เมื่อวาน มีรุ่นพี่คนหนึ่งเดินดุ่ย ๆ มาหาผม พลางบ่นอุบอิบว่า รถไมตี้เอ็กซ์ ปี 94 เครื่อง 2L ที่ใช้อยู่ทุก ๆ วันดันเกิดอาการเครื่องยนต์ดับเอาดื้อ ๆ แถว ๆ ถ.จรัญฯ สตาร์ทเท่าใดก็ไม่ติด ต้องลากกลับอย่างเดียว
"แล้วตอนนี้รถจอดอยู่ใหน"ผมถามบ้าง
"โน่นไง" พี่ตอบอย่างเซ็ง ๆ
" งั้นขอดูหน่อย เพื่อจะช่วยอะไรได้บ้างครับ" ผมพูดแล้วก็ชวนพี่เดินไปยังรถที่จอดอยู่
หลังจากยืนมองดูสักพัก ก็ได้ลองแย้มฝาครอบสายพานไทม์มิ่งออกดูซะหน่อย เพราะอาการขับมาแล้วเครื่องดับไปดื้อ ๆ บางครั้งเกิดจากสายพานไทม์มิ่งขาด แต่ปรากฏว่าสายพานไทม์มิ่งยังมีสภาพดี หลังจากนั้นจึงให้พี่เจ้าของรถลองสตาร์ทเครื่องให้ดู ไดสตาร์ททำงานกระฉับกระเฉงดี ไฟแบตฯ ก็มีเต็ม แต่เครื่องก็ยังไม่ติดอยู่ดี
ระบบไฟไม่มีปัญหา ต้องเช็คระบบน้ำมันดู จากการสอบถามกับพี่เจ้าของรถ ได้ความว่า กรองโซล่าเพิ่งเปลื่ยนใหม่ เลยต้องลองเย็กน้ำมันไล่อากาศตรงกรองโซล่าดูจนรู้สึกหนืด ๆ มือแสดงว่าน้ำมันมาเต็มแล้ว สตาร์ทเครื่องอีกครั้งหนึ่ง ผลปรากฏว่าไม่ติดเหมือนเคย...
" เคยไปทำอะไรมาก่อนหน้านี้ไหม" ผมถาม
" ก็ไปเช็คปั๊มจ่ายน้ำมันมาเท่านั้น แต่ช่วงหลัง ๆ นี่รถมีอาการสะอึก ตอนจะดับเครื่องยนต์ " พี่เจ้าของรถบอก
คิดทบทวนอยู่พักใหญ่ ๆ เรื่องอาการสะอึกของเครื่องยนต์น่าจะบอกอะไรบ้าง ตอนเรียนมา อาจาร์ยเคยบอกว่า ไอ้เจ้าตัวปั๊มจ่ายน้ำมันแบบ VE แถว ๆ หลังตูดปั๊มจ่ายจะมีตัว โซลินอยด์ไฟฟ้า (นมหนูไฟฟ้า) อยู่ซึ่งมันจะทำหน้าที่ปิด-เปิดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในปั๊มจ่าย อาการที่บ่งบอกว่ามันเสียคือ เมื่อเราดับเครื่องยนต์แล้ว เครื่องจะมีอาการไม่ยอมดับ เนื่องจากแกนที่ติดกับตัวโซลินอยด์ไม่เด้งกลับเพื่อตัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตอนที่เราดับเครื่อง ทำให้มีน้ำมันไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้นั่นเอง
เลยต้องถอดตัวโซลินอยล์ไฟฟ้าออกมา ทดสอบโดยต่อกระแสไฟตรงเข้าไป เพื่อดูการดูดเข้า-ดูดออกของตัวแกนโซลินอยล์ ปรากฏว่าไม่มีแรงดูดของแกนแต่อย่างใด เลยให้พี่เจ้าของรถเปลื่ยนตัวโซลินอยล์ไฟฟ้าใหม่ ตัวหนึ่งประมาณ 700-800 บาท แล้วใส่กลับเข้าไปอย่างเดิม และไล่ระบบน้ำมันอีกนิด คราวนี้เครืองยนต์มีอาการตอบสนองติดขึ้นมาเป็นปกติดี..... คาดว่าโซลินอยล์ไฟฟ้าตัวนี้แหละคือต้นตอที่ทำให้เครื่องยนต์ดับกลางอาการ เพราะเมื่อใช้รถไปนาน ๆ 10 ปีขึ้นไป อะไหล่ต้องมีการเสื่อมสภาพกันไปบ้างละ จริงมั๊ยครับเพื่อน ๆ ....
จากคุณ :
niyomtri 
- [
9 ส.ค. 50 05:26:11
]
เรื่องเล่าจากชาวอู่ 2
