ความคิดเห็นที่ 1 แล้ว ถนนลาดพร้าว ผมมีข่าวดีอะไรมั่งไหมครับ จากคุณ : เมื่อเช้าถึง Office 9.40 -_-" (Dooms) - [ 17 ก.ย. 50 11:25:10 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ไม่เห็นด้วย เสียดายงบ หัดมาพัฒนาที่บ้านนอกมั่ง กันดารกว่ากันแยะ ถนนลูกรัง บางที่ยังไม่มีเลย ทำให้ชาวบ้านเขาได้มีกันบ้างครับ ในกรุง หน่ะ มันไปได้แล้ว เพียงแต่รถติด แค่นั้นเอง ความจำเป็นมันน้อยกว่า ครับ และประการสำคัญ ยิ่งมีถนนเยอะ รถก็ยิ่งติดเยอะครับ เนื่องจาก เมือง มันเจริญมากเกิน โดยไม่มีการกระจายตัว เป็นการแก้ปัญหาที่ผิดวิธี จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 17 ก.ย. 50 11:47:58 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 17 ก.ย. 50 11:50:45 ]

ความคิดเห็นที่ 4 แต่ผมว่า  สิ่งที่น่าเสียดายที่สุดคือ นี่เลยครับ http://www.pantip.com/cafe/chalermthai/topic/A5817176/A5817176.html เสียดายเอามาช่วยคนถูกน้ำท่วมจริงๆ จากคุณ : ....โจคับ.... - [ 17 ก.ย. 50 12:05:20 ]

ความคิดเห็นที่ 5 คุณสยึมกึ๋ยต้องแยกนะครับ งบอันนี้ เป็นงบของ กทม. ไม่ใช่งบจากส่วนกลาง เมื่อก่อนผมก็เคยคิดแบบนี้ สร้างอะไรกันนักกันหนา ตามชนบท ไม่มีถนนทำไมไม่ไปสร้าง พอถามไป เค้าก็ว่ามางี้ครับ (บางส่วนก็เก็บภาษีภายใน กทม. เองด้วย ไม่ได้มาจากส่วนกลาง) ผมว่า ตาม จขกท ดีกว่าครับ สร้างรถไฟฟ้า คนไม่มีรถ ก็ได้ประดโยชน์ด้วย คนมีรถหลาย ๆ คน ก็จะใช้รถน้อยลงด้วย จากคุณ : j - [ 17 ก.ย. 50 12:24:14 A:207.46.55.31 X: TicketID:121725 ]

ความคิดเห็นที่ 6 พอสร้างอีก ทุกอย่างก็ไป กระจุกกันอยู่นี่นั่นอีก แล้วก็ต้องสร้างกันใหม่ไม่สิ้นสุด การบริการจัดการที่ดี น่าจะช่วยทุเลาได้ เดี๋ยวพอลำบากมากๆ ก็จะเริ่มมีการกระจายตัวออกไปเองแหละ จากคุณ : ก้นกบ - [ 17 ก.ย. 50 12:27:31 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ผมว่ารามคำแหงยังพอไหวนะ เพราะว่าติดจนชินแล้วมั้ง มันก็ยังไปได้เรื่อยๆ เส้นยกระดับก็มีอยู่แล้ว ถ้าทำทีเนี่ย คงต้องปิดถนนกันเป็นปีปี ตอนนั้นแหละ รถจะติดกว่าเดิมอีก ผมว่าเอางบไปทำที่อื่นดีกว่ามั้ย ? จากคุณ : indytrade - [ 17 ก.ย. 50 12:33:40 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ค่อมมันสองสามชั้นก็ติด ถ้ายังไม่มีการย้ายสถานที่ราชการโรงพยาบาลและห้างต่างๆออกไปบ้าง จากคุณ : นายดุเดือด - [ 17 ก.ย. 50 12:53:35 ]

