PANTIP.COM : V5791947 ...... รถกินน้ำมันจัง แบบนี้ปกติมั้ยคะเนี่ย.... [รถ-ประดับยนต์]

ความคิดเห็นที่ 13

มีสาระมาฝาก จากเว็บบอร์ดของ lancer-club

ค่าอ๊อกเทนคืออะไร

อธิบายกันง่ายๆ ค่าอ๊อกเทนคือ ค่าความต้านทานการน๊อก หรือการจุดระเบิดด้วยตัวเองเมื่อถึงอุณหภูมิที่เป็นค่ากำหนดของน้ำมัน(ค่าอ๊อกเทน) ค่าอ๊อกเทนยิ่งมากก็หมายถึง มีค่าความต้านทานการ น๊อกยิ่งสูง ฉนั้นก็สามารถเครื่องยนต์ที่จำเป็นต้องใช้ค่าอ๊อกเทนสูงๆ นั้นหมายถึงเป็นเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดสูง เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูงๆจะไม่สามารถใช้น้ำมันที่มีค่าอ๊อกเทนต่ำได้

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัด 12/1 นั้นหมายถึง พื้นที่ 12 ส่วนถูกบีบอัดให้เหลือเพียง 1 ส่วน การเกิดการอัดเช่นนี้ย่อมเกิดความร้อนสูงมาก ในขณะที่มีน้ำมันผสมกับอากาศเข้าไปในห้องเผ่าไหม้ด้วยแล้วก็จะเกิดการจุดระเบิดเอง ฉนั้นค่าอ๊อกเทนหรือ ค่าการต้านทานการน๊อกจึงมีความจำเป็นอย่างมากในการทำให้เครื่องยนต์มีเรี่ยวแรงมากขึ้น
แน่นอนเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดสูงๆ ต้องเป็นเครื่องยนต์ที่มีเรี่ยวมีแรงค่อนข้างสูงเช่นกัน คงพอเข้าใจกันแล้ว หากต้องการความรู้มากกว่านี้เรื่องของค่าอ๊อกเทน คงต้องอ่านในบทต่อไป

ค่าอ๊อกเทนกับองศาจุดระเบิด
อย่างที่กล่าวมาแล้วในหัวข้อ ค่าอ๊อกเทนคืออะไร ตอนนี้เรามาทำความเข้าใจกันให้ละเอียดมากขึ้น เกี่ยวกับความสัมพันธ์ของค่าอ๊อกเทน กับสิ่งต่างๆ คงพอเข้าใจกันพอสมควรแล้วการอธิบายต่อจากนี้จะทำให้เข้าใจได้ยากขึ้น ที่สำคัญภาษาเขียนผมไม่ค่อยดีเสียด้วย

หากรถยนต์ของท่านมีกำลังอัดที่ต่ำเหมาะกับการใช้น้ำมันที่มีค่าอ๊อกเทน91 แต่ท่านเติมน้ำมัน95 แน่นอนครับย่อมไม่ส่งผลอะไรให้ดีขึ้น แต่จะสิ้นเปลืองโดยใช่เหตุ เพราะน้ำมัน 95หรือ91 ไม่ได้ทำให้รถแรงขึ้นเลย เพราะองศาจุดระเบิดเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่เป็นตัวกำหนด ฉนั้นการปรับตั้งองศาจุดระเบิดให้แก่ขึ้นหรือจุดระเบิดก่อนศูนย์ตายบนมากขึ้น เพื่อให้เหมาะสม เครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดต่ำ ก็จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นครับ

การปรับตั้งองศาจุดระเบิดกับอัตราเร่ง
องศาจุดระเบิดเกี่ยวอะไร กับอัตราเร่งของเครื่องยนต์ แน่นอนครับเกี่ยวข้องกันอย่างมาก ปัจจุบันรถยนต์ที่ขายกันส่วนมากจะบอกว่าสามารถเติมน้ำมันที่มีค่า อ๊อกเทน91 นั้นเป็นเพราะการปรับตั้งองศาจุดระเบิดเพื่อให้เหมาะสมกับน้ำมันที่มีค่าอ๊อกเทน 91

อธิบายกันต่อก็คือ การเผาไหม้ย่อมมีระยะเวลาเพื่อให้เผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ และเครื่องยนต์สามารถนำการเผาไหม้นั้นๆมาใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ มองภาพเครื่องยนต์กำลังหมุนจากจังหวะดูด คือหมุนลงล่างคือจาก 1 ส่วนขยายเป็น 10 ส่วน(180 องศา) จากนั้นกำลังหมุนต่อสู่จังหวะอัด คือจาก 10 ส่วน อัดให้เหลือ 1 ส่วน (180 องศา) การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ก๊าซโซลีน จะต้องใช้การจุดระเบิดจากหัวเทียน และการเผาไหม้ต้องใช้ระยะเวลา ตั้งแต่เริ่มจุดจนถึงระเบิดเต็มที่ การจุดระเบิดเต็มที่ก็ไม่ควรให้เกิน TDC เพื่อให้ได้กำลังงานมากที่สุด คือสามารถดันลูกสูบลงได้เต็มที่มากที่สุด คือจาก 1 ส่วน ให้เป็น 10 ส่วน ฉนั้นการจุดระเบิดโดยหัวเทียนก็จะต้องจุดระเบิดก่อนถึง TDC ประมาณ 5-35 องศา ทั้งนี้ทั้งนั้น การจุดระเบิดที่ต้องเปลี่ยนแปลงไป ก็ขึ้นอยู่กับการนำเข้าของไอดี หากมีไอดีเข้าไปมากองศาการจุดระเบิดก็จะต้องต่ำลงเนื่องจากเป็นอัตราส่วนกำลัง(จริง)มากขึ้น จากนั้นก็จะเป็นจังหวะคายไอเสีย คงพอเข้าใจกันมากขึ้นน่ะครับ

