ความคิดเห็นที่ 1 ไม่แน่ในว่ามันจะเท่ากันหรือเปล่า ในหม้อน้ำเค้าจะแยกช่องไว้เลยว่าช่องนี้เป็นของออย ช่องน้ำน้ำหล่อเย็น "เพราะเห็นมีกาต่อน้ำมันเกียร์ผ่านหม้อน้ำเพื่อระบาย ความร้อนน้ำมันเกียร์ อย่างนี้แสดงว่าอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ออโตเมติกต้องสูงกว่าอุณหภูมิของน้ำ ในหม้อน้ำ" ไม่เข้าใจประโยคนี้ครับ แก้ไขเมื่อ 23 ก.ค. 50 14:39:26 จากคุณ : lustful - [ 23 ก.ค. 50 12:50:57 ]

ความคิดเห็นที่ 2 หมายถึงถ้าปกติน้ำมันเกียร์ร้อนน้อยกว่าน้ำในหม้อน้ำ การต่อผ่านหม้อน้ำก็จะทำให้ความร้อนน้ำมันเกียร์สูงขึ้นนะครับ จากคุณ : อูฐ ปลา หมา ควาย (อูฐ ปลา หมา ควาย) - [ 23 ก.ค. 50 14:23:20 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เท่าที่ผมเข้าใจ ที่น้ำมันเกียร์ออโต้ ต่อผ่านร่วมกับหม้อน้ำ เพียงเพื่อลดอุณหภูมิของน้ำมันไม่ใช่เหรอครับ เค้าทำมาเพื่อเป็นออยฯ ใช้รวมกับหม้อน้ำไปในตัว จะได้ไม่ต้องต่อออยฯ แยกออกมาอีกให้วุ่นวาย จากคุณ : ทานานัน - [ 23 ก.ค. 50 16:49:31 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 23 ก.ค. 50 21:56:41 ]