ความคิดเห็นที่ 9 รถไต้ดินดีกว่า จากคุณ : แหง่ว - [ 17 ก.ย. 50 13:02:41 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ถ้ารู้ว่า ถนนเส้นนี้สำคัญ เป็นถนนสายหลักโซนตะวันออกของ กทม. มีปริมาณรถหนาแน่น อีกทั้ง ตลอดแนวสายทาง มีชุมชนเกิดขึ้นหนาแน่น เพราะเป็นทำเลทองของโครงการจัดสรรที่เก่าแก่ เช่น ห้างสรรพสินค้า คาร์ฟูร์ โลตัส โรงเรียน วัด สุเหล่า ร้านค้า ย่านพาณิชย์ ฯลฯ ทำให้มีปริมาณรถที่ออกมาจากหมู่บ้าน และจากการเดินทางจับจ่ายซื้อของสมทบบนถนนสายนี้เพิ่มขึ้นตลอดเวลา โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วน แล้ว ยกเลิก รถไฟฟ้า สายสีส้ม บางกะปิ-บางบำหรุ ทำไม(วะ) ไม่อยากจะด่าเลย แต่ด่าในใจไปแล้ว ถึงแม้ไม่ใช่ความผิด กทม ก็เถอะ จากคุณ : pla2 - [ 17 ก.ย. 50 13:08:10 ]

ความคิดเห็นที่ 11 คือ ถ้าเค้าสำรวจมาแล้วว่า รถที่วิ่งผ่านรามคำแหง เพราะเป็นรถที่มีบ้านอยู่ในย่านนี้ทั้งหมด จะทำไป ก็คงไม่ขัดข้อง แต่ถ้าไม่ได้สำรวจมาก่อน เห็นแต่ว่า รถมันติด ปริมาณการจราจรหนาแน่น ก็เลยคิดทำ แบบนี้ไม่เห็นด้วย เค้าน่าจะคิดทางเลือกอื่นด้วย แบบว่า ทำทางยกระดับตัดใหม่ นำรถจากนอกเมืองเข้าตัวเมืองทางอื่นบ้าง ไม่ใช่แค่คิดว่า ขยายถนนเดิมๆ ที่มีอยู่ จากคุณ : P_Wut - [ 17 ก.ย. 50 13:09:49 ]

ความคิดเห็นที่ 12 พัฒนาไป มันก็เจริญ รถก็วิ่งได้ดี คนก็เริ่มใช้กันมากขึ้น ผลที่ตามมาก็คือ รถก็จะมากขึ้นเพราะถนนมันมากเลน คนก็จะมาอยู่กันหนาแน่นขึ้น และสุดท้าย รถมันก็ติดอีก และก็ต้องเอางบประมาณมาขยายไปอีกเรื่อยๆ โดยไม่ต้องตกถึงต่างจังหวัดกันบ้างเลย จากคุณ : Moonui - [ 17 ก.ย. 50 13:14:28 ]

ความคิดเห็นที่ 13 นึกสภาพตอนสร้างไม่ออกว่ารถมันจะติดสาหัสอีกขนาดไหน ยกเลิกหรือย้ายด่านเก็บเงินทับช้าง(ย้ายไปช่วงบางนา) ช่วยได้ครับ เพราะคนที่ใช้เส้นรามเพื่อไป สุขา2 สุขา3 รามอินทรา วงแหวนตก. มีนบุรี ฯลฯ สามารถเลี่ยงไปให้ มอเตอร์เวย์และเข้าวงแหวนฯ แทนได้ แต่ว่าต้องเสียเงินเลยทนติดเอาหน่อย จากคุณ : Poonoi - [ 17 ก.ย. 50 13:56:49 ]

