ความคิดเห็นที่ 1 เคยตอบในกระทู้เก่าๆไว้ ลองอ่านดู http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2007/07/V5578676/V5578676.html http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2007/07/V5651077/V5651077.html      สรุปง่ายๆคือ ถ้าคู่มือระบุให้ใช้ DEXRON II สามารถใช้ DEXRON III ได้ครับ      แต่ถ้าคู่มือระบุว่าเป็นน้ำมัน A หรือ น้ำมัน B หรือ น้ำมันที่ศูนย์บริการระบุ แล้วทางศูนย์ระบุว่าเป็น DEXRON II ถ้าจะเปลี่ยนเป็น DEXRON III ให้เช็คศูนย์บริการก่อน http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2007/07/V5578676/V5578676.html#10 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 24 ก.ย. 50 13:00:14 ]

ความคิดเห็นที่ 2 คู่มือผมระบุแค่DEXRON อ่ะครับไม่เห็นมีIIหรือIIIเลยกะลังสงสัยอยู่รวมถึงกะปุกน้ำมันเพาเวอร์ด้วย จากคุณ : tissue_punch - [ 24 ก.ย. 50 15:41:44 ]

ความคิดเห็นที่ 3 DEXRON III ใช้แทน DEXRON และ DEXRON II ได้ ด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่อ้างถึงในความคิดเห็นที่ 1 ผมขับ CEFIRO A32 คู่มือก็บอกให้ใช้ DEXRON(เฉยๆ) ซึ่งไม่สามารถหาได้แน่นอน จึงทำการค้นคว้าและได้ข้อสรุป โดยมีข้อมูลอ้างอิงเป็นร้อยๆแหล่งว่าสามารถใช้แทนได้ ปัจจุบันใช้ DEXRON III วิ่งลื่นขึ้นเห็นๆ แก้ไขเมื่อ 24 ก.ย. 50 16:11:33 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 24 ก.ย. 50 16:08:43 ]

ความคิดเห็นที่ 4 สรุปง่ายๆคือ ถ้าคู่มือระบุให้ใช้ DEXRON II สามารถใช้ DEXRON III ได้ครับ >>>>>>>>>>>> สรุปมั่วๆ อย่างนี้ อันตรายครับ เพื่อนอย่าเชื่อข้อสรุปนี้ ก่อนที่คุณจะสรุปอะไร คุณควรจะมีความรู้อย่างละเอียด ต้องสามารถบอกได้ว่า ระหว่าง Dexron II กับ Dexron III มีคุณสมบัติหลักอะไรที่แตกต่างกัน ถามจริงๆ เถอะครับ คุณสรุปอย่างนี้ รถ Honda เขาหลงเชื่อ เกียร์พัง คุณมีปัญญาชดใช้อะไร ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 24 ก.ย. 50 19:55:29 ]

ความคิดเห็นที่ 5 จริงอยู่ น้ำมันเกียร์หลายยี่ห้อที่ระบุว่า meet Dexron II  และ Dexron III ในตัวเดียวกัน แต่ไม่ใช่ข้ออ้างที่จะบอกว่า Dexron III ทุกยี่ห้อ สามารถใช้แทน Dexron II ได้ ครับ น้ำมัน A  meet Dexron III and Dexron II แต่น้ำมัน B อาจ meet Dexron III เพียงอย่างเดียว ลองหาเอาเอง อย่าบอกให้ผมหายี่ห้อมาให้ แก้ไขเมื่อ 24 ก.ย. 50 20:22:17 จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 24 ก.ย. 50 20:01:51 ]

ความคิดเห็นที่ 6 DEXRON III ใช้แทน DEXRON และ DEXRON II ได้ >>>>>>>>> ผิด !! Dexron II ใช้แทน Dexron ได้ แต่ Dexron III ไม่ใช่ ครับ ตามประวัติ Dexron ผลิตจากน้ำมันปลาวาฬ เมื่อกระแสต่อต้านการล่าปลาวาฬรุนแรงขึ้น ก็ทำให้โรงงานต้องหาวัตถุดิบ petroleum base stock มาทดแทน ทำให้ Dexron II ถือกำเนิด โดยที่คุณสมบัติหลัก Dexron II อิงกับน้ำมันปลาฯ ตามธรรมชาติ แต่ Dexron III ถือกำเนิดภายหลังไม่ได้ทำออกมาทดแทน Dexron II ตัวเลข III มากกว่า II ก็จริง แต่มันไม่ได้บอกว่า ดีกว่า อันนี้ต่างกับสเปคของน้ำมันเครื่องที่ตัวใหม่(ส่วนมาก) จะใช้แทนน้ำมันเครื่องตัวเก่าได้ หมายเหตุ แม้แต่น้ำมันเครื่องตัวใหม่ ยังไม่สามารถทดแทนน้ำมันเครื่อง API รุ่นเก่าได้ทั้งหมด นับประสาอะไรกับ Dexron III  เก่งกาจจากไหน ถึงกล้าขี้ม้าขาว ออกมาบอกว่า ใช้แทน II ได้ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 24 ก.ย. 50 20:30:18 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ผมขับ CEFIRO A32 คู่มือก็บอกให้ใช้ DEXRON(เฉยๆ) ซึ่งไม่สามารถหาได้แน่นอน จึงทำการค้นคว้าและได้ข้อสรุป โดยมีข้อมูลอ้างอิงเป็นร้อยๆแหล่งว่าสามารถใช้แทนได้ ปัจจุบันใช้ DEXRON III วิ่งลื่นขึ้นเห็นๆ >>>>>>>>> ขอโทษนะครับ ผมถือว่าการค้นคว้าของคุณล้มเหลว เพราะคุณยังไม่รู้ว่า Dexron II เขาผลิตมาทดแทน Dexron ค้นคว้ายังไม่สมบูรณ์ คุณรีบสรุปให้ใช้ Dexron III แล้วบอกว่า วิ่งลื่นขึ้นเห็นๆ คำว่า "วิ่งลื่นขึ้นเห็นๆ" ไม่ใช่ข้อพิสูจน์ว่าใช้ได้ ผมจะยกตัวอย่างให้เห็นชัดๆ ลองเติมลมยางสัก 20 psi ซิครับ แน่นอน 20 psi นี่มันอ่อนกว่า สเปคทั่วไป ใครๆ ก็รู้ แล้วยางคุณวิ่งได้ เป็นปี วิ่งได้นับหมื่นโล ไหมครับ เมื่อเป็นอย่างนี้ เราจะออกมาตะโกนบอกกับชาวโลกว่า "เติมลมอ่อนๆ" ไม่เห็นเป็นไร วิ่งได้เป็นปีๆ ไม่พัง ๆๆๆ  ..... จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 24 ก.ย. 50 20:36:23 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ผมไม่อยากต่อความในกระทู้เก่าเพราะเหตุนี้แหละ เอาคำถามง่ายๆที่เด็กช่างกลจบใหม่สามารถคิดได้      "ถ้าเขาไม่คิดจะออก DEXRON III มาแทน DEXRON II และ DEXRON เขาทำไมไม่ตั้งชื่อใหม่? ทำไมถึงตั้งชื่อ DEXRON III ให้เกิดความสับสน?" ส่วนข้อมูล สามารถหาอ่านได้จากที่อ้างถึงในความคิดเห็นที่ 3 และ ถ้าจะก่อประโยชน์กับคนส่วนใหญ่ ผมก็จะหาเพิ่มเติมให้ แต่เชื่อว่าจะไม่เป็นประโยชน์กับคุณ ช่างกล-หนุ่ม หรอก จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 25 ก.ย. 50 10:07:30 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ผมว่าบางคนมีปัญหาเกี่ยวกับการรับรู้ข้อมูล        http://www.pennzoil.com/site/faq.html#q10 10. What is the difference between DEXRON®-II and DEXRON®-IIE? What about DEXRON®-III? DEXRON®-IIE is an automatic transmission fluid specification from General Motors and is an upgrade and replacement for DEXRON®-IID, with the major difference being far superior low temperature flow properties. There is also improved high temperature oxidation and wear protection. This product was necessitated partly to facilitate shifting at low temperatures in electronically controlled transmissions. DEXRON®-III is the latest automatic transmission fluid specification issued by GM, and fluids meeting this specification can be used in all GM ATF applications including those calling for DEXRON® through DEXRON®-IIE. The enhanced frictional characteristics of DEXRON®-III are different than previous automatic transmission fluids and have been developed to provide smoother shifting for a longer period of time.      http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/faq.shtm#trans My car calls for ATF Dexron®-II. Can I use Dexron®-III? Automatic transmission fluids that meet GM's Dexron-III specification are approved for earlier model American made vehicles that call for Dexron-II product. Chevron Supreme Automatic Transmission Fluid meets Dexron-III specifications. Some recent Japanese and European made vehicles currently specify a Dexron-II product. In these instances a Dexron-III product would not be suitable จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 25 ก.ย. 50 10:24:20 ]

