ความคิดเห็นที่ 1 ตั้ง 2T ใหม่สิครับ เป็นไปได้ว่าทำเครื่องมาใหม่แล้วช่างตั้ง 2T มาให้หนากว่าปกติ เพื่อรัน-อินลูกสูบ ลองปรับให้ตรงมาร์คครับแล้วดูว่าหายรึเปล่า ถ้าไม่หายค่อยดูตัวอื่นต่อครับ จากคุณ : yongkung - [ 12 มี.ค. 50 19:22:37 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ปรับออโตลูป ให้ลงน้อยๆ จากคุณ : `SEPULTURA_`FROM_`HELL - [ 12 มี.ค. 50 19:22:45 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ลองตรวจ ซีล นํามันเครื่องดูครับ ซีล น่าจะรั่วนะครับ แก้ไขเมื่อ 12 มี.ค. 50 19:49:50 จากคุณ : ปลาเล - [ 12 มี.ค. 50 19:49:21 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เดี๋ยวตอนเช้าจะลองปรับออโตลูปดูครับ  แล้วเจ้าวาลว์ไอเสียนี่จำเป็นต้องซ่อมหรือเปล่าครับ ตอนแรกซีลน้ำมันเครื่องก็รั่วจริง ๆ ครับ  ให้ช่างแก้ 2 รอบครับ  ถึงหายน้ำมันเครื่องหยด ขอบคุณ คุณyongkung , คุณ`SEPULTURA_`FROM_`HELL ,คุณปลาเล  ครับ แก้ไขเมื่อ 12 มี.ค. 50 19:54:24 จากคุณ : syubol - [ 12 มี.ค. 50 19:50:19 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ลองผ่าท่อล้างเขม่าไอเสียดูครับ จากคุณ : nonz - [ 12 มี.ค. 50 21:44:31 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ลดจากจ่ายของ ๒T ดูครับ ที่สำคัญ ถอดท่อออกไปทำความสะอาดด้วย ครับ เชื่อสิ มีคราบน้ำมันติดอยู่เต็ม แหละ วิ่งให้ตายก็มีควันครับ แบบนี้ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 12 มี.ค. 50 22:13:47 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ท่อผมถอดมาเผาไฟทั้งงวงช้างทั้งปลายท่อปึละ 2 ครั้งครับ  คิดว่าไม่น่าจะใช่ท่อ     ลองปรับลด 2T ดูก่อน  ถ้าไม่หายควัยเยอะค่อยหาอีกทีครับ  ชอบคุณคุณnonz , คุณสยึมกึ๋ย  ครับ จากคุณ : syubol - [ 12 มี.ค. 50 22:58:39 ]

ความคิดเห็นที่ 8 RC วาล์วเจ้งใช่ใหมครับ ถ้าวาล์วมันปิดอยู่จะทำให้รถเร่งไม่ออกที่รอบกลางถึงรอบสูง แต่ถ้ามันเปิดค้างอยู่จะทำให้รอบต่ำกับกลาง รถไม่มีกำลังต้องซ่อมครับ ที่ควันขาว น่าจะเป็นที่ซีลข้างข้อเหวี่ยงรั่ว ทำให้น้ำมันเครื่องไหลเข้ามาในข้อเหวี่ยงได้ คงต้องผ่าเครื่องเปลี่ยนซีลแล้วครับ จากคุณ : มืออยู่ไม่สุข (Ar Chaiphet) - [ 12 มี.ค. 50 23:10:59 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ท่อผมถอดมาเผาไฟทั้งงวงช้างทั้งปลายท่อปึละ 2 ครั้งครับ  คิดว่าไม่น่าจะใช่ท่อ     ลองปรับลด 2T ดูก่อน  ถ้าไม่หายควัยเยอะค่อยหาอีกทีครับ  ชอบคุณคุณnonz , คุณสยึมกึ๋ย  ครับ จากคุณ : syubol - [ 12 มี.ค. 50 23:14:56 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ถ้าวาลว์ไอเสียไม่ทำงาน รถจะวิ่งไม่ออกครับ เพราะจังหวะคายอากาศจะไม่สัมพันธ์กับรอบความเร็วรถ  ถ้าค้างที่จังหวะเปิดสุด.. เวลาออกตัว กับเร่งความเร็ว รถจะวอด..... ไม่มีแรง..  แต่ถ้าค้างจังหวะแคบสุด.. ออกตัวจะปรูด แต่จะสุด แล้วเครื่องตื้อในเวลาอันรวดเร็ว ปลายวิ่งไม่ออก ถามว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไหม ตอบฟันธงว่า "ต้องเปลี่ยน"  แต่ อะไหล่ชิ้นนี้ราคาประมาณ 4000  (สี่พันบาท) ส่วนใหญ่พอฟังราคามา จะตอบว่า "KU ขายรถเลยดีกว่า"   สรุป.. คุณอยู่ในกทม.หรือป่าว จะแนะนำร้าน "ซ่อม" วาลว์ตัวนี้ให้ โดยเปลี่ยนอะไหล่เฟืองฟาลว์จากพลาสติก เป็น ทองเหลือง.. แต่ต้องให้ช่างไปถอดชิ้นส่วนมากัดเฟืองครับ...  ติดต่อหลังไมค์จ๊า ถ้าจะทำ ราคาประมาณ พันบาท + - จากคุณ : Mr-32 - [ 13 มี.ค. 50 07:46:57 ]

