ความคิดเห็นที่ 1 สายพ่วงคงเล็กมั้ง การพ่วงต้องไทเกอร์บวกกับแจ๊สบวก ไทเกอร์ลบกับส่วนที่เป็นโลหะของแจ๊สเช่นที่เครื่อง จากคุณ : เหล่านั้งเคียวห่วย - [ 14 ส.ค. 50 17:11:30 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ผมเคยมีประสบการณ์นี้เหมือนกัน ร้อนจนหลุดขาดจากขั้วเลย สาเหตุคือขนาดสายมันเล็กไปหน่อย เวลากระแสผ่านมากๆมันเลยร้อน รถบางรุ่นที่ใช้กระแสเยอะๆ ไฟมันจะไหลไม่พอ สตาร์ทยังไงก็ไม่ติด ถ้าคิดจะซื้อของพวกนี้ ควรซื้อสายขนาดใหญ่ จากคุณ : mirror - [ 14 ส.ค. 50 17:11:49 A:203.185.133.132 X: TicketID:138526 ]

ความคิดเห็นที่ 3 สายมันอาจจะเล็กไป และวิธีพวงแบ็ตที่ถูกต้อง http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82937808&contentId=7006047 จะให้ดีที่สุด ขั้วลบต้องไม่ต่อตรงที่ขั้วลบครับ หนีบๆกับตัวถังที่เป็นเหล็ก จะปลอดภัยกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถทั้งสองคันมากที่สุด แก้ให้ถูกเดี๋ยวคนอื่นมาอ่านทีหลังพลาดๆไม่ดีๆ อิอิ แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 50 09:24:01 จากคุณ : IMCtactic - [ 14 ส.ค. 50 17:18:17 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ดูแล้วก็สายเล็กจริง ๆ ครับ และขอบคุณสำหรับคำแนะนำการพ่วงที่ถูกต้องครับ ที่ยังข้องใจก็คือ แค่ต่อสายเท่านั้น ยังไม่ได้เปิดสวิตรถแจ้สหรือมีการใช้ไฟใด ๆ ทำไมกระแสไฟถึงใหลมากมายจนสายรับไม่ไหวครับ จากคุณ : สิบหกเดือนหกปีสี่เจ็ด - [ 14 ส.ค. 50 18:11:22 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ก็ตอนแรกไม่ติดแปลว่า แบตหมด พอคุณเอาแบตที่มีไฟไปต่อ มันก็เหมือน ชาร์จแบตหน่ะซิ แล้วสายมันจะรับไหวเหรอ จากคุณ : Lek (LekTurbo) - [ 14 ส.ค. 50 18:23:57 ]

ความคิดเห็นที่ 6 คุณต่อผิดครับ ที่ถูกต้องคือ บวกกับบวก และ ลบกับเครื่องยนต์ครับ จากคุณ : แป๋ว - [ 14 ส.ค. 50 18:31:20 A:202.57.176.184 X: ]

