ความคิดเห็นที่ 1 ngv ครับ ได้ข่าวมาว่าปีหน้า lpg จะขึ้นราคา จากคุณ : sibseree - [ 5 ส.ค. 50 14:07:53 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ลองค้นหาด้วยคำว่า LPG NGV มีข้อมูลในรัชดาอยู่เยอะ ทั้งหน้ากระทู้นี้ และในคลังกระทู้เก่า ผมขอแชร์เท่าที่ผมรู้ ไล่ไปทีละข้อที่คุณหาข้อมูลมาบ้างแล้ว ก็แล้วกันนะครับ 1.LPG ค่าติดตั้งถูก กว่า NGV มาก คือ LPG หมื่น ต้น ๆ ไม่เกิน 2 หมื่น แต่ NGV ราคาประมาณ 7-8 หมื่น ทีเดียว คำพูดนี้ เปรียบเทียบ over เกินไปครับ - LPG แบบดูด ถูกจริงครับ ไม่เกิน 2 หมื่น - LPG แบบหัวฉีด จะแพงขึ้นมาอีกเป็น 3-4 หมื่น (เครื่อง 4 สูบ) - NGV แบบหัวฉีด จะแพงขึ้นมาอีกเป็น 5-6 หมื่น (4 สูบเหมือนกัน) ที่แท็กซี่ เค้าพูดแบบนั้นเพราะเค้าเอา LPG แบบดูด ไปเทียบกับ NGV แบบหัวฉีดครับ (ถึงอย่างนั้นก็ยัง over ไปอีกหน่อย) *** แต่ราคา 5-6 หมื่นนี่ ไม่แน่ใจว่า เป็นราคาที่ยังไม่หักส่วนที่ปตท. ช่วย หรือเป็นราคาที่ net แล้ว (ปตท.ช่วยจ่ายแล้ว ซึ่งถ้าปตท.ไม่ช่วย ก็จะแพงขึ้นไปอีก 1-2 หมื่น) นะครับ 2.NGV แท๊กซี่ทั้ง 2 กลุ่มบอกเหมือนกันคือ ปลอดภัยกว่าเนื่องจากก๊าซไม่เหม็นคนขับไม่เมาถ้าจอดนิ่งโดยเฉพาะช่วงรถติด - ถ้าเหม็นเพราะกลิ่นที่เติมเข้าไป ก็โอเคล่ะครับ - แต่ไม่แน่ใจว่า NGV ไม่มีกลิ่นจริงๆ เหรอครับ? ผมเข้าใจว่า NGV ก็เติมกลิ่นนะ - ถ้า NGV ไม่เติมกลิ่น ผมกลับคิดว่า NGV จะอันตรายกว่าแล้วล่ะครับ เพราะเราจะไม่รู้ตัวเลย ถ้า NGV เกิดการรั่ว - แต่ถ้า NGV มีการเติมกลิ่นด้วย ประเด็นนี้ก็ไม่ต้องพูดถึงแล้ว เพราะมันเท่าเทียมกัน 3.NGV กับ LPG ราคาไม่ค่อยแตกต่างกันคนขับแท๊กซี่ บอกว่าวิ่งกะละประมาณ 300 โล เติม NGV ประมาณไม่เกิน 200-300 บาทซึ่ง พอๆ กับ LPG - เท่าที่ทราบ อัตราสิ้นเปลืองของเครื่องเบนซินมาใช้ LPG จะสูงกว่าหากเปลี่ยนไปติด NGV เล็กน้อยครับ  แล้ว NGV ราคาก็ถูกกว่าอีก ก็เลยงงๆ ว่า ทำไมแท๊กซี่ทั้งหลายคันนั้น ถึงบอกว่า พอๆ กัน 4.LPG มีปั๊มมากกว่าเยอะมากๆ - ข้อนี้ เห็นด้วย ณ ปัจจุบันเป็นอย่างนั้น  อนาคต บอกตามตรงว่า ไม่รู้จริงๆ เพราะขึ้นกับนโยบายของรัฐ  หากคนหันไปใช้ LPG เยอะๆ แต่ไม่สามารถขึ้นราคา LPG ได้เพราะการเมือง ฯลฯ ก็มีความเป็นไปได้ว่า จะต้องหาวิธีหยุดการเติบโตของการใช้ LPG ในรถยนต์ครับ 5.NGV โดนบังคับติดสติ๊กเกอร์ด้วยแต่ปตท. ไม่ได้ช่วยค่าติดตั้งแล้ว (แท๊กซี่บอกว่าช่วงแรกก็ออกให้แต่ตอนนี้ไม่แล้ว ก็เลยงงว่าที่พี่ ๆเพื่อน ๆเคยบอกว่าปตท.