ความคิดเห็นที่ 1 ...ส่วนตัวไม่เห็นด้วยครับ เพราะ ...ถ้าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ถูกสเปค ตามระยะ(หรือก่อนสักหน่อย) เปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์บ้าง เช็คระดับน้ำมันเกียร์เป็นระยะ ใช้ งานตามคำแนะนำ ก็ไม่น่ามีปัญหาอะไรครับ เพราะเท่านี้ก็น่าจะ ทำให้ภายในเกียร์ พวกทอร์คคอนเวอเตอร์ แผ่นคลัทช์ เบรก แบนด์ ทางเดินน้ำมัน สมองเกียร์ สะอาดอยู่ตลอดไม่จำเป็นต้อง ไปทำให้เปลืองเพิ่ม แล้วอาการที่ว่ามานั้น ควรจะหาสาเหตุกันให้ แน่เสียก่อน ว่ามาจากเหตุใด แล้วเกาให้ถูกที่คันครับ... จากคุณ : ..... (marp395) - [ 14 ต.ค. 50 01:44:11 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ปกติรถฮอนด้าควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 20000 โล ถ้าเปลี่ยนตามคู่มือ การล้างเกียร์ไม่ช่วยอะไรแล้วครับ เก็บเงินเตรียมตัวซ่อมเกียร์ดีกว่า จากคุณ : athlon1400 - [ 14 ต.ค. 50 04:28:28 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ต้องเข้าใจก่อนว่า จะล้างอะไร เกียร์ไม่มีการเผาไหม้ ความร้อนในเกียร์ ต่างกับเครื่องยนต์มาก อยากให้ไปดูเขาถอดภายในเกียร์ ตามปกติชิ้นส่วนภายในเกียร์ไม่มีคราบสกปรกเลย โรงงานเกียร์ทุกยี่ห้อ ไม่มีใครแนะนำให้ล้างเกียร์เลย ไม่เชื่อลองค้นหาดูว่า มีโรงงานไหนแนะนำบ้างครับ ผมถึงสงสัยว่า เจ้าของรถที่ไปล้างเกียร์นั่น ล้างอะไร ล้างเพราะความเชื่อ เสียเงินแพงๆ แล้ว ก็อิดออดบอกเพื่อนว่า "ดีขึ้น" ขับลื่นขึ้น ฯลฯ ... ก็พากันเชื่อตามๆ กัน ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 14 ต.ค. 50 08:19:46 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เสียเงิน 1800 เอาไปถ่ายนํ้ามันเกียร์ออโต้ ทุกๆ6เดือนได้3-4ครั้ง หรือ เปลี่ยนไส้กรองเกียร์ออโต้+ถ่ายนํ้ามันเกียร์ออโต้  ได้1ครั้ง ดีกว่ามั๊ง **ไส้กรองเกียร์ออโต้ มีหรือไม่มี ก็แล้วแต่ยี่ห้อของรถนะครับ** จากคุณ : k.โรจน์ (k.โรจน์) - [ 14 ต.ค. 50 09:37:20 ]

ความคิดเห็นที่ 5 อย่าไปเชื่อ นักคอลัมนิสต์บางคน แก่เพราะกินข้าว แนะนำให้ล้างเกียร์ เกียร์มันไม่จำเป็นต้องล้าง แค่เปลี่ยน นม.เกียร์ตามอายุก็เป็นพอ ไม่ต้องดัดจริตไปล้าง(จริงๆคือเอาน้ำมันมาผ่านให้มันเยอะๆเท่านั้นเอง) เพราะพวกนักเชียร์แขกเหล่านี้ ได้ ค่าเขียนเชียร์ให้กับพวกร้านรับล้างเกียร์ จากคุณ : จริง - [ 14 ต.ค. 50 11:14:32 A:210.203.181.182 X: TicketID:136098 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ถ้าอยากล้าง เอาเงินที่จะล้าง มาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 10,000 กม. ดีกว่าครับ จากคุณ : เด็กบูรพา - [ 14 ต.ค. 50 13:29:40 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ถ้าคุณถ่ายน้ำมันเกียร์บ่อยๆ เช่นทุกปีหรือ /20000กม ก็ไม่จำเป็น (เช่นรถรุ่นคุณ) แต่ถ้าไม่ สมควรทำ (ล้าง) เกียร์ไม่ได้มีระบบเผาไหม้ก็จริง แต่ผ้าคลัทช์และเพลทเหล็กที่สึกหรอและปะปมอยู่ในน้ำมันเกียร์จะต้องถูกถ่ายออก ถ้าออกไม่ทันก็จะทำให้กรองเกียร์ตัน ผ้าคลัทช์ก็ไหม้ตามมา เป็นผม ผมจะทำเปลี่ยนบ่อยๆดีกว่า แต่หากไม่มีเวลาเปลี่ยนถ่ายบ่อย ก็เปลี่ยน 1 ครั้ง ล้าง 1 ครั้ง สลับกันไป จากคุณ : PPV - [ 14 ต.ค. 50 13:33:46 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 14 ต.ค. 50 14:38:33 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เข้ามาเก็บความรู้ค่า..อิอิ.. จากคุณ : สงสารน้องออส (ส่งเสียน้องออส) - [ 14 ต.ค. 50 18:25:00 ]

