ความคิดเห็นที่ 1 ผมว่าทำให้รถเมล์มันวิ่งซ้ายอย่างเดียวให้ได้ก่อนดีกว่าป่าวคับ กทม เนี่ย แค่นี้ก็ลดปัญหารถติดได้เยอะแล้วล่ะ เหอ เหอ จากคุณ : Madcloud - [ 8 ก.ย. 50 11:18:59 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เห็นด้วยกับเหตุผลของ จขกท นะ คือไม่เหมาะกับผังเมือง ทำไมไม่มีเหตุผลนี้ให้โหวตละครับ จากคุณ : PalmIIIc - [ 8 ก.ย. 50 11:26:10 ]

ความคิดเห็นที่ 3 คิดว่าไม่เหมาะสม ไม่เหมาะกับผังเมืองมั่วๆของกทม.ด้วย เพราะมันก็ไม่ได้มีไปทุกที่นี่น่า เหมือนรถไฟฟ้า นั่นแหละ วนเวียนอยู่แต่กลางเมือง ผู้ที่อยู่แถวชานเมืองก็ขับรถเข้าเมืองทั้งนั้นแหละ จากคุณ : lifestyle1988 - [ 8 ก.ย. 50 12:27:36 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เงินงบประมาณใช่น้อย ๆ ซะเมื่อไร พวกข้าราชการระดับใหญ่ ๆ ก็เอาโครงการมาบังหน้า หาช่องทาง สูบเงินเข้ากระเป๋า ตามระเบียบต่าง ๆ  ที่กฎหมายกำหนด ได้สบายอยู่แล้ว รับราชการมากันไม่น้อย สิบ ถึง ยี่สิบ ปี ช่องทางเพื่อหาเงินเข้ากระเป๋า  อย่างถูกต้องตาม กฎ ตาม ระเบียบต่าง ๆ รู้หมด  ทำอย่างไร ไม่ติดคุก   ข้าราชการไทยซะอย่าง โปรเจค ใหญ่ ต้องเอาไว้ก่อน จากคุณ : ป้อมฯ - [ 8 ก.ย. 50 12:33:59 ]

ความคิดเห็นที่ 5 มองดูดีๆ  มีรถสีธงชาติไทยด้วย ใช่รถของ  ตลก ชื่อดังคนนึงป่ะครับ น่าจะเป็นซีอาร์วีนะ จากคุณ : TzOzOzN - [ 8 ก.ย. 50 12:56:17 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เอ กทม.เค้าก็พยายามทำระบบขนส่งมวลชนขึ้นมาให้ใช้ เพราะว่าระบบอื่นๆมันทำยาก และแพงจัด ไม่ว่าบนดินใต้ดินฯลฯ กับผังเมืองกรุงเทพที่มันมั่ว จะทำระบบอะไร มันก็ต้องยุ่งบ้าง BRTนี่ค่อนข้างเหมือนรถไฟฟ้าเลยนะ รถไม่ติด เลี้ยวผ่านตลอด น่าจะลดคนที่ขับรถไปได้บ้างละ ไม่ลอง ไม่รู้ ไม่ดู ไม่เห็น ไม่ทันได้นั่ง  อย่าเพิ่งคิดว่าไม่ดี จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร - [ 8 ก.ย. 50 12:58:53 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ผู้ว่าคนนี้เป็นนักการตลาดมาก่อน  เลยเน้นสร้างภาพมากกว่าผลงานจริง เลยทำให้ผลงานแต่ละอันที่ผ่านๆมานั้น "เละ" ชาวฝั่งธน เขาถามมาว่าไอ้ส่วนต่อ BTS ที่ตอนนั้นมาขายฝันแล้วอยากจะทำจะเป็นจะตาย ทำไมมันไม่เสร็จเสียที  ตอนนั้นบอกแค่ปีเดียวเสร็จไม่ใช่หรอ ตัวทางยกระดับสมัคร เขาทำวิ่งไว้ให้ไปนานแล้ว  แค่วางรางกับทำสถานี ทำไมมันยากเย็นเสียเหลือเกิน รู้ว่าเงินเราน้อย  ก็ควรใช้ให้มันคุ้ม  ไม่ใช่เอาไปถลุงกับงานสร้างภาพแล้วมันก็ไม่เกิดประโยชน์อะไร ไอ้รถเมล์นรกนี่ วันแรกที่เปิดใช้จะทำให้รถติดนรกเลยทีเดียว แล้วไอ้รถเมล์นี่  ก็ใช่ว่าจะไปเร็วกว่ารถเมล์ธรรมดาสักเท่าไหร่ วันนี้พูดแค่นี้พอก่อน  เอาไว้เปิดใช้จริงแล้วจะยำให้เละ แก้ไขเมื่อ 08 ก.ย. 50 13:58:08 จากคุณ : ton99 - [ 8 ก.ย. 50 13:57:21 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ดี ผมอยู่ห้วยขวาง แทบจะไม่ต้องใช้รถเลย (ยกเว้นขับไปทำงาน แต่ก็วันละนิดเดียว) กลับมา ขับรถไปจอดบ้าน มาขึ้นรถไฟ้า ไปเที่ยวห้าง ไปเที่ยวผับ สุขุมวิท ทองหล่อ ได้สบายๆ ลองมีแล้วจะติดใจ ไม่ต้องกังวล รถหาย เป็นรอย ถลอก ค่าจอดแพง โดยเป่า โดนไถ่ ที่จอดหายาก ไปเที่ยว paragon สยาม ได้ทุกอาทิตย์ พี่ผมทำงาน สีลม ออกจากบ้าน 8.30 ก็ไปทัน กลับถึงบ้าน ก่อน 6 โมงอีก แล้วจะขับรถไปทำไม ขับรถไป ก็ต้องออกจากบ้าน 6 โมงครึ่ง กลับถึงบ้าน 2 ทุ่ม น่าอิจฉาจริงๆ นี่รออยู่ว่าเมื่อไหร่ มันจะผ่านดอนเมืองบ้าง จะนั่งไปทำงานทุกวันเลย ขับรถเฉพาะ ไปเที่ยวทะเล ภูเขาน้ำตก ก็พอ อีกอย่้างไม่ต้องเสี่ยงภัย กับรถเมล์มรณะอีกด้วย ให้ขึ้นรถเมล์ ผมคงไม่เอาด้วย แต่รถไฟฟ้า หรือ BRT ก็ โอ นะ ตามระบบที่ออสเตเลีย BRT จะได้สิทธิ ผ่านทางแยกก่อนรถทุกชนิดครับ มีช่องทางวิ่งเป็นของตนเอง ทำให้ควบคุมเวลาได้ ก็หวังว่าจะทำได้ดีเหมือนของเค้านะ ลองดู อย่างน้อยก็ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย แก้ไขเมื่อ 08 ก.ย. 50 18:21:57 แก้ไขเมื่อ 08 ก.ย. 50 18:19:09 จากคุณ : master_zo - [ 8 ก.ย. 50 18:15:55 ]