ออกให้คือยังไงอ่ะครับ) - ไม่ทราบครับข้อนี้ รอ คห.ถัดไปนะครับ 6.NGV เวลาก๊าซรั่วมันจะลอย ดังนั้นโอกาสเกิดไฟไหม้นั้นยากกว่า LPG - ใช่ครับ คุณสมบัติของมันเป็นอย่างนั้น  ทั้งโอกาสการติดไฟ ถ้ามันรั่วอยู่ในห้องปิด หรือถังปิด LPG ต้องการความเข้มข้นน้อยกว่า + อุณหภูมิที่มันลุกติดไฟเองได้ก็ต่ำกว่า NGV  นอกจากนี้ เพราะความเบาของก๊าซ NGV (ที่เบากว่าอากาศ) จะยิ่งลดโอกาสที่มันจะสะสมด้วยครับ เพราะพอรั่วปุ๊บ ก็จะแพร่กระจายขึ้นไปในอากาศ ลอยขึ้นไปไกลเรื่อยๆ เลย 7.การบำรุงรักษาพอ ๆกัน คือต้องเข้าไปล้างไส้กรองกับถ่ายน้ำมันบ่อยกว่า เบนซินปกติ แท๊กซี่ส่วนใหญ่เค้าบอกว่าจ่ายค่าล้างไส้กรองกับถ่ายน้ำมัน ทุกๆ 10,000 กม. (พี่ ๆว่าคุ้มไหม) - ปกติ เครื่องใช้ก๊าซ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยน้อยกว่าตอนใช้น้ำมันนะครับ เพราะเผาไหม้ได้สมบูรณ์กว่า เหลือคราบเขม่าจับในเครื่องยนต์น้อยกว่า (เว้นเสียแต่ว่า ดันไปฉีดออโต้ลูบ)  ผมว่าข้อนี้ คุณฟังมาผิดหรือเปล่าครับ? 8.ประกันเก็บค่าเบี้ยประกันกับ LPG แพงกว่า NGV เนื่องจากความเสี่ยงไฟไหม้มากกว่า  (อันนี้พี่ว่าจริงไหม) - อันนี้ไม่ทราบครับ รอ คห.ถัดไป หรือคุณ insurance_clinic ดีกว่าครับ จากคุณ : P_Wut - [ 5 ส.ค. 50 15:18:16 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เพิ่มเติมข้อ 1 อีกหน่อย - NGV แบบดูดก็มีนะครับ ราคา น่าจะราวๆ 3-4 หมื่นครับ แต่ไม่ค่อยมีคนนิยมติดมั้งครับ (ผมเองเพิ่งจะได้ยินไม่นานนี้เอง) ไม่ทราบเหตุผลเหมือนกัน เพิ่มเติมอีกเรื่องคือ สมรรถนะของเครื่องหลังติด LPG หรือ NGV ถ้าเป็นเครื่องหายใจธรรมดา ติด NGV แล้วเครื่องยนต์แรงน้อยลงอย่างพอรู้สึกได้ ส่วน LPG จะน้อยลงนิดเดียว หรือจะจูนให้แรงเหมือนตอนใช้เบนซินเลยก็ได้ครับ ผมก็ไม่รู้ว่า รถของคุณ แรงขนาดไหน ถ้าคุณค่อนข้างพอใจ รู้สึกว่า รถมันแรงเหลือเฟือ จะติด NGV แล้วทำให้อืดลงนิดหน่อย อาจจะยอมรับได้ก็ได้ครับ จากคุณ : P_Wut - [ 5 ส.