ความคิดเห็นที่ 10 อันนี้ของ GM ซึ่งเป็นเจ้าของลิขสิทธิ์การผลิต DEXRON ทั้งหมด แนะนำให้อ่านเฉพาะย่อหน้าแรกให้เข้าใจ ก็จะรู้เหตุผลของ GM ในการออกมาตรฐาน DEXRON รุ่นต่างๆ แต่ถ้าสามารถอ่านหมดได้ก็จะมีความเข้าใจมากขึ้น http://www.gm.com/explore/technology/gmpowertrain/transmissions/DEXRON_VI_Service_Fill_Release_31MY07.doc General Motors DEXRON®-VI Global Service-Fill Specification       During early 2005 General Motors released a newly developed automatic transmission fluid (ATF) for the factory fill of all GM Powertrain stepped gear automatic transmissions. The new fluid provides significantly improved performance in terms of friction durability, viscosity stability, aeration and foam control and oxidation resistance. In addition, the fluid has the potential to enable improved fuel economy and extended drain intervals. Since the performance of the new fluid far exceeded that of the DEXRON®-III service-fill fluids available at the time it became necessary to upgrade the DEXRON® service-fill specification in order to ensure that similar fluids were available in the market for service situations.  This latest upgrade to the service- fill specification is designated DEXRON®-VI.       Since General Motors introduced the first ATF service-fill specification in 1949 it has been periodically necessary to upgrade the specification. This upgrading process ensures that available service fill fluids are of an appropriate quality for use in transmissions that have been designed around the factory fill fluid performance. It should be noted that, as with previous upgrades, DEXRON®-VI fluids are designed to be backward compatible with earlier transmission hardware. More importantly, earlier type fluids are not forward compatible with transmission hardware that was designed to use DEXRON®-VI fluid, i.e. DEXRON®-III is not compatible with the most recently designed transmissions, and the use of these earlier type fluids could result in transmission damage. All current calibrations and certification tests are now conducted with DEXRON®-VI ATF. DEXRON®-III fluids should not be used for these applications where the owners manual recommends the use of DEXRON®-VI. GM does not license or support obsolete ATF specifications or the use of fluids that are being marketed against cancelled specifications.       All DEXRON®-III licenses expire at the end of 2006 and will not be renewed. Beyond that date GM will only support the use of DEXRON®-VI fluids for use in Hydra-Matic transmissions. Fluids sold in the market after that date bearing claims such as “suitable for use in DEXRON®-III applications” or similar wording should be avoided. DEXRON®-VI licensed fluids are fully backward compatible and can be used in all applications covered by earlier GM ATF specifications.       The use of unlicensed fluids and/or non GM approved aftermarket additives may prove detrimental to transmission performance and void warranty coverage.       There is a published list of GM-approved brands of DEXRON®-VI (see page two of this release).  This list represents the companies who have conducted the appropriate testing and received GM approval.  Company name, license number, and brand name are shown.  This list will be updated on a regular basis as more approved products are added. DEXRON®-VI Service Fill Approved Fluids Company License Number Trade Name Advanced Lubrication Specialties J-60155 Advantage DEXRON®-VI Allegheny Petroleum J-60152 Altra DEXRON®-VI Transmission Fluid American Agip Co. Inc. J-60306 Agip DEXRON®-VI ATF BP Lubricants USA, Inc. J-60309 Castrol DEXRON®-VI ATF CAM2 Oil Products J-60327 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI CAM2 Oil Products J-60329 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI Carquest J-60323 Carquest DEXRON®-VI Full Synthetic ATF Chevron Corporation J-60005 Chevron ATF DEXRON®-VI Chevron Corporation J-60005 Havoline ATF DEXRON®-VI Chevron Products Company J-60308 Chevron ATF DEXRON®-VI Chevron Products Company J-60308 Havoline ATF DEXRON®-VI Citgo Petroleum Corporation J-60317 CITGO TRANSGARD DEXRON®-VI ConocoPhillips J-60004 ConocoPhillips Company DEXRON®-VI ATF ConocoPhilips J-60004 Kendall Motor Oil Company DEXRON®-VI ATF ExxonMobil Corporation J-60002 ExxonMobil IMP 6544 ExxonMobil Corporation J-60002 Mobil DEXRON®-VI ATF Fuchs Petrolub AG J-60310 TITAN ATF 6000 SL GMSPO J-60301 GM Vehicle Care DEXRON®-VI ATF GMSPO J-60301 AC/Delco DEXRON®-VI ATF Gulf Oil International J-60304 Gulf DEXRON®-VI ATF Gulf Oil International J-60311 Gulf DEXRON®-VI ATF Hicks Oil Inc. J-60326 Formula 500 Kuwait Petroleum J-60314 Q8 Auto D VI Lubricating Specialties Company J-60322 Unitran DEXRON®-VI Morris Lubricants J-60324 Northland Products J-60316 Northland DEXRON®-VI ATF PDVSA Deltaven S.A. J-60315 TRANSFLUIDO SINTEICO DVI Penrite Oil Company Pty Limited J-60302 Penrite ATF DX-VI Penrite Oil Company Pty Limited J-60312 Penrite ATF DX-VI Petro-Canada Lubricants J-60001 Petro-Canada DEXRON®-VI ATF Pinnacle Oil, Inc. J-60321 Pinnacle Resources, Inc. J-60320 Multipurpose DEXRON®-VI ATF Schaeffer Manufacturing Company J-60325 Schaeffer DEXRON®-VI ATF Shell Lubricants J-60307 A/C Delco DEXRON®-VI ATF Shell Lubricants J-60307 Quaker State ATF DEXRON®-VI Shell Lubricants J-60307 Pennzoil DEXRON®-VI Shell Lubricants J-60154 A/C Delco DEXRON®-VI ATF Shell Lubricants J-60154 Quaker State ATF DEXRON®-VI Shell Lubricants J-60154 Pennzoil DEXRON®-VI SK Corporation J-60003 ZIC DEXRON®-VI Smitty's Supply J-60153 Super S Smitty's Supply J-60153 Sure Guard Superior Lubricants J-60328 Tuxton DEXRON®-VI ATF Total Lubrifiants J-60330 Valvoline J-60151 Valvoline ATF DEXRON®-VI Valvoline J-60319 Valvoline ATF DEXRON®-VI Valvoline (Australia) Pty Limited J-60313 Valvoline ATF DEXRON®-VI Warren Oil Company J-60318 COASTAL DEXRON®-VI Warren Oil Company J-60318 WARREN DEXRON®-VI Warren Oil Company J-60318 LUBRIGUARD DEXRON®-VI Warren Oil Company J-60318 SERVICE PRO DEXRON®-VI แก้ไขเมื่อ 25 ก.ย. 50 11:54:39 แก้ไขเมื่อ 25 ก.ย. 50 10:31:58 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 25 ก.ย. 50 10:29:38 ]