ความคิดเห็นที่ 5 การต่อออยเข้ากับหม้อน้ำ มีสองจุดประสงค์ 1. น้ำมันเกียร์จะได้ถึงอุณหภูมิทำงานเร็วขึ้น 2. น้ำมันเกียร์จะได้ไม่มีอุณหภูมิสูงมากจนเกินไป ระดับอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ มีอุณหภูมิใช้งานดังนี้ 65 C เป็นระดับอุณหภูมิต่ำสุดที่ควรใช้งาน 80-93 C เป็นระดับปกติ 135 C เป็นระดับที่ยอมรับได้ หากใช้งานไม่นาน เช่น ขึ้นเขา 150 C เกิดความเสียหายในระบบเกียร์ สรุปว่าตามนั้นครับ มีไว้เพื่อควบคุมอุณหภูมิให้เหมาะสมกับการใช้งาน ข้อมูลอ้างอิงเอามาจากที่นี่ http://www.digi-panel.com/digidevicesweb/trannyoil.htm จากคุณ : athlon1400 - [ 24 ก.ค. 50 02:51:03 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ^ ^ ตาม คห. ข้างบน มีไว้เพื่อควบคุมอุณหภูมิ มิใช่เพียงระบายความร้อน แต่ที่อุณหภูมิ 150 C ขออนุญาติแก้สักหน่อย คงไม่ว่ากัน ขอแก้เป็น 150 C เกิดความเสียหายในระบบเกียร์แล้ว เมื่อน้ำมันเกียร์เกิดความร้อนสูงอย่างนี้= 150C เกียร์มันจะเสียหาย เสียก่อนแล้ว ถึงทำให้น้ำมันเกียร์ร้อนขึ้น ไม่ใช่ เพราะ น้ำมันเกียร์ร้อน 150C ถึงทำให้เกียร์เสีย ต้องดูลำดับก่อน/หลัง ด้วย วิธีการทดสอบน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันเกียร์ น้ำมันเครื่องผ่านการทดลอง Hi-temp/Hi-shear ที่ 150C หมายความว่า ที่อุณหภูมิ 150 C ประสิทธิภาพการหล่อลื่นของน้ำมันเกียร์ ยังทำหน้าที่ได้ดี ถ้าคุณสมบัติน้ำมันเกียร์ @ 150 C ไม่มีประสิทธิภาพการหล่อลื่นอย่างเพียงพอ น้ำมันเกียร์ตัวนี้ก็จะไม่ผ่านการ Test ครับ การเสื่อมสภาพของน้ำมันเกียร์ เนื่องจาก oxydation @ hi-temp น้ำมันเกียร์ก็มีคุณภาพดี ... ดีกว่า น้ำมันหล่อลืนชนิดอื่น ที่เป็นอย่างนี้ เนื่องจาก base stock ที่ใช้ผลิตน้ำมันเกียร์มันดีโดยกำเนิด ที่มันดี เพราะมี impurity = ต่ำ CH-group กลุ่มที่ไม่ดี ซึ่งมีแนวโน้มจะทำให้คุณสมบัติน้ำมันเกียร์เปลี่ยนแปลงได้ง่าย คือ Aromatic Group จะถูกแยกทิ้งออกไปมากกว่า จนถึง ไม่มีเลย เมื่อใช้ sythetic base stock ครับ แก้ไขเมื่อ 24 ก.ค. 50 05:27:35 จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 24 ก.ค. 50 05:23:50 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ตามปกติ หม้อน้ำทำหน้าที่ระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ มากกว่า "ควบคุมอุณภูมิ" น้ำมันเกียร์ ที่เป็นอย่างนี้ เพราะ 1) น้ำมันเกียร์มี Viscosity Index สูงมาก การเปลี่ยนแปลงความข้นใส ตามอุณหภูมิจึง=น้อย ผมเคยเถียงกับ "ฝรั่งจากโรงงาน" ที่มันพยายามจะให้ EGAT เขาใช้น้ำมัน Delo เบอร์ 40 กับรถ Truck  ที่เหมืองแม่เมาะแทนที่ Torque Fluid   ฝรั่งบอกว่า เบอร์ 40 หนืดกว่าจะหล่อลื่นดีกว่า หลังจากนั้น Egat เปลี่ยนกลับมาใช้ Torque Fluid เหมือนเดิม (เหตุการณ์สมัยนายช่าง บุญชัย ) 2) รถใหญ่หลายยี่ห้อ การระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ใช้แบบ Air-Cooled มีรังผึ้งและพัดลมของตัวเอง เช่น รถเมล์ที่ติดตั้ง NGV คันแรก เครื่อง RR 8 สูบ In-Line การใช้ Air-Cooled เช่นนี้ เป็นเครื่องแสดงว่า วัตถุประสงค์หลัก เขาต้องการระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ ไม่เน้น ควบคุมอุณหภูมิ ครับ แก้ไขเมื่อ 24 ก.ค. 50 05:53:18 จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 24 ก.ค. 50 05:51:47 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ขอรบกวนถามต่อว่าระหว่างการต่อออยผ่านหม้อน้ำกับผ่านออย คูลเลอร์ แบบไหนจะลดอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ได้ดีกว่ากันครับ จากคุณ : อูฐ ปลา หมา ควาย (อูฐ ปลา หมา ควาย) - [ 24 ก.ค. 50 08:48:30 ]

ความคิดเห็นที่ 9 กระทู้ความรู้อีกกระทู้นึง ขอเซฟ + เก็บเข้าคลังกระทู้ครับ จากคุณ : P_Wut - [ 24 ก.ค. 50 12:49:06 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ต่อผ่านหม้อน้ำ ระบายไม่ทันครับ เคยขึ้นเขาต่อเนื่องจนน้ำมันเกียร์เดือด ต้องรอให้เย็นถึงวิ่งต่อได้ ตอนนี้ผมแปลงใส่รังผึ้งระบายต่างหากแล้ว ไม่มีปัญหา จากคุณ : ตุ๋ย (kongking) - [ 24 ก.ค. 50 17:23:10 ]

ความคิดเห็นที่ 11 แล้วถ้าทำทั้งสองอย่างเลยคือผ่านหม้อน้ำก่อนแล้วค่อยผ่านออย คูลเลอร์ จะดีหรือเปล่าครับ (รถผม 6 เดือน เปลี่ยนเกียร์ 3 ลูกแล้ว คิดว่าเกิดจากน้ำมันเกียร์ร้อน ไม่รู้คิดถูกหรือผิด) จากคุณ : จกท (อูฐ ปลา หมา ควาย) - [ 25 ก.ค. 50 09:24:16 ]

