ความคิดเห็นที่ 1 คงแก้ไม่ได้มั้งครับ เมื่อเครื่องร้อน ทำให้ลูกสูบขยายตัว ทำให้กำลังดูดและอัดดีขึ้น แต่น้ำมันเข้ามาเท่าเดิมรอบเครื่องจึงสูงขึ้น ไม่เหมือนเครื่องหัวฉีดที่ปรับลดการฉีดน้ำมันเพื่อให้รอบคงที่ได้ จากคุณ : ตี๋แก้มป่อง - [ 7 ก.ย. 50 08:36:58 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ตั้งรอบเดินเย็นให้ต่ำสุดก่อนที่จะดับ ตอนเครื่องร้อนอาจจะสูงไปเล็กน้อย จากคุณ : lustful - [ 7 ก.ย. 50 08:53:40 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 7 ก.ย. 50 09:11:23 ]

ความคิดเห็นที่ 4 หึ หึ อยากรู้มานาน แต่ไม่สงสัย จากคุณ : chem chem - [ 7 ก.ย. 50 09:34:01 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ปรับตอนเย็นให้พอดีก็พอ ตอนร้อนสูงนิดช่างมัน จากคุณ : ตุ๋ย (kongking) - [ 7 ก.ย. 50 10:16:00 ]

ความคิดเห็นที่ 6 นอกจากเครื่องหวัฉีดจะปรับเพิ่ม/ลดน้ำมันได้แล้ว ยังปรับองศาการจุดระเบิดได้ด้วย ทำให้มันควบคุมรอบได้ดีกว่า อีกอย่างรถคาร์บูมันเก่าด้วย เครื่องยนต์ตอนไม่ร้อนก็มีช่องว่างทำให้แรงอัดไม่ดี มันก็เดินไม่เรียบได้รอบน้อย พอมันร้อนชิ้นส่วนขยายช่องว่าหายไปมันก็เดินได้เรียบ ก็ได้รอบมากขึ้น ถ้าเครื่องคาร์บูถูก overhall ดีๆ ปัญหานี้ก็ลดลง จนแทยไม่รู้สึก จากคุณ : อยากเซียน - [ 7 ก.ย. 50 11:47:33 ]

ความคิดเห็นที่ 7 คาร์บูใช้หลักการจ่ายน้ำมันโดยให้อากาศชักนำน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้ พอเรื่องร้อน คาร์บูร้อน ทำให้น้ำมันระเหยออกมาให้อากาศชักนำเข้าห้องเผาไหม้ได้มาก และสะดวกกว่าตอนเครื่องเย็น ทำให้พอเครื่องร้อนแล้วรอบเดินเบาสูงขึ้นครับ จากคุณ : athlon1400 - [ 7 ก.ย. 50 12:30:43 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ตอนเครื่องเย็นพลังงานส่วนหนึ่งต้องเอาไปทำให้เครื่องยนต์ร้อน จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 7 ก.ย. 50 13:00:14 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เหตุผลก็คงตามที่ท่านบนๆได้อธิบาย... เครื่องเย็นก็รอบต่ำไป ถ้าปรับขึ้นให้พอดี พอเครื่องร้อนก็สูงเกินไปอีก ตอนหลังผมมาเจอว่าเจ้าNVของผม พอเปิดไฟหรี่รอบจะขึ้นมานิดนึง คิดว่ารถทั่วไปก็คงเป็นเช่นนี้ ผมเลยปรับรอบเดินเบาไว้ต่ำๆ ตอนstartรถทีแรกก็เปิดไฟหรี่ช่วย พอขับไปสักพัก เครื่องร้อนค่อยปิดไฟหรี่ แรกๆก็ลืมปิดไฟเหมือนกัน ไปเดินห้างกลับมาที่รถเพิ่งรู้ แต่ไฟหรี่มันกินไฟไม่เท่าไหร่ ไม่เคยไฟหมด หลังๆก็ชินแล้ว ไม่ลืม จากคุณ : NV pooh - [ 8 ก.ย. 50 01:15:14 ]