ความคิดเห็นที่ 11     ถ้าท่านใดที่พอจะช่วยแปลเป็นภาษาไทยได้ รบกวนด้วยนะครับ เพราะถ้าผมแปลเอง อาจจะอ้างว่ามีการบิดเบือน      ทั้งหมดนี้ก็เพื่อความเข้าใจที่ถูกต้องของผู้บริโภค แก้ไขเมื่อ 25 ก.ย. 50 10:59:42 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 25 ก.ย. 50 10:59:08 ]

ความคิดเห็นที่ 12 คุณ ELANTRAnsport  สรุปยืนยันว่า 1) Dexron III ผลิตขึ้นเพื่อใช้แทน Dexron II ดังนั้น 2) สามารถใช้ Dexron III แทน Dexron II ได้  ไม่ต้องสนใจคู่มือที่กำหนดไว้ สิ่งที่น่าเป็นห่วงคือ คุณ ELANTRAnsport  ละเลยข้อความสำคัญที่เจ้าของ spec คือ GM เขาบอกว่า Some recent Japanese and European made vehicles currently specify a Dexron-II product. In these instances a Dexron-III product would not be suitable คำว่า not suitable แปลว่าอะไร ? คุณ ELANTRAnsport ละเลย ไม่ให้ความสำคัญ ถามว่า 1) คุณ รู้จักรถ japanese and european รุ่นไหนบ้าง ที่ Dexron III not suitable ? 2) คุณรู้ไหมว่า ทำไมถึงใช้ไม่ได้ ? 3) คุณรู้ไหม ถ้าใช้ Dexron III แล้วจะเกิดอะไรกับรถพวกนี้ ? 3 ข้อนี้ ถ้าคุณยังตอบไม่ได้ คุณไม่ควรจะย้ำคำยืนยันว่า Dexron III ใช้แทน Dexron II ได้ครับ ผมพูดถูกไหม ? จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 26 ก.ย. 50 07:30:33 ]

ความคิดเห็นที่ 13 การที่น้ำมัน ATF ตัวไหนจะได้สเปค Dexron ??? เขาจะส่งตัวอย่างน้ำมันไปให้ GM ทดสอบ เมื่อทดสอบผ่านแล้ว จึงจะ label เป็น Dexron นั้นๆ ได้ ดังนั้น ในทางปฏิบัติ จะมีน้ำมัน ATF หลายตัว ที่ทดสอบผ่านทั้ง Dexron III และ II ในน้ำมันรุ่นเดียวกัน แต่ผลที่ได้อย่างนี้ ไม่ใช่เครื่องยืนยันว่า Dexron III ทุกยี่ห้อ จะทดสอบผ่าน spec Dexron II ได้ ทุกยี่ห้อ ..... ข้อนี้สำคัญมาก ดังจะเห็นตัวอย่างใกล้ตัว คือ น้ำมัน Caltex ระบุไว้เพียง Dexron III อย่างเดียว Caltex 1888 ไม่ได้ระบุให้ใช้กับ Dexron II ด้วย ตรงนี้สำคัญมากทีเดียว อย่าละเลยที่จะทำความเข้าใจให้ถูกต้อง จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 26 ก.ย. 50 07:35:05 ]