ความคิดเห็นที่ 9 คห.7 คงต้องติดตามข่าวหน่อยนะครับ ปัญหาที่สร้าง BTS ส่วนต่อขยายช้าไม่ได้เกินจากกทม. แต่เกิดจากรัฐบาลที่แล้วเขาไม่ยอมอนุมัติให้ทำแม้จะพยายามส่งเรื่องเข้าครม.ขอแค่เปลี่ยนมตินิดดดดเดียวก็ไม่ยอมปล่อยให้ผ่าน เพราะถ้าปล่อยผ่าน ผลงานจะเป็นของพรรคประชาธิปัตถ์ซึ่งเป็นฝ่ายตรงข้าม  ปัญหาเกิดจากการเล่นการเมืองแบบไม่สร้างสรรค์ครับ ทุกข์ก็ตกอยู่กับประชาชน ส่วนเรื่อง BRT ผมเห็นด้วยกับโครงการ แต่ต้องแก้ปัญหารถจอดเกะกะเลนซ้ายสุดให้ได้ ไม่อย่างนั้นเลนถนนจะเหลือจาก 4 เป็นแค่ 2 เพราะขวาสุดให้ BRT ซ้ายสุดให้รถจอดเกะกะ ที่จริงถ้าย้อนเวลาได้ อยากให้สร้างเป็น Monorail ดีกว่า ปักเสาลงไปในคลองกลางถนนพระราม 3 ก็ได้ ไม่เสียช่องไม่ต้องเวนคืน หรือไม่ก็รื้อฟื้น "รถราง" ครับ  เมื่อสมัยก่อนมันวิ่งทะลุไปทั่วกรุงเทพฯ และวิ่งออกชานเมืองด้วย (อย่างเช่นสายถนนตก-ท่าเตียน  ถนนตกสมัยมีรถรางคือชานเมืองสุดๆ แล้วครับ มีแต่สวนผลไม้ แต่รถรางก็ยังวิ่งมาจนสุด) ถ้ามีรถราง เลนซ้ายก็จะจอดเกะกะไม่ได้ (เพราะเดี๋ยวรถรางจะชนเอา) อีก 3 เลนก็ให้รถยนต์วิ่งกันเต็มที่ อย่างนี้ใช้ถนนได้เต็มศักยภาพ 100% ครับ จากคุณ : รถร่วม - [ 8 ก.ย. 50 20:20:44 ]