ความคิดเห็นที่ 14 แล้วพอวิ่งเข้าเมือง ถนนที่รองรับ จำนวนเลนก็ยังเท่าเดิมอยู่ ก็เกิดปัญหาเหมือนเดิม กลายเป็น สร้างถนนเพื่อให้มีพื้นที่จอดรถเยอะขึ้น จากคุณ : Rath (Rath) - [ 17 ก.ย. 50 14:00:16 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ใต้ดินดีกว่า จากคุณ : Mangpor number 14 - [ 17 ก.ย. 50 14:20:04 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เห็นด้วยกับทุกความเห็นเลย  (ครั้งแรกเลย) โดยเฉพาะคห.3 ลาดพร้าวรอไปเถอะครับ บ้านตามริมถนนลาดพร้าวเค้าไม่ให้สร้างอะไรครับ กลัวทัศนวิสัยกับเรื่องมลพิษ แถบลาดพร้าวคงมีเฉพาะบ้านริมถนนมั้งครับ ติดทุกวันเลยครับ วันก่อนออกจากบ้านเที่ยงคืน ก็ยัง.................ติดสุดๆ สงสัยต้องรอไปเคลียร์กับบ้านริมถนนก่อน เพราะประโยชน์ส่วนรวมไว้ว่ากันทีหลัง เห็นด้วยนะครับ ว่าเรายังไม่กระจายความเจริญไปให้ทั่วก่อนเลย เหมือนจะกระจุกอยู่ที่กรุงเทพ แต่ก็คห.5บอกอ่ะครับ งบของกระเทพ ถ้าไม่ใช้ ก็นำไปใช้ตจว.ไม่ได้อยู่ดี และอีกอย่างคนมหาศาลครับ ที่อยู่กรุงเทพ ทั้งที่อยู่ในทะเบียนบ้านแล้วก็ยังคนตจว.เข้ามาทำงาน แถมยังเป็นเมืองหลวงของประเทศ เป็นศูนย์รวมของแทบทุกธุรกิจของประเทศ เป็นส่วนสำคัญของประเทศไทย ถ้าช่วยเรื่องนี้ได้ แค่ลดปริมาณการใช้น้ำมันโดยเปล่าประโยชน์ของกรุงเทพได้ ก็น่าจะทำให้ปริมาณโดยรวมของประเทศลดลงเยอะ แต่สนับสนุนรถไฟฟ้ามากกว่า คนส่วนใหญ่ได้ประโยชน์มากกว่า เพิ่มถนนให้มากขึ้นแค่ไหน รถมันก็จะติดเหมือนเดิม เพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้มากขึ้นดีกว่า รถติดมากๆเข้าคนก็จะเปลี่ยนมานั่งรถไฟฟ้าเอง เอ  หรือว่าโครงการรถไฟฟ้าทั้งหลายที่มันช้าหรือเว้นไว้ก่อน  จะโดนพวกบริษัทรถยนต์ข้ามชาติ ไม่ยอมให้ทำหรือดึงไว้ เพราะกลัวปริมาณการซื้อรถยนต์จะลดลง จากคุณ : BMWTurboman - [ 17 ก.ย. 50 14:21:14 ]

ความคิดเห็นที่ 17 รถไฟฟ้าดีกว่าครับคนไม่มีรถจะไช้กันสะดวกดีด้วย จากคุณ : taro_ks - [ 17 ก.ย. 50 14:31:52 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เดี๋ยวนี้เค้าไม่มีระบบรางแล้วหรือครับ อยากนั่งรถไฟความเร็วสูงแบบเมืองนอก จาก กทม-เชียงราย / กทม-สระแก้ว / กทม-นราธิวาส จากคุณ : ละอ่อน (ละอ่อนชายแดน) - [ 17 ก.ย. 50 15:43:00 ]