ความคิดเห็นที่ 14 นอกจาก Caltex แล้ว Shell and Esso ก็มี Dexron III และ Dexron II แยกกันชัดเจน ถ้าสเปค  Dexron III  มันออกมาใช้แทน Dexron II ได้จริงตามที่คุณ ELANTRAnsport พยายามจะบอกชาวบ้าน Shell Esso รวมทั้ง Caltex เขาจะแยก package ทำไม ให้เมื่อยตุ้ม เสียเงินเปล่า ๆ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 26 ก.ย. 50 07:38:19 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เอาเป็นว่าอย่าทะเลาะกันเลยครับ ดีครับ เอาข้อมูลมาอ้างอิงกัน คิดว่าเป็นการแลกเปลี่ยนความรู้กัน จะดีกว่านะครับ จากคุณ : shocky - [ 26 ก.ย. 50 10:04:22 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ขอให้ คุณช่างกล-หนุ่ม ตั้งสติแล้วอ่านข้อความอย่างผู้มีความรู้ครับ ------------------------------------------------------------------ ประโยคที่ว่า Some recent Japanese and European made vehicles currently specify a Dexron-II product. In these instances a Dexron-III product would not be suitable ข้อความที่ว่าไม่ได้บอกโดย GM แต่เป็นของ Chevron ตั้งสติอ่านด้วย http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/faq.shtm#trans ดังนั้นคำถามในความคิดเห็นที่ 12 ผมคงไม่ต้องตอบอีกใช่ไหม สำหรับประโยคนี้ ถ้ามองสามารถมองได้สองแง่คือ รถญี่ปุ่นและยุโรปผลิตเกียร์ไม่ได้มาตรฐานของ GM หรือ Chevron ผลิตน้ำมันไม่ได้มาตรฐาน GM ถ้าอ่านแบบตั้งใจในประโยค ที่ว่า      Automatic transmission fluids that meet GM's Dexron-III specification are approved for earlier model American made vehicles that call for Dexron-II product. Chevron Supreme Automatic Transmission Fluid meets Dexron-III specifications. Some recent Japanese and European made vehicles currently specify a Dexron-II product. In these instances a Dexron-III product would not be suitable     ถ้าอ่านชัดๆจะแยกสองส่วน ส่วนแรกว่า น้ำมัน GM DEXRON III จะใช้กับรถอเมริกันทั้งหมด ที่ใช้กับ DEXRON II ได้ อีกส่วนเขาบอกว่า รถญี่ปุนกับยุโรปบางส่วนถึงใช้ไม่ได้ แต่บางส่วนใช้ได้ ช่วยคิดด้วยครับว่ามันหมายความว่าอย่างไร ผู้ใช้ควรจะจับหลักใด ผมจับ GM เป็นหลักเพราะเป็นผู้ผลิตมาตรฐาน ถ้ารถบางส่วนออกแบบมาแล้วใช้ไม่ได้ จะเหมารวมไม่ได้ เพราะ         GM บอกไว้ชัดว่าตั้งใจให้มันใช้แทนได้ ------------------------------------------------------------------ ตอบความคิดเห็นที่ 14     การที่หลายบริษัทมีผลิตภัณท์ทั้ง DEXRON III และ DEXRON II เป็นเรื่องปกติ เพราะทุกบริษัทต้องออกผลิตภัณท์สำหรับรถรุ่นใหม่ และเมื่อออกมาใหม่ๆ สินค้าใหม่เหล่านั้นจะแพงกว่า ทำให้ต้องมีสินค้าทั้งสองประเภทไว้     แต่เมื่อสินค้าตัวใหม่ราคาลงมาเท่ากับสินค้าเก่า สินค้าเก่าก็จะเลิกผลิต ดังตัวอย่างที่บริษัทส่วนใหญ่ในโลกมีแต่ DEXRON III เพียงอย่างเดียวคือข้อพิสูจน์ และให้ช่วยไปดูสินค้าในท้องตลาดปัจจุบันแทบจะไม่มี DEXRON II ในท้องตลาดแล้ว    ในคำถามนี้ผมอยากให้คิดว่า จริงๆแล้วรถในท้องถนนมีความต้องการ DEXRON III หรือ II มากกว่ากัน ถ้าจากข้อมูลที่ผมมีรถส่วนใหญ่ถูกกำหนดให้ใช้ DEXRON II คำถามคือบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง ปตท หรือร้านค้าทั่วไปจึงมาขายแต่ DEXRON III คนเหล่านั้นไม่กลัวเสียลูกค้ากลุ่ม DEXRON II ไปหรือ นี่ไม่ต้องอาศัยความรู้ทางเทคนิคหรอกครับ มองจากการตลาดก็เห็นชัดแล้ว    ปกติผมจะไม่ตอบแนวการตลาด แต่เห็นคุณช่างกล-หนุ่ม ตีประเด็นวนไปวนมา ก็ขอตอบไว้แค่นี้ก็แล้วกัน แก้ไขเมื่อ 26 ก.ย. 50 13:09:53 แก้ไขเมื่อ 26 ก.ย. 50 12:51:41 แก้ไขเมื่อ 26 ก.ย. 50 12:42:11 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 26 ก.ย. 50 12:39:39 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ผมติดธุระผลิตเงินหลายวัน เลยไม่ได้เข้ามาดู ... อิอิ นับเงินเพลินๆ สบายใจกว่า .... พูดจริง จะเถียงไหมนี่ อ่านแล้วหงุดหงิดอารมณ์บ่จอย เพราะ คุณ ELANTRAnsport  เอาแต่เถียง "ข้าถูก ข้าเข้าใจถูก" ไม่ยอมฟังเหตุผล เถียงเอาชนะไม่ว่ากัน อยากจะโง่ก็โง่ไปคนเดียว แต่ความพยายามที่จะให้คนอื่นเข้ารกเข้าพง หลงเชื่อผิดๆ ซิครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 28 ก.