ความคิดเห็นที่ 1 คืนวันเสาร์ 24 มีนาคม 22.30 น. จัดรายการวิทยุเสร็จแล้ว ไปทานติ๋มซำที่ร้าน ฮ่องกงเฮาส์ เลี้ยงวันเกิดรุ่นพี่ผู้หญิงคนหนึ่ง ที่รู้จักกันมาตั้ง...เอ่อ ผมว่า น่าจะ 10 กว่าปีได้แล้วมั้งนะ ตั้งแต่สมัย ม.ปลาย นั่นละครับ ระหว่างนั่งนินทารุ่นพี่อีกคนที่มาพบกับเราช้ามากๆ กันที่ชั้น 2 ของ Starbucks Market Place ทองหล่อ เสียงโทรศัพท์ดังขึ้น ตาแพน V.Putin นั่นเอง แว่บแรกที่เห็นชื่อปรากฎบนหน้าจอ นึกในใจไปว่า "จะชวนไปไหนกันละเนี่ย?" "พรุ่งนี้พี่จิม ว่างไหมครับ สนใจมาขับซูบารุกันหรือเปล่า? บริษัท Motor Image Subaru (Thailand) จำกัด เขาจัดงานที่โชว์รูมแห่งใหม่ของเขา บนถนนเสรีไทย สุขาภิบาล 2 นั่นละพี่" ผมยังลังเลนิดหน่อย แต่พอบอกว่า รู้จักกับ เซลส์ซูบารุคนหนึ่ง ชื่อน้องเปิ้ล ก็คุยเล่าเรื่องราวต่างๆเกี่ยวกับพี่จิมมี่ให้น้องเค้าฟัง แล้วในงานก็ มีทดลองขับซูบารุรุ่นต่างๆด้วย หูก็เลยผึ่ง! ความอยากไปมันก็พุ่งพรวด...! ผมก็ตอบตกลงไปโดยทันที..... และนั่นคือที่มา ที่ทำให้ บางท่าน ได้เห็นหุ่นอันกลมดิกของผม รวมทั้ง น้องกล้วย (Login น้องชายคนเล็ก) นายแพน V.Putin และเจ้าตี้ ณ ถลุง ผู้เป็นคอนเนคชันหลักในการเชื่อมต่อผม เข้ากับโลกของซูบารุ อีกครั้ง หลังจากหายห่างไปนานมาก แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 01:59:13 แก้ไขเมื่อ 25 มี.ค. 50 22:50:37 จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 22:49:32 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เขียด จากคุณ : ถัง - [ 25 มี.ค. 50 22:52:41 ]

ความคิดเห็นที่ 3 มานั่งรอครับ จากคุณ : moc - [ 25 มี.ค. 50 22:53:12 ]

ความคิดเห็นที่ 4 บรรยากาศในโชว์รูมแห่งใหม่ของซูบารุนั้น บอกได้เลยว่า หรู เริ่ด อลังการ ม้ากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก เหมาะแก่การจัดฉากถ่ายรูปอย่างยิ่งๆโคตรๆ ที่เห็นนี่คือ บริเวณด้านหลัง งานเซอร์วิส ครับ จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 22:54:04 ]

ความคิดเห็นที่ 5 รออ่านต่อครับ จากคุณ : เอ (poonsak_w) - [ 25 มี.ค. 50 22:57:24 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ส่วนบรรยากาศด้านบนโชว์รูมนั้น.... พื้นของโชว์รูม ได้รับการดูแลอย่างใส่ใจ ถึงขั้นที่ผู้บริหารบอกมาเลยว่า ต้องสะอาดพอให้ลูกค้านอนกลิ้งเล่นได้!!! ชวนให้นึกถึงโชว์รูม Lexus กับ BMW จริงๆ จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 22:57:48 ]

ความคิดเห็นที่ 7 โชว์รูมนี้เพิ่งเปิดดำเนินการมาได้เพียงแค่ กลางเดือนมกราคม ที่ผ่านมานี้เอง ผมยั่งนั่งรถผ่าน ตอนยังก่อสร้างอยู่ด้วยซ้ำ เผลอไม่ทันไร สร้างเสร็จแล้ว!! จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 22:58:52 ]

ความคิดเห็นที่ 8 หอบหมอนมานอนรอครับ จากคุณ : dsเด็กป้อมsc - [ 25 มี.ค. 50 22:59:07 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ... จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 22:59:27 ]

ความคิดเห็นที่ 10 หรูกว่าสนามบินสุวรรณภูมิอีกนะ......โชว์รูมอะไร แผนก Service ก็ดูดีจัง ผมว่าดูดีกว่า โชว์รูมบางแห่งอีก จากคุณ : Hong_G - [ 25 มี.ค. 50 23:02:59 ]

ความคิดเห็นที่ 11 และขอบอกว่า บรรยากาศในโชว์รูมนั้น ผมหวังไว้ว่า สักวัน จะมีโอกาสมาถ่ายรูปแบบเต็มๆ บนนั้น...อีกครั้ง.... เซ็ตฉากเป็นสตูดิโอได้เลย!! อ่ะ ไม่เชื่อ? ดูแล้วกันว่า เจ้า R2 คันนี้ ถ่ายมาได้สวย อย่างง่ายๆ จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:05:45 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เจ้า R2 สีดำ K-Car 660 ซีซี ไม่เกิน 64 แรงม้า ตามกฎหมายองญี่ปุ่น เล็กๆ ขับเล่นๆในเมืองเป็นหลัก จริงๆแล้ว R2 จะให้สวย ต้องสีขาว ฟ้า ชมพู หรือเขียว ไม่ใช่สีดำ แบบนี้เท่าไหร่นัก แก้ไขเมื่อ 25 มี.ค. 50 23:07:24 จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:06:46 ]

ความคิดเห็นที่ 13 รถอะไร สวยโคด ๆ อะ อยากได้ แต่ไม่มีตัง จากคุณ : keiji - [ 25 มี.ค. 50 23:07:00 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ... แค่มุมง่ายๆแบบนี้ ยังสวยเลย จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:09:18 ]

ความคิดเห็นที่ 15 รออ่านครับ แบบไม่ต้องนอน ขอบคุณครับ จากคุณ : poxonline - [ 25 มี.ค. 50 23:14:10 ]

ความคิดเห็นที่ 16 มาเรื่อยๆเลย   จะรออ่านไปจนจบ Thk จากคุณ : เอ-อุบล - [ 25 มี.ค. 50 23:18:46 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ราคาคันสีดำนั้น ราคาเท่าไรหว้า จากคุณ : กรรมกรVIP - [ 25 มี.ค. 50 23:19:35 ]

ความคิดเห็นที่ 18 และงานนี้ แค่มาเยี่ยมชมโชว์รูมอย่างเดียว คงไม่พอ..... น้องเปิ้ล ได้จัดให้ผมทำในสิ่งที่ผม "อยากทำมานานแล้ว" นั่นก็คือ "ลองขับ สั้นๆ กับ ซูบารุ ครบเกือบทุกรุ่นที่มีขายในเมืองไทยตอนนี้!!!" รุ่นไหนบ้าง? - R1 660 ซีซี Turbo 64 แรงม้า - Impreza Wagon 1.6 - Forester 2.5 Turbo - Legacy B4 ซีดาน 2.0 R 160 แรงม้า รุ่นปี 2007 - Legacy Outback และรวมไปถึง Crossover SUV รุ่นล่าสุด ที่ "ในญี่ปุ่น ก็ยังไม่มีขายด้วยซ้ำ" B9 Tribeca และแน่นอนครับ โอกาสพิเศษอย่างนี้ รถรุ่นพิเศษ ที่ปกติ ไม่ปล่อยให้ออกมาทดลองขับกันง่ายๆ ก็มีมาให้ลองด้วย IMPREZA WRX STi ครับ มีเพียงเจ้า R2 เท่านั้น ที่ไม่ได้ลอง เพราะลอง R1 ก็คงเหมือนกัน ละครับ จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:20:28 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ช่วยแจมฮะ สนุกมากๆๆจริงๆๆ เดียวช่วยลงรูปฮะ นี้ Impreza STi S204 ตัวแรงที่มาแบบครบๆ ราคาก็ว่ากันที่ ... หู้ยย... เหอะ เท่าไรอะ ลืม กรรม จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 25 มี.ค. 50 23:24:06 ]

ความคิดเห็นที่ 20 คือต้องบอกก่อนว่า การลองขับนั้น ลองขับสั้นๆ แค่ รอบสนามด้านหลังของโชว์รูม/ศูนย์บริการ ของ Motor Image นี่ละครับ แต่แค่นี้ ก็เพียงพอแล้ว สำหรับการเรียนรู้อาการเบื้องต้นของตัวรถ วิ่งไปจนสุดทางวิ่ง คงทำความเร็วได้แค่เกียร์ 2 และไม่เกิน 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง ก่อนจะต้องเบรกกันอย่างรุนแรง เลี้ยว ยู-เทิร์นกลับมา ขับสลาลอม ตามหลักพลาสติก  แล้วก็จบ ละ สั้นๆนิดเดียว 1 รอบ จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:24:22 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ขอบอกก่อนว่า ผมจะพยายามสรุป ทุกอย่าง ให้เหลือพียงประโยคเดียวสั้นๆ นะครับ เพราะผมลองขับได้แค่สั้นๆ ไม่ยาวนัก อยากหาโอกาสยืมมาลองขับเป็นคันๆไปอีกทีนึง แต่นั่นต้องดูความเป็นไปได้ต่างๆด้วย และคันแรกที่เราสัมผัสกัน ก็คือ....คันที่ ทั้งผม และ น้องกล้วย คิดเหมือนกันว่า ถ้ามีโอกาสให้เลือกซื้อคันนึง อยากได้ที่สุดตอนนี้ ก็คงต้องคันนี้.... Legacy B4 2.0 R Sedan แม้ว่าจะเป็นตัว กลางๆ 160 แรงม้า แต่การควบคุมรถ ก็ถือว่าน่าประทับใจมากครับ จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:29:52 ]

ความคิดเห็นที่ 22 พี่JIMMY ขอแวะปาดเพื่อฝากข้อความสั้นๆครับ คืนนี้ให้เป็นคืนของพี่ก่อน แล้วพรุ่งนี้ผมกับตี้จะมาลงรายงานเวอร์ชั่นตัวเองเสริมให้นะครับ ขับStiมาเหมือนกัน เหอะๆ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 25 มี.ค. 50 23:33:48 ]

ความคิดเห็นที่ 23 อยากได้ R2 ง่าาาาาาาาา จากคุณ : napatds - [ 25 มี.ค. 50 23:34:41 ]

ความคิดเห็นที่ 24 อัตราเร่ง ถือว่า เหมาะสมตัวแล้ว กับเครื่องที่มีแรงไม่เยอะนัก ช่วงล่าง เฟิร์ม! มาแนว นุ่มกระชับ ไม่ยวบยาบ และหนักแน่น พวงมาลัยกระชับก็จริง ระยะฟรีไม่เยอะก็จริง แต่ เมื่อเจอโค้งสลาลอม ค่อนข้างชัดเจนว่า การตอบสนอง จะยังไม่ถึงกับเฉียมคมแบบชัดเจน คือ ยังพอมีดีเลย์อยู่บ้าง แต่น้อยมากๆ และถือว่า เหมาะสมแล้วกับรถซีดานสำหรับ การเดินทางไกล สไตล์ Cruiser Sedan ระดับกลางแบบ D-Segment การเซ็ตรถ มาในแนว ที่ผมอยากเรียกสรุปว่า เป็น Sporty Cruise Family Sedan จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:38:25 ]

ความคิดเห็นที่ 25 คันที่ลองขับนี้ ติดตั้งระบบนำร่องของ Garmin ให้ชุดเครื่องเสียงจาก McIntosh อันเลื่องชื่อ ผมลืมลองฟังว่าเป็นอย่างไร กระจกมองหลัง ถ่ายทอดสัญญาณ จากกล้องด้านหลัง เพื่อช่วยให้ถอยหลังได้สะดวกขึ้น ราคา? ตัวรถเปล่าๆ ไม่รวมระบบนำร่อง 2,190,000 บาท เท่านั้น โอ้ว พอไม่ต้องมีแรงม้าสูงๆ ราคาก็น่าสนใจทันทีเลย! ------------------ ขณะเดียวกัน เจ้า Outback หรือ เวอร์ชันสเตชันแวกอน ยกสูง ของ เลกาซี จะมีพวงมาลัยที่ไม่เฉียบคมเท่า ช่วงล่างจะเซ็ตมาในแนวนุ่มกว่า อัตราเร่ง พุ่งทะยานอย่างนุ่มนวล ขึ้นไว ทันใจ แต่ถ้าอยากเอาความสนุกสะใจในการขับ เอาท์แบ็ก ไม่น่าใช่รถของคุณ เพาะคู่แข่งโดยตรงของเขาคือ Volvo XC70 ที่เทอะทะกว่านิดหน่อย และไม่คล่องตัวเท่า เอาท์แบ้ก แต่ดูแน่นหนากว่าเอาท์แบ็ก แต่ถ้าคุณไม่ใช่นักขับตรีนโหด อยากหารถสเตชันแวกอนไว้เดินทางไกล ขับสบายๆ แต่ต้องไม่ดิบเท่า ฟอเรสเตอร์ เอาท์แบ็ก น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีครับ แก้ไขเมื่อ 25 มี.ค. 50 23:54:16 แก้ไขเมื่อ 25 มี.ค. 50 23:52:46 จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:39:10 ]