ความคิดเห็นที่ 10 คห. 9 เข้าใจไรผิดรึเปล่า... ลองไปหาข้อมูลมาใหม่นะ จากคุณ : เค้ารู้กันทั้งนั้น - [ 8 ก.ย. 50 21:05:43 A:58.8.106.224 X: TicketID:002840 ]

ความคิดเห็นที่ 11 คห.10 ใช้บัตรผ่าน.... ตรงไหนที่เข้าใจผิดครับ ถ้าคุณรู้ก็บอกมาซิ ถึงจะเรียกว่าแน่จริง จากคุณ : รถร่วม - [ 8 ก.ย. 50 21:16:23 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ค่อนข้างเห็นด้วยกับคุณรถร่วม #9 ครับ เท่าที่ผมจำได้ ไม่ใช่ว่าส่วนต่อขยายเค้าไม่ทำนะ แต่ทำไม่ได้ เพราะผลประโยชน์เหมือนจะไม่ลงตัว หรืออะไรสักอย่าง จริง ๆ ต้องไปโทษคนสร้างตอนแรก สร้างตั้งนาน ทำไมไม่ทำให้เสร็จ ๆ มากั๊ก ๆ ไว้ทำไม ยังมีปัญหารถดับเพลิงอีก ตาจมูกสวยเนี่ย คุณ #10 จะแย้งตรงไหน ก็แย้งมาเลยครับ ไม่ต้องหยอด จากคุณ : NaM_pRiG - [ 8 ก.ย. 50 21:31:12 ]

ความคิดเห็นที่ 13 #9 ผมว่าคุณนั่นแหละที่น่าจะตามข่าวหน่อย ก็ตาอภิรักษ์เขาหักดิบรัฐบาลมาทำเองแล้วไงครับถึงบอกว่าจะเสร็จภายใน 1ปีน่ะ แต่นี่เกือบๆ 2ปีแล้วมั๊ง ล่าสุดที่ได้ยินข่าวคือรอกฤษฎีกาตีความว่าที่จะให้บริษัทกรุงเทพธนาคมที่เป็นวิสาหกิจของกทม.เป็นคนดำเนินการ จะเข้าข่ายตาม พรบ.ร่วมทุนหรือปล่าว ถ้าเข้าข่ายก็ต้องมีพิธีการอะไรอีกเยอะ กับอีกปัญหาคือเรื่องระบบอาณัติสัญญาณ เดิมคิดว่าจะใช้ซีเมนส์ตาม BTS แต่ตอนนี้ BTS เขาก็เปลี่ยนระบบไปแล้ว กทม.ก็ยังไม่สรุปว่าจะเอาไง ผมว่าเผลอๆจะได้ใช้ Airport link ก่อนส่วนต่อขยายฝั่งธนนี่ซะอีกนะ ส่วนเรื่อง BRT ผมว่ามันไม่เหมาะกัยสภาพการจราจรที่ คนใช้ถนนมีวินัยต่ำแบบเมืองไทย เอาแค่ที่ว่าจะเปิดไฟเขียวให้ BRTไปก่อนเมื่อมาเจอแยก แต่ต้องติดรถที่ขับมาจอดกั๊กคาสี่แยก BRT ก็ไปไหนไม่ได้เหมือนกัน จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ - [ 8 ก.ย. 50 22:25:35 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เอาจริงๆส่วนตัวแล้วไม่ค่อยคิดว่าจะช่วยเท่าไหร่ ระบบจราจรยังไม่ค่อย clear เลยวาจะเอายังไงกับ BRT เลนเป็นเอกเทศเลยมั้ย? ถ้าใครมาแทรก อะไรได้รึเปล่า? แต่ก็นั่นแหละ ก็ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย.....ลองดู มันอาจจะดีก็ได้ครับ จากคุณ : AMIYAMA - [ 8 ก.ย. 50 22:27:53 ]

ความคิดเห็นที่ 15 แก้ ปัญหาจราจรยังไม่ได้ ยังไป หาปัญหามาเพิ่มอีก.. ถ้าทำแล้วราคาเท่ากับ รถขสมก. ยังรับได้ แก้ไขเมื่อ 08 ก.ย. 50 23:06:39 จากคุณ : บุญมีแต่กรรมบัง - [ 8 ก.ย. 50 23:05:53 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ขอเป็นระบบรางได้มั้ยน่ะ แก้ปัญหารถติด ขนส่งระบบราง เท่านั้น มีครอบคลุม คนขึ้นแน่นอน จบ! จากคุณ : EITHER - [ 8 ก.ย. 50 23:37:53 ]