ความคิดเห็นที่ 7 ลำดับการพ่วงแบตเตอรี 1) ขั้วบวก ของรถที่แบตหมด 2) ขั้วบวก ของรถที่นำมาพ่วง 3) ขั้วลบ ของรถที่นำมาพ่วง 4) กราวด์ หรือหูหิ้วเครื่องยนต์ ของรถที่แบตหมด การถอด ให้ถอดย้อน 4, 3, 2, และ 1 ข้อควรระวัง 1) อย่าให้ชิ้นส่วน หรือโลหะใด ๆ ของรถทั้ง 2 คัน แตะสัมผัสกัน   เพราะตัวถังของรถทั้งคัน เป็นขั้วลบทั้งหมด อาจเกิดการลัดวงจรได้   และการที่ให้ต่อขั้วลบลงกราวด์ เพื่อเป็นการป้องกัน แบตฯ ระเบิด 2) ถ้าแบตใช้มานานแล้ว รีบ ๆ หาเปลี่ยนซะ เพราะกำลังจะขึ้นราคา 555 จากคุณ : Hacker1 - [ 14 ส.ค. 50 19:25:44 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 14 ส.ค. 50 19:28:56 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ยืนยัน ต่อผิดแน่นอน  ถ้าคุณต่อถูกมันไม่มีทางสปาร์คแน่นอนให้สายเล็กแค่ไหนมันก็ไม่ร้อนจนขาดมันจะปกติ จนกว่าคุณจะใช้ไฟเกินกำลังสายไฟรับได้มันก็แค่ร้อนละลายจะไม่สปาร์คอีกนั่นแหละ  คไม่เชื่อคุณลองใหม่ ต่อแบบ บวกต่อบวก  แล้วก็เอาลบต่อลบ อันนี้ถูก  ไฟแบตเตอรี่ บวกกับลบไม่มีทางวิ่งชนกันจนเกิดการสปาร์ค(ไม่รีบถอด ไฟไหม้รถได้เพราะมันจะร้อนจนสายไฟขาดละลาย จนไฟไม่ครบวงจรมันก็หยุดแดง) ถ้า เอาบวกต่อลบ  (อันนี้ยังไม่เป็นไร) แต่ถ้าเอาอีกข้างมาบวกต่อลบอีก สปาร์คแน่นอนไฟวิ่งชนกัน  งงละซิ ผมอธิบายไปผมยัง งงเลยว่าจะรู้ไหมนั่น จากคุณ : จ่าแห้ว - [ 14 ส.ค. 50 19:32:23 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ถ้ายังไม่สตาร์ทรถและไม่ได้ทำอะไรเลยนอกจากแค่คีบกันเฉยๆ แล้วสายร้อนจนขาดนี่น่าจะต่อผิดหรือมีส่วนหนึ่งส่วนใดลัดวงจรแน่นอน ครับ จากคุณ : ==NokWeed== - [ 14 ส.ค. 50 19:51:21 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ผมว่า คุณต่อผิดแน่นอน ครับ   ไม่งั้น มันไม่สปาร์ค จนขาดหรอก จากคุณ : เอ-อุบล - [ 14 ส.ค. 50 19:53:37 ]

ความคิดเห็นที่ 12 มาเก็บความรู้ครับ ขับแจ๊สเหมือนกัน จะไปหาที่หนีบขั่วลบก่อน ว่าตรงไหนเหมาะนะ ว่าแต่จะเปลี่ยนแบตเป็นของยี่ห้ออะไรดีอะ นี่ก็ 1 ปี 8 เดือนแล้วจากแบต.เดิมๆ จากคุณ : knu+ - [ 14 ส.ค. 50 20:37:07 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ลูกนึงหมด ลูกนึงไฟเต็ม เมื่อต่อกันกระแสจะไหลสูงมาก สายที่เข้าหัวไม่ดี มักจะร้อนจนขาดได้ จากคุณ : SuperBlackbird - [ 14 ส.ค. 50 20:47:55 ]

ความคิดเห็นที่ 14 โชคดีครับ  ที่ต่อผิดแล้วแบต  ไม่ระเบิด จากคุณ : เล็กชาย - [ 14 ส.ค. 50 21:10:31 ]

ความคิดเห็นที่ 15 หรือว่าปลายขั้วบวกตรงมือจับมันจะไปโดนส่วนโลหะของรถแจ้สนะ..มันเลยเป็นอย่างงี้..หรือผิดขั้วจนมันสปร์คแปล๊บๆ.แต่พ้มก็คิดว่าสายมันน่าจะเล็กด้วยนะ แต่สายหุ้มมันละลายเร็วเกิน...น่ากลัวแฮะ จากคุณ : ลิงจ๊ากจ๊าก - [ 14 ส.ค. 50 22:20:46 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ลำดับขั้นตอนการจัมป์แบตที่ถูกต้อง ผมเอามาจากในนี้แหละครับ ลองดูเอานะ http://www.oknation.net/blog/car/2007/06/07/entry-1 จากคุณ : EDS - [ 14 ส.ค. 50 23:06:15 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ขอบคุณทุกท่านอีกครั้งสำหรับความรู้ครับ ผมว่าผมน่าจะต่อพลาดโดยไม่รู้ตัวแหละครับ จากคุณ : สิบหกเดือนหกปีสี่เจ็ด - [ 15 ส.ค. 50 06:45:51 ]

ความคิดเห็นที่ 18 น่า จะสลับ สาย + - มากกว่า ปรกติ สายเล็กก็ไม่ควรไหม้ จากคุณ : จิตสำนึก - [ 15 ส.ค. 50 07:06:09 ]