ความคิดเห็นที่ 26 STI งามมั่กๆ ฟิลลิ่งนอนยัน ขับ4 คงจะมันส์พิลึก อยากมีโอกาสลองมั่งจัง จากคุณ : Albe'do - [ 25 มี.ค. 50 23:39:20 ]

ความคิดเห็นที่ 27 คันต่อมา.... Forester Turbo ห้องโดยสาร โปร่งสบาย หลังคาสูง พื้นที่เหนือศีรษะ เอาใจลูกค้ายุโรป และอเมริกาเหนือชัดๆอยู่แล้ว นั่นคือเป่าหมายที่รถคันนี้ถูกสร้างออกมา จัดวางอุปกรณ์ไว้อย่างเหมาะสม อัตราเร่งหนะ...โอ้ พุ่งแรงกว่าที่คิดนาเนี่ย เจ้า สเตชันแวกอน กึ่ง SUV คันเนี้ย! แต่...เอ...ทำไมพวงมาลัยมันให้ความรู้สึกเหมือนกับ คุณกำลังดึงหนังยาง ขณะหักเลี้ยวพวงมาลัยละเนี่ย?? ระยะฟรีก็เยอะจังเนาะ.... ก็คงว่ากันตามสภาพรถเดโมละครับ   ราคา 2 ล้านบาท ต้นๆ....อืมม น่าสนนะ! สำหรับสเตชันแวกอน กึ่ง SUV ที่มีอารมณ์ดิบๆซ่อนอยู่เยอะอย่างฟอเรสเตอร์ แก้ไขเมื่อ 25 มี.ค. 50 23:55:21 จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:45:40 ]

ความคิดเห็นที่ 28 รายการต่อไป B9 Tribeca จากคุณ : JIMMY - [ 25 มี.ค. 50 23:56:31 ]

ความคิดเห็นที่ 29 เป็น Crossover SUV ที่โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ตั้งแต่หน้า จรดท้าย พูดกันตรงๆคือ หากมองย้อนจากบั้นท้าย ไปจนถึงล้อหน้า นั้น คุณจะรู้สึกได้ว่า เฮ้ นี่มันไม่ใช่ซูบารุแบบที่ฉันคุ้นเคยนี่นา! ใช่ครับ มันหรูขึ้น วัสดุเหนือกว่าซูบารุทุกรุ่นที่เคยเจอมา เทืยบชั้นได้กับรถยุโรปหรูๆชั้นดีเลยทีเดียว ภายในออกแบบให้คอนโซลกลาง เป็นรูปตัว Y ให้อารมณ์เดียวกับ ยานอวกาศ ชัดๆเลย จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 00:00:55 ]

ความคิดเห็นที่ 30 แต่... อย่าได้เดินมาดูทางด้านหน้ารถเชียวนะ!!! ดีไซน์เนอร์ ผู้ได้แรงบันดาลใจ หลังการลาออกจากกงานของตนที่ อัลฟาโรมิโอ หันมาสร้างเอกลักษณ์ในแบบพิลึกพิลั่น แล้วอ้างว่า เอาแรงบันดาลใจมาจาก เรื่องบินรบ สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 อันเป็นอดีตอันเป็นที่มาของ ฟูจิเฮฟวีอินดัสตรี อย่างนี้ กับรถที่มีเส้นสายสวยเสร็จแล้วทั้งคันแบบนี้ มันออกแบบด้านหน้าของ B9 Tribeca ออกมาได้ "ดอนนน จมูกกกบานนนน ม้ากกกกกกก" จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 00:05:44 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ผมสัญญาว่า คราวหน้า ถ้าปลายปีนี้ ผมได้ไปญี่ปุ่นอีก ผมจะกลับไปเยือนตึกสำนักงานใหญ่ของซูบารุ ที่ย่าน ชินจูกุ ซึ่งด้านล่างของตึก คือสถานที่ตั้งโชว์รูม ขนาดเล็กจิ๋ว แห่งนี้ ที่ผมถ่ายรูปมานี้ จะไปตามหาไอ้ดีไซน์เนอร์ฝรั่งอั้งม้อหน้าหม้อคนนี้ แล้วยื่นหนังสือเรียกร้องให้มันลาออกไปเสียโดยไว ก่อนที่ งานดีไซน์ของซูบารุรุ่นต่อๆไปจะเละเทะเกินเลยไปมากกว่านี้! [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 00:08:28 ]

ความคิดเห็นที่ 32 พอมาขับจริง B9 Tribeca ก็ถือเป็น รถยนต์ ในสไตล์ ครอสโอเวอร์ เอสยูวี คันหนึ่ง ที่ให้สัมผัสเหนือกว่าการขับรถประเภทเดียวกันนี้ จากฝั่งยุโรปบางคันเสียด้วยซ้ำ คู่แข่งของมันคือ Toyota Harrier / Lexus RX รวมทั้ง Nissan Murano จริงอยู่ว่า พวงมาลัยนั้น ตอบสนองช้า และในโค้งสลาลอม ต้องหักพวงมาลัยมากกว่ารถทุกคันที่ลองขับมา แถมยังมีจุดบอดในทัศนวิสัยรอบคันอยู่พอสมควร โดยเฉพาะดทัศนวิสัยด้านหลัง ที่ผมว่า แย่พอๆกับ Nissan Murano รถคู่แข่งของ B9 Tribeca แต่นอกจากช่วงล่างที่ นุ่ม สบาย ชวนฝัน และไม่กระด้างเลยแล้ว B9 ทรีเบก้า ก็มีความน่าประทับใจที่เครื่องยนต์... ทำไมหนะเหรอครับ? อัตราเร่ง ที่ลากน้ำหนักตัวขนาดนี้ไปได้ พริ้วๆ ไม่กระชาก แต่รับประกันได้ว่าไม่อืดอาดเลย นั้น เสียงเครื่องยนต์ ไม่สามารถเล็ดรอดเข้ามาสร้างความเร้าใจในห้องโดยสารได้ง่ายนัก ผมกำลังจะพาเจ้า ทรีเบก้า ไปจอดเก็บคืนเค้า ตา V.Putin เดินเข้ามา เรียกให้ผมเปิดกระจกรถลงมา แล้วบอกว่า "เฮ้ย จิมมี่ เสียงเครื่องยนต์ :-) ดังกระหึ่มมากๆเลยหวะ! จนเนี่ย กรูต้องเดินออกมาดูเลยว่า รถอะไรวะ" ผมเลยตัดสินใจ ขอวนอีกรอบนึง คราวนี้ เปิดหน้าต่าง และซันรูฟ ขับกันละ โอ้ เสียงเครื่องยนต์มันแผดคำรามได้แบบว่า โว้วววววววว วู้ววววววว! คุณต้องหาโอกาสไปลองเองครับ ข้อสรุปเดียวที่ผมนึกออกตอนนี้ ก่อนที่อยากจะหาโอกาสลองเต็มๆอีกครั้งก็คือ The "More than expect" Crossover SUV จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 00:19:43 ]

ความคิดเห็นที่ 33 นอกจากนี้ ยังมีโอกาสได้ลองขับ อีก 2 คัน แต่ไม่ได้ถ่ายรูปเก็บมาฝากให้ได้ชมกัน คือ R1 เค คาร์ คันจิ๋ว ตามกฎหมายญี่ปุ่น มีเทอร์โบ 64 แรงม้า อัตราเร่ง เท่าที่ผมจำฟีลลิ่ง ของรถได้ หากต้องเทียบกับ เค-คาร์ ที่ผมเคยขับมา ทั้ง Mitsubishi eK Sport Honda Life Honda Vamos แล้ว R1 ให้อัตราเร่งที่ฉับไวกว่า ไลฟ์ และ อีเคสปอร์ต ส่วนการขับขี่? ก็รถเล้กๆในเมือง ขับเล่นสนุกๆ พร้อมวัสดุในห้องโดยสารที่ดีกว่าคู่แข่งหลายๆคัน จะเอาอะไรมากมายละครับ ช่วงล่าง ก็ไม่แข็งมากอย่างที่คิด แต่จุดศูนย์ถ่วง เหมือนจะอยู่สูงแหะ ตำแหน่งเบาะนั่งสูง เน้นเรื่องการเข้าออก ด้วยกฎหมายญี่ปุ่น จำกัดขนาดรถเอาไว้ เลยทำให้ การสอดมือลงไปปรับระดับสูงต่ำของเบาะนั่ง ยากลำบาก เพราะท่อนแขนคุณ จะถูก แผงประตู ซึ่งขึ้นรูป เป็นที่วางแขนในตัว สร้างความอึดอัดให้ได้ แต่ในภาพรวมแล้ว ผมว่า เขาทำรถได้ตรงตามแนวคิดดั้งเดิม คือทำรถ เค-คาร์ ไว้ขายชายโสด ขับใช้งานในเมือง ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าที่เริ่มเจริญเติบโตมากขึ้นในญี่ปุ่นตอนนี้ แต่...ก็แปลกอีกเหมือนกันว่า เมื่อเทียบกับเคคาร์รุ่นอื่นๆในญี่ปุ่นแล้ว R1 มียอดขายรั้งท้ายตารางอยู่ดีเนี่ยสิ....... แปลกมาก และไม่เข้าใจเหมือนกันว่า ทำไม? ส่วนนึง อาจเพราะราคาขายในญี่ปุ่น ตั้งไว้สูงกว่าชาวบ้าน และคนญี่ปุ่น ยังอยากได้ความอเนกประสงค์จาก เค-คาร์ ด้วย ไปในตัวมั้ง -------------------------- คันต่อไป Impreza Sport Wagon 1.6 ผมก็งงอยู่ว่า ซบารุ เอามาขายทำไม พอน้อง V.Putin เฉลยว่า "ความจริงแล้ว ซูบารุ เอาเข้ามา เพื่อขายลูกค้า ที่อยากได้อิมเพรสซา แต่ว่า อยากซื้อแต่โครงรถ แล้วนำมาวางเครื่องเอง ก็คือ ซื้อรถรุ่นเบสิกจาก Motor Image ไป แล้วก็ ให้ทาง Motor Image เขาหาเครื่องมือสอง คอแดง สภาพดี จากเซียงกง มาวางให้ คิดค่าบริการ แต่มี Warranty ให้ ซ่อมศูนย์ฯ ได้โดยตรง! ผู้จำหน่าย รับวางเครื่องเองเลย! เออ แหะ! เป็นแนวทางการทำตลาดที่ดี ที่ Motor Image เค้าทำมานานแล้ว แต่คนไม่ค่อยรู้กัน! ถ้าวัดกันแต่ตัวรถเพียวๆแล้ว อัตราเร่ง หรือ การขับขี่ ผมว่า พอกันกับ Mazda 3 เลย สำหรับรุ่น Sport Wagon 1.6 ตัวล่าง เงินที่เกินงบขนาดนี้ หา Mazda 3 5 ประตู สีขาว ตัวท็อป ยังจะคุ้มกว่า และได้รถที่มีสมรรถนะในภาพรวมไม่หนีกันเลย (แถมได้เครื่อง 2.0 ลิตร ที่กินน้ำมัน 14.5 กม./ลิตร สำหรับการวิงไม่เกิน 110 กม./ชม. เปิดแอร์ นั่ง 2 คน) แต่ ผมว่า ตัวรถ ก็มีเสน่ห์ในตัวของมันเอง ซึ่ง เหมาะกับการนำไปวางเครื่องเองต่อ ------------------------------ และแล้ว เราก็มาถึง คันสุดท้าย ในค่ำคืนนี้ จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 00:41:12 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ผมกำลังคิดว่าอยากจะสงวนรูปไว้บ้าง เผื่อว่าจะมีโอกาสยืมมาลองขับแบบเต็มๆหนะครับ ซึ่งก็คงจะยากเต็มที แต่ก็ยังหวังอยู่ แหะๆ จะได้ไม่ต้องถ่ายซ้ำ ทุกท่านครับ Subaru Impreza WRX STi [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 00:45:08 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ... เขียนแบบสรุปๆแล้วกันครับว่า ตอนแรก ผมกลัวเหมือนกันนะ ว่าจะดิบเกินไป จนขับไม่ได้ ผมนึกว่าจะดุ และดิบ จนควบคุมยาก แต่พอเอาเข้าจริง มันก็คุมง่าย (สำหรับผมนะ) ไม่ยาก และไม่น่ากังวลใจอย่างที่คิดแหะ.... แต่..อย่าให้หลุดการควบคุมก็พอ จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 00:56:54 ]

ความคิดเห็นที่ 36 อัตราเร่ง? รอไปได้เลยครับ ตามนิสัยของรถเบนซินที่ติดเทอร์โบ กว่าความเร้าใจจะโผล่หน้ามาเยือน ก็มีแถวๆ ใกล้ๆ 3,000 รอบ/นาที แต่พอหลังจากนั้น แรงกระชากจะดึงให้หลังคุณติดเบาะนั่งสีฟ้า ลายพิเศษ เฉพาะรุ่น STi  ได้แน่นเหนียวเสียยิ่งกว่าเอากาวช้างไปยึดตัวคุณไว้กับเบาะเสียอีก จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 00:58:16 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ขุมพลังตัวนี้ คงไม่ต้องสาธยายมากละนะครับ แฟนซูบารุคงรู้จักพิษสงของมันดี แต่บอกให้นิดนึงว่า คันเดโม คันนี้ เป็น UK.Spec นะครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 00:59:52 ]

