ความคิดเห็นที่ 1 ไม่ได้ใช้เอง แต่เพื่อนใช้ ติดที่ ทาคู.................2 ปีที่แล้ว ระบบเอ็นจีวี(ที่ ปตท.ออกให้ หมื่นนึง) ประหยัดขึ้นนิดหน่อย แรกๆไม่ดีเปลือง กว่าจะเข้าที่ล่อไปหกเดือน ตอนหลังปรับแต่งเองได้จนคล่อง  ประหยัดได้เกือบบาทต่อ กม.(เทียบกับ น้ำมันล้วนๆ กะ น้ำมัน+แก๊ส) เพื่อนมันก็มีความพอใจพอสมควร ปัญหา เกี่ยวกะรถ ไม่มี  แต่มีปัญหาเรื่องการเติมแก๊ส ในการวิ่งนอกเส้นทางประจำ เพราะหาปั๊มส์ยาก รวมทั้งการเข้าคิวรอเติม จากคุณ : mod15 - [ 11 ก.ค. 50 16:48:06 ]

ความคิดเห็นที่ 2 พี่มดครับ  ไอ้ที่วิ่งออกนอกเส้นทางประจำเนี่ย ไปกับพี่มดหรือเปล่าครับ ฮี่ฮี่ จากคุณ : insurance_clinic - [ 11 ก.ค. 50 17:14:37 ]

ความคิดเห็นที่ 3 จากคุณ : zoohok - [ 11 ก.ค. 50 17:45:07 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เปล่าครับ  เค้าอยู่ กม.9 สุชสวัสดิ์ ผมอยู่รามอินทรา แต่เวลาออกทริบมีปัญหาประจำ ต้องวิ่งด้วยดีเซลล้วนๆเพราะไม่มีแก๊สให้เติม  มันวิ่งได้แค่ ร้อยกว่าโลเอง อีกคันสปอร์ทไรเดอร์ติด แอลพีจี ประหยัดน้อยกว่า(แต่ก็ยังเปลืองอยู่ดี เพราะเครื่อง เคแซทรับประทานจุ) ตอนนี้ใช้น้อยมาก พี่ท่านเอาคัมรี่ติดแอลพีจีมาใช้แทน จากคุณ : mod15 - [ 11 ก.ค. 50 18:13:39 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ดีเซลติดแกส ความคุ้มค่าต่ำมากครับ ถ้าติดแล้วต้องทำใจเรื่องคืนทุนว่านานกว่าแน่นอน และเรื่องความประหยัดก็ไม่ได้มากกว่าเดิมเท่าไหร่ ที่สำคัญจูนให้ลงตัวดีๆนะครับ อย่าคิดว่าจูนน้ำมันบางแกสหนาจะได้เซฟๆ มันอาจจะไม่เป็นอย่างที่คุณคิด รถลูกค้าผมติดมาแล้วช่างเค้าจูนมาแบบนี้ ใช้ได้ปีกว่าเครื่องเสียงดังมาก เพราะชาฟท์เริ่มสึก ถ้าซ่อมก็เฉียดหมื่นครับสำหรับดีเซล6สูบ ตอนนี้เลยยกออกไปวาง2J แทนแล้ว จากคุณ : penn's - [ 11 ก.ค. 50 23:45:32 ]

ความคิดเห็นที่ 6 http://www.cngauto.com/fileupload/Diesel%20manual.pdf จากคุณ : ป๋า - [ 13 ก.ค. 50 15:18:52 A:unknown X:203.149.16.33 TicketID:110672 ]