 |
i-VTEC 3 แบบ ที่มีให้เห็นอยู่ตอนนี้ !!!???
เนื่องจากตอนนี้คำว่า " i-VTEC " เป็นชื่อที่ติดลมบนของทาง Honda ไปเสียแล้ว
เพราะไม่ว่าจะเครื่องอะไรก็ช่าง ตอนนี้ทาง Honda จับตีตราเป็น i-VTEC เสียหมด
แต่ i-VTEC ที่ชื่อเหมือนกันนั้น มันสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 แบบดังนี้
1) i-VTEC แบบดั้งเดิม
i-VTEC แบบนี้เกิดมาจากการประยุกต์รวม VTEC เข้ากับ VTC
ซึ่ง VTEC คือระบบสลับเปลี่ยนชุด cam ที่ทาง Honda ได้นำมาใช้มานาน
ส่วน VTC คือระบบขยับองศา cam
VTC ชื่อนี้อาจจะไม่คุ้น แต่ถ้าบอกว่าเป็น VVT-i หรือ VANOS คิดว่าคงจะคุ้นกัน
2) i-VTEC แบบบ้วนทิ้ง
i-VTEC แบบนี้เริ่มมีให้เห็นตั้งแต่ 2 ปีที่แล้ว โดยจะมากับเครื่องรหัส R
เช่น R18A ที่อยู่ใน Civic, R20A ที่อยู่ใน CRV, R20A ที่อยู่ใน Accord ตัวต่อไป
และ LหรือR 15 ที่จะมากับ Jazz City รุ่นต่อไป
โดยรายละเอียดการทำงาน ผมเคยกล่าวไว้ที่นี่
http://www.bloggang.com/viewdiary.php?id=ton99&month=08-2005&date=20&group=1&gblog=9
3) i-VTEC แบบเครื่อง Hybrid รุ่นล่าสุด
i-VTEC แบบนี้มากับชื่อเต็มคือ 3 Stage i-VTEC + IMA
ในส่วนของ VTEC ในเครื่องนี้จะเป็นแบบ 3 Stage
โดยประกอบด้วย idle , low, high ดังรูปข้างล่าง
เพียงแค่นี้ก็ทำให้เรียกว่า i-VTEC ได้แล้ว (เอากับพี่ Honda เขาสิ)
ซึ่งต่างจากเครื่อง VTEC ที่ใช้ใน hybrid รุ่นก่อนที่มีแค่ 2 Stage
คือ idle กับ operate
และก็ต่างกับ 3-Stage VTEC ที่เคยมีมาเมื่อสิบกว่าปีที่แล้วในเครื่อง D15B
ที่จะมี 3 Stage คือ low, mid, High
ส่วนหัวเทียนคู่ ที่แต่ก่อนจะเรียกว่า i-DSI มาตลอด
เครื่อง Hybrid รุ่นที่แล้วเรียก L13 i-DSI + VTEC
มาเครื่องรุ่นใหม่นี้ เลิกกล่าวถึงชื่อ i-DSI อีกต่อไปแล้ว ทั้งๆที่ยังมี 2 หัวเทียนเหมือนเดิม
รายละเอียดของ 3 Stage i-VTEC + IMA สามารถดูได้ที่นี่
http://world.honda.com/HDTV/news/2005-4050705b/index.html
จากคุณ :
ton99  
- [
3 ก.ย. 50 03:29:05
]
|
|
|
|
|
|