อัตราส่วนกำลังอัดกับค่าอ๊อกเทน
มองภาพเครื่องยนต์กำลังหมุนจากจังหวะดูด คือหมุนลงล่างคือจาก 1 ส่วนขยายเป็น 10 ส่วน (180 องศา) จากนั้นกำลังหมุนต่อสู่จังหวะอัด คือจาก 10 ส่วน อัดให้เหลือ 1 ส่วน (180 องศา) ย่อมเกิดความร้อนสูงมากๆในห้องเผาไหม้ จนอาจจะเกิดการลุกติดไฟได้ด้วยตัวเอง การลุกติดไฟเองก่อนที่จะได้เวลาที่หัวเทียนจะจุดระเบิด ย่อมหมายถึงการต้านกันอย่างรุนแรง ของลูกสูบที่กำลังเลือนขึ้นจากแรงเฉื่อย กับการระเบิดที่เกิดขึ้นอย่างรุนแรง ส่วนมากมักจะทำให้ลูกสูบแตก ทางด้านไอดี ถ้าอาการไม่หนักก็จะเกิดเป็นรอยพรุนที่ฝาสูบ และลูกสูบฝังไอดี

อัตราส่วนกำลังอัด+ค่าอ๊อกเทน+องศาจุดระเบิด สัมพันธ์กันอย่างไร
เมื่อเราทราบสิ่งที่ต้องสัมพันธ์กันทั้งสามสิ่งไปแล้ว คราวนี้การโมดิฟายก็ไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป แต่สิ่งที่เรารู้เป็นเพียงข้อมูลเบื้องต้นที่จะทำให้การโมดิฟายเป็นไปอย่างถูกต้องและถูกวิธี เมื่อเอาหัวข้อใหญ่ทั้งสามมารวมกันก็จะได้คำตอบในข้อนี้ออกมาเอง

ผมจะอธิบายเพียงคราวๆ หากมีอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงเรารู้ว่าเครื่องยนต์จะมีประสิทธิ์ภาพที่สูง แต่ไอดีก็จะจุดระเบิดตัวเอง (น๊อก) ฉนั้นทางแก้คือต้องมีน้ำมันที่มีค่าอ๊อกเทนที่สูง แต่องศาการจุดระเบิดก็ไม่สามารถให้จุดล่วงหน้าได้นานอยู่ดี ฉนั้นการที่จะให้จุดระเบิดได้ในตำแหน่งที่ดีก็ต้อง ลดอัตราส่วนกำลังอัดลงอยู่ดี หากทำสามสิ่งนี้ให้เหมาะสมคุณก็จะได้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพที่สูง
ส่วนรายละเอียดปีกย่อยต่างๆ เช่น ความหนาแน่นของอากาศ การไหลของอากาศ การเหนี่ยวนำตัวเองของอากาศ การลดความร้อน การนำเข้าของของไหล เส้นทางที่จะนำเข้าอากาศ เป็นเรื่องที่ต้องคุยกันอีกนานทีเดียว ฉนั้นขอให้เข้าใจรายละเอียดพวกนี้ก่อน

การจุดตัวเองเกิดขึ้นได้จากอะไร
การจุดระเบิดด้วยตัวเองเกิดขึ้นได้จากอะไร นอกจากจะจุดระเบิดเองได้จากที่กล่าวมาแล้ว องประกอบสำคัญที่ทำให้เกิดการจุดระเบิดได้ด้วยตัวเองยังมีอีกหลายอย่างคือ
การจุดระเบิดจากความร้อนของเครื่องยนต์ ความร้อนของเครื่องยนต์เป็นตัวทำให้เกิดการจุดระเบิดได้ เนื่องจากความร้อนจะทำให้ไอดีที่เข้าไปมีอุณหภูมิที่สูงขึ้น หลายท่านคงเคยได้ยินเสียงเข็ก (แกร๊กๆๆๆๆๆๆ) แต่ไม่ได้สนใจอะไร มารู้อีกทีเครื่องยนต์ก็ดับเสียแล้ว เนื่องจากความร้อนขึ้น อย่างนี้เสียตังค์แน่นอน หากคุณได้ยินเสียงนี้ แกร๊กๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ ให้บอกตัวเองได้เลยว่า ขณะนั้นความร้อนในเครื่องยนต์คุณสูงแน่นอน

จากคุณ : อมร - [ 7 ก.ย. 50 00:59:53 A:124.120.117.177 X: ]