ย. 50 07:30:01 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ผมจะชี้ให้ดูเป็น ท่อนๆ ดังนี้ .... ผมอยากให้คิดว่า จริงๆแล้วรถในท้องถนนมีความต้องการ DEXRON III หรือ II มากกว่ากัน ถ้าจากข้อมูลที่ผมมีรถส่วนใหญ่ถูกกำหนดให้ใช้ DEXRON II คำถามคือบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง ปตท หรือร้านค้าทั่วไปจึงมาขายแต่ DEXRON III >>>>>>>>>>> 1) ข้อมูลบ่งชี้ว่า รถส่วนใหญ่ใช้ Dexron II   (จริงหรือไม่ ผมไม่รู้) 2) พ่อค้า(คือบริษัทน้ำมัน) จะต้องผลิตสินค้าให้ตรงต่อความต้องการตลาด พ่อค้ายักษ์ใหญ่ จะต้องชูโลโก้ "Dexron II" ซิครับ 3) การที่พ่อค้ายักษ์ใหญ่ใจดี เลือกชูโลโก้ Dexron III ลูกค้าส่วนใหญ่ (ตามข้อ1) ก็จะสับสน งง และมีคำถามก่อนซื้อตามมามากมาย อาทิ ใช้ได้ไหม ? ใครบอกว่าใช้ได้ ? มาตรฐาน Dexron III  ดีกว่า II หรือ ? และ ฯลฯ ก่อนที่จะทำท่า ลังเล เก้ๆกังๆ หยิบมา ซื้อเสร็จเอามาให้ช่าง ด้วยความเป็นคนรักรถ ก็ยังไม่หมดคำถาม ถามช่างแล้ว ยังไม่พอ ยังเอามาโพสถามในพันทิพย์มากมาย เห็นไหมครับ "ถ้า" ข้อมูล ข้อ 1 เป็นจริง พ่อค้ายักษ์ใหญ่ คงไม่โง่ เน้นโลโก้ "Dexron III" เป็นแน่ ดังนั้น ข้อมูลของคุณ จริงๆ แล้ว ===>ไม่ถูก ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 28 ก.ย. 50 08:04:56 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ข้อความที่ว่าไม่ได้บอกโดย GM แต่เป็นของ Chevron ตั้งสติอ่านด้วย http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/faq.shtm#trans ดังนั้นคำถามในความคิดเห็นที่ 12 ผมคงไม่ต้องตอบอีกใช่ไหม >>>>>>>> ผมถามคุณ ไม่ได้ถามคนอื่น และเวปที่เอามาแปะให้ดู ก็ไม่ได้ตอบคำถามนี้ คำถาม ความเห็นที่ 12  ถามเพื่อทดสอบความรู้และความเข้าใจ คุณอาจหลีกเลี่ยงไม่ตอบก็ได้ มันเป็นสิทธิของคุณ ถ้าคุณตอบได้เท่ากับว่า สอบผ่าน แสดงว่า คุณรู้จริง ถามว่า 1) คุณ รู้จักรถ japanese and european รุ่นไหนบ้าง ที่ Dexron III not suitable ? 2) คุณรู้ไหมว่า ทำไมถึงใช้ไม่ได้ ? 3) คุณรู้ไหม ถ้าใช้ Dexron III แล้วจะเกิดอะไรกับรถพวกนี้ ? 3 ข้อนี้ ถ้าคุณยังตอบไม่ได้ คุณไม่ควรจะย้ำคำยืนยันว่า Dexron III ใช้แทน Dexron II ได้ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 28 ก.ย. 50 08:15:25 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ผมว่าแล้วก็กลับมาอย่างนี้ทุกที ย้อนไปย้อนมาให้ปวดหัว ผมตอบทุกประเด็นไปหมดแล้ว แต่คุณช่างกล-หนุ่ม กลับไม่เคยตอบคำถามผมเลย เอาแค่คำถามง่ายสองคำถามง่ายๆที่เคยถามไปแล้วแต่ไม่เคยได้คำตอบ 1. จากกระทู้ http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2007/07/V5578676/V5578676.html#10 ถ้าจะช่วยชี้แนะผม ผมขอแค่ข้อมูลว่ามีบริษัทผลิตน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ 10-20 อันดับแรกของโลก ยี่ห้อไหนระบุว่า DEXRON III ใช้แทน DEXRON II ไม่ได้ครับ 2. จากกระทู้นี้ในความคิดเห็นที่ 8 "ถ้าเขาไม่คิดจะออก DEXRON III มาแทน DEXRON II และ DEXRON เขาทำไมไม่ตั้งชื่อใหม่? ทำไมถึงตั้งชื่อ DEXRON III ให้เกิดความสับสน?" ถ้าจะให้ข้อมูล ขอให้ช่วยระบุแหล่งข้อมูลที่คุณอ้างอิงมาด้วย เพราะสิ่งที่ผมเห็นทุกครั้งคืออธิบายต่างๆนาๆ โดยไม่มีการอ้างอิงใดๆ คนที่จะตอบแบบนี้ได้ต้องเป็นผู้กำหนดมาตรฐานเท่านั้น ซึ่งผมเชื่อว่าคุณช่างกล-หนุ่ม คงไม่ใช่คนกำหนดมาตรฐาน DEXRON แน่นอน      โดยส่วนตัวผมไม่ใช่คนเก่งกาจ แต่ผมอยู่ในโลกของข้อมูลที่อ้างอิงได้ ถ้าผมจะเลือกเชื่อ ผมจะเชื่อบริษัท GM ที่กำหนดมาตรฐาน DEXRON และบริษัทผลิตน้ำมันทั่วโลก ไม่ใช่เชื่อคนที่ทำตัวอวดรู้ อวดฉลาด โดยที่ไม่เคยแม้แต่จะผลิตน้ำมันเองสักหยดเดียว ปตท มีขายแต่ DEXRON III พร้อมข้อมูลยืนยัน  http://www.pttplc.com/th/ptt_core.asp?page=ps_pr_oi_lu&keySearch=06&charSearch=00&id=30 พร้อมราคาขายที่ปั๊มน้ำมันตามนี้ http://www.pttplc.com/th/document/pdf/lube_price.pdf แก้ไขเมื่อ 28 ก.ย. 50 13:19:09 แก้ไขเมื่อ 28 ก.ย. 50 12:48:25 แก้ไขเมื่อ 28 ก.ย. 50 12:29:32 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 28 ก.ย. 50 12:24:41 ]