ความคิดเห็นที่ 12 "(รถผม 6 เดือน เปลี่ยนเกียร์ 3 ลูกแล้ว คิดว่าเกิดจากน้ำมันเกียร์ร้อน ไม่รู้คิดถูกหรือผิด)" อยากทราบครับว่า จขกท. ใช้รถยี่ห้อ/รุ่นอะไร? แล้วใช้งานแถวไหนเหรอครับ? ถึงได้โหดกับเกียร์ปานนั้น? จากคุณ : P_Wut - [ 25 ก.ค. 50 10:25:49 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ใช้ เทอราโน่ 1 เครื่องสองพันเจ็ดดีเซล วิ่งทางเรียบ (นครปฐม - กทม.) เปลี่ยนจากเกียร์ธรรมดาเป็นเกียร์ออโมติกนะครับ ซ่อมมากกว่าวิ่ง ไม่กล้าวิ่งทางไกลกลัวพังกลางทางครับ จากคุณ : จขกท (อูฐ ปลา หมา ควาย) - [ 25 ก.ค. 50 11:46:25 ]

ความคิดเห็นที่ 14 จริงๆ แล้วผมไม่ได้โหดกับเกียร์เลย แต่เกียร์มันโหดกับผมมากกว่า เปลี่ยนจนตังค์จะหมดแล้วครับ แต่ด้วยความที่อยากจะให้มันใช้งานได้ปกติเลยไม่คิดจะขายทั้งๆ ที่ สมาชิกในบ้านทุกคนบอกให้ขายไปเถอะ จากคุณ : จขกท (อูฐ ปลา หมา ควาย) - [ 25 ก.ค. 50 11:48:51 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เอ ก็ขับทางราบธรรมดานี่ครับ  แต่ทำไมอายุเกียร์สั้นจัง ลองสอบถามกับทาง Nissan สิครับ Frontier รุ่นที่แล้ว ก็ใส่เครื่องดีเซล 2700 นะ ไม่รู้ว่า มีรุ่นเกียร์ออโต้ขายมั้ย?  ถ้ามี ลองสอบถามรหัสรุ่นดู แล้วไปเดินหาที่เซียงกง น่าจะหาได้ในราคาไม่แพงนะ  หรือไม่งั้นก็ศึกษาระบบน้ำมันเกียร์ของมันดูว่า ต้องมีการหล่อเย็น / รักษาอุณหภูมิยังไงบ้าง จากคุณ : P_Wut - [ 26 ก.ค. 50 00:31:44 ]

ความคิดเห็นที่ 16 อย่าลืมเมืองหนาว ออยคูลเลอร์มีไว้เพื่อควบคุมอุณหภูมิ นมก. ให้ถึง คิดถึงในเหมืองเมืองร้อนอย่างเดียวไม่ได้ "น้ำมันเกียร์มี Viscosity Index สูงมาก การเปลี่ยนแปลงความข้นใส ตามอุณหภูมิจึง=น้อย" -- ก็ไม่ต้องเอามาคิด เขาเอาให้ถึงอุณหภูมิทำงาน ไม่ใช่ให้ข้น-ใส คนละเรื่องกัน ถ้ายก ตย. 150 c ต้องยก temp ต่ำสุดที่ นมก. ทำงานได้ด้วย ซึ่งคงไม่ใช่ -30 c แน่ๆ "รถใหญ่หลายยี่ห้อ การระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ใช้แบบ Air-Cooled มีรังผึ้งและพัดลมของตัวเอง เช่น รถเมล์ที่ติดตั้ง NGV คันแรก เครื่อง RR 8 สูบ In-Line" -- ก็ถูก เป็นเคสๆ ไป แต่รถยี่ห้อที่ใช้ในฟินแลนด์ สวีเดน คงไม่มีพัดลมกะรังผึ้งหรอกนะ สมมติเปลี่ยนเป็นเก๋งคงไม่ออกแบบระบบนึงเพื่อที่ใดที่นึง วุ่นตาย.. อย่างงี้เรียกชักแม่น้ำ... ัตถุประสงค์หลัก เขาต้องการควบคุมอุณหภูมิ ครับ จากคุณ : renton - [ 26 ก.ค. 50 15:34:47 ]

ความคิดเห็นที่ 17 คุณ คห 16 ครับ แล้วถ้าพูดถึงกรณีเมืองไทยนี่ (กรณีอย่ารถผม) ควรใช้แบบผ่านหม้อน้ำ หรือออยคูลเลอร์ ดีครับ จากคุณ : จขกท (อูฐ ปลา หมา ควาย) - [ 27 ก.ค. 50 09:32:01 ]