ความคิดเห็นที่ 11 มีด้วยเหรอ NRS อ่ะ เจ้าของกระทู้มั่วหรือเปล่าเท่าที่รู้มา มันมีแต่ NSR นะ จากคุณ : tum (tumanalysis) - [ 13 มี.ค. 50 11:24:42 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ขอบคุณทุกท่านที่มาเพิ่มเติมครับ   ผมถอดปลายท่อและงวงช้างออกมาเผาไฟปีละครั้งสองครั้งคิดว่าไม่น่าจะใช่ที่ท่อ   เมื่อเช้าลองปรับ 2T ลงมาที่ต่ำสุดก็ดีขึ้นมากอยู่ครับ   ช่างปรับให้ 2T สูงสุดเลย รถผมอยู่ กทม ครับ  เดี๋ยวจะหลังไมค์ไปหาคุณ Mr-32  ครับ คุณ tum(tumanalysis) ครับ  ผมพิมพ์ผิดจริง ๆ นะแหล่ะ  ความจริงคือ Honda NSR-150 RR   แต่มันเข้าไปแก้ไขหัวกระทู้ไม่ได้จริง ๆ  ครับ  ก็ขออภัยมา ณ.ที่นี้ด้วยครับ จากคุณ : syubol - [ 13 มี.ค. 50 13:09:27 ]

ความคิดเห็นที่ 13 น้ายอด ถ้าเฟืองมันไม่พังหละ แต่เสียที่กล่องอะ ไม่ต้องเสียเงินกัดเฟืองฟรีๆ เลยหรอ......เจ้าของรถลองไปเช็คอีกทีแล้วกัน...ตัวไหนมันเสีย กล่องควบคุมอาร์ซีวาล์ว หรือ ตัวมอเตอร์เปิด-ปิดอาร์ซีวาล์ว จากคุณ : สปีซี่นิว - [ 13 มี.ค. 50 13:26:33 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ปรกติ ตัวนี้กล่องไม่ค่อยเสียอะครับ คุณ สปีซี่นิว  ...  ส่วนใหญ่จะเป็นเฟืองพลาสติกแตก     ที่มันเสียเพราะส่วนใหญ่เจ้าของรถปล่อยให้แบตหมด พอแบตหมด วาลว์มันไม่ทำความสะอาดตัวเอง (ตอนเปิดสวิทย์ จะดังปรื้ดปร้าดดดนั่นแหะล )   แต่ยังขี่ ๆ ไปเรื่อย ก็จะมีเขม่าเกาะ ตานี้ พอวันไหน อารมณ์ดีซัดซะทีหนึ่ง วาลว์มันจะหมุนเปิดตัวเอง แต่กลับมีเขม่าเกาะปิดไว้ มันก็พยายามหมุนจนเฟืองแตก....  เองวังก็มีด้วยประการ.. ฉะนี้... จากคุณ : Mr-32 - [ 13 มี.ค. 50 14:38:20 ]

ความคิดเห็นที่ 15 อะ ถึงบางอ้อออออออออออออออ......... จากคุณ : สปีซี่นิว - [ 13 มี.ค. 50 14:50:57 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ของผมตอนเปิดสวิทซ์กุญแจ  ก็มีเสียงปริ้ดปร้าดเหมือนกันครับ แต่พอขับสัก 100-110  จะเริ่มตื้อ ๆ  บิดไม่อยากจะไปแล้วสูงสุด ก็ได้ประมาณ 120  ครับ  ขอบคุณ คุณสปิซี่นิวครับที่มาเพิ่มเติม จากคุณ : syubol - [ 13 มี.ค. 50 20:06:44 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ******* ตอนนี้ได้ทำการคว้านกระบอกสูบ ????? ******* ตอนนี้ถ้าให้เดาก็มีสองอย่าง ไม่ซีลข้อเหวี่ยงรั่ว ก็ซีลปั้ม2ทีรั่ว จากคุณ : monjangja - [ 13 มี.ค. 50 22:22:45 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ดูรอบ ๆ ตัวเครื่องก็สะอาดดีไม่มีรอยหยดรอยซึมครับ  แต่ตอนแรกน้ำมันเครื่องหยดแถวเดือยงัดเกียร์  เพราะเปลี่ยนตัวเดือยงัดเกียร์ด้วยเพราะอันเก่ามัมรูดแล้ว  ต้องอ็อคเชื่อมติดไว้  เปลี่ยนซีลกลม ๆ อันใหม่เข้าไปก็ไม่มีหยดแล้วครับ  ขอบคุณ คุณmonjangia ครับ จากคุณ : syubol - [ 14 มี.ค. 50 05:09:06 ]