ค. 50 15:23:09 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ผมมีคำถาม(แจม)เพิ่มเติมครับ พอดีว่าไปค้นๆดูข้อมูลจากที่อื่นๆแล้วเห็นว่า LPG ที่เราใช้ๆกันนั้นมีค่าออกเทน(RON)อยู่ที่ 105 แล้วส่วน NGV จะอยู่ที่ 120 ผมงงว่าทำไม NGV ถึงแรงน้อยกว่า LPG เหรอครับ? เป็นเพราะว่าถังของ NGV นั้นหนักกว่า LPG เพราะเรื่องแรงดันของ NGV ที่มีมากกว่า LPG จึงต้องทำถังให้หนากว่าหรือปล่าวครับ? จากคุณ : Tecter - [ 5 ส.ค. 50 16:21:48 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ตอบคุณ Tecter 1. ที่ NGV แรงน้อยกว่า LPG เพราะเรื่องความหนาแน่นของตัวมันเองนี่แหละครับ เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ในบ้านเรา เป็นเครื่องหายใจธรรมดา คือ ต้องให้เครื่องยนต์สูดเอาไอดี (เชื้อเพลิง+อากาศ) เข้าไปในจังหวะดูด ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จช่วยอัดไอดีเข้าเครื่อง เมื่อ NGV เบากว่าเชื้อเพลิงชนิดอื่น ก็หมายความว่า ในปริมาตรที่ถูกดูดเข้าเครื่องเท่าๆ กัน ตอนใช้ NGV มวลแก๊สที่จะไปเผาไหม้ให้เกิดพลังงาน ก็จะน้อยด้วยกว่าเชื้อเพลิงชนิดอื่น (LPG / เบนซิน) ทำให้ได้แรงออกมาในการจุดระเบิดแต่ละครั้ง น้อยลงอย่างเห็นได้ชัด 2. การที่ออกเทน NGV สูงกว่าน้ำมันเบนซินมากๆ  แต่ตัวเครื่องไม่ได้ดัดแปลงให้ใช้ประโยชน์จากค่าออกเทนที่สูงกว่า  จึงไม่มีประโยชน์ในการเพิ่มแรงแก่เครื่องยนต์แต่อย่างใด  (ถ้าคุณรู้มาว่า ออกเทนเครื่องยิ่งสูง จะทำให้เครื่องแรง อย่างที่สมัยสิบกว่าปีก่อน ปตท.มาโฆษณาว่า น้ำมันตัวเองแรงกว่าเจ้าอื่น เพราะค่าออกเทน 98 นั้น เป็นความเข้าใจที่ผิดครับ ปตท.หลอกลวงประชาชนครับ) กรณีเดียวที่ ออกเทนสูงแล้ว ให้แรงได้ดีกว่าออกเทนต่ำก็คือ  เครื่องของคุณออกแบบให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดด้วยน้ำมัน/เชื้อเพลิงออกเทนสูงๆ แต่คุณเติมน้ำมันออกเทนต่ำกว่า ซึ่งเครื่องเค้าออกแบบมาให้ยืดหยุ่นมากหน่อย ก็เลยเติมน้ำมันออกเทนต่ำได้ ไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ แต่ก็จะได้แรงน้อยกว่าที่ควรจะได้ด้วยครับ จากข้อ 1+2 นี้นี่เอง ที่ถ้าเอาเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จไปติด NGV แล้วปรับแต่งจูนเทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จได้  ถึงจะทำให้ใช้ NGV แล้ว แรงไม่ตก หรือตกนิดหน่อย ได้ครับ 3. เรื่องน้ำหนักถังที่มากกว่า เลยทำให้แรงน้อยลง จริงๆ ก็มีผลบ้างแต่ไม่มากนัก รถเครื่องเบนซินทั่วไป เมื่อเปลี่ยนมาเติม LPG จะเลือกถังราวๆ 5x-7x ลิตร ซึ่งน้ำหนักถังจะราว 22-30 กก.  