PANTIP.COM : V5852892 ปุจฉา: ทำไมน้ำมันเบรค DOT 3 ของ SHELL จึงมีสองแบบ [รถ-ประดับยนต์]

ความคิดเห็นที่ 18

หลังจากนั้น ในวันเดียวกันมีคนของ SHELL ประเทศไทย โทรมาสอบถาม ได้พูดคุยกันสรุปใจความได้ว่า

- น้ำมันเบรค DOT 3 ทั้งสองรุ่น มีคุณสมบัติเกินกว่าที่มาตรฐาน DOT 3 ระบุ หรือพูดง่ายๆคือดีกว่ามาตรฐาน DOT 3 ทั้งคู่
- น้ำมันเบรค DOT 3 ทั้งสองรุ่น มีส่วนผสมเหมือนกัน คือเป็น Glycol Base แต่จะแตกต่างกันในสัดส่วนของส่วนผสมแต่ละอย่างบ้าง แต่น้อยมาก ที่ต่างกันชัดคือมีการผสมสี
- น้ำมันเบรค DOT 3 ทั้งสองรุ่น สามารถใส่ผสมกันได้ ซึ่งคำถามนี้เขาแจ้งว่าเป็นคำถามยอดฮิทของผู้ใช้และร้านค้า
- น้ำมันเบรค DOT 3 ทั้งสองรุ่น สามารถใช้กับระเบรคและคลั๊ทช์ที่ต้องการน้ำมันเบรค DOT 3 ได้

อันนี้เป็นคำถาม ที่คำตอบสะท้อนบางสิ่ง คือ
ผมถามว่า ทำไมจึงต้องมีน้ำมันเบรค DOT 3 สองแบบ
คำตอบคือ เนื่องจาก SHELL ทำน้ำมันเบรคกระปุกเหลืองมานานและลูกค้าหลักกลุ่มหนึ่งคือรถบรรทุก ซึ่งทาง SHELL ทำการตลาดแล้วว่าคนกลุ่มนี้จะติดอยู่กับความเชื่อที่ว่าน้ำมันเบรคที่ดีที่สุดคือ SHELL กระบอกเหลือง ดังนั้น SHELL จึงยังคงต้องทำน้ำมันเบรคกระบอกเหลืองออกมา
ผมถามต่อว่า ผมอ่านสเปคที่ส่งมาให้ก่อนหน้านี้ โดยรวมแล้วจะใกล้เคียงกันแต่ถ้าดูในรายละเอียดกระบอกเหลืองดูเหมือนจะดีกว่าเล็กน้อย แต่ทำไมราคาข้างกระบอกของ Donax B จึงแพงกว่า
คำตอบคือ เป็นการตลอด เนื่องกระบอกเหลืองมีการผลิตเยอะกว่าและมีทั้งแบบ 0.5 ลิตร และ 1 ลิตร แต่กระบอกฟ้ามีแต่แบบ 0.5 ลิตร ทำให้ราคาขายต่างกันเล็กน้อย และพยายามให้ Donax B กระบอกฟ้าดูดีกว่าหน่อย เพราะ SHELL ประเทศไทยพยายามที่จะให้เหลือ Donax B กระบอกสีฟ้าอย่างเดียวในอนาคต ซึ่งความพยายามนี้ทำมานานแต่ยังไม่สำเร็จ

ข้อมูลที่ประมวลได้จากงานในครั้งนั้นคือ

Donax B ในบางประเทศ ตัวน้ำมันเบรคเป็นสีเหลืองอัมพัน เนื่องจากตัวน้ำมันเบรคจริงๆแล้วเป็นสีเหลืองอัมพัน แต่เนื่องจากประเทศไทยมีน้ำมันเบรคกระปุกเหลืองสีเหลืองอัมพันอยู่แล้ว จึงทำให้ Donax B ในประเทศไทยต้องมีการเจือสี ซึ่งในบางประเทศก็จะมีสีของน้ำมันเบรคต่างออกไปจากสีเหลืองอัมพันและสีแดงอย่างประเทศไทยได้

น้ำมันเบรคตามมาตรฐานจะกำหนดให้มีสภาพเป็นด่าง(pH 7-11.5) ไม่ใช่เป็นกรดอย่างที่หลายท่านเข้าใจ

จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 26 ก.ย. 50 12:15:17 ]