ความคิดเห็นที่ 38 การมี Shift light สำหรับไว้ร้องกระพริบเตือนผู้ขับขี่ให้เปลี่ยนเกียร์ มาจากโรงงาน ก็ถือเป็นของเล่นช่วยอำนวยความสะดวก และลดการสึกหรอจากการลากรอบเครื่องยนต์นานเกินเหตุได้ในระยะยาว แต่ถ้าคุณอยากลากรอบแช่ๆเอาไว้ให้นานๆ นั่นก็เรื่องของคุณ ครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:01:32 ]

ความคิดเห็นที่ 39 เกียร์ ธรรมดา 6 จังหวะ ที่มี ระยะเข้าเกียร์ สั้น ตามแบบรถแข่ง Short storke ดีจัง เข้าเกียร์ถอยหลัง ก็ต้องทำแบบรถยุโรป คือ ดึงวงแหวนขึ้น แล้วก็โยกเข้าเกียร์ ถอยหลังไปพร้อมกัน มีปุ่มควบคุมการทำงานของ ชุดดิฟเฟอเรนเชียลมาให้ด้วย จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:04:21 ]

ความคิดเห็นที่ 40 พวงมาลัย คมกริบ หนักแน่น แต่ไม่หนักมากไป อย่าง BMW 330i [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:07:51 ]

ความคิดเห็นที่ 41 เวลาเลี้ยวกลับ ที่ความเร็วประมาณ 30 ไม่เกิน 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง ก็ยังพอมีอาการหน้าดื้อนิดนึง ตามปกติ จากแรงส่งของตัวรถ ผนวกกับแรงเหวี่ยง จากการเข้าโค้ง ถ้าเข้ามาแรงกว่านี้ ก็คงแหกออกมากว่านี้  ตามปกติ เข้ามาแรงไป ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ก็ไม่น่าจะช่วยรองรับสถานการณ์ได้แน่ๆละครับ ใครจะฝืนกฎทางฟิสิกส์ กันได้ละ? แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 01:10:59 จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:09:44 ]

ความคิดเห็นที่ 42 เบรก ไม่ต้องพูดถึง ถ้าให้มาขนาด Brembo อย่างนี้ แล้วคุณยังหยุดรถไม่ได้ ก็แสดงว่า คุณขับรถเร็วเกินสถานการณ์ที่ควรเป็นแล้วละครับ จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:13:03 ]

ความคิดเห็นที่ 43 เอาละครับ ขอจบกันตรงนี้เลยว่า ถ้าคุณขับรถเกียร์ธรรมดาได้ และคิดว่ามีวุฒิภาวะเพียงพอในการควบคุมรถ อย่างเคร่งครัด รวมทั้ง รักการขับขี่รถที่มีสมรรถนะสูง สะใจ อีกทั้ง รักอิมเพรสซา มากกว่า อีโวลูชันแล้ว นี่คือรถของคุณ ครับ ผมคงสรุปให้ได้เพียงเท่านี้ เพราะเวลาที่ผมสัมผัสมานั้น มันสั้นมากๆ ระยะทางก็สั้นๆ คงไม่อาจตอบอะไรได้มากกว่านี้ เฮ้อ..ถ้ามีโอกาสได้ยืมมาลองขับเต็มๆ สัก 2-3 วัน ก็คงจะดีไม่น้อยทีเดียว.... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:16:59 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ... [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:18:21 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ขอขอบคุณ คุณเปิ้ล ประภาพรรณ ตันติปิฎก เจ้าหน้าที่ฝ่ายขาย บริษัท Motor Image Subaru (Thailand) จำกัด ครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:20:28 ]

ความคิดเห็นที่ 46 จบแล้วครับ ขอบคุณที่ติดตาม จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:22:00 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ขอบคุณที่รีวิวครับ จากคุณ : Mega Bass - [ 26 มี.ค. 50 01:26:48 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ขอบคุณมากครับ ผมชอบนะ SUBARU เนี่ยแต่เสียดายที่มันแพงไปหน่อย ถ้าราคามาเท่าๆกับ Civic ไรแบบเนี้ยผมคงถอยมาซักคันแน่ อิอิ จากคุณ : MADARAZZZ - [ 26 มี.ค. 50 01:29:14 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ขอบคุณมากครับ เป็นแบรนด์ที่ผมชอบนะ..(แต่แพงไปหน่อยสำหรับผม..) ปล.คืนนี้คุณ Jimmy จะลุย vios ต่อเลยหรือ เป้นคราวหน้าครับ.. ถ้าต่อเลย ผมคงต้องราตรีสวัสดิ์ คุณ Jimmy ตรงนี้แล้วล่ะครับ..(ง่วงแล้ว..) แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 01:32:49 จากคุณ : echoic - [ 26 มี.ค. 50 01:31:16 ]

ความคิดเห็นที่ 50 กรีดร้อง อ่านกระทุ้นี้แล้วทำให้สนใจซุบารุในไทยอย่างทันควัน โชว์รูมสวยงามมาก ปลาบปลื้ม จากคุณ : [JUSTIN] - [ 26 มี.ค. 50 01:35:56 ]

ความคิดเห็นที่ 51 Vios ใหม่ ผมอยากลุยตั้งแต่คืนนี้ แต่ผมทำไมได้จริงๆ เหตุผล? ก็ ผมดันผ่าไปลืมเอา สมุดบันทึก เล่มหากินของผม ไว้ใน วีออส คันแดง รุ่น E ที่ผมเพิ่งส่งขึ้นทาง พีอาร์ โตโยต้า ไปเมื่อวันศุกร์หนะสิครับ! เดี๋ยวนี้ เอ๋อมากๆ เบลอมากๆ ไปไหน ลืมของทิ้งไว้ที่นั่นที่นี่อยู่เรื่อยเลย วันนี้ (จันทร์) คงไปรับคืนมา พร้อมกับส่งคืน เจ้า วีออส สีเงิน รุ่น G ให้ทางโตโยต้าเขาอีกคันนึงด้วย และคาดว่า รีวิว น่าจะมีขึ้นได้... ไม่รู้ว่าเมือ่ไหร่ แต่ใน 1-2 สัปดาห์นี้ครับ เพราะทุกอย่าง เสร็จหมดแล้ว รูปถ่ายยังไม่ค่อยสวยนัก แต่ก็พอกล้อมแกล้มได้แน่ (รูปนี้ ถ่าย ซูมลงมา จนสุดพิกัดของ Canon S3-IS จาก ชั้น 2 ของ Starbuck Market Place ทองหล่อ ครับ) จากคุณ : JIMMY - [ 26 มี.ค. 50 01:51:51 ]

ความคิดเห็นที่ 52 กรี๊ดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ ลืม..............คิคิของคุณคับเพ่จิม แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 02:10:55 จากคุณ : ผู้คุมวิญญาณ (BU CHEER) - [ 26 มี.ค. 50 02:10:32 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ผมชอบเลกาซี่แฮะ ราคา2ล้านกว่านิดๆ น่าซื้อและคุ้มค่ากว่าe-90ซะอีก เหอๆ โอ้ยย อยากได้ๆ ราคาตั้งไว้ดีมากคับ ขอชม จากคุณ : แมวตัวอ้วนๆเดินตกท่อ - [ 26 มี.ค. 50 02:12:58 ]

ความคิดเห็นที่ 54 SUBARU เป็นรถอีกยี่ห้อนึงที่ผมไม่เคยเห็นว่ามันสวยเลยอ่ะครับ พับผ่าเถอะ!!! จากคุณ : TanTai - [ 26 มี.ค. 50 02:30:05 ]

ความคิดเห็นที่ 55 รู้สึกพี่จิมมี่ถ่ายรูปเก่งขึ้นเรื่อยๆ นะคะ (นอกเรื่อง) จากคุณ : Bommel - [ 26 มี.ค. 50 03:00:29 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ขอบใจหลายๆครับ จากคุณ : skylineproto - [ 26 มี.ค. 50 04:42:09 ]

ความคิดเห็นที่ 57 รถสวยจังครับ จากคุณ : terios - [ 26 มี.ค. 50 05:23:39 ]

ความคิดเห็นที่ 58 สวยจัง impreza นี่ ขอบคุณครับ จากคุณ : REX-REX - [ 26 มี.ค. 50 06:41:55 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ผมว่าเสียงเครื่องจากรถตัวนี้มันได้อารมณ์มากๆเลยครับ ขอบคุณสำหรับการรวิวครับ จากคุณ : seto16 - [ 26 มี.ค. 50 07:54:22 ]

ความคิดเห็นที่ 60 โชว์ รูม สวยมาก ครับ ออกแบบได้ ทรงพลัง ดีมาก (ชมโชว์รูม ก่อนนี่ แปลกไหม) แถมมี สนามทดสอบให้ ด้วยอีก ...สุดยอด ซูบารุ นี่ นานเข้ายิ่งออกแบบหน้าตาประหลาดๆขึ้นนะครับ ตัวสุดท้าย นี่ ด้านหน้าไม่สวยโดนใจผมเลย ภาพสวยดีครับ จากคุณ : Mr. why? - [ 26 มี.ค. 50 08:47:19 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ตัวสีขาว สวยดีแฮะ จากคุณ : P Mini - [ 26 มี.ค. 50 09:30:16 ]

ความคิดเห็นที่ 62 ขอบคุณครับ ผมชอบที่คูณรีวิวมาก สั้นกระชับ ไม่มีการตลาดแอบแฝง จากคุณ : cookies_hotline - [ 26 มี.ค. 50 09:53:10 ]

ความคิดเห็นที่ 63 สั้นๆ แต่ ชอบ ขอบคุณครับคุณจิมมี่ จากคุณ : Thongchai - [ 26 มี.ค. 50 10:32:23 ]

ความคิดเห็นที่ 64 แปะราคาด้วยได้ไหมครับ ..คนอยู่ไกลอยากทราบราคาน่ะครับ จากคุณ : prapasawat - [ 26 มี.ค. 50 10:39:02 ]

ความคิดเห็นที่ 65 ผมก็มีอยู่คันนึง นี่ไง [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : >>ความรู้คู่ปัญญา<< - [ 26 มี.ค. 50 10:52:54 ]

ความคิดเห็นที่ 66 สวยมากครับ  จาดีมากเรยถ้าบ้านผมสะอาดเหมือนโชวรูม  T-T  โชวรูมสวยมากครับ  รถดีแต่อยากให้มีสาขามากๆอ่ะครับ  จะได้มั่นใจหน่อย จากคุณ : Zejuro - [ 26 มี.ค. 50 10:58:44 ]

ความคิดเห็นที่ 67 ชอบจริงๆเลย น้องอิมฯ เนี่ย ขอบคุณครับ จากคุณ : sLiimFit - [ 26 มี.ค. 50 11:11:11 ]

ความคิดเห็นที่ 68 สอบถามได้ค่ะ งั้นบอกราคาคร่าวๆนะค่ะ R1          อยู่ที่  1,049,000  -   1,099,000 imp 1.6   อยู่ที่  1,490,000  -   1,550,000      STi  อยู่ที่   3,950,000   Legacy   อยู่ที่   2,149,000  -   3,690,000   (2.0)                      3,750,000  -   3,950,000   (2.5) outback  อยู่ที่   2,799,000 forester  อยู่ที่   2,790,000 B9          อยู่ที่   4,590,000 จากคุณ : apple@motor image (FyGI) - [ 26 มี.ค. 50 11:13:56 ]

ความคิดเห็นที่ 69 จะรัก S U B A R U จนกว่าจะเหยียบคลัชไม่ไหว ซื้อแน่ๆชาตินี้ อ่านแล้วคึก ขอบคุณที่นำมาให้อ่านครับ จากคุณ : แมวหื่น ยูไนเต็ด - [ 26 มี.ค. 50 11:23:34 A:unknown X:203.146.147.102 TicketID:135082 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ขอบคุณครับ น่าขับจริงๆ ไว้ว่างๆแล้ว จะคอยอ่านวิออสใหม่ครับ จากคุณ : Sorn มาคับ - [ 26 มี.ค. 50 11:28:39 ]

ความคิดเห็นที่ 71 ซุบารุ เป็นรถพันธุ์แรง และขับสี่ ชอบเหมือนกัน แต่ราคาก็แรงตาม ขอบคุณมาก จากคุณ : chem chem - [ 26 มี.ค. 50 11:49:35 ]

ความคิดเห็นที่ 72 อยู่เสรีไทยตอน ประมาณบ่าย 3 วันอาทิตย์ เห็น คันสีน้ำเงินแซงไป ไม่รู้คันเดียวกันป่าว (แซงไปอย่างเร็วด้วยนะ) จากคุณ : อยากให้ทุกคนพร้อมที่จะจัด - [ 26 มี.ค. 50 11:51:56 ]

