ความคิดเห็นที่ 1 ผมว่า คุณลองไปหาร้านรับตกแต่งช่วงล่างพวกนี้เลยดีกว่าครับ ผมว่าเขาน่าจะแนะนำอะไรดีดีให้ได้ครับ ล้อ camry ใหม่ใส่ตัวเดิมได้ครับ จากคุณ : iamfluke - [ 14 พ.ค. 50 15:59:22 ]

ความคิดเห็นที่ 2 งบประมาณขนาดนั้นทำช่วงล่างใหม่หมดไม่รวมโช๊คสปริง น่าจะเหลือด้วยซ้ำครับ ส่วนล้อนี่อาจจะไม่พอ เพราะผมเคยเห็นร้านนึงขายสองหมื่นกว่า แต่นั่นคือล้อและยางใหม่นะครับ monroe reflex นี่ใช้ได้เลยครับ แต่ควรเปลี่ยนสปริงร่วมด้วย ส่วนร้านอะไรต่างๆนี่ลองไปสอบถามที่ http://www.camryclub.com ดูครับ จากคุณ : SP (Naicollo) - [ 14 พ.ค. 50 16:23:04 ]

ความคิดเห็นที่ 3 สวัสดีครับ คุณ Actualizer ผมก็มีปัญหาคล้ายๆกับคุณ และก็แก้ปัญหาตามแบบที่คุณจะทำ หลังจากที่ซ่อมไปแล้ว ตอนนี้ใช้งานมาเป็นระยะทาง 15,000 กม.แล้ว ความเห็นของผม คือ 1.  ใช้ล้อ 17" ของ CAMRY 2005 ใส่ได้ครับ ทั้ง offset, PCD, และ Center bore เท่ากัน ใส่ได้โดยไม่มีปัญหา 2.  โช๊คผมใช้โช๊คเดิม ถ้าสนใจ Monroe Reflex มีผู้เชี่ยวชาญ คือ คุณ log in (คนรู้จริง) ลองหลังไมค์ไปถามดูนะครับ ราคาประมาณ 14,000 บาท ต่อชุด 3.  สปริงผมใช้ ไอบัค ชุดละ 9,000 บาท (4 อัน)  ตอนซื้อเช็คราคาสปริงของแท้จากศูนย์ชุดละ 18,000 กว่าบาท พอเช็คไอบัคราคาถูกกว่าแถมเป็นสปริงโหลดด้วย เลยใช้ชุดนี้แทน 4.  ร้านผมไม่ทราบครับ เพราะอยู่ทางภาคเหนือ 5.  ถ้าจะหาซื้อ ล้อ+ยาง ป้ายแดง CAMRY หาของรุ่นใหม่เลยก็ดีนะครับ ผมว่าสวยกว่า เห็นใน WEB CAMRY ซื้อขายกัน ชุดละ 26,000 บาท 6.  เวลาเปลี่ยนโช๊ค + สปริง ให้ระวังสายสัญญาณ ABS ล้อหลังครับ ตอนผมเปลี่ยนโช๊ค+สปริง ออกจากอู่มา ไฟABS โชว์ ปรากฏว่าขาดทั้งซ้ายและขวา เส้นละ 5,500 บาท คิดว่าขาดตอนที่ถอดโช๊คหลังออกมาแล้วช่างไม่หาขาตั้งมารับดุมล้อหลัง ปล่อยให้สายน้ำมันและ สาย ABS รั้งดุม+จานเบรกไว้ มันเลยขาด จากคุณ : เด็กดี5885 (dekdee5885) - [ 14 พ.ค. 50 19:11:38 ]

ความคิดเห็นที่ 4 การประมาณราคา ตามที่ผมทำนะครับ 1.  โช๊คหน้า ชุดละ 3,000 บาท 2. โช๊คหลัง ชุดละ 11,000 บาท 3.  สปริงไอบัค ชุดละ 9,000 บาท 4.  ล้อ+ยาง 17" CAMRY 06 (ล่าสุด)  26,000 บาท     ได้มาทั้งล้อ+ยางป้ายแดง แต่ยางจะใช้ไม่ได้ (Size 215/55 R17) ถ้าใส่แล้วจะขูดกับเบ้าสปริงตอนรถตกหลุม ผมขายยางชุดนี้ได้ราคา 8,000 บาท แล้วซื้อ MY01 (215/50 R17) ขุดละ 21,000 บาท สรุปแล้วข้อนี้เสียเงินไป 39,000 บาท สรุปว่ายังไงก็เกินงบครับ จากคุณ : เด็กดี5885 (dekdee5885) - [ 14 พ.ค. 50 19:32:31 ]

ความคิดเห็นที่ 5 รูปรถที่ผมใช้ครับ [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : เด็กดี5885 (dekdee5885) - [ 14 พ.ค. 50 20:27:12 ]