ความคิดเห็นที่ 19 อาจจะไม่ได้ดูให้ดีมีขั้วหนีบที่เป็นบวกอาจจะไปโดนตัวถังก็ได้นะครับ ผมว่าแบตไม่หมดแต่อาจจะเป็นแบตหลวมพอเอาที่หนีบไปหนีบมันเลยแน่นขึ้นสตาร์ทรถได้ครับ จากคุณ : BB - [ 15 ส.ค. 50 07:09:42 A:10.7.51.253 X:202.28.180.130 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ต่อผิดขั้วครับ ที่จริงแบตฯลูกเล็ก (รถเก๋ง) น่าจะเดือด ก่อนที่สายจะร้อนแดง ครับ การต่อพ่วง เห็นเขาพูดว่า 1) ให้ต่อขั้วลบ กับ ตัวถัง 2) อย่าต่อขั้ว ลบ กับ ลบ แม้แต่ฝรั่งรายการฉลาดสุดๆ ทีวีช่อง 9 ก็เคยมาออกรายการแนะนำอย่างนั้น แต่ผมเห็น คู่มือรถเยอรมันเบนซ์ เขาบอกให้ต่อ ขั้ว ลบ กับ ขั้ว ลบ ไม่ได้บอกให้ต่อ ขั้วลบ กับ ตัวถัง ไม่เชื่อลองเปิด user Manual ของรถเบนซ์ดูซิครับ ผมต่อพ่วง ลบ กับ ลบ เป็นประจำ ไม่มีปัญหา ระบก ระเบิด อย่างที่รายการของฝรั่ง"ฉลาดสุดๆ" ว่าเลยครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 15 ส.ค. 50 08:44:09 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ลูกน้องผมขับรถ6ล้อไปส่งของ กลับมาถึงบ้าน ผมถามว่าทำไมแบ็ตเตอรี่ถึงได้แตกแบบนี้ทั้ง2ลูกเลย ลูกน้องผมทั้งคนขับกับเด็กติดรถบอกว่าไม่รู้ อยู่ดีๆมันก็ระเบิดแตกเอง ผมคาใจ มันต้องเอาไปให้ใครพ่วงแน่ๆ แต่ไม่กล้าบอกผม จวบจนคนขับลาออกเท่านั้นแหละ ผมถามเด็กติดรถใหม่ว่าทำไมแบ็ตเตอรี่ถึงแตก เจ้าเด็กติดรถบอกว่าเอาไปให้เขาพ่วง แต่พ่วงอีท่าไหนไม่ทราบ แบ็ตเตอรี่ระเบิดแตก อยู่ดีๆผมก็เสียค่าแบ็ตเตอรี่ใหม่3พันกว่าบาท จากคุณ : เหล่านั้งเคียวห่วย - [ 15 ส.ค. 50 09:32:53 ]

ความคิดเห็นที่ 22 อย่างคุณ ช่างกล-หนุ่ม ว่าครับ ผมเคยต่อ +/+ -/- ก็สตาร์ทได้ตามปกติ ทำมา 3 ครั้งแล้ว จากคุณ : 11 - [ 15 ส.ค. 50 10:41:18 A:202.28.219.90 X: TicketID:127492 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ร้อนจนละลาย มีสาเหตุเดียว กระแสไหลมากเกินความสามารถของสายไฟ ซึ่งการพ่วงแบตสตาร์ทรถกะบะ เมื่อก่อนผมใช้สายไฟ 2.5 ตารางมม.มันก็ยังไม่ร้อน มันใช้ไฟมากกว่าแจ๊ส มากโขเลยนะ กระแสไหลมากเกินก้มีอยู่อย่างเดียว โหลดที่เอามาต่อกับแหล่งจ่ายมีความต้านทานต่ำมากเกือบเป็น 0 โอห์ม โหลดความต้านทานต่ำแบบนั้นก็มี 2 ทาง - ไม่ลัดวงจร - ก้แบตที่เอามาพ่วง ไฟมันหมดเกลี้ยงจริงๆ อาจจะสตาร์ทไม่ติด แล้ว สตาร์ทอีกหลายๆ ครั้ง แต่น่าจะเป็นอันหลังมากกว่า เพราะหลังจากพวงแล้วมันสตาร์ทติด คือ แบตหมดเกลี้ยงจริงๆ แล้วพอเอาแบตลุกอื่นไปต่อ เนื่องจากแรงดันมันต่ำมาก ทำให้กระแสจากแบตที่เอามาต่อ ไหลพรวดเข้ามทีเดียวมากๆ จนสายไฟ ที่อาจจะต่อสายกับปากคีบไม่ดี ร้อนจนละลยครับ จากคุณ : . (Tread'em all) - [ 15 ส.ค. 50 13:21:33 ]

