเบรก กดคันเร่ง ให้รถเคลื่อนตัวถอยหลัง N หมายถึง NEUTRAL เป็นตำแหน่งเกียร์ว่างใช้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หรือต้องการจอดรถทิ้งไว้โดยที่ยังสามารถเข็นได้ หรือเมื่อจอดรถ อยู่กับที่ ในขณะเครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ เช่น การจอดรถในสภาพการจราจรติดขัด หรือเมื่อติดไฟแดง D4 หมายถึง เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ใช้ในการขับรถเดินหน้าในสภาพการขับขี่ทั่วไป เช่น การขับรถ ในตัวเมือง รวมทั้งการขับรถด้วยความเร็วสูง ซึ่งการทำงานของเกียร์ D4 จะเป็นไปในลักษณะ 4 สปีด คือ เกียร์ จะเปลี่ยน ขึ้นตามลำดับ จากเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 หรือจากเกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 หรือจากเกียร์ 3 ไปเกียร์ 4 โดยอัตโนมัติ ตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์และความเร็วของรถ ยิ่งผู้ขับเหยียบคันเร่งมาก เกียร์ก็จะเปลี่ยนที่ความสูงขึ้น ตามไปด้วย ในทางกลับกัน เมื่อลดความเร็ว เกียร์จะเปลี่ยนจากเกียร์ 4 ไปเกียร์ 3 หรือจากเกียร์ 3 ไปเกียร์ 2 หรือจากเกียร์ 2 ไปเกียร์ 1 D3 หมายถึง เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด ใช้สำหรับขับรถขึ้นหรือลงเนิน เพื่อป้องกันมิให้เกียร์เปลี่ยนกลับไป กลับมาบ่อยๆ ระหว่างเกียร์ 3 และเกียร์ 4 นอกจากนี้ยังใช้สำหรับกรณีที่ต้องการ ให้เครื่องยนต์ช่วยเพิ่มกำลัง เบรกมากขึ้น ในตำแหน่ง D4 และ D3 หากต้องการเร่งความเร็วอย่างทันทีทันใด เช่น ในเวลาที่ต้องเร่งแซงรถที่อยู่ข้างหน้า ผู้ขับขี่ สามารถใช้การ KICK DOWN เหยียบคันเร่งจมติดพื้น เกียร์จะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ และทำให้รถพุ่ง ไปข้างหน้าเร็วขึ้น 2 หมายถึง เกียร์ 2 ใช้สำหรับการขับรถลงเขาเพื่อให้เครื่องยนต์ช่วยเพิ่มกำลังเบรกมากขึ้น หรือการขับรถขึ้นเขา เพื่อเพิ่มกำลังขับเคลื่อน รวมทั้งการขับบนถนนลื่น และการขับขึ้นจากหล่มโคลนหรือทราย 1 หมายถึง เกียร์ 1 ใช้สำหรับการขับรถขึ้น-ลงเขาสูงชันมากๆ การเลือกใช้งานของเกียร์อัตโนมัติแต่ละเกียร์ได้อย่างถูกต้อง นอกจากจะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดอันตราย หรือ ความเสียหาย ต่อระบบขับเคลื่อนแล้ว ยังให้การขับขี่ที่นุ่มนวลอีกด้วย 51. D-DRIVE เกียร์เดินหน้า ต้องเข้าเกียร์นี้เมื่อรถยนต์หยุดสนิทแล้วและเหยียบเบรกไว้ทุกครั้ง จากนั้นค่อย ๆ ปล่อยเท้าจากเบรกมาเหยียบคันเร่ง เมื่อใช้เกียร์ในตำแหน่งนี้ ระบบควบคุมจะเลือกเปลี่ยน จังหวะเกียร์ขึ้น - ลงตามความเหมาะสม โดยผู้ขับไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เอง นอกจากนี้ยังอาจมีเกียร์ตำแหน่งอื่น เช่น 2,L2, 1,L1 ถัดมาจากตำแหน่ง D มีไว้ใช้สำหรับลากรอบ สูง ๆ เพื่อความจัดจ้านในอัตราเร่ง, ใช้ในการขึ้น-ลงทางลาดชัน หรือการลดเกียร์ต่ำใช้เครื่องยนต์ช่วยเบรก คล้ายกับระบบเกียร์ธรรมดา ก่อนเข้าเกียร์ต่ำกว่าตำแหน่ง D ต้องแน่ใจว่าความเร็วและรอบเครื่องยนต์ไม่เกินขีดสูงสุดของแต่ ละเกียร์ คล้ายกับเกียร์ธรรมดา การใช้เกียร์อัตโนมัติควรศึกษาความเร็วสูงสุด ของแต่ละเกียร์ไว้ด้วย โดยเริ่มจากเกียร์ต่ำสุด ซึ่งมักจะเป็นเกียร์ L หรือเกียร์ 1 กดคันเร่งไล่รอบขึ้นไป ดูว่าเกียร์ 1 ทำความเร็วสูงสุดได้เท่าไรที่รอบเท่าไร จากนั้นผลักคันเกียร์ไล่ขึ้นไปเป็นเกียร์ 2,3 และ 4 เพื่อให้ผู้ขับเปลี่ยนเกียร์เองได้ คล้ายกับเกียร์ธรรมดา ในบางกรณี โดยไม่เกิดความเสียหาย เพราะรถยนต์ แต่ละรุ่นมีความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ไม่เท่ากัน 2 หรือ L2 หมายถึงมี เกียร์ 1 และ 2 ให้ใช้ โดยระบบจะสลับขึ้น - ลงให้เอง 1 หรือ L1 หมายถึงมี เกียร์ 1 ให้ใช้เท่านั้น จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:00:25 ]

ความคิดเห็นที่ 21 52.โอเวอร์ไดร์ฟ โอเวอร์ไดร์ฟ คือ เกียร์ที่มีอัตราทดต่ำ เพื่อให้ เครื่องยนต์หมุนรอบต่ำลงโดยความเร็วไม่ลดลง และให้ความประหยัดเมื่อใช้ความเร็วคงที่และต่อเนื่อง โอเวอร์ไดร์ฟแบ่งเป็น 2 แบบ คือ แยกจากเกียร์ D ออกมาเป็นสวิตช์เปิด - ปิด ( OVERDRIVE ON/OFF) ใกล้กับหัวเกียร์และอีกแบบ คือ รวมอยู่ ในตำแหน่ง D เช่น เกียร์อัตโนมัติ มีทั้งหมด 4 จังหวะ โอเวอร์ไดร์ฟแบบแยก ถ้าปิดสวิตช์โอเวอร์ ไดร์ฟจะมีเกียร์ให้ใช้งาน 3 จังหวะ เมื่อเปิดสวิตช์โอเวอร์ไดร์ฟจะมีเกียร์ให้ใช้ครบ 4 จังหวะ โอเวอร์ไดร์ฟแบบรวม ถ้าเข้าเกียร์ D จะมีเกียร์ให้ใช้งานครบ 4 จังหวะ ถ้าไม่อยากใช้โอเวอร์ ไดร์ฟ ก็เลื่อนคันเกียร์มาที่ 3   53.การใช้งานเกียร์อัตโนมัติ - ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ต้องอยู่ในตำแหน่ง P หรือ N เท่านั้น ถ้าอยู่ในตำแหน่งอื่นจะสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด การเข้าเกียร์ P แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์สามารถ ทำได้แต่ถ้าต้องการเดินหน้าก็ต้องเลื่อนคันเกียร์ไปที่ D ซึ่งต้องผ่านเกียร์ R ก่อน ดังนั้นก่อนสตาร์ทควรเลื่อนคันเกียร์ไปที่ N ดึงเบรกมือให้สุด แล้วจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นจึงเข้าเกียร์เดินหน้าหรือถอยหลังตามปกติ 54. การออกตัวเกียร์อัตโนมัติ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ติดแล้ว ควรรอประมาณ 1-2 นาที เพื่อให้น้ำมันเกียร์ไหลเวียนเต็มที่ จากนั้นให้เหยียบเบรกจนสุด เลื่อนคันเกียร์ไปที่ D แล้วรอประมาณ 1-2 วินาที เพื่อให้คลัตช์จับตัวเต็มที่ จากนั้นจึงปล่อยเบรกและเหยียบคันเร่ง การใช้งาน เมื่อเข้าเกียร์ D ในการใช้งาน ไม่มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์เอง ในการเปลี่ยนมาสู่เกียร์ขับเคลื่อนทั้งเดินหน้าถอยหลัง ควรให้รถยนต์จอดสนิทและเหยียบเบรกควบคู่กัน เพื่อความปลอดภัยและยืดอายุการใช้งานของเกียร์ การขับแบบเคลื่อนที่ตามกันไปช้าๆ อาจดึงคันเกียร์ลงมาที่ 2 หรือ 1 เพื่อให้เกียร์หน่วงความเร็วของรถยนต์ ทำให้ไม่ ต้องแตะเบรกบ่อย ๆ ลดความเมื่อยล้าและป้องกันไฟเบรกไปสร้างความรำคาญให้ผู้ขับด้านหลัง 55. การเร่งแซง เกียร์อัตโนมัติ มี 2 วิธี คือ กด-คันเร่งจนสุด-KICK DOWN เกียร์จะเปลี่ยนลงให้ 1-2 จังหวะ ขึ้นอยู่กับความเร็วขณะนั้นและน้ำ หนักในการกดคันเร่ง อีกวิธีเมื่อความเร็วไต่ไปถึงเกียร์สูงสุด คือ ปิดสวิตช์โอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์จะเปลี่ยนจากเกียร์ 4 เป็นเกียร์ 3 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:01:26 ]

ความคิดเห็นที่ 22 56. การขึ้น-ลงทางลาดชันเกียร์อัตโนมัติ ทางขึ้น ให้กดคันเร่งมิด-KICK DOWN ก่อนว่าไปไหวไหม หากกำลังไม่พอให้ลดเกียร์มา 1 จังหวะ แล้วกดคันเร่งหนัก ๆ ไม่จำเป็นต้องลดลงมาเกียร์ต่ำที่สุดในทันที เพราะยังขึ้นอยู่กับความลาดชัน ทางลง ควรเบรกให้หยุดนิ่งแล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำสุดแล้วค่อยออกตัว หากขับแล้วช้าเกินไปหรือทางไม่ชันมากค่อยเลื่อนขึ้นสู่เกียร์สูงครั้งละ 1 จังหวะ การเข้าเกียร์ D แล้วปล่อยไหล เกียร์จะเลื่อนเปลี่ยนขึ้นสู่เกียร์สูงเอง ความเร็วจะเพิ่มขึ้น เบรกทำงานหนัก จึงไม่ควรปฏิบัติอย่างยิ่ง 57 การถอยหลัง เกียร์อัตโนมัติ ควรเหยียบแป้นเบรกก่อนเลื่อนคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง R รอจนคลัตช์จับตัวให้สนิท ซึ่งใช้เวลาประมาณ 1-2 วินาทีแล้วจึงค่อยปล่อยเบรกพร้อมกับแตะคันเร่งเบา ๆ เพื่อถอยหลัง 58 การเบรกและจอดเกียร์อัตโนมัติ ในการเบรก อย่าปลดไปที่เกียร์ว่าง-N ในขณะที่รถยนต์ ยังไม่หยุดสนิท เพราะจะทำให้เกิดแรงเฉื่อยของตัวรถยนต์มาก ขึ้น เบรกทำงานหนักและระยะเบรกอาจยาวขึ้น รวมถึงอาจเกิด ความเสียหายกับชุดเกียร์ เมื่อจอดติดไฟแดงควรประเมินสถานการณ์ก่อน ถ้าติด ไม่นานให้เหยียบเบรกค้างไว้ ขณะที่เกียร์ยังอยู่ในตำแหน่ง D ซึ่งสามารถปฏิบัติได้ เพราะการตัดต่อการส่งกำลังของระบบเกียร์อัตโนมัติ สามารถหมุนฟรีได้ โดยไม่มีการสึกหรอ และการเปลี่ยนเกียร์สลับไปมาระหว่าง N และ D บ่อยเกินไป จะทำให้ชุดเกียร์มีความสึกหรอมากขึ้น ถ้ากังวลว่าไฟเบรกจะสร้างความรำคาญให้ผู้ขับคันหลังโดยเฉพาะเวลากลางคืน อาจใช้วิธีดึงเบรกมือแทนการเหยียบเบรก โดยเกียร์ยังอยู่ที่ตำแหน่ง D เหมือนเดิม หากติดนานเกิน 5-10 นาที อาจปลดเป็นเกียร์ว่างเพราะ การจอด โดยการเหยียบเบรกค้างไว้ และเกียร์อยู่ในจังหวะขับ เคลื่อนเป็นเวลานานเกินไป ทำให้เครื่องยนต์มีภาระและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นเล็กน้อย ไม่ควรเข้าเกียร์ P เพราะต้องเลื่อนคันเกียร์ผ่านเกียร์ถอยหลัง จนเกิดความสับสนต่อผู้ขับรถยนต์ และหากถูกชนสลักเกียร์อาจหักได้ แม้ค่าซ่อมไม่แพง แต่ยุ่งยากเพราะต้องรื้อเกียร์เพื่อเปลี่ยนสลัก เมื่อจะต้องออกตัวครั้งต่อไปก็ต้องเลื่อน คันเกียร์จาก P ผ่าน R และ N มายัง D ทำให้ขาดความฉับไวใน การออกตัว 59. การโยกรถยนต์เมื่อตกหล่ม เกียร์อัตโนมัติ ควรเหยียบเบรก พร้อมดันคันเกียร์มาที่จังหวะต่ำสุดของเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งบางรุ่นแตกต่างกัน อาจจะเป็นเกียร์ L1 (เกียร์ 1) หรือเกียร์ L2 ที่รวมจังหวะ 1-2 ไว้ด้วยกัน ขณะโยกรถยนต์เพื่อให้รถยนต์ที่ตกหล่มสามารถขึ้นมาได้ ต้องมั่นใจว่าทางข้างหน้าไม่มีสิ่งกีดขวางหรือคน เพราะขณะที่เหยียบคันเร่งส่ง รถยนต์อาจจะพุ่งไปข้างหน้าได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:02:39 ]

ความคิดเห็นที่ 23 60. การลากเกียร์อัตโนมัติ สามารถทำได้ แต่ไม่ควรลากระยะทางยาวหรือใช้ความ เร็วสูง เพราะเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ปั๊มน้ำมันเกียร์และระบบ เกียร์จะไม่ทำงาน น้ำมันเกียร์ไม่มีการหมุนเวียนไม่มีการระบาย ความร้อนตามปกติ เมื่อลากนานๆ น้ำมันเกียร์จะร้อนและทำให้เกียร์เสียหาย การลากรถยนต์เกียร์อัตโนมัติที่ถูกต้อง ควรใช้ความ เร็วไม่เกิน 30-40 กิโลเมตร/ชั่วโมง และไม่ควรลากไกลเกิน 40-50 กิโลเมตร ( ต้องดูคู่มือประจำรถยนต์ ) ถ้าจำเป็นต้องลากไกลมากๆ ควรจอดพักเป็นระยะเพื่อให้น้ำมันเกียร์คลายความร้อน หรือถอดเพลาขับเคลื่อนที่ต่อเนื่องไปยังชุดเกียร์ออก ถ้าไม่สะดวกต้องยกล้อขับเคลื่อนขึ้น 61.การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เกียร์อัตโนมัติ การส่งกำลังของระบบเกียร์อัตโนมัติใช้น้ำมันเกียร์ตลอด การทำงาน การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามระยะทางที่กำหนดเป็นเรื่องที่จำเป็นอย่างยิ่ง และถ้ารถยนต์ถูกใช้งานบนการจราจรที่ติดขัดหรือหลังลุยน้ำ ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เร็วขึ้นบ้าง เพราะค่าซ่อมเกียร์หลายเท่าตัว 62.วิธีใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างปลอดภัย - ตำแหน่ง R ต้องตั้งใจเข้า สำหรับรถยนต์รุ่นที่มีร่องคันเกียร์แนวตรงและมีปุ่มกดที่หัวเกียร์ การเข้าเกียร์ไปยังตำแหน่งเกียร์ถอย-R ทั้งจากเกียร์จอด-P หรือจากเกียร์ว่าง-N รถยนต์ทุกรุ่นที่เกียร์เป็นร่องตรง ต้องมีการกดปุ่มที่หัวเกียร์ และบางรุ่นต้องเหยียบเบรกพร้อมกับกดปุ่มที่หัวเกียร์ ถึงจะเลื่อนไปยังเกียร์ถอย-R ได้ - กดปุ่มที่หัวเกียร์ เท่าที่จำเป็น ควรศึกษาระบบการล็อกคันเกียร์ในรถยนต์ของตนเองว่า การเลื่อนจากตำแหน่งใดไปยังตำแหน่งอื่น ต้องกดหรือไม่ต้องกดปุ่ม ที่หัวเกียร์ แล้วจำให้ให้แม่นยำ - อย่าไว้ใจเบรกมือ เมื่อดึงเบรกมือจนสุด หากรถยนต์ปกติ การเข้าเกียร์ค้างไว้ที่ D หรือ R โดยไม่แตะคันเร่ง รถยนต์จะต้องไม่ไหล แต่ไม่มีความแน่ นอนว่าเมื่อไรจะไหล เช่น สายสลิงเบรกมือยืดตัว รอบกระตุกเพราะคอมเพรสเซอร์แอร์ตัด-ต่อการทำงาน แม้เมื่อดึงเบรกมือสุด จะมีแรงกดผ้าเบรกมาก แต่ก็แค่ 2 ล้อ และแรงกดนั้นน้อยกว่าการเหยียบเบรกอยู่มาก ดังนั้นจึงไม่ควรไว้ ใจเบรกมือ ควรคิดเสมอว่า แม้ดึงเบรกมือสุด แล้วรถยนต์ก็ยังอาจจะไหลได้ สามารถพิสูจน์ว่าเบรกมือไม่ได้มีการเบรกอย่างหนักแน่น จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:03:32 ]

ความคิดเห็นที่ 24 63. มือใหม่หัดขับเกียร์ธรรมดา     - : ทุกครั้งก่อนออกจากรถ ผู้ขับรถควรจะปลดเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง พร้อมทั้งดึงเบรกมือค้างไว้ เพื่อป้องกันการหลงลืมเมื่อมีการไขกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งใหม่ เพราะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเกียร์ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง รถจะพุ่งไปข้างหน้า หรือถอยหลังอย่างฉับพลัน อันจะก่อให้เกิดอันตรายได้ สำหรับการปลดเกียร์ว่าง นอกจากจะปฏิบัติก่อนออกจากรถทุกครั้งแล้ว อาจปฏิบัติในขณะรถติดนาน ๆ ได้ด้วย โดยดึงเบรกมือ แทนการเหยียบเบรกและคลัทค้างไว้ ช่วยพักเท้าคลายอาการเมื่อยล้าได้ด้วย - : ควรเหยียบคลัททุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันการส่งกำลังจากเครื่องยนต์มาสู่ระบบขับเคลื่อน เพราะหากลืมปลดเกียร์มาที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง การเหยียบคลัทจะทำให้รถไม่พุ่งไปข้างหน้าด้วยเช่นกัน - : เลือกใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับความเร็วของรถ และเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ไม่ต่ำ หรือสูงเกินไป (2,000 – 3,000 รอบ/นาที) จะทำให้การขับขี่นุ่มนวลยิ่งขึ้น และประหยัดน้ำมันอีกด้วย - : มือใหม่หัดขับ มักพยายามหลีกเลี่ยงเส้นทางที่ต้องขึ้นสะพาน แต่หากหลีกเลี่ยงไม่ได้และต้องติดค้างอยู่บนสะพาน ผู้ขับมือใหม่มักกังวลว่าจะทำอย่างไรดีเพื่อไม่ให้รถไหลไปชนคันหลัง วิธีง่าย ๆ ก็คือ ปลดเกียร์ว่างพร้อมกับดึงเบรกมือ และเมื่อจะเคลื่อนตัวให้ผู้ขับเหยียบคลัชและเข้าเกียร์ 1 พร้อมที่จะออก แล้วเหยียบคันเร่งช้า ๆ พร้อมกับปลดเบรกมือ รถอาจจะไหลบ้างเล็กน้อยตามพื้นที่ลาดเอียง มือใหม่หัดขับไม่ต้องตกใจ ออกตัวรถไปตามปกติ - : หมั่นฝึกเปลี่ยนเกียร์ให้เกิดความชำนาญ โดยใช้ประสาทสัมผัสแทนการเหลือบมอง เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ - : การชะลอรถ/หยุดรถ เมื่อขับมาด้วยความเร็ว ให้ค่อย ๆ แตะเบรก อย่าพึ่งเหยียบคลัท เพื่อให้กำลังของเครื่องยนต์เป็นตัวช่วยชะลอรถ (ENGINE BRAKE) จากนั้น เมื่อรถใกล้จะหยุด ให้เหยียบคลัท และเมื่อรถหยุดสนิทให้ปลดเกียร์ว่าง พร้อมทั้งดึงเบรกมือเพื่อป้องกันรถไหล ข้อควรระวังที่มือใหม่หัดขับไม่ควรจะละเลย นั่นคือ ไม่ควรวางเท้าไว้ที่แป้นคลัทตลอดเวลา แม้จะไม่ได้เหยียบคลัทก็ตาม เพื่อยืดอายุการใช้งานของลูกปืนคลัทนอกจากนี้ ยังไม่ควรเลี้ยงคลัทเมื่อรถติดอยู่บนเนินหรือสะพาน เพราะจะทำให้คลัทไหม้ หรือคลัทลื่น และอายุการใช้งานของผ้าคลัทก็จะสั้นลงด้วย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:04:51 ]

ความคิดเห็นที่ 25 64.การใช้เกียร์ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (Four Wheel Drive) การใช้งานของรถขับเคลื่อน 4 ล้อ จึงมีวัตถุประสงค์หลักอยู่ 2 ประการ คือ : 1. เพื่อใช้ขับเคลื่อนบนสภาพถนนที่ทุรกันดารและเป็นถนนที่ขรุขระ (Off Road) การออกแบบจึงมุ่งเน้นให้โครงสร้างตัวถังมีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ เพื่อให้สมารถลุยงานหนักในสภาพภูมิประเทศที่ทุรกันดารได้อย่างมีประสิทธิภาพ และตัวรถจะถูกยกให้สูงจากพื้นถนนมากกว่ารถยนต์โดยปกติทั่วๆ ไป ป้องกันความเสียหายที่เกิดขึ้นกับตัวถัง 2. เพื่อใช้ขับเคลื่อนบนสภาพถนนปกติทั่วๆ ไป (On Road) ถึงแม้การออกแบบรถจะเน้นความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ แต่ชิ้นส่วนโครงสร้างจะเหมือนรถยนต์ทั่วๆ ไป สามารถขับขี่บนสภาพถนนปกติ โดยใช้ความเร็วในการขับเคลื่อนได้สูงเช่นเดียวกัน 65. ประเภทของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ รถยนต์ในปัจจุบันที่ใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ สามารถแบ่งออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆ คือ 1. ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา (Full-Time Four Wheel Drive System) เป็นระบบขับเคลื่อนที่ใช้ล้อทั้ง 4 ล้อในการขับเคลื่อนไปด้านหน้าพร้อมๆ กันตลอดเวลา บนสภาพถนนธรรมดาจนถึงถนนทุรกันดาร ระบบขับเคลื่อนแบบนี้ เครื่องยนต์จะต้องใช้กำลังงานในการขับเคลื่อนอย่างเต็มที่ตลอดเวลา ทำให้มีกำลังงานในการขับเคลื่อนที่ทรงประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องตลอดเวลาที่ใช้งาน โดยปกติรถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาจะใช้คันเกียร์ในการขับเคลื่อนอยู่ในคันเกียร์เดียว ซึ่งข้อดีของรถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนนี้ คือ • ให้พลังงานในการขับเคลื่อนได้อย่างเต็มประสิทธิภาพตลอดระยะเวลาที่ใช้งาน • ช่วยให้การทรงตัวและการยึดเกาะถนนของตัวรถดีขึ้นเมื่อขับรถบนสภาพถนนที่ลื่นไถล 2. ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อบางเวลา (Part-Time Four Wheel Drive System) เป็นระบบขับเคลื่อนที่ใช้ล้อทั้ง 4 ล้อในการขับเคลื่อนไปด้านหน้าพร้อมๆ กันในบางเวลาและสามารถเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนเป็น 2 ล้อ หรือ 4 ล้อก็ได้ ขึ้นอยู่กับสภาพของถนน การใช้ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 4 ล้อ จะใช้เฉพาะเมื่อต้องวิ่งบนสภาพถนนที่ขรุขระหรือทุรกันดารมากๆ เป็นถนกรวดทราย หรือเป็นโคลน เมื่อเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 4 ล้อก็จะช่วยให้ตัวรถทรงตัวและยึดเกาะถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อวิ่งบนสภาพถนนปกติก็เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 2 ล้อหลัง ซึ่งจะช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากยิ่งขึ้น รถยนต์ที่ใช้ระบบเคลื่อนแบบนี้จะใช้คันเกียร์ในการเลือกระบบขับเคลื่อน 2 เกียร์ 1.1 คันเกียร์แรก ใช้ในการขับเคลื่อนปกติ 1.2 คันเกียร์ที่สอง มีขนาดที่เล็กและสั้นกว่าคันเกียร์แรกโดยจะอยู่ที่ด้านนอก ซึ่งคันเกียร์นี้มีไว้สำหรับให้ผู้ขับขี่เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนให้เป็นแบบ 2 ล้อ หรือ 4 ล้อก็ได้ 66. ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อบางเวลามีข้อดีคือ : • ให้พลังงานในการขับเคลื่อนได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ • ช่วยให้การทรงตัวและการยึดเกาะถนนของตัวรถดีขึ้นเมื่อขับรถบนสภาพถนนที่ลื่นไถล • ช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากยิ่งขึ้น • ช่วยลดการสึกหรอของระบบช่วงล่างและระบบส่งกำลัง แต่ระบบขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อบางเวลา มีข้อจำกัด คือ ไม่สามารถใช้กำลังของเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อน 4 ล้อ ได้อย่างทันทีทันใด เพราะต้องเสียเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ เพื่อเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนเสียก่อน ความแตกต่างของการใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อบางเวลา คือ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา เมื่อผู้ขับขี่เลื่อนตำแหน่งคันเกียร์ปกติ กำลังงานของเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านไปยังชุดส่งกำลัง (Transfer) ผ่านโซ่ไปยังชุดเฟืองท้ายเพื่อไปขับเคลื่อนให้ล้อหน้าหมุนไปพร้อมๆ กับล้อด้านหลังทันที สำหรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อบางเวลา เมื่อผู้ขับขี่เลื่อนคันเกียร์ที่ 2 จะมีอุปกรณ์สำหรับตัดและต่อกำลังงานไปที่เพลาขับของล้อด้านหน้าให้ขับเคลื่อนเป็นแบบ 2 ล้อ หรือ 4 ล้อ อุปกรณ์ดังกล่าวเรียกว่า Free Wheel Hub ซึ่งจะติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อหน้า เมื่อผู้ขับขี่ต้องการใช้ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 2 ล้อ ก็ต้องปรับชุดควบคุม Free Wheel Hub ให้อยู่ในตำแหน่ง Free เพลาขับของล้อหน้าจะถูกตัดการทำงานออกจากชุดเฟืองท้ายด้านหน้า ล้อรถด้านหน้ายังคงหมุนตามล้อหลังเป็นปกติ แต่จะไม่เกิดการส่งกำลังไปขับเคลื่อนล้อหน้า ช่วยลดการสึกหรอของระบบส่งกำลังและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากยิ่งขึ้น แต่ในกรณีที่ต้องการใช้ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 4 ล้อ ต้องปรับชุดควบคุม Free Wheel Hub ให้อยู่ในตำแหน่ง Lock เพลาขับของล้อหน้า จะถูกต่อการทำงานเข้ากับชุดเฟืองท้ายด้านหน้า กำลังของเครื่องยนต์จะส่งผ่านชุด Transfer ไปยังเพลากลาง ซึ่งต่ออยู่กับชุดเฟืองท้ายด้านหน้า เพื่อไปขับเคลื่อนให้ล้อหน้าหมุนส่วนกลไก ที่ใช้ควบคุมการตัดและต่อกำลังงานของเครื่องยนต์ไปยังชุด Free Wheel Hub ของรถยนต์ ที่ใช้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:05:46 ]

ความคิดเห็นที่ 26 67. เทคนิคการขับรถ 4x4 การขับลุยโคลน เป็นอุปสรรคที่สามารถพบได้อยู่เสมอ โดยเฉพาะการเดินทางในช่วงฤดูฝน โดยก่อนเริ่มการขับลุยโคลนไม่ว่าจะเป็นแอ่งที่มีความตื้นหรือ ลึก ควรเดินสำรวจโดยรอบก่อน เพื่อหาจุดเหมาะสมในการขับข้าม เพราะสภาพของดินโคลนในธรรมชาติแต่ละแห่งไม่เหมือนกัน อีกทั้งต้องพิจารณาต่อไปถึงเส้นทางข้างหน้าว่าเป็นอย่างไรและมีความวิบากมากน้อยแค่ไหน การเลือกใช้ประเภทของเกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อ และความเร็วให้เหมาะสม นับว่ามีความจำเป็นอย่างยิ่ง ในสภาพเส้นทางราบตรงและมีแอ่งโคลน ไม่ลึกมากขวางอยู่ ควรจะใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในตำแหน่งเกียร์ 4H หรือ PART-TME HIGH ก็พอ เพราะมีการกระจายกำลังที่เพียงพอ และใช้ความเร็วที่เหมาะสมในการขับผ่าน ไม่เร็วหรือช้าจนเกินไป ที่สำคัญควรรักษารอบเครื่องยนต์ให้สม่ำเสมอ บางครั้งหากใช้ความเร็วมากเกินไปประ กอบกับพื้นดินที่อยู่ด้านล่างนุ่มมากเกินไป อาจจะทำให้รถยนต์ติดหล่มได้ อีกทั้งในขณะขับผ่านแอ่งโคลน ควรใช้เทคนิคหักพวงมาลัยซ้าย-ขวา สลับกันไปอย่างรวดเร็ว เพื่อให้หน้ายางตะกายผ่านพื้นผิวของโคลนได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม การใช้ความเร็วในการแล่น ผ่านทางที่เป็นโคลน ต้องแน่ใจว่าไม่มีหินก้อนใหญ่ ๆ ฝังอยู่ที่พื้นด้านล่าง เพราะยางอาจดีดก้อนหินขึ้นมาจนทำให้เกิดความเสียหายกับยาง หรือตัวรถยนต์ได้ หากแอ่งโคลนข้างหน้ามีขนาดลึก ควรเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในตำแหน่งเกียร์ 4L หรือ PART-TIME LOW เพื่อเพิ่มกำลังในการฉุดลากมากขึ้น โดยเฉพาะเมื่อเส้นทางด้านหน้าเป็นทางขึ้นเนินชันรออยู่ คงไม่ดีแน่ หากต้องหยุดรถยนต์เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ใหม่ เพราะอาจจะทำให้การไต่เนินชันทำได้ยากขึ้น และอาจจะต้องลงไปตั้งหลักที่ด้านล่างใหม่อีกครั้ง ดังนั้น ก่อนที่จะขับผ่านอุปสรรคใดก็ตาม ควรพิจารณาให้รอบคอบถึงเส้นทางต่อไปว่า มีความยากง่ายมากน้อยแค่ไหน ทำอย่างไรเมื่อติดหล่มโคลน หากรู้สึกว่าไม่สามารถขับผ่านแอ่งโคลนไปได้ ไม่ควรฝืนเพื่อผ่านไปให้ได้ด้วยการเหยียบ คันเร่งมากขึ้นกว่าเดิม เพราะจะทำให้สถานการณ์ แย่ลงไปอีก โดยยางจะจมลงไปในโคลนมากขึ้น หากเป็นรถยนต์ออฟโรดแบบเกียร์อัตโนมัติ ให้เหยียบเบรกและขึ้นเบรกมือไว้ จากนั้นผลักดันคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง P จึงสตาร์ทเครื่องอีกครั้งโดยที่เท้ายังเหยียบเบรกอยู่ ต่อจากนั้นเข้าเกียร์ต่ำหรือเกียร์ถอยหลังปลดเบรกมือและค่อยปล่อยเท้าจากการเหยียบ เบรกมากดคันเร่งอย่างค่อยๆ จนตัวรถยนต์เริ่ม มีการเคลื่อนที่ หากเป็นเกียร์ธรรมดา อาจจะใช้วิธีเข้าเกียร์แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ จะทำให้ตัวรถยนต์ กระตุกและเคลื่อนตัวจนถึงหลุดจากหล่มโคลน ถ้ายังติดหล่มอยู่ให้ลองดูอีกครั้ง แต่ถ้าสถานการณ์แย่จริง ๆอาจใช้เครื่องลากหรือวินซ์ในการฉุดลากขึ้นจากแอ่งโคลน 68 .การลุยทราย อาจเป็นอุปสรรคที่ไม่ค่อยพบมากนัก ซึ่งการขับบนพื้นทราบมีเทคนิคไม่ต่างจากการขับผ่านแอ่งโคลน คือควรเลือกใช้เกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อให้เหมาะสม และพยายามเร่งเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอ ผู้ขับสามารถเลือกใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในตำแหน่งเกียร์ 4H ถ้าเป็นเส้นทางที่ไม่โหดมากนัก แต่ถ้าไม่มั่นใจก็สามารถเลือกในตำแหน่ง 4 L เลยก็ได้ เพราะถ้าคาดการณ์ผิดพลาดโดยใช้ตำ แหน่งเกียร์ 4 H ขณะที่เส้นทางมีความวิบากมาก พอผ่านไปได้สักระยะรถยนต์อาจหมดกำลังได้ การขับอยู่บนพื้นทราย พยายามรักษาความเร็วไว้ให้คงที่ไม่ควรลดความเร็วหรือหยุด เพราะอาจติดหล่มทรายได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:06:26 ]

ความคิดเห็นที่ 27 69.การขึ้น-ลงทางลาดชัน ควรเลือกใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในตำแหน่งเกียร์ 4Lเพื่อเพิ่มกำลังในการปีนไต่มาก ขึ้น อีกทั้งในขณะที่ลงทางลาดชัน เมื่อใช้เกียร์ 1 ร่วมกับเกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อ ในตำแหน่งนี้กำลังของเครื่องยนต์จะช่วยฉุดตัวรถยนต์ไว้ จนผู้ขับแทบไม่ต้องแตะเบรกเพื่อชะลอความเร็ว เส้นทางขึ้น-ลงภูเขา พบได้ว่าการเดินทาง ตามต่างจังหวัด ซึ่งผู้ขับควรใช้ความระมัดระวัง เป็นพิเศษในการเดินทาง เพื่อความปลอดภัย หากเป็นบนถนนหลวงที่ตัดผ่านภูเขา อาจไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แค่ 2 ล้อ ขับเคลื่อนก็มีกำลังเพียงพอแล้ว ซึ่งในช่วงทางลง ควรใช้เกียร์ต่ำเพื่อให้กำลังของเบรกตลอดเวลาขณะลงทางลาดชัน เพราะอาจทำให้ผ้าเบรกไหม้จนถึงขั้นเบรกล็อกและเกิดอันตรายได้ นอกจากนั้นในขณะแล่นลงจากเขา ไม่ควรปลดเกียร์มาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง หรือ N สำหรับเกียร์อัตโนมัติ เพราะจะทำให้รถยนต์แล่น ลงด้วยความเร็ว เนื่องจากไม่มีกำลังของเครื่อง ยนต์มาหน่วงตัวรถยนต์ไว้ และอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ทางขึ้นเนินที่เต็มไปด้วยหิน บางครั้งสภาพเส้นทางในการเดินทางอาจวิบากกว่าที่คิด นอกจากจะเป็นทางขึ้นเนินแล้ว ยังเต็มไปด้วยหินทั้งก้อนใหญ่และก้อนเล็ก ผู้ขับจึงจำเป็นต้องทราบถึงเทคนิคที่ถูกต้อง เพราะหากเกิดความผิดพลาดอาจเป็นอันตรายทั้งต่อร่างกายและทำให้ตัวรถยนต์ได้รับความเสียหาย ในการเดินทางที่เต็มไปด้วยหินก้อน ใหญ่ ๆ และวางกระจัดกระจายไปทั่ว ผู้ขับจำเป็น ต้องใช้ความชำนาญในการวางตำแหน่งล้อ และการพารถยนต์ผ่านไปได้โดยไม่เกิดความเสียหาย หรือมีความเสียหายน้อยที่สุด ตามปกติในทางขึ้นเนิน รถยนต์ต้องใช้กำลังมากกว่าปกติอยู่แล้วและเมื่อมีก้อนหินที่ไม่ เป็นระเบียบ ยิ่งทำให้เส้นทางวิบากมากขึ้นไปอีก ควรเลือกใช้เกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อในตำแหน่ง 4L พร้อมกับเกียร์ขับเคลื่อนปกติในตำแหน่งเกียร์ 1 และบังคับทิศทางในการไต่ผ่าน เฉพาะก้อนหินที่ขนาดเล็ก และเหยียบคันเร่งให้คงที่โดยรอบเครื่องยนต์ที่ใช้ไม่ควรเกิน 2,500 รอบ/นาที การข้ามแอ่งลึก ในการขับบนเส้นทางออฟโรดตามป่า บางครั้งอาจต้องพารถยนต์ข้ามห้วยหรือลำธารไปยังฝั่งตรงข้าม เพราะไม่มีสะพานเชื่อมต่อ ขั้นแรกควรเดินสำรวจเส้นทางที่จะใช้ลงไป รวมถึงทางขึ้นจากแอ่ง เพราะตามปกติพื้นดินริมตลิ่งมักมีความนุ่มและเป็นโคลน หากขับลงไปทันทีโดยไม่มีการสำรวจก่อน อาจทำให้ติดหล่มหรือพลิกคว่ำได้ ควรเลือกใช้เกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อ ในตำ แหน่ง 4L และค่อย ๆ ขับลงไป และควรลงในลักษณะเป็นแนวเส้นตรงไม่ควรหักพวงมาลัยนำรถยนต์ตะแคงข้างลงไป เพราะอาจทำให้เกิดการลื่นไถลหรือพลิกคว่ำได้ เมื่อถึงทางขึ้นเนิน ควรนำรถยนต์ขึ้นเป็นเส้นตรงเช่นกันและใช้รอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสม ซึ่งไม่ควรเกิน 2,500 รอบ/นาที และกดคันเร่งพารถยนต์ขึ้นไป 70.ข้ามร่องลึก ควรเลือกระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในตำ แหน่งเกียร์ 4L พร้อมกับหักพวงมาลัยหันด้านใดด้านหนึ่งของรถยนต์เข้าหารอยแตก โดยเอียง ทำมุม 45 องศา และค่อย ๆ ควบคุมให้ล้อลงบนร่องทีละล้ออย่างนุ่มนวลอย่าให้ตกร่องพร้อม กันทั้ง 2 ล้อ เพราะร่องหรือรอยแยกจะล็อกล้อ ให้อยู่กับที่ ไม่สามารถขับเขยื้อนได้ เกียร์ขับเคลื่อนปกติควรอยู่ในตำแหน่งเกียร์ 1 ซึ่งการขับข้ามร่องลึกต้องอาศัยความนุ่ม นวลในการปล่อยรถไหลลงบนร่อง และการวางตำแหน่งที่เหมาะสม ถ้าเป็นการขับผ่านร่องหิน พยายามขับคร่อมรอยแยกแม้ว่ารอยแยกจะมีความกว้างมากกว่าตัวรถยนต์ โดยอาจต้องขับให้ล้อด้านใดด้านหนึ่งอยู่ในลักษณะการไต่เอียงไปตามผนังของรอยแยก ควรใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเพราะความคมและแข็งของหิน อาจทำให้เกิดความเสียหายกับตัวรถยนต์หรือยางได้ 5.การขับในป่าที่แคบและเส้นทางขรุขระ เส้นทางในป่าบางแห่งอาจค่อนข้างแคบและมีความขรุขระผู้ขับควรใช้ความชำนาญและการสังเกต รวมทั้งการใช้ความเร็วให้เหมาะ สม เพราะไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่า เส้นทางข้างหน้าจะมีขอนไม้หรือก้อนหินขวางทางอยู่หรือไม่ หากเส้นทางไม่โหดมาก ก็สามารถเลือกใช้เกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อ ในตำแหน่ง 4H ได้ หรือใช้เกียร์ 4L หากมีความวิบากมาก ผู้ขับควรเหยียบคันเร่งให้สม่ำเสมอและพยายามหลีกเลี่ยงการใช้คลัตช์ให้น้อยที่สุด นอกจากนั้น กระจกมองข้ามยังมีประโยชน์ในการสังเกตด้านข้างของรถยนต์กับแนวไม้ตามข้างทางที่เป็นอุปสรรค จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:06:59 ]

ความคิดเห็นที่ 28 71. ใช้รถยนต์ป้ายแดงอย่างถูกวิธี รถยนต์ใหม่ป้ายแดง แม้ใหม่แกะกล่องจากโชว์รูมแต่ถ้าขาดการดูแลรักษาและใช้งานไม่ถูกต้อง อายุการใช้งานอาจสั้นกว่าปรกติและตามติดด้วยหลากปัญหารบกวนใจก่อนเวลาอันควร การศึกษาทำความเข้าใจการใช้รถยนต์ใหม่ป้ายแดงจึงมีความจำเป็นสำหรับเจ้าของรถหรือผู้ขับ 1. รันอินยืดอายุการใช้งาน เพื่อให้ทุกชิ้นส่วนที่มีการสึกหรอน้อยที่สุด และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ให้ยาวนาน - ในช่วง 5,000 กิโลเมตรแรก ควรขับด้วยความระมัดระวัง โดยใช้รอบเครื่องยนต์ในแต่ละเกียร์ไม่เกิน 2,500 - 3,000 รอบ/นาที ยกเว้นในกรณีฉุกเฉิน เช่นต้องการเร่งแซงขึ้นหน้าหรือหลบหลีกอย่างรวดเร็วก็อนุโลมได้ - ส่วนรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ หากเหยียบคันเร่งธรรมดา ไม่มีการกระแทกอย่างรวดเร็ว ระบบจะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูงที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 2,500 - 3,000 รอบ/นาที นอกจากการคิกดาวน์เพื่อลดตำแหน่งเกียร์ด้วยการเหยียบคันเร่งจนสุดอาจจะมีการสั่งเปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องยนต์สูงขึ้นจากปรกติเล็กน้อย - หลีกเลี่ยงการเหยียบคันเร่งหลังการสตาร์ทหรือเบิลเครื่องยนต์เพื่อให้ถึงอุณหภูมิทำงาน นอกจากจะไม่ได้ประโยชน์อะไรแล้ว ยังสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยมิใช่เหตุ หากต้องการให้เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิทำงานเร็วๆ ควรปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาอยู่กับที่ประมาณ 1 - 2 นาที เพื่อให้น้ำมันต่างๆ เช่น น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ เคลือบชิ้นส่วนการทำงานแล้วจึงค่อยๆ ออกตัวและขับช้าๆ จนกระทั่งถึงอุณหภูมิทำงาน - ผ้าเบรกก็ควรมีการรันอิน ไม่ควรเบรกกระทันหันหรือรุนแรงในช่วง 200 - 300 กิโลเมตรแรก - หลีกเลี่ยงการใช้ความเร็วไม่สัมพันธ์กับเกียร์ เพราะจะทำให้เครื่องยนต์ต้องรับภาระหนัก และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - การออกตัวควรทำอย่างนุ่มนวล เพราะนอกจากจะช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์แล้วในส่วนของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ายังยืดอายุของเพลาขับอีกด้วย - การรันอินเครื่องยนต์ไม่มีระยะทางกำหนดตายตัว โดยจะสิ้นสุดก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ไม่กินน้ำมันเครื่อง (โดยส่วนใหญ่ไม่เกิน 10,000 - 15,000 กิโลเมตร) 72. กลิ่นใหม่ : อันตรายใกล้ตัว กลิ่นใหม่ที่ติดอยู่ในห้องโดยสารเป็นอันตรายที่ไม่ควรมองข้าม กลิ่นเหล่านี้มาจากพลาสติกและกาวที่ใช้ในการประกอบชิ้นส่วนต่างๆภายในห้องโดยสาร เคยมีการสำรวจพบว่า ไอพิษที่มาจากพลาสติกและกาวเหล่านี้ทำให้เกิดอาการตาอักเสบ ปวดศีรษะอย่างรุนแรงและคลื่นไส้ ซึ่งไอพิษจะเพิ่มความรุนแรงมากขึ้นเมื่อถูกความร้อน เช่นการจอดรถยนต์ตากแดด วิธีกำจัดกลิ่นใหม่ที่แฝงด้วยไอพิษคือ การใช้ผ้าชุบน้ำผสมสบู่อ่อนๆ เช็ดทุกส่วนในห้องโดยสาร เช่นแผงประตู , เบาะที่ผลิตจากหนังเทียม , พวงมาลัย , แผงหน้าปัด ก่อนใช้ผ้าชุบน้ำเปล่าทำความสะอาดอีกครั้ง นอกจากนั้นควรจอดรถยนต์เปิดกระจกและประตูทุกบานเพื่อให้มีการระบายอากาศและกำจัดกลิ่นเหล่านี้ให้หมดไป 73 . ตรวจสภาพตามอายุการใช้งาน รถยนต์ใหม่ป้ายแดงต้องมีการรับประกันในช่วงระยะเวลาหนึ่ง เช่น 2 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร ควรเข้าศูนย์บริการเพื่อตรวจสภาพตามระยะทางที่กำหนด เช่น 1,000 กิโลเมตร 5,000 กิโลเมตร หรือ 10,000 กิโลเมตร และควรปฏิบัติตามข้อกำหนดของการรับประกันจนกว่าจะครบระยะ ควรศึกษาคู่มือประจำรถยนต์ให้ละเอียด เพื่อทราบถึงการดูแลรักษาที่ถูกต้อง รวมถึงข้อมูลและรายละเอียดของรถยนต์คันนั้น จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:08:19 ]

ความคิดเห็นที่ 29 74.ใช้และดูแลรถอย่างไรให้ประหยัดเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ทำให้รถยนต์ขับเคลื่อนไปได้ ซึ่งจากการที่ราคาน้ำมันได้ถีบตัวสูงขึ้น ทำให้ผู้ใช้ รถยนต์ต้องรับภาระค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จึงมีคำถามเกิดขึ้นว่าจะทำอย่างไรให้รถยนต์ที่ใช้อยู่ ประหยัดเชื้อเพลิงได้ มีปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้เราลดอัตราความสิ้นเปลืองน้ำมันลงได้ 1.เครื่องยนต์ การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ให้เครื่องยนต์มีสภาพสมบูรณ์ตลอดเวลาโดยเข้ารับบริการเป็นประจำตามตารางการบำรุงรักษาที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดไว้ ซึ่งจะช่วยให้ แน่ใจได้ว่าส่วนต่าง ๆ เช่น หัวเทียน ไส้กรองอากาศ ความเร็วรอบเดินเบา ของเครื่องยนต์ ฯลฯ จะได้รับการบำรุงรักษาเพื่อให้มีการใช้น้ำมันในปริมาณน้อย ที่สุดและเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพ สูงสุด 2. ลมยาง คอยตรวจสอบยางให้มีระดับความดันลมยางตามที่แนะนำเสมอ ยางที่มีลมอ่อนเกินไปจะมีแรงต้านการหมุนเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น โดยระดับความดันลมยางที่ไม่ถูกต้องจะทำให้ยางสึกไม่สม่ำเสมอและสึก เร็ว กว่ากำหนด 3.การตั้งศูนย์ล้อ คอยตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อหน้าและหลังให้ถูกต้องอยู่เสมอ การตั้งศูนย์ล้อไม่ถูกต้องจะทำให้ล้อฉุดเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ต้องทำงานหนักมากขึ้น และ ทำให้สิ้นเปลืองมากขึ้น อีกทั้งทำให้ยางสึกไม่สม่ำเสมอและสึกเร็วกว่ากำหนด โดยท่านสามารถปรึกษาได้จากศูนย์บริการ 4.การอุ่นเครื่องและเดินเบา หลีกเลี่ยงการอุ่นเครื่องเป็นเวลานานเนื่องจากไม่มีความจำเป็น และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเปล่าประโยชน์ โดยปรกติเครื่องยนต์จะใช้เวลาประมาณ 5 นาที เพื่ออุ่นเครื่องยนต์ให้ได้อุณหภูมิทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่ง สามารถทำได้โดยการขับขี่อย่างเหมาะสม โดยใช้รอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสม หลีกเลี่ยง การเร่งเครื่องยนต์เต็มที่ขณะที่ เครื่องยนต์ยังไม่ถึงอุณหภูมิทำงาน และควรหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลานาน หากมีความจำเป็น ต้องจอดรอเป็น เวลาหลายนาที ให้ดับเครื่องยนต์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง 5.การเร่งเครื่อง การขับขี่ และการเบรค ควรเร่งความเร็วขึ้นช้า ๆ และหลีกเลี่ยงการออกตัวอย่างรวดเร็ว การเร่งความเร็วขึ้นในทันที การเร่งเครื่องเต็มที่ และการ เบรคอย่างรุนแรงทำให้สิ้นเปลืองน้ำ มันเชื้อเพลิงอย่างมากการขับขี่โดยใช้ความเร็วสม่ำเสมอจะทำให้ประหยัดน้ำมัน การขับขี่ในรูปแบบที่เพิ่มความเร็วจนถึงระดับ สูงสุดในแต่ละเกียร์ เป็นการ ขับขี่ที่สามารถทำให้รถเคลื่อนที่ไปได้อย่างรวดเร็ว แต่เป็นการขับขี่ที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมัน เชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก ดังนั้นไม่ควรเร่งให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้น เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์โดย ไม่จำเป็นการเบรคอย่างไม่เหมาะสมทำให้ผู้ขับขี่ต้องเร่งเครื่องเพื่อให้มีความเร็วเพิ่มขึ้นอีกครั้ง เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ ทำให้สิ้นเปลือง โดยเปล่าประโยชน์ ผู้ขับขี่ควรใช้ความเร็ว เว้นระยะห่างคันหน้าให้เหมาะสม ซึ่งการขับขี่ลักษณะดังกล่าว ทำให้ลดการใช้เบรคให้น้อยลงได้ ซึ่งทำให้การขับขี่เป็นไปได้อย่างราบรื่น และประหยัดน้ำมันอย่าพักเท้าบนแป้นเบรคเมื่อคุณไม่ต้องการที่จะเบรค เนื่องจากจะทำให้เบรคร้อนจัด ผ้าเบรคสึก มากขึ้น ระบบเบรค เสียหาย และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 6.ระบบปรับอากาศ ปรับตั้งอุณหภูมิให้เหมาะสม และปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อไม่มีความจำเป็นเพื่อลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามหากไม่ได้ใช้เครื่องปรับ อากาศเป็นเวลานาน ๆ ทุก ๆ 2 สัปดาห์ควรจะติดเครื่องยนต์และเปิดระบบปรับ อากาศให้ทำงานเป็นเวลาประมาณ 5-10 นาทีเพื่อหล่อลื่นซีลต่าง ๆ รวมถึงในช่วงหน้าหนาวด้วยเช่นกัน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:08:46 ]

ความคิดเห็นที่ 30 75. เคล็ดลับขับประหยัด -วางแผนการเดินทาง ถ้าหากเราขับรถหลง ขับไปขับมาเรื่อย ๆ หลงทางจะทำให้เสียน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น - ควรหลีกเลี่ยงเส้นทางที่รถติดขัดมาก ๆ ติดขัดเป็นประจำและติดขัดมากในช่วงเวลาต่าง ๆ ถ้าหากเป็นไปได้ก็อย่าเผลอผ่านเข้าเส้นทางที่มีรถติดมาก ๆ เพราะรถติดเป็นเวลานาน ๆ น้ำมันจะถูกเผาทิ้งไปแบบไร้ประโยชน์ เปลืองทั้งน้ำมัน เสียทั้งเวลา ใช้บริการขนส่งมวลชนก็ช่วยได้อีกทาง - ดูแลสารพัดไส้กรอง  ไส้กรองอากาศที่สกปรก จะมีฝุ่นละอองอุดตันจะทำให้รถยนต์กินน้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ 10% การรักษาความสะอาดไส้กรองด้วยการเป่าไส้กรองทุก ๆ 2 สัปดาห์ และเราควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองอากาศตามที่คู่มือกำหนด เพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์สมบูรณ์ช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้มาก - วาล์วน้ำ ห้ามถอดเด็ดขาด ชิ้นส่วนที่ชื่อว่า วาล์วน้ำ หรือเทอร์โม สตรัท ที่อยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะมีหน้าที่ควบคุมอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ให้มีความคงที่ และเหมาะสมต่อสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ การถอดวาล์วน้ำ ไม่มีประโยชน์ แต่กลับมีโทษเพราะจะทำให้อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ต่ำเกินไป สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น - การตรวจสอบลมยาง สามารถตรวจสอบเองได้ ลมยางที่อ่อนเกินไป จะทำให้รถยนต์กินน้ำมันมากขึ้นถึง ดังนั้นการเติมลมยางให้เหมาะสมพอดีกับการใช้งานสามารถช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื่อเพลิงได้ นอกจากจะกินน้ำมันมากขึ้นแล้วยางลมอ่อนจะทำให้พวงมาลัยหนักและจะเกิดอาการกินยางผิดปกติที่บริเวณไหล่ยาง แต่การเติมลมยางมากเกินไปจะทำให้ไม่นุ่มนวล และจะเกิดอาการกินยางผิดปกติบริเวณกึ่งกลางดอกยาง -  ปรับแต่งรอบเดินเบาให้ถูกต้อง รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมของเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์นั่งทั่วไปจะอยู่ราว ๆ 750-850 รอบ/นาที  ซึ่งควรตรวจสอบอย่างน้อยปีละครั้ง - ใช้รถอย่างถูกวิธี การไม่ออกรถกระชาก - ไม่เร่งเครื่องแบบรวดเร็ว เราควรขับรถที่ความเร็วปานกลางและต้องรักษาระดับความเร็วให้คงทีแบบนี้จะช่วยให้คุณสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากทีเดียว - ไม่บรรทุกของไม่จำเป็น คนที่ชอบขนของเป็นบ้าหอบฟาง การบรรทุกสิ่งของหนัก ๆ โดยไม่มีความจำเป็นอยู่เป็นประจำ. จะทำให้สูญน้ำมันเชื้อเพลิงไปเปล่า ๆ -  เลิกการเร่งเครื่องยนต์ขณะที่อยู่ตำแหน่งเกียร์ว่าง นอกจากจะไม่กินน้ำมันแล้วยังไม่โดนคนอื่นว่าด้วย -   เมื่อจอดรถรอคนหรือขนของขึ้น – ลงจากรถก็ควรดับเครื่องยนต์ - ขับประหยัดที่ความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม. ความเร็วที่ถือว่ามีความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากที่สุดคือระหว่าง 60-80 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดที่กฎหมายกำหนดในถนนหลวงทั่วไปจะอยู่ที่ 90 กม./ชม. ที่ความเร็วนี้จะเป็นความเร็วที่เหมาะสม จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:09:31 ]

ความคิดเห็นที่ 31 76..เรื่อง สุดยอดน่ารำคาญบนถนน พฤติกรรมของผู้ใช้รถด้วยกัน ขับดีๆ ก็มีมากแต่ สุดยอดน่ารำคาญ ก็มีเยอะ 1. ยกให้เป็นสุดยอดของสุดยอด"เต่าเลนขวา"คุณท่านทั้งหลายที่ขับรถด้วยความเร็วต่ำแต่ไพล่มาวิ่งอยู่ในเลนขวาสุดซึ่งเป็นช่องทางสำหรับรถวิ่งเร็ว ข้อเสียหายคือทำให้รถตามหลังติดกันเป็นแพเหมือนขบวนกฐิน ต้องพยายามเปลี่ยนเลนเพื่อแซงขึ้นไปด้วยความหงุดหงิดใจเต็มที แจ้งให้ทราบว่าขับช้าเลนขวาผิดกฏหมาย และถูกผู้ขับรถตามหลังสาปแช่งถึงโคตรเหง้าเลยล่ะ 2.  พวกมนุษย์มือถือ"ขับไปจ้อไป"สร้างปัญหาคล้ายๆ กับพวกแรก แตกต่างตรงอยู่เลนขวาหรือเลนกลางหรือเลนซ้ายผู้ขับรถข้างหลังรำคาญหมด ก็ช้าเพราะปากไม่ว่างพูดโทรศัพท์เจ๊าะแจ๊ะโดยบ่อยครั้งไม่ได้รักษาเลนของตัวเองอันเนื่องมาจากสมาธิแกว่ง 3.ขับย้อนศร พบเห็นเสมอๆทั้งรถยนต์และจักรยานยนต์ อันนี้เคยเป็น 1 ในข้อหาหลักที่ตำรวจนครบาลกวดขันจับกุม ระยะหลังจืดไปแล้วด้วยพบเห็นรถฝ่าฝืนวิ่งย้อนศรเสมอๆโดยไม่ถูกจับ 4.   พวก"แซงซ้ายป่ายขวา"พวกเราที่รอกลับรถตรงหัวเกาะหรือที่สัญญาณไฟคงนึกภาพออกขณะเราเข้าคิวรอที่จะไปด้วยความอดทน ก็มีรถวิ่งมาทางซ้ายแล้วปักหัวมาอยู่ข้างหน้าเราโดยไม่ยอมเข้าคิว   พวกนี้เยอะมากเอาเปรียบผู้ใช้รถร่วมทาง น่ารำคาญ น่ารังเกียจและสมควรด่า 5.  ปิดทางเลี้ยวซ้าย ป้ายบอกเลี้ยวซ้ายผ่านตลอดแต่ไปไม่ตลอดเพราะรถนักเลงต้องการไปตรง มาปิดทาง 6. พวกนี้"หมาปากเปราะ"จอดรอสัญญาณไฟเขียวอยู่พอสีเขียวมาปุ๊บข้างหลังมันบีบแตรทันที บางทีนะเราแสดงน้ำใจหยุดรอตรงหัวเกาะให้รถอีกด้านได้กลับรถ มันก็แสนจะใจดำไม่ยอมรอบีบแตรไล่อยู่นั่น 7. หยุดรถมั่ว ขับอยู่ดีๆก็ชะลอแล้วหยุดลงไปกดเอทีเอ็มหน้าตาเฉย กระจกแมงเม่าเคยขับตามหลังแท๊กซี่ในซ่อยแคบๆจู่ๆน้าแกก็จอดข้างทาง เราก็ลังเลจะเอาไงดีซักพักแกเปิดประตูรถลงมายืนฉี่ด้วยหน้าตายิ้มแย้ม 8. จอดรถมั่ว ป้ายห้ามจอดบนถนนหลายสายในกรุงเทพๆไม่มีความหมายพวกจอดกันสบายแฮ แม้บางกรณีไม่สร้างปัญหาจราจรโดยตรง แต่พื้นที่จราจรที่เสียไปก็มีผลกระทบกับอาณาบริเวณเดียวกัน 9. ขับรถกลางคืนคงเจอ พวก บ้าไฟสูง เปิดส่องกระบอกตาผู้ขับรถข้างหน้าแล้วยังเป็นอันตรายต่อรถที่วิ่งสวนทางมาอีกด้าน เดี๋ยวนี้รถบางคันไฟใหญ่ธรรมดาๆ แต่สว่างจ้าเท่ากับไฟสูง แสบลูกตา 10.กลุ่มนี้น่ารำคาญไม่เบาหรอก"เลี้ยวมั่ว" จะเลี้ยวซ้ายเลี้ยวขวาไม่บอกรถหลังมั่งเลย กระทั่งคุณพี่จะเปลี่ยนเลนก็พรวดพราดข้ามเส้นมาผู้ขับรถบนทางตัวเองเรียบๆแทบช๊อค จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:10:10 ]

ความคิดเห็นที่ 32 77.เคล็ดลับป้องกัน การโจรกรรมรถยนต์ - อย่าซ่อนกุญแจรถไว้ในรถ ไม่ว่าคุณคิดว่ามันจะปลอดภัยแค่ไหน เพราะโจรสามารถหาเจอได้ด้วยวิธีง่ายๆ ไม่ว่า หลังพรม หรือหลังเบาะ - ไม่ว่าจะจอดที่ไหนต้องล็อคเป็นอย่างดี รวมถึงในอู่ หรือโรงเก็บรถด้วย - อย่าทิ้งของมีค่าไว้ในรถ ไม่ว่ากระเป๋าตังค์, โน้ตบุ้ค คอมพิวเตอร์ หรือเครื่องเสียง - เลือกอุปกรณ์เตือนภัยชนิดต่างๆ เพื่อปกป้องรถคุณ เช่น อาจเป็นระบบไฟฟ้า, ระบบเครื่องกล ที่สามารถเตือนคุณเมื่อมีเหตุโจรกรรม - จอดรถในที่ปลอดภัย เช่น ต้องมีแสงสว่างพอเพียง หรือที่มีคนเฝ้า - อย่าติดเครื่องทิ้งไว้ แม้เพียงชั่วขณะ ดับเครื่องทุกครั้งและล็อครถให้เรียบร้อย - ต้องแน่ใจว่า กุญแจรถที่เราใช้ถูกต้องตรงกับที่ จดทะเบียนไว้ ทั้งชื่อ ที่อยู่ เลขทะเบียน เพื่อป้องกันกุญแจผีที่สวมรอย     78. ในการขับรถผู้ขับขี่ต้องขับรถในทางเดินรถด้านซ้ายและต้องไม่ล้ำกึ่งกลางของทางเดินรถ เว้นแต่กรณีต่อไปนี้ ที่ผู้ขับขี่สามารถขับล้ำกึ่งกลางของทางเดินรถหรือขับเข้าไปในทางเดินรถด้านขวาได้ 1.       ด้านซ้ายของทางเดินรถมีสิ่งกีดขวาง หรือถูกปิดการจราจร 2.       ทางเดินรถนั้นเจ้าพนักงานจราจรกำหนดให้เป็นทางเดินรถทางเดียว 3.       ทางเดินรถนั้นกว้างไม่ถึง 6 เมตร จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:10:39 ]

ความคิดเห็นที่ 33 79.การทำงานของเบรก ABS     ระบบเบรก ABS ออกแบบมาเพื่อช่วยป้องกันล้อล็อคขณะเบรกกระทันหัน  หรือเบรกบนถนนลื่น  ทำให้ผู้ขับ สามารถบังคับรถหักเลี้ยวหลบหลีกสิ่งกีดขวางได้ •  เบรก ABS จะพร้อมทำงานที่ความเร็วประมาณ 10 กม./ชม. ขึ้นไป  และหยุดทำงานที่ความเร็ว 5 กม./ชม. หรือต่ำกว่า •  จะทำงานเมื่อเบรกกระทันหัน หรือเบรกบนถนนหรือพื้นลื่นๆ •  ขณะทำงาน แป้นเบรกจะสั่น มีเสียงดัง และมีเสียงมอเตอร์จากเครื่องยนต์  ซึ่งถือเป็นปกติ •  ขณะออกตัวในการสตาร์ทเครื่องครั้งแรกอาจมีเสียงคลิ๊กหรือเสียงมอเตอร์ของระบบ ABS ซึ่งเมื่อทำงาน    เสร็จแล้วแป้นเบรกอาจจะจมลงเล็กน้อย     **  การใช้งาน ABS •  เมื่อเบรกสั่น มีเสียงดัง อย่าตกใจ ให้เหยียบแป้นเบรกต่อไปให้มั่นคง อย่าย้ำเบรก อย่าถอนเท้าจากเบรก    เพราะจะทำให้สมรรถนะการเบรกลดลง •  รักษาระยะห่างให้ปลอดภัยจากรถคันหน้าไว้เสมอ  อย่าเบรกกระชั้นชิด     80.  เกียร์อัตโนมัติ   กรณีที่สตาร์ทเครื่องยนต์แต่ไม่ติดขึ้นมา โดยที่ไม่เสียงเครื่องยนต์ดังแม้แต่นิดเดียว เมื่อบิดสวิตช์กุญแจ ให้ท่านลองโยกที่คันเกียร์ด้วยการผลักไปมา และมาหยุดลงที่ตำแหน่ง P ก่อนที่จะโยกเบาๆ ให้เข้าทาง แล้วจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ขึ้นมา ***การใช้สวิตช์ O/D ที่ตำแหน่ง ON หรือ OFF กับความเร็วไม่เกิน 100 กม. ต่อ ชม. ก็สามารถใช้ได้ ไม่ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์แต่อย่างใด สามารถทำสลับเปลี่ยนไปได้ตลอดเวลา โดยไม่ต้องจอดรถ เพียงแต่จะมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่างกันเท่านั้น จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:11:01 ]

ความคิดเห็นที่ 34 แป้ด...... บั้งไฟลาว ตัวปลอม! จากคุณ : พ่อน้องไอ (ibara) - [ 28 ก.พ. 50 23:12:36 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ภาคที่ 2 ครับ การแก้ไข ปัญหาฉุกเฉินและเทคนิคการเอาตัวรอด จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:12:42 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ****ภาคที่ 2 ครับ การแก้ไข ปัญหาฉุกเฉินและเทคนิคการเอาตัวรอด 81.เมื่อรถสตาร์ทไม่ติด คือต้องหาสายแบตเตอรี่มาพ่วงแบตเตอรี่โดยเอาสายสีแดงมาคีบทีขั้วบวกของรถคันที่มาช่วยและสายสีดำมา คีบที่ขั้วลบแล้วก็นำมาคีบกับขั้วแบตฯของรถคันที่เสียทั้วบวกและลบ แล้วเร่งเครื่องยนต์ของรถที่มาช่วยให้อยู่ที่ประมาณ1,500นอบต่อนาที แล้วก็ไปบิดกุญแจของรถคันที่เสียเปิดทิ้งไว้ซักครึ่ง นาที แล้วค่อยสตาร์ทเครื่องยนต์...ปล่อยให้เดินฟรีอยู่ประ มาณ 2นาทีแล้วค่อยปลดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบรถที่มาช่วยแล้วก็ปลด ขั้วลบของรถที่เสีย แล้วก็ปลดขั้วบวกรถที่มาช่วย แล้วจึงปลดขั้วบวกรถที่เสีย 82.การต่อพ่วงแบตเตอรี่ฉุกเฉิน .    ต่อขั้วบวก (+) ของสายพ่วงเส้นที่ 1 เข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ ลูกที่ไฟหมด ต่อขั้วอีกข้างหนึ่งของสายพ่วงเส้นที่ 1 เข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ ลูกที่ดี  ต่อขั้วลบ (-) ของสายพ่วงเส้นที่ 2 เข้ากับขั้วลบ (-) ของแบตเตอรี่ลูกที่ดี   ต่อขั้วอีกข้างหนึ่งของสายพ่วงเส้นที่ 2 เข้ากับโครงรถคันที่แบตเตอรี่ไฟหมด เมื่อสตาร์ทรถยนต์คันที่ไฟหมด  ติดแล้ว  จึงค่อยถอดสายพ่วงแบตเตอรี่ทวนตามลำดับ 83.หากรู้ตัวว่าลืมปิดไฟหน้า เมื่อจอดรถยนต์ทิ้งไว้เป็นเวลานาน ไม่ควรรีบสตาร์ท เครื่องยนต์ทันที ควรปิดไฟแล้วรอให้แบตเตอรี่เก็บประจุ ประมาณ 5-10 นาที แล้วจึงทดลองสตาร์ท ถ้าสตาร์ท 2-3 ครั้งแล้วเครื่องยนต์ยังไม่ติด ไม่ควรพยายาม สตาร์ทต่อ ที่สำคัญ ไม่ควรบิดกุญแจค้างไว้นานเกินไปในช่วงที่สตาร์ท เพราะอาจ ทำให้ไดสตาร์ทเสียหายได้ 84.การลากรถ เมื่อจำเป็นต้องลากรถ ควรหาวัสดุที่ทนทานต่อแรงฉีกขาด เช่นใช้เชือก สำหรับลากรถ ด้านหนึ่ง ผูกเข้ากับ ท้ายรถที่ทำหน้าที่ลาก ไม่ควรผูกเชือก ไว้กับกันชน แต่ควรผูกยึดไว้กับส่วนที่แข็งแรง ของชิ้นส่วนโครงรถ หรือผูกไว้กับโลหะ เฉพาะที่ทำเป็นตะขอยึดเกี่ยวกับเชือกลากรถ ทางด้านรถที่ถูกลาก ควรผูกเชือกไว้กับ เหล็กตะขอ ที่ทำสำหรับไว้ลากรถโดยตรง หรือผูกยึดติดกับส่วนสำคัญของโครงรถเช่นกัน 85.การลากรถเกียร์ออโต้ เมื่อสตาร์ทไม่ติด   แต่ถ้าสตาร์ทไม่ติดเลยเลยขยับไม่ได้ต้องใช้รถอื่นมาลากก็ทำได้โดยถอดเพลาขับออกหรือลากด้วยความเร็วไม่เกิน50กม.ต่อชม.ไปได้ซัก20โลก็พักซะครึ่งชม.พอให้น้ำมันเกียร์หายร้อนหรือก่อนจะลากเติมน้ำมันเกียร์เข้าไปเพิ่มก็ได้ แต่วิธีการที่ดีที่สุดคือการยกให้ลอย...คือถ้าขับเคลื่อนล้อหน้ายกหน้า ขับเคลื่อนล้อหลังยกล้อหลังแต่จริงๆถ้าขับเคลื่อนล้อ หลังยกหน้าก็ทำได้แต่อย่าให้เกียร์ออโต้หมุนตามล้อที ่ถูกลากไปเป็นพอ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:14:48 ]