ความคิดเห็นที่ 21 อย่ามาถามยอกย้อน ช่วยตอบคำถามนี้ก่อน เพื่อนๆ อยากรู้ ครับ 1) คุณ รู้จักรถ japanese and european รุ่นไหนบ้าง ที่ Dexron III not suitable ? 2) คุณรู้ไหมว่า ทำไมถึงใช้ไม่ได้ ? 3) คุณรู้ไหม ถ้าใช้ Dexron III แล้วจะเกิดอะไรกับรถพวกนี้ ? 3 ข้อนี้ ถ้าคุณยังตอบไม่ได้ คุณไม่ควรจะย้ำคำยืนยันว่า Dexron III ใช้แทน Dexron II ได้ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 1 ต.ค. 50 06:11:48 ]

ความคิดเห็นที่ 22 1. จากกระทู้ http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2007/07/V5578676/V5578676.html#10 ถ้าจะช่วยชี้แนะผม ผมขอแค่ข้อมูลว่ามีบริษัทผลิตน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ 10-20 อันดับแรกของโลก ยี่ห้อไหนระบุว่า DEXRON III ใช้แทน DEXRON II ไม่ได้ครับ 2. จากกระทู้นี้ในความคิดเห็นที่ 8 "ถ้าเขาไม่คิดจะออก DEXRON III มาแทน DEXRON II และ DEXRON เขาทำไมไม่ตั้งชื่อใหม่? ทำไมถึงตั้งชื่อ DEXRON III ให้เกิดความสับสน?" >>>>>>>>>>>> ผมไม่ตอบ คำถาม 2 ข้อ ไร้สาระ 1) ผมได้อธิบายไปแล้วว่า ATF ยี่ห้อหนึ่งผ่านการทดลองใช้เป็น Dexron III และ II ในน้ำมันตัวเดียวกัน แต่มันไม่ได้หมายความว่า น้ำมันยี่ห้ออื่นๆ ทุกยี่ห้อจะทดสอบผ่าน Dexron III จะใช้แทน Dexron II ได้ ข้อนี้สำคัญมาก เพราะเป็นสิ่งที่คุณ ELANTRAnsport  เข้าใจผิด คุณพยายามจะใช้ ตรรก :  พวกมากลากไป จะเอาบริษัทน้ำมัน TOP 20 มาอ้าง สนับสนุน ความเข้าใจผิดๆ มั่วๆ ของคุณ ข้อ 2) เขาจะตั้งชื่ออะไร เพราะอะไร มันอยู่ในจิตใจเขา คุณไปถาม GM ซิครับ มาถามผมทำไม ผมไม่ใช่ผู้ผลิตน้ำมัน แต่ผมเคยเห็นเขาผลิตน้ำมันครับ คุณ ELANTRAnsport เคยเข้าใกล้โรงผลิตแค่ไหน สู้ผมได้หรือ ผู้มีปัญญา เขาเถียงกันด้วยเหตุผล รับฟังเหตุผล แล้วเอาไปคิด ไม่ใช่ นกแก้ว นี่ครับ จะได้เที่ยวค้นหาแล้วลอกมาโดยยังไม่เข้าใจดี เที่ยวยืนยัน มั่วๆ โดยไม่มีความรู้ ถามอีกที ถ้าเกิดคนใช้แล้ว พัง  คุณ ELANTRAnsport มีปัญญารับผิดชอบไหม จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 1 ต.ค. 50 06:22:42 ]

ความคิดเห็นที่ 23 เอาเป็นว่าผมตอบคำถามที่คุณเน้นนักเน้นหนา ทั้งที่เป็นข้อมูลอ้างอิงของผมเอง แล้วคุณช่างกลจะตอบคำถามผมไหมหละ 1) คุณ รู้จักรถ japanese and european รุ่นไหนบ้าง ที่ Dexron III not suitable ?   ไม่รู้จักเลย เพราะข้อมูลไม่ได้บอกโดยผม โดยเกียร์ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ DEXRON แล้วเทียบใช้ย่อมไม่เหมาะสมเป็นเรื่องธรรมดา สาเหตุมาจากการที่รถที่ผลิตในยุโรปและญี่ปุ่น ใช้มาตรฐานของตัวเอง แต่พอเอาเข้ามาขายในอเมริกา ไม่สามารถหาน้ำมันเกียร์แบบนั้นๆได้ จึงใช้วิธีเทียบเอากับ DEXRON ที่มีขายในท้องตลาด ซึ่งผมได้สรุปไปแล้วในความคิดเห็นที่ 1   >> สรุปง่ายๆคือ ถ้าคู่มือระบุให้ใช้ DEXRON II สามารถใช้ DEXRON III ได้ครับ         >> แต่ถ้าคู่มือระบุว่าเป็นน้ำมัน A หรือ น้ำมัน B หรือ น้ำมันที่ศูนย์บริการระบุ แล้วทางศูนย์ระบุว่าเป็น DEXRON II ถ้าจะเปลี่ยนเป็น DEXRON III ให้เช็คศูนย์บริการก่อน ส่วนรถที่มีปัญหาคือรถที่ไม่ผลิตเกียร์ตามข้อกำหนดของ GM แล้วเลือกใช้น้ำมัน DEXRON ที่กำหนดมาตรฐานโดย GM 2) คุณรู้ไหมว่า ทำไมถึงใช้ไม่ได้ ?   เหมือนข้อ 1 3) คุณรู้ไหม ถ้าใช้ Dexron III แล้วจะเกิดอะไรกับรถพวกนี้ ?   บอกไม่ได้ต้องขึ้นกับค่าที่ต่างไประหว่างน้ำมันเกียร์และตัวเกียร์เอง อาจจะเป็นไปได้ที่ทำให้ เกียร์เปลี่ยนในรอบที่สูงขึ้นหรือต่ำลงเล็กน้อย เพราะคำว่า "not suitable" ไม่ได้หมายความว่าจะทำให้เกียร์พังเสมอไป เอาเป็นว่าผมตอบคำถามที่คุณคิดว่าเป็นคำถาม(แต่ผมว่าเป็นการเบี่ยงประเด็นมากกว่า) ของคุณช่างกล-หนุ่ม หมดแล้ว คำถามของผมน่าจะได้คำตอบบ้างไหมครับ คุณคนอวดรู้ แก้ไขเมื่อ 01 ต.ค. 50 12:21:40 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 1 ต.ค. 50 11:38:29 ]