ความคิดเห็นที่ 19 สร้างถนนเพิ่ม ใหม่ๆ รถก็ไม่ติดขัด วิ่งคล่องตัว พอผู้คนรู้ว่ากรุงเทพฯ รถไม่ติดแล้ว คนต่างจังหวัดก็ดีใจพากันขับรถแห่เข้ากรุงเทพฯ คนกรุงเทพฯก็ดีใจซื้อรถใหม่ๆ กันเพิ่มขึ้น จนติดขัดเหมือนเดิม แล้วก็ต้องสร้างถนนเพิ่มขึ้นไปอีก ไปอีก และไปอีก ค่าคอมฯ ของผู้มีอำนาจก็ ได้อีก ได้อีก และ ได้อีก วิธีแก้ปัญหาที่ยั่งยืน จะต้องทำพร้อมๆกันในหลายๆด้าน เช่น - กรุงเทพฯ ต้องมีระบบขนส่งมวลชนที่เป็นการขนส่งมวลชนจริงๆ มีทั้งบนดิน ใต้ดิน รถราง รถไฟลอยฟ้า เป็นโครงข่ายโยงใยให้ครอบคลุม - สร้างระบบเส้นทางรถด่วนระหว่างเมือง เช่นรถไฟความเร็วสูง ทั่วทุกภาค ไม่จำเป็นต้องระหว่างกรุงเทพฯ กับเมืองต่างๆ อาจจะเป็น โคราชขอนแก่น เชียงใหม่พิษณุโลก กรุงเทพฯชลบุรี สงขลานครศรีฯ ภูเก็ตตรัง เป็นต้น - ลดบทบาทของกรุงเทพฯ ต้องไม่ใช่ศูนย์รวมของทุกสิ่ง - สร้างมาตรฐานด้านการศึกษาให้ทัดเทียมทุกจังหวัด มหาวิทยาลัยดังๆ ต้องไม่ใช่จุฬาฯ ธรรมศาสตร์ เกษตรศาสตร์ เอแบค กรุงเทพ นิด้า มหิดล รามฯ ธุรกิจบัณฑิต แต่ต้องสร้างความชำนาญจุดเด่นด้านการศึกษาในระดับมหาวิทยาลัยให้เกิดขึ้นทุกจังหวัด - การศึกษาในระดับต้นต้องเป็นความร่วมมือของคนในท้องถิ่นว่าจะสร้างอนาคตของลูกหลานตนเองในแบบใด ผลักให้ลูกหลานเข้าทำงานในเมืองใหญ่ หรือสร้างลูกหลานให้อยู่กับตนในท้องถิ่น - สร้างมาตรฐานทางด้านแรงงานให้เท่าเทียมกันในทุกจังหวัด - กำหนดเขตอุตสาหกรรม ในแต่ละภูมิภาคให้สอดคล้องกับความเป็นจริง - สร้างค่านิยมท้องถิ่นให้ชัดเจน พัฒนาชนบทให้ทัดเทียมกับเมืองใหญ่ - งดกฐิน ผ้าป่า ไปชนบท เหตุผล ไม่ได้สร้างความเจริญอย่างยั่งยืนให้ท้องถิ่น เป็นสาเหตุให้ผู้คนหลั่งไหลเข้ากรุงเทพฯ เพื่อหาเงินไปทำบุญ (ส่วนหนึ่ง) การบริจาคควรผ่านองค์กรของรัฐที่เป็นรูปแบบในลักษณะสามารถยกระดับวิถีชีวิตของคนในชนบทได้ ไม่ใช่วัดรวย แต่ชาวบ้านยังจนอยู่ - ย้ายกระทรวงที่เกี่ยวกับความมั่นคงของประเทศออกจากกรุงเทพฯ จริงอยู่ในสมัยก่อนตั้งอยู่นอกเมือง แต่ตอนนี้ความเจริญขยายออกไปมาก และกระทรวงเหล่านี้ต้องปรับตัวเองให้เข้ายุคสมัยในปัจจุบัน ข้อสำคัญ ...... ควรสร้างศูนย์ราชการแห่งใหม่ ให้ห่างจากกรุงเทพฯ ไม่น้อยกว่า สองร้อยกิโลเมตร ปรับกรุงเทพฯ เป็นเมืองแฟชั่น เมืองแห่งพระเจ้าอยู่หัว เมืองท่องเที่ยว ฯลฯ นี่จะเป็นการแก้ปัญหาที่ยั่งยืนได้อย่างแน่นอน และประชาชนคนไทยก็มีความสุข สะดวกสบาย ไม่ว่าจะเป็นชนบทหรือในเมืองก็มีคุณภาพชีวิตเท่าเทียมกัน ถ้าร่วมมือกันไม่น่าเกินห้าสิบปีก็สำเร็จแล้ว แก้ไขเมื่อ 17 ก.ย. 50 16:58:41 จากคุณ : chem chem - [ 17 ก.ย. 50 16:18:47 ]

ความคิดเห็นที่ 20 8 เลนก็ไม่พอหรอกเส้นนั้นน่ะ จริงๆน่าจะสร้างรถไฟใต้ดินนะ (รถไฟฟ้าคงไม่ได้เพราะมีสะพานอยู่) ที่นี่มีสถานที่ที่คนใช้ตั้งเยอะ ทั้งสนามราชมังคลา ม.ราม เด็กบดินทร เอแบค จากคุณ : สรพงษ์... - [ 17 ก.ย. 50 18:56:08 ]