ความคิดเห็นที่ 37 86. สำหรับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ ควรติดต่อบริษัทลากรถ มาทำการลากรถดีกว่า เนื่องจาก บริษัทลากรถ จะมีอุปกรณ์ยกล้อ ให้ลอยเหนือพื้น และไม่ต้องใช้เชือกลาก สามารถลากรถไปด้วยความเร็ว มากขึ้นได้ เนื่องจากรถที่ใช้ชุดเกียร์อัตโนมัติ จะใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ทำให้เกิดการขับเคลื่อน เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ จะไม่หมุนเวียน หากลากรถไป ในระยะทางไกลๆ จะเกิดความเสียหาย กับชุดเกียร์ได้ 87.รถเสีย ทันทีที่รถเสียหลายคนรีบเปิดไฟฉุกเฉินแล้วงงต่ออยู่พักใหญ่ โดยไม่สนใจว่าจะกีดขวางการจราจรแค่ไหน มีคนลำบากเพิ่มขึ้น  แน่นอนว่าคนส่วนใหญ่ซ่อมไม่เป็น แต่อยากให้เข้าใจสถานการณ์รอบข้างหน่อยว่า จะสามารถเข็นรถเลื่อนหลบไปข้างทางหรือซอยข้างทางได้ หากเส้นทางพอจะเปิดโอกาสให้เข็นรถหลบ ไปได้ ก็ควรรีบทำ ก่อนที่จะโทรศัพท์ติดต่อใคร ดีกว่าจอดกลางถนนลำบาก ผู้ร่วมทางและเสี่ยงต่อการถูกชน เสียหายทั้งผู้อื่น และตนเอง 88. รถเสียระวังเสียรถ เมื่อรถคุณเกิดเสียกลางทางแล้วมีอาสาสมัครเสนอตัวให้ความช่วยเหลือ หากคุณไม่แน่ใจพฤติกรรมอย่าลงจากรถเด็ดขาด ให้ลดกระจกลงเล็กน้อยแล้วพูดผ่านกระจก ล็อคประตูไว้ วานให้ช่วยไปโทรศัพท์หาผู้ที่คุณต้องการจะติดต่อด้วยจะดีที่สุด     89   เมื่อรถเสีย ควรระวังมิจฉาชีพในคราบของ ช่าง จะกุลีกุจอมาเสนอตัวซ่อมให้ หวังฟันเงินมากกว่าที่ควรจะเป็น บางครั้งของเสียไม่กี่ร้อยบาท แต่บอกว่าต้องรื้อทั้งเครื่องหรือต้องซ่อมครั้งใหญ่ หากมองโลกในแง่ร้ายไว้ก่อนก็ต้องระวัง แต่ก็อาจจะมีช่างจริงๆ ใจดีเข้ามาช่วยก็ได้ ดังนั้นควรเจรจาให้ชัดเจนและไม่ยอมให้ซ่อมโดยไม่ตกลงล่วงหน้าทางที่ดีควรเรียกช่างประจำมาช่วยถ้าไม่ไกลจนเกินไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:15:31 ]

ความคิดเห็นที่ 38 90.รถชน -เปิดไฟฉุกเฉินเพื่อเตือนผู้ร่วมเส้นทาง ก่อน ลงจากรถควรดูถึงความปลอดภัยของคนเป็นสำคัญ ไม่ใช่รีบร้อนจนถูกรถคันอื่นชนซ้ำ - เจรจาอย่างปกติ ถ้าคู่กรณีไม่ได้กวนอารมณ์มาก หรือขับมาด้วยความระห่ำจริงๆ ควร เริ่มต้นการเจรจาและต่อเนื่องไปด้วยความใจ เย็นไม่ดุด่าว่ากล่าวกัน เพราะไม่มีประโยชน์ใดๆ - เคลื่อนย้ายรถหลบได้ก็ดี หากบังเอิญว่าเหตุการณ์มีความชัดเจนถึงฝ่ายถูกฝ่ายผิดและฝ่ายผิดยอมรับ หากรถจอดกีดขวางการจราจร หรือเสี่ยงต่อการถูกชนซ้ำ ก็ควรรีบเคลื่อนรถหลบ ไปยังริมถนนหรือที่ปลอดภัยใกล้ๆ ซึ่งส่วนใหญ่แล้วการจอดคากลางถนนยังไงก็ต้องเกะกะหรือเสี่ยงบ้างไม่มากก็น้อย - ไม่บ่นไร้สาระตลอดการเจรจาเข้าใจว่าย่อม มีความเซ็งเกิดขึ้นในใจ แต่การบ่นอาจจะทำให้อารมณ์ของทั้ง 2ฝ่ายเสียยิ่งขึ้นไปอีก 91.รถชน!!!.....อย่าตกใจ-ทำอย่างไรดี - ถ้าเป็นผู้อยู่ในเหตุการณ์ควรช่วยเหลือผู้ได้รับบาดเจ็บ ตามสมควรและเราจะต้องแสดงตัวเป็นพลเมืองดีโดยยินดีที่จะเป็นพยานในคดีให้ - ถ้าท่านเป็นคนเจ็บเพราะรถชน  ท่านยังสามารถพูดได้ก็ขอให้บอกว่าเจ็บที่ตรงส่วนใดเพื่อจะได้ทำการปฐมพยาบาลเบื้องต้น ส่วนเรื่องคดีนั้นเอาไว้พิจารณาทีหลัง หากเราบาดเจ็บเล็กน้อยและไม่มีพยานในที่เกิดเหตุเราควรจดทะเบียนรถไว้ เผื่อไปเรียกร้องค่าเสียหายที่หลัง - ถ้าท่านเป็นผู้ขับ กรณีนี้อย่าหนีเป็นอันขาดเพราะความผิดฐานขับรถประมาทนั้นไม่ใช่เรื่องเจตนา ผู้กระทำผิดไม่ใช่อาชญากร โทษก็ไม่มากมายอะไรควรจะอยู่เพื่อต่อสู้กับความจริง - ถ้ารถท่านมีประกันก็ต้องรีบแจ้งต่อบริษัทประกันทันที - ถ้ามีกล้องถ่ายรูปต้องรีบถ่ายรูปรถไว้ทันที -ควรช่วยเหลือคนเจ็บ หรือค่าทำศพของผู้เสียชีวิต             92.รถคุณถูกติดตามจะทำอย่างไร   กรณีสังเกตรู้ว่า มีผู้ขับรถ ติดตาม รถท่านให้สันนิษฐานว่า เป็นคนร้าย ไว้ก่อน เพราะอาจ ตามไป ฉวยโอกาส ขโมยรถ เมื่อท่านจอดรถ ทิ้งไว้ ในที่ไม่ปลอดภัยหรือ อาจประทุษ ร้ายต่อ ชีวิต ร่างกาย และทรัพย์สินของท่าน ดังนั้น เมื่อรู้ว่า ถูกติดตาม จึงควรป้องกัน โดยพยายาม ขับรถ เข้าไปใน เขตชุมชน ขอความ ช่วยเหลือ และแจ้งเจ้าหน้าที่ ตำรวจ ที่ใกล้ที่สุด โดยด่วน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:16:09 ]

ความคิดเห็นที่ 39 93. โกรธและหงุดหงิดอย่าขับรถเด็ดขาด  อารมณ์โกรธและหงุดหงิด มีผลเสียอย่างยิ่งต่อการใช้รถใช้ถนน ความกดดันทางอารมณ์จะทำให้มีผลต่อเนื่องไปยังผู้ขับขี่รถคนอื่น และนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุครั้งร้ายแรงได้ อย่าตอบโต้กับผู้ขับขี่รายอื่นหากคุณอารมณ์เสียเนื่องจากผู้ขับขี่รถคันอื่นต้องพยายามเก็บกดอารมณ์ไม่ตอบโต้ การตอบโต้จะทำให้เกิดผลร้ายต่อเนื่องอย่างน้อยจะทำให้เราขาดสมาธิขาดการสังเกต สุดท้ายก็ลงเอยด้วยอุบัติเหตุ เป็นไปได้น่าจะจอดรถสงบสติอารมณ์สักครู่ 94. ถูกจี้ท้ายและเตือนด้วยไฟสูงต่ำหลายคนคงเคยเจอนักเลงกลางถนน โดยขับขี่อยู่ ดี ๆ ก็มีรถคันอื่นมาจี้ท้ายแถมใช้ไฟสูงต่ำยิงใส่ท้ายรถอย่าตกใจและห้ามตอบโต้เด็ดขาด เพียงแต่ค่อย ๆ เปลี่ยนช่องจราจรไปทางซ้าย เพื่อให้เกิดช่องว่างให้รถคันหลังผ่านไปได้ 95.เบรกแตก ในขณะขับรถ ถ้าเกิดเบรกแตกขึ้นมา ผู้ขับขี่ควรปฏิบัติดังนี้ • ควบคุมสติให้ดี อย่าตกใจ • มือทั้งสองข้างจะต้องจับพวกมาลัยอย่างมั่นคง • ให้ย้ำเบรกแรง ๆ และ บ่อย ๆ เพราะอาจทำให้เบรกมีกำลังดีขึ้น ถ้าเบรกเสียและข้างหน้าไม่มีรถกีดขวาง ให้ลดความเร็วโดยใช้เกียร์ช่วย เช่น ลดจากเกียร์ 4 มาเกียร์ 3 เกียร์ 2 และเกียร์ 1 ตามลำดับ • ค่อย ๆ ดึงเบรกมือเพื่อหยุดรถ อย่าดึงแรงเกินไปเพราะจะทำให้รถหมุน • ควรใช้แตรหรือสัญญาณไฟฉุกเฉินเตือนรถคันอื่น เพื่อให้เขาทราบว่ารถของคุณกำลังผิดปกติ • ถ้าหากเบรกแตกเกิดขึ้นในขณะขึ้นเขาหรือลงเขา ให้ใช้สิ่งกีดขวางข้างทางเพื่อหยุดรถ 96.เมื่อเบรคไม่อยู่ ผู้ขับขี่ ต้องอย่าตกใจ และควบคุมสติให้อยู่ พยายาม ลดความเร็วลง โดยถอนคันเร่ง ออกจากปลายเท้า แล้วลดเกียร์ลงมาใช้เกียร์ต่ำ เช่น เกียร์ 5,4,3,2,1 ตามลำดับ อย่าพยายามข้ามเกียร์ เช่น จากเกียร์ 4 มาเป็นเกียร์ 1 เพราะจะเกิดอันตรายได้ เมื่อสามารถชะลอความเร็วลงมา จนถึงระดับ เกียร์ 1 ได้ จนถึงจุดที่ รถวิ่งด้วยความเร็วต่ำแล้ว ให้ใช้เบรคมือช่วยเบรค ในระหว่างชะลอความเร็วลงมา ควรควบคุมสติ ให้มั่นคง และให้สัญญาณเสียง เปิดไฟฉุกเฉิน หรือให้สัญญาณ ด้วยวิธีใดๆ เพื่อให้รถคันอื่นรู้ว่า รถเรากำลังเกิดเหตุฉุกเฉิน เมื่อจอดรถเข้าข้างทาง โดยปลอดภัยแล้ว ควรติดต่อช่างมาตรวจสอบระบบเบรกต่อไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:16:50 ]

ความคิดเห็นที่ 40 97.เบรกจม  อุบัติเหตุบางครั้งเกิดจากการที่อยู่ดี ๆ คันเบรกก็จมซึ่งทำให้การหยุดรถทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร  เป็นเช่นนี้ให้ลดความเร็วลงค่อย ๆ ปั๊มเบรกสองสามครั้งเพื่อให้ความร้อนไปไล่ฟองอากาศและความชื้น  จากนั้นจึงค่อย ๆ ขับไปด้วยความเร็วเป็นปกติ 98. เบรกเสียกะทันหัน  เบรกที่ถูกใช้มากในบางกรณี อาจทำให้เสียหรือผ้าเบรกสึก มีผลให้รถเบรคไม่ค่อยอยู่ วิธีแก้ไขคือ ให้จอดรถชั่วคราว เพื่อให้เบรกพักการทำงานระยะหนึ่ง 99. การเบรก ต้ อ ง ส น ใ จ ร ถ ย น ต์ ที่ ต า ม ม า ด้ วย ไม่ใช่เฉพาะเป็นการรักษามารยาท แต่เป็นการเพิ่มความปลอดภัยของตนเองด้วยการเบรก ก่อนการเบรกควรเหลือบ มองกระจกมองหลัง เพื่อจะได้ตัดสินใจกดแป้นเบรกด้วยน้ำหนักและจังหวะที ่เหมาะสมเพื่อมารยาท ผู้ขับรถยนต์คันหลัง ไม่ต้องเบรกจนตัวโก่ง และไม่เสี่ยงต่อการเสียโฉมของบั้นท้ายรถยนต์ของตน การเบรกมิใช่ต้องสนใจแต่เพียงด้านหน้าเท่านั้น ด้านหลังก็ต้องสนใจทั้งความปลอดภัยและมารยาท 100.ยางระเบิด เมื่อยางรถระเบิดขณะขับ รถยางระเบิดในขณะขับรถ. มือทั้งสองต้องจับอยู่ที่พวงมาลัยอย่างมั่นคงแล้ว ถอนคันเร่งออกเบาๆ ควบคุมสติให้ดีอย่าตกใจมองกระจกหลังเพื่อให้ทราบว่ามีรถใดตามมาบ้าง  แตะเบรกอย่างแผ่วเบาและถี่ๆ อย่าแตะแรงเป็นอันขาด เพราะจะทำให้รถหมุน  ห้าม เหยียบคลัตช์โดยเด็ดขาดเพราะถ้าเหยียบคลัตช์รถจะไม่เกาะถนนรถจะลอยตัวและจะทำให้บังคับรถได้ยากยิ่งขึ้น อาจเสียหลัก เพราะการเหยียบคลัตช์เป็นการตัดแรงบิดของเครื่องยนต์ให้ขาดจากเพลา ห้ามดึงเบรกมืออย่างเด็ดขาด จะทำให้รถหมุน เมื่อความเร็วรถลดลงพอประมาณแล้วให้ยกเลี้ยวสัญญาณเข้าข้างทางซ้ายมือ เมื่อความเร็วลดลงระดับควบคุมได้ ให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำลงและหยุดรถ ในรถที่มีการขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง หากยางล้อหน้าแตก ใช้การลดเกียร์ต่ำช่วยลดความเร็วได้บ้าง แต่หากเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า นั้น ให้เตะเบรกเพียงเบาๆ เท่านั้น เพราะถ้าหากใช้วิธีลดเกียร์ต่ำช่วยล้อหน้า อาจจกระตุกจนเสียการทรงตัวได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:17:30 ]

ความคิดเห็นที่ 41 101.กรณีที่ยางเกิดแบนขณะที่รถวิ่งอยู่ และรถเกิดอาการผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด เช่น มีการทรงตัวแย่ลง อัตราการเร่งอืด หรือพวงมาลัยดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง ไม่ควรตกใจหรือเหยียบเบรคโดยกะทันหัน แต่ควรมีสติและพยายามบังคับพวงมาลัยให้มั่นคง แตะเบรกช้าๆ และเบาที่สุด จนกระทั่งรถหยุดเอง 102.ยางบวม ขณะที่คุณขับรถอยู่ ถ้าปรากฏว่าพวงมาลัยเริ่มสั่นสะเทือนผิดปกติและบังคับรถได้ยากโดยเฉพาะในขณะเลี้ยว ทั้ง ๆที่ไม่มีปัญหาเรื่องถ่วงล้อและศูนย์ล้อหน้าก็เป็นปกติ ลูกหมากไม่หลวม ขณะขับมาตอนแรก ๆ พวงมาลัยไม่สั่น อาการนี้เป็นสิ่งบอกเหตุว่ายางรถยนต์เริ่มบวมพร้อมที่จะระเบิดแล้ว ควรไม่สั่น อาการนี้เป็นสิ่งบอกเหตุว่ายางรถยนต์เริ่มบวมพร้อมที่จะระเบิดแล้ว ควรชะลอความเร็วและจอดรถในบริเวณที่ปลอดภัย ลงจากรถ แล้วรีบตรวจสภาพยางทันที ซึ่งโดยส่วนมากจะพบว่ายางร้อนจัดและบวมเนื่องจากเสื่อมสภาพ 103.หากยางรถยนต์เกิดรั่วและแบนขณะที่คุณขับรถอยู่บนท้อง ถนน คุณไม่ควรขับรถ บดยางไปเป็นระยะทางไกลๆ โดยเด็ดขาด เพราะขอบกระทะล้อจะกดลงบน แก้มยางจนทำให้แก้มยางเสีย คุณควรจะจอดรถเพื่อเปลี่ยนยางอะไหล่ก่อน 104. ควรมีโฟมสเปรย์ติดรถไว้ เพราะหากไม่สามารถเปลี่ยนยางอะไหล่ได้ หรือรอยรั่วไม่ใหญ่นัก ก็ให้นำโฟมาสเปรย์มาฉีดเพื่ออุดรอยรั่วของยางไว้จน หมดกระป๋อง จากนั้นขับไปอย่างช้าๆ จนถึงร้านปะยางที่ใกล้ที่สุดเพื่อปะ หรือ เปลี่ยนยาง และอย่าลืมล้างโฟมสเปรย์ก่อนทำการปะยางด้วย เพราะหากทิ้งไว้ อาจทำให้น้ำหนักของล้อและยางไม่สมดุล อีกทั้งโฟมสเปรย์บางชนิดอาจมีฤทธิ์ ต่อเนื้อยางได้ หาซื้อได้ตามห้างสรรพสินค้าทั่วไป 105. ยางโดนตะปูเจาะ  ประการแรกให้เปลี่ยนยางอะไหล่ทันที  ถ้าไม่มียางอะไหล่ สำรวจยางเส้นนั้นว่ามียางในหรือไม่   ประการสำคัญไม่ควรดึงตะปูออกก่อนจะทำให้เวลาขับเคลื่อนรถ  ยางจะแตก ระเบิดได้ควรขับออกไปช้า ๆ อย่างระมัดระวังประคับประคองให้ไปถึงอู่หรือปั๊ม ทำการปะให้เรียบร้อย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:18:19 ]

ความคิดเห็นที่ 42 106. ยางอะไหล่ต้องพร้อมเสมอ รถเกือบทุกคันก็มักมียางอะไหล่ติดไว้เสมอ อย่าลืมที่จะตรวจสอบสภาพของยางอะไหล่บ้าง เป็นต้นว่าลมยางต้องมีความดันมาตรฐานเสมอ ไม่อ่อนจนเกินไป เพราะหากเกิดฉุกเฉินขึ้นมา ยางอะไหล่รั่วหรือแตก สถานการณ์จะเลวร้ายไปกันใหญ่ 107.เมื่อรถตกน้ำ ในกรณีที่รถเกิดอุบัติเหตุแล้วตกลงไปในแม่น้ำลำคลองใดๆก็ตาม รถจะไม่ตกลงไปในน้ำแล้วจมทันที เหมือนหิน ตกน้ำแต่จะค่อยๆ จมลงทีละน้อยๆจนกว่าจะถึงพื้นล่างและในนาทีวิกฤตนี้ควรตั้งสติให้ดีและ ปลด SAFETY BELT ออกทุกๆคนรวมทั้งผู้โดยสารด้วย อย่าออกแรงใดๆเพื่อสงวนการใช้อากาศหายใจซึ่งมีอยู่เป็นจำนวนจำกัด ให้ยกส่วนศีรษะให้สูงเหนือระดับน้ำที่ค่อยๆเพิ่มขึ้นในรถ ปลดล็อกประตูรถทุกบาน. หมุนกระจกให้น้ำไหลเข้าในรถเพื่อปรับความดัน!ในรถและนอกรถให้เท่ากันมิฉะนั้นท่านจะเปิดประตูรถไม่ออกเพราะน้ำจากภายนอกตัวรถจะดันประตูไว้.เมื่อความดันใกล้เคียงกันแล้วให้ผลักบานประตูออกให้กว้างสุดแล้วท่านก็ออกจากห้องโดยสารของรถได้ .จากนั้นท่านอาจจะปล่อยตัวให้ลอยขึ้นเหนือน้ำตามธรรมชาติหรือจะว่ายน้ำขึ้นมาก็ได้        กรณีเช่นนี้ควรปล่อยตัวให้ลอยขึ้นตามธรรมชาติหรือลองเป่าปากดูว่าฟองอากาศลอยไปในทิศทางใดให้ว่ายน้ำไปในทิศทางที่ฟองอากาศลอยไปก็จะไม่มีอาการ หลงน้ำ นอกจากนั้น ก่อนออกจากรถหากท่านมีผู้โดยสารที่เป็นเด็กๆ อาจจะหนีบเด็กๆนั้นออกมากับท่านได้อีกหนึ่งคน 108.เมื่อกระจกบังลมหน้าแตก เมื่อกระจกเริ่มแตก จะเกิดร้อยร้าวขึ้นที่บริเวณที่ถูกสิ่งของตกกระทบ หากเป็นกระจกชนิดเทมเพลท จะเกิดรอยร้าว ลุกลาม ระบาด จากจุดตกกระทบของสิ่งของ ค่อยๆ ลามออกไปรอบๆ จนหมดทั้งแผ่น หากผู้ขับขี่ กำลังใช้ความเร็วอยู่ อย่าตกใจ ให้ชะลอความเร็วลง และจอดเข้าข้างทาง ในที่ๆ ปลอดภัย จากนั้น หาผ้า หรือวัสดุ แผ่นกว้าง มารองด้านในห้องโดยสาร จากนั้น ให้ใช้อุปกรณ์ เช่นเครื่องมือติดรถ มาเคาะที่กระจกด้านนอก เพื่อให้กระจก ที่เป็นรอยร้าวอยู่นั้น ตกลงบนแผ่นที่รองไว้ ควรระวัง เศษกระจก กระเด็น ถูกผิวหนัง หรือเข้าตา ต้องระมัดระวังให้มาก เมื่อเคาะเศษกระจกออกหมดแล้ว โดยเฉพาะฝั่งบริเวณผู้ขับขี่ ต้องพยายาม อย่าให้เหลือเศษกระจก เกาะอยู่ตามขอบ นำเศษกระจกที่หลุดร่วมออกมา เป็นชิ้นเล็กๆ เหล่านั้นทิ้งไป แล้วเดินทางต่อไปยัง ศูนย์บริการเปลี่ยนกระจก ระหว่างขับขี่ ควรระวัง เศษกระจก ที่อาจเกาะติดอยู่ บริเวณขอบโครงกระจก จะหลุดร่วม กระเด็นเข้าร่างกาย และหน้าตา ไม่ควรขับขี่ด้วยความเร็วสูงมาก 109.เมื่อความร้อนขึ้นสูง (Over heat) เมื่อเข็มอุณหภูมิบนหน้าปัดสูงผิดปกติ จนใกล้หรือเข้าขีดแดง เครื่องยนต์รถของคุณกำลังร้อนจัด อาการเครื่องยนต์อาจกำลังตก คุณควรตั้งสติให้ดี  เมื่อเกิดเหตุการณ์ความร้อนบนเกจวัดอุณหภูมิขึ้นสูง ควรชะลอความเร็ว  รีบปิดแอร์-วิทยุ เปิดกระจก ดูอาการสักพักว่าเป็นอย่างไร ความร้อนลดลงหรือไม่ (ถ้าร้อนจัดจนไอน้ำพุ่งออกมาจากหม้อน้ำ ต้องชะลอรถจอดอย่างเดียว)ปลดเกียร์ว่าง ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสักครู่จึงดับเครื่อง รอจนกว่าเครื่องจะเย็นลง หาเศษผ้าขนาดอุ้งมือ ค่อยๆ เปิดฝาหม้อน้ำ ค่อยๆ ปิดเกลียวฝาหม้อน้ำ เปิดออกอย่างช้าๆ เมื่อแน่ใจว่า ไม่มีน้ำร้อนพุ่งออกมาแล้ว ค่อยเปิดฝาหม้อน้ำออกให้หมด แล้วหาน้ำสะอาด มาเติมให้เต็ม ปิดฝาหม้อน้ำ แล้วเดินทางต่อ พยายามสังเกต เกจวัดอุณหภูมิ หากขึ้นสูง ให้รีบจอดพักข้างทาง แล้วใช้วิธีการเดิม หลังจากนั้น ควรให้ช่างตรวจเช็คความผิดปกติ ของระบบระบายความร้อนต่อไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:21:10 ]

ความคิดเห็นที่ 43 120. ไฟไหม้รถ ก่อนนำรถออกใช้งานคุณควรจะตรวจสภาพรถทุกครั้ง ถ้าคุณไม่มีเวลาจริง ๆ ก็ควรตรวจอย่างน้อยสัปดาห์ละ 1 ครั้ง ก็ยังดี หรือไม่ในขณะขับก็ขอให้ตรวจมาตรวัดและไฟเตือนต่าง ๆ ที่แผงหน้าปัดตลอดเวลาก็พอจะช่วยได้ โดยเฉพาะรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานเกิน 5 ปีขึ้นไป ถ้าในขณะขับรถเกิดไฟไหม้ขึ้นมา ผู้ขับขี่บางท่านอาจตกใจจนออกจากประตูรถไม่ได้ ทำให้ต้องเสียชีวิตภายในรถก็เคยมีมาแล้วขณะขับรถจะได้กลิ่นเหมือนยางไหม้ เมื่อคุณได้กลิ่นดังกล่าว ควรจอดรถในที่ที่ปลอดภัย และทำการตรวจทันทีว่าเกิดจากจุดไหน อย่าขับรถต่อไปโดยเด็ดขาด ควรหาเครื่องดับเพลิงขนาดเล็กติดไว้ในรถยนต์ด้วย เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน จะได้หยิบมาใช้ได้ทันท่วงที 121.หม้อน้ำรั่วกะทันหัน  การแก้ไขหม้อน้ำรั่วแบบชั่วคราว โดยการหาอะไรก็ได้มาอุดรอยรั่วไม่ให้น้ำรั่วซึมออกมา โดยใช้คลั่ง ดินน้ำมันหรือหมากฝรั่งที่เราเคี้ยวแล้วก็ได้หรืออาจจะใช้สบู่หรือเทียนไขในกรณีที่หาไม่ได้แล้วรีบนำรถเข้าอู่ซ่อมทันที 122. ท่อไอเสียชำรุด  มักเกิดขึ้นบ่อย ๆ เมื่อออกรถไปได้ขณะหนึ่ง แล้วท่อไอเสียขาดครูดไปกับท้องถนนต้องซ่อมเดี๋ยวนั้นโดยผูกมัดด้วยลวดให้ใช้งานได้ชั่วคราวก่อน อย่าใช้เชือกผูกเด็ดขาด เพราะความร้อนจะทำให้เชือกขาดอีกครั้ง 123.น้ำมันท่วม   รถที่จอดนิ่งอยู่สตาร์ทหลายทีก็ไม่ติด แถมยังได้กลิ่นฉุนของน้ำมันแสดงว่าน้ำมันได้ท่วมคาร์บูเรเตอร์ แล้วคอยอย่างน้อยสิบนาทีเพื่อให้น้ำมันระเหยแล้ว เริ่มติดเครื่องใหม่อีกครั้ง 124. กรวยเติมน้ำมันฉุกเฉิน   น้ำมันแห้งสนิทกลางทาง ซื้อน้ำมันใส่แกลลอนมาแต่ดันลืมติดกรวยมาด้วย ไม่ยากเลย   เพียงหาถ้วยใส่น้ำอัดลมพลาสติค ผ่าแล้วม้วนเป็นรูปกรวยมาเป็นที่เติม หรือใช้กระดาษทบกันหลาย ๆ ชั้น มาพับเป็นรูปกรวยก็ได้พอจะแก้ขัดไปครั้งหนึ่ง 125.ฟิวส์ซองบุหรี่   ระบบไฟฟ้าของรถใช้ฟิวส์เป็นตัวเชื่อมไฟ หากฟิวส์เกิดขาดกะทันหัน แก้ปัญหาได้  โดยใช้กระดาษตะกั่วห่อซองบุหรี่หรือกระดาษห่อช็อกโกแลตมาหุ้มฟิวส์นั้นแล้วนำไปใช้ต่อฟิวส์นั้นก็จะทำงานได้ชั่วคราว จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:22:08 ]

ความคิดเห็นที่ 44 126.อย่าขับรถจนน้ำมันหมดถัง การขับรถจนน้ำหมดถัง จะทำให้เครื่องกรองน้ำมันมีโอกาสเสียได้มาก เนื่องจากตะกอนบางอย่างที่สะสมอยู่ในถังจะไปค้างที่เครื่องกรอง 127.หากรถเกิดการลื่นไถลขึ้นสิ่งที่คุณควรทำคือ อย่าตกใจ   ยกเท้าออกจากคันเร่ง  หมุนพวงมาลัยไปทิศทางเดียวกับทิศทางการลื่นไถลจนกระทั่งคุณสามารถควบคุมรถได้โดย ห้ามแตะเบรกแรงๆ โดยเด็ดขาดเพราะจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงไปอีก 128.ถ้าคุณติดหล่ม   อย่าเร่งเครื่อง การโม่บดอย่างแรงจะทำให้หลุมลึกขึ้น  โรยกรวดทราย หรือขยะ (วัสดุที่เพิ่มการเสียดสีของล้อ) ด้านหน้าของยางทั้งหมดเพื่อรองรับการบด โดยเฉพาะล้อท้าย สิ่งเหล่านี้จะช่วยให้ยางยึดเกาะจนเคลื่อนออกจากหลุมได้ถ้าปฏิบัติตามวิธีทั้งหมดแล้ว แต่คุณยังไม่สามารถออกจากหลุมได้ ให้โทรขอความช่วยเหลือจากบริการปัญหารถเสีย 129. การขับรถตอนน้ำท่วม    ห้ามเปิดแอร์เด็ดขาด ควรใช้เกียร์ต่ำ สำหรับเกียร์ธรรมดา ก็ใช้ประมาณเกียร์ 2 หรือสำหรับออโต้ ก็ใช้เกียร์ L รวมถึงการขับขี่ที่มีความเร็วต่ำที่สุด เท่าที่จะเป็นไปได้ และควรใช้ความเร็วสม่ำเสมอ  อย่าหยุดอย่าเร่งความเร็วขึ้น ไม่ควรเร่งเครื่องให้รอบสูง ๆ การเร่งเครื่อง ยิ่งทำให้รถมีความร้อนสูงขึ้น เมื่อเครื่องมีความร้อนสูงขึ้น ใบพัดระบายความร้อนก็จะทำงาน และควรลดความเร็วลง เมื่อ กำลังจะขับรถสวนกับอีกคันที่กำลังขับมา เพราะไม่งั้นจะกลายเป็นคลื่นชนคลื่น 130. เมื่อขับผ่านบริเวณที่มี น้ำท่วมแล้ว  สิ่งที่ควรทำต่อ ก็คือ พยายาม ย้ำเบรกเพื่อไล่น้ำ เพราะในช่วงแรก ๆ หลังจากการลุยน้ำลึกมา มันจะเบรกไม่อยู่ และเป็นอันตรายมาก ถ้าเราไม่ทำการย้ำเบรกเพื่อไล่น้ำออกจากระบบเบรก สำหรับ เกียร์ธรรมดา ต้องมีการย้ำคลัชเช่นเดียวกับการย้ำเบรก เพราะหลังการลุยน้ำมา อาจมีปัญหาคลัชลื่น จึงต้องทำทั้งย้ำคลัชและย้ำเบรก  เมื่อลุยน้ำมาแล้ว ไม่ควรดับเครื่องทันที ถึงแม้ถึงจุดหมายก็ตาม เพราะอาจมีน้ำค้างอยู่ในหม้อพักของท่อไอเสีย ซึ่งควรสตาร์ทรถทิ้งไว้สักพัก จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:22:43 ]

ความคิดเห็นที่ 45 131.. ในสภาพอากาศที่ไม่ดี และมีทัศนะวิสัยแย่มาก จนมองแทบไม่เห็นรถคันหน้า การชะลอความเร็ว เปิดไฟหน้า และทิ้งระยะห่างจากรถคันหน้าให้มากขึ้น เป็นสิ่งที่ควรทำ แต่การใช้สัญญาณไฟฉุกเฉิน ทำให้ที่วิ่งสวนทางมาเข้าใจผิดคิดว่ามีรถจอดเสียอยู่ทางซ้ายริมถนน และหักหลบไปทางขวา ซึ่งเป็นไหลทาง กว่าจะเห็นอาจจะสายเกินไป ไม่ลงไปข้างทางก็อาจพุ่งข้ามช่องทางมาชน หรือถ้าหยุดรถก็ขวางทาง และเกิดอุบัติเหตุ 132. ออกตัวของรถขึ้นทางชัน ผู้ขับขี่มือใหม่มักมีปัญหาการออกตัวขึ้นเนินแล้วรถเคลื่อนที่ถอยหลัง ต้องฝึกให้มีความสามารถในการใช้คันเร่งคลัตช์และเบรคมือพร้อมกัน โดยใช้เท้าซ้ายกดแป้นคลัตช์ลง โยกคันเกียร์จากเกียร์ว่างไปยังเกียร์หนึ่ง ใช้เท้าขวากดแป้นคันเร่ง โดยกดให้มากกว่าการออกตัวบนพื้นระดับ และต้องกดอย่างสม่ำเสมอตามปริมาณของความชัน จอดรถในที่ลาดชันและออกรถในที่ลาดชัน 133. จดรถหันหน้าขึ้นเนินหลีกเลี่ยงได้ควรหลีก แต่ถ้าจำเป็นต้องจอดให้ชิดขอบขวาทางด้านซ้ายมากที่สุด หมุนพวงมาลัยให้ล้อหันไปทางขวาป้องกันการเคลื่อนที่ถอยหลังเป็นเกียร์หนึ่งและใช้เบรคมือให้มั่นคง 134.จอดรถหันหน้าลงเนินหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายให้ล้อหันเข้าหาขอบทางเท้า ป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่เดินหน้าใส่เกียร์ถอยหลังและเบรกมือไว้ 135.วิธีป้องกันรถของคุณจากการถูกขโมย   นำกุญแจรถติดมือไปด้วยเสมอ แม้ว่าคุณจะออกจากรถเพียงชั่วครู่ปิดกระจกรถทุกบานให้สนิท  ล็อคประตูรถทุกครั้ง เมื่อจอดรถนอกบ้าน   จอดรถในบริเวณที่สว่าง และถ้าเป็นไปได้ให้เลือกบริเวณที่มีรถจอดจำนวนมาก  อย่าเก็บทรัพย์สิน และของมีค่าไว้ในรถ   เปิดสัญญาณกันขโมย  ยอมลงทุนซื้อที่ล็อกล้อ ( มีขายตามร้านขายอุปกรณ์รถทั่วไปราคาถูกมากเมื่อเทียบกับรถของคุณ)  ติดตั้งตัวตัดน้ำมัน และใช้อุปกรณ์ชิ้นนี้เมื่อคุณไม่อยู่ในรถ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:23:14 ]

ความคิดเห็นที่ 46 136.ฝน ต ก ห นั ก ไ ม่ ค ว ร เ ปิ ด ไ ฟ ฉุ ก เ ฉิ น นับเป็นความหวังดี แต่อาจให้ผลร้าย ที่เกรงว่าผู้ร่วมทางจะไม่สามารถมองเห็นรถยนต์ของตนเมื่อฝนตกหนักในความเป็นจริง ไม่ควรเปิดไฟฉุกเฉิน เพราะจะแยงสายตา และหากมีรถยนต์บางคันบังรถยนต์คันที่เปิดไฟฉุกเฉิน ผู้ขับรถยนต์คันอื่นๆ อาจเข้าใจผิดว่าเป็นการเปิดไฟเลี้ยวเฉพาะมุมที่เขา 137. โอเวอร์ไดรว์ในที่คับขัน พวกเกียร์ Overdrive มีอัตราทดเกียร์ต่ำ ทำให้เครื่องยนต์ไม่มีเอนจิ้นเบรค ดังนั้นในการเบรกจะใช้ระยะเบรกยาวกว่าปกติด้วยเหตุนี้เพื่อความปลอดภัยและช่วยให้ใช้ระยะในการเบรกสั้นลง เวลาที่ขับรถในจุดคับขัน ในบางครั้งเราจึงควรกดสวิทช์เป็น OD off ให้ลดลงมาเป็นเกียร์ต่ำเพื่อใช้ “เอนจิ้นเบรค” มาช่วยลดความเร็วของรถด้วยอีกทางหนึ่ง 138.ขับรถขึ้นเขา การขับต้องเปลี่ยนมาใช้เกียร์ต่ำกว่าเดิมเพื่อรักษาความเร็วของรถ เลือกใช้เกียร์ที่เหมาะสมกับระดับความเร็วและความชันความโค้งของเขาที่ไต่ขึ้น คอยสังเกตุป้ายระบุให้ใช้เกียร์ต่ำและกำหนดความเร็วที่ปลอดภัยที่ข้างทางอยู่เสมอถ้าไม่รีบร้อนหรือเพื่อให้ปลอดภัยที่สุดควรใช้ความเร็วตามที่ป้ายระบุหรือบวกไม่เกิน 10 139.การลงเขา การลงเขาถือว่าอันตรายมากที่สุดเพราะการขึ้นเขานั้นอาศัยแค่กำลังรถเป็นตัวตั้งแต่สำหรับการลงเขาต้องอาศัยความพร้อมและสติของคนขับเป็นตัวตั้งและสมรรถนะของรถเป็นตัวรองลงมา การใช้เกียร์และความเร็ว  ตอนลงก็ไม่ควรใช้เกียร์ที่สูงกว่าเกียร์3 ตอนขึ้นใช้D2 ตอนลงก็ควรใช้D2เช่นกัน แต่ถ้าเอาแบบปลอดภัยมากขึ้นก็ใช้สูตรขึ้นเกียร์ไหนเวลาลงให้ใช้เกียร์ที่ต่ำลงมา 1 เกียร์ ที่ต้องจดจำก็เพราะความเร็วขาลงมันจะสูงขึ้นและรอบเครื่องจะสูงส่วนมากจึงใช้การเข้าเกียร์ที่สูงขึ้นซึ่งการกระทำดังกล่าวยิ่งจะทำให้ความเร็วรถสูงขึ้น  ไม่ควรอาศัยการใช้เบรกบ่อยๆแทนจนบางครั้งเกิดความร้อนสูงในระบบเบรกจนลื่นและเบรกไม่อยู่ พยามเลี้ยงรอบมันไว้ถ้าสูงเกินก็แตะเบรคนิ่มๆเพื่อลดรอบให้อยู่ในระดับครับห้ามเหยียบเบรกอย่างรุนแรงเพราะอาจจะเกิดเสียการทรงตัวหรือลื่นไถลได้ครับ 140.แผนที่   ถ้าผู้ขับขี่ต้องขับรถทางไกลในทางที่ยังไม่ค้นเคยควรจะได้รับการศึกษาจากแผนที่เพื่อหาทางที่คุ้นเคยควรจะได้รับการศึกษาจากแผนที่เพื่อหาทางที่จะไปได้อย่างมีจุดหมายไม่หลงทางเพราะแผนที่จะช่วยให้ทราบเส้นทางและลักษณะของถนนและระยะทางต้องคำนึงถึงเสมอให้แทน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:23:41 ]

ความคิดเห็นที่ 47 141.การขับขี่บนพื้นที่ๆ มีโคลนและทราย เมื่อขับขี่ผ่านเส้นทางที่มีสภาพถนนเช่นนี้ ไม่ควรแตะเบรคหรือ ดึงเบรคมือ อย่างกระทันหัน เพราะจะทำให้รถเสียหลัก ควรใช้เกียร์ต่ำ ในการขับเคลื่อนผ่านเส้นทาง พยายามควบคุมพวงมาลัย หลีกเลี่ยงจุดที่มีโคลนเหลวมากๆ หรือกองทราย เพราะหากล้อชุดที่ขับเคลื่อน วิ่งผ่าน อาจเกิดเหตุการณ์ล้อหมุนฟรี และไม่สามารถเคลื่อนที่ผ่านไปได้   142.การขับขี่บนพื้นที่ๆ ลื่นด้วยน้ำมัน เมื่อถนนบางเส้นทาง เกิดมีน้ำมันเครื่อง หกเกลื่อนถนน จะเป็นสิ่งที่อันตรายมาก ผู้ขับขี่รถด้วยความเร็ว เมื่อแตะเบรคอย่างกระทันหัน ในบริเวณนี้ ก็จะเกิดอาการท้ายปัด รถเสียการทรงตัว และไม่สามารถควบคุมรถ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่ายๆ ผู้ขับขี่ ควรชะลอความเร็ว ด้วยการใช้เกียร์ต่ำ และอย่า แตะเบรคกระทันหัน ค่อยๆ เคลื่อนที่ ผ่านบริเวณดังกล่าวไป และอย่าเพิ่งใช้ความเร็วโดยกระทันหัน เพราะคราบน้ำมัน ที่เกาะอยู่กับผิวล้อ ยังไม่ทันจางหายไป ควรขับผ่านไปสักระยะหนึ่ง เมื่อแน่ใจว่า คราบน้ำมัน ที่เกาะอยู่บนผิวล้อนั้นได้จากหายไป กับพื้นถนนแล้ว ค่อยเริ่มใช้ความเร็วเพิ่มขึ้น 143. การขับขี่บนพื้นที่ๆ มีลูกระนาดขวางถนน พื้นที่เช่นนี้ มักพบในบริเวณ ตามหมู่บ้าน หรือตามซอย ที่ไม่ต้องการ ให้มีการขับขี่ ด้วยความเร็วสูง เพราะจะเป็นอันตราย กับผู้คน หรือสิ่งของละแวกนั้น ส่วนใหญ่ จะเป็นบริเวณชุมชน เมื่อขับรถผ่านลูกระนาดขวางถนน คงจะต้องลด หรือชะลอความเร็วลง จนถึงขนาดใช้เกียร์หนึ่ง ในการเคลื่อนตัวผ่าน เพราะไม่เช่นนั้น แรงกระแทกที่เกิดขึ้น ที่ล้อรถ กับบริเวณลูกระนาด อาจทำความเสียหาย ให้กับระบบช่วงล่างรถยนต์ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้   144.การขับขี่บนพื้นที่ๆ เป็นหลุมเป็นบ่อ พื้นที่บริเวณน้ำท่วมขัง ซ่อมทาง ดินทรุด หรือบริเวณพื้นผิว ที่เป็นหลุม เป็นบ่อต่างๆ ผู้ขับขี่ ควรสังเกต บริเวณที่มีขนาดหลุมที่ตื้น และปลอดภัยที่สุด ใช้เกียร์ต่ำ ควบคุมพวงมาลัยให้ดี ค่อยๆ หย่อนล้อลงไป บริเวณขอบหลุม แล้วพยายามประคองพวงมาลัยให้มั่นคง เพราะจะเกิดแรงฝืน ที่มุมล้อต้านกับความสูง-ต่ำของหลุม หลีกเลี่ยง บริเวณที่เป็นโคลน-เลน ใช้คันเร่ง และเหยียบเบรค ให้เป็นจังหวะ 145.การขับขี่บนขับขี่ขณะฝนตก สิ่งแรกที่ต้องทำคือ ลดความเร็วลงมา พยายามควบคุมรถ ให้แล่นอยู่ในเลน ใช้เกียร์ต่ำในการขับขี่ อยากตกใจ และอย่าเบรคกระทันหัน เพราะจะทำให้รถลื่นไถล เปิดไฟหรี่ แล้วขับไปตามเลน หากเป็นไปได้ ควรขับชิดซ้าย และค่อยๆไป ในยามที่ฝนตกหนัก ควรจอดรถชิดข้างทาง และเปิดไฟกระพริบ หรือให้สัญญาณกับรถคันอื่นทราบว่า รถเราจอดนิ่งอยู่กับที่แล้ว รอสถานการณ์ฝนซาแล้ว ค่อยเดินทางต่อไป กรณีที่มีฝ้าเกาะตามกระจกรถ เกิดจาก อุณหภูมิด้านนอกรถ เย็นกว่า อุณหภูมิด้านในรถ คงจะต้องเปิดแอร์ หรือลดอุณหภูมิ ในห้องโดยสารลง แล้วหาเศษผ้า เช็ดรอยฝ้าบนกระจกออกไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:24:14 ]

ความคิดเห็นที่ 48 146. การขับขี่บนขับขี่ขณะถนนลื่น ถนนลื่น อาจเป็นเพราะช่วงเวลาดังกล่าว เกิดฝนตก พื้นที่บริเวณนั้น มีน้ำขังเฉอะแฉะ หรืออาจมีกรวดทราย บนพื้นถนน ถนนมีดินลื่นปะปน มีน้ำมันเครื่อง หกราดอยู่บนพื้นถนน ฯลฯ เหล่านี้ เป็นเหตุ นำไปสู่อันตรายทั้งสิ้น เมื่อขับขี่ขณะถนนลื่น ควรระมัดระวังในเรื่องการใช้ความเร็ว และการใช้เบรค อย่าพยายามเข้าโค้งด้วยความเร็ว และแตะเบรคกระทันหัน เพราะอาจทำให้ท้ายรถปัด และไม่สามารถควบคุมรถได้ เป็นเหตุนำไปสู่อันตราย กรณีขับรถอยู่บนทางสูงเช่น บนเนินเขา สภาพรถควรจะต้องพร้อม ควรใช้สมาธิในการขับขี่มากกว่าปกติ อย่าประมาทเป็นอันขาด เพราะถ้าพลาดพลั้งเกิดอันตรายขึ้นมา คงมีโอกาสน้อยมากที่จะกลับมาแก้ตัวใหม่ หรืออาจไม่มีโอกาสเลยก็ได้ 147.การขับขี่บนพื้นที่ๆ มีทางรถไฟขวางหน้า ให้หลักของกฎจราจร โดยปกติ เมื่อขับรถผ่านเส้นทาง ที่มีทางรถไฟขวางถนนอยู่ ควรชะลอความเร็ว และควรหยุดรถนิ่ง ในขณะที่รถไฟ กำลังจะแล่นมา ไม่ควรเร่งความเร็วสูง เพื่อจะได้พ้นผ่านจุดดังกล่าวไป ในลักษณะของประมาท บางกรณีเช่น ค่ำคืน ดึกดื่น ยิ่งควรระวังให้มาก เพราะสิ่งที่ผู้ขับขี่มองเห็นนั้น มีเฉพาะ บริเวณด้านหน้ารถ ที่ไฟส่องสว่าง สามารถส่องไปถึงเท่านั้น แต่รถไฟ มักจะแล่นมาทางด้านข้าง ผ่านหน้าผู้ขับขี่ไป ดังนั้น สิ่งที่ดีที่สุดคือ ชะลอความเร็วลง มองซ้าย-ขวา ให้แน่ใจ ก่อนตัดสินใจ ขับผ่านทางรถไฟขวางถนน ซึ่งเราสามารถที่จะสังเกต เห็นป้ายสัญญาณเตือน ที่ทางราชการติดไว้ ก่อนหน้าจะถึงทางข้ามรถไฟ   148.การขับขี่บนพื้นที่ๆ มีความลาดชัน ไม่ควรใช้ความเร็วสูง และห้ามขับแซง ยิ่งเป็นบริเวณที่ลาดชัน ผสมกับเป็นทางโค้ง เช่นบริเวณทางขึ้น-ลง เขา ยิ่งต้องใช้ความระมัดระวัง เป็นพิเศษ สังเกตป้ายเตือน บริเวณริมถนน เพื่อประเมินสถานะการณ์ด้านหน้าให้ดี กรณีรถติดบนทางลาดชัน เช่นรถติดไฟแดงในเมือง ควรเว้นระยะห่าง ระหว่างรถคันหน้า และรถของเรา เผื่อไว้สักระยะหนึ่ง เพราะเมื่อมีการเคลื่อนตัวออกไป รถที่อยู่บนเนิน อาจมีอาการถอยหลัง มาชน หน้ารถของเราได้ ดังนั้น จึงควรระวังตรงจุดนี้ไว้ด้วย หากเราจำเป็นต้องจอดรถบนเนินทางขึ้น ควรดึงเบรคมือไว้ เมื่อออกตัวอีกครั้ง ให้เร่งรอบเครื่องขึ้นหน่อย เข้าเกียร์แล้วออกตัว ปลดเบรคมือลง พยายามให้รถถอยหลังน้อยที่สุด 149.ขับขี่ขณะหมอกลงหนา คงมีโอกาสเกิดขึ้นน้อยมากในประเทศไทย เพราะด้วยเหตุที่ว่าอยู่ในเขตโซนร้อน แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อมีหมอกลงหนา หรือมีควันไฟจากการเผาไหม้ เข้ามาปกคลุมพื้นที่ๆ กำลังขับขี่อยู่ ควรชะลอความเร็วลง และเว้นระยะห่างจากรถคันหน้าให้มากขึ้น เปิดไฟหรี่ หรือไฟใหญ่ ไม่ควรขับรถแซงรถคันหน้า เพราะอาจมีรถสวนทางมา โดยที่เราไม่รู้ตัว ช่วงเวลานี้ หากรถคันใด มีอุปกรณ์ที่เรียกว่า ไฟตัดหมอก หรือ fox lamp ก็สามารถใช้ประโยชน์ได้ดี ขับไปตามเลน และใช้ความเร็วต่ำ   150.การขับขี่บนขับขี่ขณะน้ำท่วม น้ำท่วม เป็นสิ่งที่ควรหลีกเลี่ยงจากการขับขี่ เพราะเราไม่สามารถประเมินสถานะการณ์ สภาพถนนด้านหน้าได้เลย ยิ่ง หากเป็นเส้นทางที่ไม่เคยผ่านมาก่อน ก็ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ ควรใช้ความเร็วต่ำ และสังเกตการเคลื่อนที่ของรถคันหน้า ขับอย่างช้าๆ พยายามควบคุมพวงมาลัยไว้ให้ดี จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:24:50 ]

ความคิดเห็นที่ 49 151.เมื่อขับรถในขณะที่น้ำท่วม มีโอกาส ที่น้ำจะเข้าไปปะปน บริเวณผ้าเบรค ไม่ว่าจะเป็นดิสก์เบรค หรือดรัมพ์เบรค ก็จะเกิดเหตุการณ์ เบรคลื่น-เบรคไม่อยู่ ด้วยเหตุนี้ จึงควรเว้นระยะห่าง การขับขี่จากรถคันหน้าพอสมควร กับการคำนวณในใจว่า เมื่อเกิดเหตุการณ์ อย่างหนึ่งอย่างใดขึ้น และจำเป็นต้องเหยียบเบรค รถของเรา จะต้องหยุด ก่อนที่หน้ารถของเรา จะไปสัมผัสกับท้ายรถคันหน้า เมื่อเบรคไม่ค่อยอยู่ อาจต้องใช้วิธีเหยียบย้ำ แทนวิธีเหยียบแช่ แต่ไม่ถึงกับขนาดต้องกระแทกรุนแรง ข้อสำคัญคือ ขับไปช้าๆ และเว้นระยะห่าง จากคันหน้าพอสมควร 152.การขับขี่บนขับขี่ขณะมีมรสุมลมแรง ถึงแม้ว่า สภาพรถจะสมบูรณ์ และสภาพร่างกาย และจิตใจมีสมาธิดี เมื่อลมพายุเคลื่อนที่เข้าปะทะตัวรถ ด้วยความเร็วลมแรง ก็สามารถทำให้รถ เสียงการทรงตัวได้ง่ายๆ โดยเฉพาะ ปะทะเข้าด้านข้างตัวรถอย่างแรง ทำให้รถเกิดการแฉลบ เสียหลัก ผู้ขับขี่ตกใจ และสูญเสียการควบคุมที่ดี ยิ่งถ้าเป็นรถที่มีน้ำหนักเบา ยิ่งควรต้องระวังให้มาก เมื่อประสบกับเหตุการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่ ควรยึดจับพวงมาลัยให้มั่นคง แล้วชะลอความเร็วลง เมื่อประเมินสถานะการณ์ เส้นทางด้านหน้า ที่กำลังจะไป ว่ามีพายุพัดแรง ควรนำรถเข้าข้างทาง รอดูสถานะการณ์สักพัก เมื่อพายุมีความแรงลดลง จึงค่อยเดินทางต่อไป 153.เมื่อรถติดเลน-ตกหล่ม เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ล้อรถ จะหมุนฟรีอยู่กับที่ ยิ่งเร่งเครื่อง ยิ่งจมลงไปเรื่อยๆ อย่าพยายามฝืน ควรหาวัสดุ ที่มีความแข็ง ผิวหยาบ มารองบริเวณล้อที่ขับเคลื่อน เช่นก้อนหิน ก้อนอิฐขนาดพอสมควร หลายก้อน มารองบริเวณหน้ายาง หรืออาจใช้ไม้ที่มีความแข็งแรง มารองหน้ายาง แล้วใช้เกียร์ 1 ในการขับเคลื่อน ให้พ้นออกมา บางกรณีเช่น รถที่สำหรับลุยป่าเขาต้องขับเข้าพื้นที่ๆ มีเลนมาก และรถผ่านไม่สะดวก แต่จำเป็นต้องไป ก็อาจใช้โซ่โลหะ มัดเป็นพวง ร้อยรัดหน้ายาง และขอบยาง สำหรับการขับเคลื่อนผ่านจุดดังกล่าวไป   154.ขับรถในที่มีน้ำท่วมขังอย่าขับรถลุยเข้าไปในน้ำที่ท่วมขังด้วยความเร็วสูงๆ เป็นอันขาด เพราะรถจะเสียการทรงตัวทันทีที่ถูกบังคับให้พุ่งลงไปในน้ำ และขณะที่ขับก็ควรรักษา ระดับความเร็วให้พอเหมาะ และสม่ำเสมอ การเร่งเครื่องแรงบ้างเบาบ้าง จะทำให้เกิดระลอกคลื่นกระฉอกย้อนกลับมากระแทก กับเครื่องยนต์จนเกิดความเสียหายได้ และยังอาจเป็นการสร้างความเดือดร้อนให้กับ ผู้ร่วมสัญจรอื่นๆ บนถนนอีกด้วย ข้อสำคัญก็คือ พยายามหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์ ไปมาบ่อยๆ ขณะที่อยู่ในน้ำ และพยายามขับรถตามร่อง ที่คันข้างหน้าขับไป เพื่อหลีกเลี่ยงหลุมที่อาจอยู่บนพื้นถนนที่มองไม่เห็น 155.คราบสติ๊กเกอร์บนกระจกรถ  บ้านเราชอบตกแต่งด้วยสติ๊กเกอร์ตามกระจกหลังหากต้องการเลาะออกให้เป็นสภาพดังเดิม ใช้มีดโกนหนวดบางมารีดเลาะออก แล้วใช้สำลีชุบน้ำยาทาเล็บมาล้างคราบสติ๊กเกอร์ ครู่เดียวก็จะละลายออกหมด จากนั้นจึงใช้เมทิลแอลกอฮอล์เช็ดกระจกอีกทีแค่นี้ก็เรียบร้อย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:25:17 ]

ความคิดเห็นที่ 50 156.เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ควรมีติดรถ ประแจปากตาย  แม่แรง สิ่งนี้จำเป็นมาก ไขควง   คีมตัด  สายแบตเตอรี่ มีไว้ในกรณีที่รถสตาร์ทไม่ติดแบตเตอรี่หมดแล้ว ต้องการชาร์จไฟ สิ่งนี้ควรมีติดรถตลอดเวลา น้ำกลั่นแบตเตอรีน้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรก ไฟฉาย ร่ม เชือกสำหรับลากรถ ชุดปฐมพยาบาล เอาไว้สำรองในกรณีฉุกเฉิน เมื่อได้รับบาดเจ็บจากการซ่อมรถ หรือไม่ก็ได้รับบาดเจ็บจากกรณีอื่น ๆ 157.หัดเปลี่ยนยางไว้บ้างก็ดี  กรณีที่เราขับรถออกทางไกลที่เปลี่ยว ๆ ห่างจากปั๊มน้ำมันข้างทางแล้วเกิดยางรั่วยางแตก  การเปลี่ยนยางอะไหล่ต้องใช้ความสามารถของตนเอง  การศึกษาวิธีการเปลี่ยนจากคู่มือ และหัดลองเปลี่ยนขณะจอดรถอยู่ให้คล่อง มิฉะนั้นเมื่อเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินดังกล่าว   มีหวังคุณได้นอนหง่าวอยู่ในรถคนเดียวทั้งคืนแน่ 158. สิ่งกีดขวางกลางถนน บังเอิญสิ่งกีดขวางอยู่ในช่องจราจรของเรา  ตามหลักเราต้องให้รถยนต์วิ่งสวนทางมาผ่านไปก่อน กรณีสิ่งกีดขวางอยู่ฝังตรงข้ามอย่าผลีผลามเหยียบคันเร่งเลยไป เพราะรถคันสวนทางเราอาจไมยอมหยุดรถและหลบสิ่งกีดขวางออกมาในเลนของเราหน้าตาเฉย สิ่งกีดขวางอยู่บนเนินนับว่าเป็นเรื่องท้าทายให้ต้องเพิ่มความระมัดระวังเป็นพิเศษ การใช้เบรคจำเป็นอย่างยิ่งที่จะนำมาจัดการแก้ปัญหานี้ 159. ข้อห้ามของการถอยหลังอย่าใช้วิธีกลับรถโดยการถอยหลังจากถนนซอยสู่ถนนใหญ่ เมื่อไม่แน่ใจว่าปลอดภัยอย่าถอยหลังและอย่าถอยหลังเป็นระยะทางไกล ๆ โดยไม่จำเป็น 160. มีปัญหากับจราจร    การใช้รถใช้ถนนหลีกเลี่ยงไม่ให้มีปัญหา กับตำรวจจราจรนั้นยากมาก เมื่อถูกเรียกให้รถคุณหยุดข้างทาง และกำลังจะแจ้งข้อกล่าวหา คุณไม่ควรแสดงอาการต่อต้านโต้เถียงรุนแรงกับเจ้าหน้าที่ควรพูดคำสุภาพควบคุมมารยาทเอาไว้เหตุร้ายอาจกลายเป็นดีได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:25:46 ]

ความคิดเห็นที่ 51 161. นั่งชิดพวงมาลัยเพื่อให้มองเห็นหน้ารถ" อันตรายมาก ตัวอาจกระแทกกับพวงมาลัยบาดเจ็บ ผู้ที่นั่งใกล้พวงมาลัยเกินไป มักเป็นผู้ที่ไม่ค่อยให้ความสนใจกับรถนัก และได้รับการสอนท่านั่งมาแบบผิดๆ ลำตัวที่อยู่ชิดกับพวงมาลัย นอกจากจะทำให้หมุนพวงมาลัยไม่ถนัดเพราะแขนงอมากเกินไป ยังเพิ่มความเสี่ยงให้แก่ตัวผู้ขับ ที่อาจจะบาดเจ็บจากการที่ลำตัวกระแทกกับพวงมาลัย และแรงระเบิดจากถุงลมนิรภัย 162. ถ้าเกิดกรณีที่อุปกรณ์ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งภายในรถไม่ทำงานสิ่งแรกที่ควรทำก็คือ ตรวจดูว่าฟิวส์ขาดหรือไม่ โดยการตรวจดูแผนผังที่หน้าหรือฝากล่องฟิวส์ดูว่าฟิวส์ตัวไหนบ้างที่ควบคุมอุปกรณ์ที่ไม่ทำงานให้เช็คฟิวส์เหล่านั้นก่อนแล้วจึงเช็คฟิวส์ตัวอื่น ๆ ที่เหลือ ถ้าเช็คแล้วว่าเกิดจากสาเหตุฟิวส์ขาดก็ให้เปลี่ยนฟิวส์ เมื่อเปลี่ยนเสร็จให้ทดลองเปิดอุปกรณ์ดูว่าทำงานหรือไม่ 163. น้ำมันเบรกจะสามารถทำปฏิกิริยากับสีรถได้ ในการเติมน้ำมันเบรกพยายามอย่าทำน้ำมันเบรกหกหรือหยดลงบริเวณตัวถัง หรือถ้าเลี่ยงไม่ได้ให้รีบเช็ดให้แห้งทันที อย่าปล่อยทิ้งไว้นานเพราะจะทำให้สีรถถลอกได้และห้ามวางขวดน้ำมันเบรกบนฝากระโปรงรถเด็ดขาด 164.ถ้าไม่มีเอบีเอส การเบรกแรงๆ บนถนนลื่น ล้อมีโอกาสล็อกได้ง่าย  ล้อที่ล็อกจะขาดการบังคับควบคุมทิศทางจากพวงมาลัย หรือทำให้รถปัดเป๋จนถึงขั้นหมุนคว้างได้  ถ้าไม่จำเป็นก็อย่ากระแทกแป้นเบรกแรงๆ หากจำเป็นและรู้สึกว่าล้อล็อกแล้ว  ควรละเบรกเล็กน้อยเพื่อให้ล้อคลายการล็อก   ส่วนการขับรถที่มีเอบีเอสก็อย่าชะล่าใจ 165. ถ้าคุณติดหล่ม   อย่าเร่งเครื่อง การโม่บดอย่างแรงจะทำให้หลุมลึกขึ้น  โรยกรวดทราย หรือขยะ (วัสดุที่เพิ่มการเสียดสีของล้อ) ด้านหน้าของยางทั้งหมดเพื่อรองรับการบด โดยเฉพาะล้อท้าย สิ่งเหล่านี้จะช่วยให้ยางยึดเกาะจนเคลื่อนออกจากหลุมได้ถ้าปฏิบัติตามวิธีทั้งหมดแล้ว แต่คุณยังไม่สามารถออกจากหลุมได้ ให้โทรขอความช่วยเหลือจากบริการปัญหารถเสีย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:26:10 ]

ความคิดเห็นที่ 52 166. เมื่อเกิดปัญหาไฟหน้าไม่ติด หรือหลอดไฟไม่สว่าง ก่อนที่จะไปเสียเงินซ่อม สิ่งที่ผู้ใช้ควรที่จะตรวจสอบจุดแรก คือ แผงฟิวส์โดยเฉพาะตัวเมน ต่อมาก็ที่สวิตซ์ไฟ โดยเฉพาะรถที่ใช้สวิตซ์ ไฟใหญ่โดยไม่ผ่านตัวรีเลย์ สุดท้ายก็ที่สายไฟ และ ตามขั้วหลอดไฟ 167.เร่งแซงในที่ขับขัน กดคันเร่งให้สุด   หลายคนที่ขับรถเกียร์อัตโนมัติไม่ชำนาญ มักบอกว่าเวลาที่เร่งแซงเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยนให้ นั่นแสดงว่า ระบบ Kick Down ยังไม่ทำงาน  ถ้าจะเร่งแซงให้กดคันเร่งให้สุดระบบของเกียร์จะสั่งให้ลดอัตราทอของเกียร์ลง เพื่อเพิ่มกำลังในการเร่งแซง เมื่อแซงพ้นเรียบร้อยก็ถอนคันเร่งได้ครับ เกียร์ก็จะเลื่อนตำแหน่งมาอยู่ในอัตราทดที่เหมาะสมกับความเร็วรถขณะนั้น 168.หากมีความจำเป็นต้องจอดรถยนต์ไว้บนถนนหน้าบ้าน  ควรมียาม รักษาความ ปลอดภัย เผ้าดูแลรถตลอดเวลา โดยประสานความร่วมมือกับเพื่อนบ้านใกล้เคียงที่ใช้รถ และจอดรถไว้ ในลักษณะเดียวกัน เพื่อช่วยเหลือกัน ในเรื่องค่าจ้าง ของยามรักษาความปลอดภัย  อย่าจอดรถทิ้งไว้ค้างคืนบนถนน ไม่ว่าจะมีเครื่องป้องกันการโจรกรรมรถชนิดใดก็ตาม อย่าทิ้งกุญแจรถไว้ที่รถ เมื่อจอดรถลงไปทำธุระไม่ว่ากรณีใดก็ตาม 169.การละสายตาจากด้านหน้าเป็นเวลาเกิน 2 วินาที เพื่อทำกิจกรรมอื่น เช่น เปิดวิทยุ หาสิ่งของ ใช้โทรศัพท์มือถือ จุดบุหรี่ หันไปคุยกับคนข้างๆ   ผู้ขับขี่รถที่ละสายตาจากด้านหน้ารถ อย่าละสายตาจากด้านหน้ารถนานเกิน2 วินาที หากจำเป็นต้องละสายตาให้ทำด้วยความรวดเร็ว แล้วหันกลับมามองเช่นเดิม   ไม่ละสายตานานเกินไป ก็อาจจะหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดอุบัติเหตุในครั้งนั้นๆได้ เช่น  อีกฝ่ายหนึ่งขับรถข้ามถนน ตัดหน้าอาจจะไม่กระชั้นชิด  แต่ผู้ขับขี่รถทางตรงได้ละสายตาไปทำกิจกรรมอื่นๆ จึงไม่เห็นรถที่ตัดหน้า ไม่สามารถ   หยุดรถได้ทัน 170.เหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้า ไม่ควรขับรถติดต่อกันเป็นเวลานานเกินไป.หากต้องขับรถทางไกล  ควรใช้วิธีหยุดพักรถหรือสลับผู้ขับขี่ความเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าเป็นตัวการที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ อย่างที่คิดไม่ถึง การขับรถในระยะทางไกลทำให้เกิดความเมื่อยล้าสะสม  เนื่องจากการใช้สายตาเป็นเวลานาน ไม่ควรขับรถติดต่อ กันเกิน 400 กม. หรือเกิน 6 ชั่วโมง โดยเด็ดขาด ถ้าจำเป็นจะต้องขับต่อไปต้องหยุดพักอย่างน้อย 30 นาที จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:26:32 ]