ความคิดเห็นที่ 19 คุณ syubol  ถ้ายังมีเสียงปื้ดป้าด.. แต่วิ่งไม่สุด อย่าพึ่งขี่เด็ดขาดครับ อาจจะไม่เสียตัง... ให้รีบไปร้านซ๋อมร้านไหนก็ได้ ให้ถอดชุดวาลว์ไอเสียออกมาล้าง.. อาจจะเกิดจากคุณพึ่งเปลี่ยนแบต ทำให้วาลว์ไอเสียทำงาน .. แต่เฟืองยังไม่แตก หรือยังแตกไม่มาก ทำให้วาลว์ขยับได้ในส่วนที่เฟืองยังไม่แตกหัก.. รีบ "ล้าง" ก่อนดีกว่าครับ  เผื่อไม่เสียตัง ที่คุณม่อนบอกว่าซีลรั่วหมายถึง "รั่วเข้าไปในกระบอกสูบ"  ไม่ใช่รั่วออกมานอกเครื่องครับ คือข้อเหวี่ยงใต้ลูกสูบ จะมีแกนสองข้าง ข้างหนึ่งออกมาหมุนครัช + เฟืองเกียร์  ข้างหนึ่งออกมาหมุนจานไฟ... ...  ปรกติ ลูกปืน+ซีลข้างที่มีเพลาขับออกมาหมุนครัชจะมีน้ำมันเครื่องท่วมครัช กับ ชุดเกียร์อยู่ ถ้าซีลตัวนี้รั่ว.. น้ำมันเครื่องจะซึมเข้าไปในข้อเหวี่ยง แล้วก็ระเหิดเพราะความร้อน หรือแทรกซึมเข้าไปตามผนังข้อเหวี่ยงเข้าไปในห้องจุดระเบิดด้วย ทำให้เผาไหม้ไปกับน้ำมันเบนซิน ควันเลยเพียบครับ... ส่วนอีกข้าง คือ ซีลข้างจานไฟ ถ้ารั่ว .. ก็จะมีอากาศ รั่วเข้าไปในข้อเหวี่ยงเหมือนกันกับน้ำมันจากข้างครัช...  พอมีอากาศเข้าไปเผาไหม้เพิ่มเติม เครื่องก็จะรัว เต้น เร่งเอง ผ่อนเอง บางทีก็ดับไปเฉย ๆ เพราะส่วนผสมไม่ได้ที่.. ส่วนปั้มออโต้ลู้ปรั่ว... แล้วปล่อยน้ำมัน 2T เข้าไปในกระบอกสูบ... ผมไม่เคยเห็น.. เคยแต่เห็นปั้มพัง ฉีดค้างในตำแหน่งปล่อย 2T มากสุด...  อันนี้เห็นบ่อยครับ... จากคุณ : Mr-32 - [ 14 มี.ค. 50 07:36:17 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ง่ายๆ อยากรู้ว่ามันยังทำงานปรกติหรือเปล่าไอ้เจ้าอาร์ซีวาล์วเนี่ย 1. ติดเครื่องใส่เกียร์ว่าง เอาขาตั้งลง 2. ก้มไปดูที่เสื้อสูบข้างๆ ด้านขวา ตรงที่มีสายสลึงดึงตัววาล์วอยู่  มองเห็นเปล่า ไม่เห็นแกะแฟริ่งออกด้วย 3.แล้วก็บิดคันเร่งดู ค่อยๆ เร่งรอบให้ขึ้นไปเรื่อย..แปร็นนนนนนนนน คอยสังเกตการทำงานของวาล์วว่ามีการดึงการขยับตัวหรือไม่ ม้นจะเริ่มทำงาน ประมาณ 6 พันรอบขึ้นไป ถ้ามันยังทำงานดี ขยับตัวมีดึง ก็แปลว่ายังใช้ได้ แล้วที่นี้ทำไม่วิ่งไม่ออก ก็ไปหาสาเหตุอื่นต่อไป จากคุณ : สปีซี่นิว - [ 14 มี.ค. 50 11:33:51 ]

ความคิดเห็นที่ 21 . จากคุณ : monjangja - [ 14 มี.ค. 50 12:23:57 ]

ความคิดเห็นที่ 22 .. จากคุณ : monjangja - [ 14 มี.ค. 50 12:25:19 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ขอบคุณทุกท่านมาก ๆ ที่เอื้อเฟื้อ   ถ้าอยู่ที่เกียร์ว่างแล้วค่อย ๆ เบิ้ล ตัวสายสลิงดึงวาลว์ก็เคลื่อนที่ครับ  รอบก็ขึ้นไปได้เรื่อย ๆ จนสุด 10000-12000  รอบเลยครับ  แต่ถ้าวิ่งปกติบิดยังไงเร่งยังไงก็ไม่เกิน 6000 รอบ  ครับ จากคุณ : syubol - [ 14 มี.ค. 50 12:30:44 ]

ความคิดเห็นที่ 24 . จากคุณ : monjangja - [ 14 มี.ค. 50 12:31:37 ]