ความคิดเห็นที่ 24 พวกชอบซื้อสายพ่วงราคาถูกแบบ 99 บาท 199 บาท ระวังให้ดี ขนาดสายไฟมันเล็ก ส่วนใหญ่จะใช้งานจริงไม่ค่อยได้ ขนาดใช้กับแบตแค่ 45 แอม ยังพ่วงสตาร์ตไม่ค่อยจะติด และสายไฟจะร้อนมาก จากคุณ : fork - [ 15 ส.ค. 50 15:38:04 ]

ความคิดเห็นที่ 25 แบตเตอรี่ ต่อ + กับ +, - กับ - ตรงๆไม่ถูกต้อง เพราะถ้าตัวใดตัวหนึ่งมีแรงดัน (Voltage) ขาดไป(เสียไปหนึ่งเซล) จะเกิดกระแสมหาศาลไหลเข้าไป เพราะในสภาพที่ว่าแทบจะไม่มีการจำกัดประมาณกระแสเลย ตัวอย่างหนึ่งในระบบ UPS ขนาดใหญ่ ที่ต้องใช้แบตเตอรี่เยอะๆ จะไม่เอาแบตเตอรี่ต่อขนานกันตรงๆ เพราะถ้าแบตเตอรี่ตัวใดตัวหนึ่งเสียหนึ่งเซล แบตเตอรี่ทุกตัวที่ต่อขนานอยู่จะเทไฟทั้งหมดไปที่แบตเตอรี่ตัวนั้น ผลก็คือเกิดการระเบิดของแบตเตอรี่แน่นอน โดยส่วนตัวไม่นิยมพวงแบตเตอรี่ จะใช้วิธียกออกมาใส่หรือใช้สายพ่วงจะถอดแบตเตอรี่เก่าออกก่อน ไม่จับแบตเตอรี่ขนานกันดื้อๆ จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 16 ส.ค. 50 00:52:52 ]

ความคิดเห็นที่ 26 แบตเตอรี่ ต่อ + กับ +, - กับ - ตรงๆไม่ถูกต้อง เพราะถ้าตัวใดตัวหนึ่งมีแรงดัน (Voltage) ขาดไป(เสียไปหนึ่งเซล) จะเกิดกระแสมหาศาลไหลเข้าไป เพราะในสภาพที่ว่าแทบจะไม่มีการจำกัดประมาณกระแสเลย >>>>>>>>>> มีเหตุผล ที่ว่ากระแสจะไหลมากกว่าปกติ แต่ไม่ถูก ที่ว่า กระแสจะไหลมหาศาลแทบจะ ไม่มีการจำกัด เพราะ ถ้าเซลมันขาดไปหนึ่งเซล เซลที่เหลือมันไม่ได้หายไปไหน internal r ยังมีอยู่(มาก) กระแสถูกจำกัดด้วยค่า r ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 16 ส.ค. 50 05:46:07 ]

ความคิดเห็นที่ 27 คุณ ค.ห. ที่ 25-26 ครับหมายความว่าถ้า เซลไม่เสียก็ไม่เป็นไรใช่ไหมครับ แล้วอย่างนี้เราจะรู้ได้ยังไงว่า เซลแบตฯเสียไปหนึ่งเซล แล้วที่ว่าต่อ +กับ+,-กับ- นี้นไม่ถูกต้อง มันคงไม่ได้หมายถึงรถทุกคันใช่ไหม ? เพราะว่า ผมเองเวลาพ่วงแบตฯผมก็พ่วงอย่างนี้ แล้วก็พ่วงมาเป็นร้อยๆคันแล้ว ก็ไม่เกิดปัญหาอะไร แต่ในเคสของ จขกท เค๊าคงจะต่อผิดขั้วมากกว่า จากคุณ : เหลืองชมพู - [ 16 ส.ค. 50 16:41:46 ]