ความคิดเห็นที่ 53 171.รถจักรยานยนต์ ต้องเว้นระยะให้ห่างจากรถคันหน้าพอสมควร  อย่าขับรถจี้ท้ายเกินไป .ผู้ขับขี่รถยนต์ ถ้าไม่จำเป็นอย่าเบรครถกระทันหัน  ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่มักคิดว่ารถจักรยานยนต์ที่ตนเองขับขี่มีความสามารถในการหยุดรถได้ดี  กว่ารถยนต์  ซึ่งเป็นความคิด หรือความเชื่อ ที่ไม่ถูกต้องอย่างยิ่ง  เพราะว่าแม้รถจักรยานยนต์จะมี น้ำหนักเบากว่ารถยนต์  แต่พื้นที่ (หน้ายาง) ในการจับเกาะถนน แลประสิทธิภาพของระบบห้ามล้อ ต่ำกว่ารถยนต์  รวมทั้งโอกาสที่จะเสียการทรงตัวหลังจากการเบรคมีมาก เป็นเหตุให้เกิดการชนท้ายรถ ที่อยู่ด้านหน้าเสมอ ๆ 172.คันเร่งค้าง หรือมีวัตถุไปสอดขัดอยู่ใต้แป้นเบรค คันเร่งค้าง หรือมีวัตถุไปสอดขัดเหยียบแป้นเบรคไม่ได้ระวังอย่าให้มีวัตถุเข้าไปขัดอยู่ใต้ แป้นเบรคเช่น  รองเท้า  ขวดน้ำ ฯลฯ. เป็นเรื่องที่ไม่น่าเกิดขึ้น  แต่ก็มักมีให้เห็นอยู่เสมอ ถ้าผู้ขับขี่ไม่ระวัง  ทางที่ดีที่พื้นใต้เบาะนั่งและใต้ขาของคนขับไม่ควร วางสิ่งของใดๆไว้เป็นอันขาด  โดยเฉพาะวัตถุที่กลิ้งได้ เช่น ขวด  เมื่อเวลาฉุกเฉินอาจจะเข้าไปขัดอยู่ใต้แป้นเบรคได้ ในเรื่องของคันเร่งค้างก็เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นได้ เนื่องจากความชำรุดบกพร่องของอุปกรณ์บางชิ้น 173.เมื่อขับรถเข้าไปในกลุ่มควันไฟ หมอกหนา ฝนตกหนัก .ลดความเร็วลง เมื่อมองไม่เห็นรถที่อยู่ด้านหน้า ได้ในระยะ 60 เมตรเปิดไฟหน้าเพิ่มความระมัดระวัง ถ้ารถไม่เกิดอุบัติเหตุหรือจอดเสียอย่าใช้ไฟฉุกเฉิน เด็ดขาด อุบัติเหตุส่วนใหญ่เป็นการชนท้าย  และอาจมีหลายคันในคราวเดียวกัน 174.ขับรถตกลงไปในน้ำแล้วเปิดประตูไม่ได้ .รวบรวมสติให้รวดเร็ว ดูว่าผู้โดยสารที่จะมาด้วยพร้อมที่จะออกนอกตัวรถทุกคนหรือไม่ ใช้ของแข็งที่มีในรถ เช่น ที่ล๊อคพวงมาลัย หรือใช้ส้นเท้าทั้งสองข้างทำให้กระจกบานใหญ่คือกระจกหน้า และหลังแตกหรือหลุดสูดอากาศสำหรับหายใจให้มากที่สุดแล้วออกมาทางด้านนั้น เหตุที่ทำให้เปิดประตูรถออกไปไม่ได้ เนื่องจากมีแรงดันของน้ำจากด้านนอกรถ 175. ลงเนินลงเขาแล้วปล่อยให้เกียร์อยู่ในตำแหน่งว่าง แล้วเข้าเกียร์ไม่ได้  ห้ามล้อไม่ได้ ให้พยายามใส่เกียร์ในตำแหน่งเกียร์สูงก่อนแล้วลดเกียร์ลงมาเกียร์ต่ำ  โดยใช้เบรคช่วยลด ความเร็วเป็นระยะๆ (ถ้าอุปกรณ์ยังพอทำงานได้) ถ้าอุปกรณ์ห้ามล้อไม่ทำงาน  เข้าเกียร์ไม่ได้ ต้องใช้วิธีการแก้ไขด้วยการลดการสูญเสียถ้าจำเป็นให้บังคับรถเข้าชน หรือครูดไปกับด้าน ที่เป็นภูเขา อย่าให้ชนกับรถที่สวนมา หรือปล่อยให้รถตกหน้าผา จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:27:07 ]

ความคิดเห็นที่ 54 176.การขับรถในโค้งมีเทคนิคมากมายหลายวิธีจะต้องทำการฝึกฝนบ่อย ๆ และหมั่นหาความรู้ 1.ประเมินลักษณะของทางโค้งก่อนที่จะเข้าโค้งว่าเป็นทางโค้งชนิดใด  โค้งกว้าง หรือแคบ  โค้งหักศอก โค้งซ้ายหรือ ขวา โค้งเอียงรับ หรือไม่รับกับทิศทางเลี้ยว โดยสังเกตจากป้ายเตือน 2.ลดความเร็วให้เหมาะสมกับโค้งนั้น ๆ  ซึ่งต้องอาศัยประสบการณ์ และการฝึกฝนที่ถูกต้อง 3.อย่าเหยียบคลัชในโค้ง 4.อย่าเหยียบเบรคกระทันหัน  หรือเหยียบเบรครุนแรง ถ้าไม่ใช่นักแข่ง 5.ยึดหลักเข้าช้า ออกเร็ว หมายความว่า  ลดความเร็วขณะเข้าโค้ง  และเมื่อเข้าโค้งไปประมาณ 3 ใน 4  ของโค้งแล้ว ให้เร่งความเร็วออกไป 6.การบังคับพวงมาลัยในโค้ง อย่าหักพวงมาลัยมาก  ถ้ารถลื่นไถล มีวิธีแก้ไขหลายวิธีต้องเลือกให้เหมาะสม 6.1 คืนพวงมาลัยไปทางด้านที่รถไถลออกไปเล็กน้อย 6.2 ให้ลดความเร็ว โดยถอนคันเร่ง หรือเปลี่ยนเกียร์ 6.3 จากนั้นให้เร่งความเร็ว และคืนพวงมาลัยกลับมาทิศทางที่ต้องการจะเลี้ยวเล็กน้อย 6.4 หมุนพวงมาลัยไปทางซ้าย และขวา เล็กน้อย หลาย ๆ ครั้ง 7.ถ้าเกิดเหตุฉุกเฉินในทางโค้ง อย่าตกใจเหยียบเบรค เหยียบคันเร่ง  หรือหักพวงมาลัยอย่างรุนแรง จะทำให้รถเสียหลัก   และพลิกคว่ำ 177.รถยนต์ รถจักรยานยนต์ควรปฏิบัติตามสัญญาณระวังรถไฟอย่างเคร่งครัด  กรณีไม่มีเครื่องกั้น อย่าตัดหน้ารถไฟในระยะน้อยกว่า 500 เมตร เหตุที่ห้ามไม่ให้ตัดหน้ารถไฟในระยะน้อยกว่า 500 เมตร นั้น เพราะส่วนใหญ่การข้ามรางรถไฟ มักจะเป็นช่วงที่ขรุขระ  อาจเกิดความผิดพลาดเครื่องยนต์ดับได้ ส่วนใหญ่เมื่อเครื่องยนต์ดับแล้วมักจะตกใจแก้ไขสถานการณ์ไม่ได้   เป็นเหตุให้ถูกรถไฟชนเสียชีวิต  มาเป็นจำนวนมากแล้ว 178.การป้องกัน เว้นระยะห่างจากรถคันหน้าให้ห่างพอสมควร เหมาะสมกับความเร็ว และสภาพทาง รถที่อยู่ด้านหลัง ไม่ละสายตาจากด้านหน้าไปทำกิจกรรมอื่นเกิน 2 วินาที พึงระวังว่า สมรรถนะของเบรคแต่ละประเภท แต่ละคันไม่เท่ากัน  เช่น อย่าเอารถกระบะไปจี้ท้ายรถเก๋ง  ในกรณีที่มีรถตามกันหลายคันและผู้ขับขี่เห็นว่าจะต้องหยุดรถแน่ ๆ เช่น มีสัญญาณจราจรไฟสีแดง  ผู้ขับขี่รถที่อยู่ด้านหน้าควรหยุดรถแต่เนิ่น ๆ อย่าหยุดรถกระทันหัน เพราะบางครั้งท่านอาจจะหยุดรถทัน  แต่รถที่อยู่หลังรถท่านอาจหยุดไม่ทันก็ได้ 179.จอดรถแล้วไม่ให้สัญญาณไฟ ก็บรรลัยซิครับท่าน รถที่จอดล้ำช่องทาง รถที่จอดล้ำช่องทางหรือจอดเสียต้อง จอดรถชิดขอบทางด้านซ้าย  อย่าล้ำเข้าไปในช่องทางเดินรถ ในเวลาที่ไม่มีแสงสว่างเพียงพอ หรือเวลากลางคืน ต้องเปิดไฟจอดให้มองเห็นได้ในระยะ ไม่ต่ำกว่า  150 เมตร .กรณีรถเสียให้เปิดไฟสัญญาณฉุกเฉิน  หรือใช้ป้ายรูปสามเหลี่ยมวางไว้ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง ให้รีบเคลื่อนย้ายรถออกจากจุดเกิดเหตุเร็วที่สุด หรือภายใน 24 ชม. 180.อย่ากลับรถตัดหน้ารถอื่นในระยะกระชั้นชิด กลับรถตัดหน้ารถอื่นในระยะต่ำกว่า100 เมตรอุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดจาก กะระยะผิดพลาด เนื่องจากปัญหาด้านสายตา  หรือรถที่แล่นมามีความเร็วสูง หรือโดยเฉพาะกรณี ถนนที่มีหลายช่องทาง หรือเจตนากลับรถตัดหน้ารถคันอื่นในระยะกระชั้นชิด ในบางครั้งการกลับรถตัดหน้ารถอื่น  รถที่กลับรถอาจจะไม่ถูกชน แต่เป็นเหตุให้รถที่ถูกตัดหน้า ถูกรถที่ตามหลังมา  ชนก็ได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:27:38 ]

ความคิดเห็นที่ 55 181.เบรกมือเป็นอุปกรณ์ที่บางคนคิดว่าเป็นฟอนิเจอร์ติดรถ ตามทฤษฎีเบรกมือคือ อุปกรณ์ที่ควบคุมรถเมื่อจอดรถเพื่อให้เกิดความปลอดภั ย ไม่ใช่วัตถุมงคลประจำรถ บางครั้งเบรกมืออาจต้องถูกใช้ในกรณีเบรกแตกเพื่อช่วย ให้รถหยุด แต่สำหรับรถเล็กอย่างของเราๆเบรกมือถูกออกแบบให้จับล้อหลังของรถเพราะฉะนั้นการกระชากเบรกมือแรงๆตอนรถวิ่งอาจทำให้รถ เกิดล๊อคล้อได้หรือลื่นไถล แต่รถยนต์ในปัจจุบันเบรกมือแทบไม่มีความจำเป็น ในกรณีเบรกแตกเพราะระบบเบรกสมัยใหม่เป็นระบบสายเบรก ่หรือระบบสายไขว้ถ้ามันเสียไปล้อนึงอีกล้อก็ยังใช้ไ ด้ ก็ปลอดภัยกว่ารถรุ่นเก่า 182.พวกเกียร์ Overdrive มีอัตราทดเกียร์ต่ำ ทำให้เครื่องยนต์ไม่มีเอนจิ้นเบรค ดังนั้นในการเบรกจะใช้ระยะเบรกยาวกว่าปกติด้วยเหตุนี ้เพื่อความปลอดภัยและช่วยให้ใช้ระยะในการเบรกสั้นลง เวลาที่ขับรถในจุดคับขัน เช่น ขับลงทางลาด ลงสะพาน หรืออยู่ในจุดบอดไม่เห็นทางข้างหน้า ควรจะเปลี่ยนกลับมาใช้เกียร์ต่ำ โดยกดสวิทซ์เป็นตำแหน่ง OD off อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้นอีกครั้งละสิบ ยี่สิบตังค์ แต่ขอให้นึกเทียบกับค่าซ่อมรถเนื่องจากไปสะกิดบั้นท้ ายคันอื่นแล้วจะรู้สึกกว่าคุ้มกว่ากันเยอะ โดยเฉพาะรถที่ใช้ระบบเบรค ABS ซึ่งปกติระยะเบรกก็จะยาวกว่ารถที่ไม่มี ABS อยู่แล้ว มาผสมโรงกับจังหวะเกียร์โอเวอร์ไดรว์อีกก็จะไปกันใหญ ่ เบรคกันไม่ค่อยทัน ในบางครั้งเราจึงควรกดสวิทช์เป็น OD off ให้ลดลงมาเป็นเกียร์ต่ำเพื่อใช้ “เอนจิ้นเบรค” มาช่วยลดความเร็วของรถด้วยอีกทางหนึ่ง 183.น้ำมันท่วม   รถที่จอดนิ่งอยู่สตาร์ทหลายทีก็ไม่ติด แถมยังได้กลิ่นฉุนของน้ำมันแสดงว่าน้ำมันได้ท่วมคาร์บูเรเตอร์ แล้วคอยอย่างน้อยสิบนาทีเพื่อให้น้ำมันระเหยแล้ว เริ่มติดเครื่องใหม่อีกครั้ง 184.รถที่จอดไว้เฉย ไม่ติดเครื่องนานหลายสัปดาห์ นอกจากจะมีปัญหาที่เครื่องยนต์ แอร์ก็มีปัญหาด้วย ควรเปิดแอร์ทิ้งไว้บ้างอย่างน้อย 10 นาทีต่อสัปดาห์ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำยาทำความเย็นไหลแยกออกมาจนต้องเสียค่าใช้จ่ายเติมน้ำยาใหม่ 185.อย่าปล่อยเกียร์ว่างให้รถเคลื่อนลงทางลาดเอง  ไม่ถูกต้องการปล่อยให้รถไหลไปเองโดยไม่ใช้การขับเคลื่อนจะทำให้ควบคุมรถยนต์ยาก โดยเฉพาะพวงมาลัยและเบรคเกียร์จะเข้ายากขึ้นอีกด้วย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:28:10 ]

ความคิดเห็นที่ 56 186.รถใหญ่บังรถเล็กรถใหญ่ที่วิ่งตามทางแยกอาจบังรถเล็กอีกคันที่กำลังแซงขึ้นมา หากเราตัดสินใจเลี้ยวออกจากทางแยกแบบปัจจุบันทันด่วน โดยไม่ระวังให้ดีอาจเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ 187.จอดรถตากน้ำค้าง... อันตราย.. ระวังสีด้าน ให้หาที่กำบังให้กับรถสักหน่อย อย่าจอดใต้ต้นไม้ เพราะว่าน้ำที่ค้างบนใบไม้ จะตกมาเยอะ และเคลือบสีเพิ่มเติม เพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นทำลายแผ่นแลคเกอร์ของรถ  อย่าให้มีคราบน้ำค้าง ซึ่งมีมลภาวะปลอมปนอยู่ แล้วพอมันแห้ง มันก็หมักหมมอยู่บนรถ.. แล้วมันจะกัดกินสีรถได้เร็วขึ้น 188.แมลงที่ติดหน้ารถ.. ล้างออกด้วยน้ำเปล่า โดยเร็วเมื่อถึงที่หมาย จะเข้าล้างรถที่คาร์แคร์ หรือล้างเองที่จุดหมายก็ได้  ถ้าล้างเองก็หาสายยางฉีดน้ำไล่ฝุ่นหรือกรวดก่อน แล้วใช้ผ้าชามัวร์ ค่อยๆ ลูบส่วนที่มีแมลงออกให้หมด  อย่าปล่อยให้ซากแมลงติดอยู่บนสีรถนานเกินไป เพราะถ้านานเกินไป จะทำให้แมลงติดแน่นอยู่บนสีรถซึ่งจะเอาออกยากมาก .. จนบางรายต้องทำสีที่กันชนใหม่ เพราะล้างซากแมลงไม่ออก 189.นั่งขับแบบไม่ต้องชะเง้อ จะได้ไม่เมื่อย และไม่อันตราย เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ท่านั่งที่ถูกต้องเอาหลังพิงพนักจนสนิทแล้วเหยียดแขนข้างใดข้างหนึ่ง ไปวางบนส่วนบนสุดของพวงมาลัยแล้ว ตรงกับข้อมือ ขาต้องสามารถเหยียบแป้นคลัทจนจม โดยไม่ต้องเหยียดข้อเท้าสุด ส่วนใต้ของขาอ่อนดันกับเบาะนั่งส่วนหน้า จนรู้สึกว่าน้ำหนักตัวที่ลงตรงสะโพกพอดี และยังสัมผัสกับพนักพิง 190.รถเสียหลักลื่นไหล การเลี้ยวรถแรงๆ หรือห้ามล้อแรงๆ ทำให้ รถเสียการทรงตัว โดยเฉพาะบนถนนที่เปียกน้ำ เมื่อรู้สึกว่ารถลื่นไหลให้ถอนคันเร่ง และหักพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวกับรถไถล เมื่อรถตั้งลำได้แล้วค่อยบังคับพวงมาลัยคืนให้ตรง “อย่าเหยียบเบรกในระหว่างที่รถกำลังลื่นไถล” จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:29:01 ]

ความคิดเห็นที่ 57 191.คันเร่งค้าง เมื่อคันเร่งค้างอย่าตกใจ ให้ใช้ปลายเท้าเขี่ยขึ้น ถ้าทำไม่ได้ให้ดับเครื่องยนต์เหยียบเบรกให้รถหยุดหรือถ้ารถใช้เพาเวอร์เบรกต้องระวัง หากดับเครื่องจะต้องใช้แรงเหยียบเบรกมากกว่าเดิม 192.ไฟหน้าดับ ให้ถือพวงมาลัยให้ตรง แล้วหยุดรถให้เร็วที่สุด แล้วนำรถเข้าข้างทางเมื่อหยุดรถแล้ว ให้สัญญาณเตือนรถอื่นด้วย สาเหตุอาจเกิดจากขั้วแบตเตอรี่หลุด หรือฟิวส์ไฟขาดถ้าวงจรครบแสดงว่าหลอดไฟขาด (อย่าขับรถด้วยไฟตาเดียว เพราะตัวท่านอาจเป็นอันตราย เนื่องจากรถที่สวนมานึกว่าเป็นรถจักรยานยนต์ หรือมองรถท่านไม่เห็น) 193. ฝากระโปรงเปิดขณะขับรถ ค่อยๆ ลดความเร็วอาจจอดรถชิดขอบทาง ควรตรวจฝากระโปรงรถให้ปิดสนิททุกครั้งที่พักรถให้เป็นนิสัย 194.ไฟไหม้รถ รถที่ไฟไหม้มักเกิดจากไฟลัดวงจรให้หาทางงัดขั้วแบตเตอรี่ออก การดับไฟให้ใช้ผ้าผืนใหญ่ๆ หนาๆ ถ้าดับไฟไม่ได้ให้ออกห่างจากรถให้มากที่สุด ก่อนถังน้ำมันจะระเบิด หรือขอยืมเครื่องมือดับเพลิงจากผู้อื่นมาดับ 195. เมื่อมีรถวิ่งมาชน หากรถดังกล่าววิ่งสวนทางมาจะชน ให้ใช้ห้ามล้อทันทีเพื่อลดแรงชน พยายามหักหลบไปทางซ้าย อย่าหักหลบมาทางขวา ให้สัญญาณไฟหรือแตรเตือน อย่าลืมว่าการนำรถลงข้างทางนั้น ยังมีโอกาสรอดมากกว่าถูกชนซึ่งหน้า จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:29:23 ]

ความคิดเห็นที่ 58 196. เพลาคันส่งหลุด  การที่เพลาคันส่งหลุดขณะขับรถจะก่อให้เกิดอันตรายมากที่สุด เพลาคันส่งคือท่อทรงกระบอกอยู่ใต้ท้องรถที่ต่อจากห้องเครื่องยนต์อยู่ข้างหน้าและขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ถ้าเพลาคันส่งหลุดโดยเฉพาะที่เกิดจากข้อต่อเพลาหน้าหลุดจะทำให้รถถูกดีดเนื่องจากหัวเพลางัดกับพื้นดินทำให้รถบังคับไม่ได้ เมื่อทราบว่าคันส่งหลุดให้ชะลอรถก่อนชิดข้างทาง ก่อนคันส่งหลุดรถจะมีอาการสั่นใต้ท้องรถขณะเคลื่อนที่ เมื่อเกิดอาการดังกล่าวให้ซ่อมทันที 197. ทำอย่างไรเมื่อยางระเบิด (อีกซักครั้ง)               เมื่อรถที่ท่านกำลังขับอยู่เกิดยางระเบิดขึ้นมากะทันหัน ให้ท่านลองปฏิบัติตามนี้ จะช่วยผ่อนหนักให้เป็นเบาได้ไม่มากก็น้อย!              1.อย่างแรกเลยต้องควบคุมสติตัวเองให้ได้ก่อน ซึ่งถือว่าเป็นสิ่งที่ทำยากมาก แต่เพื่อจะให้มีชีวิตรอดก็ควรต้องทำ               2.เมื่อควบคุมอารมณ์และตั้งสติได้แล้ว ก็ใช้เวลาเพียงน้อยนิดกดปุ่มไฟฉุกเฉิน ในขณะเดียวกัน ก็ชำเลืองมองไปที่กระจกข้างทั้งซ้ายและขวา รวมถึงกระจกมองหลัง ดูบรรยากาศรอบ ๆ ตัวรถเราว่ามีรถ คน สัตว์ หรือวัตถุอะไรก็ตามแต่อยู่บ้างหรือไม่ ซึ่งรถที่ยางระเบิดส่วนใหญ่ ไม่ว่ายางล้อใดจะระเบิด หากระเบิดที่ล้อด้านซ้าย รถก็จะแฉลบไปทางด้านซ้าย และก็จะสะบัดกลับมาทางด้านขวา จากนั้นมักจะแฉลบกลับไปทางด้านซ้ายอีกสลับกันไปแบบนี้ บางครั้งหากมีรถคันอื่นขับตามหลังมาด้วยความเร็วสูง อาจจะไม่ทราบว่ารถของเรากำลังมีปัญหา จะทำให้เกิดการเฉี่ยวชนกันขึ้นได้               3.ถอนคันเร่งออกเพื่อชะลอรถ ในขณะเดียวกันก็ให้ใช้มือทั้งสองข้างจับพวงมาลัยรถไว้ให้มั่น               4.ให้เหยียบเบรกเบา ๆ อย่าเหยียบเบรกแรง ๆ โดยเด็ดขาด  และห้ามดึงเบรกมือด้วยเช่นกัน เพราะจะทำให้รถหมุน               5.หลังจากนั้นให้เปลี่ยนเกียร์ในตำแหน่งที่ต่ำลง จากเกียร์ 5 ลงมา 4 ลงมา 3 เรื่อย ๆ ตามลำดับ ความเร็วรถจะช้าลงเรื่อย ๆ ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติ ก็ค่อย ๆ เลื่อนจาก D มาที่ 3 ลงมา 2  ระวัง!!..ในขณะที่ลดตำแหน่งเกียร์ หากความเร็วรถยังสูงเกินกว่า 50 กม./ชม. ไม่ควรเข้าตำแหน่งเกียร์ 1 หรือ L เด็ดขาด เพราะอาจจะทำให้รถเสียการทรงตัวยิ่งขึ้น               6.เมื่อความเร็วของรถชะลอลงมาจนกระทั่งสามารถควบคุมรถได้ ให้พยายามบังคับรถให้เข้าข้างทางเพื่อความปลอดภัย                      สิ่งที่ว่ามาทั้งหมดท่านต้องปฏิบัติในเวลาไม่กี่วินาทีเท่านั้น จึงจำเป็นต้องใช้สติมาก ๆ ทำแบบมีขั้นมีตอน และที่สำคัญคือ ต้องแข่งกับเวลา ถ้าท่านขับรถมาด้วยความเร็วสูงมาก ๆ นั่นก็เท่ากับว่าท่านมีเวลาแก้ปัญหาเฉพาะหน้าที่สั้นมากด้วยเช่นกัน หรือบางครั้งอาจจะไม่มีเลย เพราะฉะนั้นเวลาขับรถ ขับไปเรื่อย ๆ ถึงช้าก็ยังดีกว่าไปไม่ถึง จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:29:53 ]

ความคิดเห็นที่ 59 198 คันเหยียบเบรกแข็งกดแทบไม่ลง ต้องใช้แรงในการเหยียบเบรคมากกว่าปกติ อาการเช่นนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากหม้อลมเบรคเสีย ทำให้ไม่มีตัวมาช่วยผ่อนแรง การเบรคจึงต้องซัดกันตรง ๆ ทำให้หน่วงเท้ามากกว่าธรรมดา แบบนี้ยังไม่สู้มีปัญหาอะไรมากนัก ยังคงสามารถหยุดรถได้ เพียงแต่ต้องออกแรงเหยียบเบรคหนักขึ้น และทำให้ระยะทางในการหยุดยาวขึ้นเท่านั้น 199.    เมื่อขับรถมาแล้วพบว่าเบรคจมหายไป อย่าเพิ่งเสียขวัญตกอกตกใจจนทำอะไรไม่ถูก พยายามตั้งสติให้ดีสังเกตสภาพการจราจรและถนน มองหาเส้นทางที่ปลอดภัยไม่ไปชนรถหรือชาวบ้าน แล้วให้ทดลองปั๊มคันเหยียบเบรค ซึ่งส่วนใหญ่มักจะพอมีแรงดันให้ชะลอความเร็วของรถลงได้บ้าง พวกรถเกียร์ธรรมดาให้เหยียบคลัทช์แล้วเปลี่ยนเกียร์ลงเป็นเกียร์ต่ำ ถอนเท้าออกจากคันเร่งใช้เอนจิ้นเบรคลดความเร็วของรถลง โดยการลดเกียร์ลงมาเรื่อย ๆ จนถึงเกียร์ 1 ค่อย ๆ หักพวงมาลัยเบนเข้าทาง และใช้เบรคมือเป็นตัวช่วยหยุดรถ ส่วนพวกรถเกียร์อัตโนมัติก็คล้ายกัน คือ ให้ถอนเท้าออกจากคันเร่ง ถ้าอยู่ในตำแหน่งเกียร์ D ก็กดสวิทช์ OD Off พอรถช้าลงก็ดึงคันเกียร์ลงมาอีกจังหวะเป็นเกียร์ 2 และสุดท้ายลงมาถึงเกียร์ L หรือเกียร์ 1 พร้อมกับใช้เบรคมือเป็นตัวช่วยหยุดรถ 200.คันเร่งค้าง     บางครั้งอาจพบว่าคันเร่งค้างหรือคันเร่งไม่คืนกลับ ทำให้เครื่องกระหึ่มขึ้นมา ให้ทดลองใช้ปลายเท้างัดขาคันเร่งขึ้นมา หรือใช้ปลายเท้าเขี่ยที่ขาคันเร่งว่ามีอะไรไปกดทับหรือเปล่า อาจเป็นไปได้ว่าผ้ายางปูพื้นเลื่อนไปกดลงบนคันเร่ง    ถ้าพบว่าคันเร่งไม่มีอะไรผิดปกติแต่คันเร่งยังค้างอยู่ แล้วเห็นว่าทางข้างหน้าไม่มีรถอยู่ใกล้ ๆ พวกรถเกียร์ธรรมดาให้ เหยียบคลัทช์จมแล้วกดคันเร่งแรง ๆ แบบเบิ้ลเครื่อง หรือพวกรถเกียร์อัตโนมัติให้ขยับคันเกียร์เป็นเกียร์ว่าง ถึงแม้การเข้าเกียร์ว่างขณะรถยังแล่นจะไม่ค่อยดีนักก็ตาม แต่งานนี้ไม่มีทางเลือก แล้วกดคันเร่งแรง ๆ คันเร่งอาจจะคืนกลับเป็นปกติก็ได้ ถ้าลองแล้วไม่ได้เรื่อง ก็ให้เหยียบเบรคลดความเร็วแล้วจอดไปแอบเข้าข้างทาง งานนี้ไม่ควรดับสวิทช์เครื่องยนต์ก่อนจอดรถเพราะถ้าดับสวิทช์ก่อนอาจหมุนกุญแจ เพราะถ้าดับสวิทช์ก่อนอาจหมุนกุญแจเลยไปยังจังหวะล็อคอาจทำให้พวงมาลัยเกิดการล็อคตัว นอกจากนั้นระบบเบรคก็จะมีประสิทธิภาพลดลงด้วยเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:30:29 ]

ความคิดเห็นที่ 60 201.เบรกรถยนต์ไม่ทำงาน ถ้าเหยียบเบรกแล้วเบรกจมหายไปเลยแต่รถไม่ช้าลงสักนิด อย่าตกใจ ถ้าคุณไม่ตกใจ ตัดสินใจและมีปฏิกิริยาตอบโต้ได้เร็วเท่าไหร่ ก็จะยิ่งมีโอกาสเอาตัวรอดได้มากขึ้นเท่านั้น ถ้ามีรถติดอยู่ข้างหน้า และคุณกำลังจะพุ่งเข้าไปชน ขอให้ดึงเบรกมือ แล้วเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ เพื่อใช้เครื่องฉุดรถยนต์เอาไว้ อย่าให้รถวิ่งเข้าไปชนขอบทางเพราะจะทำให้รถเสียหลักได้  แต่ถ้ารถเสียหลัก อย่าดึงหรือฉุดพวงมาลัยไว้ นั่นจะทำให้รถของคุณคว่ำ คอยประคองพวงมาลัยเอาไว้เท่านั้นก็พอ  ถ้าจำเป็นต้องชนอะไรสักอย่างเพื่อหยุด เช่น ชนต้นไม้ ให้พยายามชนทางด้านข้าง อย่าพุ่งเข้าชนตรงๆ เพราะมีโอกาสบาดเจ็บสาหัสมากกว่า 203. เบรกแตก.....ทำอย่างไร วิธีปฏิบัติอย่างแรกเพื่อรักษาชีวิตไว้คือ การใช้ "เบรกมือ" การใช้เบรกมือควรดึงเบรกมือโดยกดปุ่มล็อกไว้ตลอดเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้เบรกมือ เกิดเสียงดังและป้องกันเฟืองสึกหรอด้วย และที่สำคัญคือ เราสามารถดึงเบรกมือขึ้นๆลงๆ อย่างถี่ๆได้ตลอดเวลาในขณะใช้หัวแม่มือกดล็อกไว้ ทำไม จึงต้องดึงขึ้นๆ ลงๆ จะดึงทีเดียวให้หยุดเลยไม่ได้หรือ คำตอบคือ ไม่ได้ เพราะระบบเบรกมือนั้นจะดึงสองล้อหลังไว้ หากดึงให้หยุดเลยทันทีขณะล้อหน้ายังหมุนอยู่ รถก็จะหมุนไปตามทิศทางของพวงมาลัย โดยล้อหลังทั้งคู่ถูกตรึงอยู่กับที่ อันตรายจากรถหมุนขวางถนน ตกถนน และไร้ทิศทางบังคับก็เกิดขึ้น อันตรายจะร้ายแรงมากน้อยแค่ไหนขึ้นอยู่กับโชคขณะนั้น การชะลอรถจะรอให้โชคช่วยคงไม่ได้ เมื่อใช้เบรกมือดังที่กล่าวมาแล้ว จงตั้งสติอย่าตกใจเกินเหตุ ดูกระจกหลังเป็นการคอยระวังตามสูตร และเปลี่ยนจากเกียร์สูงลงเกียร์ต่ำตามลำดับ เช่น จาก 4-3-2-1 เป็นตน ทั้งนี้เพื่อป้องกันการหยุดรถอย่างกะทันหันเกินไป ซึ่งรถอาจคว่ำได้ หากใช้เบรกมือขณะความเร็วรถยังสูงอยู่ หรือขณะหน้ารถอยู่ในจังหวะเลี้ยว การเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำจะช่วยหยุดรถได้อีกแรงหนึ่ง จงเปิดๆไฟใหญ่หน้ารถไว้ และบีบแตรยาวตลอดเพื่อเตือนให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ทราบเหตุฉุกเฉินของเรา หากมีกำแพงหนาๆ หรือหน้าผา ก็ให้เอาสีข้างรถเฉียดเข้าไปเพื่อให้เกิดการ เสียดสีเป็นการช่วยหยุดรถได้ ถ้าพบลานหรือสนามกว้างๆ ให้นำรถลงไปทันที เมื่อเกิดเหตุขึ้น ต้องระมัดระวังอย่าให้หน้ารถปะทะหรือชนกับสิ่งที่เกิดอันตรายจากการชนเด็ดขาด จงหลบหลีกให้ได้ทำได้ดังนี้โอกาส "รอด" มากทีเดียว 204.ปัจจุบันมีผู้ผลิตสารเคมีขึ้นมาสำหรับใส่เข้าไปในยาง เพื่อให้เดินทางต่อไปได้ โดยที่มีทั้งข้อดีและข้อเสียสารเคมีดังกล่าวมีการทำงาน 2 แบบ แบบแรกเป็นสารที่เติมเข้าไปหลังจากที่ยางเริ่มจะรั่วแบนแล้ว แบบนี้ใช้ได้เพียงแค่ประคองรถไปให้ถึงจุดที่มีลมเพียงพอต่อการเติมเพิ่มเข้าไป เพราะปริมาณของน้ำยาที่ถูกฉีดเข้าไปนั้นเพียงพอต่อการอุดรูรั่วซึม และการขยายตัวเป็นอากาศได้ในปริมาณที่ไม่มากนักที่น่าสนใจ กลับเป็น สารเคมีชนิดที่เติม ป้องกันเอาไว้ล่วงหน้า ชนิดนี้มีข้อดี ก็คือสามารถกักเก็บลมเอาไว้ในยาง และอุดรูรั่วนั้นให้ปิดสนิทได้ ข้อเสียคือ มีราคาที่ค่อนข้างแพง และยางที่ถูกของมีคมขนาดใหญ่ ก็ไม่สามารถอุดรูรั่วได้ และยางที่ผ่านสารเคมีประเภทนี้จะไม่สามารถอุด หรือซ่อมได้ส่วนในสารเคมีบางแบบ ก็อาจทำให้เสียสมดุลย์ หรือเกิดอาการสั่นได้บ้างฉะนั้นก่อนที่จะใช้ก็ควรศึกษารายละเอียดจากฉลากข้างบรรจุให้ดีก่อน ไม่ว่าท่านจะเลือกใช้วิธีการใดก็ตาม ก็ควรที่จะดูแลยางอะไหล่ แม่แรง ประแจขันน๊อตให้อยู่ในสภาพที่พร้อมใช้งานได้เสมอ. ยางรั่ว ยางแบน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:31:04 ]

ความคิดเห็นที่ 61 เราจะเอารูป เราจะเอารูป เราจะเอารูป เราจะเอารูป เราจะเอารูป   เราไม่ยอม เอิ๊กๆๆๆ อิอิ จากคุณ : NismoO - [ 28 ก.พ. 50 23:31:38 ]

ความคิดเห็นที่ 62 205. เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด ควรทำอย่างไร ท่านควรรีบหยุดรถทันทีนำรถเข้าข้างทางยังไม่ต้องดับเครื่องยนต์ทันที รีบเปิดฝากระโปรงหน้ารถขึ้นเพื่อ สำรวจดูว่าเกิดสิ่งปรกติอะไรกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถท่าน เพราะบางครั้งการที่เราจอดรถและดับเครื่องยนต์ทันทีก็เป็นสิ่งที่ไม่ถูกต้องเสมอไป เนื่องจากว่าบางครั้งการที่เครื่องยนต์ร้อนจัด อาจจะเกิดจากความบกพร่องของบางระบบ ซึ่งบางครั้งเราอาจปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาไว้ชั่วครู่เข็มความร้อนอาจลดลงมาก็ได้ แต่จะอย่างไรก็ตาม สิ่งหนึ่งที่ท่านไม่ควรทำเป็นอย่างยิ่งคือ เปิดฝาหม้อน้ำทันที่ทันใด เพราะการเปิดฝาหม้อน้ำทันทีอาจทำให้ไอร้อนที่มีปริมาณค่อนข้างมาก พุ่งสวนทางออกมาทาง ปากหม้อน้ำ ทำให้ท่านถูกน้ำร้อนลวกได้ อันตรายอย่างยิ่งครับ ส่วนใหญ่ที่เกิดปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัดมักมีสาเหตุมาจากน้ำหล่อเย็นเกิด การรั่วซึม อาจมาจากสาเหตุปะเก็นฝาสูบรั่ว หรือท่อยางหม้อน้ำแตก ดังนั้นหลังจากที่ท่านจอดรถและเปิดฝากระโปรงหน้าเรียบร้อย ก็สำรวจดูว่าภายในห้องเครื่องยนต์มีร่องรอยของน้ำหล่อเย็นหรือไม่ หลังจากนั้นก็ทำการดับเครื่องยนต์ทิ้งจนกว่าเครื่องยนต์เริ่มเย็นซึ่งกิน เวลาประมาณ 20-30 นาที (เป็นอย่างน้อย) จึงทำการเปิดฝาหม้อน้ำออก ทำอย่างระมัดระวัง ค่อยๆ เปิดฝาหม้อน้ำออกช้าๆ และค่อยๆ เติมน้ำลงไป ไม่ควรเป็นน้ำที่เย็นจัดเพราะอาจทำความเสียหายแก่เครื่องยนต์ได้ เมื่อเติมน้ำจนเต็มแล้วลองสตาร์ตเครื่องยนต์ดู หากพบว่าไม่มีสิ่งผิดปรกติใดๆ ก็ให้ลองขับรถไปช้าๆ และให้ช่างทำการตรวจเช็คอีกครั้งหนึ่ง เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีชิ้นส่วนใดเสียหาย   206. ในกรณีที่กระจกหน้ารถยนต์ของท่านแตกจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม เมื่อท่านเลาะกระจกทิ้งออกไปแล้ว ก็ควรกวาดเศษกระจกให้ออกไปจากพื้นผิวถนนเสียด้วย เพราะเศษกระจกที่เรี่ยราดอยู่บนถนนนั้น เป็นอันตรายอย่างใหญ่หลวงต่อยางรถยนต์ทุกยี่ห้อที่ต้องวิ่งทับผ่านลงไป อีกทั้งเมื่อท่านทำการเช็ดล้างรถยนต์ด้วยตนเอง หรือตรวจสอบรถยนต์ด้วยตนเอง ควรดูที่ร่องดอกยางเอาไว้ด้วย หากเห็นว่ามีเศษกระจกฝังอยู่ในร่องดอกยาง ก็ต้องหาไขควงหรือวัตถุอื่นๆ มาแคะเศษกระจกออกไปจากยางให้หมด มิฉะนั้นเมื่อรถยนต์วิ่งไปบนถนน น้ำหนักของตัวรถจะกดให้เศษกระจกนั้นๆ ฝังตัวลึกลงไปในยางมากขึ้นเรื่อยๆ และหากเศษกระจกดังกล่าวทำให้เกิดรอยรั่วขึ้นที่ยาง 207.การเข็นสตาร์ทเมื่อแบตเตอรี่หมดสำหรับรถเกียร์ธรรมดา ถ้าเป็นรถยนต์ระบบเกียร์ธรรมดาที่สามารถเข็นได้ โดยใส่เกียร์ 2 เหยียบคลัตช์จมสุด เมื่อเข็นได้ความเร็วที่เหมาะสมแล้ว จึงถอนคลัตช์พร้อมกดคันเร่ง เพื่อเร่งการชาร์จเข้าสู่แบตเตอรี่ แต่ถ้าไม่มีคนช่วยเข็นหรือไม่มีพื้นที่ให้เข็นหรือเป็นรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ ต้องใช้การพ่วงแบตเตอรี่จากรถยนต์อีกคัน หรือยกแบตเตอรี่มาพ่วงด้วยสายพ่วง ซึ่งต้องทำด้วยความระมัดระวัง ห้ามสลับขั้วเด็ดขาด เพราะอาจทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรและเกิดความเสียหายกับเครื่องยนต์ได้ โดยเฉพาะเครื่องยนต์หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ 208.การแข้ไขเบื้องต้น ขั้วแบตเตอรี่หลวม เกิดความร้อนขึ้นที่ขั้ว วิธีแก้ไข:: ถอดขั้วออก และใส่ใหม่อีกครั้ง วิธีป้องกัน:: ตรวจสอบ และทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ 209.ขั้วแบตเตอรี่สกปรกไฟเดินไม่สะดวก วิธีแก้:: แก้ไขโดย ถอดขั้วออกใช้น้ำร้อนเททำความสะอาด เสร็จแล้วทาที่ขั้วด้วยจารบี วิธีป้องกัน:: ตรวจสอบ และทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ 210.  เปิดไฟส่องหน้ารถ หรือ ไฟส่องสว่าง หรือ เปิดวิทยุเทปเป็นเวลานานๆ (แบตเตอรี่ไฟหมด) วิธีแก้:: แก้ไขโดย อัดไฟแบตเตอรี่เพิ่มอย่างสมบูรณ์ พร้อมกับให้ช่างตรวจสอบระบบไฟรถยนต์อีกครั้งหนึ่ง วิธีป้องกัน:: ตรวจสอบสัญญาณไฟรถยนต์ทุกจุดหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:31:41 ]

ความคิดเห็นที่ 63 211.  ระบบไฟรถยนต์รั่ว วิธีแก้:: แก้ไขโดย ตรวจสอบระบบไฟรถยนต์อีกครั้ง (มาตรฐานกระแสไฟจากไดนาโม 13.5-14.5v หากทำการอัดไฟแล้วไม่ได้เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่) วิธีป้องกัน:: ให้ช่างผู้ชำนาญด้านระบบไฟรถยนต์ ตรวจสอบระบบไฟรถยนต์ทุกๆ 6 เดือน 212. เปิดไฟส่องหน้ารถ หรือ ไฟส่องสว่าง หรือ เปิดวิทยุเทปเป็นเวลานานๆ (แบตเตอรี่ไฟหมด) วิธีแก้:: แก้ไขโดย อัดไฟแบตเตอรี่เพิ่มอย่างสมบูรณ์ พร้อมกับให้ช่างตรวจสอบระบบไฟรถยนต์อีกครั้งหนึ่ง วิธีป้องกัน:: ตรวจสอบสัญญาณไฟรถยนต์ทุกจุดหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว 213. ไดนาโมเรกกูเรเตอร์รถยนต์ ไม่สมบูรณ์ ชาร์ตด้วยกระแสไฟมากหรือน้อยเกินไป(มีผลทำให้ธาตุแบตเตอรี่เสื่อม) วิธีแก้:: ตรวจสอบระบบไฟรถยนต์อีกครั้ง (มาตรฐานกระแสไฟจากไดนาโม 13.5-14.5v หากทำการอัดไฟแล้วไม่ได้เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่) วิธีป้องกัน:: ให้ช่างผู้ชำนาญด้านระบบไฟรถยนต์ ตรวจสอบระบบไฟรถยนต์ทุกๆ 6 เดือน 214. ทิ้งแบตเตอรี่ หรือรถยนต์ไว้ ไม่ใช้งานเป็นเวลานาน นานกว่า 3 สัปดาห์ (มีผลทำให้ธาตุแบตเตอรี่เสื่อม) วิธีแก้:: อัดไฟแบตเตอรี่เพิ่มอย่างสมบูรณ์ (หากทำการอัดไฟแล้วยังไม่ได้เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่) วิธีป้องกัน:: สตาร์ทเครื่องยนต์สัปดาห์ละครั้ง เร่งเครื่องให้เกิน 2,000 รอบ โดยใช้เวลา 2-3 นาที 215. อัดไฟแบตเตอรี่ไม่สมบูรณ์ วิธีแก้:: อัดไฟแบตเตอรี่เพิ่มอย่างสมบูรณ์อีกครั้ง วิธีป้องกัน:: วัดโวลท์ถึง 12 v และวัดค่าถ่วงจำเพาะน้ำกรดทุกช่อง 216. แบตเตอรี่หมดอายุการใช้งานนั้น จำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่แล้วล่ะครับ แต่จริงๆแล้วก็น่าจะป้องกันไว้ก่อนด้วยการ ตรวจสอบแบตเตอรี่หลังจากใช้งานแล้ว 1 ปีนะครับ วิธีป้องกัน:: ป้องกันไว้ก่อนด้วยการ ควรตรวจเช็คเติมน้ำกลั่น และทำการอัดไฟแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ 217. ระดับน้ำกรดในแบตเตอรี่ต่ำกว่าแผ่นธาตุ หรือน้ำกรดแห้ง วิธีแก้:: เติมน้ำกลั่นแบตเตอรี่ ทุกช่อง วิธีป้องกัน:: ควรตรวจเช็คอาทิตย์ละครั้งเป็นอย่างน้อย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:32:28 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ภาค 3 ครับ การดูแลรักษารถยนต์เบื้องต้น จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:33:54 ]

ความคิดเห็นที่ 65 218.สิ่งที่ผู้ขับขี่ควรทำการตรวจสภาพก่อนออกเดินทางไกล - ระดับน้ำมันเครื่อง ให้ตรวจวัดหลังจากดับเครื่องยนต์ทิ้งไว้เป็นเวลา 2 นาที เพื่อให้น้ำมันเครื่องไหลลงด้านล่างของเครื่องยนต์ก่อน ดึงก้านวัดน้ำมันออกมาแล้วใช้ผ้าเช็ดคราบน้ำมันออกให้หมด แล้วเสียบก้านวัดน้ำมันเครื่องกลับเข้าที่จนสุด ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออกมาอีกครั้งหนึ่งเพื่อตรวจดูระดับน้ำมันเครื่องบนปลายก้านวัด ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างขีดล่างและขีดบน ถ้าระดับน้ำมันเครื่องอยู่ที่ขีดล่างหรือต่ำกว่า ให้เติมน้ำมันเครื่องชนิด และระดับความหนืดที่ระบุอยู่ในคู่มือผู้ใช้รถจนถึงระดับที่ขีดบน -...ระดับน้ำระบายความร้อน ดูที่ถังสำรองขณะที่อุณหภูมิของเครื่องยนต์เท่ากับอุณหภูมิของอากาศปกติ ระดับน้ำระบายความร้อนในถังสำรองควรอยู่ระหว่างขีดล่างและขีดบน น้ำระบายความร้อนที่กล่าวถึงเป็นส่วนผสมระหว่างน้ำยารักษาหม้อน้ำ และน้ำเปล่าในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 ข้อสำคัญคือ อย่าเติมน้ำยารักษาหม้อน้ำหรือน้ำเปล่าเพียงอย่างเดียว -..อุปกรณ์ภายในห้องโดยสาร ควรตรวจยางขอบประตู และยางฝากระโปรงท้ายว่าอยู่ในสภาพดี และอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหรือไม่ เพราะการที่ยางอยู่ในสภาพดีจะมีส่วนช่วยทำให้ไม่เกิดเสียงรบกวนขณะขับขี่ นอกจากนี้ยังป้องกันไม่ให้ฝุ่น และน้ำเข้ามาทำความเสียหายแก่ห้องสัมภาระอีกด้วย -..ระดับน้ำมันเกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ) ควรจอดรถในพื้นที่ที่ได้ระดับ เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง P จากนั้นดึงก้านวัดออก เช็ดทำความสะอาดก่อนเสียบเข้าตำแหน่งเดิม แล้วดึงเหล็กวัดออกมาใหม่ ระดับน้ำมันเกียร์ควรอยู่ระหว่างระดับสูงสุดและระดับต่ำสุด ควรใช้น้ำมันเกียร์ชนิดเดียวกับที่ระบุอยู่ในคู่มือผู้ใช้รถ -...แบตเตอรี่ ตรวจดูขั้วสายไฟว่า สะอาดและแน่นดีหรือไม่ ตลอดทั้งตรวจระดับน้ำกลั่นแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับบนสุด -...ยาง ตรวจแรงดันลมภายในยาง การเติมลมยางสำหรับรถเดินทางไกลนั้น ควรเติมให้มากกว่าปกติ 2-3 ปอนด์/ตารางนิ้ว ส่วนดอกยางนั้นควรมีความลึกไม่น้อยกว่า 1.6 มิลลิเมตร -..สัญญาณไฟเตือน ตรวจเช็คดูว่าสว่างและดับตามปกติหรือไม่ ตลอดทั้งทดลองเปิดไฟดูทีละระบบ เช่น ไฟหน้า ไฟหรี่ ไฟต่ำ ไฟสูง ฯลฯ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:35:03 ]

ความคิดเห็นที่ 66 219.การดูแลรักษาเครื่องยนต์ จุดไหนของเครื่องยนต์ที่ต้องดูแลรักษา  จุดหลัก ๆ คงจะเป็นภายในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งได้แบ่งเป็นจุดต่างๆ คือ ** การดูแลน้ำมันเครื่อง (ระบบหล่อลื่น) หน้าที่หลักของน้ำมันเครื่องคือ ช่วยหล่อลื่นระบบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ให้เดินสะดวก ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนั้นยังช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์จึงจำเป็นต้องตรวจเช็คอย่างสม่ำเสมอเป็นประจำเมื่อใช้ไปนาน ๆ เพราะจะมีสิ่งปลอมปนทำให้ประสิทธิภาพในการหล่อลื่นลดน้อยลงตามอายุการใช้งาน 220.การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ตามหลักเกณฑ์ส่วนใหญ่แล้วบรรดาช่างต่าง ๆ จะแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 3 เดือน หรือทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร (แล้วแต่ว่าจะถึงจุดไหนก่อน อย่างเช่น รถวิ่งทางไกลมาถึงระยะ 10,000 กิโลเมตร ภายใน 2 เดือนครึ่ง ก็ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้เลยไม่ต้องรอให้ครบ 3 เดือน) หรืออาจจะดูตามคู่มือรถของท่านแล้วก็ปฏิบัติตามนั้น ถ้าจะให้ดีในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องควรจะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยทุกครั้ง เพราะความสกปรกในไส้กรองอาจเข้าไปทำให้น้ำมันที่เติมใหม่มีสิ่งปลอมปน ที่สำคัญควรจะให้ช่างผู้มีความชำนาญงานเป็นผู้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองให้กับท่าน ถ้าหากว่าท่านไม่รู้เรื่องช่างหรือไม่ชำนาญพอ 221. สำหรับการตรวจสอบน้ำมันเครื่องควรจะเช็คอย่างน้อยสัปดาห์ละ 1 ครั้ง สำหรับรถที่ใช้งานปกติ และควรตรวจสอบอยู่เสมอหากเป็นรถที่ใช้งานหนัก หรือวิ่งทางไกลควรเช็คอยู่เป็นประจำ    การเช็คระดับน้ำมันเครื่อง ต้องกระทำอยู่เสมอเพื่อความแน่นอนในการขับรถ การเช็คระดับน้ำมันเครื่องให้ทำหลังจากดับเครื่องยนต์ทิ้งไว้เป็นเวลา 2 นาที เพื่อให้น้ำมันไหลลงด้านล่างของเครื่องก่อน และรถจะต้องจอดอยู่บนพื้นราบด้วย 1. ให้ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออกมาแล้วใช้ผ้าหรือกระดาษทิชชู่ซับเช็คก้านวัดให้ไม่มีรอยน้ำมันเครื่องเดิมที่ติดขึ้นมา 2. เสียบก้านวัดน้ำมันเครื่องกลับเข้าที่จนสุด 3. ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออกมาอีกครั้งหนึ่ง ตรวจดูระดับน้ำมันเครื่องบนปลายก้านวัด ถ้าน้ำมันเครื่องอยู่ระหว่างขีดล่างและขีดบนแสดงว่าระดับน้ำมันเครื่องถูกต้องแล้ว ถ้าน้ำมันเครื่องอยู่ที่ขีดล่างหรือต่ำกว่าให้เติมน้ำมันเครื่องจนได้ระดับที่ถูกต้อง จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:35:56 ]

ความคิดเห็นที่ 67 222. การเติมน้ำมันเครื่อง เมื่อพบว่าน้ำมันหล่อลื่นต่ำกว่าระดับมาตรฐาน จะต้องเติมให้ได้ระดับซึ่งควรปฏิบัติดังนี้ - เปิดฝากระโปรงรถยนต์ -. ดึงก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องออกมาซึ่งจะอยู่ข้าง ๆ เครื่องยนต์ ส่วนตอนปลายจะมีลักษณะแบนประมาณ 2 นิ้ว และจะมีตัวหนังสือเขียนกำกับเอาไว้ คือ MAX หมายความว่า  มาก MID หมายความว่า  ปานกลาง MIN หมายความว่า  น้อย เมื่อดึงก้านน้ำมันเครื่องขึ้นมาจะมีน้ำมันติดปลายก้านวัดมาด้วยให้ดูว่าน้ำมันเครื่องที่ติดอยู่สูงสุดอยู่ในระดับไหน เช่น MAX หมายความว่า ยังไม่ต้องเติมน้ำมันเครื่อง MID หมายความว่า ให้เติมน้ำมันเครื่องเล็กน้อยให้ได้ระดับน้ำมันเครื่องอยู่ในระดับกึ่งกลางของ MAX  และ MID MIN หมายความว่า ต้องเติมน้ำมันเครื่องให้อยู่ในระดับกึ่งกลางของ MAX และ MID - การเติมน้ำมันเครื่องให้เปิดฝาเครื่องยนต์ขึ้นมาแล้วเทน้ำมันเครื่องลงไป การเติมแต่ละครั้งให้ดูการวัดจากก้านวัดน้ำมันเครื่องจากข้อ 2 และที่สำคัญการเติมในแต่ละครั้งไม่ควรเกิน 1.5-2 ลิตรเป็นอย่างมาก - การวัดระดับน้ำมันเครื่อง หลังจากเติมน้ำมันเครื่องให้ใส่ก้านวัดน้ำมันเครื่องกลับไปในช่องเดิม ก่อนใส่ให้ใช้ผ้าหรือกระดาษทิชชู่เช็ดปลายให้หมดรอยน้ำมัน แล้วจึงใส่กลับลงไปให้สุดแล้วดึงขึ้นมาดูระดับของน้ำมันตามรายละเอียดในข้อ 2 -. เมื่อได้ระดับน้ำมันเครื่องตามที่ต้องการแล้ว ให้ใส่ก้านวัดน้ำมันเครื่องเข้าที่เดิม ปิดฝาเครื่องยนต์ แล้วจึงปิดฝากระโปรงให้เรียบร้อย 223. ประโยชน์ของน้ำมันเครื่อง - ช่วยระบายความร้อนจากเครื่องยนต์ -. ช่วยลดการเสียดทาน และสึกหรอของเครื่องยนต์ -. รักษาความสะอาดภายในเครื่องยนต์ -. ลดตะกอนสะสม ป้องกันการเกิดสนิม และการกัดกร่อน -. ช่วยให้รถสตาร์ทติดง่าย ฉะนั้นการเลือกใช้น้ำมันเครื่องจึงมีความสำคัญมาก โปรดปฏิบัติตามคู่มือประจำรถของท่านหรือปรึกษาช่างผู้เชี่ยวชาญทุกครั้ง 224. การเลือกใช้น้ำมันเครื่องให้ถูกต้องมีผลกับเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันหล่อลื่นมีคุณสมบัติที่โดดเด่น คือ ป้องกันการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ในเครื่องยนต์โดยจะไม่เสียคุณสมบัติการหล่อลื่นแม้ว่าจะอยู่ในอุณหภูมิที่สูงกว่าปกติ ดังนั้นคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องที่ดีต้องสามารถคงสภาพความข้นใสไว้ได้ไม่เหลวหรือหนืดจนเกินไปหากอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ซึ่งความหนืดของน้ำมันเครื่องจะถูกแบ่งเป็นเกรดต่างๆ เช่น 15w 20,40 เป็นต้น เกรดของน้ำมันเครื่องที่เป็นเกรดรวม เช่น 15w 20 เป็นน้ำมันเครื่องที่สามารถใช้งานได้ทั้งในสภาวะอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิต่ำ หากเป็นน้ำมันเครื่องเกรดเดี่ยว เช่น 40,90 เป็นน้ำมันเครื่องที่เหมาะสำหรับเมืองร้อนอย่างบ้านเรา เกรดของน้ำมันเครื่องยิ่งสูงยิ่งทำให้ความหนืดของน้ำมันเครื่องสูงตามไปด้วย ในคู่มือผู้ใช้รถของรถแต่ละคันจะบอกไว้ว่า รถของท่านควรใช้น้ำมันเครื่องที่เกรดใด เพราะหากท่านเกิดไปใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดมากหรือน้อยเกินไป จะมีผลทำให้การหล่อลื่นของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ไม่ดีเท่าที่ควร นานวันเข้าเครื่องยนต์จะได้รับความเสียหายได้ครับ น้ำมันเครื่องโดยปกติจะมีอายุการใช้งานที่ 5,000-15,000 กม. ขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำมันและสภาพการใช้งาน ถ้าเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะมีอายุการใช้งานที่มากกว่าน้ำมันเครื่องธรรมดาทั่วๆ ไปประมาณ 100-150 % จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:36:42 ]

ความคิดเห็นที่ 68 225. ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ใช้ได้นานเท่าไหร่และสำคัญแค่ไหน หน้าที่หลักๆ ของน้ำมันเครื่องอาจแบ่งได้เป็น 3 ประเภท คือ หล่อลื่น ระบายความร้อนและชะล้างสิ่งสกปรกจากการเผาไหม้ให้ติดไปกับน้ำมันเครื่อง แทนที่จะตกค้างอยู่ตามชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ ดังนั้นเพื่อให้น้ำมันเครื่องมีความสะอาดอยู่เสมอ จึงต้องมีตัวกรองน้ำมันเครื่อง และในตัวกรองน้ำมันเครื่องในปัจจุบันจะรวมเป็นตัวเดียวกับไส้กรองน้ำมันเครื่อง หากเมื่อใดที่ไส้กรองน้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพขึ้นมา น้ำมันเครื่องจะผ่านไส้กรองออกมา ก็จะไม่สะอาดเท่าที่ควรหรือหากไส้กรองน้ำมันเครื่องเกิดอุดตันขึ้นมาเนื่องจากเศษสิ่งสกปรกไปอัด แน่นที่ตัวไส้กรองมากเกินไป จนน้ำมันเครื่องไม่สามารถไหลผ่านได้ ไม่ว่าจะเป็นกรณีใดที่กล่าวมา เครื่องยนต์ก็จะได้รับความเสียหายได้ทั้งสิ้น เพื่อเป็นความไม่ประมาท เราควรจะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกๆ 15,000-20,000 กม. หรือทุกๆ ที่ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 226. การดูแลรักษาแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ ขุมพลังไฟฟ้าแหล่งสำคัญที่ถูกบรรจุอยู่ในห้องเครื่องคอยจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าต่าง ๆ ที่มีอยู่ในรถยนต์ไม่ว่าจะเป็นวิทยุ แอร์ โทรทัศน์ ที่ต่างสรรหามาติดกันในรถ รวมไปถึงการจ่ายไฟฟ้าเพื่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ล้วนแล้วแต่ต้องอาศัยแบตเตอรี่ทั้งสิ้น แต่เมื่อใช้ไปเรื่อย ๆ แบตเตอรี่จะเริ่มมีปัญหา เพราะน้ำยาอิเล็คโตรไลด์ หรือที่เราเรียกกันง่าย ๆ ว่าน้ำกลั่นบริสุทธิ์ ที่อยู่ในแบตเตอรี่จะลดลงต่ำกว่าระดับที่ถูกต้องทั่วไป ดังนั้นเราจึงต้องหมั่นตรวจสอบคอยเช็คน้ำกลั่นว่าอยู่ในระดับที่ถูกต้องหรือไม่ ถ้าลดลงก็ให้เติมน้ำกลั่นกลับเข้าไปให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง เพราะไม่เติมน้ำกลั่นจะสั้นลง การที่จะตรวจเช็คน้ำกลั่นในแบตเตอรี่นั้นก็ทำได้ไม่ยาก เพียงแค่เปิดฝาจุกด้านบนที่หม้อแบตเตอรี่ทั้ง 6 ฝาดูว่าระดับน้ำกลั่นลดลงหรือไม่ ถ้าท่วมก็ให้เติมน้ำกลั่นลงไป โดยจะต้องให้ท่วมแผ่นทองแดงขึ้นมาประมาณ 10-15 มิลลิเมตร แต่ในกรณีที่ท่านใดเบื่อการเติมน้ำกลั่นลงหม้อแบตเตอรี่แล้วล่ะก็มีอีกทางให้เลือกคือ ใช้แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นหรือที่รู้จักกันในนาม “แบตเตอรี่แห้ง” อายุในการใช้งานก็พอ ๆ กับแบตเตอรี่ธรรมดาที่เติมน้ำกลั่น แต่มีข้อเสียอยู่อย่างเดียว คือแบตเตอรี่แห้งจะมีราคาแพงกว่ามากยังไงถ้าจะเลือกใช้ก็พิจารณาตามความจำเป็นและงบประมาณในกระเป๋าก็แล้วกัน 227.ขั้นตอนในการเติมน้ำกลั่นแบตเตอรี่ 1. เปิดฝาจุกด้านบนของหม้อแบตเตอรี่ 6  ฝา ให้หมด แล้วเช็คดูว่าทั้ง 6 ช่องน้ำกลั่นอยู่ในระดับที่ถูกต้องหรือไม่ 2. ถ้าลดลงจนไม่ท่วมแผ่นทองแดงให้เติมน้ำกลั่นลงไปในช่องที่น้ำกลั่นลดลงไป (แต่ละช่องน้ำกลั่นจะลดลงไม่เท่ากัน)โดยให้ท่วมแผ่นทองแดงประมาณ 10-15 มิลลิเมตร 3. อย่าเติมน้ำกลั่นให้ล้นออกมาจากหม้อแบตเตอรี่ 4. ถ้าน้ำกลั่นหกเลอะออกมานอกหม้อแบตเตอรี่ให้รีบนำผ้ามาเช็ดให้แห้งทันที 5. เมื่อเติมเสร็จเรียบร้อยให้ปิดจุกฝาทั้ง 6 ฝาให้เรียบร้อย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:37:16 ]

ความคิดเห็นที่ 69 228. นอกเหนือจากการตรวจเช็คเติมน้ำกลั่นแล้ว การดูแลรักษาแบตเตอรี่ในส่วนอื่น ๆ ก็สำคัญไม่แพ้กัน อย่างเช่น ในส่วนของขั้วแบตเตอรี่ ทั้งขั้วบวกและขั้วลบ ปัญหาที่เกิดขึ้นคือขี้เกลือขึ้นบริเวณขั้วทั้ง 2 ข้าง ของแบตเตอรี่ รวมไปถึงสิ่งสกปรกอื่นที่ติดเป็นคราบ ถ้าพบให้รีบทำความสะอาดโดยทันที เพราะสิ่งเหล่านี้จะเป็นสาเหตุทำให้รถสตาร์ทติดยาก การจ่ายไฟไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ จุดต่าง ๆ ที่ต้องตรวจสอบอีกคือ ขั้วสายไฟที่ต่อแบตเตอรี่หลวมหรือไม่ ฝาปิดช่องเติมน้ำกลั่นหมุนเกลียวแน่นหรือเปล่า ตรวจเช็คว่ามีรอยรั่วของหม้อแบตเตอรี่หรือไม่ ถ้ามีต้องรีบแก้ไข     *การทำความสะอาดแบตเตอรี่ -   ถ้าเกิดขึ้เกลือขึ้นในขั้วแบตเตอรี่ทั้ง 2 ข้าง ให้ถอดขั้วทั้ง 2 ออกมา -. ใช้แปรงลวดขัดบริเวณที่เกิดขี้เกลือบริเวณทั้งสองข้างถ้าเป็นรอยสกปรกธรรมดาใช้ผ้าเช็ดก็ได้ -.  เมื่อทำความสะอาดเสร็จให้ใช้จาระบีทาที่ขั้วแบตเตอรี่และขั้วทองแดงทั้งสองขั้ว -  ให้ใส่ขั้วกลับลงไปที่เดิม โดยให้สายขั้วบวกใส่ในตำแหน่งขั้วบวก สายขั้วลบใส่ในตำแหน่งขั้วลบ 229.ข้อแนะนำเพิ่มเติม -    ควรทำความสะอาดหม้อแบตเตอรี่ด้านนอก  ทุก ๆ 6 เดือน โดยการยกหม้อแบตเตอรี่ออกจากรถแล้วใช้แอมโมเนียเช็ด -     ควรถอดขั้วแบตเตอรี่และทำความสะอาดทุก ๆ 3 เดือน ตามวิธีที่ทำให้เกิดประกายไฟได้ -      อย่าให้โลหะอย่างเช่น ไขควง แหวน โดนขั้วแบตเตอรี่ เพราะอาจทำให้เกิดประกายไฟได้ -      ขณะจอดรถอย่าเปิดไฟ หรือวิทยุทิ้งเอาไว้นาน ๆ เพราะมันจะดึงไฟแบตเตอรี่ทำให้แบตเตอรี่อ่อน หรือในเวลาที่จะสตาร์ทรถควรจะปิดแอร์หรือวิทยุไว้ชั่วคราวก่อน 230. การชาร์จไฟจะทำได้ 2 กรณี 1. ถอดหม้อแบตเตอรี่ทั้งใบไปให้ทางร้านชาร์จไฟ  ในกรณีนี้จะทำได้ง่ายถ้าบ้านอยู่ใกล้กับร้านแบตเตอรี่หรือไม่รีบร้อนติดธุระที่ไหน เพราะการชาร์จไฟแบบนี้จะกินเวลาค่อนข้างนาน คือประมาณ 10 ชั่วโมงกว่าที่การชาร์จไฟจะเต็มแบตเตอรี่ 2. การชาร์จไฟจากแบตเตอรี่รถคันอื่น การที่จะใช้วิธีนี้นั้นเพราะหาร้านแบตเตอรี่ในละแวกนั้นได้ยากและรถเกิดสตาร์ทไม่ติดพอดี หรือไม่ก็ต้องรีบออกไปธุระก่อน การชาร์จไฟแบบนี้จะทำได้ง่ายเพียงมีอุปกรณ์ สายชาร์จ แบตเตอรี่ และที่ขาดไม่ได้คือ รถยนต์คันอื่นที่เข้ามาช่วยเหลือ -          นำสายชาร์จแบตเตอรี่มาสองเส้น สายชาร์จนี้ควรจะเป็นสายในการชาร์จไฟโดยเฉพาะ หรือถ้าไม่มีก็ใช้สายไฟแทนก็ได้ แต่สายไฟต้องมีขนาดใกล้เคียงหรือใหญ่กว่าสายชาร์จเท่านั้น ห้ามใช้สายที่เล็กกว่าเพราะอาจทำให้สายไฟละลายได้ -          ต่อสายชาร์จทั้งสองเส้นเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ โดยให้ขั้วบวกต่อกับขั้วบวก ขั้วลบต่อกับขั้วลบ -          จากนั้นให้ลองสตาร์ทรถดู จนกระทั่งรถสตาร์ทติดก็ให้ถอดสายชาร์จออก โดยให้ถอดขั้วบวกออกก่อนจากนั้นจึงถอดขั้วลบ 231.อายุของ แบตเตอรี่ แบตเตอรี่ส่วนใหญ่มีอายุการใช้งานอยู่ระหว่าง 18-30 เดือนแต่ไม่จำเป็นว่าอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพตามที่กำหนดไว้เสมอนะครับ เพราะบางครั้งแบตเตอรี่บางลูกมีอายุเพียง 10-12 เดือนเท่านั้น ทั้งนี้อาจเป็นผลมาจากการดูแลรักษาที่ไม่ดีพอหรือระบบไฟชาร์จมีปัญหาไม่สามารถจ่ายไฟเลี้ยงระบบต่างๆ ในรถได้พอ จึงเป็นผลทำให้แบตเตอรี่ต้องทำงานอยู่ตลอดเวลาอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จึงสั้นกว่าปรกติก็เป็นได้เช่นกัน การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่ดีนั้นเราควรตรวจเช็คดูระดับน้ำกลั่นในหม้อแบตเตอรี่ทุกๆ สัปดาห์เป็นอย่างน้อย หากพบว่าน้ำกลั่นในหม้อแบตเตอรี่อยู่ต่ำกว่าขีดที่กำหนด เราควรหาน้ำกลั่นบริสุทธิ์มาเติมให้ได้ระดับ ซึ่งน้ำกลั่นสามารถหาซื้อได้ตามปั๊มน้ำมันหรือร้านขายอะไหล่รถยนต์ทั่วๆ ไป ****ห้าม... นำน้ำดื่มหรือน้ำประปามาเติมเด็ดขาด เพราะจะทำให้เกิดปฏิกิริยากับน้ำกรดในหม้อแบตเตอรี่อาจทำให้แบตเตอรี่เก็บไฟไม่อยู่ หรือขณะชาร์จไฟอาจจะระเบิดขึ้นได้เชียวนะครับ ระวังตรงจุดนี้ด้วย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:38:07 ]

