PANTIP.COM : V5849658 เกียร์ auto ของTOYOTA ต้องใช้น้ำมันเกียร์ T-IV ของศูนย์ เท่านั้น []

ความคิดเห็นที่ 7

ผมไปเห็นตัวจริงมาแล้ว มาเพิ่มเติมข้อมูลให้ครับ เป็นข้อมูลข้างกระป๋อง และข้อมูลจากใบปลิวโฆษณา ที่น่าสนใจดังนี้

ปตท. ตัวนี้ อ้างอิง มาตรฐาน JASO 1A เป็นหลัก (dexron III เป็นรอง ซึ่งเกียร์ auto oem ญี่ปุ่นรุ่นใหม่ ไม่ได้อ้างอิงแล้ว)

มาตรฐาน JASO 1A เป็นมาตรฐานของญี่ปุ่น ที่สามารถใช้ทดแทนกับมาตรฐาน OEM อื่น ๆ ของรถญี่ปุ่นได้ เช่น Toyota T-IV Honda Z-1 Mitsu SP-III และ Nissan Matic J เป็นต้น

แต่ JASO 1A เป็นมาตรฐานสำหรับ Service Fill ดังนั้นต้องเปลี่ยนถ่าย โดย ปตท. แนะนำที่ข้างกระป๋อง ที่ 40,000 กม.

.........ข้อความข้างบน เป็นข้อมูลที่ได้จาก กระป๋อง และ ใบปลิว............

อันนี้ข้อมูลส่วนตัว

น้ำมันเกียร์ออโต หรือ ATF เดิมทีไม่มีมาตรฐานสากลเหมือนน้ำมันเครื่องนะครับ ใช้สุ่มสี่สุ่มห้าไม่ได้ครับ แม้แต่มาตรฐาน DEXRON ก็เป็นมาตรฐาน OEM ของ GM
ในอดีตผู้ผลิตเกียร์ออโต้ นำเทคโนโลยี และมาตฐาน dexron ไปอ้างอิง แต่ปัจจุบัน OEM แต่ละที่ได้มีมาตรฐานของตนเอง ทั้งญี่ปุ่น และยุโรป

ความสำคัญของ ATF มีหลายปัจจัย แต่ที่สำคัญ (ในความเห็นผม) และเป็นปัจจัยในการเลือก ก็คือเรื่อง
1. Friction Properties (หรือ Friction Characteristic) ที่จะต้องมีความเสียดทานเหมาะสม และเข้ากันได้กับ Friction plate and band ในเกียร์ออโต (โดย VI เป็นเพียงหนึ่งปัจจัยในอีกหลายปัจจัยในเรื่อง Friction Properties)
2. Friction Durability ที่จะต้องรักษาความเสียดทานที่เหมาะให้ได้ตามอายุการใช้งานที่ออกแบบ

จึงเป็นเรื่องยากในการเลือก เมื่อไม่มีมาตรฐานกลาง ต้องเลือกตาม OEM spec.
แต่ตอนนี้ เหมือนกับว่า JASO ได้เข้ามาเป็นหน่วยงานกลาง และออกมาตรฐานกลางสำหรับเกียร์ออโตญี่ปุ่น

น้ำมันเกียร์สำหรับ CVT ก็เป็นอีกตัวที่ต้องเลือกตาม OEM spec. เพราะยังไม่แพร่หลาย และความสำคัญอยู่ที่น้ำมันต้องเข้ากันได้กับ belt ต้องเช็คกับ manual ซึ่งอาจจะเป็นตัวเดียวกันกับเกียร์ออโตธรรมดา หรือ spec. พิเศษก็ได้

จากคุณ : Mr.Moon - [ 24 ก.ย. 50 20:38:30 A:202.44.7.70 X: TicketID:002682 ]