ความคิดเห็นที่ 17 BRT มีบางช่วงเป็นเลนส่วนตัว บางช่วงใช้ถนนร่วมกับรถทั่วไปครับ แต่ละท่านนึกภาพเอาเองละกัน ส่วนผมเห็นภาพแล้วว่ามันจะเป็นยังไง เรื่องที่สร้างทางรถไฟฟ้าสมัยสมัคร  จริงๆผมก็ไม่เห็นด้วยเท่าไหร่ เพราะทำไปเหมือนเข้าทางเอกชนไปแล้วครึ่งตัว  ตอนไปต่อรองกับ BTS มันจะเสียเปรียบกว่า แต่สมัครให้เหตุผลว่า  ถ้าไม่สร้างตอนนี้  แล้วไปสร้างในอนาคต  มันจะเสียเงินแพงกว่า ตอนนั้นผมก็แค่เชื่อ 50-50  แต่ถึงวันนี้พบแล้วว่าที่สมัครพูดไว้มันจริง ถ้าสมัครไม่ทำวันนั้น  วันนี้คงไม่ได้เห็นแม้แต่เสาสักอันเลย มาสมัยอภิรักษ์  ก็กลายเป็นว่ารัฐบาลกับ กทม ทะเลาะกันเรื่องรถไฟฟ้าเส้นนี้ กทม อยากจะสร้างให้เร็ว   ส่วนรัฐบาลบอกว่ารอก่อนเพราะต้องตกลงกับ BTS ก่อน แถมช่วงนั้นได้ข่าวว่ารัฐบาลจะเอาเงินไปซื้อ BTS กลับมา  แล้วจับยุบรวมไปกับ MRT เลย สุดท้ายอภิรักษ์ชนะได้หักหน้ารัฐบาล แล้วได้หน้ากับคนฝั่งธน   โครงการขยาย BTS ก็เลยเกิดขึ้น   ตอนนั้นเห็นสัญญาเอาไว้ 1 ปี ตอนนี้ผมว่าน่าจะเลย 2 ปีแล้ว  มันก็ยังสร้างอยู่ไม่เสร็จสักที แถมยังมีเรื่องข่าวไม่ใสสะอาดออกมาอีก  ข่าวว่าเจ้าเก่าให้ราคาถูกกว่าแต่ดันไม่ได้งาน แต่ทางกทมไม่ได้ให้เหตุผลอะไรที่เป็นคำตอบได้ ความจริงตอนที่หักหน้ารัฐบาล  มันก็ดูไม่ค่อยใสสะอาดเท่าไหร่ กลุ่มธนายงก็อิงกับปชปมา  ส่วนผู้ว่าก็มาจากปชป และแถมในการต่อรองเรื่องส่วนขยาย  รัฐก็เสียประโยชน์เต็มๆ  BTS ได้ประโยชน์เต็มๆ แต่มาอ้างว่าประชาชนได้ประโยชน์  ฟังดูแล้วมันอ้อมแอ้มไปหน่อย Airport link นี่ก็สร้างช้าเกินกำหนดแล้ว  แต่ยอมรับเลยว่าสร้างได้เร็วมาก มาตอนนี้ก็มาเจอปัญหาว่ามีการทุจริตอีก  สงสัยคงได้หยุดยาวๆ อย่างไรซะชาติหน้าคงได้ใช้กันแน่นอน  ไม่ต้องกลัว จากคุณ : ton99 - [ 9 ก.ย. 50 01:10:41 ]

ความคิดเห็นที่ 18 จริงๆ ตรงรถไฟฟ้า ข้ามไปฝั่งธนนั้น เริ่มแรก แล้ว พิจิตร เค้าทำครับ จะให้เป็นถนนไปทางภาษีเจริญ คนด่ากันบาน   แต่ สมัครเข้ามาก็ช่วงระหว่างทำ ก็บอกว่าไมเอาไปทำถนน ทำรถไฟฟ้าดีกว่าแค่นั้นเอง  ส่วนอภิรักษ์ ก็มารอ ว่าเมื่อไหร่รัฐบาลจะแก้กฎหมายให้ทำ  รัฐบาลก็เล่นแง่กลัวฝ่ายตรงข้ามได้หน้า   อภิรักษ์เลยหักดิบทำ  ส่วนปัญหา ปัจจุบัน คือเรื่องข้อกฎหมายต่างๆ ที่เกิดครับ ทำให้ ทำไม่ถึงไหนโดยเฉพาะมามเรื่อง สัญญานการเดินรถอีก   ส่วน บีอาร์ที สนับสนุน  ครับ  เมืองนอก การจัดระบบขนส่งมวลชนทุกอย่างเค้าต้อง  รอนสิทฺธิ์ พวกขับรถครับ  เมื่องไทยก็ต้องทำอย่างนี้ไม่งั้น ระบบขนส่งไม่สำเร็จหรอกครับ จากคุณ : +--NPV--+ - [ 9 ก.ย. 50 07:55:33 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ปชป.ยอมรับเถอะว่ามันไม่work ยอมกลืนน้ำลายตัวเองดีกว่านะ อย่าให้เจ้งมากกว่านี้เลย ดูอย่างนายเทือกไปสร้างสะพานลอยกลางป่าทางไปภาคใต้ ไง  คนกรุงฯเค้าจำได้นะเราจะได้เลือกนายอีกครั้ง จากคุณ : 2 (บอลค้าบ) - [ 9 ก.ย. 50 08:11:30 ]

