ความคิดเห็นที่ 1 ขอต่อจากข้างบนอีกหน่อยนึงครับ ระบบ Commonrail และระบบ Direct Injection มันไม่มีรางหัวฉีดใช่มั้ยครับ จาก จขกท. จากคุณ : ++ - [ 2 ก.ค. 50 19:40:19 A:125.24.255.107 X: TicketID:145520 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ระบบของห้องเผาไหม้ ในเครื่องยนต์ดีเซล จะมี 2 แบบคือ 1 Swirl Chamber คือระบบห้องเผาไหม้ช่วย หัวฉีดจะฉีดน้ำมันเข้าไปที่ห้องเผาไหม้เล็กก่อน แล้วการเผาไหม้จะลามไปยังห้องเผาไหม้จริง ระบบนี้อัตราส่วนการอัดต่ำ เสียงเครื่องก็เงียบ ยี่ห้อที่ใช้ก็คือ โตโยต้า ในรุ่นไมตี้เอ็กซ์ ทั้งหลาย 2 Direct Injection คือหัวฉีดจะจ่ายน้ำมันไปที่หัวลูกสูบในจังหวัดระเบิดของกลวัตร ซึ่งหัวลูกสูบจะทำเป็นห้องเผาไหม้เอาไว้ (นึกภาพก็คือ ที่หัวลูกสูบจะไม่เรียบ แต่จะมีอยู่หนึ่งส่วนที่ถูกเจาะให้เป็นหลุมเอาไว้  เวลาที่ลูกสูบอยู่ในตำแหน่งสูงสุด อาการที่ถูกอัดทั้งหมดก็จะถูกรวมอยู่ในหลุมนี้ แล้วหัวฉีดก็จะฉีดนำมันเข้ามาที่หลุมนี้) ระบบนี้ต้องใช้กำลังอัดค่อนข้างสูง เสียงเลยดัง ใช้ใน อีซูซุ มังกรทอง ทั้งหลาย ระบบ Comonrail แปลกันตรงตัวก็คือระบบรางเดี่ยว หลักการคือ ปั๊มแรงดันสูงจะอัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความดันที่สูงกว่าปั๊มเครื่องดีเซลรุ่นเก่าประมาณ 8 เท่า  น้ำมันที่มีความดันสูงจะมารออยู่ในรางที่เรียกว่า Commomrail แล้วจากรางก็จะมีท่อน้ำมันต่อไปยังหัวฉีดสูบต่างๆ เมื่อเวลาถึงจังหวะจุดระเบิด หัวฉีดอิเล็คทรอนิกค์จะได้รับสัญญานไฟฟ้าจากระบบคอมพิวเตอร์ ที่เซ็นเซอร์สัญญานต่างๆจากหลายส่วน เช่น เพลาข้อเหวี่ยง ลิ้นปีกผีเสื้อ  อุณหภูมิอากาศ เพื่อการจ่ายน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้ที่แม่นยำและถูกต้องตามสัดส่วน ที่ให้การเผาไหม้สมบูรณ์ที่สุด สรุปกันแบบง่ายๆ คือ เครื่องดีเซลแบบสมัยก่อน จากปั๊มแรงดันสูง ท่อน้ำมันจะต่อเข้าไปที่หัวฉีดโดยตรงเลย  แต่ระบบ Commonrail จะให้น้ำมันที่แรงดันสูงไปรอพักไว้ที่รางก่อน แล้วค่อยฉีดออกไป จากคุณ : PaTueng - [ 3 ก.ค. 50 00:04:41 ]

ความคิดเห็นที่ 3 Swirl Chamber จากคุณ : PaTueng - [ 3 ก.ค. 50 00:05:33 ]

ความคิดเห็นที่ 4 Direct injection สังเกตุว่าหัวลูกสูบจะเป็นหลุมอยู่ นั่นแหละจะเป็นห้องเผาไหม้ในตำแหน่งของการระเบิด จากคุณ : PaTueng - [ 3 ก.ค. 50 00:07:22 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ระบบ Commonrail จากคุณ : PaTueng - [ 3 ก.ค. 50 00:07:58 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เยี่ยมยอดครับ.... ถามต่ออีกหน่อย การอัดแรงดันน้ำมันในระบบ*คอมมอนเลว*เนี่ย เห็นเค้าว่า สูงขนาดตัดเหล็กได้ จริงมั้ยอ่ะครับ แล้วอย่างงี้ เครื่องยนต์มันจะเสื่อมเร็วรึป่าว เค้าเริ่มใช้กันมานานหรือยัง เห็นในบ้านเราเพิ่งมีเมื่อประมาณปีสองปีนี่เอง กลัวพวกที่ใช้แรกๆเนี่ย จะเป็นหนูลองยาซะอ่ะเด่ะ..... จากคุณ : badthink - [ 3 ก.ค. 50 21:26:38 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ความดันในระบบคอมมอนเรลมีความดันประมาณ 1377 บาร์ ข้อมูลจาก Toyota  (หรือเท่ากับ 1377 เท่าของความดันบรรยากาศปกติ  คิดง่ายๆคือ มีน้ำหนัก 9200 กิโลกรัมกดอยู่บนแผ่นเหล็ก ขนาด 1*1 นิ้ว จะดัดเหล็กได้ไหมล่ะ )  ที่ต้องให้ความดันสูงๆ เพิ่อให้น้ำมันที่ฉีดออกไป เป็นฝอยละอองได้มากที่สุด เพื่อให้เผาไหม้ได้หมดจดมากที่สุด  เรื่องเครื่องยนต์เสื่อม ผมว่าไม่น่ามีปัญหาหรอกครับ เขาออกแบบมา คงไม่ทำให้ห่วยหรอก จากคุณ : PaTueng - [ 3 ก.ค. 50 22:24:13 ]

ความคิดเห็นที่ 8 คุณ PaTueng ความรู้แน่นจริงๆ จากคุณ : อึ่มคานดิ๊ - [ 10 ก.ค. 50 20:56:32 ]