ความคิดเห็นที่ 70 232.  การบำรุงรักษาหม้อน้ำ (ระบบหล่อเย็น) หม้อน้ำถือว่าเป็นตัวจักรสำคัญอีกตัวหนึ่งของรถยนต์ เพราะหม้อน้ำจะช่วยระบายความร้อนในการทำงานของเครื่องยนต์ให้สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์ไม่ร้อนจัดจนเกิดการน็อค การระบายความร้อนของรถยนต์โดยทั่วไปจะใช้น้ำเป็นตัวระบายความร้อน ทำให้ต้องมีการเช็คระดับน้ำอยู่เสมอว่าลดลงไปมากหรือเปล่า ถ้าลดลงมากจนแห้งอาจจะทำให้เครื่องยนต์เกิดความร้อนสูงหรือโอเวอร์ฮีท และความเสียหายก็จะตามมาได้ 233. ในหน้าปัดรถของเรานั้นจะมีสัญญาณเตือนหรือเป็นเข็มบอก โดยจะใช้สัญลักษณ์เป็นตัว c ย่อมาจาก cool คือเย็น และ H ย่อมาจาก HOT คือร้อน ปกติแล้วถ้าระดับน้ำถูกต้องเข็มวัดความร้อนจะอยู่ในระดับปานกลางระหว่าง C กับ H แต่ถ้าขาดการดูแลจนระดับน้ำแห้งความร้อนจะมีมากขึ้นจนเข็มชี้ไปที่ H นั้น แปลว่ารถเกิดความร้อนมากต้องรีบจอดรถและหาน้ำมาเติม (การเติมน้ำจะต้องรอให้เครื่องเย็นเสียก่อน) ที่สำคัญห้ามเปิดฝาหม้อน้ำในขณะที่เครื่องร้อนจัดเพราะอาจจะได้รับอันตรายจากไอน้ำที่พุ่งออกมาได้ 234.น้ำที่ใช้เติมหม้อน้ำก็ให้ใช้น้ำที่ใสสะอาดธรรมดาไม่มีตะกอน อย่างเช่น น้ำประปาทั่วไป ส่วนการเช็คระดับน้ำระบายความร้อนให้ตรวจเช็คที่ถังน้ำสำรองซึ่งอยู่ภายในห้องเครื่องด้านหน้าบริเวณโคมไฟ ซึ่งตัวถังน้ำสำรองจะมีขีดเช็คระดับอยู่ทั้งหมด 3 ขีด คือ  MAX,NORMAL,MIN ถ้าน้ำอยู่ในระดับ MIN หรือต่ำสุด ให้เติมน้ำระบายความร้อนลงไปในถังน้ำสำรองจนพอดีกับขีดสูงสุดหรือ MAX 235. น้ำระบายความร้อนนี้นอกจากจะใส่น้ำเปล่าได้อย่างเดียวแล้วสามารถผสมน้ำยารักษาหม้อน้ำลงไปด้วยได้ เพื่อเป็นสารช่วยในการบำรุงรักษาไม่ให้หม้อน้ำเกิดสนิม ลดการกัดกร่อน และยังช่วยให้เครื่องเย็นเร็วแต่ถ้าจะให้ดีควรใช้น้ำยารักษาหม้อน้ำของแท้ที่เป็นยี่ห้อเดียวกับรถของท่านเพื่อจะได้ป้องกันรถยนต์ของท่านได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:39:01 ]

ความคิดเห็นที่ 71 236.ในรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่จะมีถังน้ำสำรองอยู่ให้ท่านเติมที่ถังน้ำสำรองได้เลย โดยไม่ต้องเติมในหม้อน้ำรถยนต์ ให้เปิดฝาขึ้นโดยการดึงหรือหมุนเกลียว (โดยส่วนใหญ่ถังน้ำสำรองจะเป็นพลาสติก) จากนั้นให้เติมน้ำลงไปจนถึงขีดสูงสุด แต่อย่าให้ล้นออกมาแล้วจึงปิดฝาดังเดิม 237.แต่ถ้ารถรุ่นใดไม่มีหม้อน้ำสำรอง (ส่วนใหญ่จะเป็นรถรุ่นเก่า) ให้เติมน้ำได้ที่หม้อน้ำโดยตรง โดยหมุนฝาปิดหม้อน้ำออกจากนั้นให้เติมน้ำให้เต็มแต่ไม่ล้นออกมาแล้วจึงปิดฝาตามเดิม ในกรณีที่ไม่มีหม้อน้ำสำรองให้ตรวจเช็คหม้อน้ำทุกวัน   238. การเปลี่ยนถ่ายน้ำในหม้อน้ำ การที่เราเติมน้ำบ่อย ๆ อาจจะมีสิ่งปลอมปนหรือตะกอนตกค้างทำให้เกิดสนิม เราจึงควรมีการถ่ายน้ำในหม้อน้ำรถยนต์ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำประมาณ 2-3 ปีต่อครั้ง หรือถ้าพบว่าเป็นสนิมควรเปลี่ยนถ่ายทันทีเมื่อพบโดยการเปิดก๊อกถ่ายน้ำหรือท่อยางที่ก๊อกหม้อน้ำออก ถ้าจะให้ดีควรเปิดฝาหม้อน้ำออกเพื่อช่วยให้ถ่ายน้ำได้เร็วขึ้น เมื่อถ่ายน้ำออกหมดให้ปิดก๊อกแล้วเติมน้ำสะอาดลงไป และควรเติมเติมน้ำยากันสนิมลงไปด้วยเพื่อรักษาหม้อน้ำไม่ให้เกิดสนิม 239. พัดลมและสายพาน พัดลมและสายพานจะทำหน้าที่สัมพันธ์กัน เมื่อสายพานหมุนพัดลมก็จะทำงานด้วยเพื่อทำหน้าที่เป่าลมไปยังหม้อน้ำเป็นการระบายความร้อนหากสายพานเกิดการชำรุดจนขาดใช้การไม่ได้จะทำให้พัดลมไม่หมุนและน้ำมีความร้อนสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเราจึงควรตรวจเช็คสายพานอยู่เสมอ และหากพบว่าสายพานเก่าหรือเกิดการชำรุดให้รีบถอดเปลี่ยนทันที เพราะอาจจะไปขาดกลางทาง ถ้าพบว่าสายพานขาดขณะที่ใช้รถและหม้อน้ำมีความร้อนสูงห้ามเปิดฝาหม้อน้ำเติมน้ำโดยเด็ดขาด เพราะไอน้ำร้อนจะพุ่งกระจายออกมาเป็นอันตรายจนถึงขั้นเสียโฉมไ ด้ควรรอให้เครื่องเย็นเสียก่อน ที่สำคัญควรมีสายพานสำรองเอาไว้ในรถเพื่อเปลี่ยนได้ทันทีด้วย 240. การตรวจสอบพัดลมและสายพานต้องระวังเรื่องระบบไฟฟ้าด้วย เพราะปกติจะมีสวิตซ์อัตโนมัติควบคุมให้พัดลมหมุนและดับเองเมื่อหม้อน้ำร้อนและหม้อน้ำเย็นต้องดับสวิตซ์เครื่องยนต์ก่อนทำการตรวจสอบสายพานและพัดลมเสมอ      ข้อควรระวัง 1. อย่าปล่อยให้สายพานดึงหรือหย่อนเกินไปเมื่อตรวจพบควรให้ช่างแก้ไข 2. อย่าใช้สายพานผิดขนาด 3. อย่าฝืนทนใช้สายพานเก่าหรือชำรุดเมื่อตรวจสอบพบ 4. พยายามอย่าให้น้ำมันหรือสิ่งหล่อลื่นติดสายพาน เพราะจะทำให้สายพานลื่นหลดออกหรือขาดได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:39:34 ]

ความคิดเห็นที่ 72 241.  เทอร์โมสตัส เรื่องน่ารู้ของระบบหล่อเย็น เทอร์โมสตัส เอ่ยชื่อนี้คนขับรถคงจะคุ้นหูและรู้จักกันดี เพราะหน้าที่ของเทอร์โมสตัสจริง ๆ แล้วจะคอยทำหน้าที่ควบคุมอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เป็นวาล์วหรือสวิตซ์ทำหน้าที่เปิด-ปิดน้ำไปหล่อเลี้ยงเครื่องยนต์เมื่อมีความร้อน ถ้าหากเทอร์โมสตัสชำรุดหรือวาล์วเปิด-ปิดค้างความร้อนของเครื่องยนต์จะสูงขึ้นอย่างรวดเร็วต้องเปลี่ยนหรือทำการแก้ไขส่วนการแก้ไขควรเป็นหน้าที่ของช่างผู้ชำนาญงานเท่านั้น 242.  การบำรุงรักษาหม้อกรองอากาศและไส้กรองอากาศ หม้อกรองอากาศและไส้กรองอากาศเป็นอีกชิ้นส่วนหนึ่งที่มีความสำคัญภายในรถ หน้าที่หลัก ๆ ของมันคือกรองฝุ่นละอองออกจากอากาศ เพื่อให้ได้อากาศที่สะอาดไหลเวียนผ่านคาร์บิวเรเตอร์ ฝุ่นละอองที่มีอยู่ในอากาศจะทำให้เกิดความเสียหายกับเครื่องยนต์ได้อย่างมาก เนื่องจากเครื่องยนต์จะมีความสึกหรอสูงหากให้อากาศที่มีฝุ่นละอองถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ หม้อกรองอากาศที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบันจะมีด้วยกัน 2 แบบคือ 243. หม้อกรองอากาศแบบแห้ง หม้อกรองอากาศแบบนี้จะถูกนิยมใช้กันมาก เป็นหม้อกรองอากาศที่ทำด้วยกระดาษพับซ้อนกันเป็นจีบ เพื่อเพิ่มพื้นที่ของอากาศให้มากขึ้นในการช่วยกรองอากาศ และจะมีจะแกรงลวดเสริมอยู่ภายในเพื่อป้องกันไม่ให้กระดาษล้มหรือยุบตัว แต่เมื่อใช้งานไปนาน ๆ เข้าหม้อกรองอากาศจะมีฝุ่นละอองจับตัวกันมาก จึงต้องถอดไส้กรองอากาศ ออกมาเพื่อทำความสะอาด -          ให้เปิดฝาบริเวณที่เก็บใส้กรองอากาศ ซึ่งจะอยู่บริเวณตอนหนักของรถยนต์ที่ใกล้กับเครื่องยนต์ -          คลายน็อตยึดต่าง ๆ แล้วจึงค่อย ๆ นำไส้กรองอากาศออกมา -          ถ้ามีที่เป่าลมหรือที่สูบลมให้ใช้แรงลมเป่าจากรูไส้กรองบริเวณข้างใน เป่าออกมาทางด้านนอกให้ฝุ่นละอองที่จับอยู่กับไส้กรองหลุดออกมา -          ในกรณีที่ไม่มีเครื่องเป่าลมให้นำไส้กรองอากาศมาเคาะกับพื้นเบา ๆ โดยใช้ด้านขนานกับพื้น เพื่อให้ฝุ่นละอองหลุดออกมา การกระทำทั้ง 2 วิธีต้องใช้ความนุ่มนวล เพราะถ้าหากกระดาษไส้กรองขาดจะทำให้ประสิทธิภาพในการกรองอากาศด้อยลงไปด้วย และถ้าขาดมาก ๆ อาจต้องเปลี่ยนไส้กรองใหม่ ในการทำความสะอาดไส้กรองนั้นควรจะทำทุก ๆ 2,500 กิโลเมตร อายุการใช้งานของไส้กรองอากาศแต่ละอันนั้นจะประมาณ 10,000 กิโลเมตร เมื่อครบระยะทางควรจะเปลี่ยนไส้กรองอากาศอันใหม่เพื่อการกรองอากาศที่ดีขึ้น   244  หม้อกรองอากาศแบบเปียก หม้อกรองอากาศแบบนี้จะไม่เป็นที่นิยมใช้กันมากนักไส้กรองจะทำมาจาฝอยเหล็กและมีอ่างมันเครื่องสำหรับดักฝุ่นละออง การทำงานของระบบค่อนข้างจะยุ่งยาก คือ เมื่ออากาศถูกดูดผ่านหม้อกรองจะผ่านน้ำมันเครื่อง ฝุ่นละอองจะถูกน้อมันเครื่องจับเอาไว้ อากาศแห้งก็จะถูกดูดเข้าไปในคาร์บิวเรเตอร์ เพราะฉะนั้นการดูแลรักษาหม้อกรองอากาศแบบเปียกจึงมีความยุ่งยาก และต้องใช้เครื่องมือหลายชนิดพร้อมกับความชำนาญอีกด้วย หน้าที่นี้จึงจะเหมาะกับช่างซ่อมมากกว่า ส่วนการดูแลนั้นควรจะทำทุก ๆ 2,500 กิโลเมตรเช่นกัน และควรเปลี่ยนทุก 10,000-15,000 กิโลเมตรหรือพบว่ามีสิ่งอุดตันมาก ๆในไส้กรอง ในรถยนต์ทั่ว ๆ ไปแล้วจะใช้ไส้กรองแบบแห้งเพราะการดูแลรักษาง่ายกว่า อีกทั้งยังราคาถูกกว่าไส้กรองอากาศแบบเปียก การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ -          ให้ถอดท่อลมออกโดยการดึงขึ้น -          ถอดน็อตทั้ง 4 ตัวออก จากนั้นถอดฝาครอบหม้อกรองอากาศออก -          ถอดไส้กรองอากาศตัวเก่าออก ใช้ผ้าหมาด ๆ เช็ดทำความสะอาดภายในหม้อกรอง -          วางไส้กรองอากาศตัวใหม่ลงไปในหม้อกรองอากาศ -          ปิดฝาครอบหม้อกรองอากาศกลับเข้าที่แล้วขันน็อตทั้งหมดให้แน่น จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:40:16 ]

ความคิดเห็นที่ 73 245.เป่ากรอง ให้ถูกวิธี      นอกเหนือไปจากการดูแลระดับ น้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันต่าง ๆ ระดับน้ำกลั่นในแบตเตอรี่ (ถ้าไม่ได้ใช้แบบ Maintenance Free) ในกระบวนการดูแลรักษาเครื่องยนต์จะมี "กรองอากาศ" เข้ามาเป็นจุดที่ต้องให้ความสนใจเช่นกัน เพราะกรองอากาศมีหน้าที่กลั่นกรองอากาศที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ให้สะอาดปราศจากฝุ่นผง (ซึ่งเครื่องยนต์ไม่ชอบ) เมื่อกรองอากาศดักฝุ่นไว้มาก ๆ เข้าโดยเจ้าของไม่ทำความสะอาดหรือดูแลมันเลย ก็จะพานให้รถวิ่งไม่ออกเพราะเครื่องยนต์หายใจไม่สะดวกแถมยังกินน้ำมันดุเดือดทั้ง ๆ ที่วิ่งไม่ได้เรื่องจึงต้องได้รับการดูแลกันตามสมควร 246. การเป่ากรองอากาศด้วยวิธีที่ถูกต้องคือ ต้องการให้ฝุ่นละอองบางส่วนหลุดออกไปบ้างจะต้องใช้วิธีเป่าจากทางด้านหลังกรอง ซึ่งวิธีนี้ฝุ่นละอองจะหลุดน้อยกว่าวิธีแรกแต่ไม่ทำลายไส้กรองอากาศ (ซึ่งเจ้าของรถบางคนอาจจะส่ายหน้าบอกว่า "ไม่ชอบ ๆ")      นอกจากนี้ยังมีกรองอากาศของรถบางรุ่นบางยี่ห้อที่ห้ามไม่ใช้ใช้ลมเป่าทำความสะอาดแต่จะใช้วิธีล้างด้วยน้ำแทน และบางยี่ห้อบางรุ่นก็ไม่ต้องเป่าหรือทำอะไรเลยก็มีนะครับ เพราะเขาเคลือบน้ำมันมาแล้ว ซึ่งแบบนี้จะเพิ่มคุณสมบัติช่วยให้กรองอากาศสามารถจับฝุ่นละอองเอาไว้ได้มากกว่าแบบแห้ง แต่ไม่ว่าจะเป็นแบบไหน ผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถก็จะต้องทำความรู้จักและเข้าใจในรถของตัวเองให้ดีด้วย   247. ไส้กรองน้ำมันเบนซินและดีเซลก็จะกะไรอยู่ ไส้กรองน้ำมันเบนซินและดีเซลควรจะเปลี่ยนทุก ๆ 1 ปี หรือ 20,000 กิโลเมตร อย่างใดอย่างหนึ่งเมื่อมาถึงก่อนหรือเปลี่ยนมือท่านสงสัยว่าไส้กรองตัน เนื่องจากระบบการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันมีความยุ่งยาก ควรทำโดยช่างเทคนิคของศูนย์หรือช่างตามอู่ต่าง ๆ ที่มีความชำนาญงาน ไส้กรองอาจจะถูกเปลี่ยนก่อนกำหนดถ้าพบว่ามีสิ่งสกปรกติดมาในน้ำมันที่เติม 248. การดูแลจานจ่ายและหัวเทียน (เครื่องเบนซิน) จานจ่ายและหัวเทียน เป็นอุปกรณ์ที่มีหน้าที่หลักในการจ่ายไฟและจุดระเบิดในการสตาร์ท แต่ในส่วนของจานจ่ายจะมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสลับซับซ้อน ในการตรวจเช็คควรมอบหมายให้ช่างผู้ชำนาญงานเป็นผู้ดูแลจะดีกว่า สำหรับการดูแลรักษาหัวเทียนจะไม่ยุ่งยากมากนัก เราสามารถทำเองได้ จึงจะบอกกล่าวในจุดนี้มากกว่า 249. การตรวจสอบจานจ่ายควรทำทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร หรือตามที่บอกไว้ในหนังสือคู่มือรถของท่าน ซึ่งช่างจะทำการตรวจสอบอุปกรณ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องและเป็นส่วนประกอบของจานจ่ายด้วย อย่างเช่นปั้มเร่งน้ำมัน คอนเอนเซอร์ หน้าทองขาวการตั้งไทม์มิ่งจุดระเบิด 250. การเปลี่ยนหัวเทียนควรเปลี่ยนทุก ๆ 1 ปี หรือใช้งานไปได้ประมาณ 20,000 กิโลเมตร ในส่วนของการปรับเขี้ยวหัวเทียนควรปรับทุก 6 เดือน หรือเมื่อใช้งานประมาณ 10,000 กิโลเมตร เพราะเมื่อใช้งานไปนาน ๆ เขี้ยวหัวเทียนจะสึกหรอจากการเผาไหม้จึงต้องมีการปรับระยะช่วงห่างกันใหม่ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:41:48 ]

ความคิดเห็นที่ 74 251. การเปลี่ยนหัวเทียน เราสามารถทำเองได้โดยไม่ต้องพี่งช่างให้เสียค่าแรงโดยเปล่าประโยชน์ ซึ่งจะมีวิธีดังนี้ -          เช็ดคราบน้ำมันหรือฝุ่นออกจากบริเวณรอบ ๆ ปลั๊กหัวเทียน -          ถอดปลั๊กหัวเทียนออก โดยดึงออกมาโดยตรง ๆ -          ถอดหัวเทียนโดยใช้ประแจขันหัวเทียนขนาด 5/8 นิ้ว (16 มิลลิเมตร) -          ใส่หัวเทียนใหม่เข้ากับประแจขันหัวเทียน จากนั้นขันหัวเทียนเข้าไปในรูหัวเทียนที่ฝาสูบโดยใช้มือขันเพื่อป้องกันการปีนเกลียว -          ใช้ประแจวัดแรงบิดขันหัวเทียนให้ได้แรงบิด 18 Nm. (นัวตัน-เมตร) หรือ 1.8 kg-m (กิโลกรัม-เมตร) ถ้าไม่มีประแจวัดแรงบิดให้ใช้ประแจธรรมดาขันหัวเทียนเข้าไปอีก 2/3 รอบหลังจากที่หัวเทียนสัมผัสกับฝาสูบ 252. เตือนกันสักนิด  ให้ขันหัวเทียนด้วยความระมัดระวัง ถ้าหัวเทียนที่ขันไว้หลวมเกินไปจะร้อนจัดและทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ในทางตรงกันข้ามถ้าขันหัวเทียนแน่นเกินไปก็จะทำให้เกลียวของรูหัวเทียนในฝาสูบเสียหายได้ -          ใส่ปลั๊กหัวเทียนกลับเข้าที่ -          เปลี่ยนหัวเทียนที่เหลือ 3 ตัว ด้วยวิธีการเดียวกัน   253. การทำความสะอาดหัวเทียนและการตรวจเช็ค ควรทำการตรวจเช็คอยู่เสมอ เพื่อความเรียบร้อยและสมบูรณ์ของหัวเทียน -          ตรวจสอบระยะเขี้ยวหัวเทียนปรับแต่งตามคำแนะนำในหนังสือคู่มือที่ติดมากับรถ (ถ้าระยะห่างผิดปกติ) -          ใช้กระดาษทรายปลายมีดทำความสะอาดเขม่าที่ติดอยู่ตามขั้วหัวเทียน -          ถ้าหัวเทียนมีเขม่าจับมากให้สันนิษฐานว่าอาจเกิดจากส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือระบบไฟกำลังอัดในกระบอกสูบ กรณีนี้ควรจะปรึกษาช่างจะดีที่สุด -          ในกรณีที่หัวเทียนแตกหรือมีรอยร้าว อาจจะเกิดจากความร้อนในการเผาไหม้ที่มีมากผิดปกติ ควรปรึกษาช่าง -          หากเขี้ยวหัวเทียนเปียกชื้นด้วยน้ำมันหล่อลื่น แสดงว่าระบบควบคุมน้ำมันหล่อลื่นบกพร่องให้ปรึกษาช่างจะดีที่สุด -          เมื่อทำความสะอาดหัวเทียนเสร็จให้ใช้น้ำมันเบนซินล้างให้สะอาดอีกครั้ง -          หัวเทียนมีคราบเขม่าจับอยู่หนาแคะไม่ออก ต้องนำไปเผาไฟให้เขม่าไหม้เป็นถ่านก่อน จึงจะแคะออกได้ 254. การทดสอบหัวเทียน ในกรณีที่รถสตาร์ทไม่ติดให้สงสัยได้เลยว่าอาจจะเกิดจากหัวเทียนให้คุณถอดออกมาทำความสะอาดตามที่แนะนำไปข้างต้น ต่อจากนั้นให้นำปลั๊กสายหัวเทียนสวมไว้ นำคีมที่มีฉนวนคีบแล้วนำปลายหัวเทียนจ่อกับตัวถังแล้วสตาร์ทเครื่อง ถ้าหัวเทียนมีประกายไฟแสดงว่ายังใช้งานได้ แล้วลองทดสอบหัวเทียนอันอื่น ๆ ดูต่อไป แต่เมื่อทดสอบแล้วไม่มีประกายไฟให้ลองเปลี่ยนสายปลั๊กหัวเทียนหากยังไม่มีประกายไฟอีกแสดงว่าหัวเทียนอันนั้นเสีย ต้องถึงเวลาเปลี่ยนอันใหม่ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 28 ก.พ. 50 23:42:23 ]

ความคิดเห็นที่ 75 255. คอยล์และมอเตอร์สตาร์ท คอยล์จะมีหน้าที่หลักคือ แปลงไฟจากแบตเตอรี่ให้เป็นไฟฟ้าแรงสูงเพื่อป้อนให้กับหัวเทียนทำการจุดระเบิดให้รถสตาร์ทติด เมื่อพบปัญหารถสตาร์ทไม่ติดตรวจสอบระบบอื่น ๆ แล้วไม่พบสิ่งผิดปกติให้สันนิษฐานว่าอาจเกิดจากคอยล์ ควรนำรถเข้าศูนย์เพื่อให้ช่างตรวจเช็คอีกครั้ง     การจะตรวจเช็คด้วยตนเองนั้นทำได้เพียงแค่การทำความสะอาดสายคอยล์ และตรวจดูความแน่นของสายขั้วสายไฟ 256. การทำงานของมอเตอร์สตาร์ทหรือไดสตาร์ท มอเตอร์สตาร์ทมีอยู่ 2 แบบ คือ แบบเฉลี่ย และแบบขับล่วงหน้า หรือบางที่เราจะเรียกว่า ไดสตาร์ท รถรุ่นใหม่นิยมใช้แบบขับล่วงหน้าหรือได้สตาร์ทกันมากกว่า มอเตอร์สตาร์ทจะทำงานร่วมกับโซลินอยด์ ซึ่งควบคุมกระแสไฟจากแบตเตอรี่ที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องเช่นเดียวกันการตรวจสอบคงจะต้องอาศัยช่างอย่างเดียว     257. การตรวจสอบฟิวส์และหลอดไฟ ฟิวส์และหลอดไฟ มีความจำเป็นมากสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยามค่ำคืนความจำเป็นยิ่งมากเป็นทวีคูณ แต่ในส่วนนี้เราจะกล่าวกันในเรื่องของฟิวส์ก่อน ฟิวส์ทำหน้าที่ตัดกระแสไฟแรงสูงเพื่อไม่ให้เกิดการช็อตหรือเกิดความร้อนขึ้น จนทำให้อุปกรณ์ภายในรถยนต์เสียหายฟิวส์เหล่านี้จะอยู่ในกล่องฟิวส์ซึ่งมีอยู่ 2 กล่องด้วยกัน กล่องฟิวส์ในห้องเครื่องยนต์ จะอยู่ทางด้านขวา การเปิดกล่องฟิวส์ทำได้โดยการยกตัวล็อคแล้วเปิดออก กล่องฟิวส์ในห้องโดยสารจะติดตั้งอยู่ใต้แผงหน้าปัดทางด้านคนขับซึ่งจะมีฝาเปิด โดยหมุนปุ่มล็อคเพื่อเปิดฝากล่องฟิวส์ 258.การตรวจและเปลี่ยนฟิวส์ ถ้าเกิดกรณีที่อุปกรณ์ไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งภายในรถไม่ทำงานสิ่งแรกที่ควรทำก็คือ ตรวจดูว่าฟิวส์ขาดหรือไม่ โดยการตรวจดูแผนผังที่หน้าหรือฝากล่องฟิวส์ดูว่าฟิวส์ตัวไหนบ้างที่ควบคุมอุปกรณ์ที่ไม่ทำงานให้เช็คฟิวส์เหล่านั้นก่อนแล้วจึงเช็คฟิวส์ตัวอื่น ๆ ที่เหลือ ถ้าเช็คแล้วว่าเกิดจากสาเหตุฟิวส์ขาดก็ให้เปลี่ยนฟิวส์ เมื่อเปลี่ยนเสร็จให้ทดลองเปิดอุปกรณ์ดูว่าทำงานหรือไม่ -          เปิดสวิตซ์กุญแจมาที่ตำแหน่ง “ล็อค” (0) ตรวจดูว่าไฟใหญ่และอุปกรณ์อย่างอื่นทั้งหมดปิดอยู่ -          จากนั้นถอดฝาครอบฟิวส์ออก -          เช็คฟิวส์ตัวใหญ่แต่ละอันภายในกล่องฟิวส์ในห้องเครื่องยนต์ โดยมองดูที่ด้านบนของตัวฟิวส์ว่าเส้นลวดที่อยู่ข้างในขาดหรือไม่ การที่จะถอดฟิวส์ตัวใหญ่ทำได้โดยใช้ไขควงหัวแฉกขันสกรูยึดออก -          เช็คฟิวส์ตัวเล็กทั้งหมดในกล่องฟิวส์ภายในห้องเครื่องยนต์ และกล่องฟิวส์ภายในห้องโดยสาร โดยใช้เครื่องมือถอดฟิวส์ (ที่จะเก็บไว้ในฝากล่องฟิวส์ภายในห้องโดยสาร โดยใช้เครื่องมือถอดฟิวส์ (ที่จะเก็บไว้ในฝากล่องฟิวส์ภายในห้องโดยสาร) ดึงฟิวส์ออกมาดู -          ตรวจดูว่าฟิวส์ขาดหรือไม่ ถ้าฟิวส์ขาดให้เปลี่ยนเอาฟิวส์อะไหล่ที่มีขนาดแอมแปร์เท่ากัน หรือต่ำกว่าใส่เข้าไปแทนในกรณีที่จำเป็น ถ้าท่านไม่มีฟิวส์อะไหล่ติดรถมาด้วยให้ถอดฟิวส์ของวงจรอื่นที่มีขนาดแอมแปร์เท่ากันหรือต่ำกว่ามาใส่แทนฟิวส์ที่ขาด โดยต้องเลือกถอดฟิวส์ของวงจรที่ไม่จำเป็นต้องใช้ในขณะนั้น -          ถ้าฟิวส์ที่เพิ่งเปลี่ยนเข้าไปยังขาดอีกทั้ง ๆ ที่ขนาดของฟิวส์ถูกต้องแสดงว่าระบบไฟฟ้ามีปัญหาท่านจะต้องนำรถไปให้ช่างตรวจสอบระบบไฟฟ้าอีกครั้งโดยละเอียด -          การใส่ฟิวส์ที่มีขนาดแอมแปร์สูงกว่าที่กำหนด จะทำให้ระบบไฟฟ้ามีโอกาสที่จะเสียหายได้มากขึ้น ถ้าท่านไม่มีฟิวส์สำรองให้เลือกขนาดแอมแปร์ที่ถูกต้องหรือเล็กกว่าจะดีที่สุด 259.รอบรู้กับเรื่องฟิวส์ -          อย่าใส่ฟิวส์ผิดขนาด เนื่องจากจะเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์ภายในรถอาจจะทำให้เกิดความร้อนจนเกิดเพลิงไหม้ได้ -          อย่างใช้อุปกรณ์อื่น ๆ แทนฟิวส์ เช่น ลวด สายทองแดง -          ถ้าเป็นไปได้ควรมีฟิวส์สำรองติดรถเพื่อเปลี่ยนในยามฉุกเฉิน -          ถ้าพบว่าฟิวส์ขาดบ่อยควรจะเข้าไปพบช่างเพื่อตรวจสอบสาเหตุของการลัดวงจร -          กรณีที่ฟิวส์ขาดพร้อมกันหลายตัว นั่นย่อมแสดงถึงความผิดปกติของระบบไฟควรให้ช่างรีบตรวจเช็คโดยด่วน -          ถ้าฟิวส์ขาดกลางทางขณะที่ขับรถอยู่ สามารถใช้แผ่นตะกั่วที่อยู่ในซองบุหรี่หุ้มฟิวส์แล้วใส่เข้าที่เดิม ซึ่งจะใช้ได้ชั่วคราว เมื่อพบร้านซ่อมควรรีบเปลี่ยนใหม่ทันที -          ถ้าขั้วฟิวส์สกปรก ชำรุด หรือเปียกน้ำ อาจทำให้เกิดการช็อคได้ จึงควรหมั่นทำความสะอาดและตรวจสอบ -          ทำเครื่องหมายไว้ทุกครั้งเมื่อมีการถอดขั้วฟิวส์ เนื่องจากเวลาใส่กลับอาจมีการสับสน -          ควรจะมีอุปกรณ์วัดไฟ ไขควง ไฟฉาย และเครื่องมืออื่น ๆ    ไว้สำหรับตรวจสอบฟิวส์และเครื่องยนต์อื่น ๆ ภายในรถ -          ตรวจสอบตำแหน่งที่ตั้งของฟิวส์จากคู่มือที่ติดมากับรถ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:17:38 ]

ความคิดเห็นที่ 76 260 .การเปลี่ยนหลอดไฟหน้า ในกรณีหลอดไฟหน้าขาดจำเป็ต้องเปลี่ยนหลอดไฟใหม่ ส่วนใหญ่หลอดไฟที่ใช้ในรถยุคปัจจุบันจะเป็นหลอดไฟแบบ “ฮาโลเจน” เพราะจะให้ความส่องสว่างที่ดีกว่า ในการเปลี่ยนหลอดไฟชนิดนี้ให้ใช้มือจับเฉพาะส่วนฐานที่เป็นโลหะเท่านั้น ห้ามจับส่วนที่เป็นหลอดแก้วและโปรดระวังอย่าให้หลอดแก้วถูกของแข็งตกแตก แต่ถ้าเลี่ยงไม่ได้จริง ๆ บังเอิญไปจับโดนบริเวณหลอดแก้วให้ใช้ผ้าสะอาดชุบแอลกอฮอล์เช็ดทำความสะอาด เพราะหลอดไฟฮาโลเจนตัวหลอดจะมีความร้อนสูงมาก เมื่อโดนคราบเหงื่อ คราบน้ำมัน หรือรอยขีดข่วนจะทำให้หลอดร้อนจัดมากขึ้นหลอดนั้นอาจแตกได้ ส่วนการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าจะมีวิธีปฏิบัติดังนี้ -          เปิดฝากระโปรงหน้า เมื่อท่านต้องการเปลี่ยนหลอดไฟใหญ่ทางด้านขวา ให้ถอดท่ออากาศหรือถังน้ำสำรองของหม้อน้ำออกก่อนโดยดึงขึ้นมาโดยตรง -          ถอดหัวต่อสายไฟออกจากหลอดไฟโดยดึงหัวต่อออกมาตรง ๆ -          ดึงซีลยางออกมา -          ปลดปลายลวดล็อคออกจากร่อง โยกลวดล็อคหลบออกไปแล้วถอดหลอดไฟหน้าออก -          ใส่หลอดไฟหน้าอันใหม่เข้าไป โดยให้แง่ล็อคของฐานหลอดอยู่ตรงกับร่องของมัน โยกลวดล็อคกลับเข้าที่ และเหน็บปลายลวดล็อคเข้ากับร่องของมัน -          ใส่ซีลยางกลับเข้าที่ โดยให้คำว่า TOP อยู่ด้านบน -          ใส่หัวต่อสายไฟกลับเข้าที่ขั้วหลอด แล้วลองทดสอบเปิดสวิตซ์ไฟหน้าดูว่าหลอดไฟติดหรือไม่ -          ใส่ท่ออากาศหรือถังน้ำสำรองกลับเข้าที่ (สำหรับไฟหน้าด้านขวา) หมายเหตุ ในรุ่นอื่น ๆ อาจจะมีวิธีการถอดหลอดไฟที่แตกต่างกันไป กรุณาดูคู่มือที่ติดมากับการประกอบการเปลี่ยนหลอดไฟ 261. การเปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยว (บังโคลนหน้า) ไฟเลี้ยว เป็นไฟให้สัญญาณที่สำคัญไม่แพ้หลอดไฟหน้า ถ้าเกิดหลอดขาดแล้วก็อาจจะทำให้เกิดอันตรายได้ เพราะรถที่ตามมาทางด้านหลังจะไม่สามารถรู้ได้เลยว่าเราจะเลี้ยวตรงไหน หรือจะแซงไปเลนไหนซึ่งจะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย การเปลี่ยนไฟเลี้ยวสามารถทำได้ดังนี้ -          ใช้ไขควงปากแบน งัดขอบด้านในของชุดไฟเลี้ยวอย่างระมัดระวังจนชุดไฟหลุดออกมา -          ปิดเบ้ายึดทวนเข็มนาฬิกาแล้วดึงออก -          ใส่เบ้ายึดหลอดไฟดวงใหม่เข้าไปแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งล็อคอยู่ -          เปิดไฟเลี้ยวทดสอบว่าทำงานได้หรือไม่ -          ใส่ชุดไฟกลับเข้าที่โดยใส่ด้านหน้าเข้าก่อน แล้วกดด้านหลังจนชุดไฟเข้าไปจนสุด 262. การเปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยวด้านหน้า นอกจากไฟเลี้ยวด้านข้างแล้ว ไฟเลี้ยวด้านหน้าก็มีการทำงานเหมือนกัน ถ้าเกิดหลอดขาดขึ้นมาก็จะต้องทำการเปลี่ยนกันใหม่โดย -          ใช้ไขควงหัวแฉกขันนอตยึดชุดโคมไฟเลี้ยวออกให้หมด -          ดึงชุดโคมไฟเลี้ยวออกมาจากกันชน -          บิดเบ้ายึดหลอดไฟทวนเข็มนาฬิกาแล้วดึงออกมาตรง ๆ -          ใส่หลอดไฟอันใหม่เข้ากับเบ้ายึดหลอดโดยหมุนตามเข็มนาฬิกาให้เข้าล็อค -          เปิดไฟเลี้ยวเพื่อทำการทดสอบ -          ในการใส่ชุดโคมไฟเลี้ยวเข้ากับกันชนตรวจดูให้แน่ใจว่าแถบของชุดไฟเลี้ยวเข้าไปในเบ้าของกันชนถูกต้อง -          ขันน็อตยึดกลับเข้าที่เดิม 263. การเปลี่ยนหลอดไฟหรี่หน้า ไฟหรี่ เป็นไฟที่เราจะนิยมเปิดกันในยามพลบค่ำที่ฟ้ายังไม่มืดมากเพราะถ้าเปิดไฟหน้าอาจจะทำให้เปลืองไฟและทำให้รถคันหน้าเกิดความรำคาญหรือในขณะที่รถจอดนิ่งแต่ยังไม่ดับเครื่องเป็นการบอกสัญญาณว่ามีรถจอดอยู่ตรงบริเวณนี้เพื่อให้คันหลังที่วิ่งฝ่าสายฝนมาสามารถมองเห็นรถคันหน้าได้อย่างชัดเจน สำหรับการเปลี่ยนไฟหรี่หน้าสามารถทำได้ดังนี้ -          เปิดฝากระโปรงออก -          ใช้ไขควงหัวแฉกขันน็อตยึดชุดโคมไฟหรี่ -          ดึงชุดไฟหรี่มาทางด้านหน้าจนชุดไฟหลุดออกมา -          ถอดเบ้ายึดหลอดไฟออกจากชุดโคมไฟ โดยบิดทวนเข็มนาฬิกา ผ รอบ แล้วดึงหลอดไฟออกมาตรง ๆ แล้วเสียบหลอดไฟอันใหม่เข้าไปจนสุด -          ใส่เบ้ายึดกลับเข้าที่แล้วบิดตามเข็มนาฬิกาจนเข้าล็อค ลองเปิดสวิตซ์การทำงานของไฟหรี่ -          ใส่ชุดโคมไฟเข้าที่ ดันขอบด้านหน้าให้สนิท ขันน็อตยึดกลับที่เดิมให้แน่น จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:18:04 ]

ความคิดเห็นที่ 77 264. การเปลี่ยนหลอดไฟต่าง ๆ ที่ท้ายรถ ในส่วนของท้ายรถจะมีหลอดไฟอยู่หลายหลอดทำหน้าที่แตกต่างกันออกไป แต่จะอยู่รวมกันในที่เดียวจึงสะดวกต่อการเปลี่ยนหลอดไฟ (ในกรณีที่ขาดพร้อมกันหลายหลอด) ว่าแล้วเรามาดูถึงวิธีการเปลี่ยนหลอดไฟกันเลยดีกว่า (ในกรณีที่เป็นรถเก๋ง) -          ให้เปิดฝากระโปรงท้ายออกก่อน แล้วถอดฝาครอบชุดไฟท้ายออกโดยหมุนปุ่มล็อค -          แล้วตรวจเช็คดูว่าหลอดไฟดวงไหนขาด ไฟเบรก/ไฟท้าย (หลอดเดียงกัน)/ไฟถอย/ไฟเลี้ยว -          ถอดเบ้ายึดหลอดไฟดวงที่ขาดออก โดยบิดทวนเข็มนาฬิกา ผ  รอบ -          ใส่หลอดไฟใหม่เข้าไปในเบ้า บิดตามเข็มนาฬิกาจนเข้าล็อค -          ตรวจเช็คการทำงานของหลอดไฟ -          ปิดฝาชุดไฟท้าย หมายเหตุ สำหรับการเปลี่ยนไฟท้ายในพวกรถกระบะอาจจะถอดน็อตยึดที่ชุดไฟท้ายซึ่งจะไม่เหมือนกัน ยังไงแล้วก็ให้ดูที่คูมือรถรุ่นของท่านประกอบไปด้วยเพื่อทำให้การเปลี่ยนง่ายขึ้น 265. การเปลี่ยนหลอดไฟส่องทะเบียน หลอดไฟส่องทะเบียนจะมีติดอยู่ในรถทุกรุ่น ประโยชน์ของมันก็เพื่อเป็นไฟส่องสว่างให้สามารถเห็นป้ายทะเบียนได้ชัดเจนในยามค่ำคืน ถ้าหลอดขาดจะมีวิธีเปลี่ยนดังนี้ -          ถอดน็อต 2 ตัวออก แล้วดึงชุดไฟออกมา -          ถอดเลนส์ออกจากซีลยางและฝาเหล็ก -          ดึงหลอดไฟออกจาเบ้าใส่หลอดไฟใหม่เข้าไปจนสุด -          ลองเปิดไฟเพื่อทดสอบการทำงานว่าติดหรือไม่ -          ใส่ฝาเหล็กและเลนส์กลับเข้าที่เดิม แล้วใส่ชุดไฟขันน็อตให้แน่น 266. การเปลี่ยนหลอดไฟเก๋ง ถึงแม้จะมีชื่อว่าหลอดไฟเก๋ง แต่ใช่ว่าจะมีแต่ในรถเก๋งอย่างเดียว รถประเภทอื่นก็มีเหมือนกัน หลอดไฟเก๋งที่ว่ามานี้จะเป็นหลอดไฟเพดานและไฟประตู ซึ่งจะมีวิธีการเปลี่ยนเหมือนกันแต่ใช้หลอดไฟไม่เหมือนกัน -          ใช้ไขควงปากแบนขนาดเล็กงัดเลนส์ออกมา โดยงัดบริเวณขอบเลนส์ อย่างัดบนกรอบที่อยู่รอบเลนส์ -          ดึงหลอดไฟออกจากเบ้ายึดหลอดไฟ -          ใส่หลอดไฟใหม่เข้าไปแล้วจึงใส่เลนส์กลับเข้าที่ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:18:55 ]

ความคิดเห็นที่ 78 267. การบำรุงรักษาเบรก ดิสค์เบรก เป็นระบบที่นิยมใช้กันมากในปัจจุบัน ทั้งดิสค์เบรก 2 ล้อ และดิสค์เบรก 4 ล้อในส่วนของสองล้อจะเป็น สองล้อด้านหน้า ส่วนที่เหลืออีก 2 ล้อจะเป็นดรัมเบรก ระบบการทำงานของดิสค์เบรกจะแยกทำงานกันคนละส่วนแยกอิสระต่อกัน ซึ่งส่วนใหญ่ระบบนี้จะใช้กับรถรุ่นใหม่เพราะให้การเบรกที่แม่นยำหยุดได้ทันใจดีกว่า 268.ดรัมเบรก ในปัจจุบันยังมีรถยนต์ที่ใช้ระบบนี้บ้างแต่ค่อนข้างน้อย ส่วนใหญ่จะอยู่ในรูปลูกผสมระหว่างดิสค์เบรกกับดรัมเบรกมากกว่า ลักษณะของดรัมเบรกจะเป็นแผ่นเบรกสองแผ่นดันบริเวณกระทะเบรกเพิ่มความเสียดทานเพื่อช่วยในการหยุดรถหรือชะลอรถ   269.ระบบเบรก ABS หลาย ๆ คนอาจจะเคยคุ้นหูหรือรู้จักกันเป็นอย่างดีกับระบบเบรก ABS แต่ระบบเบรก ABS ที่แท้จริงเป็นอย่างไรนั้น ครั้งนี้เรามีมาเล่าสู่กันฟัง ระบบเบรก ABS เป็นระบบที่มีเทคโนโลยีแบบใหม่สามารถควบคุมล้อล็อคตายได้เมื่อรถเบรกอย่างรุนแรงหรือกระทันหัน ในระบบนี้จะทำให้ผู้ขับขี่สามารถบังคับรถไปในทิศทางที่ต้องการได้โดยไม่เสียการทรงตัว 270. น้ำมันเบรก การที่ดิสค์เบรกจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพนั้น ต้องอาศัยน้ำมันเบรกเป็นตัวช่วยในการทำงาน ซึ่งน้ำมันเบรกจะเป็นสิ่งที่สำคัญมากต้องใช้ร่วมกันกับระบบเบรกจะขาดเสียไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับของน้ำมันเบรกจะต้องคอยเช็คอยู่ตลอดเวลาว่าลดลงจากเดิมหรือไม่ จะว่าไปแล้วก็คล้าย ๆ กับระดับน้ำมันเครื่องคือต้องพยายามดูแลไม่ให้ลดต่ำกว่าระดับมาตรฐานที่กำหนดไว้ น้ำมันเบรกจะมีขายอยู่ตามปั้มน้ำมันทั่วไป คุณภาพมาตรฐานก็อยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกัน ไม่แตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับท่านมากกว่าว่าต้องการในระดับที่ใกล้เคียงกัน ไม่แตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับท่านมากกว่าว่าต้องการหรือชอบยี่ห้อไหน หรืออาจจะดูตามมาตรฐานของคู่มือรถที่บอกมาก็ได้   271. การตรวจสอบและการเติมน้ำมันเบรก การตรวจสอบน้ำมันเบรกนั้นทำได้ง่ายเพียงแค่มองด้วยตาเปล่าเพราะบริเวณกระปุกน้ำมันเบรกที่อยู่ในห้องเครื่องยนต์จะมีขีดบอก  MAX หมายถึงสูงสุด MIN หมายถึงต่ำสุด ต้องตรวจเช็คเสมอ เพราะถ้าหากปล่อยให้น้ำมันเบรกแห้งหรือรั่วออกไปจนหมดหรือเหลือน้อย การเบรกจะไม่มีประสิทธิภาพอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ น้ำมันเบรกควรจะเปลี่ยนทุก ๆ 1 ปี หรือ 20,000 กิโลเมตร แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะมาถึงก่อน ถ้าเผื่อว่าตรวจเช็คแล้วพบว่าน้ำมันเบรกอยู่ในขีดที่เกือบต่ำสุดหรือลดลงมาก ให้รีบเติมน้ำมันเบรกกลับเข้าไปโดยเร็ว การเติมน้ำมันเบรกจะมีวิธีการดังนี้ -          เปิดฝากระโปรงรถขึ้น -          กระปุกน้ำมันเบรกจะอยู่ชิดกับตัวถังด้านในติดกับกระจก -          ก่อนเปิดฝาน้ำมันเบรกให้เช็ดทำความสะอาดบริเวณฝาปิด-เปิดให้สะอาดเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกหรือฝุ่นละอองต่าง ๆ ตกลงไปทำให้ระบบเบรกเสียหาย -          เติมน้ำมันเบรกลงไปในกระปุกให้ถึงขีดของ MAX -          ปิดฝาให้เรียบร้อย อย่าลืมก่อนปิดควรทำความสะอาดฝาอีกครั้งหนึ่งก่อน 272. น้ำมันเบรกจะสามารถทำปฏิกิริยากับสีรถได้ ในการเติมน้ำมันเบรกพยายามอย่าทำน้ำมันเบรกหกหรือหยดลงบริเวณตัวถัง หรือถ้าเลี่ยงไม่ได้ให้รีบเช็ดให้แห้งทันที อย่าปล่อยทิ้งไว้นานเพราะจะทำให้สีรถถลอกได้และห้ามวางขวดน้ำมันเบรกบนฝากระโปรงรถเด็ดขาด 273.น้ำมันเบรกที่ใช้ควรจะอยู่ในเกรดเดียวกัน ห้ามเติมข้ามเกรดเป็นอันขาด อีทั้งให้เช็คถึงคุณสมบัติว่าสามารถใช้ได้นานเท่าไหร่ถึงจะได้เวลาในการถ่ายน้ำมันเบรกเก่าออก แล้วเติมน้ำมันเบรกใหม่เข้าไป ในการถ่ายน้ำมันเบรกเก่าออก แล้วเติมน้ำมันเบรกใหม่เข้าไป ในการถ่ายน้ำมันเบรกควรใช้บริการช่างจะดีกว่าโดยจะไปตามปั้มที่ให้บริการถ่ายน้ำมันหรือศูนย์ต่าง ๆ ก็ได้ สำหรับในส่วนของผ้าเบรกและจานเบรก 2 อย่างนี้คงต้องยกให้เป็นหน้าที่ของช่างจะแน่นอนกว่า เราทำเองคงจะลำบากเพราะต้องใช้เครื่องมือหลายอย่าง 274.เบรกมือ เบรกมือหรือเบรกจุดที่ 2 ที่มีติดอยู่ภภายในรถยนต์ ซึ่งเบรกมือนี้จะใช้เฉพาะในเวลาที่รถจอดหยุดนิ่งสนิท หรือในเวลาที่รถติดและรถขึ้นสะพานทางลาดชัน เพราะถ้าใช้การเหยียบเบรกธรรมดา ด้านล่างจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันโดยใช่เหตุ ระบบเบรกมือจะมีระบบกลไกที่ใช้ล็อคล้อหลังไม่ให้เคลื่อนที่ บริเวณที่ตั้งของเบรกมือจะอยู่ที่บริเวณเกียร์หรือถัดลงมาด้านล่าง (สำหรับรถเก๋ง) แต่พวกรถกระบะจะอยู่บริเวณด้านล่างพวงมาลัยทางซ้ายมือ 275. การดูแลเบรกมือคงไม่มีอะไรมาก มีแต่เพียงในเวลาที่ใส่เบรกมือแล้วจะขับรถออกไปให้ปลดเบรกมือลงก่อนทุกครั้ง จะสังเกตุได้จากไฟสีแดงที่เป็นสัญลักษณ์ที่หน้าปัดรถว่าในขณะนี้เราใส่เบรกมือรถอยู่ ถ้าเราปลดเบรกมือลงไฟที่หน้าปัดก็จะหายไป แต่ถ้าเราลืมปลดเบรกมือรถในบางรุ่นก็สามารถเคลื่อนตัวไปได้แต่รถก็จะฝืด ๆ เร่งไม่ค่อยขึ้น และผลกระทบที่ตามมาก็คือ ระบบเบรกทางด้านหลังจะเสียหายได้ สำหรับรถยนต์ในบางรุ่นถ้าไม่ปลดเบรกมือลงรถยนต์ก็จะวิ่งไม่ได้ จนกว่าจะปลดเบรกมือลงให้เรียบร้อย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:19:46 ]

ความคิดเห็นที่ 79 .276 .การดูแลรักษาคลัตซ์และเกียร์ คลัตซ์ อุปกรณ์ชิ้นนี้จะมีในรถยนต์เกียร์กระปุกหรือเกียร์ธรรมดา รวมถึงรถยนต์เกียร์ออโตเมติคด้วย คลัตซ์จะเป็นตัวต่อกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังห้องเกียร์ ช่วยให้สามารถเข้าเกียร์หรือเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ถ้าเราเข้าเกียร์แล้วไม่เหยียบคลัตซ์จะเกิดเสียงดังทำให้เข้าเกียร์ไม่ได้ สำหรับการตรวจสอบคลัตซ์และเกียร์ควรจะปล่อยให้เป็นหน้าที่ของช่างจะดีที่สุด เพราะในส่วนภายในจะมีความสลับซับซ้อนต้องอาศัยความรู้ความชำนาญของช่าง แต่ในสิ่งที่เราสามารถตรวจเช็คได้ก็คือ การสังเกตุสิ่งผิดปกติ อย่างเช่น เมื่อพบว่าคลัตซ์แข็ง เหยียบคลัตซ์ต้องใช้แรงมาก มีกลิ่นเหม็นไหม้ออกมาจากคลัตซ์ (และเบรก) มีเสียงดัง เสียงโลหะกระทบกันเมื่อเหยียบคลัตซ์ยกขาออกเสียงก็จะหาย เข้าเกียร์ยาก ถ้าพบว่ามีอาการเช่นนี้ก็ให้รีบเตรียมแจ้งรายละเอียดให้ช่างทราบเพื่อการแก้ไขได้ถูกจุด 277. นอกเหนือจากเรื่องเหล่านี้แล้วเกียร์และคลัตซ์ ต้องอาศัยน้ำมันเกียร์เข้ามาเป็นตัวช่วยในการหล่อลื่นเพื่อให้การเข้าเกียร์มีประสิทธิภาพ ดังนั้นเราจึงต้องมีการตรวจเช็คว่าน้ำมันเกียร์ลดลงไปจากจุดที่กำหนดหรือไม่ สำหรับการตรวจเช็คเราสามารถทำได้ดังนี้ สำหรับเกียร์ธรรมดา 278.ในการเช็คน้ำมันเกียร์จะต้องทำหลังจากที่ดับเครื่องยนต์เป็นเวลา 2 นาที โดยการใช้แม่แรงยกรถขึ้นและรถจะต้องอยู่ในระดับเดียวกัน จากนั้นให้ถอดนอตเติมน้ำมันออก ระดับน้ำมันเกียร์จะต้องอยู่เสมอขอบล่างของรูเติมน้ำมัน ให้สอดนิ้วมือเข้าไปในรูเติมน้ำมันดูว่าได้ระดับหรือไม่ ถ้าไม่ได้ระดับให้เติมน้ำมันเกียร์ช้า ๆ จนกระทั่งน้ำมันเกียร์เริ่มไหลออกจากรูเดิมใส่นอตเติมน้ำมันกลับเข้าที่และขันให้แน่น น้ำมันที่ใช้กับเกียร์ธรรมดาต้องเป็นน้ำมันเครื่องชนิด SF หรือ SG ที่มีความหนีด 20W-40  หรือ 20W-50 เท่านั้น และควรถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาทุก ๆ 1 ปี หรือ 20,000 กิโลเมตร เมื่ออย่างใดอย่างหนึ่งมาถึงก่อน (ที่กล่าวมานี้สำหรับรถบางรุ่นที่ไม่มีกระปุกเช็คน้ำมันเกียร์บริเวณห้องเครื่องยนต์) ในรถยนต์บางรุ่นจะมีกระปุกน้ำมันเกียร์อยู่ภายในห้องเครื่องทำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ได้ง่าย กระปุกน้ำมันเกียร์จะคล้ายกับกระปุกน้ำมันเบรกแต่จะเล็กกว่ามีขีดบอกระดับ MAXอ สูงสุด MIN คือ ต่ำสุด เช่นเดียวกัน ซึ่งน้ำมันเกียร์จะต้องอยู่ในระดับสูงสุดเสมอ ถ้าต่ำลงมามากก็ให้เติมน้ำมันเกียร์กลับลงไป 279. สำหรับเกียร์อัตโนมัติ การเช็คระดับน้ำมันเกียร์อันโนมัติจะตรงกันข้ามกับเกียร์ธรรมดาคือจะต้องเช็คในเวลาที่อุ่นเครื่องยนต์ได้สักพักแล้วโดยให้นำรถเข้าจอดบนพื้นที่ได้ระดับแล้วจึงค่อยดับเครื่องยนต์ -          ดึงก้านวัดน้ำมันเกียร์ออกมาจากตัวเกียร์ แล้วใช้ผ้าสะอาดเช็ดก้านวัด -          เสียบก้านวัดน้ำมันกลับเข้าที่ แล้วดึงออกมาอีกครั้ง (ทำเช่นเดียวกับวัดระดับน้ำมันเครื่อง) -          เช็คระดับน้ำมันเกียร์ที่ก้านวัด ระดับน้ำมันเกียร์ควรจะอยู่ระหว่างขีดบนและขีดล่าง -          ถ้าระดับน้ำมันอยู่ต่ำกว่าขีดล่างให้เติมน้ำมันจนอยู่ในระดับขีดบนให้ใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติสูตรพิเศษของยี่ห้อรถยนต์ท่านเท่านั้น แล้วเสียบก้านวัดน้ำมันกลับเข้าที่ให้สุด ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 1 ปี หรือ 20,000 กิโลเมตรเมื่ออย่างใดอย่างหนึ่งมาถึงก่อน หมายเหตุ  ควรดูแลน้ำมันเกียร์ให้สม่ำเสมอ เพราะราคาซ่อมเกียร์แพงมาก จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:20:22 ]

ความคิดเห็นที่ 80 280. การดูแลรักษาล้อและยาง กระทะล้อชนิดธรรมดา ส่วนใหญ่จะติดมากับรถยนต์ทั่วไป รวมไปถึงรถยนต์รุ่นใหม่ที่ออกมาจากโรงงาน วัสดุที่ใช้ในการผลิตจะเป็นเหล็ก จึงทำให้มีความทนทานแข็งแรงแต่ใช่ว่าจะมีข้อดีอย่างเดียว ข้อเสียก็มีเหมือนกันคือ จะมีน้ำหนักมากถ้าใช้ไปนาน ๆ จะทำให้เกิดสนิมได้ อีกทั้งรูปทรงที่ผลิตออกมาก็ไม่ค่อยสวยงามถูกตาต้องใจเท่าไหร่นักจึงไม่นิยมใช้กัน ส่วนใหญ่จะถอดเปลี่ยนในภายหลัง 281.. กระทะล้อแบบพิเศษ กระทะล้อแบบนี้จะได้รับความนิยมอย่างมาก เนื่องจากมีรูปทรงที่สวยงาม และมีลวดลายให้เลือกหลากหลาย หรือที่เราเรียกกันติดปากว่า “ล้อแม็ก” นั่นเอง วัสดุที่ใช้ทำล้อแม็กนั้นจะมีด้วยกัน 2 ประเภทคือ อะลูมินั่มและแมกนีเซียม ในส่วนของรถยนต์นั่งธรรมดาทั่วไปจะนิยมใช้ล้อแม็กที่เป็นอะลูมินั่มมากกว่าเพราะมีราคาถูกกว่าแมกนีเซียม แต่คุณภาพค่อนข้างใกล้เคียงกัน สำหรับแมกนีเซียมเป็นวัสดุที่ใช้ผลิตล้อแม็กมานานแล้ว ส่วนใหญ่จะนิยมนำมาใช้กับพวกรถแข่งที่ต้องใช้ความเร็วสูงในสนาม สนนราคาจึงค่อนข้างแพงอยู่สักหน่อย ข้อดีของวัสดุทั้ง 2 ชนิดนี้จะมีความทนทานแข็งแรงและช่วยระบายความร้อนของยางและเบรกได้ดี รวมทั้งยังมีน้ำหนักเบากว่ากระทะล้อที่เป็นเหล็กด้วย การบำรุงรักษาก็คงจะไม่มีอะไรมากเพียงคอยระวังอย่าให้ยางแบนในเวลาขับขี่ เพราะจะทำให้ยางและกระทะล้อเสียหายได้ และคอยดูแลทำความสะอาดอยู่เสมอ 282.เติมลมยาง ในการบำรุงรักษายางนั้นวิธีที่จะเหมาะที่สุดคงจะเป็นการรักษาระดับของลมยางให้มีแรงดันลมที่ถูกต้องอยู่เสมอ เพราะเป็นสิ่งที่สำคัญมาก แรงดันลมในยางทั้ง 4 ล้อจะมีกำหนดมาให้ในคู่มือที่ติดมากับรถ ว่าล้อหน้าต้องเติมกี่ปอนด์ ล้อหลังเติมกี่ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ถ้าเกิดเปลี่ยนยางใหม่ที่ไม่เหมือนกับยางเดิมที่ใช้อยู่ก็ต้องถามจากเจ้าของร้านยางว่ายางแบบนี้ต้องเติมลมเท่าไหร่ เพราะการเติมลมไม่ถูกต้องจะทำให้ยางสึกหรอเร็วกว่าปกติและอาจเกิดการระเบิดได้ การที่จะเติมลมเข้าไปในยางประมาณเท่าไหร่นั้นจะมีความแตกต่างกันในเรื่องชนิดของยาง ขนาดของยาง การใช้งานซึ่งลมจะไม่เท่ากัน วิธีที่ดีที่สุดก็คงจะต้องเติมตามคู่มือที่ให้มา หรือให้ถามจากร้านขายยางเพราะจะมีตามรางบอกถึงประเภทของยางชนิดของยาง ว่าต้องเติมลมเท่าไหร่ จะดีที่สุด ส่วนการตั้งศูนย์ถ่วงล้อนั้นคงต้องเป็นหน้าที่ของช่าง ตั้งด้วยตนเองคงจะทำลำบากเพราะต้องใช้เครื่องมือมาก 283. มาเรียนรู้การเปลี่ยนยางอย่างถูกวิธี เมื่อท่านขับรถอยู่แล้วเหตุการณ์ไม่คาดคิดคาดฝันเกิดยางรั่วขึ้นมาแล้วบริเวณนั้นไม่มีร้านซ่อมรถยนต์ คราวนี้แหละท่านต้องแสดงฝีมือในการเปลี่ยนล้อยางด้วยตนเองแล้ว แต่ถ้าท่านใดยังไม่เคยประสบปัญหาเหล่านี้  แต่ยังเปลี่ยนล้อไม่เป็นล่ะก็ต้องรีบศึกษาจากคอลัมน์นี้เอาไว้เลย เผื่อเอาไว้ว่าอาจจะต้องประสพปัญหาเข้าสักวันหนึ่ง ในกรณีนี้ท่านต้องมีอุปกรณ์ติดรถมาด้วยก็คือ แม่แรงกับประแจขันล้อ หรือกากบาทส่วนแม่แรงนั้นจะมีอยู่หลายประเภทในการที่จะเลือกซื้อเป็นอุปกรณ์ติดรถควรจะรู้จักประเภทของแม่แรงเสียก่อน 1. แม่แรงแบบน้ำมัน แม่แรงชนิดนี้จะมีความสะดวกสบายในการใช้และช่วยเบาแรงได้เยอะแม่แรงแบบน้ำมันจะมีลักษณะเป็นแท่งและจะมีเหล็กท่อโยกให้แกนตรงกลางยึดขึ้นเพื่อดันรถให้ลอยพ้นพื้น การโยกนั้นจะโยกขึ้นโยกลงสลับกันไปส่วนวิธีการเอาแม่แรงลงนั้นก็เพียงหมุนปุ่มที่อยู่ด้านท้ายแม่แรงเท่านั้น (ควรหมุนลงอย่างช้า ๆ ) แม่แรงก็จะลดระดับลงมาเท่าเดิม 2. แม่แรงแบบกลไก เป็นแม่แรงที่พบเห็นได้ทั่วไป ส่วนใหญ่อาจเป็นอุปกรณ์ที่ติดมากับรถจากโรงงานจะมีลักษณะคล้าย ๆ กับวงรี ในยามที่จะใช้ให้ต่อเหล็กท่อหมุนเข้าที่แม่แรง ปลายของแม่แรงจะยกเข้าหากันทำให้ในส่วนตรงกลางของแม่แรงสูงขึ้นและดันรถให้ลอยพ้นพื้น แม่แรงชนิดนี้จะใช้มือหมุนซึ่งจะต้องออกแรงมากกว่าแม่แรงชนิดแรก โดยให้หมุนตามเข็มนาฬิกา จากซ้ายไปขวา เมื่อจะเอาลงให้หมุนย้อนกลับแม่แรงก็จะลดระดับลงเหมือนเดิม จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:21:13 ]

ความคิดเห็นที่ 81 284. ตำแหน่งในการขึ้นแม่แรง รถยนต์แต่ละรุ่นจะมีตำแหน่งหรือจุดในการขึ้นแม่แรงที่แตกต่างกันออกไป ดังนั้นเมื่อเราจะขึ้นแม่แรงก็ควรจะศึกษาจุดขึ้นแม่แรงจากคู่มือรถยนต์ก่อนเป็นดีที่สุด ถ้าหากว่าไม่มีคู่มือในการขึ้นแม่แรงควรจะขึ้นในตำแหน่งที่สามารถขึ้นได้ดังต่อไปนี้ ในส่วนของหน้ารถ -          ขึ้นใต้ปีกนก จะเป็นปีกนกทางด้านล้อหน้าถ้ารถยนต์รุ่นนั้นใช้ปีกนกเป็นตัวรองรับน้ำหนัก ซึ่งส่วนใหญ่รถที่ใช้ปีกนกจะเป็นรถเก๋ง -          ขึ้นใต้คานหลังส่วนหน้ารถ จะอยู่ลึกเข้ามาและเป็นคานเหล็กวางขวางอยู่ให้ใช้จุดนั้นเป็นจุดวางแม่แรง -          ขึ้นใต้ชุดแหนบ จะอยู่บริเวณล้อหน้าโดยให้วางแม่แรงตรงกลางแฟ่นแหนบพอดี รถที่ใช้แหนบรองน้ำหนักจะเป็นรถบรรทุกส่วนใหญ่ -          ขึ้นใต้คานหน้า เป็นการขึ้นตรงคานกลางระหว่างล้อหน้าทั้งซ้ายและขวา -          ขึ้นใต้คานขวางหน้า จะอยู่บริเวณตอนหน้าสุดของรถเป็นคานเหล็กขวางยาวจากล้อข้างหนึ่งไปยังล้ออีกข้างนึ่งในส่วนหลังของรถยนต์ -          ขึ้นใต้ชุดแหนบ จะขึ้นที่บริเวณแหนบรองรับน้ำหนักช่วงตรงกลาง -          ขึ้นใต้เฟืองท้าย ขึ้นตรงบริเวณตรงกลางของเฟืองท้าย -          ขึ้นใต้เสื้อเพลาข้าง จะอยู่เลยเฟืองท้ายออกมาใกล้กับแหนบรองรับน้ำหนัก   285. การถอดล้อเพื่อเปลี่ยนยางอะไหล่ เมื่อถึงคราวจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนยางอะไหล่เอง การที่จะปฏิบัติให้ถูกต้องนั้นทำได้ไม่ยากเพียงแค่มีความรู้ในการเปลี่ยนล้อที่ถูกต้อง ซึ่งเราก็มีเทคนิคง่าย ๆ มาฝากกัน -          กรณีที่ต้องการเปลี่ยนล้อ ต้องใส่เบรกมือเอาไว้ก่อนเพื่อกันรถลื่นไหล หรืออาจจะเข้าเกียร์ไว้ก็ได้ -          ใช้ประแจขันล้อรถหรือกากบาทขันนอตให้หมด โดยในการขันนอตนั้นเมื่อถอดนอตตัวที่ 1 ออกแล้วตัวต่อไปต้องถอดนอตที่อยู่ตรงกันข้ามเสมอทำเช่นนี้จนครบทุกตัว -          หาตำแหน่งขึ้นแม่แรงที่ดูเหมาะสมและปลอดภัยที่สุด -          การขึ้นแม่แรงควรขึ้นอย่างช้า ๆ ให้แม่แรงยกล้อลอยพ้นพื้นประมาณ 2-3 นิ้ว เพื่อความสะดวกในการถอดและใส่ล้อใหม่เข้าไป -          ใส่ล้ออะไหล่ใหม่เข้าไปให้เรียบร้อยแล้วขันนอตคืนด้วยวิธีเดียวกับการถอด -          ปลดแม่แรงลงให้เรียบร้อยด้วยความนิ่มนวล -          ปลดเบรกมือลงหรือปลดเกียร์แล้วใช้งานต่อไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:21:44 ]

