PANTIP.COM : V5779218 /*-*/*-*/*-*/ ทดลองขับ Honda CIVIC HYBRID ; รถไฮบริดที่ยังคงเป็นรถ มากกว่าเครื่องไฟฟ้าติดล้อ /*-*/*-*/*-*/ [รถ-ประดับยนต์]

ความคิดเห็นที่ 44

ลืมไปเลยว่าจะต้องโพสต์ความเห็นของ ตา ถัง ครับ

ผมฝากให้ถัง ในฐานะของลูกค้า ซีวิค 2.0 ลิตรอยู่แล้ว
ลองขับและลองให้ความเห็น ในฐานะของ คนทั่วๆไปบ้าง

------------------------------------------

ก่อนอื่น ขอขอบคุณ ตาจิม ที่ให้ดี ให้ผมลองขับ Civic Hybrid นะครับ

ว่ากันเลย

เครื่องยนต์ตอบสนอง คล้ายกับ เครื่องของ City / Jazz (ก็มันบล๊อก L เหมือนกันนี่ ... เปิดห้องเครื่องมา หน้าตาก็เป็นที่คุ้นเคยแล้ว)
คือแรงบิดรอบต่ำ มาดี .. แต่แรงน้อยไปหน่อย เนื่องจากใช้เครื่อง cc เล็ก
ถ้าต้องการเร่งเพิ่ม ... ต้องกดคันเร่งเติมไป เพื่อ มอเตอร์ไฟฟ้า Assist
สำหรับขับทั่วไป ไม่รีบร้อน ผมว่า ตอบสนองดีใช้ได้
แต่ถ้ากดเร่งแซงหน่อย อาจจะมีเหวอ ... เพราะว่า ต้องกดคันเร่งลึกพอสมควร รถถึงจะมีแรง (สงสัย เท้าผมยังคงชินกับ รถที่ใช้อยู่ ..)
เทียบๆแล้ว ความรู้สึกตอนเร่ง คล้ายกับ City / Jazz 1.5 i-DSI ที่เป็น CVT

ดูแล้ว เครื่องยนต์น่าจะเซ็ทมาเอา ประหยัด มากกว่าจะให้วิ่งปรู๊ดปร้าด

ตอนเข้าเกียร์ D ไว้ ..แล้วเหยียบเบรก เช่นตอนติดไฟแดง
เครื่องจะหน่วงเวลาไว้ประมาณ 2 วินาที แล้วจะดับ
เมื่อปล่อยเบรก เครื่องจะติดขึ้นมาใหม่เอง
ตรงนี้ ต้องชมเลยว่า การดับ-สตาร์ทใหม่ ทำได้เนียนมาก
ผมจับอาการชนิดที่เรียกว่า โครตหาเรื่อง มันก็ไม่สร้างความหงุดหงิดในการใช้งาน

ตอนถอยจอด หรือ เร่งขึ้นเนิน ต้องเดินคันเร่งเยอะหน่อย ไม่งั้นเร่งไม่ขึ้น
ตามสไตล์เครื่อง แรงบิดน้อย

พวงมาลัย ของ รุ่น Hybrid เป็น EPS เหมือนกับ Civic 2.0
ความรู้สึกในการใช้งาน ไม่ต่างกัน
หมุนเบาแรงตอนใช้ความเร็วต่ำ ... ความเร็วสูง พวงมาลัยหนักขึ้นเล็กน้อย
หักหมด ... ล้อหันได้ เท่ากับ Civic ธรรมดา ... ดังนั้น รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด ก็ไม่ต่างกัน

อุปกรณ์ภายใน ... ให้ความรู้สึกเหมือนขับ Civic ธรรมดาๆ คันนึง
ถ้าคนที่ใช้ Civic อยู่แล้ว ก็ขับได้เลย ไม่ต้องทำความคุ้นเคยอะไรกันอีก
ถ้าให้คุณแม่ผมขับ เผลอๆ แกจะไม่รู้ด้วยซ้ำ ว่านี่คือ Civic Hybrid

เพียงแต่ ตรงมาตรวัดตัวล่าง จะเพิ่มมาตร Assist/Charge ขึ้นมาให้สังเกตเล่น
จริงๆแล้ว ไม่ต้องไปดูมันก็ได้ ... แค่เหยียบไป ตามที่ต้องการ
ปล่อยให้การตัดสินใจ เป็นหน้าที่ของระบบไป

เสียงปิดประตู โทนเดียวกับ Civic ไทย
ความรู้สึกตอนดึง ที่เปิดประตู เหมือนกัน
แต่สวิตช์ เปิด ปิดกระจก รู้สึกว่า จะตึงมือดีกว่า Civic ธรรมดาอยู่เล็กน้อย

ใต้ท้องรถ มีแฟริ่ง แผ่นปิด ติดมาให้อื้อซ่า ดูแล้วเรียบร้อยขึ้นเยอะ
ผมนับๆ ดู ... มีประมาณ 8 ชิ้น
ตรงนี้ Civic ไทย ทั้ง 1.8 และ 2.0 ไม่มี

ระบบเบรก
ผมก้มไปดู เห็น stroke sensor ตรงปีกนกบน ล้อหลังขวา
(Civic ไทย ไม่มี [อีกแล้ว])
ตอนเบรก ให้ความรู้สึกว่า หน้าทิ่มน้อยมาก แล้วเบรกหลัง ดึงช่วยได้เยอะ
แต่ไม่แน่ใจว่า ความรู้สึก หลอกรึเปล่า
เพราะ Civic Hybrid มี แบตเตอร์เป็น payload อยู่ท้ายรถ หนักพอสมควร
เลยดึงไม่ให้หน้าทิ่ม

สรุปว่า มันก็คือ Civic FD รุ่นนึง เหมือนพี่น้อง ที่หน้าตาคล้ายกัน นิสัยคล้ายกัน
เหมาะสำหรับคนที่ใช้รถในเมืองซะเป็นส่วนใหญ่
วิ่ง stop-go เยอะๆ
กดแซง เหนื่อยหน่อย .... ถ้าใจร้อน อาจจะมีหงุดหงิด

แต่ถ้า เอาไว้วิ่งทางไกล ขับแบบไม่ค่อยเปลี่ยนความเร็ว... ผมคิดว่า Civic 1.8 น่าใช้กว่า
ระบบมัน ให้ความประหยัดในเงื่อนไข นี้ ได้ "น่าจะ" ดีกว่า
และมีกำลัง สำรองไว้เร่งแซง หรือใช้ในยามคับขัน มากกว่า

ถ้าเท้าหนัก หรือต้องการกำลังสำรองเยอะๆ ...อัตราสิ้นเปลือง กลางๆ
ไปดู 2.0 เลย

-------------------------

จากคุณ : JIMMY - [ 4 ก.ย. 50 00:19:15 ]