ส่วน LPG เมื่อเติมเต็มก็จะหนัก 25-35 กก. รวมทั้งถังและแก๊สเต็มถัง ก็จะแค่ 50-60 กก. ส่วนกรณีเติม NGV จะต้องใช้ถังใหญ่กว่าและหนักกว่า เช่น ถัง 70 ลิตร รู้สึกว่าจะหนักเกือบ 100 กก. เติมแก๊สเต็มอีก 14 กก. ก็คงไม่เกิน 115 กก. จะเห็นว่า ก็ต่างกับถัง LPG รวมแก๊ส แค่ราว 50 กก. เท่านั้น (ผู้ใหญ่ 1 คน) ซึ่งเมื่อเทียบออกมาเป็นน้ำหนักที่เพิ่มกับตัวรถแล้ว ก็ไม่เกิน 10% หรอกครับ ปัญหาเรื่องน้ำหนักถังรวมแก๊ส NGV จะมีผลต่อช่วงล่างด้านหลัง และการทรงตัวโดยรวมของรถมากกว่าครับ  เพราะน้ำหนัก 50-115 กก.ที่เพิ่มเข้าไปนั้น มันไปห้อยอยู่ท้ายรถ (เลยกว่าเพลาล้อหลัง) จะทำให้ถ่วงท้าย หน้ารถเชิดขึ้น เวลาขับรถจริงๆ จะรู้สึกว่า พวงมาลัยเบากว่าเดิม หน้ารถไวกว่าเดิม เข้าโค้งแล้วท้ายจะเหวี่ยงมากขึ้นครับ รวมทั้งเวลาขับผ่านเนิน/หลุม/ถนนขรุขระ ตัวรถด้านหลัง ก็จะโยกขึ้นโยกลงมากกว่าเดิม ทั้งสปริงและโช้คก็จะเสื่อมเร็วกว่าเดิมด้วยครับ จากคุณ : P_Wut - [ 5 ส.ค. 50 16:58:58 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ข้อ 1 ใช่ครับ ข้อ 2 เอาอะไรคิดเนี่ย (คนที่ตอบน่ะ) น่าโบกให้กระจุยเจงๆ ข้อ 3 ก็ใช่ครับ แต่ NGV เติมนานนนนนนน และบ่อยมากๆครับ ข้อ 4 ถูกกกกก ข้อ 5 ไม่ทราบครับ แต่ก็ได้ยินมาเหมือนกัน TAXI บ่นให้ฟัง ข้อ 6 กว่าคุณจะรู้ว่า NGV มันรั่ว (ที่ถัง) คุณก็ไปสวรรค์แล้วครับ ข้อ 7 รถเราเอง ดูแลรักษามากขึ้นหน่อย ก็สุขใจคุณเองน่ะครับ (ผมว่าคุ้มโลดๆครับ) ข้อ 8 ผมว่าไม่น่ะ รอท่านต่อไปดีกว่าครับ จากคุณ : Bluewish (BlueWish) - [ 5 ส.ค. 50 17:06:50 ]

ความคิดเห็นที่ 7 คุณ P_Wut ขยันโคตรๆ จากคุณ : BlueWish - [ 5 ส.ค. 50 17:08:03 ]