ความคิดเห็นที่ 82 286.  การตรวจสภาพยาง ควรจะมีการตรวจเช็คอยู่เสมอเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่เพราะยางเป็นส่วนที่มีความสำคัญมาก ทุกครั้งที่เช็คลมยางสิ่งที่ควรตรวจสอบควบคู่กันไปด้วยคือ -          การปูดบวมของดอกยางหรือแก้มยางถ้ามีการปูดบวมควรเปลี่ยนยางใหม่ -          รอยฉีก แยก แตกที่แก้มยาง ถ้าแก้มยางฉีกจนสามารถมองเห็นผ้าใบให้เปลี่ยนยางใหม่ -          ถ้าพบการสึกหรอผิดปกติ ให้เช็คศูนย์ล้และเปลี่ยนยางใหม่ 287. ยางรถของท่านจะมีเครื่องหมายแสดงความสึกหรอติดกับดอกยาง เมื่อดอกยางสึกมากจนความลึกของดอกยางเหลือน้อยกว่า 1.6 มิลลิเมตร ท่านจะมองเห็นเครื่องหมายแสดงความสึกหรอปรากฏเป็นแถบกว้างประมาณ 12.7 มิลลิเมตร อยู่บนหน้ายางแสดงว่ายางสึกมาก การเกาะถนน หรือถนนที่เปียกยางจะมีประสิทธิภาพในการเกาะถนนน้อย ท่านควรจะเปลี่ยนยางใหม่ 288. การบำรุงรักษายาง นอกจากการสูบลมยางอย่างถูกต้องแล้ว ศูนย์ล้อที่ถูกต้องก็จะช่วยลดการสึกหรอของยางได้เช่นกันท่านควรนำรถเข้าเช็คศูนย์ล้อทุก ๆ 1 ปี หรือ 20,000 กิโลเมตร ยางรถของท่านได้รับการถ่วงมาจากโรงงานอย่างไรก็ตามท่านอาจจะต้องถ่วงยางใหม่เป็นครั้งคราวตามการใช้งาน ถ้ามีการถอดยางออกจากกระทะล้อเพื่อซ่อมจะต้องถ่วงยางใหม่เสมอ เมื่อท่านเปลี่ยนยางใหม่ก็จะต้องถ่วงยางด้วยเพื่อการขับขี่ที่นิ่มนวลและอายุการใช้งานที่ยาวนาน 289. การสับเปลี่ยนยาง ในการใช้รถไปนาน ๆ ยางจะเกิดการสึกหรอ ในการสึกหรอของยางแต่ละข้างนั้นจะไม่เท่ากันจึงต้องมีการสับเปลี่ยนยางเกิดขึ้นเพื่อช่วยยืดอายุการใช้งานของยางให้ยาวนานขึ้นกว่าเดิม และควรมีการสับเปลี่ยนยางในทุก ๆ 6 เดือน หรือ 10,000 กิโลเมตร การสับเปลี่ยนยางมี 3 แบบคือ การใช้ยางอะไหล่ร่วมด้วย, การไม่ใช้ยางอะไหล่ และการเปลี่ยนยางครั้งละ 2 เส้น แทนการสลับยางบ่อย ๆ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:22:24 ]

ความคิดเห็นที่ 83 290.  การดูแลตู้แอร์ / คอร์ยเย็น : ตู้แอร์หรือคอร์ยเย็นจะมีความชื้นอยู่ตลอดเวลาที่เครื่องปรับอากาศทำงาน  เมื่อใช้งานไปนานๆ คอร์ยเย็น อะลูมิเนียมอาจผุกร่อน    ทำให้น้ำยาแอร์รั่วและแอร์ไม่เย็นได้   เพื่อยืดอายุตู้แอร์และป้องกันกลิ่นอับควร ปฏิบัติดังนี้ * ก่อนดับเครื่อง * 1.  ปิดคอมเพรสเซอร์ ( หมุนปุ่มปรับความเย็นไปที่ OFF ) 2.  ปรับปุ่มพัดลมค้างไว้ที่ HI ประมาณ 30-60 วินาที  เพื่อไล่น้ำที่เกาะในตู้แอร์ ให้ไหลล้างสิ่งสกปรก     และทำให้ตู้แอร์แห้ง 3.  ดับเครื่อง     291 การดูแลรักษาระบบแอร์เบื้องต้น สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ตามจุดต่างๆดังนี้ 1. หมั่นตรวจทำความสะอาดแผงระบายความร้อน (คอนเดนเซอร์) ซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณหน้าหม้อน้ำ หากพบตัวแมลงหรือคราบสกปรกติดอยู่ควรทำความสะอาด โดยใช้น้ำฉีดบนแผงแล้วใช้แปรงนุ่ม ๆ ช่วยเช็ดถูทำความสะอาด 2. ตรวจสอบความตึงของสายพานขับคอมเพรสเซอร์ โดยการเปิดฝากระโปรงรถแล้วใช้มือกดดูที่สายพาน แต่ห้ามสตาร์ทเครื่องเด็ดขาด ถ้าสายพานหย่อนเกินไปก็ควรปรับตั้งให้ตึงพอดี หากไม่สะดวกในการตรวจเช็คด้วยตัวเอง ก็ควรจะนำรถเข้าศูนย์บริการเพื่อตรวจและตั้งให้ใหม่ 3. ลองสังเกตตามข้อต่อของท่อน้ำยาว่ามีคราบน้ำมันซึมออกมาหรือไม่ ถ้าพบว่ามีให้ลองเช็ดทำความสะอาดแล้วใช้รถต่อไปอีกสักพัก และสังเกตว่ายังมีรอยคราบเปื้อนอยู่อีกหรือไม่ ถ้าหากมีนั่นหมายความว่าน้ำยาแอร์ของเรากำลังรั่วออกควรนำรถเข้าตรวจสอบ 4. สังเกตแรงลมออกจากช่องแอร์ภายในรถ โดยทดลองเปิดพัดลมแต่ละตำแหน่งว่ามีแรงออกมา เพียงพอหรือไม่ เพราะรถบางคันเปิดพัดลมเบอร์สี่ แต่แรงลมเหมือนเปิดพัดลมเบอร์หนึ่ง นั่นหมายถึง ตู้แอร์ของท่านเกิดสิ่งสกปรกเข้าไปอุดตัน ถ้าเป็น อย่างนี้ก็จำเป็นต้องถอดล้างตู้แอร์ ซึ่งสามารถเข้ารับ บริการได้ที่ศูนย์บริการ 5. ตรวจปริมาณและสภาพน้ำยาแอร์ที่ช่องกระจกบนถังเก็บน้ำยาแอร์ (Receiver drier) ซึ่งปกติข้างบนจะมีกระจกใสๆติดอยู่ ลองติดเครื่องยนต์แล้วเปิดแอร์ให้แรงที่สุด จากนั้นจึงมาสังเกตตรงกระจก หากกระจกใสหรือมีฟองอากาศเล็กน้อยแสดงว่าปริมาณน้ำยาอยู่ในระดับปกติ แต่ถ้ามีฟองอากาศมากก็แสดงว่าน้ำยาพร่องควรนำรถเข้าตรวจเช็คเติมน้ำยาทันที เพราะการเปิดแอร์ในขณะที่ระบบผิดปกติอาจจะเป็นการทำลายระบบได้ 292.  สาเหตุของแอร์มีกลิ่น เมื่อเปิดแอร์  พัดลมแอร์จะอัดอากาศผ่านครีบของคอร์ยเย็น ( อีวาปอเรเตอร์ ) เพื่อเป่าอากาศเย็นเข้ามาใน ห้องโดยสาร กรณีที่มีกลิ่นอับออกมาจากแอร์  สาเหตุมักเกิดจากพัดลมดูดเอาฝุ่นละออง  และกลิ่นต่างๆ ในห้อง โดยสารเข้าไปสะสมอยู่ที่คอล์ยเย็นหรือตู้แอร์  ควรหลีกเลี่ยงการทิ้ง หรือนำของที่มีกลิ่นเข้ามาภายในรถ เช่น อาหาร น้ำหอม ขยะ ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากยาง  โดยเฉพาะผ้ายางปูพื้นที่ไม่ใช่ของแท้ ที่มีส่วนผสมบาง อย่าง ก่อให้เกิดกลิ่นไม่พึงประสงค์ได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:22:48 ]

ความคิดเห็นที่ 84 293. เคล็ดลับ การดูแลรักษาเครื่องปรับอากาศภายในรถ    ก็เป็นเรื่องที่สำคัญ ต้องรู้จักวิธีการบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง เพื่อสร้างอากาศที่บริสุทธิ์ให้แก่ผู้ขับขี่ เพราะมิฉะนั้นอาจเกิดกลิ่นอับในรถได้ การเกิดกลิ่นอับในรถมักเกิดจากเครื่องปรับอากาศทำงานจนมีอุณหภูมิต่ำจนเกิด หยดน้ำสะสมภายในตู้คอยล์เย็นเป็นจำนวนมาก น้ำบางส่วนจะไหลออกมาทางท่อน้ำทิ้ง แต่ยังมีน้ำบางส่วนยังเหลือตกค้างอยู่ภายในตู้คอยล์เย็น ทำให้เกิดการอับชื้น และเกิดเชื้อราขึ้นได้    สำหรับกลิ่นเหม็นอับนี้ยังอาจเกิดได้จากการนำอาหารและเครื่องดื่มเข้ามารับประทาน ในรถหรือจากการสูบบุหรี่และทิ้งก้นบุหรี่ไว้ในที่เขี่ยบุหรี่ ซึ่งส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ ใต้แผงวิทยุ และแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศโดยมากจะไม่มีฝาปิด ควันบุหรี่และ กลิ่นอาหารสามารถแพร่กระจายไปทั่วห้องโดยสาร และไปเกาะติดตามอุปกรณ์ต่าง ๆ หมุนวนเข้าไปในตู้คอยล์เย็นทำให้เกิดกลิ่นอับ 294.  วิธีการใช้เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ที่ถูกต้อง ทุกครั้งที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรตรวจดูสวิตช์ควบคุม คอมเพรสเซอร์ (ปุ่ม A/C) ว่าอยู่ในลักษณะใด เปิดหรือปิด ถ้าหากเปิดอยู่ให้กดปิดเสียก่อน ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อไม่ให้คอมเพรสเซอร์ต้านทานการหมุนของเครื่องยนต์ในขณะสตาร์ท เมื่อเครื่องยนต์ติดเรียบร้อยแล้ว ให้เปิดสวิตช์พัดลมของเครื่อง ปรับอากาศก่อน โดยปรับไปที่ตำแหน่งความเร็วสูงสุด ทิ้งไว้ประมาณ 1 นาที เพื่อไล่ลมร้อนออกจาก ช่องปรับอากาศ หลังจากนั้นจึงเปิดสวิตช์ควบคุมคอมเพรสเซอร์ (ปุ่ม A/C) ปรับสวิตช์ที่ใช้ปรับระดับความเย็นไปที่ตำแหน่งเย็นสุด แล้วจึงปรับสวิตช์ควบคุมความเร็วของพัดลม และสวิตช์ควบคุมระดับความเย็น ลงสู่ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับอุณหภูมิภายในห้องโดยสารตามต้องการ 295 เมื่อเลิกใช้งาน ก่อนที่จะดับเครื่องยนต์ ควรปิดสวิตช์ คอมเพรสเซอร์ (ปุ่ม A/C) ก่อนเพื่อหยุดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ แต่ยังคงเปิดสวิตช์พัดลงแอร์ไว้ในตำแหน่งที่แรงสุด เพื่อให้พัดลมแอร์เป่าลมผ่านตัวคอยล์เย็น หรือที่รู้จักกันดีว่า "ตู้แอร์" ซึ่งตัวคอยล์เย็นนี้จะมีสภาพที่เปียกชื้น และมีหยดน้ำมาเกาะอยู่ ในขณะที่คอมเพรสเซอร์ทำงาน และเพื่อเป็นการไล่ความชื้นออกจากตัวคอยล์เย็นให้เร็วขึ้น วิธีนี้เป็นอีกวิธีหนึ่งในการลดความอับชื้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้แอร์มีกลิ่นเหม็นอับ รวมทั้งยังช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวคอยล์เย็นให้ผุกร่อนช้าลงกว่าเดิม ขั้นตอนนี้ใช้เวลาเพียง 2-3 นาทีเท่านั้น 296.สำหรับปัญหาการเกิดกลิ่นอับที่ออกมาจากช่องปรับอากาศ    สามารถแก้ไขได้โดย จอดรถในที่โล่งแจ้ง ที่แดดส่องได้อย่างทั่วถึง จากนั้นเปิดประตูรถให้หมดทุกบาน จอดรถตากแดดทิ้งไว้ประมาณ 2-3 ชั่วโมง หรือจนกว่ากลิ่นอับจะจางหายไป แต่ถ้ากลิ่นอับยังคงรุนแรงเหมือนเดิม ควรนำรถเข้าตรวจเช็กที่ศูนย์บริการใกล้บ้าน อย่างไรก็ดี การป้องกันเพื่อไม่ให้เกิดกลิ่นอับภายในห้องโดยสารน่าจะเป็นการดีกว่าแก้ไข โดยหลีกเลี่ยงการนำเอาอาหารเข้าไปรับประทานภายในรถ โดยเฉพาะอาหารที่มีกลิ่นแรง เช่น ทุเรียน เป็นต้น หลีกเลี่ยงการใช้น้ำหอมปรับอากาศ การสูบบุหรี่ในรถ การขับรถเปิดกระจก เพราะสิ่งเหล่านี้จะทำให้คอยล์เย็นหรือตู้แอร์สกปรก และอุดตันเร็วยิ่งขึ้น รวมทั้งเกิดกลิ่นอับอันเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ด้วยเช่นกัน 297.  เลี้ยงไข้แอร์    คนมีรถทั้งหลายชอบนัก ปรับปุ่มแอร์รถยนต์ไปที่ขีดหนาวสุดตลอดเวลา มีผลให้ตู้แอร์ใต้คอนโซลหน้ารถผุ น้ำยาแอร์รั่วซึมจนกลายเป็นช่องทางให้ช่างแอร์ใช้ตุ๋นเงินจากกระเป๋าเราวิธีตุ๋นไม่มีอะไรมากมาย เป็นวิธีพื้น ๆ ธรรมดาทั่วไป ใครเคยเอารถไปซ่อมแอร์จะเจอประจำ ถ้ารู้ไม่ทัน ...เจอช่างเลี้ยงไข้แอร์ เราเจอปัญหาตู้แอร์ผุ น้ำยาซึม แอร์ในรถไม่เย็นขับรถไปให้ช่างดู ช่างจะเปิดกระโปรงรถตรวจวัดโน่นดูนี่อันแรกที่ช่างชอบเช็ก ตรวจดูว่าท่อแอร์รั่วหรือเปล่า ถ้าจอดรถทิ้งไว้ให้ช่างซ่อม ไม่นั่งเฝ้ากลับมาช่างบางรายอาจจะมีรายการลักไก่ บอกอาการว่า ท่อแอร์รั่วเปลี่ยนท่อให้ใหม่พร้อมกับเติมน้ำยาแอร์ให้เสร็จสรรพ...เอารถกลับไปใช้ได้ไม่กี่วันแอร์ไม่เย็น ต้องกลับมาเสียเงินใหม่ แต่ถ้าเจอช่างมีจรรยาบรรณหน่อย เอาเปรียบน้อยหน่อย จะบอกแต่เพียงว่า น้ำยาแอร์หมดหรือไม่ก็เสื่อมสภาพ ช่างจะแก้ปัญหาด้วยการเติมน้ำยา จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:23:23 ]

ความคิดเห็นที่ 85 298..  ดูแลกล่อง ECU ในรถ การดูแลกล่อง ECU รวมไปถึงเหล่าเซ็นเซอร์ต่างๆ ต้องมีความระมัดระวังเป็นหลัก 1. การล้างห้องเครื่อง ต้องไม่ใช้น้ำฉีดแรงๆ ควรหาถุงพลาสติกมาคลุมตัวเซ็นเซอร์ก่อนแล้วนำหนังยางมารัดถุงพลาสติกให้แน่นเพื่อไม่ให้น้ำเล็ดลอดเข้าไปสู่ตัวเซนเซอร์ได้ หากเกิดความชื้นจากน้ำเข้าไปขังอยู่ในเซ็นเซอร์ต่างๆ จะทำให้เกิดคราบขี้เกลือหรือสนิมขึ้นจนทำให้เซ็นเซอร์ไม่สามารถรับกระแสไฟจาก กล่อง ECU รวมไปถึงส่งสัญญาณการทำงานของเครื่องยนต์กลับไปยัง กล่อง ECU เพื่อประมวลผลการทำงานเกิดการผิดพลาดได้ 2.เมื่อล้างห้องเครื่องเสร็จเรียบร้อยแล้วก็ถอดถุงพลาสติกที่หุ้มเหล่าบรรดาเซ็นเซอร์ออกแล้วก็เช็ดห้องเครื่องให้แห้งสนิท และเพื่อความชัวร์เมื่อเช็ดเรียบร้อยแล้วควรสตาร์ทเครื่องยนต์สัก 5-10 นาที เพื่อให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้นเป็นการไล่ความชื้นภายในห้องเครื่องและเหล่าบรรดาเซ็นเซอร์ต่างๆ ด้วยจะได้ไม่เกิดปัญหาขณะใช้งาน 3. ควรพกน้ำยาไล่ความชื้นไว้ฉีดไล่ความชื้นที่ตัวปลั๊กเซ็นเซอร์ต่างๆ 4. ไม่ควรเสียบที่ชาร์จแบตเตอร์รี่มือถือไว้ในรถตลอดเวลาในกรณีที่ดับเครื่องยนต์ เพราะอาจทำให้ กล่อง ECU เกิดความเสียหายได้(เนื่องมาจาก ECU ต้องใช้กระแสไฟมาคอยเลี้ยงตัวกล่องอยู่ตลอดเวลา ไม่ว่าจะติดเครื่องหรือดับเครื่อง) ยกเว้นรถรุ่นใหม่ที่จะมี "ช่องเสียบ"สำหรับชาร์จอุปกรณ์เช่นที่ชาร์จแบตเตอร์รี่แยกออกมาต่างหากเพื่อเป็นการป้องกันความเสียหายของ ECU 5. อย่าซนแกะกล่อง ECU หรือนำสายไฟไปจิ้มเล่นที่ตัวกล่องเด็ดขาด หากเกิดมีกระแสไฟรั่วออกมาแล้วเอาสายไฟไปจิ้มเล่นอาจทำให้กล่องเกิดการลัดวงจรจนพังก็ต้องเสียเงินซื้อ ECU ใหม่... 299. วิธีการทดสอบว่าคลัตช์ลื่นหรือไม่        การจะทดสอบว่าแผ่นผ้าคลัตช์ไม่สามารถจับตัวได้ดีกับหน้าสัมผัสบนฟลายวีล (FLY WHEEL) หรือล้อช่วยแรง ที่เรียกว่า อาการคลัตช์ลื่นนั้นสามารถทำได้หลายวิธีด้วยกัน คือ           วิธีที่ 1 ให้ดึงเบรกมือ สตาร์ทเครื่องยนต์ พอเครื่องยนต์ติดให้เหยียบคลัตช์เข้าเกียร์ 1 จากนั้นค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ ถ้าเครื่องยนต์ดับ แสดงว่าแผ่นผ้าคลัตช์อยู่ในสภาพดี ไม่ลื่น แต่ถ้าเครื่องยนต์ไม่ดับ แสดงว่าคลัตช์ลื่น               วิธีที่ 2 ให้สตาร์ทเครื่องยนต์เหมือนเดิม แต่คราวนี้ให้ปลดเบรคมือลงเหยียบคลัตช์เข้าเกียร์ที่มีอัตราทดต่ำ ๆ อย่างเช่น เกียร์ 3 หรือเกียร์ 4 แล้วปล่อยคลัตช์ช้า ๆ พร้อมกับค่อย ๆ เหยียบคันเร่งเล็กน้อย ถ้าเครื่องยนต์ดับแสดงว่าแผ่นผ้าคลัตช์ยังใช้งานได้ดี หากเครื่องยนต์ไม่ดับ แสดงว่าเริ่มมีอาการคลัตช์ลื่น   ่          วิธีสุดท้าย เป็นวิธีการสังเกต คือ ให้ลองสังเกต ดูว่า ในความเร็วรอบเครื่องยนต์เดิม ๆ กับตำแหน่งเกียร์เดิมที่เคยใช้งานอยู่ กลับมีความรู้สึกว่ารถวิ่งช้าลง เช่น เคยขับรถที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ในตำแหน่งเกียร์ 5 โดยใช้รอบเครื่องยนต์ประมาณ 2,500 รอบต่อนาที แต่ปัจจุบันในตำแหน่งเกียร์เดิม รอบเครื่องยนต์เท่าเดิม แต่ความเร็วของรถกลับน้อยลงกว่าเดิม มาเหลือที่ 70 หรือ 80 กม./ชม. ถ้าเป็นลักษณะเช่นนี้ ให้เราสันนิษฐานไว้ก่อนว่าคลัตช์ลื่น            ส่วนอายุการใช้งานของแผ่นผ้าคลัตช์นั้น โดยทั่วๆ ไปจะใช้ได้ประมาณ 80,000 - 100,000 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับรถของแต่ละคนว่าเป็นอย่างไร ออกรถกระชากบ่อยๆ หรือไม่ เวลาขับรถชอบวางเท้าซ้ายไว้บนแป้นคลัตช์ตลอดหรือไม่ แต่ถ้าคุณใช้คลัตท์อย่างถูกวิธีแล้ว รับรองว่าใช้ได้เกิน 100,000 กิโลเมตรแน่นอน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:23:54 ]

ความคิดเห็นที่ 86 300. หม้อน้ำอุดตัน เครื่องร้อน                         หม้อน้ำเครื่องยนต์มีหน้าที่ระบายความร้อน เมื่อใช้นาน ๆ ภายในหม้อน้ำจะเกิดความสกปรก เกิดหินปูนจับเกาะตามช่องน้ำ จากช่องน้ำที่มีจำนวนมากจะค่อย ๆ อุดตันไปทีละช่อง เมื่อมีการอุดตัน การระบายความร้อนจะลดน้อยลงไปเรื่อย ๆ ผลตามมาคือ เครื่องจะค่อย ๆ มีความร้อนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง               ในรถยุคใหม่ หม้อน้ำจะถูกผลิตสำเร็จรูป ประกอบไปด้วยโลหะที่เรียกว่า อะลูมิเนียม ไฟเบอร์  ประกอบสำเร็จรูปจากโรงงาน จากชิ้นส่วนที่ว่า เมื่อมีการอุดตันภายในเมื่อไหร่จะไม่มีทางแก้ไข ท้ายสุดคงต้องเปลี่ยนทั้งลูก               แต่ถ้าเป็นหม้อน้ำในยุคเก่าสักหน่อย จะพบว่าประกอบจากโลหะทองเหลือง ทองแดง นำมาประกอบ โดยมีการต่อเชื่อมด้วยตะกั่ว หม้อน้ำชนิดนี้จะมีการเปิดฝาบน เพื่อที่จะทำความสะอาดภายในได้ หรือเมื่อพบรอยรั่วในจุดต่าง ๆ ก็จะสามารถบัดกรีด้วยตะกั่ว เรียกว่าซ่อมได้นั่นเองครับ และในวันนี้ผมจะแนะนำวิธีสังเกตว่าถ้าหม้อน้ำสกปก มีการอุดตันภายใน จะสังเกตได้อย่างไร               อย่างแรกเลยจะสังเกตที่น้ำ น้ำจะพร่องหายไปเรื่อย ๆ รวมทั้งความร้อนจะขึ้นเร็ว อาจไปหยุดตรงกลาง แต่ความเป็นจริงจะร้อนมากกว่าเดิม และต่อมาถ้าได้ขับรถไกล ๆ ในการวิ่งทางไกลแทนที่ความร้อนจะลด แต่ถ้ามีการอุดตันภายในมาก ๆ ยิ่งวิ่งเร็วเท่าไหร่ ความร้อนก็จะเพิ่มมากขึ้น และเมื่อชะลอความเร็วหรือลดความเร็วลงมา ความร้อนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด  ถ้ายิ่งเร็วยิ่งร้อนอย่างที่บอกตรงนี้ละก็ ก็คือการอุดตันภายในหม้อน้ำนั่นเอง 301. ดูแลพวงมาลัยเพาเวอร์   1. ตรวจสอบระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ การปล่อยให้ระดับน้ำมันเพาเวอร์พร่องไป จะทำให้เกิด อาการพวงมาลัยหนักขึ้นในบางจังหวะได้เช่นกัน 2. ตรวจสอบสภาพสายพานเพาเวอร์ หากขับรถอยู่แล้ว เกิดสายพานขาด ก็ไม่ใช่จะอันตรายถึงขนาด ควบคุมทิศทางไม่ได้ การควบคุมทิศทางยังสามารถทำได้อยู่ เพียงแต่ต้อง ออกแรงมาก เพื่อหักเบนพวงมาลัย เพื่อนำรถเข้าข้างทาง 302. การดูแลรักษาชิ้นส่วนภายใน   - ใช้ผ้าสะอาดชุบน้ำหมาดๆ เช็ดถู และหากเป็นไปได้ควรใช้พวกผลิตภัณฑ์ดูแลรักษาพลาสติก สำหรับส่วนที่เป็นช่องเป่าลมแอร์ หากมีฝุ่นละอองเกาะตามซอกเล็ก สามารถกำจัดเจ้าฝุ่นละอองเหล่านี้ได้ง่ายขึ้น โดยใช้พวกแปรงไฟฟ้าสถิตที่สามารถดูดฝุ่นละอองได้ - ห้ามใช้น้ำกับบริเวณเบาะที่นั่ง หรือส่วนที่เป็นผ้าบุหลังคาจนเปียกชุ่ม ควรใช้เฉพาะเท่าที่จำเป็นเท่านั้น ตลอดจนห้ามใช้สารที่มีคุณสมบัติเป็นตัวละลายกับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น พวกไนโตรทินเนอร์ แอลกอฮอล์ น้ำมันเบนซิน หรือน้ำมันดีเซล เป็นต้น - อุปกรณ์วัสดุที่เป็นยาง นอกจากใช้น้ำในการทำความสะอาดแล้ว ควรใช้ผลิตภัณฑ์ดูแลรักษายาง และพวกสเปร์ซิลิโคนเท่านั้น - แผงลายไม้ ไม่ว่าจะเป็นไม้จริงหรือทำจากเรซิ่นก็ตาม ควรเช็ดถูทำความสะอาดด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆเท่านั้น - ผ้ายางปูพื้นหรือพรมสกปรกมาก สามารถทำความสะอาดได้จากการใช้น้ำยาทำความสะอาด ควรนำผ้ายางปูพื้นออกมาสลัดฝุ่นทิ้ง และดูดฝุ่นที่พรมปูพื้นเป็นประจำ ซึ่งยังช่วยยืดอายุการใช้งานของคอยล์เย็น ไม่ให้อุดตันเร็วนัก ยืดระยะเวลาในการล้างตู้แอร์ให้ยาวนานออกไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:24:23 ]

ความคิดเห็นที่ 87 303  การบำรุงรักษา  รถ  4 WD 1.  ควรมั่นตรวจเช็คน้ำมันต่าง  ๆ   ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อน  4   ล้อ  อยู่เสมอเช่น  น้ำมันเพลา  น้ำมันเฟืองท้าย  ฯลฯ   ตามระยะทางบริษัท ฯ กำหนด 2.  อย่างน้อยเดือนละ  1  ครั้ง  ควรเข้าเกียร์ขับเคลื่อน  4  ล้อ  แล้วขับประมาณ  2  -  3  กิโลเมตร  เพื่อเป็นการตรวจเช็ค  และหล่อลื่นเพลาหน้า 3.  ควรจะทำการหล่อลื่นชิ้นส่วนต่าง ๆ  ของช่วงล่างตามระยะที่กำหนด 4.   ตรวจเช็คระยะฟรีของคลัตช์อยู่เสมอเพื่อให้การเข้าเกียร์เป็นไปได้ง่าย ข้อพึงระวังการใช้เกียร์ 1.  ควรเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ขับเคลื่อน  2   ล้อ  เป็นขับเคลื่อน  4   ล้อในขณะที่รถวิ่งในเส้นทางตรงเท่านั้น 2.   ต้องทำตามคำแนะนำในการเปลี่ยนเกียร์อย่างเคร่งครัด   เพราะรถแต่ละคันประเภทของเกียร์จะแตกต่างกัน  โดยที่ บางรุ่นสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เลยขณะรถวิ่ง   บางรุ่นต้องให้รถจอดสนิทก่อน   3.  อย่าใช้เกียร์ผิดประเภทเพราะจะเป็นการทำให้สิ้นเปลื้องโดยใช่เหตุ 4.   สำหรับรถที่ใช้ระบบการเปลี่ยนเกียร์จากขับสองเป็นขับสี่โดยที่ไม่ต้องจอดรถ   ห้ามเปลี่ยนในขณะที่ใช้ความเร็วมากกว่าในคู่มือการใช้งานบังคับเด็ดขาด   เพราะอาจทำความเสียหายกับชุดเกียร์ได้ 304. การบำรุงรักษาทั่วไป 1. เปลี่ยนน้ำมันเพลา  น้ำมันเกียร์ตามคู่มือทุกครั้ง  เพื่อยืดอายุการทำงานของเกียร์และชุดเพลา 2. พยายามไม่ให้เพลาหน้าและหลังมีโอกาสกระแทกหิน  เพราะอาจทำให้คด  หรือถ้าเป็นไปได้โดยเฉพาะด้านหน้าให้หาแค้รงมาป้องกันไว้ 3. ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องควรตรวจเช็คลูกปืนของล้อหน้าเสมอ  เพราะการใช้งาน  ที่หนักกว่าปกติอาจทำให้ลูกปืนชำรุดเร็วกว่า  น้ำมันเครื่องควรจะเป้นเกรดที่ใช้สำหรับงานหนัก   เพราะรถของท่านต้องใช้กำลังมากกว่าปกติอยู่แล้ว 4.ควรตรวจสอบอยู่เสมอ ๆ เมื่อมีเสียงดังหรืออาการผิดปกติเกี่ยวกับช่วงล่าง  อย่ารอเด็ดขาดควรเข้าศูนย์เพื่อตรวจเช็คทันที จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:24:52 ]

ความคิดเห็นที่ 88 306.    แอร์ไม่เย็น              ให้สังเกตุ หลังจากเปิดแอร์แล้ว  จะมีน้ำไหลออกมาจากท่อน้ำทิ้งใต้ตู้แอร์แล้วหยดลงบน  พื้นถนน  ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติ  แต่ถ้าไม่มีน้ำหยดแสดงว่าท่อน้ำทิ้งอุดตันควรทำความสะอาดทันที  ถ้า ปล่อยทิ้งไว้นาน ๆ  จะทำให้ตู้แอร์รั่วซึมได้ สาเหตุที่แอร์รถยนต์ไม่เย็นเกิดจาก 1. ฟิวส์และรีเลย์ในวงจรเครื่องปรับอากาศชำรุด  และขั้วต่อสายไฟตามจุดต่าง ๆ  ต่อไว้ไม่แน่น   2. สวิตช์ความดันสูง – ต่ำในระบบชำรุด  หรือขั้วต่อไม่แน่น  ทำให้คอม – เพรสเซอร์แอร์ไม่ทำงาน  ถ้าความดันในระบบสูงหรือต่ำเกินไป  คอมเพรสเซอร์ก็จะไม่ทำงานเช่นกัน  ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์แอร์เสียหาย 3. คลัตช์แม่เหล็กไม่ทำงาน  หรือสายไฟเข้าคลัตช์แม่เหล็กขาด 4 . สายพานแอร์หย่อนเกินไปหรือขาด  ทำให้คอมเพรสเซอร์หมุนช้าหรือไม่หมุน 5. พัดลมไฟฟ้าของแอร์ไม่ทำงานหรือหมุนช้า  ทำให้ความร้อนที่คอน –เดนเซอร์  (  คอยล์ร้อน )  สูง  สาเหตุอาจเกิดจากแบตเตอรี่มีไฟไม่พอ  หรือตัวมอเตอร์พัดลมแอร์เริ่มเสื่อมสภาพ 6. มีเศษผงหรือสิ่งสกปรกติดอยู่ที่ด้านหน้าคอนเดนเซอร์แอร์  ควรใช้ลมที่มีความดันไม่เกิน  10  ปอนด์ต่อตารางนิ้ว  เป่าทำความสะอาด  อย่าใช้ลมที่มีความดันสูงกว่านี้  เพราะอาจทำให้ครีบทที่คอนเดนเซอร์แอร์บิดงอ 7. ตัวเอ็กซ์แพนชัววาล์วเสียหรือเสื่อมสภาพ  ทำให้คอมเพรสเซอร์ แอร์ตัด – ต่อบ่อยเกินไป 8. ตัวรีซีฟเวอร์ -  ดรายเออร์เสื่อมสภาพ  ที่ด้านบนจะมีกระจกใสเพื่อตรวจดูน้ำยาแอร์ว่ามีเพียงพอหรือไม่    ถ้ากระจกใสหรือมีฟองอากาศเล็กน้อยแสดงว่าปกติ 9. น้ำยาแอร์รั่วซึมตามจุดต่าง ๆ เช่น  บริเวณข้อต่อ  รั่วที่ซีลดโอริง  รั่วที่คอนเดนเซอร์  (  คอยล์ร้อน )  รั่วที่บริเวณใต้ตู้แอร์  เนื่องจากมีน้ำขังอยู่ภายในตู้ทำให้เกิดการผุกร่อน  ปัจจุบันตู้แอร์ส่วมมากทำด้วยอะลูมิเนียม  ถ้ามีน้ำขังอยู่จะทำให้ตู้แอร์รั่วได้ง่าย 10  คอมเพรสเซอร์แอร์เสื่อมสภาพ 307. น้ำยาแอร์รั่วตามจุดต่าง ๆ  เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แอร์ไม่เย็น  จุดที่น้ำยาแอร์รั่วบ่อยได้แก่ตู้แอร์  เนื่องจากมีน้ำขังอยู่     วิธีตรวจว่าระบบปรับอากาศรถยนต์ทำงานปกติหรือไม่  ทำได้โดยติดเครื่องยนต์และเปิดแอร์  ใช้มือจับที่ท่อดูดจะเย็นหรือบางทีมีน้ำเกาะ  ส่วนที่ท่อจ่ายจะร้อน  ถ้าเป็นแบบนี้แสดงว่าระบบปรับอากาศทำงานตามปกติ คำแนะนำ - หมั่นดูดฝุ่นภายในรถบ่อย ๆ และไล่น้ำออกจากตู้แอร์ทุกครั้งก่อนดับเครื่องยนต์ - หลังจากปิดแอร์แล้ว  จะมีน้ำไหลออกมาจากท่อน้ำทิ้งใต้ตู้แอร์แล้วหยุดลงบนพื้นถนน  ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติ  แต่ถ้าไม่มีน้ำหยดแสดงว่าท่อน้ำทิ้งอุดตันควรทำความสะอาดทันที  ถ้าปล่อยทิ้งไว้นาน ๆ  จะทำให้ดูแอร์รั่วซึมได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:25:34 ]

ความคิดเห็นที่ 89 308.    ระยะเวลาในการเปลี่ยน น้ำมันเกียร์         ถ้าเป็นรถเกียร์ธรรมดามักแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ปีละครั้ง และเวลาที่ควรจะเปลี่ยนก็เห็นว่าน่าจะอยู่ในช่วงเดือนธันวาคมหรือมกราคมก็ได้ เวลานี้เป็นช่วงที่ฝนหยุดตกน้ำเลิกท่วมแล้ว ทั้งนี้เพราะว่าในช่วงฤดูฝนประมาณเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคมมักจะมีฝนตกหนัก ระยะนั้นที่เราขับรถลุยฝนลุยน้ำ อาจมีความชื้นเล็ดลอดเข้าไปในห้องเกียร์ ทำให้น้ำมันเกียร์เสื่อมและชิ้นส่วนเกียร์เป็นอันตรายได้ เพื่อความสบายใจและป้องกันไม่ให้เกียร์ชำรุดสึกหรอเกิดการเสียหาย ก็สมควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเดือนธันวาคมหรือมกราคม    309.      พวกเกียร์อัตโนมัติจะสามารถแบ่งออกเป็น 2 พวก พวกแรกจะใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบ ATF (Automatic Tranamission Fluid)  หรือ DEXRON โดยทั่วไปทางบริษัทรถยนต์กำหนดให้เปลี่ยนถ่ายทุก ๆ 30,000 – 40,000 กม. หรือราว 1 ปีครึ่งถึง 2 ปี แต่ถ้าเราต้องการให้เกียร์สะอาด เนื่องจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามปกติจะสามารถถ่ายน้ำมันออกมาได้ครั้งละประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น  จึงควรเปลี่ยนถ่ายกันบ่อยซักหน่อย คิดว่าประมาณปีละครั้งก็น่าจะเหมาะสมกำลังดี (นี่ถ้าเป็นเกียร์รุ่นเก่าสมัยก่อนจะแนะนำให้เปลี่ยนปีละ 2 ครั้งด้วย)   310.       อีกพวกหนึ่งจะใช้น้ำมันเกียร์แบบ T 4 ซึ่งมีกำหนดการใช้งานตลอดอายุการใช้งานของเกียร์ คือ ไม่ต้องมีการเปลี่ยนถ่ายกันเลย เพียงแต่ว่าเท่าที่พบอายุของเกียร์ประเภทนี้มักจะสั้น ดังนั้นทางบริษัทรถยนต์บางแห่งจึงขอตรวจเช็คและมีการเปลี่ยนถ่ายบ้าง เพียงแต่อาจจะนานหน่อย เอาเป็นว่าช่วงแรกควรเปลี่ยนถ่ายเมื่อรถวิ่งใช้งานไปประมาณ 2 - 3  ปี ครั้งต่อไปก็เปลี่ยนถ่าย 1 ปีครึ่งถึง 2 ปีต่อครั้ง โดยดูระยะการใช้งานประกอบด้วย          พวกวิ่งมากใช้งานเยอะ ขับเร็วลากเกียร์บ่อย ก็เปลี่ยนถ่ายให้มันเร็วขึ้นซัก 2 ปีหรือ 40,000 กม. แต่ถ้าซื้อรถมาล้างมาเช็ดมากกว่าเอามาวิ่งก็เปลี่ยนได้ช้าหน่อย ยืดเป็น 3 ปีหรือ 60,000 กม. แม้น้ำมันเกียร์พวก T4 จะแพงหน่อย แต่เทียบกับค่าซ่อมเกียร์แล้วยังถูกกว่าเยอะ ก็ลองพิจารณาดูว่ารถของคุณนั้นเข้าข่ายไหน.... 311..ระบบการปัดน้ำฝน      น้ำฉีดกระจกควรเติมให้เต็ม ถ้าจะให้ดีควรผสมน้ำยาโดยเฉพาะหรือแชมพูสระผมลงไปด้วยเล็กน้อย ถ้ารูหัวฉีดน้ำตันให้ใช้เข็มขนาดเล็กแหย่สวนทางเข้าไป ถ้าไม่ดีขึ้นก็ต้องเปลี่ยนตัวใหม่ หากปรับมุมฉีดน้ำได้ก็ต้องปรับให้เหมาะสม ยางใบปัดน้ำฝน เป็นปัญหามากกว่าน้ำฉีดกระจกที่ดูแลได้ง่ายๆ ไม่แน่นอนว่ายางใบปัดจะหมดสภาพเมื่อผ่านไปนานเท่าไร ต้องขึ้นอยู่กับรถว่าจอดตากแดดแรงและบ่อยหรือไม่ รวมทั้งคุณภาพของตัวเนื้อยางใบปัดเองด้วย บางคันแค่ครึ่งปีก็เสื่อมสภาพลงไปมาก บางคันอยู่ได้ถึง 1 ปีหรือกว่านั้น แต่โดยเฉลี่ยทุก 1 ปีควรเปลี่ยนใหม่       312. การเปลี่ยนยางใบปัดน้ำฝน มีหลายทางเลือกในการเสียเงิน คือ            1. เปลี่ยนทั้งตัวก้านใบปัดและยางที่มาพร้อมกัน มีทั้งแท้และทดแทน ของแท้แพง แต่คุณภาพดีแน่นอน ส่วนของทดแทน มีสารพัดระดับราคาและหลากระดับคุณภาพ ตั้งแต่อันละร้อยสองร้อยบาทคุณภาพต่ำๆ หรือหลายร้อยบาทคุณภาพดี บางยี่ห้อคุณภาพดีทัดเทียมกับของแท้แต่ถูกกว่า อย่ารีบดูถูกของทดแทน และให้ระวังของปลอมที่ทำเหมือนยี่ห้อดัง ซึ่งมีขายอยู่เกลื่อนตลาด            2. เปลี่ยนเฉพาะตัวยางใบปัด คล้ายกับกรณีเปลี่ยนทั้งตัวก้าน คือ มีทั้งยางของแท้และ 313.  กรองอากาศเป็นสิ่งสำคัญและมีอายุการใช้งาน เครื่องยนต์ดูดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ทุกๆ 1 ลูกบาศก์เซนติเมตร จะมีฝุ่นละอองปนอยู่ด้วยประมาณ 0.002 กรัมแต่หากเป็นถนนที่มีฝุ่นมากๆ จะเพิ่มเป็น 0.2 กรัม ต่อ 1 ลูกบาศก์เซนติเมตร ฝุ่นเหล่านี้เมื่อเข้าสู่กระบอกสูบจะมีลักษณะเหมือนของมีคม ทำให้เครื่องยนต์มีการสึกหรอเพิ่มมากขึ้น ทั้งยังทำให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงทำได้อย่างไม่หมดจดอีกด้วย ไส้กรองอากาศที่ทำจากวัสดุประเภทกระดาษ เมื่อใช้งานไประยะหนึ่ง ฝุ่นละอองจะเริ่มเกาบริเวณด้านนอกของไส้กรอง และนานๆเข้าจะเริ่มหนามากขึ้น ดังนั้นเราควรตรวจดูไส้กรองอากาศทุกๆ 5,000-10,000 กม.ของการใช้งาน และทำความสะอาดทุกครั้งที่เห็นว่าฝุ่นเริ่มเกาะหนาเกินไปแล้ว และควรจะเปลี่ยนไส้กรองอากาศทุกๆ 25,000-30,000 กม. ขึ้นอยู่กับว่าเราใช้รถในสถานที่ใดมากกว่ากัน ถ้าใช้รถในสถานที่ที่มีฝุ่นมากๆ อายุการใช้งานของไส้กรองอากาศจะสั้นกว่ารถที่ใช้งานบนถนนในเมืองที่มีฝุ่นน้อย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:26:00 ]

ความคิดเห็นที่ 90 314.  หลังฝนควรดูอะไรเป็นพิเศษกับรถของคุณ การตรวจสภาพรถทั่วไปประการแรก คือ การตรวจสภาพความอับชื้นภายในรถ  ปัญหาที่เกิดขึ้นแน่นอน ถ้ามีความอับชื้นอยู่ภายในรถท่าน อย่างน้อยมันจะมีกลิ่นอับภายในรถ ทำให้มลภาวะในห้องโดยสารต้องเสียไป นอกจากนนี้เจ้าพรมปูพื้นจะผุเปื่อยเร็วกว่าปกติ และปัญหาใหญ่ประการสำคัญที่ตามมาก็คือ จะทำให้พื้นรถผุเป็นสนิมเร็วขึ้น 315 .  สำหรับวิธีการแก้ไขปัญหาจากความเปียกชื้นดังที่กล่าวมาไม่ยากเลย ในวันที่อากาศแจ่มใสจอรถกลางแดดเปิดประตูให้กว้างทุกบานเพื่อให้แสงแดดและกระแสลมพัดผ่านไล่ความเปียกชื้นและกลิ่นอับไปให้หมด หรือถ้าพรมเปียกมาก เห็นทีจะแห้งในวันเดียวไม่ได้ ก็ให้หาเครื่องเป่าผมไฟฟ้า เอาลมร้อนไล่ความชื้นก็จะร่นเวลาการแห้งของพรมให้เร็ว 316. การตรวจสภาพการทำงานของมอเตอร์สตาร์ท        การตรวจก็ไม่มีการยุ่งยากอะไรเลย แค่การบิดสวิตซ์ สตาร์ทติดเครื่องยนต์ธรรมดาๆ เพียงแต่ให้สังเกตการทำงานของไดสตาร์ท ถ้าหมุนอืดช้าๆ เสียงอี๊ดๆ ช้ามากก็ใช้ไม่ได้ หรือประเภทมีเสียงดังแซ๊ะๆ ก่อนไดสตาร์ตจะหมุนเร็วและฉุดให้เครื่องติดได้ลักษณะนี้แสดงว่าโรคจากน้ำได้ฟักตัวและอยู่ในระยะกำเริบแล้ว คือทำให้เกิดฉนวนตามหน้าสัมผัสของสะพานไฟในมอเตอร์สตาร์ท ทำให้กระแสไฟไหลผ่านได้น้อยหรือไหลผ่านไม่ได้เลน ถ้าบิดสวิตซ์แล้วไม่มีเสียงใด ๆทั้งสิ้น     การแก้ไขกรณีนี้ก็ให้ถอดไดสตาร์ตออกมาขัดทำความสะอาด ขุดคอนแทรคของโซฮอยล์ชุดแปลงถ่านและซี่คอมมิวเกเตอร์ด้วยกระดาษทรายให้สะอาดและใส่กลับที่เดิมรับรองถ้าแบตเตอรี่ไฟดีมันจะทำงานได้เช่นปกติ ถ้าท่านเจ้าของรถที่พอจะทำเป็นก็บริการรถท่านเองได้เลย 317. ตรวจลูกปืนคลัตซ์        โดยตรวจต่อเนื่องจากข้อที่ 2 เพราะเข้าไปนั่งสตาร์ท โดยตรวจต่อเนื่องจากข้อที่ 2 เพราะเข้าไปนั่งและสตาร์ทเครื่องอยู่แล้วก็ให้ตรวจสภาพของลูกปืนคลัตซ์ โดยเหยียบคลัตซ์แล้วปล่อย ทำหลายๆ ครั้งแล้วฟังเสียงผิดปกติ ถ้าขณะเหยียบมีเสียงกรี๊ดๆๆ เล็กๆ  ถ้าตรวจพบเสียงนี้ต้องรีบนำเข้ารับบริการ ตรวจเปลี่ยนลูกปืนคลัตซ์ มิฉะนั้นจะทำให้หวีคลัตซ์ นิ้วคลัตซ์ หรือที่บางครั้งเรียกว่า "ตีนผี" สึกหรอเสียหายได้ อย่าทำการซ่อมเอง ให้รีบไปใช้บริการที่อู่ สะดวกสบายที่สุด 318.  การตรวจสภาพของการใช้งานเบรกมือ         เพียงทดลองดึงเบรกมือว่าที่ดึงสูงมากผิดปกติหรือเปล่า ที่จริงแค่ 5 แก๊กก็พอ อันนี้เราสามารถปรับสายเบรกมือให้ตึงขึ้นก็จะแก้ปัญหานี้ได้ จากนั้นให้ตรวจสภาพการทำงาน  คือหลังจากดึงเบรกมือแล้ว ทดลองออกรถในตำแหน่งเกียร์หนึ่ง ถ้ารถเคลื่อนตัวออกได้แสดงว่าเบรคมือใช้ไม่ได้ ต้องรีบนำเข้าไปแก้ไข เพราะเบรกช่วยให้ท่านสะดวกขณะขับในสภาพการจราจรติดขัดบนคอสะพาน ซึ่งจอดรถในถนนลาดชันและยังช่วยหยุดรถเมื่อเบรคแตกได้อีกด้วย อย่านิ่งนอนใจนะครับถ้าตรวจพบว่ามันใช้การไม่ได้ ให้นำรถเข้าศูนย์บริการเลย สิ่งนี้ก็มีผลมาจากการลุยน้ำในหน้าฝนได้เช่นกัน 319. การตรวจการทำงานของคลัตซ์ ที่จะแนะนำนี้เป็นวิธีการหนึ่งของการตรวจสภาพการทงานของคลัตซ์ว่าปรกติหรือไม่ ประการแรก ตรวจคลัตซ์ลื่น วิธีการก็ไม่ยาก ดึงเบรกมือขึ้นให้สุด แล้วสตาร์ตเครื่องเข้าเกียร์ในตำแหน่งเกียร์สูงสุด ถ้าเป็นแบบ  5 เกียร์ ก็เข้า เกียร์ 5 ถ้า 4 เกียร์ ก็เข้าเกียร์ 4 แล้วออกรถในเกียร์ดังกล่าว โดยเร่งเครื่องปล่อยคลัตซ์เพื่อให้รถวิ่ง ถ้าผลปรากฎ ออกมาว่ารถไม่ขยับเขยื้อนแต่เครื่องยนต์ไม่ดับ ก็แสดงว่าคลัตซ์ลื่นครับ  อีกประการหนึ่งให้ทดลองออกรถตามปกติ เช่น พบว่ารถจะสั่งเมื่อเริ่มออกรถทุกครั้ง หลังจากรถลุยน้ำหรือลุยฝนมา นี่ก็แสดงว่าคลัตซ์ลื่นเช่นกัน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:26:56 ]

ความคิดเห็นที่ 91 320. ตรวจเบรกว่าปัดเป๋กินซ้ายหรือกินขวา การตรวจเบรก         ท่านเองก็ทำได้สบายมาก เพียงหาที่ว่าง หรือถนนว่างเพื่อลองเบรก โดยถนนจะตัดได้ระดับลมยางและดอกยางถูกต้องใกล้เคียงกัน วิธีการตรวจให้ขับรถด้วยความเร็วประมาณ 40 กม./ชม. ตั้งพวงมาลัยให้ตรงไปข้างหน้า มือไม่ต้องจับพวงมาลัย แล้วเหยียบเบรกทันทีทันใด ถ้ารถปัดเป๋ไปข้างใดข้างหนึ่งก็แสดงว่าระบบเบรกมีปัญหา อาจเกิดจากการติดตายเพราะน้ำเข้า หรือเกิดการรั่วซึมในระบบ กรณีนี้ต้องรีบนำรถเข้าเช็คที่ศูนย์บริการเบรคโดยด่วน อย่าลืมว่า "เบรก คือ ชีวิต" 321. ตรวจระยะฟรีพวงมาลัย        ซึ่งวิธีการตรวจนั้นง่ายมาก ให้ท่านจับพวงมาลัยแล้วออกแรงที่มือเบาๆ หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาในตำแหน่งระยะฟรี ถ้ารัศมีของระยะฟรีมาก เช่น เป็นครึ่งรอบ ลักษณะเช่นนี้จะทำให้ผู้ขับบังคับรถยาก เพราะในบางคันหมุนพวงมาลัยไปครึ่งรอบหน้ารถจึงจะมีปฏิกริยาตอบสนองเกิดจะต้องเลี้ยวอย่างฉับพลันคงจะเลี้ยวไม่ทันผลที่ตามมาคือต้องเฉี่ยวชนกัน "อันตราย" ควรรีบนำรถไปให้อู่ซ่อมบริการ 322.  หลังจากลุยน้ำลุยฝนแล้ว เครื่องยนต์ติดยาก ประการแรกเลยคือ ไส้กรองอากาศเกิดการอุดตัน ทำให้อากาศเข้าได้น้อย ทำให้เครื่องติดยากในตอนเช้า และเปลืองน้ำมัน นอกจากนี้แล้ว น้ำจะพุ่งเข้าเครื่องเวลาที่ลุยฝน ห้องเครื่องเกิดการเปียกชื้น ทำให้เกิดคราบเกลือตามปลั๊กไฟ สายหัวเทียน คอยล์จ่ายหัวไฟ ขั้วแบตเตอรี่ หากคราบเกิดขึ้น ไฟก็จะรั่วไหลออกไม่ได้ในขณะที่จอดรถไว้นานๆ เช่น จอดข้ามคืน เป็นต้น ในเหตุที่ติดเครื่องยากก็เพราะว่าไฟจากหม้อแบตเตอรี่รั่วไหลออกไปได้ ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี ที่ใหม่ซักแค่ไหน ไฟที่ใช้กับมอเตอร์สตาร์ทจะต้องมีไฟเต็มไม่ต่ำกว่า 12 โวลต์หากไฟมีน้อยกว่า เช่น 8-9 โวลต์ มอเตอร์สตาร์ทจะหมุนได้ช้ากว่า ทำให้เครื่องติดยากจนถึงขั้นติดไม่ได้ 323. เมื่อน้ำเข้าสู่ระบบ เช่น ลูกหมากช่วงล่างที่เก่า ยางห่อหุ้มลูกหมากเปื่อย น้ำไปผสมกับจาระบีเมื่อไหร่ ในไม่ช้าจาระบี จะกลายเป็นสนิม ทำให้เกิดการหลวมเกิดเสียงดังไปทั่ว ในระบบเบรกก็เช่นกัน น้ำสามารถเข้าไปถึงยังระบบเบรกได้โดยง่าย เบรกจะเกิดสนิม ทำให้เกิดการฝืดตัว   ในระยะแรกๆ ผู้ใช้จะไม่ค่อยมีโอกาสรู้ได้ ก็เพราะว่าบางที่อาจไม่เกิดเสียงดัง และไม่มีปัญหาใดๆ ในช่วงแรกผู้ใช้ถ้าไม่รู้ว่าน้ำเข้า แล้วใช้ต่อไป โดยไม่ถ่ายน้ำออก ระยะต่อไปเกิดอาการเกียร์เฟืองเสีย ต่อมาเฟืองท้ายเกิดเสียงครางเสียงหอน 324.. การเป่ากรองอากาศด้วยวิธีที่ถูกต้องคือ ต้องการให้ฝุ่นละอองบางส่วนหลุดออกไปบ้างจะต้องใช้วิธีเป่าจากทางด้านหลังกรอง ซึ่งวิธีนี้ฝุ่นละอองจะหลุดน้อยกว่าวิธีแรกแต่ไม่ทำลายไส้กรองอากาศ (ซึ่งเจ้าของรถบางคนอาจจะส่ายหน้าบอกว่า "ไม่ชอบ ๆ")      นอกจากนี้ยังมีกรองอากาศของรถบางรุ่นบางยี่ห้อที่ห้ามไม่ใช้ใช้ลมเป่าทำความสะอาดแต่จะใช้วิธีล้างด้วยน้ำแทน และบางยี่ห้อบางรุ่นก็ไม่ต้องเป่าหรือทำอะไรเลยก็มีนะครับ เพราะเขาเคลือบน้ำมันมาแล้ว ซึ่งแบบนี้จะเพิ่มคุณสมบัติช่วยให้กรองอากาศสามารถจับฝุ่นละอองเอาไว้ได้มากกว่าแบบแห้ง แต่ไม่ว่าจะเป็นแบบไหน ผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถก็จะต้องทำความรู้จักและเข้าใจในรถของตัวเองให้ดีด้วย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:27:37 ]

ความคิดเห็นที่ 92 325. ไม่ควรจอดรถไว้ใกล้ๆ กับโรงงานอุตสาหกรรมที่ปล่อยสารเคมีบางอย่างออกมา เช่น โรงงานผลิต อาหารสัตว์ โรงงานผลิตสารเคมี เพราะฝุ่นละอองจากอาหารสัตว์หรือสารเคมี ที่ปลิวมาติดผิวสีของ รถอาจจะเป็นกรดหรือด่างเข้มข้นสามารถกัดสีให้เป็นจุดเป็นดวงได้หรือทำให้สีอ่อนตัวลงได้ ควรพยายามจอดรถในที่ร่มหรือที่อากาศถ่ายเทได้สะดวก พื้นไม่อับชื้น หากจำเป็นต้องจอดกลางแดด ควรใช้ผ้าคลุมกันแดดไว้  ควร จอดรถในโรงเก็บรถเพื่อป้องกันรังสีอุลตราไวโอเล็ต 326.การทำความสะอาดรถเป็นเรื่องที่เจ้าของรถควรให้ความเอาใจใส่เป็นประจำ เพราะจะเป็นผลดีต่อ สีรถด้วย วิธีทำความสะอาดความเริ่มจากการใช้ไม้ขนไก่ หรือ ถ้าผ้าแห้งนุ่มๆ ปัดหรือเช็ดฝุ่นออก เบาๆ และ ผ้าที่ใช้จะต้องไม่มีความหยาบ หรือ มีของแข็งใดๆ ติดอยู่ หากปัดหรือเช็ดแล้วยังไม่ สะอาดพอให้ใช้ผ้าชุบน้ำเช็ดออก ไม่ควรใช้ผ้าแห้งเช็ดอย่างรุนแรง เพราะอาจเกิดรอยขีดข่วนบน รถ การล้างต้องใช้น้ำสะอาด และ จะต้องล้างให้สะอาดด้วย หากสามารถทำได้ควรฉีดน้ำล้างดิน โคลน หรือสิ่งสกปรกต่างๆ ใต้ท้องรถให้สะอาดทุกส่วนด้วย 327  . การล้างรถ.. ปัจจุบันมีการแข่งขันกันมาก และมีการตัดราคากัน เช่น 30-50 บาท แต่ก็ยังมีการตั้งราคาไว้แพงๆ หลายคนคิดว่าล้างแพงๆ ย่อมดีกว่าอยู่แล้ว ก็นับว่ามีส่วนจริงอยู่บ้าง แต่ก็ไม่แน่เสมอไป ให้พิจารณาที่การล้างการเช็ดของพนักงาน ว่าทำอย่างไรจะดีกว่า 328..การเคลือบสี.. แม้โรงงานจะพ่นแล๊คเกอร์เคลือบมาแล้ว ซึ่งมีความเงางาม และทนทาน แต่ก็พบว่าถ้ามีการเคลือบด้วยน้ำยาพิเศษเพิ่ม ความเงางามก็จะเพิ่มขึ้น ดูสวย และน้ำยาหลายยี่ห้อก็เพิ่มความเงา และ ทนทานของสีขึ้นอีกเล็กน้อย หลายคน ยอมเสียเงินเพราะชอบความสวยงาม จึงเป็นช่องทางในการทำธุรกิจ มีการปั่นราคาขึ้นสูงเกินกว่าที่ควรจะเป็น ไม่ใช่ตามต้นทุนที่แท้จริง อย่างไรก็ดี หากสนใจควรเลือกด้วยคุณสมบัติที่เหมาะสมกับราคา 329..พ่นกันสนิม.. รถยุคใหม่ล้วนมีการชุบสารกันสนิม จากโรงงานมาอย่างดีแล้ว ทั้งรถยนต์ถูก และแพง รถบางยี่ห้อรับประกันการปลอดสนิม 10 ปี (หรือนานกว่านั้นก็มี) แม้จะไม่ได้มีการพ่นสนิมเพิ่มเติมก็ไม่ได้มีปัญหา ดังนั้นเราจึงควรประเมินว่าจะใช้รถคันนั้นเกิน 8-10 ปีหรือไม่ ถ้าไม่เกิน ก็ไม่จำเป็นต้องเสียเงินเพิ่ม จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:31:07 ]

ความคิดเห็นที่ 93 330..ควร ล้างรถสัปดาห์ละหนึ่งครั้ง โดยปกติของการล้างรถไม่ควรอยู่ในบริเวณที่มีการจราจรคับคั่งหรือมีมลภาวะทางอากาศ ควร ใช้น้ำยาล้างรถมาตรฐาน และควรจะล้างด้วยมือ น้ำยาล้างรถบางชนิด เป็นสาเหตุที่ทำให้ผิวสีเสีย ควรปฏิบัติตามคำแนะนำของโรงงานผู้ผลิตรถยนต์ - ไม่ควร ใช้น้ำยาล้างรถที่ไม่ได้มาตรฐาน - ควร ฉีดน้ำไล่จากบนลงมาล่างด้วยน้ำเย็นก่อน เพื่อเศษฝุ่นที่ฝังอยู่บนผิวสีจะได้ลอยตัว -ไม่ควร ขัดด้วยฟองน้ำในเที่ยวแรก - ควร ใช้ถังใส่น้ำอุ่นผสมกับน้ำยาล้างรถในอัตราส่วนที่ผู้ผลิตให้คำแนะนำ - ไม่ควร ใช้น้ำยาล้างรถเกินอัตราที่ทางผู้ผลิตแนะนำ -ควร ล้างรถแต่ละส่วนด้วยฟองน้ำที่นุ่ม โดยเริ่มต้นจากหลังคา ไล่ลงมาทางด้านข้าง รวมถึงกระจกและรอยขอบต่าง ๆ -ไม่ควร ปล่อยให้บริเวณที่ล้างแห้ง ควรจะล้างด้วยน้ำสะอาดก่อนที่จะล้างในส่วนอื่นต่อไป - ควร ล้างด้วยน้ำสะอาดทั้งคันอีกครั้งหนึ่งเมื่อเสร็จแล้ว - ควร ทำความสะอาดรอยเปื้อน หรือคราบออกจากสีผิวให้เร็วที่สุดที่สามารถทำได้ -ไม่ควร ปล่อยให้รอยเปื้อน หรือคราบอยู่บนผิวสีเป็นเวลานานจนเป็นรอยเปื้อนหรือคราบถาวร 331.หากมีคราบน้ำมันหรือสารเคมีต่างๆ เปื้อนผิวสี ต้องรีบล้างออกทันที โดยใช้ผ้าชุบน้ำสะอาด หรือ ผสม สบู่อ่อนๆ หรือ แชมพูสำหรับล้างรถก็ได้ ห้ามใช้ทินเนอร์ น้ำมัน หรือ สารเคมีใดๆ ทำความสะอาดสีรถ โดยเด็ดขาด สารเคมีที่มีโอกาสจะถูกสีรถได้ง่ายก็คือ น้ำมันเบรกซึ่งจะกัดสีในทันทีที่สัมผัสกับสีรถ การใช้ จึงต้องระวังเป็นพิเศษ นอกจากนี้น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และ น้ำหอมประจำรถก็มีผลต่อสีรถ เช่นกัน หากหกเลอะรถควรรีบใช้ผ้านุ่มที่สะอาดเช็ดออกโดยเร็วและล้างด้วยน้ำ 332.  การลบคราบสติ๊กเกอร์บนสีรถ รอยคราบที่เกิดจากการแกะสติ๊กเกอร์ที่อยู่บนผิวสีรถออกนั้น สามารถแก้ไขได้โดยใช้ยาขัด Extra100 แล้ว ลงแว๊กซ์อ่อนอีกครั้ง ถ้าสีบริเวณที่ลอกสติ๊กเกอร์ออกนั้น แตกต่างกับผิวสีเดิมมาก ให้ใช้กระดาษทรายเบอร์ 1200 ขัดบนพื้นผิวบริเวณนั้นก่อนแล้วลงแว๊กซ์อีกครั้ง แต่หากไม่แน่ใจที่จะลงมือแก้ไขเอง ควรนำรถเข้า ศูนย์บริการ ให้ช่างผู้ชำนาญทำ  และ อย่าทำให้รถเกิดรอยขีดข่วนหรือหลุดร่อนเพราะจะทำให้ตัวรถผุและจะลามออกเป็นบริเวณกว้างทั้งนี้ เพราะรอยขีดข่วนจะไม่สามารถป้องกันความชื้นให้กับผิวโลหะได้   333. การขัดสี เพื่อเพิ่มความเงา และสารใด หรือองค์ประกอบใด ๆ ที่เกี่ยวกับการขัดสีจะไม่ถูกแนะนำ การขัดสีเป็นข้อแนะนำขั้นสุดท้าย เพราะว่าการขัดสีเป็นการลอกผิวสีชั้นบนสุดออก การใช้น้ำยาทำความสะอาดที่ถูกต้องและยาขัดสีโดยตรงจะทำให้รอยต่างๆ บนผิวสีลดลง และความเงาที่ดีขึ้น ซึ่งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีข้อแนะนำให้ใช้ทุกสามเดือน หรือขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของเจ้าของรถ 334.แก้ปัญหารถสีด้าน รถสีด้านเกิดจากการนำรถตากแดดไว้บ่อยๆ หรือใช้งานรถมาเป็นเวลานานาโดยขาดการดูแล รักษา วิธีดีที่สุดสำหรับการแก้ไขสีรถด้านคือ เจ้าของควรจะนำรถเข้าทำสีใหม่ เพื่อให้สีมีความ คงทน แต่ถ้าไม่ต้องการทำสีใหม่ให้ใช้แว๊กซ์ ขัดพื้นผิวบริเวณนั้น โดยต้องเลือกใช้แว๊กซ์ให้ถูก กับประเภทงาน การใช้แว๊กซ์ขัดจะช่วยได้เพียงแค่การชะลอการเสื่อมสภาพของสีเท่านั้น ไม่ สามารถทำให้ผิวสีกลับสู่สภาพเดิมได้ นอกจากนี้การล้างรถก็มีส่วนทำให้รถด้านด้วย เช่นกัน จึงไม่ควรล้างรถ ในช่วงที่เพิ่งใช้งานเสร็จ หรือ ขณะที่พื้นผิวของรถยังร้อนอยู่ เด็ดขาด จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:31:42 ]

ความคิดเห็นที่ 94 335.สีที่ซ่อมใหม่กับสีเดิมไม่เหมือนกัน โดยทั่วไปแล้วงานซ่อมสีโดยเฉพาะสีเมทัลลิก (สีที่มีสีบรอนช์ผสม) การซ่อมสีใหม่ให้เหมือนเดิม 100% เป็นไปได้ยาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น ความซีดของสีเดิม แรงดันลมขณะ พ่นสี อุณหภูมิของอากาศ ซึ่งจะมีผลกระทบ ต่อการแห้งตัวของสี และ ขนาดของหัวปืนพ่นสี เป็นต้น ฉะนั้นหากซ่อมสีใหม่แล้ว สีที่ได้กลมกลืน หรือ ใกล้เคียงกับสีเดิมถึง 95% โดยที่มีเวลา ผ่านไป สีที่พ่นใหม่ไม่ต่างจากสีเดิมมากนัก ก็นับว่าเป็นงานซ่อมสีที่ดีเยี่ยมแล้ว แต่ถ้าสีที่ซ่อมใหม่ แตกต่างจากสีเดิม มากจนเห็นได้ชัดก็ แสดงว่าการผสมสีและการพ่นของช่างซ่อมสี ยังไม่ประณีต เท่าที่ควร ซึ่งควรจะนำเข้าแก้ไขสีใหม่อีกครั้ง 336. การล้างทำความสะอาดในห้องเครื่องยนต์ โดยเฉพาะปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยกับรถยนต์ประเภทที่ใช้ระบบควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด หรือกับรถที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์สูง คือ เครื่องสะดุดหลังการอัดฉีด ในความจำเป็นของการล้างอัดฉีดทำความสะอาดในห้องเครื่องยนต์นั้น ถ้าพูดถึงแล้วแทบจะไม่มีความจำเป็นเอาเสียเลย  การล้างห้องเครื่องยนต์ที่ควรกระทำได้คือการใช้น้ำที่ปล่อยไหลออกจากสายยางเองพร้อม ผ้าหรือฟองน้ำ เช็ดทำความสะอาดเฉพาะจุดที่สกปรกมากๆ เท่านั้น และที่สำคัญควรหลีกเลี่ยงการราดน้ำไปบนชิ้นส่วนที่สำคัญต่างๆ จากนั้นจึงใช้ผ้าเช็ดออกให้แห้งและสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องร้อนไล่น้ำและความชื้นที่หลงเหลือออกไป ซึ่งคุณสามารถปฏิบัติได้ด้วยตัวเองโดยไม่จำเป็นต้องไปเสียค่าใช้จ่ายในการอัดฉีดจากปั๊ม ซึ่งจะเกิดผลเสียให้กับรถยนต์ของท่าน 337 .เคล็ดลับในการดูแลล้อแม็กซ์กับยาง... - ก่อนนำล้อแม็กซ์ใหม่ติดตั้งเข้ากับตัวรถ ควรเคลือบเงาด้วยน้ำยาให้ทั่วเสียก่อน ซึ่งมีประโยชน์ช่วยรักษาสภาพความเงาวาว และป้องกันคราบสกปรกที่จะมาจับเกาะได้ดี - เมื่อจะลงมือล้างล้อแม็กซ์และยาง ควรรอให้ยางมีอุณหภูมิเย็นลงเป็นปกติเสียก่อน เพราะความร้อนจะทำให้น้ำและน้ำยาหรือสบู่อ่อนระเหยแห้งไวเป็นสาเหตุให้เกิดรอยด่างเป็นดวงๆได้ง่าย - หากจะขัดทำความสะอาดล้อแม็กซ์และยาง ด้วยน้ำยาหรือสบู่อ่อน ให้เลือกให้แต่แปรงชนิดขนอ่อน เพื่อป้องกันการเกิดริ้วรอยตามมา แล้วเมื่อทำเสร็จสรรพ ควรจะเคลือบเงาด้วยน้ำยา - ไม่ควรให้น้ำร้อนทำความสะอาดล้อแม็กซ์เด็ดขาด มิเช่นนั้นสารที่เคลือบผิวล้อแม็กซ์ไว้จะถูกทำลายหายไป - ถ้าจำเป็นต้องใช้บริการเครื่องล้างรถอัตโนมัติ ควรสอบถามเจ้าหน้าที่ให้แน่ใจว่า น้ำยาที่ใช้ในการทำความสะอาด จะไม่กัดสีของล้อและยาง รวมทั้งขนแปรงจะไม่แข็งเกินไป จนเกิดริ้วรอยได้ - ฟองน้ำที่ใช้ถูเช็ดตัวถังกับล้อ ก็ควรแยกชิ้นกันเด็ดขาด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเศษฝุ่นสะเก็ดหินจากล้อที่ติดอยู่กับฟองน้ำ ไปขูดขีดกับตัวถังโดยไม่ตั้งใจ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:32:08 ]