ความคิดเห็นที่ 24 สองรายการนี้เป็นน้ำมัน DEXRON IID และ DEXRON III ของบางจาก พร้อมคุณสมบัติ ให้เป็นข้อมูลและถ้าจะอวดความรู้ ช่วยบอกทีว่าคุณสมบัติใดที่ทำให้ DEXRON III ใช้แทน DEXRON IID ไม่ได้ แต่อย่าอ้างว่าถ้าใช้แทนกันได้แล้วทำไมเขาถึงผลิตออกมาสองอย่าง เพราะผมตอบไว้แล้วในความคิดเห็นที่ 16 ซึ่งทำให้ ปตท ผลิตแต่น้ำมัน DEXRON III อย่างเดียว ตามความคิดเห็นที่ 20 http://www.bangchak.co.th/th/productEngineDetail.asp?id=51 http://www.bangchak.co.th/th/productEngineDetail.asp?id=52 ================================================= น้ำมันเกียร์อัตโนมัติและ ระบบส่ง บางจาก กรีน่า เอทีเอฟ DEXRON IID บางจาก กรีน่า เอทีเอฟ เป็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ผลิตจากน้ำมันพื้นฐานที่มีคุณภาพสูง มีดัชนีความหนืดสูงมีค่าสัมประสิทธิ์ความฝืดต่ำ จึงให้การส่งกำลังที่สม่ำเสมอ ไม่ว่าเครื่องร้อนหรือเย็น ผสมสารเพิ่มคุณภาพพิเศษ ป้องกันการรวมตัวกับออกซิเจนได้ดีเป็นพิเศษ อายุการใช้งานยืนนาน ต้านทานการสึกหรอและการเกิดฟอง รักษาความสะอาดและป้องกันสนิม การใช้งานของ บางจาก กรีน่า เอทีเอฟ ใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ทั่วไป ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ได้ ใช้ได้กับระบบพวงมาลัยผ่อนกำลัง (Power Steering) ใช้ได้กับระบบส่งกำลัง (Fluid Coupling) ในงานอุตสาหกรรมต่างๆ ผ่านการทดสอบมาตรฐานต่างๆ GM Dexron II D Ford Mercon Allison C-4 Caterpillar TO-2 Denison HF-0 คุณสมบัติทั่วไปของ บางจาก กรีน่า เอทีเอฟ DEXRON II D   คุณสมบัติทั่วไป บางจาก กรีน่า เอทีเอฟ DEXRON II D   ความข้นใสที่ 40°C, cSt.  37.31   ความข้นใสที่ 100°C, cSt.  7.23   ดัชนีความหนืด  161   จุดวาบไฟ, °C  190   ความถ่วงจำเพาะที่ 15°C  0.8727   ค่าความเป็นด่าง มิลลิกรัม KOH/กรัม  1.3666   การเกิดฟอง (ลำดับที่ 2,3) 20/0 ,10/0 สี, ASTM  แดง บรรจุภัณฑ์ : 200 ลิตร ================================================= น้ำมันเกียร์อัตโนมัติและ ระบบส่ง บางจาก กรีน่า เอทีเอฟ DEXRON III บางจาก กรีน่า เอทีเอฟ เป็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ผลิตจากน้ำมันพื้นฐานที่มีคุณภาพสูง มีดัชนีความหนืดสูง มีค่าสัมประสิทธิ์ความฝืดต่ำ จึงให้การส่งกำลังที่สม่ำเสมอ ไม่ว่าเครื่องร้อนหรือเย็นผสมสารเพิ่มคุณภาพพิเศษ ป้องกันการรวมตัวกับออกซิเจนได้ดีเป็นพิเศษ อายุการใช้งานยืนนานต้านทานการสึกหรอและการเกิดฟอง รักษาความสะอาดและป้องกันสนิม การใช้งานของ บางจาก กรีน่า เอทีเอฟ ใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ทั่วไป ตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ได้ ใช้ได้กับระบบพวงมาลัยผ่อนกำลัง (Power Steering) ใช้ได้กับระบบส่งกำลัง (Fluid Coupling) ในงานอุตสาหกรรมต่างๆ ผ่านการทดสอบมาตรฐานต่างๆ GM Dexron III Ford Mercon Caterpillar TO-2AV Jaquar Mercedes-Benz Volvo Saab Porsche Peugeot S.A. Allison C-4 BMW คุณสมบัติทั่วไปของ บางจาก กรีน่า เอทีเอฟ   คุณสมบัติทั่วไป กรีน่า เอทีเอฟ   สี, ASTM  แดง ความข้นใสที่ 40°C, cSt.  36.65 ความข้นใสที่ 100°C, cSt.  7.2 ดัชนีความหนืด  171 จุดวาบไฟ, °C  204 ความถ่วงจำเพาะที่ 15°C  0.8632 การเกิดฟอง   - ลำดับที่ 1  0 - ลำดับที่ 2  10/0   - ลำดับที่ 3  0 บรรจุภัณฑ์ : 1 ลิตร, 200 ลิตร ================================================= จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 1 ต.ค. 50 12:16:23 ]

ความคิดเห็นที่ 25 เอาเป็นว่าผมตอบคำถามที่คุณเน้นนักเน้นหนา ทั้งที่เป็นข้อมูลอ้างอิงของผมเอง แล้วคุณช่างกลจะตอบคำถามผมไหมหละ >>>>>>>> ต้องว่ากันด้วยเหตุผล อย่าเล่น "มวยวัด" ผมจะตอบหรือไม่ ไม่ใช่ประเด็นที่จะทำให้ Dexron III ใช้แทน II ได้ ประเด็นมันอยู่ที่ว่า คุณอวดรู้ สรุปว่า "Dexron III ใช้แทน Dexron II" คุณจึงเป็นฝ่ายถูกทดสอบความรู้ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 2 ต.ค. 50 05:02:03 ]

ความคิดเห็นที่ 26 คำตอบของคุณ ELANTRAnsport  แสดงให้เห็นว่า ไม่มีความรู้ +ขาดความรอบคอบในการหาข้อมูลให้ละเอียด ก่อนที่จะรีบสรุป จาก ความคิดเห็นที่ 23   1) คุณ รู้จักรถ japanese and european รุ่นไหนบ้าง ที่ Dexron III not suitable ?  ไม่รู้จักเลย เพราะข้อมูลไม่ได้บอกโดยผม โดยเกียร์ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ DEXRON แล้วเทียบใช้ย่อมไม่เหมาะสมเป็นเรื่องธรรมดา >>>>>>>>>> ไม่รู้จักเลย แล้วจะบอกให้ใช้ Dexron III แทน II ได้อย่างไรครับ ถามย้ำอีกที เกิดพังขึ้นมา คุณรับผิดชอบอะไร ครับ ช่วยยืนยันให้เพื่อนๆทราบด้วย จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 2 ต.ค. 50 05:12:53 ]

ความคิดเห็นที่ 27 โดยเกียร์ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ DEXRON แล้ว"เทียบใช้" ย่อมไม่เหมาะสมเป็นเรื่องธรรมดา >>>>>>>>>> นี่คุณพูดเอง นะครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 2 ต.ค. 50 05:14:24 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ส่วนรถที่มีปัญหาคือรถที่ไม่ผลิตเกียร์ตามข้อกำหนดของ GM แล้วเลือกใช้น้ำมัน DEXRON ที่กำหนดมาตรฐานโดย GM >>>>>>>> พอรถพังขึ้นมา คุณจะแก้ตัวว่า "รถไม่ผลิตเกียร์ตามข้อกำหนดของ GM" ......... เล่นอย่างนี้เหรอ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 2 ต.ค. 50 05:17:14 ]

ความคิดเห็นที่ 29 3) คุณรู้ไหม ถ้าใช้ Dexron III แล้วจะเกิดอะไรกับรถพวกนี้ ?  บอกไม่ได้ต้องขึ้นกับค่าที่ต่างไประหว่างน้ำมันเกียร์และตัวเกียร์เอง อาจจะเป็นไปได้ที่ทำให้ เกียร์เปลี่ยนในรอบที่สูงขึ้นหรือต่ำลงเล็กน้อย เพราะคำว่า "not suitable" ไม่ได้หมายความว่าจะทำให้เกียร์พังเสมอไป >>>>>>>>>>> ตอบไม่ได้อีกแล้ว ตกลงคำถามทั้ง 3 ข้อ คุณตอบไม่ได้สักข้อ ทำไมคุณถึงไม่คิดจะหาคำตอบให้ชัดเจนเสียก่อน ถึงค่อยสรุป ไม่ดีกว่าหรือ ครับ ลองค่อยๆคิดให้ดี ไม่ต้องรีบร้อน ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 2 ต.ค. 50 05:21:31 ]