ความคิดเห็นที่ 21 อ่านข่าวแล้วไม่ค่อยClearนะ... ถ้าเดาๆเข้าใจว่าน่าจะสร้าง"ทางยกระดับ" ต่อจากทางข้ามแยกลำสาลีที่มีอยู่เดิม แต่จะสร้างยาวไปจนถึงตรงไหนนี่ไม่รู้ คิดว่าน่าจะสร้างถึงแค่ข้ามสามแยกบ้านม้า(ตรงคาร์ฟูร์ฯ) เพราะเคยได้ยินข่าวนานแล้วว่าสามแยกนี้จะทำทางข้าม ซึ่งถ้าแค่นี้ก็ประมาณ1-2กิโลเท่านั้น     เนื่องจากทางข้ามแยกลำสาลีที่มีอยู่เดิมนี่มันแปลกๆ - ขาออกมันมาลงที่เลยแยกลำสาลี + สามแยกที่จะไปสุขาฯ1 มาหน่อยนึง ลงมาแล้วก็ติดที่แยกบ้านม้าต่อ - ขาเข้ามันต้องผ่าน(ติด)ตั้งแต่สามแยกบ้านม้า ต่อไปแยกเทคโนฯบางกะปิ ต่อไปแยกที่จะไปสุขาฯ1ก่อน แล้วค่อยขึ้นสะพานข้ามแยกลำสาลีได้ ดังนั้นโครงการนี้ถ้าเฉพาะตรงช่วงทางยกระดับนี้ผมเห็นด้วยนะ เพราะตอนนี้ขาเข้า มันกระจุกตั้งแต่แยกบ้านม้าไปเลย แต่ช่วงทางราบ ที่ว่าจะขยายเป็น8เลนไปถึงคลองบางชัน ผมว่าทำทางพิเศษเฉพาะรถสาธารณะดีกว่า ไม่ต้องหรูขนาดรถไฟฟ้าก็ได้ แต่ให้คนจนนั่งรถเมล์ไม่ต้องมาติดกับคนขับรถส่วนตัว ถ้าถนนหลายเลน ก็แบ่งให้คนจนสักเลน เห็นอัดกันบนรถเมล์แล้วสงสาร เส้นนั้นคนใช้รถส่วนตัวแยอะ ทำถนนเท่าไหร่ก็ไม่พอหรอก จากคุณ : NV pooh - [ 17 ก.ย. 50 21:53:12 ]

ความคิดเห็นที่ 22 . จากคุณ : NV pooh - [ 17 ก.ย. 50 21:59:03 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ขอรถไฟฟ้าแทนได้ปะ จากคุณ : lifestyle1988 - [ 17 ก.ย. 50 22:58:14 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ในความคิดผมผมว่าถ้ามานทำให้รถค่องตัวขึ้นยังไงก็โอเคค๊าบ ปล.แต่อย่าแดกกานเยอะหล่ะตอนนี้คนอย่างเราเราจาไม่มีแดกกานอยู่แล้ว จากคุณ : Fatdiary - [ 18 ก.ย. 50 00:39:06 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ยิ่งถนนเยอะก็ส่งเสริมการใช้รถอยู่ดี ต้องสร้างระบบขนส่งมวลชน และห้ามห้างสร้างที่จอดรถเยอะ ๆ จากคุณ : วี - [ 18 ก.ย. 50 01:09:19 ]

ความคิดเห็นที่ 26 เห็นด้วยกับการขยายถนนให้เป็น8เลนเหมือนช่วงคลองบางชัน เป็นการต่อตรงจากถนนพระราม9 ให้วิ่งออกนอกเมืองไปถึงวงแหวนรอบนอก และไปถึงถนนรามอินทรา-สุวินทวงศ์ เพราะถนนรามตำแหงเอาจริงๆก็มีแค่2เลนเท่านั้นเพราะตรงกลางเสียช่องจราจรไปเป็นสะพานข้ามแยก และเลนซ้ายก้มักจะมีรถจอดอีกตะหาก ทว่าการแก้ปัญหาที่เหมาะสมกว่าคือทำรถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งเป็นการตอบโจทย์ของประชาชนในพื้นที่นั้นๆโดยตรง ซึ่ึ่งคนจำนวนมากที่ใช้เส้นทางนั้นใช้บริการขนส่งมวลชนกันเกินครึ่ง อีกทั้งที่หัวหมากก็มีสนามกีฬาแห่งชาติที่ตอนนี้เดินทางลำบากมาก ที่จอดรถมีน้อย แถมไม่มีรถไฟวิ่งผ่าน เดินทางด้วยรถยนตร์ก็ลำบาก สรุปว่ามีสนามกีฬาแต่ไม่มีคนดู?? **จะดีมากเลยถ้าเร่งทำการก่อสร้างทั้งรถไฟฟ้าใต้ดินไปพร้อมๆกับการขยายถนน แต่ทำให้เสร็จโดยเร็วที่สุด จากคุณ : KCrazy16 - [ 18 ก.ย. 50 03:44:54 ]

ความคิดเห็นที่ 27 อยากได้รถไฟฟ้าสีส้ม ดูจากทำเลที่ผ่านและกำลังซื้อของประชาชนน่าจะมีคนใช้มากกว่าสีม่วงอีก สี่ม่วงช่วงปลายแถวๆ นนทบุรี การใช้งานน่าจะเบาบางมากเลย จากคุณ : อยากเซียน - [ 18 ก.ย. 50 12:09:58 ]