ความคิดเห็นที่ 95 338. การล้างเบาะ..        การล้างเบาะด้วยกรรมวิธีต่อไปนี้ เฉพาะที่เป็นเบาะผ้าเท่านั้นนะครับ ถ้าหากยังไม่เลอะอะไรก็ไม่น่าจะทำเพราะจะเสียเวลาเยอะ แต่ถ้าหากเบาะรถมันสกปรกมากหรือคิดว่าใช้งานมาตั้งหลายปีแล้วก็น่าจะล้างทำความสะอาดครั้งใหญ่ก็ไม่เลวครับ เตรียมเครื่องมือให้พร้อมแล้วลงมือ    สำหรับเครื่องไม้เครื่องมือที่จะต้องใช้ในการถอดเบาะมาล้างครั้งนี้ จะใช้แค่เครื่องมือพื้นฐานเท่านั้น โดยหลัก ๆ แล้วก็จะเป็นประแจบล็อคสำหรับไว้ถอดเบาะกับพวกสายเข็มขัดนิรภัย อะไรทำนองนั้น อีกชิ้นที่ลืมไม่ได้คือ ไขควงทั้งแบบแบนและแบบแฉกเอาไว้เวลาที่ต้องถอดพวกคอนโซนทั้งหลายเอาออกไปล้าง เพราะถ้าเรายกแต่เบาะไปมันก็จะได้งานเพียงแค่ฝ่ายเดียวเท่านั้น ไหนๆ ก็ต้องถอดแล้วก็ยกเอาส่วนประกอบอื่นๆ ตามไปล้างเสียด้วยเลยทีเดียว --ขั้นแรกให้ใช้ประแจบล็อคถอดเอาสกรูว์กับน็อตที่ล็อคขาเบาะออก ซึ่งการถอดแต่ละจุดนั้นเมื่อเรายกเอาเบาะออกมาแล้วให้ใส่น็อตและสกรูว์ไว้ในตำแหน่งเดิมเพื่อไม่ให้หาย  รวมทั้งยังช่วยป้องกันเกลียวไม่ให้เสียหายพราะตอนที่เรายกเอาเบาะออกไปแล้วนั้น ถ้าหากปล่อยเกลียวโผล่เสนอหน้าขึ้นมาไว้เฉยๆ อาจจะโดนอะไรเกี่ยวหรือกระแทกมันไม่เป็นเรื่องดีทั้งนั้น เพราะฉะนั้นป้องกันเอาไว้ก่อนดีกว่าครับ ส่วนขาเบาะบางทีจะเจอกับจาระบีหล่อลื่นที่เขาใส่ให้ แน่นอนว่ามันย่อมสร้างปัญหาให้ได้ถ้ามือไปโดนจาระบีแล้วมาเจอเข้ากับเบาะ ดังนั้นเราจึงต้องทำความสะอาดล้างเอาจาระบีออกเสียก่อนซึ่งสามารถทำได้ง่ายๆ ด้วยการใช้เศษผ้าชุบน้ำมันเบนซินมาเช็ดถูที่ขายึดเบาะส่วนที่มีจาระบี ทั้งนี้ที่ให้ทำก่อนเพราะนอกจากห้องกันไม่ให้จาระบีไปโดนเบาะแล้ว ถ้าตอนที่ล้างจาระบีออกเผอิญน้ำมันกระเด็นขึ้นไปติดเบาะก็ยังสามารถล้างออกไปได้ในขั้นตอนต่อไป -    หลังจากที่ได้เบาะมากองเอาไว้นอกตัวรถแล้ว คราวนี้ก็ถอดพวกคอนโซลกลาง คอนโซลเกียร์ออกมากองรวมกันไว้ จากนั้นก็ถึงเวลาผสมน้ำยาเพื่อการทำความสะอาดกันแล้วครับ ก็ไม่มีอะไรเรื่องมากอีกเช่นเดิม น้ำยาทำความสะอาดที่สามารถขจัดคราบสกปรก  ได้เร็วและได้ผลมากที่สุดคือ "ผงซักฟอก" นี่แหล่ะจัดการเอามาผสมน้ำข้นๆ จากนั้นให้ใช้แปรงอ่อนๆ ประมาณแปรงสีฟัน หรือถ้ากลัวเนื้อผ้าของเบาะจะเสียอาจจะเลือกใช้แปรงอ่อนๆ ประมาณแปรงสีฟัน   หรือถ้ากลัวเนื้อผ้าของเบาะจะเสียอาจจะเลือกใช้ผ้าขนหนูก็ได้ครับ จัดการชุบน้ำผงซักฟอกให้ชุ่มๆ แล้วก็ลงมือขัดถูเบาะตั้งแต่พนักพิงไล่ลงมาจึงถึงขอบข้าง เรียกว่าฟอกกันให้ทั่วทุกจุดไปเลย งานนี้ถ้าทำไม่ทั่วจริงๆ แล้วเวลาเบาะแห้งสีมันจะไม่เสมอกันแน่นอน ดังนั้นจึงต้องฟอกให้ทั่วถึงจุดจริงๆ -    เมื่อคิดว่าสะอาดได้ตามที่ต้องการแล้วให้ใช้น้ำสะอาดๆ ฉีดล้างได้เลยครับ ในขั้นตอนนี้เราจะเห็นถึงความดำหรือความสกปรกของเบาะได้อย่างชัดเจนที่สุดครับ คือน้ำที่ออกมาจะดำแบบไม่น่าคบ จนบางคนอาจสงสัยตัวเองว่าทนนั่งอยู่บนเบาะดำๆ แบบนี้ได้อย่างไร      ทีนี้ถ้าที่บ้านมีเครื่องฉีดน้ำแบบแรงดันสูงที่เขาขายกันตามห้างก็ให้เอาออกมาใช้ได้เลย มันจะช่วยย่นระยะเวลาในการทำงานไปได้มากเพราะไม่ต้องเสียเวลาขัดถู แถมตอนที่ล้างน้ำสะอาดนั้นยังช่วยให้สามารถล้างเอาคราบผงซักฟอกออกไปได้อย่างรวดเร็วอีกด้วยครับ    แต่ถึงจะไม่มีเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่อะไร เพราะเราก็ยังสามารถจะใช้น้ำก๊อกธรรมดานี่แหละล้างเอาคราบผงซักฟอกออกได้เช่นเดียวกัน เพียงแค่ต้องใช้เวลามากกว่าสักเล็กน้อย ทีนี้ตอนที่ล้างน้ำสะอาดนั้นให้ไล่จากด้านบนลงมาเรื่อย ๆ  จนกว่าน้ำที่ออกมาจะเลิกดำก็ถือว่าใช้ได้แล้วครับ   --   สำหรับพวกคอนโซลพลาสติกนั้น คุณสามารถจะใช้แปรงขนอ่อนขัดทำความสะอาดได้เลยเช่นเดียวกัน ซึ่จะทำได้ง่ายกว่าและเร็วกว่าเบาะ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรีบร้อนอะไร เอาไว้เก็บสุดท้ายก็ได้ครับ   จากนั้นก็มาถึงเวลาสำคัญคือ การตากให้แห้ง งานนี้ถ้าหากคุณนึกว่าแค่ยกไปตั้งตากแดดไว้เฉยๆ มันก็น่าจะใช้ได้ ครับมันก็ไม่ผิดแต่จะสิ้นเปลืองเวลาเอาพอสมควร แทนที่จะใข้เวลาแค่ 2 วัน  ถึงจะแห้งกลับต้องใช้ถึง 3 วัน อะไรประมาณนั้น ดังนั้นการตากแดดจึงต้องมีการจัดวางที่เหมาะสมด้วยการเอนเบาะลงไปให้เกือบราบ จากนั้นให้หนุนขาเบาะด้านหลังให้สูงกว่าด้านหน้าหน่อยหนึ่ง  โดยดูจากการไหลของน้ำ ซึ่งเราจะทำให้น้ำไหลออกมาทางด้านหน้าเท่านั้น ไม่ใช่พอวางเบาะไว้กับพื้นแล้วน้ำไหลไปทางด้านหลัง แบบนี้ตากกันนานเลยกว่าจะแห้ง ดังนั้นต้องให้น้ำไหลออกมาทางด้านหน้า  แล้วก็ต้องคอยหมุนเบาะให้โดนแดดให้เต็มที่ตลอดเวลา ซึ่งถ้าดูเวลาแบบที่น่าจะเป็นไปได้แล้ว เราลงมือถอดเบาะกันเช้าหน่อย พอเที่ยงก็ยกมาตากแดดได้แล้ว เย็นๆ ก็จะหมาดๆ พอวันรุ่งขึ้นก็สามารถจะใช้เวลาตากแดด  กันได้อีก 1 วันเต็มๆ พอเย็นๆ เราก็ประกอบกลับได้แล้ว      ซึ่งเมื่อเบาะแห้งดีแล้วเราสามารถจะตรวจสอบดูได้ง่ายๆ ครับ โดยการลองนั่งดู ถ้าหากยังรู้สึกว่าก้นเย็นๆ หรือสักพักก็จะเปียกอย่างนี้ใช้ไม่ได้ต้องตากเอาไว้อีกสัก 1 วัน  แต่ถ้านั่งแล้วแห้งสบายๆ ดมดูก็จะหอมกลิ่นแดด (เหมือนกับผ้าตากเสร็จใหม่ๆ นั่นแหละครับ) ก็ถือว่างานเสร็จลุล่วงไปด้วยดี จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:32:43 ]

ความคิดเห็นที่ 96 339.มาดูเบาะหนังกันบ้าง    คราวนี้มาล้างเบาะหนังกันบ้าง ถ้าหากคิดว่าเราจะยกเอาเบาะหนังออกมาล้างเหมือนกับเบาะผ้านี่ ขอให้คิดใหม่เพราะถ้าเป็นไวนิลหรือหนังเทียมก็พอจะยกออกมาล้างได้เหมือนกัน สะดวกกว่าด้วย แต่ถ้าเป็นหนังแท้   ไม่ว่าจะมากหรือน้อย คือเป็นหนังแท้ทั้งเบาะหรือแค่บางส่วน ห้ามยกออกมาล้าง ห้ามตากแดดนะครับ เขากรรมวิธีของเขาอยู่แล้ว ง่ายๆ เบาแรงแต่ใช้เวลามาก --   เริ่มกันด้วยน้ำยาที่ใช้ทำความสะอาด ไม่แนะนำให้ใช้ผงซักฟอกเพราะจะทำให้หนังแห้งและแข็ง แต่ขอให้ใช้น้ำสบู่เหลวที่มีขายกันอยู่ทั่วไปนี่แหละมาละลายน้ำสะอาดๆ อุปกรณ์ที่เหลือก็จะเป็นแปรงสีฟัน กับผ้าขนหนูเท่านั้นเอง  -  สาเหตุที่ให้ใช้แปรงสีฟันอ่อนๆ ก็เพราะผิวหน้าของหนังนั้นจะเป็นร่องเล็กๆ ซึ่งเป็นลายธรรมชาติของมัน นอกจากนั้นตัวหนังเมื่อโดนความชื้น หรือน้ำก็จะมีความอ่อนตัว ซึ่งถ้าเป็นแปรงที่มีความแข็งมากเกินไป มันจะขูดทำลาย  ผิวหน้าจนเกิดเป็นขุยขึ้นมา จึงควรใช้แปรงสีฟันที่เราใช้งานจนหมดสภาพแล้วก็ได้ (ความจริงซื้อของใหม่ก็ราคาไม่เท่าไรนะ เพราะไม่จำเป็นต้องซื้อของแพงอยู่แล้ว) เมื่อได้เวลาอันสมควรก็จัดการใช้ผ้าขนหนูชุบน้ำยาที่ผสมเอาไว้  บิดให้พอหมาดๆ เพื่อเอาไปเช็ดให้ทั่วเบาะ ในขึ้นตอนนี้จะสามารถล้างเอาสิ่งสกปรกออกมาได้ในระดับพื้นผิว เมื่อเช็ดไปสัก 2 รอบเราก็ใช้แปรงสีฟันชุบน้ำยาเอาไปขัดเบาะๆให้ทั่วเบาะ จะสามารถเห็นความสกปรกได้อย่างชัดเจนจากขนแปรง ที่ดำขึ้นมาทันที  -  เมื่อขัดและเช็ดจนมั่นใจว่าสะอาดเรียบร้อยดีแล้ว สุดท้ายก็จะเป็นการเช็ดล้างด้วยน้ำเปล่า เพื่อเอาคราบน้ำสบู่ออก ซึ่งงานนี้ไม่จำเป็นต้องใช้แปรงก็ได้ ใช้เพียงผ้าขนหนูสะอาดๆ   ชุบน้ำบิดพอหมาดแล้วเอาไปเช็ดที่เบาะอีกสัก 2-3 รอบเท่านี้เบาะรถคุณก็จะกลับมาสดใสเหมือนใหม่อีกครั้ง  เกือบลืมไป การจะตากให้เบาะหนังแห้งนั้นแค่เปิดกระจกไว้หน่อย เท่านั้นก็พอครับ เพราะตัวเบาะหนังไม่ได้ชุ่มน้ำเหมือนกับเบาะผ้า และเมื่อแห้งดีแล้วก็ลงน้ำยารักษาหนังได้อีกเพื่อช่วยคงความนุ่มมวลและยังเป็นการช่วยยืดอายุของหนัง  ไม่ให้เปื่อยเร็วอีกด้วย 340. การทำความสะอาดเบาะ     ควรดูว่าวัสดุหุ้มเบาะเป็นผ้าหรือหนัง (หนังแท้หรือหนังเทียม) เพราะวัสดุทั้งสองชนิดมีข้อดี ข้อเสียต่างกันคือ เบาะผ้าจะดูแลทำความสะอาดยากกว่า แต่จะไม่เก็บความร้อนในขณะจอดรถตากแดด ส่วนหนังแท้หรือหนังเทียมจะดูแล ทำความสะอาดง่าย แต่จะเก็บความร้อนได้มากกว่าแบบผ้า ดังนั้นจึงควรเลือกวิธี ทำความสะอาดให้เหมาะสม 1.1 ก่อนเริ่มทำความสะอาด    ให้นำรถมาจอดไว้ในที่โล่งแจ้ง และมีแสงสว่าง เปิดประตูและกระจกหมดทั้ง 4 บาน ใช้ไม้ตีที่ทำมาจากหวาย (มีจำหน่ายตามร้านหวายทั่วไป) มาตีเบาะและพนักพิงให้ทั่วทั้งเบาะหน้าและหลัง ผู้ทำความสะอาดควรอยู่ต้นลมเพื่อป้องกันไม่ให้สูดดมฝุ่นที่ฟุ้งกระจายออกมา                       1.2  การทำความสะอาดเบาะหนังแท้หรือหนังเทียม    ควรใช้น้ำยาขัดเงา ทำความสะอาดเบาะ โดยใช้ผ้า หรือฟองน้ำจุ่มน้ำยาขัดเงาขัดคราบสกปรกให้ทั่ว จุ่มน้ำยาแต่น้อยเพื่อป้องกันการเหนียวเหนอะหนะ และน้ำยาชนิดนี้ยังสามารถนำมา ทำความสะอาดแผงหน้าปัดและแผงประตูได้เช่นกัน คุณสมบัติของน้ำยาจะช่วยทำให้ พื้นผิวหน้าสะอาดปกป้องฝุ่นไม่ให้จับติดแน่น ป้องกันการซีดจางกรอบแห้งแตกร้าวจากแสงแดดเผา และช่วยเพิ่มความเงางามให้ดูเหมือนใหม่ตลอด สำหรับพรมพื้นรถ ใช้เครื่องดูดฝุ่นที่ใช้ในรถ หรือเครื่องดูดฝุ่นบ้านมาดูดฝุ่นตามที่ต่างๆ แต่ถ้าไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว หรือมีฝุ่นไม่มาก ใช้กระดาษกาวมาพันรอบปลายนิ้วมือ 1 รอบโดยให้กระดาษกาวส่วนที่มีความเหนียวที่สามารถจับติดกับสิ่งอื่นอยู่ด้านนอก นำมาเก็บสิ่งต่าง ๆ เช่น เศษขนม เม็ดดิน เม็ดทราย หรือเส้นผมที่ตกหล่นบนพรมพื้นรถหลังจากทำความสะอาดเสร็จเรียบร้อยแล้ว จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:33:15 ]

ความคิดเห็นที่ 97 ภาค 4 ครับ  ความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับรถยนต์. จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:39:17 ]

ความคิดเห็นที่ 98 *********ความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับรถยนต์.********* 341.  ระบบเครื่องยนต์ (Engine)   ระบบเครื่องยนต์เป็นต้นกำเนิดพลังการขับเคลื่อน ภายในเครื่องยนต์ จะมีอุปกรณ์ต่างๆ ทำงานประสานกัน เป็นจังหวะ ตามที่ผู้ผลิตได้กำหนดไว้ สำหรับรถยนต์ทั่วไปในปัจจุบัน ถ้าเป็นเครื่องยนต์ ประเภท ขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว โดยมากจะวางเครื่องในลักษณะแนวขวาง แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ ประเภทขับเคลื่อนล้อหลัง จะวางเครื่องในลักษณะแนวตรง   หากมองตามลักษณะการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง รถที่ใช้น้ำมันเบ็นซินเป็นเชี้อเพลิง เรียกเครื่องยนต์ชนิดว่า "เครื่องยนต์แก๊สโซลีน" (Gasoline Engine) และรถที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิง เรียกว่า "เครื่องยนต์ดีเซล" (Diesel Engine) อาจเรียกกันง่ายๆ ว่าเครื่องยนต์เบนซิน และเครื่องยนต์ดีเซลก็ไม่ว่ากัน เครื่องยนต์ในปัจจุบัน ใช้ลักษณะการจุดระเบิดในกระบอกสูบ เพื่อทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในแนวตรงกันข้าม และด้านล่างของลูกสูบ ก็จะต่อกับก้านสูบ ส่วนปลายอีกข้างหนึ่งของก้านสูบ ก็จะต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงอีกที เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปมาในแนวลูกสูบ ก็จะมีผลให้ไปดึงเพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปด้วย ยิ่งเคลื่อนที่เร็วเท่าไหร่ เพลาข้อเหวี่ยง ก็จะหมุนเร็วมากขึ้นเท่านั้น แรงหมุนนี้เองที่จะนำไปใช้ประโยชน์ต่างๆ ในระบบรถยนต์ ลักษณะการทำงานแบบนี้เองที่เรียกว่า เครื่องยนต์ชนิดลูกสูบชัก 342. ระบบหล่อลื่น (Lubricating System) อุปกรณ์ภายในเครื่องยนต์ ผลิตจากโลหะที่มีคุณภาพสูง แข็งแรงทนทาน แต่เมื่ออุปกรณ์เหล่านั้น ทำงานร่วมประสานกัน เช่นเพลาลูกเบี้ยวกับวาล์ว, บริเวณเพลาข้อเหวี่ยง หรือตามจุดข้อต่อต่างๆ ที่มีการเคลื่อนที่ เสียดสีกัน ย่อมทำให้เกิดการสึกหรอ และความร้อนขึ้น ตรงนี้เอง ที่จำเป็นต้องมีระบบหล่อลื่นที่ดี เพื่อลดการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ให้ยาวนานขึ้น ตัวเครื่องยนต์ ได้รับการออกแบบให้ ผนังเครื่องยนต์ มีร่อง มีรู เพื่อให้อากาศ และของเหลว ไหลเวียนได้เช่น ร่องอากาศที่เป็นทางเข้าของไอดี (Intake) หรือทางออกของไอเสีย (Exhaust) หรือบริเวณผนังของกระบอกสูบ ที่มีความร้อนสูงจากการเสียดสีกัน ระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ แม้แต่ร่องรู และท่อทางผ่านของน้ำมันเครื่อง เพื่อช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วน ของอุปกรณ์ในเครื่องยนต์ การที่น้ำมันถูกนำไปหล่อเลี้ยง และไหลเวียนในเครื่องยนต์ และบางส่วนของอุปกรณ์ เช่น เพลาข้อเหวี่ยง จะทำให้น้ำมัน กระจายกระเด็นไปถูกส่วนอื่นๆ ในห้องเครื่องด้วย ส่งผลให้น้ำมันทำการชะล้างสิ่งสกปรก หรืออณูของโลหะที่เสียดสีกัน และค่อยๆ สึกหรอติดกับน้ำมันมาด้วย อีกทั้งยังช่วยเคลือบโลหะ ผนังห้องเครื่อง และชิ้นส่วนทั่วไป ที่น้ำมันไปถึง สุดท้าย น้ำมันก็จะไหลมาสู่ก้นอ่างอีกครั้ง เพื่อให้ปัมพ์น้ำมันดูดไปใช้งานต่อไป จนกว่าเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน จะเห็นได้ว่า น้ำมันเครื่อง ช่วยหล่อลื่น ช่วยลดแรงเสียดทาน ทำความสะอาดภายในห้องเครื่อง และช่วย ระบายความร้อนไปในตัว ในระบบเครื่องยนต์บางชนิด ที่มีระบบระบายความร้อน (Cooling System) ด้วยอากาศ จะมีระบบระบายความร้อน ออกจากน้ำมันหล่อลื่น (Oil Coller) อีกที ดังนั้น เราจะเห็น แกนวัดระดับ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ เป็นแกนเหล็กจุ่มเข้าไปในห้องเครื่อง ให้ผู้ใช้รถสามารถ ตรวจระดับน้ำมันว่า พร่องไปมากน้อยเท่าไหร่ และควรเติมให้อยู่ในปริมาณตามที่ผู้ผลิตได้กำหนดมา   343..ระบบสตาร์ท (Starting System) หน้าที่ของระบบสตาร์ทคือ ทำให้เครื่องยนต์เริ่มหมุนได้ จากนั้นเครื่องยนต์ก็จะหมุนต่อไปเรื่อยๆ ส่วนระบบสตาร์ท ก็จะหยุดการทำงานลงทันทีที่เครื่องยนต์เริ่มทำงาน อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่สตาร์ทคือ มอเตอร์สตาร์ท (Starter Motor) หรือที่เรียกกันว่า "ไดสตาร์ท" อุปกรณ์นี้จะทำงานด้วยไฟฟ้า ที่ต่อมาจากแบตเตอรี่ ผ่านสวิตช์สตาร์ท ซึ่งก็คือ ลูกกุญแจรถ ที่เราสตาร์ทเครื่องนั่นเอง เมื่อเราบิดลูกกุญแจไปจังตำแหน่ง "ON" ไฟจากแบตเตอรี่ จะเข้าสู่วงจรการจุดระเบิด คือตัวคอยล์จุดระเบิด เพื่อเตรียมพร้อมที่จะทำงาน แต่เมื่อใดที่เราบิดลูกกุญแจ ไปยังตำแหน่งสตาร์ท มอเตอร์สตาร์ทก็จะทำงานทันที จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:40:20 ]

ความคิดเห็นที่ 99 344.ระบบจุดระเบิด (Ignition System)   ระบบจุดระเบิด ทำหน้าที่จ่ายไฟให้กับหัวเทียน ทำการจุดประกายไฟ เพื่อใช้ในการระเบิดในกระบอกสูบ ตามจังหวะที่ลูกสูบแต่ละสูบ เคลื่อนที่ขึ้นไป ก่อนจะถึงตำแหน่งศูนย์ตายบน (Top Dead Center) ในปลายจังหวะอัด ของลูกสูบแต่ละสูบ อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่กำเนิดกำลังไฟ ที่ใช้ในการนี้คือ คอยล์จุดระเบิด (Coil) รถยนต์บางรุ่นโดยเฉพาะรุ่นใหม่ๆ อาจไม่ใช้ระบบจุดระเบิดโดยใช้ คอยล์จุดเป็นอุปกรณ์หลัก แต่จะใช้ระบบอีเลคทรอนิคทำงานแทน เครื่องยนต์ 4 สูบ 6 สูบ 8 สูบ หรือ 12 สูบ ก็แล้วแต่ จะมีหัวเทียนเป็นตัวสร้างประกายไฟ สำหรับจุดระเบิด และสำหรับไฟฟ้า ที่ใช้ในการจุดระเบิด ที่ปลายหัวเทียนจะ มีขนาดประมาณ 20,000 - 30,000 โวล์ หรือมากกว่า ไฟฟ้าเหล่านี้ ได้มาจาก กระบวนการแปลงไฟ จากแบตเตอรี่ขนาด 12 โวล์ ผ่านตัว คอยล์จุดระเบิด (Coil) คอยจุดระเบิดนี้จะพร้อมทำงานในตอนที่ เราบิดลูกกุญแจสตาร์ท ไปอยู่ตำแหน่ง "ON" ซึ่งเมื่อคอยล์ทำงาน ก็จะส่งปริมาณไฟไปให้จานจ่าย ตัวจานจ่ายจะทำหน้าที่ แจกจ่ายกระแสไฟฟ้าปริมาณดังกล่าว ไปตามสายส่งกระแสไฟ เข้าสู่หัวเทียนแต่ละหัว และตัวจานจ่ายนี้เอง จะมีแกนเพลากลางหมุนได้ ซึ่งได้รับแรงหมุน มาจากกลไกของเพลาลูกเบี้ยว ในห้องเครื่องยนต์ หรืออาจจะได้รับแรงหมุน ถ่ายทอด มาจากกลไกของเพลาข้อเหวี่ยง (สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น) เมื่อเครื่องยนต์หมุน แกนจานจ่ายก็จะหมุนตาม แกนนี้ก็จะมีกลไก สำหรับจ่ายไฟที่ได้รับมาจากคอยล์จุดระเบิด เข้าสู่ขั้วไฟแต่ละขั้ว (ที่ต่อกับสายไฟหัวเทียนแต่ละสาย) เมื่อมีการจ่ายไฟแรงสูงมาที่หัวเทียน ก็จะมีการครบวงจร ที่เขี้ยวหัวเทียน ทำให้เกิดประกายไฟ ในปลายจังหวะอัดของลูกสูบ จึงเกิดระเบิดได้ เมื่อเครื่องยนต์ เริ่มหมุนแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Alternator) ก็เริ่มทำงานตามการหมุนของเครื่องยนต์ โดยจ่ายกระแสไฟ ป้อนเข้าสู่แบตเตอรี่ และคอยจุดระเบิด จะเห็นว่า เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานงานแล้ว ตัวอัลเทอร์เนเตอร์ จะเป็นอุปกรณ์หลักที่สร้างกระแสไฟ ป้อนสู่อุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้าต่างๆ ในรถยนต์ 345..ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel System)  เครื่องยนต์จะทำงานได้ต้องมีน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อเป็นส่วนผสมของอากาศ และประกายไฟจากหัวเทียน ทำการจุดระเบิดในกระบอกสูบ ถึงจะเกิดกำลังในการขับเคลื่อนได้ อุปกรณ์ในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ได้แก่ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง หม้อกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปั้มพ์น้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ หม้อกรองอากาศ และท่อร่วมไอดี เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน ปั้มพ์น้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Pump) ก็จะทำการสูบน้ำมันจากถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง ผ่านมาทางท่อน้ำมันเข้าที่หม้อกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Filter) เพื่อกรองสิ่งสกปรกที่อาจติดมากับน้ำมัน จากนั้น น้ำมันก็จะถูกส่งมาที่ตัวคาร์บูเรเตอร์ (Carburetor) หรืออาจเป็นระบบหัวฉีดน้ำมันอิเลคทรอนิค ในขณะที่ลูกสูบในกระบอกสูบ กำลังเคลื่อนตัวลงสู่ตำแหน่งศูนย์ตายล่าง  ประจวบกับวาล์วไอดีเปิด ทำให้มีแรงดูดอากาศเข้ามาในกระบอกสูบ อากาศจากภายนอกรถยนต์ จะเข้ามาทางหม้อกรองอากาศเพื่อกรองสิ่งสกปรก จากนั้นอากาศ ก็จะผ่านเข้ามาทางคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งในคาบูเรเตอร์ จะมีน้ำมันเชื้อเพลิงมารออยู่แล้ว แรงดูดอากาศ ที่เกิดจากการที่ลูกสูบ เคลื่อนที่ลงสู่ตำแหน่งศูนย์ตายล่างนั้น จะทำให้อากาศกับน้ำมัน ผสมเข้าด้วยกัน ในปริมาณ และสัจส่วนพอเหมาะ (ตามที่กำหนดไว้) แล้วเคลื่อนตัวเข้าสู่ท่อร่วมไอดี ผ่านเข้าทางวาล์วไอดี ที่เปิดรออยู่ ซึ่งขณะนี้เชื้อเพลิงเข้ามาสู่กระบอกสูบแล้ว และลูกสูบจะเคลื่อนที่ ขึ้นสู่ตำแหน่งศูนย์ตายบนอีกครั้ง ในจังหวะการทำงาน ต่อไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:42:01 ]

ความคิดเห็นที่ 100 346.   ระบบระบายความร้อน หรือหล่อเย็น (Cooling System) เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน อุปกรณ์ต่างๆ ในเครื่องยนต์เคลื่อนที่ การที่โลหะ 2 ชิ้น ทำงานเสียดสีกัน ก็จะต้องมีการหล่อลื่น ด้วยระบบหล่อลื่น (Lubricating System) ช่วยลดแรงเสียดสี แต่ในบริเวณที่มีความร้อนสูงเช่น ผนังกระบอกสูบ มีการเสียดสีกัน ระหว่างลูกสูบ และกระบอกสูบ อีกทั้งยังมีการจุดระเบิดจากหัวเทียนด้วย ความร้อนบริเวณนี้จะมีมากเป็นพิเศษ ดังนั้น เครื่องยนต์จึงต้องออกแบบ ให้บริเวณผนังของกระบอกสูบ และบริเวณต่างๆ ที่มีความร้อนมาก เป็นโพรงช่องว่าง เพื่อที่จะให้น้ำไหลเวียนถ่ายเทเอาความความร้อน ออกจากบริเวณนั้น ในขณะที่เครื่องกำลังทำงานอยู่        อุปกรณ์ที่จำเป็นในระบบระบายความร้อน ได้แก่ ปั้มน้ำ (Water pump), วาล์วน้ำ (Thermostat), ท่อยางหม้อน้ำ (Radiator hoses), หม้อน้ำ (Radiator), พัดลมระบายความร้อน (Fan) ทำงานประสานกันคือ นับตั้งแต่สตาร์ทเครื่อง ตัวปั้มน้ำก็จะทำงานโดยได้รับแรงหมุนจากสายพาน ซึ่งต่อมาจากการหมุนพูลเล่ย์ ของแกนเพลาข้อเหวี่ยง การที่ปั้มน้ำทำงาน เป็นผลทำให้มีน้ำใหลเวียนอยู่ในโพรงผนัง ของเสื้อสูบ และบริเวณที่มีความร้อน     ที่บริเวณหม้อน้ำ จะมีฝาหม้อน้ำ (Radiator cap) และถังน้ำสำรอง (Coolant Reserve tank) ทำหน้าที่ดังนี้คือ ในขณะที่เครื่องยนต์ มีอุณหภูมิสูงเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ น้ำจะเกิดการขยายตัว เพื่อดันตัวเองออกจากหม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ จะช่วยต้านแรงดันนี้ไว้ระดับหนึ่ง แต่เมื่อน้ำมีอุณหภูมิสูงขึ้นอีก ไอน้ำที่เกิดขึ้นบริเวณฝาหม้อน้ำ จะมีแรงดันสูงกว่าที่ฝาหม้อน้ำจะต้านทานได้ ก็จะดันสปริงวาล์วฝาหม้อน้ำให้เปิดออก แล้วน้ำก็จะใหลออกไปทางท่อน้ำล้น ที่อยู่บริเวณปากฝาหม้อน้ำ ซึ่งจะมีสายต่อจากรูนี้ไปที่ถังน้ำสำรอง ในทางกลับกัน ขณะที่อุณหภูมิน้ำลดลง ความดันในระบบระบายความร้อนเริ่มต่ำลง น้ำที่อยู่ในถังน้ำสำรอง ก็จะถูกดูดกลับเข้าไปสู่หม้อน้ำ 347.      ระบบชาร์จไฟประจุ (Charging System) อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่นี้คือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Alternator) ติดตั้งอยู่บริเวณด้านข้างของเครื่องยนต์ ทำงานโดย ได้รับแรงฉุดของสายพาน ซึ่งคล้องไปกับพูลเล่ย์ของปั้มน้ำ และพูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อัลเทอร์เนเตอร์จะเริ่มทำงานโดยการสร้างไฟฟ้ากระแสสลับออกมา จากนั้น ก็จะเข้าสู่อุปกรณ์อิเล็คทรอนิค เช่นไดโอท (Diode) และวงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้า จนออกมาเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ทำการจ่ายกระแสไฟ ไปหล่อเลี้ยง ระบบจุดระเบิด, ชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ และอุปกรณ์ที่ต้องใช้ไฟฟ้าต่างๆ เช่นไฟส่องสว่าง วิทยุติดระยนต์ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:42:43 ]

ความคิดเห็นที่ 101 348..  ระบบส่งกำลัง (Powertrain System)   หน้าที่ของระบบส่งกำลัง คือ การถ่ายทอดการหมุนของเครื่องยนต์ ไปยังล้อ เพื่อให้เคลื่อนที่ได้ ระหว่างทางการส่งกำลังหมุนไปนี้ ก็จะผ่านส่วนประกอบ หรืออุปกรณ์ หลายส่วนคือ ชุดคลัทช์ (Clutch), ชุดเกียร์ (Transmission), เพลาขับ (Drive shaft), ชุดเฟืองท้าย (Differential), เพลา (Axle), ล้อ (Wheel) สำหรับรถยนต์ ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า จะมีเพลาขับต่อออกจาก ชุดเฟืองท้าย ไปหมุนล้อโดยตรง การพัฒนาระบบส่งกำลังของรถยนต์ แต่ละบริษัทผู้ผลิต ก็อาจแตกต่างกันไปบ้าง แต่โดยหลักแล้ว มีจุดประสงค์เดียวกันคือ ส่งกำลังหมุนจากเครื่องยนต์ไปที่ล้อ   การทำงานของระบบส่งกำลัง เริ่มต้นที่ตัวเครื่องยนต์หมุน ในส่วนของเพลาข้อเหวี่ยง ก็จะมีแกนต่อออกมายึด กับล้อช่วยแรง (Fly Wheel) เมื่อเครื่องยนต์หมุน ล้อช่วยแรงก็หมุนไปด้วย ชุดคลัทช์ (Clutch) ที่ติดตั้งอยู่ในระบบ จะมาช่วยรับแรงหมุนนี้ ส่งผ่านไปตามเพลาคลัทช์ (Clutch shaft) เข้าไปสู่ห้องเกียร์ (Transmission) ภายในห้องเกียร์ ก็จะมีฟันเฟืองโลหะ หลายขนาดแตกต่างกันไปตามความเร็วที่ต้องการใช้ เช่น เกียร์ 1, 2, 3, 4, 5 รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า และวางเครื่องยนต์ด้านหน้ารถ จะมีเพลาซ้าย-ขวา ต่อออกจากชุดเฟืองท้าย ไปหมุนล้อ (ไม่ต้องมีเพลากลาง) รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง และวางเครื่องยนต์ด้านหน้ารถ จะมีเพลากลาง ต่อออกจากห้องเกียร์ ไปสู่ชุดเฟืองท้ายที่ติดตั้ง ไว้ด้านหลังรถ แล้วต่อเพลาขับ ซ้าย-ขวา ออกจากชุดเฟืองท้าย สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง และวางเครื่องยนต์ช่วงหลังรถ ก็ไม่จำเป็นต้องมีเพลากลาง สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า อุปกรณ์ต่างๆ ก็จะกระจุกตัวอยู่ที่ใต้ฝากระโปรงทั้งหมด ระบบส่งกำลังโดยมาก จะวางตามแนวขวางตัวรถ ชุดคลัทฃ์ ชุดเกียร์ ก็จะอยู่ในแนวขวาง รวมทั้งเฟืองท้าย ก็จะอยู่ ใกล้กับชุดเกียร์ เพื่อรับแรงหมุน แล้วส่งต่อไปยังเพลาขับ สำหรับหมุนล้อซ้าย และล้อขวา ต่อไป 349..  ระบบบังคับเลี้ยว (Seetring System) ทำหน้าที่เปลี่ยนทิศทาง การเคลื่อนที่ของรถยนต์ โดยการหมุนของพวงมาลัย ซึ่งได้รับแรงหมุนมาจากผู้ขับภายในห้องโดยสาร เพื่อให้ล้อคู่หน้า หันไปข้างใด ข้างหนึ่งพร้อมๆ กัน อีกทั้งยังช่วยผ่อนแรง ทำให้เบามือ ได้ระดับหนึ่ง เพราะมีกลไกเฟืองทดแรง ในจุดเชื่อมต่อระหว่างแกนพวงมาลัย กับแขนส่งกำลัง ที่เรียกว่า "กระปุกพวงมาลัย" เมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย ก็จะส่งแรงหมุนผ่านแกน มายังกระปุกพวงมาลัย ภายในกระปุกพวงมาลัย ก็จะมีฟันเฟืองทดกำลัง และถ่ายทอดแรงออกไปที่แกนยึดติดกับล้อ ก็สามารถที่จะเปลี่ยนทิศทางได้ - ระบบพวงมาลัยแบบ Steering Linkage ระบบพวงมาลัยแบบนี้ ใช้วิธี ส่งกำลังผ่านคันชักคันส่ง โดยผ่านจุดเชื่อมต่อ และจะใช้แขนพิทแมน ซึ่งได้รับแรงบิด เปลี่ยนทิศทางมาจากกระปุกเกียร์ มาบังคับแขนพิทแมน - ระบบพวงมาลัยแบบ Rack and Pinion ระบบพวงมาลัยแบบนี้ จะใช้วิธี ผ่านกำลังการหมุนพวงมาลัย ในรูปแบบเฟืองขับ และเฟืองสะพาน รูปแบบทำงาน ก็จะไม่ซับซ้อนมาก จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:43:09 ]

ความคิดเห็นที่ 102 350. ระบบเบรค (Braking System) เบรก (Brake) ทำหน้าที่ชลอความเร็วของรถ หรือทำให้รถหยุด ตามความต้องการของผู้ขับรถ รถส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ใช้การถ่ายทอดแรงเหยียบ ที่แป้นเบรค ไปถึงตัวอุปกรณ์หยุดล้อ ด้วยระบบไฮดรอลิกซ์ (Hydraulic)      กล่าวคือ ในขณะที่เราเหยียบเบรคลงที่แป้นเบรค แรงเหยียบนี้ จะถูกส่งไปที่แม่ปั้มน้ำมันเบรค (Master Cylinder) เพื่อทำหน้าที่อัดแรงดันน้ำมันเบรค ออกไปตามท่อน้ำมันเบรค ผ่านวาล์วแยก ส่วนน้ำมันเบรค ไปจนถึงตัวเบรค ซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณดุมล้อ และที่ตัวเบรค ก็จะมีลูกปั้มน้ำมันเบรค เมื่อได้รับแรงดันมา ลูกปั้มน้ำมันเบรคจะดันให้ผ้าเบรค ไปเสียดทานกับชุดจานเบรคที่อยู่ใกล้ กับจานดิสก์เบรค หรือ ดรัมเบรค เมื่อเกิดความฝืดขึ้น ล้อก็เริ่มหมุนช้าลง เมื่อเพิ่มน้ำหนัก เหยียบเบรคเข้าไปอีก แรงดันน้ำมันเบรคเพิ่มมากขึ้น ก็ยิ่งมีความฝืดที่ล้อเพิ่มขึ้น รถก็จะชลอความเร็วลง จนรถหยุดในที่สุด ชนิดของเบรค - ดรัมเบรค (Drum Brake) ในชุดเบรคแบบดรัม ประกอบด้วยตัวดรัม (Drum) เป็นโลหะวงกลมยึดติดกับดุมล้อ หมุนไปพร้อมล้อ และชุดฝักเบรค ซึ่งประกอบด้วยผ้าเบรค กลไกปรับตั้งเบรค สปริงดึงกลับ และลูกสูบปั้มเบรค ซึ่งสายน้ำมันเบรค ก็จะมาเชื่อมต่อกับตัวลูกสูบนี่แหละ ในการดันผ้าเบรคให้ไปเสียดทานกับดรัม เพื่อให้เกิดความฝืด   - ดิสก์เบรค (Disc Brake) ชุดดิสก์เบรค ประกอบด้วย แผ่นจานดิสก์ ติดตั้งลงบนแกนเพลาล้อ เมื่อรถเคลื่อนที่ แผ่นจานดิสก์ จะหมุนไปพร้อมล้อ จากนั้นจะมีอุปกรณ์ที่เราเรียกว่า คาลิปเปอร์ (Caliper) ที่เรียกกันทั่วไปว่า "ก้ามปูเบรค" สำหรับตัวคาลิปเปอร์ จะติดตั้งโดย ครอบลงไปบนจานดิสก์ (ไม่หมุนไปพร้อมล้อ) ภายในคาลิปเปอร์ มีการติดตั้งผ้าเบรคประกอบอยู่ทางด้านซ้าย และขวาของจานดิสก์ และจะมีลูกปั้มน้ำมันเบรคติดตั้งอยู่ด้วย ซึ่งท่อน้ำมันเบรค ก็จะติดตั้งเชื่อมต่อกับลูกปั้มเบรคนี้ เมื่อใดที่มีการเหยียบเบรค ลูกปั้มเบรค ก็จะดันให้ผ้าเบรค เลื่อนเข้าไปเสียดทาน กับเแผ่นจานดิสก์ เพื่อให้เกิดความฝืด   351. ระบบช่วยผ่อนแรงการเหยียบเบรก อุปกรณ์ช่วยผ่อนแรงในการเหยียบเบรคคือ หม้อลมเบรค (Brake Booster) ซึ่งทำงานด้วยสูญญากาศ (Vacuum) ภายในหม้อลมเบรค จะมีแผ่นไดอะเฟรมอยู่ และที่ตัวหม้อลมเบรคนี้เอง จะมีท่อต่อออกไป เชื่อมต่อกับท่อไอดี เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก็จะดูดเอาอากาศที่ท่อไอดีเข้าไปเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ หม้อลมเบรค ถูกดูดอากาศไปใช้งานด้วย ความดันอากาศในหม้อลมเบรค จึงต่ำลงเข้าใกล้ระดับสูญญากาศ 352. หม้อลมเบรค (Servo) เมื่อผู้ขับรถต้องการชลอความเร็ว หรือหยุดรถ ก็จะเหยียบลงบนแป้นเบรค แกนเหล็กที่ติดตั้งอยู่บนแกนแป้นเบรค ก็จะเคลื่อนที่ไปดันให้วาล์วอากาศ ของหม้อลมเบรคเปิดออก ทำให้ อากาศภายนอก ไหลเข้าสู่หม้อลมเบรค อย่างเร็ว ก็จะไปดันเอาแผ่นไดอะเฟรมที่ยึดติดกับแกนกดแม่ปั้มเบรค ให้เคลื่อนที่ไปดันลูกสูบในแม่ปัมพ์เบรค พร้อมๆ กับแรงเหยียบเบรคของผู้ขับรถด้วย ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ผู้ขับรู้สึกว่า เยียบเบรคด้วยความนุ่มนวล ซึ่งเมื่อผู้ขับ คืนเท้าออกจากแป้นเบรคอีกครั้ง แป้นเบรค ก็จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม พร้อมด้วยวาล์วอากาศ ของหม้อลมเบรคก็ปิดลง อากาศที่หม้อลมเบรค ก็ยังคงถูกดูดออกไปใช้งาน อย่างสม่ำเสมอ จนกว่าเครื่องยนต์จะดับ   353.ระบบเบรค 1 วงจร และ 2 วงจร ระบบเบรคแบบ 1 วงจร จะทำการจ่ายน้ำมันเบรค จากแม่ปั้มเบรค กระจายไปให้กับเบรค ทั้ง 4 ล้อ ซึ่งมีข้อเสียคือ เมื่อน้ำมันเบรค เกิดรั่วไหล ณ จุดใดจุดหนึ่ง ของระบบเบรค เมื่อเหยียบเบรค แรงดันน้ำมันเบรค ก็ไม่สามารถ ไปดันลูกสูบเบรคให้ขยายตัวได้เต็มประสิทธิภาพ เพราะน้ำมันเบรคไหลออกไปที่จุดรั่ว ทำให้ผู้ขับไม่สามารถควบคุม การหยุดรถได้ อย่างมีประสิทธิภาพ และอาจเกิดอันตรายได้ในที่สุด รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน จะใช้ระบบเบรค 2 วงจร กล่าวคือ ตัวแม่ปั้มเบรค จำทำการปั้มน้ำมันเบรคออกไป 2 ท่อ เพื่อไปเบรคล้อ 2 คู่ เพราะเมื่อเกิดเหตุรั่วใหลของน้ำมันเบรค ตามท่อส่งน้ำมันเบรค หรือบริเวณจุดรั่วที่ใดที่หนึ่ง ระบบเบรคของล้อคู่นั้นก็ไม่สามารถทำงานได้ แต่ล้อที่เหลืออีกคู่หนึ่งก็ยังคงใช้งานได้ (ซึ่งอาจจะทำได้ไม่ดีนัก สำหรับ การหยุดรถทั้งคัน) แต่อย่างน้อยที่สุด ผู้ขับขี่ก็ยังรู้ว่า มีบางอย่างผิดปกติ เกิดขึ้นกับระบบเบรค และยังพอ มีเวลาที่จะควบคุมรถไปซ่อมแซมได้   หมายเหตุ : รถขับเคลื่อนล้อหน้า ใช้ระบบเบรค 2 วงจรแบบไขว้ เนื่องจากน้ำหนักเครื่องยนต์ เกียร์ เฟืองท้าย เพลาขับ ทำให้ช่วงหน้ารถมีน้ำหนักมาก เมื่อเหยียบเบรค จุดศูนย์ถ่วง จะไปรวมอยู่ที่ล้อหน้ามาก ในกรณีที่ระบบเบรคของวงจรใดวงจรหนึ่งชำรุด ประสิทธิภาพของการเบรค จะลดลงครึ่งหนึ่งจากปกติ แต่การหยุดรถ จะยังคงมีเสียรภาพอยู่ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:43:42 ]

ความคิดเห็นที่ 103 354..  ระบบกันสะเทือน (Suspension System) ระบบกันสะเทือน ทำหน้าที่รองรับน้ำหนักของตัวรถ เครื่องยนต์ ผู้โดยสาร และสิ่งของใดๆ ที่อยู่ในรถ อีกทั้ง ยังช่วยรองรับ แรงสะเทือนจากถนน และยังช่วยทำให้ผู้ขับรถ สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ไปตามทุกสภาพ และความเร็วของถนน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกด้วย อุปกรณ์ รองรับน้ำหนักที่สำคัญ ในระบบกันสะเทือนคือ สปริง (Spring) และโช๊คอัพ (Shock Absorber) ชนิดของระบบกันสะเทือน - ระบบกันสะเทือนแบบคานแข็ง (Rigid Suspension) คือแบบดั้งเดิมโดยมากจะพบกับระบบกันเคลื่อนล้อหลัง เพราะจะมีเพลาหมุน (Axle shaft) ต่อออกจากชุดเฟืองท้าย (Differential) ไปสู่ล้อซ้าย และล้อขวาโดยตรง โดยไม่ผ่านข้อต่ออ่อน (Universal Joint) ดังนั้น เฟืองท้าย เพลาขับล้อซ้าย และเพลาขับล้อขวา และบริเวณเพลาขับทั้ง 2 ข้าง จะมีสปริง และโช้คอัพรองรับน้ำหนัก และแรงสะเทือนจากถนน เมื่อล้อซ้ายได้รับแรงสะเทือนใดๆ ก็จะสะท้อนแรงสะเทือนนี้ ไปยังล้ออีกข้างหนึ่งด้วย -ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (Independent Suspension) คือระบบกันสะเทือนที่ได้รับการพัฒนาให้แยกหน้าที่ รองรับน้ำหนัก และแรงสะเทือนระหว่างล้อซ้าย และล้อขวาออกจากกัน เมื่อล้อใดล้อหนึ่งตกหลุมหรือกระแทกสิ่งกีดขวาง แรงสะเทือนที่เกิดขึ้น ก็จะกระทำต่อล้อนั้นเสียส่วนใหญ่ และจะส่งแรงสะเทือนนี้ไปสู่ตัวรถ และอุปกรณ์ต่อเนื่องกันให้น้อยที่สุด เพื่อให้เกิดความนุ่มนวลในห้องโดยสารมากที่สุด 355. รูปแบบระบบกันสะเทือนอิสระ -ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) ระบบกันสะเทือนแบบนี้ มีส่วนประกอบที่มองดูคล้ายกับปีกนกอยู่ 2 ชิ้น ติดตั้งอยู่ด้านบน และด้านล่างอย่างละ 1 ชิ้น ด้านหนึ่งยึดติดกับโครงรถ อีกด้านหนึ่ง ยึดติดกับข้อบังคับเลี้ยวที่ติดอยู่กับดุมล้อ   - ระบบกันสะเทือนแบบเมคเฟอร์สันสตรัท (MacPherson Strut) ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ถูกพัฒนาให้ง่ายขึ้นกว่าระบบปีกนกคู่ คือจะใช้แกนปีกนกด้านล่าง 1 แกน ส่วนด้านบนจะใช้เป็นชุดสตรัท (Strut) เพื่อรับแรงกระแทกบนพื้นถนน ขึ้นมาที่ล้อ ต่อไปยังแกนปีกนกบน+คอยสปริง+โช้คอัพ ไปในตัว   356..  ระบบไฟฟ้า (Electrical System) อุปกรณ์สร้างกระแสไฟฟ้าคือ อัลเทอร์เนเตอร์ (Alternator) ซึ่งจะทำงานจากแรงหมุนของเครื่องยนต์ แล้วส่งกำลังมาตามสายพาน มาหมุนพลูเล่ย์ ของอัลเทอร์เนเตอร์ เมื่อผลิตกระแสไฟฟ้าได้แล้ว ก็จะส่งกระแสไฟฟ้านี้ไปเก็บสำรองไว้ที่ แบตเตอรี่ (Battery) พร้อมทั้งเป็นอุปกรณ์หลักในการจ่ายกระแสไฟที่ผลิตได้ (ในขณะที่เครื่องยนต์ กำลังทำงานอยู่) ไปหล่อเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่นระบบไฟส่องสว่าง ไฟเลี้ยว ที่ปัดน้ำฝน ที่จุดบุหรี่ เครื่องเสียง ฯลฯ ในกรณีที่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน แต่เรายังต้องการใช้อุปกรณ์ต่างๆ อยู่ อุปกรณ์เหล่านั้น จะมาดึงไฟจากแบตเตอรี่ไปใช้ เช่นดับเครื่องยนต์ แล้วเปิดไฟส่องสว่างทิ้งไว้ ลืมปิดจนถึงเช้า ประจุไฟในแบตเตอรี่ ก็จะหมด ดังนั้นเมื่อต้องการเปิดอุปกรณ์ ที่ใช้ไฟฟ้าต่อเนื่องเป็นเวลานาน รถยนต์จึงควรเดินเครื่องติดไว้ เพราะอัลเทอร์เนเตอร์ จะผลิตกระแสไฟออกมาตลอด ส่วนแบตเตอรี่จะ เก็บประจุไฟได้เพียงระดับหนึ่งเท่านั้น นอกจากอัลเทอร์เนเตอร์ และแบตเตอรี่แล้ว อุปกรณ์ที่ต้องใช้กระแสไฟ จะติดตั้งอยู่ตาม ตำแหน่งที่มันควรอยู่ จากนั้น ก็จะมีการเดินสายไฟ (ที่ใช้สำหรับรถยนต์ป ไปตามวงจรไฟฟ้า ที่อุปกรณ์แต่ละส่วนต้องการใช้ โดยผ่านหรือไม่ผ่าน อุปกรณ์อิเลคทรอนิกซ์ต่างๆ เช่น ฟิวส์ รีเวย์ รีเซีสเตอร์ฯลฯ โดยที่ผู้ผลิคตรถยนต์แต่ละบริษัท ก็จะมีการวางระบบไฟ แตกต่างกันไป แต่เราอาจสังเกตเห็นจุดรวมของอุปกรณ์อิเลคทรอนิกซ์เหล่านี้ อยู่บริเวณด้านข้างใดข้างหนึ่ง ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ และอีกจุดหนึ่ง ตรงบริเวณด้านล่าง ของคอนโซลบริเวณใกล้ๆ กับแป้นเหยียบคันเร่ง ซึ่งจะเห็นเป็นแผงฟิวส์ หรืออาจเป็นบริเวณอื่นก็ได้ ตามที่คู่มือประจำรถแต่ละรุ่นบอกไว้ เมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าชิ้นใดไม่ทำงาน อาจเป็นไปได้หลายสาเหตุ ตั้งแต่ อุปกรณ์เสีย สายไฟขาดชำรุด ฟิวส์ขาด หรือเสื่อมอายุ เป็นต้น ซึ่งจำเป็นต้องตรวจ แก้ไขต่อไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:44:12 ]

ความคิดเห็นที่ 104 357.ระบบปรับอากาศในรถยนต์ (Air Conditioning System) ระบบปรับอากาศในรถยนต์ จะใช้อุปกรณ์ต่างๆ ที่สำคัญดังนี้ 1. คอมเพรสเซอร์ (Compressor) คืออุปกรณ์ส่วนที่ทำหน้าที่เพิ่มความดัน ของน้ำยาแอร์ในระบบให้สูงขึ้น เพื่อส่งต่อไปให้กับคอยล์ร้อน คอมเพรสเซอร์ที่ใช้กับรถยนต์ อาจพบได้ 2 แบบคือ แบบลูกสูบ (Piston Compressor) และแบบ โรตารี่ (Rotary Compressor) ซึ่งรถยนต์ปัจจุบันส่วนมาก ใช้คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่     เมื่อเราเปิดสวิตช์แอร์ในห้องโดยสาร ไปยังตำแหน่ง "ON" กระแสไฟจากแบตเตอรี่ จะไปทำให้คลัทช์แม่เหล็ก ดูดยึดติดกับพูลเล่ย์ จึงส่งผลให้ แกนเพลาหมุนของคอมเพรสเซอร์ ไปจับยึดติดกับพูลเล่ย์ จากจุดนี้ ทำให้ คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน เมื่ออุณหภูมิในห้องโดยสาร เริ่มเย็นลงตามที่ต้องการแล้ว เซนเซอร์ควบคุมอุณหภูมิ (Thermostat) จะทำงานโดยไปตัดสวิตช์ ส่งผ่านไฟฟ้าที่คลัทช์แม่เหล็ก ทำให้คลัทช์แม่เหล็กกับพูลเล่ย์ แยกจากกัน คอมเพรสเซอร์จึงหยุดทำงาน แต่ในกรณีที่เราปิดสวิตช์ แอร์ในห้องโดยสาร ก็คือ การทำให้คลัทช์แม่เหล็กนี้ แยกจากพูลเล่ย์นั่นเอง 2.  คอยล์ร้อน (Condenser) มีลักษณะเป็นแผงรับอากาศขนาดพอๆ กับหม้อน้ำรถยนต์ มีทางเข้า และทางออกของน้ำยาแอร์ ถูกออกแบบมาให้มีท่อน้ำยาแอร์ ขดไปมาบนแผงดังกล่าว ผ่านครีบระบายความร้อน ซึ่งมีลักษณะ คล้ายครีบระบายความร้อนของหม้อน้ำ คอยล์ร้อน จะติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้ารถยนต์ คู่กับหม้อน้ำ และมีพัดลมไฟฟ้าช่วยระบายความร้อน 3. ถังพักน้ำยา-กรองและดูดความชี้น (Filter-Dryer Receiver) มีลักษณะเป็นทรงกระบอก ไม่ใหญ่มาก ติดตั้งอยู่บรเวณใกล้กับแผงคอยล์ร้อน ด้านบนของถังพักน้ำยาจะมีกระจกใส สามารถมองเห็นน้ำยาแอร์ได้ และจะมีท่อน้ำยาแอร์ที่มาจากคอยล์ร้อน ต่อเข้ามาที่รูทางเข้าของถังพักน้ำยาแอร์นี้ และจะต่อท่อน้ำยาแอร์ออกจาก ถังพักน้ำยาแอร์ ไปสู่วาล์วปรับความดัน 4. วาล์วลดความดัน (Expansion Valve) ทำหน้าที่ลดความดันน้ำยาแอร์ให้ต่ำลงมา เมื่อน้ำยาแอร์ มีความดันต่ำ ก็จะทำให้อุณหภูมิของน้ำยาแอร์ ต่ำลงมาด้วย จากนั้น ก็จะส่งผ่านน้ำยาแอร์เข้าไปสู่คอยล์เย็นต่อไป 5.คอยล์เย็น (Evaporator) ที่คอยเย็นจะมีเทอร์โมสตัท ติดอยู่เพื่อตรวจสอบ และควบคุมอุณหภูมิ โดยผ่านทางสวิทช์ปรับระดับความเย็น บนแผงคอนโซลแอร์ (เลือกความเย็นได้หลายระดับ) อีกทั้ง พัดลมดูดอากาศ ที่อยู่หลังคอยล์เย็น ก็สามารถ ปรับขนาด ความเร็ว ของการหมุน ได้อีกด้วย โดยผ่านทาง สวิทช์ควบคุมความแรงของลม บนแผงคอนโซล เช่นกัน อุปกรณ์ต่างๆ ที่ติดตั้งอยู่บริเวณ ใกล้ๆ กับคอยล์เย็น จะอยู่ในกล่อง ที่เราเรียกว่า ตู้แอร์ จะเป็นตู้สำเร็จรูป ติดตั้งโดยยึดติดกับโครงรถ บริเวณใต้คอนโซลหน้าปัดรถ พร้อมทั้งยังมีท่อน้ำทิ้ง ต่อออกจากตู้แอร์ ไปนอกตัวรถ เพราะที ความเย็นที่บริเวณคอยล์เย็น รวมตัวกันเกาะเป็นน้ำแข็ง แล้วหยดเป็นน้ำ จึงถูกขับถ่าย ไปตามท่อน้ำทิ้งของตู้แอร์ 6.น้ำยาแอร์ (Refrigerant) คือสารให้ความเย็น สารชนิดนี้ มีคุณสมบัติในการดูดซับ ความร้อนรอบข้าง เข้ามาอยู่ในตัวของมัน ทำให้อากาศบริเวณรอบข้าง มีอุณหภูมิต่ำลง น้ำยาแอร์ที่ใช้ในรถยนต์ จะใช้สาร Freon R-12 สารชนิดนี้ เมื่อผ่านกระบวนการทำให้เป็นของเหลว และทำให้ความดันต่ำแล้ว จะดูดซับความร้อนได้ดี ต่อมา มีการรณรงค์ เรื่องการต่อต้าน การใช้สาร CFC เพราะจะไปทำลายชั้นบรรยากาศของโลก ซึ่งจะเป็นอันตราย ต่อโลกในระยะยาว และน้ำยา Freon R-12 ก็เป็นสารประเภทนี้ด้วย ดังนั้นต่อมาผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ จึงหันมาใช้น้ำยาแอร์สูตรใหม่ คือ Freon R-134a กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ถูกผลิตออกมา 358. การทำงานของระบบปรับอากาศในรถยนต์ เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน ก็จะทำการดูดน้ำยาแอร์ ที่มีสภาพเป็นก๊าซเข้ามาอัดความดัน และอุณหภูมิให้สูงขึ้น จากนั้นส่งไปตามท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์ เข้าสู่คอยล์ร้อน ที่แผงคอยล์ร้อน จะทำหน้าที่ระบายความร้อนของก๊าซเหล่านี้ออกไปตามครีบระบายความร้อน จนกระทั่งก๊าซเหล่านี้จะกลายเป็นของเหลวที่มีความดันสูง ไหลออกจากคอยล์ร้อน ผ่านท่อทางออก ไปเข้าสู่ถังพักน้ำยาแอร์ เพื่อกรองสิ่งแปลกปลอม และดูดความชื้นไปด้วย ขณะนี้น้ำยาแอร์ มีสภาพเป็นของเหลว และความดันสูง ไหลออกจาก ถังพักน้ำยาแอร์ ไปตามท่อเข้าสู่ วาล์วปรับความดัน วาล์วปรับความดัน จะลดความดันของน้ำยาแอร์ลงมา ทำให้อุณหภูมิของน้ำยาแอร์ ลดต่ำลงอย่างมาก เพื่อป้อนเข้าสู่คอยล์เย็น ของเหลวความดันต่ำ อุณหภูมิต่ำ ไหลเข้าสู่คอยล์เย็น ก็จะทำการดูดซับ ความร้อนที่บริเวณรอบๆ ตัวซึ่ง พัดลม (Blower) ก็จะทำหน้าที่ดูดอากาศในห้องโดยสาร ผ่านแผงคอยล์เย็น ผ่านทางท่อลม จนออกไปจากช่องปรับอากาศ ด้านหน้าคอนโซล อากาศร้อนในห้องโดยสาร จะถูกดูดซับออกไปด้วยวิธีนี้ ทางด้านน้ำยาแอร์ ก็จะทำการดูดซับความร้อนวนเวียนอยู่ตามท่อทางเดิน ที่ขดไปมาบนแผงคอยล์เย็น จนแปรสภาพ กลายเป็นก๊าซ ไหลออกจากคอยล์เย็นไปตามท่อ เข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้ง เพื่อเริ่มต้นกระบวนการ อัดความดันน้ำยาแอร์ใหม่อีกรอบ เหตุการณ์แบบนี้ จะเกิดวนเวียนไปเรื่อยๆ จนกว่าคอมเพรสเซอร์ จะหยุดการทำงาน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:44:53 ]

ความคิดเห็นที่ 105 359. ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ (Power steering system) ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ คือระบบที่เข้ามาช่วยทดกำลังการหมุนพวงมาลัย ไปตามทิศทางต่างๆ ให้มีความรู้สึกที่เบาขึ้น ซึ่งไม่ต้องใช้แรงมาก โดยเฉพาะการหักมุมเลี้ยวในพื้นที่แคบๆ เช่นการถอยเข้า-ออกในที่จอดรถ เป็นต้น ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ใช้วิธีทดแรง โดยจะมีลูกสูบกำลังไปหมุนกระปุกเฟืองบังคับเลี้ยว (Steering gear) ลูกสูบกำลังทำงานด้วยแรงดันจากน้ำมันไฮดรอลิค ที่ต่อท่อน้ำมันมาจากปั๊มพ์น้ำมัน พวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งตัวปั๊มพ์น้ำมันนี้ จะทำงานได้ต่อเมื่อ ได้รับแรงฉุดหมุน ผ่านมาทางสายพาน ซึ่งคล้องไว้กับพูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้น หากเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน ปั๊มพ์น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ได้ทำงาน พวงมาลัยจะหมุนได้ลำบาก  ***ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถติดตั้งเสริม เพิ่มเข้าไปในระบบพวงมาลัยเดิมได้ ซึ่งจะต้องเป็นปั๊มพ์น้ำมันพวงมายังเพาเวอร์ และส่วนประกอบต่างๆ ที่สามารถใช้ได้กับรถยนต์แต่ละรุ่นไป 360.  ระบบควบคุมไอเสีย (Exhaust-gas system) ปกติ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะปล่อยไอเสียออกมาจากห้องเผาไหม้ของแต่ละกระบอกสูบ ไอเสียหลังการเผาไหม้ จะไหลออกจากห้องเผาไหม้ ผ่านท่อไอเสียประจำแต่ละสูบ แล้วมารวมกันที่ท่อร่วมไอเสีย จากนั้นจะไหลต่อไป จนถึงหม้อพักไอเสีย ก่อนจะปล่อยออกสู่บรรยากาศภายนอกรถ ไอเสียที่เกิดขึ้นหลังการเผาไหม้ คือก๊าซพิษที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ ก๊าซที่ปล่อยออกมา มีส่วนผสมหลักของก๊าซ 3 ชนิดคือ ก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC) , ก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ (CO) , ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (Nox) ปริมาณไอเสียมาก-น้อย ที่เกิดขึ้น มาจากหลายสาเหตุเช่น ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น การสตาร์ทติดเครื่องยนต์ จะต้องใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่หนากว่าปกติ เพื่อช่วยให้สตาร์ทเครื่องติดง่าย และเมื่อเครื่องเริ่มทำงาน การเผาไหม้ จะทำให้เกิดตะกอนคาร์บอน ซึ่งบางส่วนจะสะสมอยู่ในห้องเผาไหม้ ส่วนหนึ่ง จะกลายเป็น ก๊าซไฮโดรคาร์บอน ไหลออกไปเป็นไอเสีย นอกจากนี้ การจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ ยังมีโอกาส ที่จะทำให้เชื้อเพลิงบางส่วน ที่หลงเหลือจากการจุดระเบิด เล็ดลอดผสมออกจากห้องเผาไหม้ ออกไปเป็นไอเสียด้วย จากเหตุการณ์เหล่านี้ เครื่องยนต์บางรุ่น จึงมีระบบการไหลเวียนไอเสีย EGR (Exhaust-gas recirculation) เพื่อดักเอาไอเสียส่วนหนึ่ง ย้อนกลับไป ผสมกับไอดี เพื่อส่งเข้าห้องเผาไหม้อีกครั้ง ไอเสียยังคงเกิดขึ้นอีก ในกรณีเครื่องหลวม สึกหรอมาก ลูกสูบหลวม แหวนสูบชำรุดเพราะใช้งานมานาน ปัจจัยต่างๆ ย่อมทำให้การเผาไหม้ ที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ ไม่สมบูรณ์มากขึ้น ดังนั้น การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ การใช้งานอย่างถูกวิธี จึงมีส่วนช่วยให้เครื่องยนต์ มีอายุการใช้งานยาวนานออกไป และช่วยลดอากาศเป็นพิษในทางอ้อมด้วย นอกจากระบบ EGR จะช่วยลดปริมาณก๊าซพิษไปได้ส่วนหนึ่ง ก็ยังมีวิธีอื่นอีกเช่น ติดตั้งปั๊มพ์อากาศ ทำการฉีดอากาศ เข้าไปผสมกับไอเสีย ในท่อร่วมไอเสีย เพื่อเพิ่มปริมาณออกซิเจนให้กับไอเสีย หรือใช้วิธีติดตั้ง อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ (Catalytic converter) หรืออาจใช้ทั้ง 2 วิธีร่วมกัน เพื่อลดปริมาณก๊าซพิษที่เกิดขึ้นให้ได้มากที่สุด 361.. อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ (Catalytic converter) อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ ถูกสร้างให้มีลักษณะคล้ายกล่องขนาดย่อมๆ บางรุ่น มีลักษณะเป็นท่อแบน สามารถติดตั้งเข้ากับใต้ท้องรถยนต์ ตามความเหมาะสม วัสดุที่ใช้กำจัดก๊าซพิษ ทำจากสารประกอบประเภทพลาตินัม พาลลาเดียม โรห์เดียม หรือสารอื่นๆ ที่มีคุณสมบัติคล้ายกัน ผลิตขึ้นให้มีลักษณะเป็นเม็ด เมื่อไอเสียเคลื่อนตัวผ่านสารประกอบเหล่านี้ จะเกิดปฏิกิริยาทางเคมี เปลี่ยนเป็นก๊าซที่ไม่เป็นพิษ หรือลดอากาศที่เป็นพิษลงได้ สำหรับตัว Catalytic converter บางรุ่น ถูกสร้างขึ้น โดยมีโครงสร้างภายใน ที่มีลักษณะคล้ายรังผึ้ง และเคลือบด้วย สารประกอบดังที่กล่าวมา เมื่อไอเสียเคลื่อนตัวสัมผัสกับรังผึ้ง จึงเกิดความเปลี่ยนแปลงเช่นกัน   อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษแบบ 2 ทาง อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษแบบ 3 ทาง 2 ชั้น Tree way catalytic converter คืออุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ ที่สามารถกำจัดก๊าซไฮโดรคาร์บอน, ก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ และก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ ได้ภายในตัวอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์กำจัดก๊าซพิษ จะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ต่อเมื่อ ระบบเครื่องยนต์ สามารถรักษา อัตราส่วนผสม ระหว่างอากาศ กับน้ำมันเชื้อเพลิง ให้อยู่ในปริมาณที่เหมาะสมด้วย จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:46:19 ]