ความคิดเห็นที่ 6 รถที่ผมใช้ คือ lexus es 300 ปี 98 อะไหล่ช่วงล่างหลายชิ้นใช้ตัวเดียวกันครับ รวมถึงโช๊คและสปริงด้วย สิ่งที่ผมซ่อมรถในครั้งหลัง ตาม #4 พบความเปลี่ยนแปลง คือ 1.  โช๊ค standard นุ่มเกินไป ไม่สามารถหยุดการเต้นของ สปริงและล้อ 17" ได้ ถ้าขับรถเหยียบหลุม หรือผ่านพื้นที่เป็นลอนคลื่น จะรู้สึกว่าล้อเต้นมากกว่าล้อเดิมๆ     สาเหตุ คือ ล้อ 17" รวมยาง ชุดใหม่ที่ติดตั้งเข้าไปมีน้ำหนักถึง 21 กก. (ต่อ 1 ล้อ) ส่วนล้อ 15" ชุดเดิม น้ำหนักแค่ 15 กก. (ต่อ 1 ล้อ) ซึ่งจุดนี้ มีผลกระทบต่อเนื่องไปอีกหลายจุด 2.  ประสิทธิภาพเบรคแย่ลง แบบพอรู้สึกได้ครับ เทียบกับใช้ล้อเดิม ผมรู้สึกว่าหยุดรถได้ยากกว่าเดิม เพราะล้อที่หนักกว่า 3.  อัตราเร่งช่วงตีนต้น ก็อืดลงอีกนิดนึง ช่วง 100 กม./ชม. ก็เหมือนล้อเดิม ไม่ต่างกัน 4.  ช่วงก่อนหลายวันมานี้ฝนตกหนัก สำคัญที่สุด คือ รถจะร่อนน้ำง่ายกว่าเดิมครับ เมื่อเทียบกับยางเดิม ที่จะวิ่งผ่านน้ำไปโดยไม่เฉ 5.  เข้าโค้งได้มั่นคงกว่าเดิม ข้อนี้ก็เป็นข้อดีข้อนึงครับ แต่ผมรู้สึกว่าเดิมๆก็ไม่ได้แย่อะไร 6.  เกจ์วัดความเร็วไม่เพี้ยนครับ เปลี่ยนยางจาก 205/65 ล้อ 15 เป็น 215/50 ล้อ 17  เส้นรอบวงแทบจะเท่ากัน แต่มีผลกระทบกับมาตรวัดระยะทาง ซึ่งขับรถไปเป็นระยะทาง 205 กม. ไมล์จะโชว์แค่ 198 กม. (เส้นที่ขับบ่อย) ผลสรุปโปรเจ็คช่วงล่างในความเห็นของผม คือ ผมอยากกลับไปใช้ ล้อเดิมๆมากกว่า ครั้งหน้าเปลี่ยนยาง ผมใช้ล้อ 15 แน่นอน ข้อเสียข้อเดียวของล้อเดิมๆ คือ มันไม่สวย (แค่นี้แหละครับ) ล้อชุดนี้ใช้ให้ครบ 60,000 กม. ก็คงจะถอดเก็บไว้ คำแนะนำของผมนะครับ ถ้าคุณ Actualizer ตั้งใจจะทำช่วงล่างทั้งหมด เรื่องโช๊คก็มีทางเลือก คือ Monroe หรือ Kayaba (ของศูนย์) ราคาเท่ากัน ส่วนสปริง ลองเช็คราคาสปริงโหลด หลายๆยี่ห้อ แต่ผมแนะนำเลยว่า ไอบัค ดีแน่นอน (ผมใช้ ไอบัคกับล้อเดิม ประมาณ 2 เดือน ก่อนจะเปลี่ยนล้อ 17 ประสิทธิภาพประทับใจมาก ทั้งโช๊ค+สปริง) เลือกอัพเกรด สปริง+โช๊ค ก็พอแล้วครับ เรื่องล้อ แนะนำให้ใช้ล้อ 15 เลย ขนาดเดิมๆดีที่สุด แต่ถ้าอยากใช้ล้อ 17 จริงๆ ก็ลองหารุ่นที่เบาๆนะครับ แต่ก็ต้องแข็งแรงด้วย ซึ่งคงจะแพง ขอให้โชคดีกับการซ่อมรถนะครับ จากคุณ : เด็กดี5885 (dekdee5885) - [ 14 พ.ค. 50 21:07:14 ]