ความคิดเห็นที่ 30 จาก คห. 24 ถ้าจะอวดความรู้ ช่วยบอกทีว่าคุณสมบัติใดที่ทำให้ DEXRON III ใช้แทน DEXRON IID ไม่ได้ ... คุณสมบัติทั่วไป กรีน่า เอทีเอฟ   สี, ASTM  แดง ความข้นใสที่ 40°C, cSt.  36.65 ความข้นใสที่ 100°C, cSt.  7.2 ดัชนีความหนืด  171 จุดวาบไฟ, °C  204 ความถ่วงจำเพาะที่ 15°C  0.8632 การเกิดฟอง   - ลำดับที่ 1  0 - ลำดับที่ 2  10/0   - ลำดับที่ 3  0 >>>>>>>>>>>> รู้ไหม เป็นคำถามโง่ๆ properties เหล่านี้เป็นคุณสมบัติทั่วๆไป ไม่ใช่ specific properties ที่จะบ่งชี้ว่า น้ำมันตัวไหนทดสอบผ่าน Dexron III หรือ II คุณ ELANTRAnsport ช่วยส่งสเปคนี้ไปถาม GM ซิครับ ขอให้เขาตอบ ดูว่าเขาจะตอบว่ายังไง ดีไหม ครับ ลองดูซิครับ เจ้าของสเปค Dexron เขาจะตอบคำถามโง่ๆ ไหม ? จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 2 ต.ค. 50 05:30:33 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ก๊อกๆๆ ยังไงก็ยังไม่มีคำตอบสำหรับคำถามที่ผมถามในความคิดเห็นที่ 20 อยู่ดี ถ้าตอบไม่ได้ก็ไม่ต้องตอบครับ เพราะอย่างไรกระทู้นี้ก็คงเป็นข้อพิสูจน์ว่าคุณช่างกล-หนุ่ม เป็นคนประเภทไหนและผมเป็นคนประเภทไหน เอาเป็นว่าผมคงไม่อยากเสียเวลากับคนๆเดียวครับ ปล่อยให้กระทู้นี้เป็นข้อมูลให้กับคนทั่วไปเขาตัดสินใจเอง แก้ไขเมื่อ 03 ต.ค. 50 10:05:53 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 2 ต.ค. 50 08:58:54 ]

ความคิดเห็นที่ 32 Dexron — General Motors original ATF for automatics. Dexron II — Improved GM formula with better viscosity control and additional oxidation inhibitors. Can be used in place of Dexron. Dexron IIE — GM fluid for electronic transmissions. Dexron III — Replaces Dexron IIE and adds improved oxidation and corrosion control in GM electronic automatics. โตโยต้า โคโรน่า ปี96 เติม DexronIIE หรือ IIIได้ ครับ แนะนำ คาลเทกซ์ Texamatic 1888 จากคุณ : ป๋า - [ 17 ต.ค. 50 15:24:41 A:10.212.212.129 X:203.149.16.42 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 33 Dexron — General Motors original ATF for automatics. Dexron II — Improved GM formula with better viscosity control and additional oxidation inhibitors. Can be used in place of Dexron. Dexron IIE — GM fluid for electronic transmissions. Dexron III — Replaces Dexron IIE and adds improved oxidation and corrosion control in GM electronic automatics. Dexron Automatic Transmission Fluid (ATF) is probably the most common oil found on the parts shelves today. It used to be called Type A transmission oil but as improvements were made to the oil, the name was changed to Dexron. Many types of Dexron oil have been used over the years. The original Dexron oil became Dexron II, which developed into Dexron IIE in the early 1990's. Dexron IIE used extra additives that helped clean computer-controlled shift solenoids and pressure control solenoids inside the transmission. After only a short time, Dexron IIE became Dexron III, which is still the current Dexron designation. โตโยต้า โคโรน่า ปี96 เติม DexronIIE หรือ IIIได้ ครับ แนะนำ คาลเทกซ์ Texamatic 1888 จากคุณ : ป๋า - [ 17 ต.ค. 50 15:33:20 A:unknown X:203.149.16.34 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ผมว่าน่าจะจริงอย่างที่ป๋าเคยบอก  DEXRON กำลังจะเจ๊ง ตอนนี่นอกจากรถเครือ GM ยังมีใครอิงสเปกน้ำมันเกียร์ออโต้ เทียบกับ Dexron บ้าง Ford Toyota Honda สมัยใหม่ก็อิงกับของตัวเองหมด Honda Accord รุ่นปี 98 เขียนเอาไว้ว่าใช้ DexronII แทนได้ ผมสงสัยว่าตอนปี 1998 น้ำมัน DexronIII  ออกแล้วหรือยังครับ จากคุณ : ton99 - [ 31 ต.ค. 50 15:28:06 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ตอบพี่ต้น คู่มือซิตี้ปี97 รุ่นแรก บอกว่า ใช้ได้ทั้ง เด็กรอน2 และเด็กรอน3 ครับ จากคุณ : GOLF-B16A - [ 6 พ.ย. 50 00:34:10 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ผ่านไปเป็นเดือน ผมเพิ่งได้มาอ่านครับ Automatic transmission fluids that meet GM's Dexron-III specification are approved for earlier model American made vehicles that call for Dexron-II product. มันแปลได้ว่า น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ที่คุณสมบัติผ่าน (ผมขอแปล meet ว่าผ่าน-- คือหมายถึงว่า คุณสมบัติอย่างน้อย เทียบเท่า spec นะครับ) สเป็ค Dexron III ของ GM สามารถใช้ได้กับรถอเมริกันรุ่นก่อนหน้านี้ (ที่ระบุว่าให้ใช้ Dexron II) Chevron Supreme Automatic Transmission Fluid meets Dexron-III specifications. น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Chevron Supreme คุณสมบัติผ่านสเปค Dexron III Some recent Japanese and European made vehicles currently specify a Dexron-II product. In these instances a Dexron-III product would not be suitable รถยุโรป และญี่ปุ่นบางรุ่นในปัจจุบันระบุให้ใช้ dexron II ซึ่งในเคสนี้ การใช้ Dexron III อาจจะไม่เหมาะสมก็ได้ รวมแล้วแปลง่ายๆ (ตามประโยค) ได้ว่า "รถอเมริกันที่ระบุให้ใช้ Dex II เราสามารถใช้ DexIII ได้แหงๆ รถยุโรปและญี่ปุ่น ไม่แน่แฮะ" ดังนั้นจึงไม่น่าจะสรุปได้ว่า "III แทน II ได้ "ทั้งหมด"" ครับ จากคุณ : อ (อากง) - [ 19 ธ.ค. 50 22:41:05 ]