ความคิดเห็นที่ 106 362..  เทอร์โบชาร์จเจอร์ (Turbocharger) เป็นอุปกรณ์อัดอากาศชนิดหนึ่งทำหน้าที่ประจุไอดีเข้ากระบอกสูบด้วยแรงดันและมวลอากาศที่มากกว่าแรงดูดจากการเลื่อนลงของลูกสูบ เพื่อเพิ่มปริมาณของอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ ช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงม้าและแรงบิดเพิ่มสูงขึ้นถึง 35% โดยประมาณ  โดยปกติ เครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบอัดอากาศจะสามารถประจุไอดีเข้าภายในกระบอกสูบได้เพียง 70-90% ของความจุทั้งหมด เพราะการเลื่อนลงของลูกสูบแม้จะมีแรงดูดสูง แต่ก็ยังเป็นเพียงการดูดอากาศผ่านชิ้นส่วนต่างๆ มากมาย เช่น กรองอากาศ ลิ้นปีกผีเสื้อ วาล์ว จึงทำให้การดูดอากาศได้ไม่ถึง 100% ของแรงดูดจากการเลื่อนลงของลูกสูบ ถึงแม้เครื่องยนต์นั้นจะมีประสิทธิภาพการประจุไอดี ดีเพียงใดก็ตามเทอร์โบชาร์จเจอร์จึงเป็นอีกทางเลือกที่จะช่วยให้การประจุไอดีได้มากกว่าปกติ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ประกอบไปด้วยชุดกังหันไอเสีย (Turbine) และกังหันอัดไอดี (Compressure) ซึ่งกังหันทั้ง 2 ตัวมีลักษณะคล้ายกัน ติดอยู่บนแกนเดียวกันด้านละตัว และสามารถหมุนไปได้พร้อมๆ กันอยู่ภายในเสื้อแกนของใบพัดซึ่งถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่ส่งมาจากปั๊มภายในเครื่องยนต์ ชุดกังหันไอเสียจะถูกขับด้วยแรงดันของการขยายตัวของแก๊สไอเสียที่ออกจากกระบอกสูบหลังการเผาไหม้ เพื่อเป็นต้นกำลังในการหมุนแกนเทอร์โบฯ ต่อจากนั้นแก๊สไอเสียจะถูกระบายทิ้งทางท่อไอเสียตามปกติ ชุดกังหันอัดไอดีที่ติดอยู่บนแกนเดียวกันจะหมุนดูดอากาศแล้วอัดเข้าสู่กระบอกสูบผ่านท่อร่วมไอดีด้วยแรงดัน ซึ่งสูงกว่าแรงดันบรรยากาศปกติที่เรียกว่า "แรงดันเสริม (Boots Pressure)" การทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์มิได้ทำให้เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานส่วนใดมากนัก เพราะเป็นการนำพลังงานความร้อนจากการขยายตัวของไอเสียซึ่งปกติแล้วจะต้องทิ้งโดยเปล่าประโยชน์มาใช้หมุนกังหันไอเสีย และเปลี่ยนเป็นพลังงานกลก่อนระบายทิ้ง 363. ข้อดีของเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์จะมีแรงดันของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์มากกว่าเครื่องยนต์ทั่วไป เพราะใช้ไอเสียของเครื่องยนต์มาเป็นเครื่องช่วยอัดอากาศให้มีแรงดันเพิ่มมากยิ่งขึ้น แทนที่จะปล่อยทิ้งไปโดยไม่เกิดประโยชน์ สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์จะมีข้อที่ได้เปรียบเครื่องยนต์ธรรมดา ดังนี้คือ : • ให้กำลังแรงม้าที่สูงกว่า • ให้กำลังแรงบิดที่สูงกว่า • ให้ความประหยัด ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง • เสียงของเครื่องยนต์เงียบมากยิ่งขึ้น • ควันไอเสียลดลง โดยเฉพาะที่รอบความเร็วสูง • ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้ให้ดียิ่งขึ้น จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:47:29 ]

ความคิดเห็นที่ 107 364. ข้อควรระวังการรักษาเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ • เมื่อสตาร์ทเครื่อง ไม่ควรเหยียบคันเร่งจนเครื่องทำงานในรอบสูงทันทีทันใด เพราะน้ำมันเครื่องยังไปหล่อลื่นระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ทัน อาจทำให้เครื่องยนต์เกิดการสึกหรอสูง • ควรหมั่นตรวจสอบสภาพไส้กรองอากาศและทำความสะอาดบ่อยๆ และเปลี่ยนให้อยู่ในสภาพที่พร้อมต่อการใช้งานเสมอ • ท่อทางเข้าของอากาศต้องไม่มีรอยรั่ว เพราะฝุ่นละอองในอากาศจะเป็นตัวการสำคัญที่ทำให้ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหาย • น้ำมันเครื่องและไส้กรองอากาศควรเปลี่ยนตามระยะเวลาที่บริษัทกำหนด เพราะถ้าหากน้ำมันเครื่องและไส้กรองอากาศสกปรก จะทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์สึกหรอเร็ว • ควรใช้น้ำมันเครื่องเกรดที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ เพราะน้ำมันเครื่องชนิดดังกล่าวจะคงทนต่อความร้อนได้ดีกว่าน้ำมันเครื่องทั่วๆ ไป • ก่อนดับเครื่อง ควรลดความเร็วมาอยู่ที่รอบเดินเบาประมาณ 5 นาที แล้วจึงดับเครื่องและไม่ควรเร่งเครื่องก่อนดับเครื่อง 365.   การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล / เทอร์โบชาร์จเจอร์              ** การสตาร์ทเครื่อง    1.  บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON ดูว่าไฟแสดงขดลวดความร้อน ( ในรูป ) ติดขึ้น 2.  รอจนไฟดับแล้วจึงบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง START 3.  พอเครื่องสตาร์ทแล้วปล่อยกุญแจสตาร์ท  ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติให้ปล่อยแป้นเบรก 4.  พอเครื่องยนต์เดินเรียบ ( รอบเครื่องต่ำกว่าระดับ 1,000รอบ จึงค่อยออกรถ )           **  ถ้าเครื่องดับขณะขับรถ     การสตาร์ทเครื่องที่ดับขณะขับรถ  ควรเข้าเกียร์ N หรือ P ก่อนแล้วจึงค่อยสตาร์ทใหม่  เพราะถ้าอยู่ที่เกียร์อื่น จะไม่สามารถสตาร์ทได้  เนื่องจากมอเตอร์สตาร์ทจะไม่ทำงาน   **   กรณีสตาร์ทไม่ติด / ติดๆ ดับๆ      ถ้าเข้าเกียร์ N หรือ P แล้วยังสตาร์ทไม่ติด หรือ ติดๆ ดับๆ  อาจเกิดจากกุญแจ Immobilizer ที่เป็นอุปกรณ์อิเลกทรอนิกส์  มีห่วงกุญแจ หรือวัตถุใดๆ พาดทับกับตัวแป้นกุญแจอยู่  ควรสตาร์ทใหม่โดยอย่าให้มีอะไรพาดทับตัวกุญแจ           366.   การดับเครื่องที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์  ถ้ามีการขับรถด้วยความเร็วสูง  บรรทุกของหนักหรือขับติดต่อกันเป็นเวลานานๆ เครื่องยนต์จะรับภาระหนักมาก เวลาดับเครื่องไม่ควรดับในทันทีทันใด  ควรเดินเครื่องเบาเพื่อปรับสภาพเครื่องก่อนแล้วค่อยดับเครื่องตาม เช่น  สภาพการขับขี่ เวลาที่ใช้เดินเบาเครื่องยนต์  ขับขี่ในเมืองปกติ     ไม่จำเป็น  ขับขี่ด้วยความเร็วสูง ( ประมาณ 80 กม./ช.ม. )      ประมาณ 20 วินาที  หรือ  ขับขี่ด้วยความเร็วสูง   ( ประมาณ 100 กม./ช.ม. )     ควรรอประมาณ 1 นาที และ ขับขี่ทางลาดชัน เป็นระยะเวลานานๆ  หรือขับขี่ด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ช.ม. ) ควรรอ    ประมาณ 2 นาที              *** ข้อควรระวัง :       สำหรับรถที่มี Inter Cooler Scoop ดักลม  ให้หลีกเลี่ยงการติดตั้งแผงกันสาดหรือแผงกันแมลงหน้าฝากระโปรง  เพราะจะบังลมไม่ให้ไหลเข้าห้องเครื่องได้สะดวก  ทำให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของ อินเตอร์ คูลเลอร์ลดลง  อีกทั้งยังจะส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:48:04 ]

ความคิดเห็นที่ 108 367. เครื่องยนต์มีเสียงน็อค เสียงดังกล่าวจะดังมาจากภายในห้องเผาไหม้ ซึ่งเกิดจากเชื้อเพลิงมีการจุดระเบิดก่อนเวลาที่กำหนด หรือที่เรียกกันว่า “การชิงจุดระเบิด” ลักษณะเสียงดังกล่าวจะเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วหรือจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อน สำหรับสาเหตุที่ทำให้เกิดการชิงจุดระเบิด คือ 1. เลือกใช้เกียร์ไม่เหมาะสมกับอัตราความเร็วของรถ ทำให้รอบเครื่องยนต์ขณะขับขี่ต่ำเกินไป ซึ่งการแก้ไขสามารถทำได้โดยการเกียร์ให้ต่ำลง 1 เกียร์แล้วแต่ความเหมาะสม 2. การปรับตั้งองศาของการจุดระเบิดล่วงหน้ามากเกินไปหรือเรียกกันว่า “ไฟแก่” ปัญหานี้สามารถตรวจสอบและปรับตั้งได้โดยการหมุนจานจ่าย (ควรให้ช่างผู้ชำนาญงานเป็นผู้ดำเนินการ) 3. มีตะกอนคาร์บอนตกสะสมในห้องเผาไหม้มากเกินไป ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและร้อน จะทำให้ตะกอนคาร์บอนดังกล่าวกลายเป็นถ่านแดง และเผาไหม้เชื้อเพลิงก่อนการจุดระเบิดของหัวเทียน หากเกิดความสงสัยว่า การชิงจุดระเบิดเกิดจากตะกอนคาร์บอน ที่สะสมอยู่ภายในห้องเผาไหม้หรือไม่ จำเป็นต้องถอดฝาสูบออกและตรวจสอบภายในห้องเผาไหม้ ซึ่งวิธีนี้ค่อนข้างยุ่งยากและเสียค่าใช้จ่ายสูง เพราะการถอดฝาสูบออกเมื่อจะประกอบกลับดังเดิมจำเป็นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่างใหม่ เช่น ประเก็นฝาสูบ ฯลฯ.   วิธีที่ง่ายและสะดวกที่สุดคือ ใช้น้ำยาทำความสะอาดคราบเขม่าฉีดเข้าไปยังห้องเผาไหม้ เพื่อเป็นการละลายคราบเขม่าที่ติดอยู่ ซึ่งวิธีนี้คราบเขม่าจะหลุดออกมาพร้อมกับไอเสียและเป็นวิธีที่ประหยัดค่าใช้จ่ายมาก 4. ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำกว่าที่กำหนดให้ใช้ ซึ่งปัจจุบันแนวโน้มของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง อัตราส่วนการอัดอากาศภายในกระบอกสูบจะสูงด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติต้านทานการน็อคสูง นั่นหมายถึงผู้ใช้ต้องเลือกน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนนัมเบอร์ที่สูง เหมาะสมกับที่บริษัทผู้ผลิตกำหนดไว้ อาการน็อคจึงจะลดลง *** นอกจากนี้น้ำมันที่มีคุณภาพต่ำยังส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ต่ำลงและเกิดคราบเขม่าตกค้างภายในห้องเผาไหม้จำนวนมาก 368. ปัญหาเสียงดังขณะเบรก (คล้ายเสียงของโลหะเสียดสีกัน) เป็นอีกปัญหาหนึ่งที่บางท่านเคยประสบมา เสียงดังกล่าวอาจจะเกิดขึ้นในขณะที่เราเบรกในตอนเริ่มออกรถตอนเช้าๆ หลังการล้างรถ เมื่อปล่อยเบรกช้าๆขณะขับรถลงเขา หรือขับรถยนต์ขณะฝนตก ซึ่งเมื่อเหยียบเบรกไปสักระยะหนึ่งเสียงดังกล่าวจะหาย **สาเหตุของการเกิดเสียง เมื่อมีความชื้นหรือน้ำจับที่ผ้าเบรก ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและจานโรเตอร์จะเพิ่มขึ้นชั่วขณะ ขณะที่เหยียบเบรก คาลิปเปอร์ โรเตอร์ ผ้าเบรกจะสั่นและก่อให้เกิดเสียงดังขึ้น เมื่อเราเหยียบเบรกบ่อยๆ ความร้อนที่เกิดขึ้นจากการเบรกจะไล่ความชื้นออกไป ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและโรเตอร์ลดลง อาการสั่นของคาลิปเปอร์ โรเตอร์ และผ้าเบรกขณะเหยียบเบรกก็จะลดลง ซึ่งทำให้เสียงที่เกิดขึ้นเบาลง ปรากฏการณ์ของสภาพหน้าสัมผัสที่เสียดสีกันและก่อให้เกิดการสั่นจนทำให้เกิดเสียงดังขึ้นนั้นเรียกว่า "STICK SLIP" จึงมักเกิดขึ้นเป็นปกติของรถยนต์ทุกคัน และไม่มีผลต่อชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง แต่จะทำให้เกิดความรำคาญ องค์ประกอบของปรากฏการณ์ "STICK SLIP" 1. ทิศทางและความเร็ว 2. แรงเบรก 3. สัมประสิทธิ์ความเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและโรเตอร์ 4. สภาพการสัมผัสของผ้าเบรกและโรเตอร์ ***การแก้ไข เสียงดังของผ้าเบรกที่เกิดจากปรากฏการณ์ "STICK SLIP" ไม่สามารถแก้ไขให้หายได้ แต่สามารถปรับให้เสียงดังกล่าวเบาลงได้เพียงระดับหนึ่งเท่านั้น ทั้งนี้หากมีความประสงค์ปรับตั้งเพื่อลดปัญหาดังกล่าว ใคร่ขอแนะนำให้นำรถเข้าศูนย์บริการ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:48:43 ]

ความคิดเห็นที่ 109 369. การใช้ก๊าซ LPG เป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมัน ก๊าซปิโตรเลี่ยมเหลว (Liquefied Petroleum Gas) หรือ LPG ได้มาจากการกลั่นน้ำมันดิบ หรือจากกระบวนการแยกก๊าซธรรมชาติ โดยปกติแล้วก๊าซ LPG จะอยู่ในสถานะเป็นไอ เมื่อผ่านกระบวนการเพิ่มความดัน หรือลดอุณหภูมิลงจนถึงจุดหนึ่ง ก็จะเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวภายใต้แรงดัน และบรรจุลงใน อุปกรณ์บรรจุก๊าซ ซึ่งทำด้วยโลหะที่มีความแข็งแรงสูง สามารถกักเก็บแรงดันของก๊าซ ที่มีลักษณะเป็นของเหลวภายในได้ ที่เราสามารถเห็นเป็นถังก๊าซขนาดต่างๆ การติดตั้งระบบก๊าซ LPG สามารถติดตั้งให้เป็นระบบที่ใช้ก๊าซ LPG เป็นเชื้อเพลิงอย่างเดียว หรือเป็นแบบผสม ที่ผู้ขับขี่ สามารถเลือกใช้ LPG หรือน้ำมัน เป็นเชื้อเพลิง อย่างใดอย่างหนึ่งก็ได้ การติดตั้งระบบก๊าซ LPG จึงเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง สำหรับผู้ใช้รถยนต์ ที่สามารถประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิงได้ เพราะปัจจุบัน ก๊าซ LPG มีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน และน้ำมันดีเซล อย่างไรก็ตาม การจะปรับเปลี่ยนระบบ ไปใช้ก๊าซ LPG คงต้องตรวจสอบไปทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ หรือเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ ถึงความเป็นไปได้ ในการเปลี่ยนแปลง ข้อดี-ข้อเสีย การรับประกัน หรือสิ่งที่จะเกิดขึ้น หลังการปรับเปลี่ยนใดๆ ในตัวระบบ จึงเป็นข้อพิจารณา ที่ต้องคำนึงถึงด้วย -  ถังเชื้อเพลิงความดันสูง (Pressurized fuel tank) เป็นถังบรรจุก๊าซ LPG เหลว ที่ตัวถัง จะมีอุปกรณ์ที่จำเป็นเช่น หัวบรรจุก๊าซ วาล์วเปิด-ปิด อุปกรณ์ป้องกันการบรรจุเกิน ช่องมองระดับเชื้อเพลิง เป็นต้น -  กรองเชื้อเพลิง (Fuel strainer) ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรก ที่อาจหลุดลอดเข้าไปผสมกับเชื้อเพลิงในถังบรรจุก๊าซ - โซลินอยด์วาล์ว (Solenoid valve) เชื้อเพลิงจากถังก๊าซ LPG จะไหลมาตามท่อก๊าซ และจะต้องผ่านอุปกรณ์ตัวนี้ ซึ่งจะทำหน้าที่ปิด (เมื่อไม่ได้ใช้งาน) หรือเปิด ให้ก๊าซไหลเข้าสู่ระบบต่อไป - หม้อต้มก๊าซ (Vaporizer) ทำหน้าที่ปรับความดัน และเพิ่มอุณหภูมิ ให้กับก๊าซ จนก๊าซเปลี่ยนสถานะจากของเหลว กลายเป็นไอ ป้อนเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ สำหรับความร้อนที่นำมาใช้ เพิ่มอุณหภูมิให้กับก๊าซนั้น คือความร้อนจากระบบน้ำหล่อเย็น ของเครื่องยนต์ ไหลเวียนจากเครื่องยนต์เข้ามาสู่หม้อต้ม แล้วไหลกลับไปสู่หม้อน้ำ - มิ๊กซ์เซอร์ (Mixer) คืออุปกรณ์อีกชิ้นหนึ่ง ที่ติดตั้งอยู่บริเวณคาร์บูเรเตอร์ ในจุดที่เป็นทางผ่านของอากาศ ที่มาจากไส้กรองอากาศ มิกซ์เซอร์ จะเป็นทางออกของไอก๊าซ เมื่อพบกับอากาศที่กำลังเคลื่อนที่ จากการดูดของลูกสูบในเครื่องยนต์ จะเกิดการผสมเข้ากัน กลายเป็นเชื้อเพลิง เข้าสู่กระบอกสูบต่อไป - คาร์บูเรเตอร์ (Carburetor) ในระบบเชื้อเพลิงก๊าซ LPG จะมีบริษัทผู้ผลิต ชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปตามยี่ห้อ และรุ่นของรถยนต์ ออกจำหน่าย เช่น Tartarini, Landi-Hartog, Heinzmatic, Impco, Komat เป็นต้น ชุดผลิตภัณฑ์ ของแต่ละบริษัท อาจใช้อุปกรณ์การทำงาน ที่ไม่เหมือนกันก็ได้ เช่น บางระบบ ต้องใช้วิธีเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ หรือบางระบบ ใช้วิธีติดตั้งอุปกรณ์มิกซ์เซอร์เข้าไปร่วมกับคาร์บูเรเตอร์ เป็นต้น จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:49:08 ]

ความคิดเห็นที่ 110 370. NGV    ก๊าซ NGV ย่อมาจากคำว่า Natural Gas for Vehicles หรือก๊าซธรรมชาติ ที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงในยานยนต์ ก๊าซ NGV นี้มีส่วนประกอบหลัก คือ ก๊าซมีเทน ซึ่งมีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ ส่วนใหญ่จะมีการใช้งานอยู่ใน สภาพเป็นก๊าซที่ถูกอัดจนมีความดัน 3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เก็บไว้ในถังที่มีความแข็งแรงทนทางสูงเป็น พิเศษ บางครั้งจึงเรียกก๊าซนี้ว่า CNC (Compressed Natural Gas) หรือก๊าซธรรมชาติอัด     รูปแบบเครื่องยนต์ที่ใช้ NGV    1. เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซ NGV เป็นเชื้อเพลิงอย่างเดียว (Dedicated NGV) เป็นเครื่องยนต์ที่ออกแบบให้ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง        โดยเฉพาะ ซึ่งมีระบบเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ต้องใช้หัวเทียนในการจุดระเบิดมีทั้งรถที่ผลิตออกมาจากโรงงานรถยนต์โดยตรง(OEM)  และที่ทำการดัดแปลงเครื่องยนต์ภายหลัง     2. เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงได้ 2 ชนิด มี 2 ระบบคือ                 2.1 เครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิงสองระบบ (Bi-Fuel) เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งอุปกรณ์ใช้ก๊าซและถังก๊าซเพิ่มเติม สามารถ                       เลือกใช้เชื้อเพลิงได้ทั้งเบนซินและก๊าซ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งประมาณ 30,000 – 65,000 บาท                 2.2 เครื่องยนต์ระบบเชื่อเพลิงร่วม (Diesel Dual Fuel) เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซและถังก๊าซ ใช้น้ำมันดีเซล                       ร่วมกับก๊าซธรรมชาติ โดยใช้น้ำมันดีเซลเป็นตัวจุดระเบิดนำร่อง ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง 30,000 – 45,000 บาท(รถกระบะ,รถตู้) หรือ 100,000-200,000 บาท (รถโดยสาร, รถบรรทุก) 371.  ข้อดีจากการใช้ก๊าซ NGV    ประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน 91 และ 95 ประมาณ 70 % สามารถเลือกใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซ NGV เป็นเชื้อเพลิงได้ตามต้องการ โดยสามารถปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงได้ในขณะที่รถวิ่งอยู่ เครื่องยนต์ (ยกเว้นบ่าวาล์วไอเสีย) สึกหรอน้อยกว่าเมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันเบนซิน เนื่องจากไม่มีการเจือจางของน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันหล่อลื่น และไม่มีสารกำมะถันเป็นส่วนประกอบ จึงทำให้ความเป็นกรดต่ำกว่าในน้ำมันเบนซินและดีเซลซึ่งมีสารกำมะถันเจือปนอยู่ด้วยการเผาไหม้ไม่เกิดเขม่าซึ่งเป็นมวลสารของแข็ง ไปเจือปนในน้ำมันเบนซินและดีเซล จึงทำให้อายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นสูงขึ้น           372 ข้อด้อยรถใช้ NGV ระบบเชื้อเพลิงสองระบบ    ต้องติดตั้งถังบรรจุก๊าซ และเนื้อก๊าซที่มีน้ำหนักประมาณ 78 กก. (ถังก๊าซ 63 กก.+เนื้อก๊าซประมาณ 15 กก.) ทำให้เสียพื้นที่บรรจุสัมภาระเนื่องจากต้องติดตั้งถังบรรจุก๊าซในพื้นที่หลังรถ กำลังเครื่องยนต์และอัตราเร่งจะด้อยกว่าการใช้เบนซินเป็นเชื้อเพลิงเนื่องจากเครื่องยนต์มีอากาศเข้าไปเผาไหม้น้อยลง รวมถึงมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นจากถังก๊าซที่ติดตั้งเพิ่มเติม  บ่าวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์ใช้ก๊าซ NGV และก๊าซหุงต้มมีโอกาสจะสึกหรอเร็วกว่าการใช้น้ำมันเบนซิน ทั้งนี้เพื่อลดโอกาสที่จะเกิด จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:49:34 ]

ความคิดเห็นที่ 111 374. ไฟตัดหมอก  Fog Lamp ถือกำเนิดขึ้นมาในแถบประเทศที่มีภูมิประเทศเป็นภูเขาสูง หรือแถบที่อากาศหนาวหรือประเทศที่เป็นเกาะล้อมรอบด้วยน้ำทำให้มีฝนตกบ่อยตลอดทั้งปี เพื่อความปลอดภัยในการใช้ยานพาหนะจึงมีการคิดค้นไฟตัดหมอกขึ้นมา หลักการของไฟตัดหมอก จะใช้ไฟที่ให้ความสว่างสูงส่วนใหญ่หลอดจะเป็นสปอตไลท์ ส่องในระนาบขนานกับพื้นถนนหรือจะตกพื้นก็ในระยะไกล ดังนั้นความสว่างจึงมีมากและไปได้ไกลเพราะหลอดไฟหน้ามุมจะตกลงพื้นถนนแต่ไฟตัดหมอกมุมแทบจะจะขนานไปกับพื้นถนนหรือตัวรถ หลอดไฟหน้าปกติถ้าเปิดส่องในขณะที่หมอกจัดหรือฝนตกหนักเพราะมุมที่เอียงลงจึงทำให้เกิดมุมสะท้อนกลับสู่สายตาของผู้ขับขี่ จึงทำให้แสงที่ส่องผ่านไปมีน้อยหรือมองเห็นแค่ในระยะไม่เกิน 10-15เมตรแถมแสบตากับแสงที่สะท้อนกลับ แต่ไฟตัดหมอกที่ส่องแบบขนานพื้นจะไม่สะท้อนมาที่ห้องโดยสารสามารถทุลุทะลวงออกไปได้เยอะและสะท้อนกลับมาก็ในมุมที่ไม่กระทบผู้ขับขี่ ทำให้มองเห็นได้ในระยะมากกว่า 30-80เมตร ในทำนองเดียวกันเมื่อพื้นถนนเปียกหรือฝนหยุดตกใหม่ๆในตอนกลางคืนไฟหน้าปกติที่ส่องลงผิวถนนจะถูกพื้นน้ำสะท้อนออกไปในอีกมุมหนึ่งบางครั้งเหมือนกับว่าแทบจะมองไม่เห็นผิวถนนด้วยซ้ำไป แต่ไฟตัดหมองที่แทบจะไม่ส่องลงพื้นถนนยังสามารถมองเห็นผิวถนนในระยะสายตาได้อย่างชัดเจน ซึ่งในแถบประเทศที่กล่าวมาเขากำหนดเป็นกฏบังคับให้รถต้องมีไฟตัดหมอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ความจริงไฟตัดหมอกมีมานานแล้ว แต่ในบ้านเรายังไม่เป็นที่นิยมเพราะราคาแพงและไม่มีความจำเป็น เมื่อก่อนจึงมีให้เห็นเฉพาะกับรถนำเข้าจากเขตเมืองหนาวหรือเขตเมืองที่อยู่สูงกว่าระดับน้ำทะเลมากๆเท่านั้น ต่อมาค่านิยมเริ่มเปลี่ยนไปเพราะใครที่ติดไฟตัดหมอกถือว่าเท่และทันสมัย   ราคาที่ถูกลงจึงมีการหาซื้อมาดัดแปลงติดตั้งเพิ่มเติมกันทั่วบ้านทั่วเมือง สุดท้ายแม้แต่รถที่ผลิตในบ้านเราก็ต้านกระแสนิยมไม่อยู่หลายๆรุ่นทุกวันนี้ติดไฟตัดหมอกมาจากโรงงานแล้วทั้งนั้นไม่เว้นแม้กระทั่งรถเล็กๆที่ใช้แบตเตอรี่ตัวจิ๋วก็เอากับเขาด้วย 375.  มาตรฐานสากลที่เขาจะใช้ไฟตัดหมอกกัน 1. ฝนตก จะปรอยๆหรือตกหนักๆ อันนี้ ไฟตัดหมอกมีประโยชน์มากแม้จะเป็นช่วงกลางวันก็ตามเพราะมันสามารถช่วยให้รถที่สวนมามองเห็นไฟตัดหมอกอย่างชัดเจน 2. เมื่อขึ้นภูเขาสูงหรือยอดเขาเช่นภูเรือ-ดอยสุเทพ เป็นต้นโดยเฉพาะช่วงหน้าหนาวทั้งตอนเช้าและตอนกลางคืนเพราะที่สูงๆนั้นหมอกจะมีมากกว่าปกติ 3. ในช่วงกลางคืนหลังฝนหยุดตกหรือถนนยังเปียกอยู่ อันนี้นอกจากจะช่วยให้ทัศนะวิสัยในการขับขี่ของเราดีเพราะไฟหน้าปกติของเราถูกน้ำสะท้อนไปเกือบหมดแล้ว 4. ทุกกรณีที่มีหมอกหรือควันเกิดขึ้นบนท้องถนนที่บดบังทัศนะวิสัยให้มองเห็นได้น้อยกว่า 50เมตร 5. ปิดไฟตัดหมองทันทีที่มีรถสวนมา ในระยะที่มองเห็นไฟหน้า ของรถที่สวนมาได้อย่างชัดเจน ***เปิดมันตลอดนี่   ขอบอก โคตร จะรำคาญเลย....... นึกถึงใจเขาใจเราด้วยครับ ท่านรู้สึกอย่างไรตอนที่มีรถสวนแล้วเปิดไฟสูงหรือไฟตัดหมอกใส่ท่าน คนอื่นเขาก็รู้สึกแสบตาและรำคาญเช่นเดียวกันนั้นแหละครับ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:50:06 ]

ความคิดเห็นที่ 112 376.ไฟเตือนระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟเตือนระดับน้ำมันเชื้อเพลิงถือได้ว่ามีความจำเป็นและสำคัญอย่างมาก เป็นตัวบอกให้รู้ถึงปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเหลืออยู่ในถังน้ำมันว่ายังมีอยู่หรือเริ่มใกล้หมด แต่ถ้าน้ำมันใกล้หมดจริงๆ มันจะติดโชว์ตลอด เมื่อเห็นว่ามีไฟเตือนให้รีบหาทางแวะเข้าปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด โดยเฉพาะถ้ารถที่ใช้ระบบหัวฉีด ไม่ควรปล่อยให้ระดับน้ำมันตกต่ำชนิดไฟเตือนโชว์นานๆ เพราะอาจจะสร้างปัญหาและทำให้อุปกรณ์ชุดจ่ายน้ำมันเกิดการชำรุดเสียหายได้เหมือนกัน ทางที่ดีควรเติมน้ำมันเพิ่มให้เต็มถังเมื่อเห็นเข็มวัดระดับน้ำมันชี้ว่ามีน้ำมันเหลือน้อยเต็มที 377.ไฟเตือนความดันน้ำมันเครื่อง สัญญาณไฟเตือนอันนี้มีลักษณะคล้ายตะเกียง ส่วนใหญ่มักจะไม่ค่อยโชว์ให้เห็น โดยเฉพาะกับรถยนต์ใหม่ๆ เนื่องจากทางศูนย์บริการจะมีกำหนดระยะเวลาเข้าตรวจเช็คอยู่เป็นประจำ แต่ถ้าจะเกิดมักจะพบกับรถที่มีอายุการใช้งานมานานที่มีเครื่องยนต์หลวม น้ำมันเครื่องสกปรก ที่สำคัญขาดการดูแลรักษา เป็นต้น และถ้ารถที่มีการบำรุงรักษาอยู่เป็นประจำเกิดมีสัญญาณไฟเตือนนี้ขึ้นมา ส่วนใหญ่จะมาจากสวิทช์เสีย สายไฟหลุดหลวม หรือเกิดการช็อต ให้รีบนำรถเข้าจอดข้างทาง แล้วดับเครื่องรอสักครู่ เพื่อให้น้ำมันเครื่องไหลกลับลงไป ต่อจากนั้นก็ทำการตรวจเช็คระบบน้ำมันหล่อลื่น เพราะอาจเกิดการรั่วไหลในระบบหล่อลื่น ถ้าน้ำมันเครื่องไม่ขาดหายไปไหน ให้ติดเครื่องแล้วเปิดฝาช่องเติมน้ำมันเครื่องบนฝาครอบวาล์ว สังเกตดูปริมาณของน้ำมันเครื่องหรือไอน้ำมันเครื่องที่ขึ้นมาหล่อเลี้ยงชิ้นส่วนของวาล์ว ถ้าพบว่ามันแห้งผิดปกติหรือไม่แน่ใจ ให้รีบดับเครื่องยนต์แล้วโทรศํพท์เรียกศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดโดยเร็ว เพราะไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์อาจจะพังได้ 378.ไฟเตือนระบบไฟชาร์จ ไฟเตือนชนิดนี้มีลักษณะคล้ายรูปแบตเตอรี่ตามปกติ ไฟเตือนจะเปิดเมื่อเครื่องยนต์ถูกสตาร์ท พอเครื่องติดไฟเตือนนี้ก็จะดับ แต่ถ้ารถวิ่งแล้วไฟติดๆ ดับๆ แสดงว่ารถมีปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟในการชาร์จไฟจากแบตเตอรี่ ให้รีบปิดอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้าในรถทันที อาทิเช่น เครื่องปรับอากาศ เครื่องเสียง หรือไฟหรี่ เป็นต้น แล้วนำรถเข้าศูนย์บริการหรือร้านไดนาโมเพื่อตรวจเช็คสายไฟหรือกระแสไฟชาร์จและแบตเตอรี่ 379.ไฟเตือนตรวจสอบเครื่องยนต์ สัญญาณเป็นรูปเครื่องยนต์ ถ้าสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วไฟเตือนยังไม่ดับ ควรหยุดการใช้รถชั่วคราวแล้วติดต่อศูนย์บริการ แต่ถ้าเกิดขึ้นระหว่างรถวิ่งบนถนน ให้นำรถเข้าข้างทางแล้วดับเครื่องยนต์ จากนั้นลองสตาร์ทเครื่องอีกครั้ง ถ้ายังมีไฟเตือนติดอยู่แสดงว่าเครื่องยนต์มีปัญหา ให้นำรถเข้าศูนย์บริการทันที 380.ไฟเตือนระบบเบรก ไฟเตือนระบบเบรกเป็นรูปวงกลมมีเส้นคล้ายตัว "!" อยู่ตรงกลางวงกลม ซึ่งเป็นไฟเตือนการตรวจสอบเบรกมือ หากไฟโชว์ให้ตรวจสอบสวิทช์ สายไฟ ให้ลองดึงและปลดเบรกมือ ลองดูหลายๆ ครั้ง และตรวจดูระดับน้ำมันในกระปุกเก็บน้ำมันเบรกหรือผ้าเบรกด้วยว่าเสื่อมหรือไม่ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:50:44 ]

ความคิดเห็นที่ 113 381.ไฟเตือนระบบเบรก ABS สัญญาณไฟเตือนระบบ ABS มีลักษณะเป็นตัวหนังสือ ABS ติดอยู่บนแผงหน้าปัด ถ้าไฟ ABS ติดโชว์ขึ้นมาก็อย่าเพิ่งร้อนใจหรือตกใจ เพราะการทำงานระบบ ABS ยังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเหมือนปกติ เพียงแต่ให้ระมัดระวังยามเบรกกะทันหันและรุนแรง หรือเบรกบนทางลื่นเท่านั้น เพราะคุณสมบัติของเบรก ABS เป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อกตาย เป็นระบบที่ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อทำหน้าที่ควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกให้อยู่ในระดับที่ล้อจะไม่ล็อกตายเมื่อมีการเบรกอย่างรุนแรง จะช่วยให้สามารถควบคุมพวงมาลัยให้รถไปในทิศทางที่ไม่เสียการทรงตัว ดังนั้นปัญหาของไฟเตือนระบบเบรก ABS โชว์นั้น ถ้ายังติดอยู่ลองดับเครื่องแล้วสตาร์ทรถใหม่อีกครั้ง หรือลองขับรถต่อไปอีกระยะ ไฟเบรก ABS อาจจะดับไปเองได้ หรือไม่อาจมาจากสวิทช์จับสัญญาณที่ล้อรถ หรือไม่ก็เป็นที่ระบบไฟ สายไฟหลุดหลวม เป็นต้น 382.ไฟเตือนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง     ไฟเตือนนี้จะบอกสภาพของกรองเชื้อเพลิง 2 ลักษณะ คือ      1.  ไฟเตือนกระพริบ : ต้องถ่ายน้ำออกจากระบบทันที ให้หยุดรถและถ่ายน้ำทิ้งโดยด่วน          เพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย ( วิธีถ่ายน้ำทิ้ง ดูในสมุดคู่มือการใช้รถ ) 2.  ไฟเตือนติดค้าง   : ถึงเวลาตรวจเปลี่ยนกรองน้ำมัน  กรุณาติดต่อศูนย์บริการทันที        และนำรถเข้าศูนย์บริการเพื่อเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่               **** หมายเหตุ    •  ถ้าไฟเตือนกระพริบ  อย่าฝืนขับรถต่อไป  เพราะน้ำที่สะสมอยู่ในชุดกรองเชื้อเพลิงจะทำให้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง    เสียหายได้ •  สำหรับการเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง   ควรนำรถยนต์เข้าศูนย์บริการ   383. สายพ่วงแบตเตอรี่     อาการที่บ่งบอกว่า แบตเตอรี่เริ่มเสื่อมแล้ว ก็เช่น สตาร์ทแล้วเครื่องหมุนช้าหรือแทบไม่หมุนเลย หรือเวลาสตาร์ท ในตอนกลางคืน หากเปิดไฟหรี่ไว้ ไฟที่แผงหน้าปัดจะติด แต่เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทแล้ว ไฟหน้าปัดดับวูบลง อะไรแบบนี้เป็นต้น สำหรับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่นั้น โดยทั่ว ๆ ไปก็อยู่ในช่วง 1-2    ปีขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและการดูแลรักษา     แต่ไม่ว่าแบตเตอรี่ในรถของท่านจะอยู่ในสภาพไหน ๆ ก็ตาม ขอแนะนำให้มี "สายพ่วงแบตเตอรี่" ติดรถไว้เสมอ ยิ่งรถใครใช้เกียร์อัตโนมัติ นี่ ต้องมีสายพ่วงแบตฯ ติดรถไว้เลยนะครับ เพราะหากกำลังไฟในแบตเตอรี่ไม่พอที่จะสตาร์ทเครื่องได้ อย่าหวังว่าจะใช้วิธีเข็นให้ติดได้เหมือนรถที่ใช้เกียร์ธรรมดานะครับ เพราะในระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีตัวทอร์คอนเวอร์เตอร์ เป็นตัวตัดต่อกำลังอยู่ ถ้าจะให้เครื่องยนต์หมุดได้ อาจจะต้องเข็นให็รถวิ่งด้วยความเร็วสัก 50-60 กม./ชม. แล้วความเร็ว ขนาดนั้นใครจะเข็นให้รถวิ่งได้ละจริงไหมครับ ?     ดังนั้น มีติดรถไว้เถอะครับไม่เสียหลาย สายพ่วงแบตเตอรี่ ถึงไม่ใช้พ่วงแบตเตอรี่ก็อาจใช้ประโยชน์อย่างอื่นได้ 384. การไล่ฝ้ากระจกรถ  วันไหนที่อากาศชื้นหรือเย็น เช่น ช่วงเช้าตรู่  หรือ ฝนตก อุณหภูมิภายในกับภายนอกรถที่ต่างกัน  ทำให้เกิดฝ้าที่ กระจกได้ง่าย   ซึ่งการเกิดฝ้านี้เป็นเรื่องปกติของการกลั่นตัวของไอน้ำในอากาศ   โดยให้สังเกตว่า ถ้าอากาศข้าง นอกเย็นกว่าไอน้ำหรือฝ้าจะเกาะข้างในรถ  ถ้าอากาศข้างนอกร้อนกว่าจะเกิดฝ้าเกาะข้างนอกรถ ( หลักการเดียว กับการมีหยดน้ำเกาะที่แก้วน้ำแข็ง ) วิธีแก้ก็เพียงแต่ปรับอุณหภูมิข้างนอก-ข้างในให้เท่ากัน ดังนี้     ** การไล่ฝ้าด้านในรถ ( อากาศข้างนอกเย็นกว่าข้างในรถ ) : 1.  เปิดพัดลม แรงตามต้องการ 2.  หมุนปรับความเย็น ไประดับที่ต้องการ 3.  เลื่อนปุ่มช่องอากาศ เปิด  ให้อากาศภายนอกเข้ามาในห้องโดยสาร     **  การไล่ฝ้าด้านนอกรถ ( อากาศในรถเย็นกว่าข้างนอกรถ ) : 1.  เปิดพัดลม แรงตามต้องการ 2.  ปิดแอร์ โดยหมุนไปที่ OFF 3.  เลื่อนปุ่มช่องอากาศ เปิด  ให้อากาศภายนอกเข้ามาในห้องโดยสาร             ***  หมายเหตุ  วันที่อากาศชื้น ( ความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศสูง ) อย่าเป่าแอร์ไปที่กระจกบังลมหน้า และปิดช่องลมด้านข้าง เพราะความเย็นของแอร์จะทำให้ไอน้ำข้างนอกกลั่นตัวเป็นฝ้าเกาะที่กระจก จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:51:20 ]

ความคิดเห็นที่ 114 385. เสียงลม / เสียงยาง              1. เสียงลม     ในการป้องกันการเข้าใจผิดว่ารถของท่านมีปัญหา  ควรทำความเข้าใจและแยกให้ออกระหว่างเสียงลมปะทะกับเสียงลมรั่วซึ่งมีวิธีสังเกตเสียงดังนี้      * เสียงลมปะทะ      คือ เสียงจากการประทะหรือเสียดทานของลมกับตัวรถ  เสียงจะดังพึ่บพั่บ  หรือ  เฟี้ยวฟ้าว  ขึ้นอยู่กับความเร็วของ รถบวกกับความเร็วของลม  รวมถึงขนาดและรูปร่างของรถ  ถ้ารถมีขนาดใหญ่สูงจากพื้นมากๆ ( เช่นรกะบะขับ เคลื่อน 4 ล้อ )หรือมีอุปกรณ์เสริมภายนอก  เช่น แร็คหลังคา  บังแดดด้านข้าง  ก็เป็นสาเหตุให้เกิดเสียงลมปะทะ  มากกว่าปกติได้              *. เสียงลมรั่ว      เกิดจากอากาศภายนอกที่มีแรงดันมากกว่าพยายามแทรกตัวเข้าไปในห้องโดยสารที่มีแรงดันน้อยกว่าผ่านตาม     ขอบประตูขอบกระจกบังลมหน้า  หรือตามที่อื่นๆ เสียงจะดัง วี๊ดๆ ตลอดเวลาที่ขับเร็วกว่า 100กม./ชม. ขึ้นไป     *  การยืนยันเสียงลมรั่ว •  ต้องเป็นเสียงดัง วี๊ดๆ เท่านั้น •  เสียงจะหายไปเมื่อเปิดให้ลมผ่านเข้ามาข้างในได้ เช่น เลื่อนบานกระจก   2.   เสียงยาง     เสียงจากยางเกิดจากลักษณะโครงสร้าง  และดอกยาง  รวมถึงแรงดัน  ลมยางก็มีส่วน  ถ้าเป็นยางใหม่ติดมากับรถที่ดอกยางเป็นแบบทั่วๆ ไป  เสียงจะเกิดน้อย  แต่ถ้าไปเปลี่ยนยางเป็นแบบอื่นๆ ที่มีดอกยางลึกและกว้างเพื่อให้เกาะถนนหรือปีนป่ายได้ดีบนถนน OFF ROAD  และนำมาวิ่งบนทางเรียบ ก็อาจจะเกิดเสียงจากดอกยางที่อัดอากาศกับพื้นถนนมากกว่ายางธรรมดาทั่วไป  ส่วนปัจจัยอื่นๆ ที่อาจมีผล ก็เช่น สภาพยาง  สภาพถนน  และอายุการใช้งานในการเลี้ยงโค้ง บางครั้งอาจได้ยินเสียงดังเกิดขึ้น เนื่องจากการเสียดสีของยางที่ลื่นไปบนผิวถนน  แต่ถ้ามีเสียงดังมากควรตรวจสอบกับทางศูนย์ล้อหน้าว่าอยู่ในค่าที่กำหนดหรือไม่     386.  .ถังน้ำหล่อเย็นสำรอง จะติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าของเครื่องยนต์หรืออยู่ด้านข้างของหม้อน้ำ ถ้าเปิดฝากระโปรงรถขึ้นมา ก็จะมองเห็นได้โดยไม่ยาก ลักษณะเป็นกล่องพลาสติกสำหรับใส่น้ำไว้หล่อเย็นเครื่องยนต์ด้านบนมีฝาเปิด-ปิด สำหรับเติมน้ำ และกันไม่ให้น้ำกระฉอกออกขณะรถยนต์กำลังวิ่ง ที่ด้านข้างหรือบางรุ่นอาจจะเป็นด้านบน จะมีท่อยางต่อออกไปยังท่อน้ำล้นที่อยู่บริเวณช่องเติมน้ำของหม้อน้ำ และที่ด้านข้างก็จะมีขีดบอกระดับ MAX และ MIN ให้ทราบปริมาณของน้ำในถัง ที่นี้เราลองมาดูหน้าที่การทำงานกันบ้างดีกว่า หน้าที่ของถังน้ำหล่อเย็นสำรองคือ : 1. เป็นที่เก็บน้ำสำรอง สำหรับหล่อเย็นเครื่องยนต์ 2. เป็นที่พักน้ำหล่อเย็นที่ไหลออกมาจากหม้อน้ำพร้อมกับแรงดันภายในหม้อน้ำ 3. ช่วยกำจัดฟองอากาศให้ออกไปจากระบบหล่อเย็น ช่วยทำให้น้ำหล่อเย็นสามารถนำพาความร้อนออกจากเครื่องยนต์ได้เต็มที่ แต่การทำงานจะสมบูรณ์และมีประสิทธิภาพหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ต้องทำงานประสานกัน     สำหรับการทำงานนั้นจะเริ่มจากขณะที่เครื่องยนต์ทำงานก็จะเกิดความร้อนที่เครื่องยนต์ น้ำจากหม้อน้ำจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์เพื่อนำพาความร้อนจากตัวเครื่องยนต์กลับมายังหม้อน้ำ ดังนั้นน้ำจึงมีอุณหภูมิสูงมาก พออุณหภูมิสูงก็จะเกิดแรงดันขึ้นภายในหม้อน้ำ แรงดันนี้จำเป็นต้องถูกระบายออก ไม่เช่นนั้นหม้อน้ำอาจจะระเบิดหรือรั่วได้ แรงดันนี้จะถูกส่งผ่านออกทางช่องน้ำล้น ซึ่งขณะที่แรงดันถูกส่งออกไปนั้นก็จะนำพาน้ำในหม้อน้ำออกไปด้วยบางส่วน ทำให้น้ำในหม้อน้ำพร่องไป แต่น้ำที่พร่องไปพร้อมกับแรงดันนี้ก็ไม่ได้หายไปไหน เพียงแต่ถูกนำไปเก็บไว้ที่ถังน้ำหล่อเย็นสำรองชั่วคราว เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่ำลงเพราะถูกน้ำในหม้อน้ำนำพาออกไปก็จะเกิดสูญญากาศขึ้นบางส่วนในหม้อน้ำ น้ำหล่อเย็นจากถังน้ำหล่อเย็นสำรองก็จะถูกดูดเข้าไปในหม้อน้ำตามเดิม ทำให้น้ำเต็มระบบตลอดเวลา    ส่วนการดูแลรักษาก็เพียงแต่ระวังอย่าให้ของแหลมหรือของมีคมไปกรีดหรือแทงให้เกิดรอย และหมั่นเติมน้ำให้ได้ตามระดับ MAX เท่านั้นก็พอ ก็จะช่วยให้อายุการใช้งานของถังน้ำหล่อเย็นสำรองนั้นยาวนานออกไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:51:50 ]

ความคิดเห็นที่ 115 386.   ซีลยางขอบประตู และฝาท้าย เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ประเภทหนึ่งที่ราคาสูงไม่เบาทีเดียว เรียกว่าเบิกห้างกันทีมีเป็นลมเอาได้เหมือนกัน  ปัญหาที่พบกันบ่อยก็เป็นเรื่องของน้ำเข้ารถทั้งจากบานประตูและที่ฝาท้าย ถัดมาก็เป็นเรื่องเสียงลมจายางของประตูเวลาที่วิ่งด้วยความเร็วสูงๆ รวมถึงเวลาปิดพวกบานประตู และฝาท้ายที่ต้องกระแทกกันสุดแรงเกิดสุดท้ายก็เป็นพวกกลิ่นไม่พึงปรารถนาภายนอกที่เล็ดลอดเข้ามาในรถอย่างเกิดจำเป็น สาเหตุในการเกิดปัญหาก็มีอยู่ไม่ข้อหลักๆ ก็เป็นเรื่องการหมดอายุใช้งาน ฉีกขาด ไม่เป็นไปตามรูปทรงเดิมของมัน หรือใช้ยางที่เป็นอะไหล่เทียม รวมถึงการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องก็ทำให้เกิดปัญหาตามมาเช่นกัน   387. กระจกที่ใช้ในรถยนต์ - กระจกนิรภัยซ้อน 2 ชั้น ( Laminated ) เป็นการนำกระจก 2 แผ่นมาอัดติดกัน โดยมีแผ่นฟิล์ม PVB ( POLYVINYLBUTYRAL ) ที่มีลักษณะเหนียวและแข็งแรงอัดซ้อนอยู่ระหว่างกลาง ซึ่งจะทำหน้าที่ยึดเกาะกระจกทั้งสองให้ติดกัน เมื่อกระจกชนิดนี้ถูกกระแทกจนแตก แผ่น PVB จะช่วยยึดเกาะมิให้เศษกระจกหลุดออกมาทำอันตรายต่อผู้ใช้งานและยังคงรูปเป็นแผ่นดังเดิม จะมีเพียงรอยแตกหรือร้าวเป็นเส้นเท่านั้น ถือว่าเป็นกระจกนิรภัยที่ให้ความปลอดภัยสูง จึงนิยมนำมาใช้เป็นกระจกบังลมหน้ารถยนต์เป็นส่วนใหญ่ - กระจกนิรภัยเทมเปอร์ (Tempered ) ลักษณะทั่วไปจะเหมือนกระจกธรรมดา แต่มีคุณสมบัติพิเศษที่แตกต่างออกไปคือ เมื่อถูกกระแทกหรือทุบจนแตก แผ่นกระจกจะแตกละเอียดเป็นเม็ดเล็ก ๆ คล้ายกับเมล็ดข้าวโพดที่ไม่มีคม จึงไม่เป็นอันตรายต่อผู้ใช้งาน นอกจากนี้ยังความแข็งกว่ากระจกธรรมดา 3-5 เท่า จึงนิยมใช้กับพาหนะ เช่น กระจกประตู เป็นต้น -  กระจกนิรภัยโซนเทมเปอร์ ( Zone Tempered ) มีลักษณะพิเศษแตกต่างออกไปจากกระจกนิรภัยเทมเปอร์ คือ เมื่อร้าวหรือแตกบริเวณส่วนกลางของแผ่นกระจกจะแตกเป็นชิ้นใหญ่ ๆ ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่ด้วยความเร็วสูงสามารถมองผ่านเห็นถนนได้ แต่ยังคงความปลอดภัยไว้ 388. สีที่ปลอดภัย รถยนต์สีเหลืองจะมีความปลอดภัยสูงสุดในเวลากลางคืน ส่วนสีที่ไม่น่าใช้ที่สุดคือ สีเทา แต่ผลการศึกษาของเมอร์เซเดสเบนซ์ บอกว่า สีขาวเป็นสีที่เหมาะสมที่สุด เพราะสามารถมองเห็นได้เด่นชัดจากทุกทิศทาง จะมีจุดอ่อน ก็เพียงเมื่อยามที่เกิดมีหิมะตกหนักปกคลุมถนน และวิ่งบนพื้นที่ทรายสีขาว รองลงไปจากสีขาวเป็นสีเหลืองสดใส และอันดับสามเป็นสีส้มสด เพราะผู้ร่วมใช้ถนนมองเห็นชัดมาก ส่วนสีที่ไม่น่าใช้ เมอร์เซเดสเบนซ์ บอกว่า สีเขียวเข้ม หรือดาร์คกรีน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:52:27 ]

ความคิดเห็นที่ 116 389. ECU ย่อมาจากอะไร และมีหน้าที่อะไร ECU หรือที่เราเรียกกันว่า “กล่องเครื่อง” ย่อมาจาก Electronic Control Unit เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มีพื้นฐานมาจากคอมพิวเตอร์ หน้าที่หลักของ กล่องเครื่อง / ECU คือเป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆเพื่อนำมาประมวลผล และใช้ในการควบคุมการการสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อ เพลิงและการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ในเครื่องยนต์ปัจจุบัน ECU จะไม่ควบคุมเพียงแค่ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และ การจุดระเบิดเท่านั้น ECU ยังสามารถ ที่จะควบคุมระบบต่างๆ อาทิเช่นระบบปรับความยาวท่อร่วมไอดีแปรผัน ระบบวาล์วแปรผัน การทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์ พัดลมระบายความร้อน ระบบควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นต้น ซึ่งความสามารถเหล่านี้ไม่เป็นเพียงการลดความซ้ำซ้อนของอุปกรณ์ต่างๆ ECU สามารถที่จะจัดการให้อุปกรณ์ต่างๆ ทำงานสัมพันธ์กันได้ เพื่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์สูงสุด ลดมลภาวะ และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ยังผลให้เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มีกำลังที่สูงขึ้น ยืดอายุการใช้งาน มีการตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว และลดมลภาวะที่ปล่อยออกมา นอกจากนี้ ECU ยังทำงานร่วมกับระบบกันขโมย (Immobilizer) โดยระบบจะไม่อนุญาตให้กุญแจที่ไม่ถูกต้องสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ติดได้ 390. MODEL CHANGE / MINOR CHANGE หากหาทางออกไม่ได้ ก็อาจใช้ภาษาอังกฤษเพิ่มความชัดเจนในการเรียกก็ได้ คือ ***MODEL CHANGE หมายถึง การเปลี่ยนโฉม เปลี่ยนตัวถังทั้งคัน เปลี่ยนเจนเนอเรชันใหม่ บางกรณีเรียกว่า ALL NEW โดยพอจะเรียกเป็นภาษาไทยได้ว่า “เปลี่ยนโฉม” *** MINOR CHANGE หมายถึง การปรับเปลี่ยนเฉพาะในรายละเอียดย่อย บางตัวถังหลักเดิม เช่น เปลี่ยนไฟหน้า กระจังหน้า กันชน ไฟท้าย ฯลฯ เสมือนเป็นการแต่งหน้าทาปาก บางยี่ห้อเรียกว่า FACE LIFT ในกรณีที่มีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ด้านหน้าให้ต่างจากเดิม โดยพอจะเรียกเป็นภาษไทยได้ว่า “ปรับโฉม” ** แยกให้ออกได้อย่างไร ย้อนดูอายุตลาดที่ผ่านมา - แทบไม่เคยมีรถยนต์รุ่นใดที่จะมีการเปลี่ยนโฉมทั้งคันหรือเปลี่ยนรุ่นเร็วกว่า 4 ปี โดยเฉลี่ยแล้ว ไม่ว่าจะทำตลาดในประเทศใด ๆ รถยนต์ญี่ปุ่นทำตลาดรุ่นหลักประมาณ 4-5 ปี ส่วนรถยนต์ยุโรป บางรุ่นก็ประมาณ 5-7 ปี หรือบางรุ่นก็ขยับระยะเวลาในการทำตลาดให้สั้นลงเหลือ 4 ปี เพื่อให้รถยนต์ของตนเองมีความสดใหม่ทัดเทียมกับคู่แข่ง และช่วงกลาง ๆ ก็จะมีการปรับโฉม แต่หน้าทาปากกระตุ้นตลาดสัก 1-3 ครั้ง ดังนั้น หากจะมีการเปลี่ยนโฉมทั้งคัน หลังจากรุ่นเดิมเพิ่งทำตลาดมาแค่ 2-3 ปี ก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย   391..ภัยใกล้ตัวกับกระจกไฟฟ้า โดยเฉพาะรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่กว่า 80% ติดตั้งกระจกระบบอัตโนมัติ ออกมาจากโรงงานโดยตรง เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาด แม้ว่ากระจกไฟฟ้าจะสามารถอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารก็ตาม แต่ก็มีเพียงคนกลุ่มน้อยเท่านั้น ที่ตระหนักถึงภัยอันตรายที่แฝงมากับความสะดวกสบายดังกล่าว รูปแบบการทำงานของกระจกรถยนต์ในปัจจุบัน มีให้เลือกหลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นแบบมือหมุน, กระจกไฟฟ้า กระจกไฟฟ้าแบบวัน ทัช, ระบบแจมโปรเทคชั่น หรือ กระจกที่มีระบบเซ็นเซอร์ เปิด-ปิด เอง กรณีที่มีสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม สำหรับความปลอดภัยหน้าที่ความรับผิดชอบต่อชีวิต ยังคงอยู่ที่ตัวเราเป็นหลัก หากไม่ประมาท หรือ รักความสบายจนเกินไป ความสูญเสียจะไม่ตามมาและให้แน่นอนจากปัญหานี้ หันมาใช้รถที่ เป็นกระจกธรรมดา เพื่อลดโอกาสสูญเสียก็น่าจะเป็นทางเลือกหนึ่ง จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:52:59 ]

ความคิดเห็นที่ 117 392. รถท่านใช้น้ำมันเชื้อเพลิงชนิดไหน ในรถยนต์ส่วนใหญ่นั้นมักใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ 2 ชนิด ได้แก่ น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันโซล่า และน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันแก๊สโซลีน คุณสมบัติของน้ำมันดีเซลนั้นเป็นน้ำมันที่มีจุดวาบไฟหรือจุดที่ลุกไหม้ ในอุณหภูมิที่สูงกว่าน้ำมันเบนซินค่อนข้างมาก น้ำมันเบนซินยัง สามารถแบ่งออกได้เป็นน้ำมันดีเซลหมุนเร็วกับน้ำมันดีเซลหมุนช้า ในรถยนต์ทั่วๆ ไป จะใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว น้ำมันดีเซลจะใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น ไม่สามารถนำไปใช้กับเครื่องยนต์เบนซินได้ นอกจากจะทำการดัดแปลงเครื่องยนต์เสียก่อน เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินที่แบ่งเกรดออกตามค่าออกเทนในน้ำมันเบนซินค่าออกเทนยิ่งมากยิ่งทำให้จุดวาบไฟมากตามไปด้วย นั่นเท่ากับว่ายิ่งค่าออกเทนสูงมากเท่าไหร่ยิ่งทำให้น้ำมันเบนซินชนิดนั้นลุกติดไฟยากยิ่งขึ้น และเป็นจุดหนึ่งที่ทำให้ราคาน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนมากๆ  จะมีราคาสูงกว่าน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำ   393..หมอนพิงศีรษะสำคัญกว่าที่คิด เมื่อผู้ขับขี่ปรับหมอนพิงศีรษะให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง มันจะป้องกันไม่ให้ศีรษะสะบัดไปด้านหลังอย่างรุนแรง จนเกิดอันตรายระยะที่ดีที่สุดในการป้องกันคือ ต้องปรับความสูงของหมอนพิงศีรษะให้สูงกว่าปลายบนสุดของใบหู และต้องให้มีระยะห่าง Backset น้อยกว่า 10 ซม. และถ้าสังเกตให้ดี จะเห็นว่าการออกแบบลักษณะหมอนในหลายๆรุ่น จะมีการงองุ้มมาด้านหน้าเพื่อให้อยู่ใกล็ศีรษะที่สุด การตรวจสอบตำแหน่งง่ายๆ คือ ถ้าพิงตัวลงไปที่เบาะเต็มที่ แล้วศีรษะด้านหลังส่วนที่เป็นกะโหลกแข็งๆ (Occiput) สัมผัสกับหมอนพิงศีรษะ แสดงว่าปรับได้ตำแหน่งที่ปลอดภัย ถ้าพิงไปแล้วหมอนมารับท้ายทอย อย่างสบาย เท่ากับว่าปรับหมอนต่ำเกิน และอุปกรณ์ที่ต้องใช้ร่วมกันเสมอ และไม่ต้องเน้นกันอีกแล้วคือเข็มขัดนิรภัย 394.. เรื่องของเข็มขัดนิรภัย หลายสิบปีมาแล้วที่เข็มขัดนิรภัยถูกนำมาใช้ในรถยนต์ และช่วยชีวิตคนจากอุบัติเหตุมากมาย โดยเริ่มต้นจากแบบ 2 จุดคาดเอว-ยึดตายตัว พัฒนามาเป็นแบบ 3 จุด คาดเอว-พาดไหล่ทแยงลำตัว-ยึดตายตัว ต่อมาประสบความสำเร็จในการพัฒนา และใช้ต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ คือ แบบ 3 จุดที่มีตัวรอกม้วนแบบกลไก คลายตัวได้ตอนปกติ เพื่อไม่ให้อึดอัด ล็อคตัวเมื่อเกิดแรงกระแทกหรือเบรกแรงๆ และหดตัวกลับเมื่อปลด ในด้านจำนวนในการติดตั้งก็มีความเปลี่ยนแปลง จากเดิมมีเฉพาะคู่หน้า ก็เพิ่มสำหรับผู้โดยสารด้านหลังด้วย และจากเดิมที่เป็นแบบมีรอกม้วนเฉพาะด้านหน้า ด้านหลังแบบ 3 จุด-ยึดตายตัวแค่ 2 ที่นั่งริมนอก ส่วนที่นั่งกลางเป็นแบบคาดเอว 2 จุด ระยะหลังมานี้เปลี่ยนแปลงจนกลายเป็นมาตรฐานไปแล้ว ที่อย่างน้อยรถยนต์นั่ง จะมีเข็มขัดนิรภัย 3 จุดแบบมีรอก 4 ที่นั่ง + 2 จุดสำหรับที่นั่งกลาง ด้านหลัง และถ้าเป็นรถยนต์รุ่นที่มีราคาแพงหรือขนาดใหญ่สักหน่อย ก็จะเป็น 3 จุดมีรอกครบ 5 ที่นั่ง หากเป็นมินิแวนก็ครบทุกที่นั่ง จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:54:12 ]

ความคิดเห็นที่ 118 395. จาระบี เหล็กต่อเหล็กเสียดสีกันตลอดเวลา ก็ต้องมีสารหล่อลื่นเข้ามาช่วยลดการเสียดทานและการสึกหรอ รถยนต์รุ่นก่อนๆ นั้น ลูกหมากชุดนี้จะมีช่อง หรือ รู ให้เติมจาระบีได้ เมื่อจาระบีเสื่อมสภาพ หรือ ลดน้อยลงไป รู หรือ ช่องเติมนี้ เรียกกันว่า หัวอัดจาระบี (Grease nipples) การจะใส่จาระบีเข้าไปในลูกหมาก ก็กระทำได้วิธีเดียว คือการอัดด้วยเครื่องมือ ที่เรียกว่า กระบอกอัดจาระบี (Grease gun) คำว่า ฉีด ก็หมายถึงการฉีดล้างด้วยน้ำแรงดันสูง ที่ต้องมีการฉีดก็เพื่อต้องการล้างคราบสิ่งสกปรกโดยเฉพาะบริเวณที่จะต้องอัดจาระบี 396. เทคโนโลยี ABS ผลิตรถยนต์ล้วนมีการพัฒนาเพิ่มประสิทธิภาพระบบเบรกพื้นฐานอยู่เสมอ เพื่อหยุดการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์สมรรถนะสูง ที่ไม่เคยหยุดนิ่งในการเพิ่มแรงม้า เช่น ดิสก์เบรกที่ระบายความร้อนได้ดี ผ้าเบรกเนื้อเยี่ยม ฯลฯไม่ว่าจะมีการพัฒนาระบบเบรกพื้นฐานให้เหนือชั้นขึ้นเพียงใด ก็ยังมีอีกปัญหาหนึ่งที่เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ คือ เบรกแล้วเกิดอาการล้อล็อก-หยุดหมุน ในขณะที่ตัวรถยนต์ยังเคลื่อนที่อยู่ เช่น เมื่อมีการเบรกกะทันหันอย่างรวดเร็วรุนแรง หรือการเบรกบนเส้นทางลื่น เมื่อล้อล็อกก็จะส่งผลให้พวงมาลัยไม่สามารถควบคุมทิศทางได้ตามปกติ หรือรถยนต์ปัดเป๋-หมุนคว้างได้ แม้ผู้ขับมือดีจะมีแนวทางแก้ไขสถานการณ์ด้วยตัวเอง โดยการตั้งสติกดเบรกหนักพอประมาณแล้วปล่อย ย้ำซ้ำๆ ถี่ๆ ไม่กดแช่เพื่อไม่ให้ล้อล็อก แต่ในการขับจริงทำได้ยาก เพราะอาจขาดการตั้งสติ คิดไม่ทัน หรือย้ำได้แต่ไม่ถี่พอ 397..ABS-Antilock Braking System เป็นระบบที่ถูกพัฒนาเสริมเข้ามา แต่ไม่ใช่เมื่อมีเอบีเอสแล้วไม่ต้องมีระบบเบรกพื้นฐาน จะเป็นดิสก์เบรก 4 ล้อ หน้าดิสก์-หลังดรัม หรือดรัม 4 ล้อ ก็ยังต้องมีอยู่ เอบีเอสทำหน้าที่ลดและเพิ่มแรงดันน้ำมันเบรกสลับกันถี่ๆ เพื่อป้องกันล้อล็อกเมื่อต้องเบรกฉุกเฉินเหนือกว่าการควบคุมของมนุษย์ คือ แม่นยำและมีความถี่มากกว่า มีการจับ-ปล่อยผ้าเบรกสลับกันหลายครั้งต่อวินาที โดยผู้ขับมีหน้าที่กดแป้นเบรกแช่ไว้เท่านั้น 398.สาเหตุที่ต้องป้องกันล้อล็อก เพราะต้องการให้พวงมาลัยยังสามารถบังคับทิศทางได้ขณะเบรกกะทันหัน ไม่ใช่เบรกแล้วไถลไปตามแรงส่งของการเคลื่อนที่อย่างไร้การควบคุมทิศทาง และป้องกันไม่ให้รถยนต์ปัดเป๋-หมุนคว้าง เปรียบเทียบถึงรถยนต์ที่แล่นบนพื้นน้ำแข็งที่ลื่นมาก แล้วมีการกดเบรกอย่างเร็ว-แรง ล้อจะหยุดหมุน-ล็อก ในขณะที่ตัวรถยนต์ยังลื่นไถลต่อตามแรงของการเคลื่อนที่หรือแรงเหวี่ยง โดยพวงมาลัยแทบจะไร้ประโยชน์ เพราะถึงจะหักเลี้ยวไปทางซ้าย แต่ถ้ารถยนต์มีแรงส่งไถลไปทางขวา ก็จะไม่สามารถควบคุมทิศทางให้ไปทางซ้ายตามที่ต้องการได้ ส่วนการเบรกตามปกติที่ไม่กะทันหันหรือเส้นทางไม่ลื่น เอบีเอสก็ไม่ได้ทำงานควบคุมแรงดันน้ำมันเบรก ยังใช้ประสิทธิภาพของระบบเบรกพื้นฐานเป็นหลัก 399. สถานการณ์ใดบ้างที่ต้องการเอบีเอส ในประเทศที่มีหิมะตกหรือพื้นเส้นทางเคลือบไปด้วยน้ำแข็ง เอบีเอสมีโอกาสได้ทำงานบ่อย ส่วนในประเทศแถบร้อนทั่วไป เอบีเอสก็มีโอกาสได้ทำงานพอสมควร เช่น การเบรกบนถนนเรียบแต่เปียกไปด้วยน้ำ ทางโค้ง ฝุ่นทราย รวมถึงถนนเรียบแห้งสะอาด แต่มีการเบรกกะทันหันอย่างรวดเร็วรุนแรง ทว่าไม่ค่อยมีใครมองถึงประโยชน์ของเอบีเอส 400. การดูแล และอายุการใช้งาน ไม่ต่างจากรถยนต์ที่ไม่มีเอบีเอส ก็แค่ตรวจดูระดับน้ำมันเบรก การรั่วซึม และเติมให้ได้ระดับ ถ้าไฟเตือนสว่างและดับตามปกติก็ไม่มีอะไรยุ่งยาก ทุก 1-2 ปี ถ้าไม่มีอาการใดผิดปกติ อาจนำรถยนต์ยกขึ้นแล้วให้ช่างใช้ลมเป่าไล่ฝุ่นออกจากเฟืองและเซ็นเซอร์จับสัญญาณการหมุนของล้อ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:55:14 ]