ความคิดเห็นที่ 73 ต่อไปก็เหลือแต่โจทย์ที่จะทํายังไงให้ยอดขายกระเตื้องขึ้น.. ขายกันเดือนละ4-5คัน ยังสงสัยอยู่เลยว่าอยู่ได้ยังไง.. ทั้งดีลเลอร์ ทั้งบริษัทแม่ เอาใจช่วยช่วยน่ะครับ รถยี่ห้อนี้ เป็นรถในฝันของผม.. เป็นรถที่ถ้าได้ขับแล้วแล้ว...ลืมรถยุโรปเจ๋งๆหลายยี่ห้อได้เลย.. ขาดก็แต่คนทําตลาดที่เก่งๆอย่างเดียวจริงๆ จากคุณ : Ebony&Ivory - [ 26 มี.ค. 50 12:03:41 ]

ความคิดเห็นที่ 74 ดีไซน์เนอร์ ผู้ได้แรงบันดาลใจ หลังการลาออกจากกงานของตนที่ อัลฟาโรมิโอ ^ ^ ^ ^ มิน่า หลังๆ นี่ Alfa สวยขึ้นจมเลย -O-" จากคุณ : Zepia (bozzie) - [ 26 มี.ค. 50 13:41:47 ]

ความคิดเห็นที่ 75 นู๋จะเอาอิม นู๋จะเอาอิม นู๋จะเอาอิม แต่ขอเป็นตัวตาเหยี่ยว (บางคนก็เรียกตาย้อย) นะ ตัวหน้าเครื่องบิน (แต่ผมชอบเรียกหน้าส้วม) นี่ยังทำใจรับหน้ามันม่ายด้าย... ปล. คราวนี้ขอนอกใจ GT-R หน่อยเห้อ... แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 22:13:01 จากคุณ : JBP Underground - [ 26 มี.ค. 50 13:47:41 ]

ความคิดเห็นที่ 76 Subaru หุหุ เพิ่งเคยโชว์รูมก็วันนี้แหละ เพราะมันปิดไปหลายที่แล้ว จากคุณ : mr.newton - [ 26 มี.ค. 50 15:55:01 ]

ความคิดเห็นที่ 77 งั้นผมขอต่อพี่ Jimmy หน่อยนึงนะครับผม ในฐานะที่ ได้ขับ Impreza WRX STi ในวันนั้น และ ปกติๆแล้ว ผมขับ เบนซ์ W123 วางเครื่อง 1JZ-GTE อยู่อะครับผม หลังจากปกติขับ รถเทอร์โบขับเคลื่อนล้อหลังมา วันนี้มาลอง รถเทอร์โบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความรู้สึกตอนแรกเลย ผมเองขอบอกตรงๆเลยว่าไม่เคยจะได้จับ รถ AWD Turbo เท่าไรเลย ( ในตลาดบ้านเราก็มี Im & Evo และอื่นๆอีกไม่เท่าไร ) ความรู้สึกแรกที่เห็นเจ้า Impreza ตัวนี้เปิดตัว บอกตรงๆว่าไม่ชอบเลยหน้ารถตลกๆแปลกๆ แต่ตอนนี้เริ้มชินตาแระฮะ ภายในนั้น ตัว STi อุปกรณ์นั้น จัดว่ามาให้เกือบครบพอดี คนที่ซื้อไปอาจจะไปหา เกจ์วัดต่างๆมาใส่เพิ่มอาทิเช่น Boots , Oil Temp , OilPress และอื่นๆ หรือถ้าใครอยากได้ตรงรุ่น ทางซุบารุก็ มีจำหน่าย จะพิมพ์ที่หน้าเกจ์ว่า STi แต่จริงๆ สำนักที่ผลิตให้คือ " Defi " เบาะเดิมๆก็เป็นแบบ บักเก๊ตซีดมาหน่อยๆนั้งสบาย ประคองตัวเราตอนเข้าโค้งได้ดีพอสมควร แต่ถ้าใครไม่พอใจก็ไปหา เบาะแบบ ฟูลบักเก็ตซีด มาก็ได้แบบหลังแข็ง อันนั้น อยู่แน่ๆกระชับสุดๆ แต่ก็ถ้าจะมาใช้ชีวิตประจำวันเบาะ เดิมติดรถก็พอแล้วนะครับผม พวงมาลัยนั้นก็เป็นแบบหนังเย็บด้ายแดง ดูดุดันดี หัวเกียร์ก็เป็นเช่นเดียวกับพวงมาลัย จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 17:37:30 ]

ความคิดเห็นที่ 78 ของดีๆสำหรับตัว STi เท่านั้นก็คือ ยางครับผม ยางที่ให้ติดรถมาจากโรงงานทุกคันเลยคือยาง Bridgestone รุ่น Potenza RE070 เป็นยางเกรด Soft หรือเรียกง่ายๆยางซิ่งแล้วอะครับผม เกาะถนนมากกว่ายางทั่วไป ( และก็หมดไวกว่าด้วย และ แพ้น้ำ ) ระบบเบรกนั้น จากโรงงานก็ เป็น Brembo หน้า 4 Pot และ 2 Pot ประสิทธิภาพการหยุดรถไม่ต้องบรรยาย รู้ๆกัน ( เบรกหนึบๆ ) จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 17:47:14 ]

ความคิดเห็นที่ 79 เป็นรถในฝันเลยนะเนี่ย น่าฟัดจริงๆ!! พับผ่าซิ จากคุณ : maffy - [ 26 มี.ค. 50 18:10:14 ]

ความคิดเห็นที่ 80 มาพูดถึงเรื่องกับขับ ถึงแม้จะเป็นช่วงสั้นๆ แต่ปกติแล้วคงไม่มีโอกาสได้ขับถึงตัว WRX STi หรอก เค้าน่าจะให้ลองตัว WRX เฉยๆมากกว่า ( หรือเปล่าหว่า เหอะๆ ) นับว่าเป็นประสบการณ์ที่ดีฮะ ขึ้นรถมาครั้งแรก ลองเหยียบครัทช์ก่อนเลย มีแต่คนบอกแข็งๆ แต่ไม่เป็นเช่นในในตัวนี้ มันนิ่มมากๆ ขับได้สบายตอนรถติดก็ไม่เมื่อยแน่ๆ ( เมื่อยช้าหน่อย ) แต่นิ่มหลายคนก็ว่าไม่มันส์ แต่ผมว่า มันนิ่ม แต่ว่า นิ่มและดีดกลับแรง จะเรียกไงดีอธิบายไม่ถูก ตอนออกตัวนั้น รอบต้นช่วง 1000-3000 รอบมันก็เฉยๆ เหมือนรถบ้านๆทั่วไป แต่เทอร์โบไม่ Lag เยอะจนรู้สึกเหมือนเครื่องเจเทอร์โบที่ผมใช้ แต่พอบูสเริ้มเเตะที่ประมาณ 3000 รอบ นั้น รอบเครื่องนั้นฟาดทันที ขึ้นเร็วมาก จนสับเกียร์ลง 2 ตอนประมาณ 6500 รอบ ( ไม่ได้ลากหมด Sound Shift เตือนก่อนมี Shift Light ก็มีเช่นกัน มีทั้งไฟและเสียงเตือน ) ช่วงต่อเกียร์ตบลง 2 แรงดึงยังต่อเนื่อง พอเหลือบมาอีกที เข็มความเร็วประมาณ 80 Km/H ซึงระยะ ยังพอเหลืออัดไปอีกสัก 10 Km/H แต่ไม่เอาแระ พอก่อน ปลอดภัยไว้ก่อนฮะ ในระยะทางที่พี่ Jimmy นั้นบอกว่าวิ่งได้ประมาณ 60 นั้น เจ้า Sti ทำได้ ถึง 80 และ อาจจะได้ 90 ด้วย แต่คงมีเสียวแน่ๆ แต่กลับกันที่ผมที่ขับทุกวัน บูสเริ้มมา 3000 เหมือนกัน ก็ดึงแต่ดึงเฉยๆ ( หรือเราชิน ) รอบตีขึ้นไปแถวๆ 6500 รอบ ที่เหลือนั้นจาก 6500-7500 มีแต่ความว่างเปล่าใน 1JZ-GTE เดิมๆ ไม่มีแรงส่งต่อ เรียกง่ายๆรถหมดแรง คงเพราะตูดเทอร์โบมันเล็กด้วย บูสมาไวและหมดเร็ว แต่พูดตรงๆว่า วินาที นั้นที่ได้ขับ กลัวมากๆ ตกใจ เสียวด้วย รถมันกระโดดออกบูสมาก็ดึงแบบหลังติดเบาะจริงๆ แต่รถมันก็วิ่งตรงนะฮะ แต่ด้วยความไม่ชิน ยังนั้งนึกเลยว่า รถผมเจเทอร์โบ ถ้าทำได้แรงแบบนี้ คงวิ่งไม่ตรงแน่ๆ ท้ายต้องมีออกบ้างแระ แต่นี้อยู่ฮะ ช่วง ชลาลม นั้น ควบคุมรถได้อย่างมั้นใจมากๆ รู้สึกดีที่ได้ขับครับผม และมีอีกช่วงที่ลองดู ลองออกตัวเกียร์ 2 ตอนต้นๆก็อืดนิดๆ แต่มันก็ไหลๆไป พอรอบถึง 3000 อย่างรวดเร็ว ( ก่อนบูสมานะยังไวเลย ออกตัวเกียร์ 2 ) เเตะบูสปั้บ แรงดึงมาทันทีเหวอ อีกนิดๆ เหอะๆ ยอมรับว่า ประทับใจ เมื่อก่อนในหัวไม่มีความคิดเรื่อง ขับ4 เทอร์โบ เลย แต่ตอนนี้อยากได้มาเป็นเจ้าของสักคันจริงๆ สุดยอดฮะ เนี๊ยแค่เดิมๆนะ ถ้า พวกที่ ทำ ท่อกรองกล่องปรับบูส หรือเปลี่ยนเทอร์โบใหญ่ขึ้นจะขนาดไหนเนี๊ย แต่ผมคงบอกตรงๆว่าถ้าได้ขับพวกที่มีการโมแล้วคงไม่กล้า นอกจากว่าได้ขับ STi จนชินมากๆ เเล้ว ค่อยว่ากันอีกเรื่อง แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 21:35:25 จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 18:14:34 ]

ความคิดเห็นที่ 81 หมดเรื่องหมดราวแระฮะ ลงรูปที่ถ่ายดีกว่า รูปหลุดฮะ พี่แพน ( V.Putin ) ลงทุนจริงๆนอนถ่ายเลย แต่ ดูท่าเดิน พี่ Jimmy เราดิคร้าบบ 55+ ล้อเล่นๆๆ จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 18:17:57 ]

ความคิดเห็นที่ 82 R2 ถึงจะเป็นรถเล็กๆ แต่ภายในนั้นไม่เล็กอย่างที่คิด คนร่างใหญ่ๆ ยังนั้งได้ และ อาจจะนั้งสบายกว่ารถบางรุ่นซะด้วย จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 18:19:36 ]

ความคิดเห็นที่ 83 Legacy 2.0 GT Wagon ฮะ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 18:55:31 ]

ความคิดเห็นที่ 84 ท้ายบ้าง นี้เป็นตัว  2006  นะครับผม โมเดลปี 2007 ออกมาแระแต่ไม่ได้ถ่ายไว้ เครื่องจะเป็น 2500 ฮะ และก็ ไฟท้ายไม่เหมือนกัน คล้ายๆ จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 18:56:28 ]

ความคิดเห็นที่ 85 ภายในนั้นถ้าเป็นตัวปี 2007 นั้น จะมี ของเล่นเพิ่มคือ ก้าน Shift ที่พวงมาลัย คล้ายๆ แลมโบ เลย และ ลูกเล่นโหมดเกียร์จะเยอะกว่า ครับผม จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 18:57:43 ]

ความคิดเห็นที่ 86 ของเล่น ไฮโซ สำหรับ Legacy เท่านั้นคือ ... ตามรูปเลยฮะ จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 18:58:29 ]

ความคิดเห็นที่ 87 Impreza บ้าง ในรูปนี้เป็นตัว 1.6 Sedan ธรรมดาๆอะคับผม จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 18:59:19 ]

ความคิดเห็นที่ 88 ภายในบ้างแทบจะเป็นรถบ้านๆเลย จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 18:59:52 ]

ความคิดเห็นที่ 89 เทียบหน้าตาเครื่องกันดีกว่า ในรูปเป็นเครื่อง 1600 C.C. ตัวธรรมดาสุด [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:00:39 ]

ความคิดเห็นที่ 90 ส่วนนี้ Top สุดๆๆ EJ25 เจ็บคอ ..... คอแดงฮะ แรงฤทธิ์ สุดแระฮะ หน้าตา ต่างกันสุดโลกเลย [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:01:44 ]

ความคิดเห็นที่ 91 เบาะตัว แพงสุดในตระกูล Impreza รุ่น WRX STi S204 ผลิตแค่ 30 คัน จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:03:15 ]

ความคิดเห็นที่ 92 คอนโซลหน้า ตัว S204 มี TV+DVD 1 din ในตัว จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:05:00 ]

ความคิดเห็นที่ 93 อีกมุม จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:05:31 ]

ความคิดเห็นที่ 94 R1 กับ พี่แพน ตัวแกก็จะครึ่งคัน R1 แระเหอะๆ ล้อเล่นๆ จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:06:29 ]