ความคิดเห็นที่ 20 คือ สายอื่นไม่รู้นะ  แต่สายพระราม 3 นี่มันจากไหนถึงไหนง่ะ เพราะถนนพระราม 3 มันเป็นถนนที่ค่อนข้างใช้ความเร็วได้ระดับนึงอยู่แล้วนะ แถมมีสะพานข้ามแยกมันแทบจะทุกแยก  รถเมล์ก็แทบจะเหาะไปกันอยู่แล้ว โดยเฉพาะ 205 ขนาดเป็น ขสมก.นะเนี่ย และในบรรดา ถนนพระราม ในเมืองทั้งหมด  จะบอกว่า เส้นนี้ถึงสร้างไป แต่ถ้าไม่ได้เชื่อมต่อกับฝั่งธน มันก็เท่านั้นแหละ และสิ่งที่มันตำตา ชาวฝั่งธนแถวท่าพระ ถึงบางหว้า ก็คือ เห็นอยู่ตำตาว่ามีตอหม้อรถไฟฟ้า อยู่แล้ว ทำไมไม่เพิ่มเงินลงทุนเพื่อระยะยาว มันจะไม่ดีกว่าเหรอ ก็แค่ ทำรถไฟฟ้า ให้ถึงบางหว้า เท่าโปรเจคก์เก่าก่อนก็ได้  แล้วเอารถสาธารณะไปรับ คนที่อยู่ แถว ราชพฤกษ์ กัลปพฤกษ์ มาลงสถานีรถไฟฟ้า ทำเท่านี้  เราว่าจะสามารถดึงคนที่ใช้รถส่วนตัวอยู่มาได้เยอะมาก  อย่างน้อยเราหนึ่งคนล่ะ ที่จะไม่ขับรถไปทำงาน ถ้ามีรถสาธารณะมาอย่างนี้ ทุกวันนี้ ขนาดหมู่บ้านแถวราชพฤกษ์ ยังสร้างไม่เสร็จกันดี  ยังติดกันซะขนาดนี้แล้วเลย จากคุณ : greeney - [ 9 ก.ย. 50 15:46:18 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ผมว่าไอ้ตรงช่องนนทรี ถนนพระราม3 มันคงไม่มีปัญหามาก แต่พอBRTวิ่งมาขึ้นสะพานพระราม3ดิ คงวุ่นวายน่าดูเพราผมขับรถกลับบ้านทุกวันรถติดสะพานพระราม3ท่าพระ แถวเดอะมอลล์ ลงสะพานมาก็มีที่กลับรถเลนขวา เลยมาหน่อยซ้ายมีรถกระป๋อง รถแย่งกันเข้าซ้ายขึ้นตัดใหม่ ตรงแยกราชพฤกษ์ก็มีที่กลับรถเข้าเดอะมอลล์ นี่แค่ส่วนหนึ่งนะครับ คนอยู่แถวนี้คงคิดภาพออก ผมว่าเสร็จเมื่อไหร่ คนขับรถซวยเมื่อนั้นอ่ะครับ แต่ก็ดียังคิดที่จะทำ ทำได้ทำไม่ได้เดี๋ยวว่ากันอีกที แต่ผมว่าน่าจะคิดที่จะรีบๆสร้างBTSดีกว่ามีเสาครบหมดแล้ว ถึงเพชรเกษม ดัดสร้าง2สถานีมีประโยชน์ไรเนี่ย ผมทำงานรัชดา บ้านอยู่บางแค ผลสุดท้ายก็ต้องขับรถอยู่ดี จากคุณ : ที - [ 12 ก.ย. 50 02:13:55 A:58.9.79.179 X: ]