ความคิดเห็นที่ 119 401. ABS  หลายคนมองว่า ไม่จำเป็น เพราะไทยไม่มีหิมะตก ไม่มีผิวน้ำแข็งฉาบบนถนน หากฝนตกก็แห้งเร็ว ไม่ฉ่ำอยู่บนผิวอยู่นาน เอบีเอสจึงไม่ค่อยจำเป็น เพราะนานๆ ครั้ง ถึงจะเบรกจนกระทั่งล้อล็อก ต้องเบรกแรงๆ และพื้นลื่นควบคู่กับ ล้อถึงจะล็อก ในความเป็นจริง แม้ไม่มีหิมะ ไม่มีน้ำแข็ง แต่ก็มีโอกาสที่ถนนจะลื่นได้ทั้งที่พื้นแห้ง เพราะเมืองไทยมีฝุ่นทราย อยู่บนผิวถนนมาก และยากจะคาดเดาว่าตรงไหนมีหรือไม่มี โดยมีการทำความสะอาดกันน้อยมาก อีกทั้งยังอาจจะมีน้ำ น้ำมันเป็นจุดๆ อยู่บนถนนอีกด้วย ดังนั้นไม่จำเป็นที่ถนนจะต้องชุ่มไปด้วยน้ำ แค่เบรกแรงๆ บนถนนที่ฝุ่นทรายมาก หรือมีน้ำเป็นบางจุด ล้อก็อาจเกิดการล็อก จนปัดเป๋หรือหมุนคว้างได้ หากใครจะอ้างว่า ไม่จำเป็นเพราะมีสติที่จะย้ำเบรก ในความเป็นจริง การขับรถบนถนนไม่ใช่ในสนามแข่ง ย่อมไม่มีใครที่ใช้สมาธิแน่วแน่กับการขับรถถึงขนาดนักแข่ง การย้ำเบรกถี่ๆ เมื่อล้อเริ่มล็อก จึงเป็นเรื่องที่มีโอกาสพลาดหรือทำไม่ทันได้เสมอ ความจำเป็นที่จะต้องมี ไม่มากถึงขั้นที่ถ้าไม่มีแล้วต้องขวนขวายหาติดเพิ่ม เพราะรถหลายแสนหลายล้านคันรุ่นเก่าๆ ที่ไม่มีเอบีเอส ก็เห็นใช้งานกันได้ตามปกติ เพียงแต่ถ้ามีแล้วย่อมดีกว่า มีความปลอดภัยมากกว่าในการเบรกบนถนนลื่นหรือกะทันหัน  ในการซื้อรถ หากเลือกได้ ก็ควรเลือกรุ่นที่มีเอบีเอส โดยมีข้อแม้ว่าต้องไม่แพงมาก เช่น ไม่เกิน 2-3 หมื่นบาท เพราะถ้าเกินกว่านั้น ความคุ้มค่าจะน้อยลง เอบีเอส - มีแล้วดีกว่าไม่มี และต้องมีราคาไม่แพง 402. เอนจินเบรก คือ การใช้เกียร์ต่ำช่วย หน่วงความเร็วของรถยนต์ให้ต่ำลง หรือไม่ให้ความเร็วสูงเกินไปในกรณีลงทางลาด ส่วนจะเป็นการใช้เกียร์ต่ำตั้งแต่เริ่มต้น หรือลดจากเกียร์สูงลงมาก็แล้วแต่ บนทางราบตามปกติ การใช้เอนจินเบรก หมายถึงการลดจากเกียร์สูงลงสู่เกียร์ต่ำ โดยไม่กดคันเร่ง ในรถยนต์เกียร์ ธรรมดาเป็นการเปลี่ยนลงเกียร์ต่ำกว่าเดิม แล้วถอนคลัตช์โดยไม่กดคันเร่ง ในรถ ยนต์เกียร์อัตโนมัติ อาจใช้วิธีกดปิดโอเวอร์ ไดรฟ์หากขณะนั้นอยู่ในเกียร์สูงสุด หรือใช้วิธีเลื่อนคันเกียร์มายังเกียร์ต่ำลง  การใช้เอนจินเบรกหมายถึงการใช้เกียร์ต่ำค้างไว้ อาจกดหรือ ไม่กดคันเร่งก็ได้ ในการรั้งไม่ให้รถยนต์เคลื่อนที่ลงด้วยความเร็วสูงเกินไป ไม่ได้ใช้ช่วยเบรก แต่ช่วยรั้งความเร็วในการขับลงทางลาด 403..ผลเสียของการใช้เอนจินเบรกหรือการเชนจ์เกียร์บนทางราบบ่อยๆ เพื่อหวังผลในการชะลอความเร็ว จะได้ผลน้อย แต่มีหลายผลเสียที่ชัดเจน เช่น เครื่องยนต์ที่ต้องถูกเร่งขึ้นรอบสูงโดยฉับพลัน ระบบส่งกำลังที่ต้องรับแรงกระชาก การถ่ายเทน้ำหนักเมื่อรถยนต์ถูกรั้งจนอาจเสียการทรงตัว และการล็อกของล้อ ขับเคลื่อนถ้าพื้นลื่นมากๆ โดยเฉพาะในส่วน ของเครื่องยนต์ที่รอบถูกกวาดขึ้นสูงอย่างรวดเร็วหลังการลดเกียร์ต่ำ เครื่องยนต์จะมีการสึกหรอสูง และถ้าลดเกียร์ต่ำที่ความเร็วสูงเกินไปสำหรับอัตราทดเกียร์นั้น เครื่องยนต์ก็อาจหมุนรอบจัดจนถึงขั้นพังเสียหายได้ เปรียบเทียบแล้วได้ไม่คุ้มเสีย ช่วยชะลอความเร็วได้นิดเดียว แต่ผลเสียมากมาย . 404..  เฮดเดอร์เป็นอุปกรณ์หนึ่งในระบบระบายไอเสียที่ได้รับความสนใจในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์   การปรับแต่งเครื่องยนต์ให้ได้ผลเต็มที่ ต้องเพิ่มการประจุอากาศและน้ำมันในด้านไอดี ควบคู่กับการระบายไอเสียออกจากเครื่องยนต์ให้เร็วและหมดจดที่สุด ถ้าเพิ่มเฉพาะไอดีแต่ไอเสียระบายออกไม่ทันหรือไม่หมด กำลังของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นไม่เต็มที่ แม้เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ปรับแต่งด้านการประจุไอดี แต่ถ้าสามารถเพิ่มการระบายไอเสียให้ดีขึ้นได้ก็จะมีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย       . จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:55:47 ]

ความคิดเห็นที่ 120 406. อาการเหินน้ำของยาง ***            ไม่ว่าผู้ผลิตยางจะเน้นทั้งการออกแบบและโฆษณาว่ายางรุ่นนั้นมีการรีดน้ำดีเพียงไร แต่ก็ไม่ควรชะล่าใจ เพราะยังไงก็หนีอาการเหินน้ำไม่ได้ อาการเหินน้ำ คือ อาการของหน้ายางลอยอยู่เหนือน้ำไม่แตะถนน เมื่อยางต้องหมุนผ่านน้ำที่อยู่บนถนนทั้งเป็นฟิล์มบางๆ หรือหนาขนาดท่วมขัง แม้น้ำหนักของรถเป็นพันสองพันกิโลกรัมจะคอยกดหน้ายางแต่ละเส้นลงสู่พื้นด้วยน้หนักหลายร้อยกิโลกรัม แต่น้ำก็คอยต้านแรงกดนั้นอยู่เสมอ กลายเป็นตัวแทรกระหว่างหน้ายางกับพื้น ยางจะเกาะที่สุดเมื่อไม่มีอะไรคั่น แต่ถ้ามีฝุ่นหรือน้ำคั่นยิ่งมากเท่าไรก็ยิ่งลดประสิทธิภาพการยึดเกาะลงไปน้ำเป็นของเหลวไหลไปมาได้ง่ายก็จริง แต่การรีดน้ำออกจากหน้ายาง เพื่อให้หน้ายางแนบลงกับถนนกับถนนในขณะที่ยางหมุนผ่านเร็วมาก ไม่ใช่เรื่องง่าย ที่ความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยางหมุนกว่า 10 รอบต่อวินาที ลองคิดดูว่าการรีดน้ำจนหมดจากหน้ายางให้สนิทจริงๆ ก็คงเป็นไปไม่ได้ อาการของยางที่หมุนผ่านน้ำบนพื้น แล้วกดตัวไม่แนบสนิทเหมือนตอนพื้นแห้ง จนทำให้ยางและรถมีการยกตัวไม่มากก็น้อย เรียกว่าอาการเหินน้ำหรือ HYDRO PLANING ทำให้การยึดเกาะของยางลดลง และการขับคับควบคุมทิศทางรถแย่ลง หรือถึงขั้นควบคุมไม่ได้ จนลื่นไถลไปเลยก็มี ดังนั้นจำให้ขึ้นใจว่า อาการเหินน้ำของยางนั้นอันตรายมาก และมีหลายระดับความรุนแรง ตั้งแต่เซนิดๆ จนถึงพวงมาลัยดึงออกข้าง หรือถึงขั้นแซมากจนบังคับทิศทางด้วยพวงมาลัยแทบไม่อยู่   408. ฝาหม้อน้ำ (Radiator cap) และถังน้ำสำรอง (Coolant Reserve tank) ทำหน้าที่ดังนี้คือ ในขณะที่เครื่องยนต์ มีอุณหภูมิสูงเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ น้ำจะเกิดการขยายตัว เพื่อดันตัวเองออกจากหม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ จะช่วยต้านแรงดันนี้ไว้ระดับหนึ่ง แต่เมื่อน้ำมีอุณหภูมิสูงขึ้นอีก ไอน้ำที่เกิดขึ้นบริเวณฝาหม้อน้ำ จะมีแรงดันสูงกว่าที่ฝาหม้อน้ำจะต้านทานได้ ก็จะดันสปริงวาล์วฝาหม้อน้ำให้เปิดออก แล้วน้ำก็จะไหลออกไปทางท่อน้ำล้น ที่อยู่บริเวณปากฝาหม้อน้ำ ซึ่งจะมีสายต่อจากรูนี้ไปที่ถังน้ำสำรอง ในทางกลับกัน ขณะที่อุณหภูมิน้ำลดลง ความดันในระบบระบายความร้อนเริ่มต่ำลง น้ำที่อยู่ในถังน้ำสำรอง ก็จะถูกดูดกลับเข้าไปสู่หม้อน้ำ 409. วาล์วน้ำจะมีหน้าที่กักน้ำในระบบหล่อเย็นเอาไว้  ยังไม่ให้หมุนวนไปที่หม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนจนกว่าความร้อนจะสูงถึงระดับที่วาล์วน้ำเปิด ก็จะทำให้น้ำในระบบหรือน้ำในหม้อน้ำไหลวนผ่านไปตามท่อต่างๆ ในเครื่องยนต์ ดูดซับเอาความร้อนที่อยู่ในเครื่องยนต์ให้ไหลออกมากับน้ำผ่านมาที่รังผึ้งหม้อน้ำให้พัดลมและกระแสลมในขณะรถวิ่งพัดระบายความร้อนออกจากน้ำ  ทำให้อุณหภูมิน้ำลดลงแล้วไหลกับเข้าเครื่องยนต์ใหม่ จะทำงานอยู่แบบนี้ตลอดเวลาเพื่อรักษาอุณหภูมิทำงานของเครื่องยนต์ไว้ (ประมาณ85-95 องศาเซลเซียส) ถ้าไม่มีวาล์วน้ำเวลารถติดนานๆ ความร้อนจะสูง พอรถวิ่งเร็วๆ ความร้อนจะลดลงแต่ถ้ามีวาล์วน้ำอยู่ไม่ว่าจะวิ่งเร็ววิ่งช้าหรือจอดอยู่ อุณหภูมิจะคงที่อยู่ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:56:32 ]

ความคิดเห็นที่ 121 410.. ปั๊มน้ำ (Water pump) ปั๊มน้ำ ทำหน้าที่ให้น้ำหล่อเย็นในระบบ เกิดการหมุนเวียนอยู่ตลอดเวลา ตราบที่เครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ โดยปกติ ปั๊มน้ำ จะติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านหน้าของเสื้อสูบ การทำงานของปั๊มน้ำ จะได้รับแรงฉุดให้หมุน มาจากสายพานซึ่งคล้องไปกับพูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft pulley)   411.น้ำหล่อเย็น (Coolant) น้ำหล่อเย็น ทำหน้าที่ดูซับความร้อน ที่เกิดจาการทำงานของเครื่องยนต์ ออกไปสู่หม้อน้ำ (Radiator) เพื่อระบายความร้อน ออกไปทางอากาศ น้ำหล่อเย็นนี้ได้มาจากการผสมระหว่างน้ำเปล่า และสารหล่อเย็น แล้วเติมเข้าไปในหม้อน้ำ สารหล่อเย็นที่ดีจะต้องมีคุณสมบัติในการเพิ่มจุดเดือดของน้ำในระบบ ต่อต้านการเกิดตะกรับในช่องทางผ่านของน้ำ ต่อต้านการเกิดสนิมและการกัดกร่อน เพราะน้ำจะต้องไหลผ่านโลหะในโพรงน้ำ ผนังกระบอกสูบตลอดเวลา   น้ำยาปรับความเย็นหม้อน้ำหรือน้ำหล่อเย็นนั้นไม่มีความจริงเพียงแต่เพิ่มจุดเดือดให้เกิน100 องศาเซลเซียส แต่ไม่เกิน115เซลเซียส เพราะถ้าเกินกว่านี้ท่อยางจะระเบิด ปั้มน้ำก็จะได้ง่าย   412. เครื่องยนต์เย็นเกินไปหรือมีอุณหภูมิต่ำเกินไป  เชื้อเพลิงที่ถูกฉีดระเหยตัวน้อยทำให้เกิดการลุกไหม้ไม่สมบูรณ์ มีผลต่อมลภาวะทางอากาศ ซึ่งเกิดจากการที่โฮโดรคาบอนด์ที่เผาไหม้ไม่หมดถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศ  และน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดรวมตัวกันในกระบอกสูบก็จะเกิดการชะล้างฟิล์มน้ำมันเครื่องสำหรับการหล่อลื่นที่เกาะอยู่ตามจุดต่างๆ ออกทำให้ชิ้นส่วนเกิดการสึกหรอ และเมื่ออุณหภูมิการเผาไหม้รวมตัวกับน้ำมันเครื่องเป็นความสกปรกและกัดกร่อนชิ้นส่วน และทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 413.เครื่องยนต์ร้อนมากเกินไปความร้อนที่เกิดขึ้นมันจะถูกถ่ายทอดให้กับบริเวณข้างเคียงที่อุณหภูมิต่ำกว่า  และเมื่อมันถ่ายเทมาเรื่อยๆ ก็จะเกิดการสะสมความร้อนทำให้น้ำมันเครื่องที่ถูกส่งไปหล่อลื่นเกิดอาการไหม้และสร้างความสึกหรออย่างรวดเร็ว กำลังของเครื่องยนต์จะลดลงเพราะอากาศที่มาผสมกับละอองน้ำมันมีความหนาแน่นต่ำ  อีกทั้งเมื่อไอดีเข้าถึงห้องเผาไหม้เมื่อเจอกับความร้อนสะสมและคราบเขม่าที่ร้อนจะเกิดการ "ชิงจุด" ทำให้เครื่องยนต์เกิดการน็อค และเมื่อทุกอย่างที่ว่ามาเกิดขึ้นความร้อนก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นทำให้โลหะเกิดการบิดเบี้ยวและเครื่องยนต์น็อคหยุดการทำงานที่เราเรียกกันว่าเครื่องยนต์ "โอเวอร์ฮีท" 414..พัดลมหม้อน้ำ (Fan) พัดลมหม้อน้ำ ทำหน้าที่ระบายความร้อน โดยจะพัดพอเอาความร้อนด้านหน้าหม้อน้ำ (Radiator) ผ่านครีบระบายความร้อน ออกมาทางด้านหลังหม้อน้ำ  โดยจะใช้มอเตอร์ในการหมุนใบพัด และต่อสวิตช์ร่วมกับสายไฟ ที่มาจากแบตเตอรี่ ในเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆ การหมุนของมอเตอร์พัดลมไฟฟ้า จะถูกควบคุมโดยสวิตช์ความร้อน เช่น ในขณะที่สตาร์ท และอุ่นเครื่องอยู่ ความร้อนจากภายในโพรงน้ำ ยังไม่สามารถทำให้วาล์วน้ำเปิดออกได้ ซึ่งเป็นผลทำให้ เครื่องยนต์อุ่นตัวเร็วขึ้น เมื่อถึงจุดความร้อนประมาณ 89 ถึง 97 °C พัดลมไฟฟ้า จะเริ่มทำงาน และจะหยุดทำงาน เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ต่ำกว่านี้ 415. หม้อน้ำ (Radiator) หม้อน้ำ คืออุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อน จากน้ำที่ไหลมาจากโพรงผนังเสื้อสูบ ก็จะเข้ามาสู่หม้อน้ำทางด้านบน จากนั้น ก็ไหลลงมาตามท่อน้ำในหม้อน้ำ ท่อน้ำเหล่านี้ จะเชื่อมติดกับครีบระบายความร้อน (รังผึ้ง) ซึ่งทำจากโลหะที่ถ่ายเท ความร้อนได้รวดเร็ว เมื่อน้ำที่มีอุณหภูมิสูงเหล่านี้ เคลื่อนตัวจากด้านบน ลงสู่ด้านล่าง ก็จะถ่ายเทความร้อนออกไป ให้ครีบระบายความร้อน ขณะเดียวกัน พัดลมหม้อน้ำ (Fan) ก็จะทำการหมุน เพื่อดูดอากาศที่อยู่ด้านหน้าหม้อน้ำ ผ่านครีบระบายความร้อนหม้อน้ำ ออกมาทางด้านหลัง เป็นการแลกเปลี่ยนความร้อน ไปเป็นอากาศ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:57:10 ]

ความคิดเห็นที่ 122 416..ถังน้ำสำรอง (Coolant reserve tank) ถังน้ำสำรอง ทำหน้าที่สำรองน้ำหล่อเย็น (Coolant) ในระบบ ซึ่งจะติดตั้ง โดยต่อจากท่อน้ำล้น บริเวณขอบ ปากหม้อน้ำ (Radiator) และถังน้ำสำรองนี้เอง จะช่วยให้ระบบระบายความร้อนมีน้ำเติมเต็มอยู่ตลอดเวลา 416.  วิธีการอ่าน รหัสยาง วันที่ผลิต 1. โค้ดมาตรฐานกำหนดวันผลิต "DOT_ _ _"ตามด้วยสัปดาห์ที่ผลิตเลข2หลักและปีที่ผลิต เช่น"DOT017" แสดงว่ายางผลิตสัปดาห์ที่ 1(เดือนมกราคม) ปี 2007 2.ยาง Bridgestone และ Firestone ดูรหัสแก้มยาง "L2S1C" - "L"(LหรือB)โรงงานที่ผลิต สระบุรีหรือปทุมธานี - "2" ปี ค.ศ.ที่ผลิต เช่น 2=2002 - "S" เดือนที่ผลิต* - "1" สัปดาห์ของเดือนที่ผลิต - "C" หรือ B หรือ A เป็นลักษณะของสารเคมีที่ใช้ *เดือน(จำยาก )S=มค,E=กพ,R=มีค,Y=เมย,A=พค,L=มิย,N=กค,U=สค,M=กย,B=ตค,J=พย,K=ธค 3.ยาง Michelin เช่น "DOT OC P8 CPX X 1206" ดูเลขกลุ่มหลังครับ"1206" 12=สัปดาห์ของปี,03=ปี 2006 4.ยาง Goodyear เช่น "D5L NYND 2J02 2904" ดูเลขกลุ่มหลัง"2904" อ่านเหมือนยาง Michelin 5. Yokohama ก้อคล้ายๆกันครับ ดูเลขหลัง DOT.... 417..การเ ลื อ ก ข น า ดยาง ถ้าต้องการเปลี่ยนขนาดยางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนน ต้องดูถึงอาการของยางขนาดเดิมในการใช้งานที่ผ่านมาว่าลงตัวไหม รู้สึกไม่ค่อยมั่นใจในช่วงความเร็วสูงหรือในทางโค้งหรือไม่ ถ้าอยากเพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนนโดยเพิ่มขนาดยาง ต้องเลือกอย่างมีหลักการและยอมรับผลกระทบด้านอื่นที่ตามมาด้วย โดยต้องเน้นเรื่องเส้นรอบวงของยางที่เปลี่ยนใหม่ให้ใกล้เคียงกับยางขนาดเดิมมากที่สุด 418...เ ส้ น ร อ บ ว ง ข อ ง ย า ง ส ำ คั ญ เส้นรอบวงของยางเกี่ยวข้องกับอัตราเร่ง, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ความเพี้ยนของการแสดงผลของมาตรวัดความเร็ว, ช่องว่างระหว่างยางกับขอบบังโคลน ความสูงของรถยนต์ และความเร็วสูงสุด เพราะผู้ผลิตรถยนต์กำหนดเส้นรอบวงของยางไว้ให้เหมาะสมกับอัตราทดเกียร์, เฟืองท้าย และรอบเครื่องยนต์  มาตรวัดความเร็ว อัตราเร่ง และความสิ้นเปลืองก็จะเป็นไปตามการออกแบบ 419. .การล ด เ ส้ น ร อ บ ว ง การเปลี่ยนยางใหม่ที่มีขนาดเส้นรอบวงลดลงโดยไม่เปลี่ยนองค์ประกอบอื่น เช่น ตัวรถยนต์, เครื่องยนต์, เกียร์ และเฟืองท้าย จะมีผลกระทบ เพราะไม่เกี่ยวข้องเลยว่ายางถูกเปลี่ยนเป็นเส้นรอบวงเท่าไร ถ้าเครื่องยนต์หมุน 3,000 รอบ/นาที ที่เกียร์ 4 แล้ว ล้อก็ยังหมุน 750 รอบ/นาที แต่ได้ระยะทางสั้นลงจากระยะ/1 รอบการหมุนของยาง มาตรวัดความเร็วขึ้น 85.5 กิโลเมตร/ชั่วโมงเท่าเดิม แต่น้อยกว่าความเร็วจริง (ไมล์อ่อน) และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น เพราะเครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นในทุกช่วงความเร็ว อัตราเร่งตีนต้นดีขึ้นบ้าง เพราะล้อหมุนลากน้ำหนักตัวถังได้ง่ายขึ้น ต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูงเร็วขึ้นในระยะทางสั้นลง เช่น เกียร์ 1 ที่ 6,000 รอบ/นาที เคยได้ระยะทาง 80 เมตร เมื่อเส้นรอบวงยางลดลง เมื่อใช้รอบเครื่องยนต์เท่าเดิม จะได้ระยะทางสั้นลง เช่น 70 เมตร ก็ต้องเปลี่ยนขึ้นสู่เกียร์สูงขึ้นความเร็วปลายที่แท้จริงลดลง เช่น เกียร์ 5 ที่ 5,000 รอบ/นาที ล้อหมุน 1,500 ครั้ง/นาที เคยได้ระยะทางยาวและความเร็ว 150 กิโลเมตร/ชั่วโมง เมื่อเส้นรอบวงยางลดลง เมื่อใช้รอบเครื่องยนต์เท่าเดิม จะได้ระยะทางและความเร็วจริงลดลง แต่มาตรวัดความเร็วชี้ 150 กิโลเมตร/ชั่วโมงเท่าเดิม แก้ไขเมื่อ 14 ม.ค. 50 22:55:11 420.  เพิ่ม เส้น ร อ บ ว ง การเปลี่ยนยางใหม่ที่มีขนาดเส้นรอบวงเพิ่มขึ้นโดยไม่เปลี่ยนองค์ประกอบอื่น ในการคำนวณอาจเสมือนว่าจะทำให้รถยนต์มีความเร็วเพิ่มขึ้น เพราะเครื่องยนต์, เกียร์ และเฟืองท้าย ทำงานที่รอบเครื่องยนต์เท่าเดิม แต่ได้ระยะทางจากการหมุนของยางต่อรอบมากขึ้นในความจริงไม่เป็นเช่นนั้น เพราะการเพิ่มเส้นรอบวงของยางเป็นการเพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์ เนื่องจากส่งกำลังให้ยางหมุนครบรอบได้ยากขึ้น เช่น ออฟโรดเปลี่ยนไปใส่ยางบิ๊กฟุต-ล้อโต จะทำให้อัตราเร่งแย่ลง, สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น, บั่นทอนอายุการใช้งานของช่วงล่าง, มาตรวัดความเร็วแสดงผลน้อยกว่าความเร็วจริง (ไมล์แข็ง) และไต่ขึ้นสู่ความเร็วสูงยาก ยกเว้นการปรับแต่งเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์หรือเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์พลังแรง การเปลี่ยนยางที่มีเส้นรอบวงมากขึ้น จะช่วยให้อัตราเร่งตีนต้นไม่จัดเกินไป และความเร็วปลายเพิ่มขึ้น แต่ควรลดอัตราทดเฟืองท้ายจะดีกว่า จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:58:08 ]

ความคิดเห็นที่ 123 421. แ ก้ ม ย า ง เ ตี้ ย & สู ง ไ ด้ อ ย่ า ง เ สี ย อ ย่ า ง ตัวอย่างรหัสบนแก้มยาง 185/70/R13 เลขตัวกลาง 70 คือ ความสูงของแก้มยางเป็นเปอร์เซ็นต์จากความกว้างของหน้ายาง ต้องผ่านการคำนวณก่อนจึงจะทราบความสูงของแก้มยางที่แท้จริง กรณีนี้ คือ 185 X 0.70 = แก้มยางสูง 129.5 มิลลิเมตร ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วไปที่ไม่ใช่รถสปอร์ตสมรรถนะสูง มักเลือกใช้ยางแก้มสูงเพื่อช่วยซึมซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้น ให้ความนุ่มนวลโดยรวม ป้องกันกระทะล้อคดหรือแตก และลดต้นทุนได้ทั้งยางและกระทะล้อ อันเป็นการเลือกที่ลงตัวดีสำหรับการใช้งานปกติช่วงความเร็วปานกลาง-ถึงสูงแบบไม่จัดจ้านนัก แต่ก็ยังมีความต้องการของผู้ใช้ ที่อยากเปลี่ยนขนาดยางและลดซีรีส์ความสูงของแก้มยางลงอีก ด้วยหลายเหตุผล เช่น อยากเพิ่มความสวย หรือลดการบิดตัวของแก้มยางขณะเปลี่ยนเลนหรือใช้ความเร็วสูง ซึ่งต้องยอมรับผลเสีย คือ ความกระด้างจากแก้มยางที่เตี้ย ทำให้ซึมซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นได้น้อยลง และล้อแม็กคด-แตกง่ายขึ้น อยากสวย อยากเกาะ ต้องยอมกระด้าง 422..ย า ง ใ ห ม่ ต้ อ ง ป รั บ ส ภ า พ ไม่เฉพาะแต่รถยนต์และเครื่องยนต์เท่านั้น ที่ต้องมีการปรับสภาพในช่วงแรกของการใช้งาน ในช่วง 100-200 กิโลเมตรแรกของการใช้งานยางใหม่ ควรใช้ความเร็วไม่เกิน 80-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ลงหลุมหรือทางขรุขระควรหยอดเบาๆ เพื่อให้โครงสร้าง แก้มยาง และหน้ายางปรับสภาพในการใช้งาน 423 .ยางใ น & น อ ก ป ร ะ เ ท ศ พัฒนาการของผู้ผลิตยางรถยนต์ในประเทศก้าวหน้าขึ้นมาก ไม่เก่าเก็บ และไม่ต้องขนส่งข้ามน้ำข้ามทะเลมา ยางจากต่างประเทศ ส่วนใหญ่มักถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อใช้งานในแถบประเทศนั้นๆ หรือสภาพทั่วไป คือ ไม่ร้อนมากและถนนเรียบ ต่างจากไทยที่ทั้งร้อนและสภาพถนนแย่ ผู้ผลิตยางในประเทศจึงน่าจะมีการพัฒนาและวิจัยที่ตรงกับลักษณะการใช้งานมากกว่า ยังเคยพบว่ายางจากนอกบางรุ่นใช้งานในเมืองไทยแล้วประสิทธิภาพแย่กว่าหรือไม่ทนทานก็มี นอกจากเทคโนโลยีและสูตรในการผลิตแล้ว ความเก่าเก็บของยางก่อนใช้งานก็เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพโดยรวมของยางด้วย ยางที่เก็บไว้นานๆ เนื้อยางจะเริ่มแข็งและโครงสร้างของยางกระด้างขึ้น ยางจากต่างประเทศมักใช้การขนส่งทางเรือ อาจค้างสต็อกนาน และเคยมีข่าวว่า ผู้นำเข้าบางรายเลือกนำเข้ายางล็อตเก่าที่ต่างประเทศโละมาในราคาถูกก็มี 424.เ ป ลี่ ย น ข น า ด เ พื่ อ เ ก า ะ & ส ว ย การเปลี่ยนขนาดของยางมี 2 กรณีหลัก คือ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทรงตัว และเพื่อความสวยงามการเปลี่ยนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทรงตัวมี 2 กรณีหลัก คือ เพิ่มความกว้างของหน้ายางเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัส หรือลดความสูงของแก้มยางเพื่อลดการบิดตัวในทางโค้งหรือเปลี่ยนเลน อาจเลือกเปลี่ยนกรณีเดียวหรือควบคู่กัน การเปลี่ยนขนาดยางเพื่อความสวยงามมีสูตรสำเร็จอยู่ที่ยางหน้ากว้าง-แก้มเตี้ย ประกบกับล้อแม็กวงโต แต่ไม่ว่าจะเลือกเปลี่ยนขนาดของยางเพื่ออะไรก็ตาม ต้องรักษาเส้นรอบวงโดยรวมของยางไว้   425..ย า ง มื อ ส อ ง บ า ง ก ร ณี น่ า ส น ใ จ อย่ารีบสรุปว่ายางมือสองหรือที่เรียกกันว่ายางเปอร์เซ็นต์ไม่น่าสนใจ หากยางนั้นถูกเปลี่ยนออกเพราะหมดสภาพ แล้วร้านยางนำมาทำความสะอาดจำหน่าย ถือว่าไม่น่าสนใจ เพราะราคาถูก แต่อาจเกิดอันตรายยางมือสองที่น่าสนใจ คือ ยางขนาดมาตรฐานที่ถูกถอดออกเพราะอยากเปลี่ยนขนาด หรือเลือกเปลี่ยนล้อแม็กวงโตพร้อมยางแก้มเตี้ย บางครั้งใช้งานมาเพียงไม่กี่สัปดาห์ก็ยังมี ถ้ายางมือสองเหล่านี้มีขนาดตรงตามความต้องการ ราคาจะถูกกว่ายางใหม่ประมาณ 30-50% แต่สภาพเกือบ 100% บางคันออกจากโชว์รูมไม่กี่วันก็ถูกเปลี่ยนออกแล้ว ยางมือสองในกรณีนี้หาได้ตามร้านล้อแม็กใหญ่ทั่วไป แต่ควรศึกษาก่อนว่า ยางขนาดที่ต้องการมีใช้ในรถยนต์ทั่วไปมากแค่ไหน ส่วนใหญ่ยาง 65-70 ซีรีส์ ขนาด 13-15 นิ้ว หาไม่ยาก จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:58:43 ]

ความคิดเห็นที่ 124 426. ต้ อ ง ถ่ ว ง ล้ อ เพราะกระทะล้อและยางหมุนรอบจัดและเปลี่ยนแปลงตลอดการขับ จึงต้องมีการถ่วงสมดุล โดยเฉพาะล้อคู่หน้า แต่ถ้าให้ดีควรถ่วงทั้ง 4 ล้อ เพราะการไม่ได้สมดุลในล้อหน้า จะแสดงผลชัดเจนจากอาการพวงมาลัยสั่นในบางช่วงความเร็ว และทุกล้อที่ไม่ได้สมดุลจะบั่นทอนอายุของช่วงล่าง โดยเฉพาะลูกปืนล้อ เมื่อเปลี่ยนยางใหม่ ถอดยางออกจากกระทะล้อเพื่อปะหรือสลับระหว่างล้อหลังกับล้อหน้า ต้องมีการถ่วงสมดุลเสมอ รวมทั้งเมื่อใช้งานไปสัก 40-50% ของอายุการใช้งานยาง ควรถอดมาถ่วงสมดุล เพราะการสึกหรออาจไม่สม่ำเสมอกันถ้าใช้วิธีถอดกระทะล้อออกมาถ่วงสมดุล แล้วยังมีอาการสั่นของพวงมาลัยบางช่วงความเร็ว ต้องขยับไปใช้วิธีถ่วงแบบจี้ คือ ไม่ต้องถอดล้อออกจากรถยนต์ เป็นการถ่วงสมดุลกระทะล้อ ยาง, จานดิสก์เบรก, เพลาขับ (ถ้าล้อนั้นมี), ลูกปืนล้อ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง แต่โดยทั่วไปการถอดล้อออกมาถ่วงภายนอกเพียงพอแล้ว 427..ก า ร ดู แ ล แ ล ะ ใ ช้ ย า ง วัดแรงดันลมให้ได้มาตรฐาน หากยางปกติ ไม่มีการรั่วซึม ตรวจแรงดันลมทุกสัปดาห์ก็พอ แรงดันลมมาตรฐานของยางรถยนต์ทุกรุ่นมีระบุไว้ที่ตัวรถยนต์หรือคู่มือประจำรถยนต์ ส่วนใหญ่อยู่ในระดับ 28-32 ปอนด์/ตารางนิ้ว (PSI) สำหรับรถยนต์นั่งการวัดแรงดันลมยางต้องกระทำในขณะที่ยางยังเย็นหรือร้อนไม่มาก (ขับไม่เกิน 2-3 กิโลเมตร) หากเติมและวัดลมตามปั๊มน้ำมันพร้อมเติมน้ำมันก็สะดวกดี แต่เมื่อยางร้อนแล้วต้องเผื่อแรงดันที่วัดได้เกินจากมาตรฐานสัก 1-2 ปอนด์/ตารางนิ้ว แล้วดูว่ายางเส้นไหนลมอ่อนมากกว่ายางเส้นอื่นมากหรือเปล่า หากมีแสดงว่ามีปัญหารั่วซึม ระวังความเพี้ยนของมาตรวัดแรงดันลมตามปั๊มน้ำมันไว้ด้วย เพราะมักถูกใช้งานหนัก ควรซื้อมาตรวัดแรงดันลมส่วนตัวไว้ และต้องเลือกแบบที่มีมาตรฐานราคาแพงสักหน่อย ปั๊มหรือเครื่องมือเติมลมส่วนตัวมี 2 แบบหลัก คือ แบบเท้าเหยียบ ควรซื้อแบบลูกสูบคู่จะรวดเร็ว และแบบปั๊มไฟฟ้า อาจไม่จำเป็นสำหรับผู้ที่ไม่ค่อยได้ดูแลรถยนต์ด้วยตัวเอง แต่ควรมีมาตรวัดแรงดันลมส่วนตัว 428. แ ร ง ดั น ล ม อ่ อ น - แ ข็ ง แรงดันลมน้อย-ยางอ่อน แก้มยางมีการบิดตัวมากและร้อนง่าย สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และอัตราเร่งลดลงจากแรงต้านการหมุนที่เพิ่มขึ้นหากยางอ่อนมากๆ โครงสร้างภายในจะหมดสภาพเร็วขึ้น และมีการสึกหรอบริเวณริมนอกซ้าย-ขวาของหน้ายางมากกว่าแนวกลางแรงดันลมมาก-ยางแข็ง ประสิทธิภาพการเกาะถนนลดลง ถ้ายางแข็งมากๆ เสี่ยงต่อการระเบิด และมีการสึกหรอบริเวณแนวกลางมากกว่าริมนอกซ้าย-ขวา 429..เ ดิ น ท า ง ไ ก ล เ ติ ม แ ร ง ดั น ล ม เ พิ่ ม ควรเติมแรงดันลมยางแข็งกว่าปกติ 2-3 ปอนด์/ตารางนิ้ว เพื่อป้องกันยางร้อนมาก หรือแรงดันลมสูงเกินไปจนระเบิดอาจสวนความคิดที่ว่า เมื่อเดินทางไกลยางหมุนด้วยความเร็วสูงและต่อเนื่อง ยางน่าจะร้อนและมีผลให้แรงดันลมเพิ่มขึ้น จากหลักการของก๊าซเมื่ออากาศร้อนจะขยายตัว-แรงดันลมเพิ่ม และหากเย็นจะหดตัว-แรงดันลมลดลง จึงเสมือนว่าน่าจะลดแรงดันลมลงจากปกติ หากมีการลดแรงดันลมยางลงในการเดินทางไกล ยางกลับจะร้อนและมีแรงดันสูงขึ้นมาก เพราะยางอ่อนแก้มยางจะบิดตัวมากจนร้อน และทำให้แรงดันลมสูงขึ้นมากอย่างรวดเร็ว วิธีที่ถูกต้อง คือ เพิ่มแรงดันลมขึ้น 2-3 ปอนด์/ตารางนิ้ว เพื่อป้องกันการบิดตัวของแก้มยางมากจนร้อนและแรงดันลมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เป็นการป้องกันล่วงหน้า เช่น ยางที่มีแรงดันลม 32 ปอนด์/ตารางนิ้ว มากกว่าปกติ 2 ปอนด์/ตารางนิ้ว เมื่อเดินทางไกลอาจมีแรงดันลมเพิ่มขึ้นจากความร้อนเพียง 2 ปอนด์ แต่ถ้าลดแรงดันลมเหลือเพียง 28 ปอนด์/ตารางนิ้ว อาจร้อนมากและมีแรงดันลมเพิ่มขึ้นถึง 5-6 ปอนด์/ตารางนิ้ว รวมแล้วมากกว่าการเติมลมยางเผื่อไว้แข็งและร้อนแล้ว 430. .นํ้ า ย า เ ค ลื อ บ ส ว ย แ ต่ ต้ อ ง ร ะ วั ง เป็นเรื่องปกติของคนไทยที่รักสวยรักงาม สำหรับการทาน้ำยาเคลือบแก้มยางเพื่อเพิ่มความสวย มีข้อควรระวังคือ น้ำยาบางชนิดมีฤทธิ์ต่อเนื้อยางของแก้มยาง ทำให้บวม ควรเป็นสารประเภทซิลิโคนจะปลอดภัยที่สุด จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 00:59:59 ]

ความคิดเห็นที่ 125 431..ส ลั บ ย า ง ทุก 10,000 กิโลเมตร สลับยางพร้อมกระทะล้อหน้า-หลังในแต่ละด้าน เพื่อให้มีการสึกหรอจนหมดใกล้เคียงกันทั้ง 4 เส้น เพราะยางที่ใส่กับล้อคู่ขับเคลื่อน จะมีการสึกหรอมากกว่ายางอีกคู่หนึ่ง อย่าลืมดูทิศทางการหมุนและถ่วงสมดุลใหม่ด้วยถ้าไม่สลับยางแล้วมีการสึกหรอไม่เท่ากัน หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนยางครั้งละคู่หรือ 2 ล้อ เพราะจะทำให้ต้องเปลี่ยนสลับครั้งละคู่ไปเรื่อยๆ เสียเวลาและไม่ถูกต้อง ยางต้องเปลี่ยนพร้อมกันทั้ง 4 เส้น เพราะมีอายุการใช้งานเท่ากันทุกเส้น ควรเปลี่ยนยางพร้อมกันทั้ง 4 เส้น และอย่าใช้ยางต่างรุ่นต่างดอกกันในล้อข้างซ้ายและขวาในคู่เดียวกัน เพราะประสิทธิภาพการเกาะถนนจะแย่ลง ควรใช้ยางขนาดเดียวและรุ่นเดียวกันทั้ง 4 ล้อ ไม่มีความจำเป็นต้องเลียนแบบรถแข่งที่ใช้ยางหน้ากว้างกว่าในล้อขับเคลื่อน 432. .อ ย่ า จ อ ด ทิ้ ง ไ ว้ น า น รถยนต์ที่จอดนิ่งอยู่กับที่ น้ำหนักของตัวรถยนต์ทั้งหมดจะตกสู่ยางแต่ละเส้นในจุดเดียว โครงสร้างภายในและแก้มยางจะมีการยึดตัวและเสียความยืดหยุ่นลงไป ยิ่งจอดนิ่งนาน โครงสร้างของยางยิ่งมีโอกาสเสียง่ายขึ้น ถ้าต้องจอดนานมาก ทุก 1 สัปดาห์ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ และนำรถยนต์ออกไปแล่นอย่างน้อย 2-3 กิโลเมตร หรือเดินหน้าถอยหลัง 5-10 เมตรหลายๆ ครั้ง เพื่อให้แก้มและโครงสร้างของยางมีการขยับตัว ทำให้ระบบช่วงล่างและเบรกมีการใช้งานด้วย 433.เ มื่ อ ไ ร ห ม ด ส ภ า พ ยางหมดอายุได้ใน 6 ลักษณะหลัก เช่น ดอกหมด, ไม่เกาะ, เนื้อแข็ง, โครงสร้างกระด้าง เสียงดัง หรือแก้มบวม เกิดขึ้นเพียงลักษณะเดียวหรือควบคู่กันก็ถือว่าหมดอายุ ไม่จำเป็นต้องดอกหมดแล้วยางถึงจะหมดสภาพเสมอไป เพราะความลึกของดอกยางเกี่ยวข้องกับการรีดน้ำ ฝุ่น และโคลนเป็นหลักเท่านั้น ประสิทธิภาพการเกาะถนนและการทรงตัวต้องขึ้นอยู่กับความแข็งของเนื้อยาง การเก่าเก็บ และโครงสร้างภายในด้วยยางรถยนต์ส่วนใหญ่จะเริ่มแข็งตัวขึ้นเมื่อผ่านการใช้งานไประยะหนึ่ง ตามพื้นฐานของผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับยางที่แพ้ความร้อนเนื้อยางที่แข็ง แม้ดอกยังลึกอยู่ แรงเสียดทานระหว่างหน้ายางกับผิวถนนจะลดลง ดอกยางสึกช้าลง และโครงสร้างยางก็เสื่อมสภาพลง หากเปรียบเทียบอัตราการสึกของดอกยางต่อระยะทาง แทบไม่มียางรุ่นไหนที่ดอกสึกเร็วขึ้นเมื่อผ่านการใช้งาน ส่วนใหญ่มักจะสึกช้าลงหรือแทบไม่สึกเลยเมื่อเนื้อยางแข็งกระด้างเต็มที่ ทดสอบง่ายๆ โดยใช้เล็บจิกลงบนเนื้อของหน้ายาง เปรียบเทียบกับยางใหม่ๆหากดอกไม่หมดเฉลี่ยคร่าวๆ ว่า 3 ปี หรือไม่เกิน 35,000-50,000 กิโลเมตร ถือว่ายางเสื่อมสภาพแล้ว และควรหลีกเลี่ยงยางเก่าเก็บเพราะจะทำให้ระยะเวลาในการใช้ยางสั้นลงกว่า 3 ปี 434...เติมไนโตรเจน หลายคนสนใจ เพราะความเชื่อหรือโฆษณาว่า เติมไนโตรเจน 100 เปอร์เซ็นต์แทน ลม (อากาศปกติ) แล้วแรงดันลมยางจะเปลี่ยน แปลงน้อยเมื่อยางร้อน ในความเป็นจริง อากาศก็มีไนโตรเจนอยู่กว่า 75 เปอร์เซ็นต์อยู่แล้ว มีออกซิเจนอยู่กว่า 20 เปอร์เซ็นต์ การขยายตัวออกอากาศปกติกับไนโตรเจนล้วนๆ เมื่อเกิดความร้อนขึ้น จึงไม่ต่างกันมาก ปัญหาที่สำคัญกว่า และถูกมองข้าม เป็นเรื่องความชื้นหรือไอน้ำที่ผสมอยู่ในลมที่ถูกเติม เพราะปั๊มลมส่วนใหญ่มีการกรองเอาไอน้ำออกไม่หมด หรือไม่กรองเลย ซึ่งในการเติมลมยางตามสถานที่ทั่วไป จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงลมผสมไอน้ำได้ เพราะไม่สะดวกที่จะตรวจสอบ เมื่อความชื้นกลับกลายเป็นน้ำ แรงดันรวมของยางจะลดลง แต่เมื่อยางร้อนน้ำจะกลายเป็นก๊าซ แรงดันจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นการเติมลมด้วยไนโตรเจนล้วนๆ จึงอาจจะดีในแง่ที่มีความชื้นปนอยู่น้อยมาก หากอยากเติม ก็ควรสะดวกทั้งในการเติมครั้งแรก และการเติมครั้งต่อๆ ไป ถ้าเติมได้แค่ครั้งแรกแล้วครั้งต่อไปเติมด้วยลมธรรมดา (ที่มีไอน้ำปน) ประโยชน์ก็จะลดลงไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 01:00:49 ]

ความคิดเห็นที่ 126 435. ที่นี้เราลองมาดูกันว่าเสียงยางนั้นมีกี่ชนิดและเกิดขึ้นได้อย่างไร 1.เสียงดอกยาง (Pattern noise) ขณะยางวิ่งสัมผัสพื้นถนนอากาศจะถูกอัดอยู่ภายในร่องดอกยางกับพื้นผิวถนน เมื่อยางวิ่งต่อไปอากาศจะขยายตัวออกจากร่องยางทำให้เกิดเสียงขึ้น เสียงจะเกิดขึ้นต่อเนื่องซ้ำอยู่ตลอดเวลาด้วยความถี่คงที่ เสียงที่เกิดขึ้นนี้ คือ "เสียงดอกยาง" 2.เสียงแหลม (Squeal) เสียงแหลมดัง "เอี๊ยด" เกิดจากการสั่นสะเทือนของบริเวณหน้ายางที่กระทำกับผิวถนนในชั่วเวลาหนึ่ง ขณะที่ออกรถหรือหยุดรถอย่างกะทันหันหรือขณะเลี้ยวรถมุมแคบอย่างทันทีท้นใด เสียงดังกล่าวเป็นตัวชี้ให้ทราบว่าผู้ขับรถได้ใช้งานจนเกินความสามารถของยางที่จะรับได้ ความสามารถในการยืดเกาะถนนจะลดลงอย่างมากและทำให้เกิดผลเสียดังนี้ - ออกรถกะทันหัน ล้อหมุนฟรีดอกยางสึกหรออย่างรวดเร็วและสึกไม่เรียบ - หยุดรถกะทันหัน ล้อล็อคตายแต่ไถลไปกับพื้นถนนหน้ายางสึกเป็นจ้ำเนื้อยางไหม้ความฝืดระหว่างหน้ายางกับผิวถนนลดลงทำให้รถลื่นไถลเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย - เลี้ยวรถมุมแคบทันทีทันใด ยางลื่นไถลออกทางด้านข้าง ทำให้ควบคุมพวงมาลัยไม่ได้เกิดอุบัติเหตุได้ง่ายอีกทั้งทำให้ดอกยางสึกหรออย่างรวดเร็วและสึกไม่เรียบ 3.เสียงถนน (Road noise) ผิวถนนในปัจจุบันนี้มีอยู่มากมายหลายประเภท เช่น คอนกรีตผิวเรียบ,คอนกรีตมีร่องเล็กๆ ตามแนวขวาง, แอสฟัสต์ผิวเรียบ แอสฟัสต์มีหินลอย, ทางลูกรัง ฯลฯ เวลาขับรถผ่านผิวถนนดังกล่าวก็จะเกิดเสียงต่างๆกันออกไป สำหรับผิวถนนที่เรียบละเอียดนั้นเสียงที่เกิดจากผิวถนนอาจจะคล้ายกับเสียงดอกยาง 4.เสียงสะเทือน (Elastic vibration noise) เสียงนี้เกิดขึ้นจากความสั่นสะเทือนของยางเมื่อวิ่งผ่านผิวถนนมีสภาพผิดปกติ เช่น เป็นหลุม ,แตกร้าว หรือเนื่องจากความไม่สมดุลของยาง 5.เสียงดอกยางบิดตัว (Slip noise) เป็นเสียงที่เกิดขึ้นเนื่องจากการบิดตัวไม่สัมผัสถนนของดอกยางบางส่วนเกิดขึ้นในขณะเลี้ยวโค้ง แต่ไม่รุนแรงถึงกับหน้ายางลื่นไถล จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 01:01:17 ]

ความคิดเห็นที่ 127 ภาค 5 สุดท้ายเล็กๆน้อยๆครับ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 01:02:27 ]

ความคิดเห็นที่ 128 . แก้ไขเมื่อ 01 มี.ค. 50 01:05:41 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 01:03:53 ]

ความคิดเห็นที่ 129 แก้ไขเมื่อ 01 มี.ค. 50 01:06:51 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 01:04:09 ]

ความคิดเห็นที่ 130 435.การซื้อรถป้ายแดง - สิ่งแรกที่คุณจะต้องทำในการเตรียมตัวซื้อรถนั่นก็คือการถามตัวเองก่อนว่าคุณมีความจำเป็นในการใช้รถป้ายแดงมากน้อยแค่ไหน หรือแค่เห็นว่ารถรุ่นนี้สวย เท่ห์ หรืออยากขับป้ายแดง แล้วดูความสามารถในการผ่อนแต่ละเดือน ไม่ว่าจะเป็นค่าดอกเบี้ย ค่าประกันรถที่ต้องจ่ายทุกปี ค่าซ่อมแซม ถึงจะเป็นรถใหม่ เช็คศูนย์ก็ต้องใช้เงินทั้งนั้น หรือราคาน้ำมันที่แพงขนาดนี้ ตกเดือน หนึ่งคุณต้องจ่ายเท่าไหร่ ลองบวกลบคูณหารแล้วไม่ทำให้คุณเดือดร้อน ยกตัวอย่างเช่น ถ้ามีเงินอยู่สองแสนกว่าบาท ก็เก็บ ตรงส่วนปลายไว้เผื่อยามฉุกเฉินบ้าง เอาเงินสองแสน มาดาวน์รถเล็กๆประหยัดน้ำมันอย่างเช่น vios  yaris  city zx  jazz  เอารุ่นกลางๆ ก็พอราคาประมาณ500,000-600,000 บาท หรือจะเอาปิกอัพก็ได้ เริ่มตั้งแต่ประมาณ 470,000 ขึ้นไปยิ่งช่วงนี้ลดแลก แจกแถมยิ่งกว่าโปรโมชั่นมือถือ บางรุ่นลดเป็นแสนต่อเยอะเข้าไว้         สมมุติราคารถ 600,000 ดาวน์ 200,000  ก็จะผ่อนเดือนละประมาณ7-8 พันบาทต่อเดือน แล้วอย่าลืมค่าน้ำมันและค่าใช้จ่ายอย่างอื่นเล็กน้อย สรุปแล้วในแต่ละเดือนคุณต้องจ่ายให้กับรถคันนี้ประมาณหมื่นถึงหมื่นสามพันบาท เมื่อรวมกับค่าใช้จ่ายส่วนตัวและภาระอย่างอื่นแล้วยังมีเงินเหลือพอหรือเปล่า ตรงนี้คุณจะตัดสินใจได้เอง ***สำคัญมากๆ***และคิดเผื่อในระยะยาวด้วยเพราะต้องผ่อนกันยาว4-5 ปีไม่ใช่เดือนสองเดือน  คิดง่ายๆก็คือคุณต้องมีรายรับมากกว่ารายจ่ายสองเท่า จะได้ไม่ต้องเหนื่อยมากและเครียดด้วย การเลือกซื้อรถใหม่ถ้าตัดสินใจได้แล้วก็มาดูขั้นตอนต่อไป - การทำประกันภัยรถยนต์ ชั้น 1 เลือกบริษัทที่น่าไว้ใจหน่อย โดยเฉพาะมือใหม่หัดขับ เพราะโอกาสเกิดอุบัติเหตุมีสูง - - คำนึงถึงประโยชน์ใช้สอยให้มากที่สุด บางคนซื้อรถตามกระแสเช่นซื้อ 4x4 แต่ไม่เคยขับขึ้นเขาลงห้วยซักครั้ง หรือขับแต่ในเมืองเป็นส่วนใหญ่ ซื้อปิกอัพเผื่อบรรทุกแต่ไม่ได้ใช้งานเลยหรือรถเก๋งคันเล็กๆแต่นั่งเต็มอัตราแถมขนของเต็มอีกต่างหาก - สมรรถนะของรถ ควรทดลองขับดูก่อนว่าถูกใจไหม ความแรงมันจะสวนทางกับความประหยัดเสมอ เลือกให้ตรงกับเราที่สุด - -ตรวจเช็คเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงว่าใช้ประเภทไหนคุ้มค่าหรือไม่ -ราคาอะไหล่และค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษา แพงมากไหมศูนย์บริการสะดวกหรือเปล่าหรือหาแทบไม่ได้เลย ในอนาคตเป็นอย่างไร -) - อุปกรณ์อำนวยความสะดวกมีให้มาครบหรือยัง -รูปทรงภายนอก เป็นหัวข้อแรกๆเลยเป็นความชอบส่วนบุคคล เลือกให้ตรงกับที่เราชอบมากที่สุด - - เปรียบเทียบก่อนซื้อ ควรดูหลายๆยี่ห้อเทียบกันทุกๆด้านใจเย็นๆ (ดูหลายๆคนเข้าไว้) - ระบบความปลอดภัย เช่นถุงลม ABS หรือว่าโครงสร้างตัวรถ - จะเอาเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติเอาที่ตัวเองถนัด - เลือกซื้อจากโชว์รูมหรือตัวแทนจำหน่ายที่น่าเชื่อถือ - ตกลงกับผู้ขายหรือตัวแทนจำหน่ายเรื่องการโอนรถและทะเบียนให้ดีว่าใครเป็นคนจ่าย - ควรมีเพื่อนหรือผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับรถไปด้วยดีที่สุด -   สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องได้ทดสอบขับเสียก่อน  อย่าตัดสินใจซื้อเมื่อไม่มีโอกาสได้ทดสอบขับ  เพราะหากมีอะไรไม่ถูกใจหรือไม่ชอบจะได้เปลี่ยนรุ่นหรือยี่ห้อได้ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 01:05:02 ]

ความคิดเห็นที่ 131 439.  ตรวจเช็คสักนิดก่อนรับรถใหม่ 1. ขั้นตอนรับรถใหม่ป้ายแดง ก่อนที่จะลงนามในเอกสารเพื่อรับรถ ตรวจตาดูรถให้เรียบร้อย จริงๆ อย่าเพิ่งไปกังวลเรื่องของแจก ของแถม อย่าไปกังวลเรื่อง ที่รับรถไปแล้วจะตกแต่งให้ถูกอก ถูกใจอย่างไร ขอให้เป็นเรื่องของทีหลังดีกว่า - เริ่มกันตั้งแต่สี รอบๆ คันรถเลยครับ รอยขนแมว รอยผิวเปลือกส้ม ร่องรอยของการหลุดกระเทาะตามจุดต่างๆ โดยทั่วๆ ไปแล้ว ถ้าฝ่ายขายของรถยี่ห้ออะไรก็ตาม มีเจตนาที่บริสุทธิ์ เชื่อมั่นในคุณภาพของรถ ไม่ว่าจะเป็น ผลิตจากที่ใด การส่งมอบรถให้กับลูกค้า เขาจะกระทำกันในที่ที่มีแสงสว่าง มองเห็นตัวรถได้ทุกด้าน ทุกมุมเพราะฉะนั้น เมื่อวันที่คุณไปรับรถจากที่ใดก็ตาม ถ้ารถคันนั้นถูกจัดให้จอดอยู่ตามซอกตามมุม มีแสงสว่างไม่ชัดเจนที่จะมองเห็นตัวรถได้ทุกจุด ทุกมุม ขอให้สงสัยไว้ในใจ ก่อนเลยว่า น่าจะมีอะไรผิดปกติกับรถคันนั้น ใครจะว่าขี้สงสัย ขี้หวาดระแวง ก็ช่างเขา เพราะเงินของ เมื่อตรวจตราดูทุกซอกทุกมุมจากภายนอกแล้ว ก็เปิดประตูทุกบาน ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง ไล่ตรวจทุกจุด จะเสียเวลาไปบ้างก็ช่างมัน - ในขณะนี้ ที่ตรวจสอบตามซอกตามมุมอยู่นั้น ถ้าบริเวณนั้นอากาศปลอดโล่ง มีการถ่ายเทอย่างดี ก็ติดเครื่อง เปิดแอร์ทิ้งไว้ เพราะในขณะที่ใช้สายตาตรวจดูตามจุดต่างๆ หูก็จะได้ฟังเสียงเครื่องยนต์ เสียงท่อไอเสียไปด้วย ฟังดูว่ามีเสียงอะไรที่ไม่น่าจะเกิดขึ้น หรือเกิดขึ้นมาบ้างหรือเปล่าเมื่อตรวจดูตามขอบตามซอกตามมุมหมดแล้ว ยังไม่จำเป็นต้องรีบดับเครื่องเข้าไปนั่งในรถ ในตำแหน่งที่ต้องนั่งขับประจำ เหยียบคันเร่ง เหยียบเบรก เหยียบคลัทช์ เหมือนเช่นที่ขับรถปกติว่ามีอะไรผิดแผกแตกต่างจากที่เคยขับหรือไม่หลังจากนั้น ก็ทดสอบทดลองสวิตช์ปุ่มควบคุมทั้งหลายแหล่ประดามีว่าทุกอย่างทำงานตามที่โฆษณาเอาไว้หรือไม่ และมีอะไรที่ขาดหายไปจากที่ตกลงกันไว้ตอนวางเงินจอง เงินมัดจำ ก็ไล่เรียงเอากันเสียตอนนี้ สวิตช์ควบคุมคันบังคับทั้งหลายแหล่ ถ้าไม่เข้าใจวิธีการใช้งานกันตอนนี้ ก็ถาม ถามให้เข้าใจทะลุปรุโปร่ง ถ้าหากทุกอย่างเป็นที่พอใจ ก็ต้องทำกันถึงฎีกาคือ ทดลองขับ -.เมื่อทุกอย่างหมายถึงตัวรถทั้งภายนอก ภายในเรียบร้อยแล้ว ก็เป็นเรื่องของการตรวจสอบเงื่อนไขของการบริการหลังการขาย พร้อมทั้งการรับประกันสินค้า (Warranty) เพราะหลายยี่ห้อข้อความโฆษณาตามสื่อต่างๆ นั้น มีเพียงเพื่อชวนเชื่อให้น่าซื้อ แต่เมื่อซื้อจริงๆ แล้วต้องทบทวนตรวจทานซักถาม สอบถามกันให้ถึงแก่น ถึงเรื่องที่จะได้ และเรื่องที่จะเสีย ไม่เช่นนั้น อาจจะมีการหมกเม็ดให้ช้ำใจได้ แก้ไขเมื่อ 14 ม.ค. 50 22:45:23 - เมื่อเป็นที่พอใจแล้ว ก็เรื่องของสัญญาการคุ้มครองอุบัติเหตุ หรือการประกันภัย ซึ่งค่าเบี้ยประกันในยุคนี้ ไม่ใช่ถูกๆ บริษัทที่รับประกันนั้น น่าเชื่อถือมากน้อยเพียงใด โดนกันมาหลายรายแล้ว เรื่องซ่อมห้าง ประกันชั้นหนึ่ง แต่ชิ้นส่วนที่นำมาเปลี่ยนให้เป็นของเชียงกง ครับ คงจะหมดเรื่องกันเท่านี้ สำหรับขั้นตอนการซื้อขาย เชื่อเถอะครับ รับรองได้ว่าเซลล์ที่ขายรถให้คุณนั้น จะยืนนั่งอย่างกระสับกระส่ายอยู่ข้างๆ คุณ และอาจจะ (แอบ) ถอนหายใจเมื่อคุณลงลายมือชื่อรับรถเป็นที่เรียบร้อยนั่นหมดหน้าที่ของพนักงานขายไปแล้ว และเขาก็ไม่รู้จักคุณอีกต่อไป จนกว่าคุณอยากจะเปลี่ยนรถใหม่ แต่ภาระหน้าที่ของคุณ -ก่อนออกจากโชว์รูม ก็ควรจะทำความรู้จักกับผู้รับผิดชอบฝ่ายบริการ ซึ่งคุณต้องฝากชีวิต (คุณภาพของการซ่อมบำรุง) ฝากความเป็นอยู่ (ราคาของค่าบริการ) ไว้กับเขาจนกว่าคุณจะเลิกใช้รถ สงสัยอะไรที่ทางฝ่ายขายชี้แจง ไม่กระจ่าง ก็ซักถามเอากับฝ่ายบริการได้ ตอนนี้ (เพราะคุณขับป้ายแดง) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 01:07:43 ]

ความคิดเห็นที่ 132 441. รถมือสอง หากคิดว่าตัวเองยังไม่มีความพร้อมที่จะซื้อรถใหม่ รถมือสองดีๆก็มีมากมายให้เลือก  มารู้จักกับวิธีการเลือกรถมือสองแบบคร่าวๆก่อนนะครับ ไม่ยากไม่ง่าย ขั้นแรกต้องถามตัวเองว่ามีความรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์  รถยนต์ขนาดไหน  เคยรู้บ้างไหมว่าอุปกรณ์ต่าง ๆ นั้นมีหน้าที่อะไร  ทำอะไรได้บ้างถ้าท่านมั่นใจว่าตัวเองมีประสบการณ์สูงในเรื่องนี้พอที่จะไปดูรถยนต์ด้วยตัวเองและลองขับด้วยตัวเอง  ท่านก็สบายใจได้ในขั้นตอนนี้  แต่ถ้าท่านไม่มีความรู้อะไรเลยขับเป็นอย่างเดียว  ในกรณีนี้ท่านต้องพึ่งช่างหรือผู้มีความคุ้นเคยกับรถมากกว่าท่าน  และมีความสนิทกันไว้ใจได้  ให้เขาพาท่านไปดูรถเพื่อความมั่นใจว่าท่านสามารถซื้อรถในสภาพที่สมบูรณ์ที่สุด จำไว้เสมอว่าในการเลือกซื้อรถมือสองหรือการตรวจเช็ครถยนต์ต้องเป็นเวลากลางวันเพื่อจะได้สามารถมองเห็นข้อบกพร่องได้ง่าย  เมื่อท่านถูกใจและถูกเงินในกระเป๋าแล้ว  สิ่งที่ท่านต้องตรวจดูมีด้วยกัน  3  แห่งคือ  โครงตัวถัง, ช่วงล่าง, เครื่องยนต์ 442.มาดูการเลือกซื้อรถมือสองแบบคร่าวๆกันอีกครั้ง ก่อนที่คุณจะใช้เวลาในการทดสอบรถนั้น สิ่งที่ควรทำก็คือ การเช็คประวัติการใช้งานของรถคันดังกล่าว ซึ่งทำให้เราสามารถ พอที่จะรู้ได้ว่า - รถคันดังกล่าวเคยประสบอุบัติเหตุร้ายแรง หรือภัยทางธรรมชาติหรือเปล่า - มีการทำสีมาหรือเปล่า - รถมีการเปลี่ยนกรรมสิทธิ์การครอบครองหรือเปล่า / เปลี่ยนมาแล้วกี่ครั้ง - รถมีการปรับเลขไมล์หรือเปล่า - เคยเกิดอุบัติเหตุรุนแรงมาก่อนหรือไม่ ( ในท้องที่ใด ) จากเหตุผลดังกล่าว จึงเป็นเหตุผลที่ดีในการเช็คประวัติการใช้งานของรถ ก่อนที่คุณจะทำการตรวจเช็คสภาพรถในขั้นตอนถัดไป 1. ขอดูคู่มือการรับบริการ และเอกสารติดรถอื่นๆ: เป็นที่น่ายินดีถ้าเจ้าของรถเก็บเอกสารดังกล่าวไว้ เพราะว่าเอกสารพวกนี้ ช่างเครื่องยนต์ที่มีประสบการณ์ หรือคนที่มีความคุ้นเคยกับการซ่อมเครื่องยนต์ สามารถบอกรายละเอียดของรถได้อย่างมากมาย เจ้าของรถที่มีการเก็บเอกสารไว้ ส่วนมากจะเป็นคนที่มีการดูแลรักษารถ และนำรถเข้าศูนย์บริการเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมดูที่เอกสารเหล่านั้นว่าเป็นของรถคันนั้นหรือไม่ และถ้ามีการซ่อมบริเวณส่วนใดส่วนหนึ่งของรถเป็นเวลาหลายๆครั้ง ให้ลองสอบถามกับเจ้าของ รถว่าเกิดอะไรกับชิ้นส่วนดังกล่าว และบอกกับช่างเครื่องที่มาช่วยตรวจสอบเครื่องเพื่อทำการเช็คในจุดดังกล่าวอีก จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 1 มี.ค. 50 01:09:08 ]