ความคิดเห็นที่ 95 B9 บ้าง [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:07:21 ]

ความคิดเห็นที่ 96 อีกมุม [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:07:47 ]

ความคิดเห็นที่ 97 ท้ายบ้าง จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:08:30 ]

ความคิดเห็นที่ 98 จบด้วยรูปนี้ เหอะๆๆ จากคุณ : ตี้ ณ ถลุง - [ 26 มี.ค. 50 19:10:14 ]

ความคิดเห็นที่ 99 รูปสุดท้ายพี่จิมมี่เท่จังครับ ถ้ามี Im อยู่ข้างหลังนี่ จะเท่กว่านี้เลยครับ ป.ล. คันต่อไปขอเป็น BMW M 6 นะคร๊าบบบบ จากคุณ : vangbank - [ 26 มี.ค. 50 19:46:41 ]

ความคิดเห็นที่ 100 โอโฮ!! เล่นซ่ะ mcintosh เลยรึ บุคลิกเสียงจะไปกับตัวรถได้ไมเนี้ย จากคุณ : joy_teiy - [ 26 มี.ค. 50 20:29:35 ]

ความคิดเห็นที่ 101 เอาล่ะ เป็นทีของตาหมีไฟฟ้าบ้างนะครับ ความเห็นของผมอาจจะมีเหมือนกับไม่เหมือนคุณ JIMMYกับน้องตี้ ก็ถือว่า เราเอาตาและตัวของคนสามคนมาเล่าให้ท่านฟัง ไม่จำเป็นที่มันจะต้องเหมือนกันหมด คำเตือน : ข้อความที่จะพิมพ์ต่อไปนี้ ไม่ได้รับการจัดเรียงเพื่อการอ่านที่มีจุดประสงค์เพื่อการกลั่นกรองข้อมูล การอ่านนานๆจะตาลายและแฟนจะทิ้ง ผมไม่มีส่วนได้ส่วนเสียกับทางบริษัทนี้สำหรับการเขียนอะไรต่อมิอะไร แต่ถ้ามันจะทำให้ผู้อ่านได้อะไรเป็นมื้อก่อนนอนบ้าง (หรือแม้กระทั่งทำให้ผมได้ลองเจ้าดาวลูกไก่บ่อยขึ้น) ผมถือว่านั่นเป็นส่วนได้ในใจของผมที่มีค่ากว่าเงินตราครับ อย่างที่ได้อ่านตามไร้สาระกึ่งประชดประชันตามสไตล์ที่ผมถนัดมากกว่าการเขียนเพื่อให้ผู้อื่นได้อ่านเพื่อรับข้อามที่พี่JIMMY เขียนไว้ในกระทู้เบื้องต้นนั้น อยากจะบอกว่าที่ท่านผู้อ่านทั้งหลายได้มีโอกาสอันนี้ก็เป็นความบังเอิญอย่างนึง (ที่ผมอดคิดไม่ได้เลยว่า ถ้าเกิดแบบนี้ขึ้นบ่อยๆก็คงดี) เรื่องของเรื่องก็คือผมได้รับทราบเรื่องการจัดงานของ Motor Image ในครั้งนี้จากเว็บบอร์ดของ siamsubaru.com แล้วก็คิดอยู่นานสองนานว่าจะขอแอบไปแจมงานนี้ดีหรือไม่ เพราะถ้าไปก็ไปโดยขาดความรู้สึกร่วมเพราะผมไม่ได้เป็นเจ้าของซูบารุ จริงอยู่ว่าที่บ้านเคยมีLeone รุ่นยุคพาเลซ แต่นั่นก็คงไม่น่านับรวมไปด้วยเท่าไหร่ แต่คิดกี่ที คำตอบในใจก็คือไป..ไปเพราะผมชอบซูบารุ เพิ่งจะสนใจจริงๆได้ไม่ถึงปีก็จริงแต่ก็สน และอีกอย่างคือไปเพราะผมอยากรู้จักคนอื่นที่อยู่วงในของซูบารุบ้าง เพื่อที่ว่าเมื่อถึงคราที่น้องผมคิดจะแต่งหรือซ่อมเจ้าแวก้อนของเค้า ผมจะได้พาเค้าไปเจอะถูกคน และถูกที่ บังเอิญมาทราบจากเจ้าตี้ ณ ถลุงว่าเพื่อน(รุ่นพี่)ที่สนิทกับเค้าคนนึงก็ทำงานอยู่ที่นั่น ผมเริ่มรู้สึกผ่อนคลายที่จะไป อย่างน้อยก็มีคนที่จะเป็นไกด์ให้เราได้ละ 1 คน และวันเสาร์ที่ผ่านมาผมจึงไปขลุกอยู่ที่โชว์รูมแห่งนั้นโดยคุณเปิ้ล และคุณเต้อ ซึ่งต้อนรับผมและน้องตี้อย่างเต็มที่ ทำให้ผมรู้สึกว่า "บ่ายนี้กรูไม่น่าติดธุระเลยว่ะ" เลยต้องกลับมาเติมตัณหาให้เต็มด้วยการกลับมาร่วมงานอีกครั้งในวันอาทิตย์ และแน่นอน เนื่องจากJIMMY เคยปรารภกับผมไว้ว่า กรูเองได้ขับรถมาเยอะแยะ แต่แทบไม่มีโอกาสได้สัมผัสเจ้าดาวลูกไก่ในแดนสยามเลย ทั้งๆที่ใจจริงลึกๆแล้วมีความอยากเป็นการส่วนตัว ..แล้วอันใดวะเราถึงจะมิเชื้อเชิญ แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 21:03:57 จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:02:01 ]

ความคิดเห็นที่ 102 ขออนุญาตพาชมรถบางคันภายในโชว์รูมนะครับ รถที่จอดโชว์อยู่ก็จะประกอบไปด้วย R2, Impreza, Forester และ Legacy ซึ่งรุ่นที่ผมสนใจเป็นพิเศษก็เห็นจะเป็น Impreza นี่แหละครับ ก็จะขอเน้นที่ตัวนี้ โดยสำหรับตลาดประเทศไทย Impreza จะมีเครื่องยนต์ทั้งหมด 4 แบบ - 1.6ลิตร 95แรงม้า - 2.5 ลิตร เทอร์โบ แรงอัดปานกลาง 220แรงม้า ในรุ่น WRX และ WRX Mi-6 - 2.5 ลิตร เทอร์โบ แรงอัดสูง 280 แรงม้า ในรุ่น WRX STi, และ WRX STi-s - และแรงสุดกับรุ่นที่เอาเข้ามาเป็นจำนวนจำกัด ซึ่งMotor Image Thailand จะเอาเข้ามาแค่ 30คันเท่านั้น กับความจุ แค่2.0ลิตร แต่มีแรงม้าระดับ 320แรงม้า redline ที่ 8000รอบต่อนาที ในรุ่น S204 จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:05:52 ]

ความคิดเห็นที่ 103 นี่คือภายในของรุ่น 1.6ลิตร เกียร์ธรรมดา ส่วนภายนอกนั้นน้องตี้ถ่ายไว้ข้างบนแล้วครับ 1.6เป็นรุ่นที่ราคาย่อมเยาที่สุดแล้วสำหรับใครก็ตามที่คิดจะแตะ Impreza แต่กระนั้นราคาค่าตัวระดับล้านห้า แลกกับรถขนาดตัวถังซีวิค เครื่อง 95แรงม้า เกียร์ธรรมดาที่ไม่มีอุปกรณ์เสริมความหรูใดๆเลย ใครเห็นก็คงจะสงสัยว่าแล้วจะขายออกหรือเปล่า ..ส่วนตัวผม คิดว่ามีหนทางขายได้ คิดดูทำไมซูบารุไทยถึงทำรุ่น 1.6ออกมาอยู่เรื่อยๆ เมื่อ2-3ปีก่อนนี้ก็มีการขายรุ่น1.6ในราคาประมาณ1.3-1.4ล้าน ถ้าไม่มีใครซื้อเลย ก็คงไม่เอาเข้ามาทำตลาดอีกแน่ บางคนอาจจะเข้าใจว่าเอา1.6มาจับตลาดล่าง ...ซึ่งน่าจะเหมาะในกรณีที่คุณอยู่ในภูมิประเทศภูเขา ถนนไม่ค่อยดี คุณต้องการการขับขี่ที่มั่นใจ แต่ไม่ได้ต้องการพลังเลย หรือว่าต้องการรูปโฉมของมันเฉยๆ แต่ไม่สนเรื่องแรง (ต้องไม่สนมากๆเลยด้วย) แต่มองกลับอีกมุมนึง รุ่น 1.6นี้ค่าตัว 1.5ล้านโดยประมาณ แต่คุณสามารถเพิ่มม้าจาก95เป็น 280ตัวได้ด้วยการนำเครื่องEJ20คอแดงมาวางเอง และเติมoptionต่างๆเข้าไป โดยมีหลายที่ที่ยินดีจะรับทำให้คุณ รวมถึง MITด้วยเช่นกัน ทีนี้ผมเริ่มคิดได้ว่า ถ้าซื้อ1.6มาวางเอง ก็คงประหยัดเงินไปได้ไม่น้อย เพราะรุ่น STi แท้ๆนั้นราคาจะ4ล้านอยู่แล้ว! เล่นทางลัดวิธีประหยัดแบบนี้ แรงที่ได้ก็ใกล้เคียงกันแต่น่าจะประหยัดเงินไปหลายแสน หรืออาจจะเป็นล้าน แลกกับการที่เครื่องยนต์ไม่ใช่เครื่องใหม่ซิง รถไม่ใช้Stiแท้ แต่อย่างน้อยมั่นใจได้ว่าโครงรถและวัสดุภายในนั้นใหม่เท่าป้ายแดงแน่นอน มองได้สองแง่มุมสำหรับกลุ่มเป้าหมายหลักของ Impreza 1.6 ครับ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:09:46 ]

ความคิดเห็นที่ 104 อยู่ใกล้ๆบ้านนี่เองผ่านทุกวัน ผมว่าด้านหน้าออกแบบไม่ดี เพราะว่ที่ดินหน้าแคบทำให้รถดูคันเล็กแล้วก็ไม่เด่นเลย จากคุณ : Tan NB - [ 26 มี.ค. 50 21:10:21 ]

ความคิดเห็นที่ 105 ตามธรรมเนียมของผมที่ต้องลองนั่งเบาะหลังรถทุกคันที่ได้แตะครับ นั่งสบายครับสำหรับ Impreza แต่ไม่กว้าง เนื้อที่ไว้ขานั้นรู้สึกจะเล็กกว่าVios ซะด้วยซ้ำ แต่อาจเป็นเพราะตัวเบาะเองรองรับก้นอย่างยาวกว่า อาจจะพอให้เดินทางไกล2ชั่วโมงได้แต่ต้องแวะพักยืดเส้นบ้าง ไม่งั้น ไม่เอา เฮดรูมหลังสำหรับคนสูง183cmอย่างผม หัวเกือบติดครับ ตรงที่ที่ผมนั่งแล้วเต็มเอี้ยดนั่น คุณเปิ้ลเจ้าหน้าที่ตัวเล็กของเราแทบจะเต้นบัลเลต์ได้เลยทีเดียว จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:14:02 ]

ความคิดเห็นที่ 106 รุ่น WRX ที่เป็นรุ่นกลาง ไม่มีรูปครับ เพราะไม่มีรถอยู่บนโชว์รูม อาจจะมีอยู่ข้างล่างแต่เผอิญไม่ได้แวะดูครับ สำหรับรุ่นกลางที่มี 220 แรงม้านั้น หลายท่านสามารถหาข้อมูลได้จากหนังสือยานยนต์ซึ่งได้ทำการทดลองขับไปเมื่อปีที่แล้ว ส่วนตัวผมเองยังไม่เคยลองขับ 2.5WRXรุ่นนี้ครับ เคยแต่รุ่น 2.0WRX โฉมปี2003 ซึ่งถ้าทุกอย่างยังเหมือนเดิม ยกเว้นเครื่องยนต์ ก็คงพอบอกได้ครับว่าแรงพอสำหรับถนนเมืองไทยแน่ ถึงแม้แรงม้าจะไม่เยอะนัก และเกียร์เป็นแบบ 5 สปีด รถเดิมๆทั้งคันผมวิ่งได้220แบบลื่นๆเหมือนรถยุโรป6สูบ มีบางดอกที่ขึ้นไปจนเกิน230ด้วยซ้ำ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:16:10 ]

ความคิดเห็นที่ 107 STi และ STi-s ใครบ้างเอ่ยที่คิดว่า STi หมายถึง Subaru ที่มีแอโร่พาร์ทระดับยานX-Wing และปีกหลังอันมหึมากับล้อสีทองที่ดูแล้วให้ภาพลักษณ์ เด็กซิ่ง แบบเต็มพิกัด ผมก็เคยคิดอย่างนั้นครับ จนมาเจอกับคันนี้ WRX STi-S Impreza STi ไม่มีปีก!! จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:17:50 ]