ความคิดเห็นที่ 8 1. ข้อมูลไม่ครบ  เทียบกันได้ไม่ถูกครับ ถึงเทียบรถเบนซิน 4 สูบ เครื่อง 1.6 ด้วยกันก็ยังไม่ถูกต้องครับ 2.  ผมใช้ Optra Estate NGV ถังก๊าซอยู่ในห้องโดยสาร ใช้มา 1 ปี แล้ว  ร่างกายยังปกติดีครับ  และเพื่อนๆ ผมหลายคน ใช้เชอโรกี ติด LPG ถังอยู่ในห้องโดยสาร ก็ปกติเหมือนกัน อย่างนี้แสดงว่าปลอดภัยหรือเปล่าละครับ  ผมว่าสรุปไม่ได้ครับ 3.  มั่วครับ NGV ถูกกว่า 4. คงแล้วแต่ที่ เส้นทางที่ผมใช้ปกติ มี NGV 3 ปั๊ม แต่ LPG 1 ปั๊ม 5. ทราบหรือไม่ว่า กฎกระทรวงคมนาคม บังคับให้ติดทุกคันครับ  ไม่ว่าจะเป็น LPG  หรือ NGV และ ปตท.ช่วย 10000 บาท ตอนนี้ก็ยังมีครับ http://www.pttplc.com/th/ptt_core.asp?page=ps_pr_fu_ga_ng_05&id=28   6. จริงครับ เพราะ NGV เบาว่าอากาศ เมื่อรั่วแล้วจะลอยตัวพุ้งกระจายจนเจือจางจนไม่สามารถติดไฟได้ 7. การดูแลรักษา  เท่าที่ผมใช้มา ไม่ต่างจากใช้น้ำมันครับ 8. ติดต่อ บ.ประกัน น่าจะชัดเจนที่สุดครับ ปล. ผมไม่ได้เชียร์หรือมีอคติกับแบบไหนนะครับ  แค่เห็นข้อมูลบางอย่างที่ท่าน จขกท ว่ามา  ผิดพลาด ก็อยากจะเสนอข้อมูลที่ถูกต้องให้ ส่วนตัวผมแล้ว เวลามีเพื่อนๆ ถามผมว่าติดอะไรดี เพราะเห็นว่าผมใช้ NGV อยู่  ผมก็จะตอบว่า  " 2 ตัวนี้ ข้อดีข้อเสียพอๆกัน  เส้นทางปกติที่ใช้ประจำผ่านปั๊มก๊าซอะไรมากที่สุด ก็ติดอันนั้นล่ะ จะดีที่สุด " แก้ไขเมื่อ 05 ส.ค. 50 19:08:01 จากคุณ : ปากหวาน - [ 5 ส.ค. 50 18:23:01 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ผมว่าคุณน่าจะลองไปหาข้อมูลดูที่www.gasthai.comดูนะครับเเล้วจะได้ ความรู้เกี่ยวกับlpgเเละngvโดยละเอียดครับ จากคุณ : เด็กบ้านนอก (Suparoek) - [ 5 ส.ค. 50 22:01:04 ]

ความคิดเห็นที่ 10 สรุปว่า แท๊กซี่ บางคนก็ขับเป็นอย่างเดียว บางคนก็ชอบพิเศษใส่ไข่ ดีแล้ว เข้ามาหาข้อมูลไว้ให้เยอะๆ ก่อนตัดสินใจ จากคุณ : น้องปลาดาว - [ 6 ส.ค. 50 00:06:16 ]

ความคิดเห็นที่ 11 คนหมู่มากใช้อะไรในเว็บแก๊สไทยก็ตามนั้นครับ มีอะไรจะปรึกษากันได้ จากคุณ : Joe Satriani - [ 6 ส.ค. 50 21:10:47 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากๆเลยครับคุณ P_Wut   (^/|\^) จากคุณ : Tecter - [ 7 ส.ค. 50 00:00:45 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ขอค้านเรื่องเหม็นครับ NGV (CNG) มันมีกลิ่นจางมาก อาจจะมีการ "รั่วแล้วไม่ได้กลิ่น" ได้ครับ ส่วนเรื่องลอย รถปิดสนิท  มันจะลอยไปไหนครับ??? จากคุณ : อากง - [ 10 ส.ค. 50 22:15:12 ]