ความคิดเห็นที่ 28 เข้ามาอีกรอบ ขอบคุณทุกท่านครับ และขอรายงานเพิ่มเติมว่ารถแจ้สวันนี้(16) สตราร์ทได้ตามปกติครับ กรณีของผม ผมคงต่อลำดับไม่ถูกต้อง แต่ผมเข้าใจว่า บวกต่อบวก ลบต่อลบ และคิดว่าตัวเองต่อแบบนั้น ถ้าเป็นการต่อผิดพลาดโดยไม่รู้ตัวก็น่าจะเป็นไปได้ครับ ส่วนเรื่องที่ว่ามีเซลเสียหรือขาดไป ผมก็อยากทราบเหมือนกันว่าแล้วเราจะรู้ได้อย่างไร และควรจะแก้ไขอย่างไรครับ จากคุณ : สิบหกเดือนหกปีสี่เจ็ด - [ 16 ส.ค. 50 17:36:53 ]

ความคิดเห็นที่ 29 แบตเตอรี่เสียหนึ่งเซลที่พบกัน จะเป็นการขาดหรือช๊อตภายในก็ได้ แต่ที่พบจะเสียในลักษณะไม่มีโวล์ทในเซล แต่จ่ายไฟได้ ซึ่งผมเรียกว่าเซลที่เสียบายพาสตัวเอง(เซลมีสภาพเหมือนสายไฟเท่านั้น) เอาเป็นว่าเวลาพวงแบตเตอรี่ไม่ว่าต่ออย่างไรให้ระวังไว้ทุกครั้ง เรื่องที่เห็นในเมกก้าเควเวอร์ เกิดขึ้นจริงได้ จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 17 ส.ค. 50 01:34:10 ]

ความคิดเห็นที่ 30 คู่มือ BMW ก็ว่า + + - ตัวถังนะครับ แก้ไขเมื่อ 17 ส.ค. 50 15:52:26 จากคุณ : ....4จุด - [ 17 ส.ค. 50 15:47:47 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ลืมรูป จากคุณ : ....4จุด - [ 17 ส.ค. 50 16:06:06 ]

ความคิดเห็นที่ 32 คุณ ค.ห. ที่ 25-26 ครับหมายความว่าถ้า เซลไม่เสียก็ไม่เป็นไรใช่ไหมครับ >>>>>>>> เซลเสีย .... ก็ไม่เป็นไร ครับ ผมจะพยายามเขียนรูปให้ดูว่า ภายในเซลเขาต่อ 2 แบบ 1) อนุกรม ระหว่าง r1 + r2 + r3 + r4 + r5+ r6 จะเห็นได้ว่า การที่ต่อแบบอนุกรม ถ้าผมแกล้งทำให้เซลเสีย วงจรรวมจะขาด ..... กระแสไฟก็วิ่งไม่ได้ 2) ต่อขนาน ในตัว r แต่ละตัวจะมีแผ่นธาติต่อกันแบบ "ขนาน" หลายๆตัว ถ้ามันเสียไปสักตัว กระแสจะไหลเพิ่มขึ้น ถ้ามันเสียหมด วงจรก็จะขาด ดูข้อ 1 ------------ แล้วอย่างนี้เราจะรู้ได้ยังไงว่า เซลแบตฯเสียไปหนึ่งเซล >>>>>>>>>> มีเครื่องวัด เช็คได้แต่ละช่อง หลักการดังนี้ ถ้าเซลมันเสีย ===> internal-r เพี้ยนไป ส่งผลกับกระแสที่ไหล ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 17 ส.ค. 50 21:16:43 ]

ความคิดเห็นที่ 33 คห. 31 ที่เขาต่อ "- กับ ตัวถัง" เพราะอะไร เขาบอกไหมครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 17 ส.ค. 50 21:25:20 ]

ความคิดเห็นที่ 34 จะไม่เอาแบตเตอรี่ต่อขนานกันตรงๆ เพราะถ้าแบตเตอรี่ตัวใดตัวหนึ่งเสียหนึ่งเซล แบตเตอรี่ทุกตัวที่ต่อขนานอยู่จะเทไฟทั้งหมดไปที่แบตเตอรี่ตัวนั้น ผลก็คือเกิดการระเบิดของแบตเตอรี่แน่นอน >>>>>>>>>>> ผมนึกถึงแบตฯมือถือภายในแบตฯ เขาต่อเซลเล็กๆหลายตัวแบบขนาน พอเซลเกิดเสื่อม มันจะเป็นอย่างนั้น จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 17 ส.ค. 50 21:31:16 ]