ความคิดเห็นที่ 108 อันที่จริงเจ้า STi ที่ไม่มีปีกไม่ได้มีแค่รุ่นนี้หรอกครับ ถ้าจำไม่ผิด Spec C RA-R ที่เป็นเวอร์ชั่นญี่ปุ่นยุ่นซิ่งพิเศษ ที่ขายโดยวัฒนามอเตอร์เซลส์ ผมดูในโฆษณาของเค้าก็ไม่มีปีกหลังอันใหญ่ แต่รถทั้งคันก็ยังมีอิทธิพลของรถซิ่งอยู่เต็มเปี่ยม แต่กับ STi-S นี้ นอกจากปีกหลังอันยักษ์จะถูกแทนที่ด้วยหางเป็ดอันเล็กๆที่แปะเอาไว้แล้ว ยังสลัดเอาภาพลักษณ์ Boy-Racer ที่STi มีออกไปซะเยอะ ล้อสีทองจัดจ้าน โดนแทนที่ด้วยสีเงินธรรมดา คาลิเปอร์สีทอง ก็เปลี่ยนเป็นสีเงินเช่นกัน สปอยเลอร์มุมหลังคาก็ไม่ได้ใส่มาให้เช่นกัน รุ่น STi-Sนี้ ในญี่ปุ่นจะเรียกว่ารุ่น A-Line ซึ่งตัว Aนี่ผมคิดไปเองว่ามันมาจากคำว่า "Adult" ที่แปลว่าผู้ใหญ่หรือเปล่าก็ไม่ทราบนะครับ เพราะเท่าที่ดูมา STi-S ก็คือ STi ที่ถูกเอามาถอดภาพลักษณ์เด็กแรงออก จนดู..แก่ลงไปถนัดใจเลย เพื่อนผมคนนึงเคยวิจารณ์ STi เอาไว้ว่าแอโร่พาร์ทเยอะซะจนดูเป็นยอดมนุษย์ แต่พอเจอ STi-s แทนที่จะชอบมันก็บอกว่า ดูแปลกๆว่ะ ไอ้รถมีสคูปหน้าแต่ไม่มีสปอยเลอร์หลังเนี่ย ดูเหมือนขาดๆยังไงชอบกล ก็ว่ากันไป.. จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:21:38 ]

ความคิดเห็นที่ 109 อันนี้เป็นภายในของ STi-s ครับ เท่าที่สังเกตดู รายละเอียดต่างๆนั้นเหมือนกัน แต่วิธีการตกแต่งห้องโดยสารโดยใช้โทนสีดำขลับแต่ขลิบหรือเย็บแซมด้วยด้ายสีแดง ออกจะดูจืดตากว่าสีน้ำเงินแปร๋นของSTi แต่ที่ทำแบบนี้ก็คงกะจะเอาใจคนที่ ไม่ชอบเน้นสีสันมากนัก โดยรวมแล้วภาพลักษณ์ของSTi-sนั้น ผมพอจะเดาได้ว่าถ้าคนที่ไม่ได้เล่นรถมาเห็น ก็คงไม่รู้ และอาจจะนึกว่าเป็นรถญี่ปุ่นธรรมดาๆคันนึงเสียด้วยซ้ำ เน้นเรียบ หรู แต่ก็มีตกม้าตายเหมือนกัน เป็นดอกที่ไม่นึกว่า Subaruจะพลาดเรื่องเล็กๆ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:29:23 ]

ความคิดเห็นที่ 110 จะเป็นตรงไหนน่ะหรือ ลองดูภาพคอนโซลกลางของ STi-sนะครับ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:31:15 ]

ความคิดเห็นที่ 111 ทั้งSTi-S และ STi ต่างก็มีราคา3.95ล้านเหมือนกัน ทีนี้ลองสังเกตภายในของ STiรุ่นแสบสันดูครับ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:33:42 ]

ความคิดเห็นที่ 112 ผมอาจจะคิดมากไปก็ได้สำหรับเรื่องเล็กๆแบบนี้ แต่ผมคิดว่านอกจากเบาะหนังสีดำหรูๆแล้ว สิ่งที่STi-Sไม่น่าขาดก็คือแอร์ออโต้ แบบของSTiนี่ล่ะครับ จ่ายเท่ากัน ภายในของรุ่นSTi-sมีแพงตรงเบาะหนัง แต่อย่างน้อยไหนๆจะหรูแล้วก็น่าจะเอาให้มันสุดๆไปเลยนะครับ สวิทช์แอร์แบบปุ่มหมุนนั่นไม่น่ามาอยู่ในรถราคาเกือบสี่ล้านเลยให้ตายเหอะแบทแมน และผมคงไม่บ่นอะไรมากถ้าหากเป็นอย่างนี้ทุกรุ่น แค่แปลกใจหน่อยที่รถ Bad boy racer อย่างSTiดันมีแอร์ปุ่มอย่างสวยเลย แต่STi-s หรู มีเบาะหนัง สวิทช์ปรับเครื่องปรับอากาศกลับดูไม่จืดเลย คล้ายๆกับว่าสองรุ่นนี้เค้าจะมีได้อย่างเสียอย่างกัน เพื่อทำให้ราคาอยู่ในระดับที่เท่ากัน อย่างภายนอก รุ่นSTi จะมีชุดแอโร่พาร์ทอากาศยานรอบคัน ส่วนSTi-s มีไฟตัดหมอก ซึ่งผมดูๆแล้วยังไงๆก็ดูเหมือน STi-sจะขาดทุนมากกว่าอยู่หน่อยๆ ผมบ่นไปอย่างนั้นแหละครับ แต่ก็ไม่ใช่ผมคนเดียวหรอกครับที่บ่น และไม่แน่ ก็อาจจะมีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดตรงนี้เืพื่อเอาใจลูกค้าดาวลูกไก่ก็ได้ครับไม่แน่ ถ้าเป็นผม ผมไม่ลังเลที่จะใส่จอNavigatorลงไปเลยด้วยซ้ำ เอาไว้สำหรับคนที่บ้าoption แต่อยากได้รถที่แรงเหมือนSTi จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:43:50 ]

ความคิดเห็นที่ 113 เอาล่ะน่า อย่างน้อยตอนนี้ ถึงเป็นอิมไร้ปีก มาดแก่ลง แต่หัวใจก็ 280แรงม้าเหมือนกันล่ะว้า ถ่ายแนวนี้ เพื่อให้เห็นระยะศูนย์กลางของล้อ เทียบกับตำแหน่งของเครื่องยนต์น่ะครับ เจ้าอิมนี่ เครื่องเค้าจะแบ บานเต็มฝากระโปรงเลย แต่อยู่ต่ำ บาลานซ์น้ำหนักหน้าหลังไม่ใช่ 50/50อย่างที่ผมเคยคิด แต่ออกจะเป็น 60/40เหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้ามากกว่า จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:47:14 ]

ความคิดเห็นที่ 114 ูู^^ เรื่องแอร์ใช่ปะครับ จากคุณ : เงินเดือนสามพันขับวอลโว่ - [ 26 มี.ค. 50 21:54:05 ]

ความคิดเห็นที่ 115 ถูกพาดพิงถึงมาแล้วก็มาดู STi ตัวรถรุ่นที่สืบทอดตำนานSTiมากว่า10ปีดีกว่าครับ อย่างที่บอกไว้ว่าเจ้าตัวนี้จะมีภาพลักษณ์เป็นวัยสะรุ่นมากกว่าWRXแบบอื่นอย่างชัดเจน จะเห็นได้จากขนาดของปีกหลังที่ทำให้ผมคิดเหลือเกินว่าถ้าถอดออกซะอาจจะได้top speed มากขึ้นเยอะ(แต่เอามันไว้อย่างนั้นน่ะดีแล้ว) ที่เพิ่มมาจากรุ่นที่แล้ว ก็คือสปอยเลอร์ชายหลังคาอันเล็ก (แต่ของจริงก็ไม่เล็กนะ) ที่ช่วยจัดกระแสลมบริเวณปลายหลังคาให้สร้างแรงกดที่สมดุลย์มากขึ้น เหมือนกับว่าตั้งใจจะข่มมิตซู Evo 8MRหรือเปล่าก็ไม่รู้ รถรุ่นนั้นที่ปลายหลังคาจะมีหนามแหลมๆหลายอันที่ทำให้ดูเหมือนเม่นซึ่งเค้าว่าช่วยในการจัดกระแสลม โดยการสร้าง Vortex รูปลักษณ์โดยรวม สมใจดาวลูกไก่เรซซิ่งครับ ดุดัน เหี้ยม ก้าวร้าว แต่ผมไม่ชอบไฟท้ายสไตล์นี้เลยให้ตายเถอะ ตาเหยี่ยวยังทำได้สวยกว่านี้อีก จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 21:54:50 ]

ความคิดเห็นที่ 116 อ่านถึงตรงนี้ ผู้อ่านตาไวบางท่านจะแอบจับได้ละ อิอิ ขอแกล้งกันหน่อยเหอะ คันที่ผมpostรูปสีขาวไปนั่นจริงๆแล้วไม่ใช่STi หรอกครับ แต่เป็น 1.6ลิตร ธรรมดา+++ (ไม่เชื่อลองดูปลายท่อไอเสียดิ) ทีนี้พอเข้าใจถึงการมีตัวตนอยู่ของรุ่น1.6แล้วสินะครับ อิอิ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 22:00:28 ]

ความคิดเห็นที่ 117 อันนี้ครับ STi ตัวจริง สีขาวก็เป็น 1 ในสียอดฮิตของวัยรุ่นเหมือนกันนะครับ แต่ส่วนตัวผมจะชอบ WR Blue สีน้ำเงินแรดๆสไตล์แรลลี่ของเค้ามากกว่า Impreza โฉมนี้เพื่อนๆในซูบารุคลับเค้าจะเรียกกันว่าหน้าหมูครับ แล้วพอเข้าไปดูในเว็บออสเตรเลีย เค้าก็เรียกกันว่า "Pignose" จริงๆซะด้วย ไม่รู้ว่าใครเลือกที่จะตั้งฉายานี้ก่อนกัน การออกแบบส่วนหน้าของรถนี่ ผมอมยิ้มอยู่หน่อยนึงตอนที่ได้ทราบว่าการออกแบบในแนวนี้ มีจุดประสงค์เพื่อที่ต้องการจะให้ความรู้สึกเหมือนเรากำลังยืนมองส่วนหน้าของอากาศยานอยู่ (เช่นเดียวกับ SAAB, Subaruก็เป็นผู้ผลิตเครื่องบินเหมือนกัน) เดาเอาว่า มันอาจจะให้ความรู้สึกว่าเราเป็นนักบินเครื่องขับไล่ ที่ยืนมองเครื่องบินตัวเอง ก่อนจะขึ้นไปขับ ผมมีความคิดในแง่ลบกับกระจังหน้าสไตล์นี้ในช่วงแรก ถึงกับรับไม่ได้ทีเดียว แต่หลังจากที่มองมันนานๆเข้า ก็เหมือนจู่ๆมันจะชินตา และดูสวยขึ้นเอง เพราะถ้าดูดีๆ ไฟหน้าของรุ่นนี้ปราดเปรียวสวยงามที่สุด มาขัดตาก็แค่ตรงกระจังหน้าเท่านั้น แต่ผมขำนิดหน่อย ก็ตรงที่ความตั้งใจของผู้ออกแบบที่จะทำให้มันดูคล้ายอากาศยาน พอมาถึงมือผู้ใช้ มันดันถูกมองเป็นจมูกหมูไปซะฉิบ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 22:09:27 ]

ความคิดเห็นที่ 118 ออกแบบshowroomได้สวยดี ตรงข้ามกับรถเลย 555+ จากคุณ : Zell - [ 26 มี.ค. 50 22:16:56 ]

ความคิดเห็นที่ 119 เครื่องยนต์ EJ257 เทอร์โบ 2.5ลิตร 16วาล์ว ลูกสูบนอนยัน ที่เคลมม้าไว้ 280แรงม้าและแรงบิด392Nm (ใกล้เคียงเครื่องRB26DETTในSkyline GT-R) แต่ผมได้รับการบอกเล่าว่าม้าจริงๆที่เครื่องตัวนี้ทำได้นั้นมากกว่า280 เชื่อกันว่าโดยแท้จริงแล้วแรงม้าวัดที่ฟลายวีลอาจจะมีประมาณ300ตัว ซึ่งก็หมายความว่าเท่ารถสเป็คUSA แต่ถ้าจะให้รู้จริง คงต้องDynoกันล่ะครับ ลักษณะการวางเครื่อง สายไฟและอุปกรณ์รกรุงรัง เหมือนกับถูกทำไว้โดยตั้งใจแบบนี้ พร้อมกับเปิดให้เห็นคอไอดีสีแดง ที่เป็นที่มาของคำที่ใช้เรียกเครื่องยนต์ของซูบารุ ว่า "คอแดง" อันหมายถึงเครื่องรุ่นพิเศษที่ใช้กับรถเวอร์ชั่น STi ที่เชื่อกันว่าท่อนล่างนั้นมีความทนทานต่อการโมดิฟายแรงๆได้ดีกว่าเครื่อง "คอขาว"ธรรมดาที่จะอยู่ใน WRXรุ่นปรกติ เครื่องรุ่น 2.5นี้ถูกกำหนดเป็นสเป็คที่เอาไว้ขายในตลาด USA UK Australia และไทย ซึ่งไม่มีน้ำมันออคเทน100ขายแบบจริงจัง ครั้นจะจูนเครื่อง 2.0ให้ทานน้ำมัน95แบบบ้านเราได้และใช้งานได้ทน มันก็จะไม่แรงเท่าที่นักเลงรถอยากจะได้กันสักเท่าไหร่ ก็คงต้องใช้วิธีขยายปอด เอาเครื่อง 2.5ลิตรมาใส่แทน โดยได้แรงบิดจากเครื่องใหญ่มาช่วยรอบต้น (แต่แรงบิดสูงสุด ก็ยังจะน้อยกว่าตัว2.0สเป็คญี่ปุ่นที่มันเติมออคเทน100นะครับ) เครื่อง2.5ลิตรนี่จะมีวัดรอบที่ขึ้นขีดแดงที่7000รอบต่อนาที ส่วนสเป็คญี่ปุ่นจะเป็น8000รอบต่อนาทีครับ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 22:21:39 ]