ความคิดเห็นที่ 7 การปรับปรุงสมรรถนะช่วงล่างที่เห็นผลชัดเจนที่สุดคือเปลี่ยนช็อคอับ สปริงและยาง สำหรับคัมรี่ SXV20 ช็อคอับแท้เดิมๆนิ่มมากทำให้สมรรถนะของช่วงล่างด้อยลง ผมแนะนำให้คุณใช้ MONROE REFLEX ราคาชุดละ 12,880 บาท มีรับประกัน 2 ปี "นุ่มหนึบ" ได้ในงบประมาณใกล้เคียงกับช็อคอับแสตนดาร์ดครับ ส่วนสปริงก็แล้วแต่รสนิยมครับ หากคุณต้องการสมรรถนะสูงสุดก็ควรใช้สปริงโหลดเพราะสปริงโหลดจะแข็งกว่าสปริงเดิมทำให้ช่วงล่างยุบตัวน้อยลง อาการเอียงเวลารถโค้งหรือโยกเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงก็น้อยลง ทำให้การบบังคับควบคุมดีขึ้น แต่ต้องใช้ร่วมกับช็อคอับที่หนืดพอจะรั้งการเต้นของสปริงนะครับ มิฉะนั้นรถจะเด้งมากกว่าเดิมจนควบคุมยาก MONROE REFLEX+สปริงไอบัคหรือ H&Rก็ได้ครับ โดย H&R จะนุ่มกว่าไอบัคเล็กน้อยครับ มีหลายท่านสอบถามผมเกี่ยวกับช็อคอับ Kayaba Excel-G โดยเปรียบเทียบกับ MONROE REFELX ผมขออธิบายอย่างนี้ Kayaba Excel-G เป็นช็อคอับระดับสแตนดาร์ดสำหรับรถในตลาดญี่ปุ่นครับ ค่าความหนืดจะสูงกว่าสเป็คในไทยประมาณ 15% นำเข้าโดยพวกเกรย์มาร์เก็ทซึ่งซื้อมาจากสิงคโปร์ ผมเปรียบเทียบ 3 ประเด็นอย่างนี้ครับ 1.ค่าความหนืดของ MONROE REFLEX ช่วงที่หนืดที่สุดจะอยู่ในระดับเดียวกับ KONI SPORTปรับหนืดสุด 2.MONROE REFLEX ราคาชุดละ 12,880 บาท ขณะที่ Excel-G น่าจะประมาณ 17-18,000 บาท  ซึ่งเป็นราคาที่ขายกันแพงเกินความเป็นจริง ผมเคยขาย Kayaba Excel-G สำหรับเซฟิโร่ A32 ราคาชุดละ 9,300 บาทเองครับ 3.การรับประกัน MONROE มีตัวแทนอย่างเป็นทางการในไทย มีบริการหลังการขายและรับประกันสินค้า 2 ปี ขณะที่ Kayaba Excel-G นำเข้าโดยพ่อค้าคนกลางย่อมมีปัญหาเรื่องการรับประกัน ผมเคยมีลูกค้าท่านนึงโทรมาสอบถามเกี่ยวกับช็อคอับ เขาเล่าว่าซื้อ Excel-G กับสปริงโหลดใช้กับแลนเซอร์ซีเดีย โดยเปลี่ยนที่สปีดช็อปแห่งหนึ่ง ใช้ได้ 4 เดือนรั่ว กลับไปที่ร้าน เจอเจ้าของร้านบอกว่าเคลมไม่ได้เพราะไปใช้กับสปริงโหลดทำให้ช็อคอับยันจนแตกทั้งที่ช็อคอับและสปริงก็ซื้อและติดตั้งกับเขา สำหรับ MONROE หากคุณสงสัยว่าช็อคอับมีปัญหา คุณสามารถเอารถไปเช็คที่บริษัทได้ครับ ทางนั้นมีทีมช่างเทคนิคที่คอยดูแลให้ลูกค้าอยู่แล้วครับ การตรวจสอบตรงนี้ ลูกค้าสามารถดูการตรวจเช็คและรอเปลี่ยนช็อคอับชุดใหม่ (ในกรณีที่มีปัญหาจริง )ได้เลย จุดนี้ผมถือว่าแฟร์และสะดวกกับลูกค้ามากที่สุด  หากเป็นยี่ห้ออื่นๆ คุณจะต้องถอดช็อคอับส่งไปเช็คที่บริษัท ใช้เวลาประมาณ 6 เดือนจึงจะได้คำตอบ ระหว่างรอผล คุณมีทางเลือก 2 ทาง 1.ซื้อช็อคอับชุดใหม่ไปใส่ก่อน หรือใช้ตัวเก่าไปกอน 2.ลุ้นให้ร้านที่คุณซื้อช็อคอับกับเขา เคลมช็อคอับตัวใหม่ให้คุณโดยไม่ต้องรอผลจากทางบริษัท วัดใจเอา สำหรับคัมรี่ SXV20 ท่านที่ต้องการสมรรถนะของช่วงล่างสูงสุด  MONROE REFLEX ยังมีเบอร์ที่ผลิตมาใช้กับเล็กซัส ES300 หรือคัมรี่ตัว V6 เครื่องยนต์ 3VZ และ 1MZ ครับ หนืดมากกว่าเดิมขึ้นไปอีก ราคาก็เท่ากันกับรุ่น 4 สูบครับ จากคุณ : คนรู้จริง - [ 15 พ.ค. 50 21:11:42 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ขอบคุณมากครับ คุณรู้จริง ให้ราบละเอียดดีมากๆเลยครับ ไว้จะมารายงานผลนะครับ จากคุณ : =Actualizer= - [ 16 พ.ค. 50 10:57:50 ]

ความคิดเห็นที่ 9 กระทู้มีสาระ เซพเซพ จากคุณ : คนบ้าบิต - [ 23 พ.ค. 50 17:38:48 ]