ความคิดเห็นที่ 120 เรื่องสมรรถณะคงไม่ต้องพูดถึง ไม่่ว่าจะไปส่วนไหนของโลกที่มีการเปรียบเทียบสมรรถณะกันเกิดขึ้น ก็คงหนีไม่พ้นที่จะมี STiเข้าไปมีส่วนร่วมอยู่ด้วย และในบางครั้งก็ได้อันดับดีๆกลับบ้านกับเค้าเหมือนกัน แต่ถึงแม้มีดีกรีระดับ 280แรงม้า และตกแต่งชนิดเอามาแข่งแบบclub raceเล่นๆได้เลยแบบนี้ Impreza STi ก็ยังไม่ใช่รถที่แรงที่สุด และไม่ใช่รถที่แพงที่สุดที่ซูบารุประเทศไทยนำเข้ามาจำหน่ายหรอกครับ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 22:26:52 ]

ความคิดเห็นที่ 121 หน้าที่นั้น ต้องยกให้กับคันนี้ครับท่านผู้มีเกียรติ Impreza WRX STi "S204" จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 22:29:17 ]

ความคิดเห็นที่ 122 S204 นี่เป็นรุ่นพิเศษของทางซูบารุSTi ที่ทำออกมาเพื่อเป็นที่สุดของที่สุด และเหนือกว่า STi ขึ้นไปอีกระดับ ราคาหรือครับ..เหนือด้วยอีกเหมือนกัน คนที่ไม่ได้เป็นนักเลงรถ เห็นราคาตรงนี้แล้วอาจจะตกใจนิดหน่อย กับรถขนาดปรกติคันนึงที่ดูเหมือนรถซิ่งแบบเรียบๆไม่มีอะไร แต่ราคา 5.5ล้านบาท! มายก็อดด 5.5ล้านบาท! ราคาระดับนี้ ออกจะน่ากลัวเอาการทีเดียวเพราะเล่นข้ามขั้นทีกันเป็นตัวเลข7หลักเลย จากWRX STi ที่เคาะราคาไว้ 3.95ล้าน มาคราวนี้กระโดดไปทีละล้านห้าเลย ส่วนต่างตรงนี้คุณสามารถซื้อรุ่น 1.6เกียร์ออโต้ได้คันนึง หรือซื้อ R2 2WDคันนึงแล้วซื้อกล่องECUแต่งและโมดิฟายSTiให้มีม้าเพิ่มอีก100ตัวได้เลย ในด้าน senseของความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับเม็ดเงิน คงไม่มีคนไหนคิดว่า 40 แรงม้าที่เพิ่มมาจากรุ่น STiนั้นจะคุ้มหรือเปล่ากับเม็ดเงินส่วนต่างถึง 1.55ล้านบาท แต่ถ้ามองอีกแง่มุม อาจจะมีคนที่กำลังเตรียมจับจอง S204อยู่ก็ได้ เหตุผลง่ายๆเลยคือ S204 นั้นเป็นรถที่ผลิตจำนวนจำกัดครับ และสำหรับ Motor Imageไทย ได้โควต้าของ S204 รุ่นที่ผลิตและกำหนดสเป็คมาสำหรับประเทศไทยโดยตรงทั้งหมด 30 คันเท่านั้น จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 22:40:48 ]

ความคิดเห็นที่ 123 เอามาให้ดูกันชัดๆครับว่า 30 คันจริงๆ ป้ายที่เห็นจะเป็นป้ายเฉพาะสำหรับรถแต่ละคันครับ อย่างที่เห็นในภาพนี้ เขียนว่า MI4/30 MI ก็คือ Motor Image ส่วน 4/30 หมายความว่าเป็นคันที่ 4 จากจำนวน 30คันที่ได้โควต้ามา จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 22:44:05 ]

ความคิดเห็นที่ 124 จบแล้วหรอพี่ เหๆๆ จากคุณ : Max. - [ 26 มี.ค. 50 23:00:47 ]

ความคิดเห็นที่ 125 ยั๊งงง แถม "ห้องนักบิน" ของ S204 ไปด้วยครับ ช่องวิทยุดูแปลกๆ เพราะในSTiจะเป็น2DIN และ STi-sเป็น 2DIN หน้าตาโบราณกว่าหน่อย ของS204เป็น 1DIN ที่ผมไม่ได้เปิดออกมาดูหรอกครับว่าจริงๆแล้วมันเป็นยังไง ภายในนี่ผมว่าอารมณ์ของ S204 ถ้าไม่ได้เบาะRecaroรุ่นพร้อมรบมาล่ะก็ดูจืดตากว่า STiอีกครับ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 23:03:38 ]

ความคิดเห็นที่ 126 และของอีกอย่างที่ผมเห็นใน S204 และไม่เห็นใน Imprezaรุ่นอื่น ก็คือใบปัดน้ำฝนหลังนี่ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 23:06:42 ]

ความคิดเห็นที่ 127 เครื่องของรุ่น S204นี่จะมีขนาดความจุที่เล็กกว่า STiนะครับ โดยขณะที่STiกับWRXปรกติจะให้เครื่อง 2.5ลิตรนั้น S204จะใช้เครื่องแบบเดียวกับเวอร์ชั่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่นที่เป็นขนาด 2.0ลิตร 320แรงม้า (ตามที่เจ้าหน้าที่เค้าบอก จริงๆผมยังไม่ได้ไปค้นดูหรอกว่ามันเท่าไหร่กันแน่) เครื่องสเป็คญี่ปุ่นนี้ถึงแม้ความจุจะน้อยกว่า แต่เค้นแรงกันเต็มที่แล้วก็ลากรอบได้ถึง 8000 ตรงนี้ล่ะครับที่มันส์ ------- โดยสรุปแล้ว S204มีภาพลักษณ์ที่ออกจะดุแบบกึ่งโชว์กึ่งหมดเม็ด กันชนหน้านั้นค่อนข้างจะเก็บเรียบกว่าSTiรุ่นอื่น สปอยเลอร์หลังนั้นก็มีขนาดที่เล็กกว่าของ STiธรรมดาเสียอีก ดูแล้วไม่น่ากลัวเท่า ถ้าหากคนที่มองมันอยู่ไม่ได้ิติดตาม Subaruแบบเหนียวหนึบ แต่ถ้าหากเป็นคนที่อยู่ในวงของคนรักซูบารุล่ะก็ การปรากฎตัวของ S204 ไม่ว่าจะเป็นที่ไหน เมื่อไหร่ ก็คงอดที่จะมองมันจนวิ่งหายลับไปไม่ได้ นั่นคือเอกลักษณ์ของรถซิ่งจากตระกูลนี้ ต้องเป็นคนที่มีเลือดนักเลงรถเท่านั้นถึงจะให้ความเคารพกับมัน ถ้าเป็นคนทั่วไปมอง อย่างเอามาให้แม่ผมดูอย่างงี้ แล้วบอกว่าเจ้าคันนี้ราคา5ล้าน5 เค้าก็จะบอกว่ารถบ้าอะไรวะ มันมีดีกว่าซีวิคแม่ยังไงถึงได้แพงขนาดนั้น แม่ผมไม่เคยนั่งอิมที่กดเต็มตรีนน่ะครับ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 23:17:40 ]

ความคิดเห็นที่ 128 กับรายละเอียดอื่นๆ ผมคงบอกได้ไม่หมดหรอกครับเพราะสมองเหลือที่น้อยเต็มที เห็นJIMMY กับน้องตี้เขียนความรู้สึกในการขับขี่โดยสั้นๆ(สำหรับไอ้ตี้..ยาว) ไปแล้ว ผมก็แค่เสริมรายละเอียดบางส่วนเกี่ยวกับ Imprezaเข้าไป เผื่อใครที่ยังไม่รู้จักรถญี่ปุ่นคันละ4-5ล้าน จะได้รู้กันว่าทำไมมันแพง ส่วนผมคงไม่ต้องสืบครับ เงินเดือนอย่างผมอย่าพูดถึงSTiเลยครับ ต่อให้ขายรถทั้งบ้านทิ้ง ขายที่หลังบ้าน100วาออกไปด้วย เงินที่ได้ก็ยังไม่พอซื้อหรอกครับ ถ้าเป็นในชีวิตจริง ขอแค่Impreza "Classic" ตัวเก่าปี 94-95นั่นก็พอพาผมเข้าโลกของSubaruได้แล้ว แต่ก็คงไม่ได้ความรู้สึกที่ หนัก แน่น คุณภาพวัสดุและการประกอบที่ดีขึ้นกว่าเดิมแบบของพวกรุ่นใหม่ๆไปได้ พอไม่มีเงินซื้อ แต่มีความรัก มันเหมือนเจอหญิงที่เราชอบ แต่ไม่มีปัญญาจีบ มันก็ปวดใจพิลึกเหมือนกัน แต่ยังไงก็ได้มีโอกาสลองขับเหมือนกัน! JIMMY มาแค่วันอาทิตย์ ส่วนผมมางานทั้งวันเสาร์วันอาทิตย์ ทำไมผมจะเขียนเรื่องของผมบ้างไม่ได้เล่า กว๊าก555 นี่เลยครับคันที่พวกเราทะโมนทั้งสามได้ลองขับกันในแทร็คสั้นๆภายในศูนย์บริการ สีWR Blue นี่แสบทรวงถึงใจจริงๆ น่าเอาแวกซ์ไปลงเหลือเกิน จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 23:26:40 ]

ความคิดเห็นที่ 129 การที่ได้ลองขับนี่ก็ต้องขอขอบคุณพี่ก้อง MITอีกท่านนึงครับ ที่ต้องลำบากพี่ก้องเพราะว่า JIMMY กะตาน้องชายคนเล็ก แกเล่นดึงตัวยัยเปิ้ลไปใช้งานส่วนตัวแบบนานมาก..นานจนคนรออย่างผมกับตี้นี่เหงือก เทาเลย ก็พอดีมีรถSTiว่าง และพี่ก้องเดินผ่านมาพอดี สบตากันแล้วก็หวัดดีครับ ได้ลองรถบ้างหรือยังครับ เข้าทางสิครับพี่ก้อง พี่ไม่รู้เหรอว่าผมเล็งจะลองSTiมาตั้งนานแล้ว ก็ไม่ให้นานได้ไง เวลาเจอออกงานมอเตอร์โชว์ทีไร รถทดลองขับมีแต่WRXธรรมดา ไม่เคยเลยจะมีSTi วันนี้พี่ก็เดินมาติดกับดักหมีซะแล้ว ช่วยไปจัดมาให้ผมหน่อยเถอะครับ 555 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 26 มี.ค. 50 23:31:04 ]

ความคิดเห็นที่ 130 พอไม่มีเงินซื้อ แต่มีความรัก มันเหมือนเจอหญิงที่เราชอบ แต่ไม่มีปัญญาจีบ มันก็ปวดใจพิลึกเหมือนกัน ู ^ ^ โห...ถูกใจครับ (ขอปาดหน้าหน่อยละกันนะครับ) ผมก็เป็นคนหนึ่งครับที่ได้ลองขับ ซูบารุ แล้ว ตกหลุมรักทันที ไม่เคยที่จะชอบรถคันไหนมากกว่าอีกแล้วหละครับ ผมเคยได้ลองขับ อิมเพรซซ่า WRX STi แล้ว ใส่กล่อง Prodirve เพิ่มแรงม้า ครับ ขอบอกว่า สุดยอด ผมคิดอยู่เสมอครับว่า ถ้าซื้อรถคันต่อไป ต้องเป็น ซูบารุ แน่นอน ตอนนี้ก็ต้องขยันทำงาน เก็บเงินต่อไป จากคุณ : joufo - [ 26 มี.ค. 50 23:41:56 ]

ความคิดเห็นที่ 131 5555555555555555 เอ้า เสร็จหรือยัง พี่หมี กำลังเตรียมกระทู้วีออสอยู่เนี่ย เฮ้อ รูปมันยังเลือกเยอะเลย จากคุณ : JIMMY - [ 27 มี.ค. 50 00:00:18 ]

ความคิดเห็นที่ 132 ขึ้นขับ ปรับที่นั่ง กระจกมองข้าง และคาดเข็มขัดอย่างฉับไว ถ้าคุณชินกับรถญี่ปุ่นล่ะก็จะทำความคุ้นเคยกับSTiได้ไม่ยากเลยครับ มันเหมือนกันหมด..ยกเว้นก้านไฟเลี้ยว ที่ไปอยู่ซ้ายมือในขณะที่รุ่นอื่นๆจะอยู่ขวามือเหมือนรถญี่ปุ่นทั่วไป รู้สึกประสาทกินนิดหน่อยเวลาถอนคลัทช์ออกตัว Imprezaที่ผมเคยขับมาโดยเฉพาะพวกเครื่องคอแดงมักจะทำคลัทช์มาจนกะระยะ ตัดต่อกำลังได้ยาก และมีน้ำหนักแป้นที่ไม่ค่อยเป็นมิตรกับเท้าซ้ายเท่าไหร่ ไม่กี่เดือนนี้ผมขับรุ่นเ่ก่าอยู่คันนึงของรุ่นน้องที่มหาลัย ออกตัวปุ๊บ ดับทันที แต่พอได้ขับของจริงมันง่ายกว่าที่คิดมากครับ น้ำหนักแป้นคลัทช์หนักกว่ารถบ้านทั่วไปไม่มาก และการออกตัวก็เป็นไปอย่างนุ่มนวลซะด้วย ไม่ต่างอะไรกับการขับซีวิคไดเมนชั่นเกียร์ธรรมดาเลยครับ ขับสบายพอกันทั้งๆที่ตอนแรกเดาไว้ว่าน่าจะขับยากและต้านเท้า วนกลับรถอย่างช้าๆเพื่อรอเคลียร์ runway เตรียมtake off พอทางข้างหน้าปลอดโปร่งปั๊บ ผมใช้วิธีออกตัวแบบปรกติ ซึ่งจะไม่สะใจเหมือนกับการเบิ้ลเครื่องค้าง6000รอบแล้วดีดเท้าออกจากคลัทช์อย่างเร็ว แต่ก็นะครับ ถ้าเกียร์พัง ผมก็จ่าย ไม่คุ้มกัน วินาทีแรกที่ออกตัว ความจุ2.5ลิตรเริ่มเห็นผลกันตรงนี้ ในที่ที่ถ้าเป็นรุ่น2.0จะมีอาการห้อยรอบูสท์ให้เห็น 2.5ก็รอเหมือนกันแต่ความที่มีแรงบิดช่วงoff boostเยอะกว่า ความคล่องตัวที่ได้ก็เหมือนกับขับรถบ้านทั่วไป แต่นี่คือรถขับสี่ที่ล้อและยางไม่จัดว่าเล็กนัก และน้ำหนักก็ไม่ได้เบาอย่างที่เคยเป็นสมัยที่เป็นรุ่นGC8 เพราะจริงๆแล้วตัวถังอิมรุ่นนี้หนัก1,450กิโล+- และก็บรรทุกผู้โดยสาร3ท่านที่1ในนั้นตัวหนัก133กิโลซะด้วย 1000-3000รอบ ผ่านไปเหมือนรถบ้านเครื่อง2ลิตร คือพอให้คล่อง แต่ไม่จ๊าดทันทีแบบเครื่อง8สูบ ตรงนี้ความรู้สึกที่ได้จากเครื่องค่อนข้างจะปุยนุ่นมากครับ ที่3200รอบขึ้นไป ตรงนั้นเริ่มรู้สึกถึงแรงดึง ปุยนุ่นที่วาดภาพไว้ตอนแรกเริ่มก่อตัวยังกะทอร์นาโดลูกเล็กๆ พอ 3700รอบ นรกก็แตก! (พูดแบบนี้นักแข่งอาชีพอาจขำผม..สงสารนิดนึง..นะ นานๆจะได้ขับรถแบบนี้) ตั้งแต่3700รอบเป็นต้นไปมันเหมือนมีสวิทช์ที่มาเปิดความบ้าให้กับเครื่องEJ257 จากจุดนั้นตัวรถพุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและรุนแรง นึกภาพว่าจากจุดที่นรกเริ่มปรินั้น ไปยังจุดที่ชิฟท์ไลท์วาบพร้อมส่งเสียงเตือนที่6500รอบนั้นใช้เวลาแค่ราววิสองวิเท่านั้น ผมสับเกียร์ต่อลงสองทันที และตัวรถก็เหมือนโดนถีบอย่างแรงพุ่งตรงไปข้างหน้าอย่างเดียวโดยไม่มีการ ปัดเป๋ใดๆ เข้าเกียร์2ต่อได้แค่วิเศษๆ ผมก็วิ่งอยู่ที่ความเร็วประมาณ80kmh และถอนคันแร่งพร้อมเบรค แบบไม่กระทันหัน..ยังมีที่เหลือให้วิ่งต่อได้อีกอย่างปลอดภัยซะด้วย สมแล้วกับที่ทั้งImprezaและEvolutionต่างก็เป็นแชมป์สิงห์ตีนต้นทั้งคู่ วนขากลับผมก็ได้ลองสลาลอมโดยการไล่จากความเร็วต่ำไปหาสูง เพิ่มขึ้นแบบเรื่อยๆ อาการของรถโดยมีผู้นั่งอยู่3คนค่อนข้างเป็นกลางมากๆ สั่งทางไหนก็ไปทางนั้น การตอบสนองของพวงมาลัยในการขับขี่แบบนี้ เหนือกว่า BMW E46 330i แต่ผมไม่แน่ใจเหมือนกันว่าEvolution กับM3จะเป็นยังไงเพราะยังไม่เคยเอามาส่ายเล่นแบบนี้ ผมไม่ค่อยแปลกใจนักถ้าจะพบImpreza ได้ตามสนามจิมคาน่าครับ ตอนนี้ยิ่งได้ขับรุ่นใหม่นี่ยิ่งชอบการตอบสนองของรถคันนี้ทั้งๆที่น้ำหนักตัวนั้น อีก100โลก็จะเท่าAccord V6แล้ว ตอนที่ให้น้องตี้ลองขับผมก็ได้มีโอกาสนั่งและจับอาการโดยรวมของรถครับ ตี้นั้นปรกติเค้าจะถนัดในการจิมคาน่า และดริฟท์รถขับเคลื่อนล้อหน้า Audi A4ของเค้า พอมาอยู่ในImprezaแล้วขับแบบใส่เต็มๆเค้าก็บอกว่ามันต่างกับขับหน้านะ ซึ่งผมก็ได้แต่พยักหน้า เพราะมันก็เป็นสิ่งที่อยากให้เค้าได้รู้สึกอยู่แล้ว ในตอนหลังๆพวกทะโมนคลับอย่างเรายังแอบทดสอบบ้าๆกับ STiอีก โดยนำเอาSTiไปสลาลอม แต่คราวนี้นั่ง 5 คนโดยคนที่นั่งมีผมกับJIMMYรวมอยู่ด้วย และทำให้น้ำหนักจริงของImprezaในตอนนั้นรวมแล้วเฉียดๆ1.9ตัน ได้ผลครับ ความพยายามในการทำลายบาลานซ์ของรถเราโชว์ออกมาในลักษณะของการกวาดท้าย ออกไปตามแรงเหวี่ยงที่เกิดจากน้ำหนัก แต่ไม่หลุดนะครับ ความรู้สึกของคนนั่งหลังก็คือ รถมีการดิ้นตามแรงเหวี่ยงบ้าง แต่อย่างร้ายก็คือยางปัดไปกับพื้นถนน แต่อีกไม่นานมันก็หันตามไปยังทิศทางที่ผู้ขับสั่ง และก็สลาลอมผ่านทุกกรวยมาได้โดยไม่ชน แต่ออกอาการแหกมากกว่าตอนที่นั่ง3คนเหมือนกัน ส่วนนึงที่ต้องบอกคือ STi คันที่เราได้ทดสอบนี้เป็นรถทดสอบพลีชีพครับ Motor Imageจัดให้ลองกันเต็มๆดอก ผ่านมือนักขับเท้าหนักมือไวมาหลายท่าน ใส่กัน สาดกันไม่ยั้งมาหลายต่อหลายนัด ยางRE070เริ่มสึกโหลนแบบเห็นได้ชัด จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 27 มี.ค. 50 00:02:18 ]

ความคิดเห็นที่ 133 สรุปคำเดียวว่าสั้นๆ แต่มันส์สะใจล่ะครับ สองเกียร์ก็สองเกียร์เหอะ อย่าใ้ห้มีโอกาสลองเกียร์3-4-5-6ละกัน ฮึ่มม ไม่รู้นะครับ จริงๆแล้วรถที่ขับดีกว่าอาจจะมี Evolution ที่มีเฟืองท้ายAYCก็อาจจะดีกว่านี้ แต่อันนั้นผมไม่เคยได้ลอง และจนกว่าจะได้ลอง ตอนนี้ผมชอบSTiครับ ถึงแม้เกือบจะทั้งโลก รายการไหน ทดสอบของแรงทีไร EvoจะชนะImเกือบทุกที ผมไม่แปลกใจเลยครับที่นักเลงรถหลายท่านที่ซื้อซูบารุมาอัด เสร็จแล้วก็ไม่เคยได้หันไปคบกับยี่ห้ออื่น หรือรถรูปแบบอื่นอีก จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 27 มี.ค. 50 00:07:19 ]

ความคิดเห็นที่ 134 โดยสรุปแล้ว ประทับใจกับ WRX STi 2.5ตัวนี้ครับ ตอนปี 2003 ได้ลองตาเหยี่ยวตัว WRXธรรมดา ก็ติดใจแล้ว พอมาเป็นSTi ม้าเพิ่มมาอีก60ตัว แต่แรงผิดกันคนละเรื่อง 2.0WRXนี่ แรง..ลื่น..สั่งได้ ส่วนSTi ดึง..ดิบ..แล้วก็แDก ถนนข้างหน้าให้หายไปได้อย่างรวดเร็ว ซูบารุหรือครับ คงไม่ใช่รถที่มีเหตุผลที่จะต้องมาเขียนถึงกันมากนักเพราะมันไม่ใช่รถตลาด ให้ผมเขียนเชียร์เต็มพิกัด100%แบบยกดาวลูกไก่เป็นพระเจ้ามันก็คงไม่ได้ช่วยให้ รถญีุ่ป่นคันละ4ล้านบาทนี้ขายดีเป็นเทน้ำเทท่าไปได้แน่นอน ที่เขียนนี่คือความรู้สึกส่วนตัวที่ชอบ และรู้สึกว่ารถมันมีพัฒนาการมาในทางที่ดี(ไม่นับเรื่องหน้าตาในบางส่วน) เมื่อ10กว่าปีก่อนตอนImprezaเปิดตัวครั้งแรก มันคือรถที่แรง เร็ว สั่งได้ มั่นใจ และ..จบ! อย่าไปหวังอย่างอื่นเด็ดขาดโดยเฉพาะภายในห้องโดยสารที่วัสดุบางส่วนไม่สมราคา รถเอาซะเลย ต่อมาไม่นาน ข้อติตรงนั้นก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แม้จะไม่มาก แต่ก็ดีขึ้น พอมารุ่นนี้ ลองดูจุดเล็กๆที่ไม่ค่อยสังเกตกันอย่างตอนเปิดปิดก้านไฟเลี้ยว จะรู้สึกได้ว่าความพยายามในการยกระดับคุณภาพและลบข้อติเตียนที่ว่า Fast car.Cheap interior มากขึ้น ถูกต้อง แม้จะมีความพยายามตรงจุดนั้น แต่ภายในของImprezaก็จะยังคงเน้นความดิบปนเรียบร้อยเป็นหลัก ถ้าคุณต้องการรถที่ภายในหรูหรา ของเล่นเยอะ คุณควรจะเดินไปโชว์รูมเมอร์ซีเดส Lexus หรือ BMW มากกว่าครับเพราะมันเทียบกับไม่ได้จริงๆสำหรับImprezaกับรถเหล่านั้นถ้าพูดกัน ถึงเรื่องความหรูหรา และถ้าคุณจะเอาทั้งแรงดิบๆและต้องหรูด้วย..ขอแนะนำครับ Audi MTM RS4 ว่าแต่คุณจะยอมจ่ายเพื่อมันหรือเปล่า ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา นี่ก็เป็นตัวเลือกที่บ่งบอกฐานะคุณได้ดีกว่า Imprezaครับ 3.95ล้านกับรถญีุ่ปุ่นคันนึง..แพงเป็นบ้า แต่ถ้าบอกให้หารถป้ายแดงใหม่เอี่ยมสักคันที่จะเร็ว และแรงเท่าSTi และราคาเท่ากัน ..ลองนึกดูดีๆซิครับว่ามีกี่คัน ลองนับดู แล้วไอ้3.95ล้านนั่น มันก็จะเริ่มดูเป็นมิตรขึ้นมานิดๆละ ก็ขึ้นอยู่กับความชอบของแต่ละท่านครับ ถ้าคุณเป็นแฟนรถสไตล์นี้อยู่แล้ว นี่อาจจะเป็นคำตอบของคุณ หรือว่าไม่ใช่ก็ได้ คุณเท่านั้นเป็นคนตอบได้ดีกว่าผม ขอจบตรงนี้ครับ จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 27 มี.ค. 50 00:21:11 ]

ความคิดเห็นที่ 135 โชวรูมสวยจิงๆอย่างกะต่างประเทศ รถก็สวยมากครับ จากคุณ : jordiaui - [ 27 มี.ค. 50 01:05:23 ]