ความคิดเห็นที่ 10 เกียร์ไม่ได้มีระบบเผาไหม้ก็จริง แต่ผ้าคลัทช์และเพลทเหล็กที่สึกหรอและปะปมอยู่ในน้ำมันเกียร์จะต้องถูกถ่ายออก >>>>>>>>> ไม่มีการเผาไหม้ก็จริง  ไม่สกปรกก็จริง โรงงานไม่มีใครแนะนำก็จริง เอาเป็นว่า ตรูจะล้างซะอย่าง ก็ต้องหาเหตุที่จะอ้างจนได้ นี่แหละหนา เด็กไทย เวร กรรม จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 14 ต.ค. 50 20:07:07 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 10,000 กิโลเมตรถูกกว่าตั้งเยอะ จากคุณ : iivn - [ 15 ต.ค. 50 06:30:26 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ปัญหาของเกียร์อัตโนมัติคือ ถ้าเปลี่ยนโดยการถ่ายน้ำมันเกียร์ น้ำมันเกียร์จะออกมาไม่หมด อาจจะออกมาแค่ 40% สิ่งที่ตามมาของการเปลี่ยนโดยการถ่ายคือ น้ำมันเกียร์ที่เติมเข้าไปเป็นส่วนหนึ่ง ซึ่งทำให้น้ำมันเกียร์ยังมีสิ่งสกปรกปนอยู่กว่าครึ่ง ผมเคยทำการเปลี่ยนแบบถ่ายออกเอง แล้วเก็บน้ำมันที่ถ่ายออกไว้เทียบ กว่าจะเห็นน้ำมันเกียร์ที่ถ่ายออกมามีสภาพพอมองว่าใส ต้องเปลี่ยนถ่ายถึง 4 ครั้ง ติดกัน ซึ่งใช้น้ำมันเกียร์ไปเกือบ 20 ลิตร ค่าน้ำมันก็เกือบ 2,000 บาท(พอดีใช้ DEXRON III เลยถือว่าไม่ขาดทุน เพราะล้างเกียร์แบบ DEXRON II เขาคิด 1800 บาท แต่ถ้าล้าง DEXRON III เขาคิด 2600 บาท) การล้างเกียร์ ถ้าเขาใช้เครื่องดีๆ คนทำชำนาญ จะเป็นการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ทั้งหมดจริง ไม่ต้องให้เกียร์ใช้น้ำมันเกียร์เก่าผสมน้ำมันเกียร์ใหม่ โดยส่วนตัวเห็นว่าเกียร์จะได้น้ำมันเกียร์ใหม่เกือบ 100% แต่ให้ระวังด้วย ผมเคยไปล้างระบบพวงมาลัยเพาว์เวอร์ เด็กที่ทำใส่สายผิด เดินเครื่องปุ๊บ เครื่องปั๊มแรงดันสวนกับเครื่องล้าง สายที่ต่อไว้กระเด็นหลุดออกจากกัน เห็นแล้วหนาวเลย หลังๆเลยไม่เข้าล้างระบบอีก เน้นทำเอง แก้ไขเมื่อ 15 ต.ค. 50 11:53:31 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 15 ต.ค. 50 11:47:57 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ส่วนเรื่องน้ำมันเกียร์สกปรก อันนี้เป็นได้แน่นอน เพราะ      (ถ้าไม่เสียหรือสกปรก คู่มือจะระบุให้มีการเปลี่ยนถ่ายทำไม) - น้ำมันเกียร์ที่หมุนเวียนในระบบ ใช้ในระบบส่งผ่านกำลังระหว่างคลั๊ทช์ ใช้หล่อลื่นเกียร์และเฟืองท้าย ดังนั้นเลี่ยงไม่ได้ที่จะมีสิ่งสกปรกปะปนมา(ถ้าไม่สกปรกจะมีกรองเกียร์ไว้ทำไม) - น้ำมันเกียร์ที่เปลี่ยนแบบถ่ายอย่างเดียว จะมีน้ำมันเก่ารุ่นแรกที่ติดมาตั้งแต่เกียร์เริ่มใช้งาน ซึ่งอาจจะอายุเป็น 10 ปี ปนอยู่ ซึ่งไม่ควรมีสภาพในการใช้งานอยู่แล้วไหลปะปนอยู่ในระบบเกียร์ - สิ่งแปลกปลอม เช่นน้ำซึมจากการลุยน้ำ หรือซึมจากท่อระบายความร้อนในหม้อน้ำ - น้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพจากการที่ระบบระบายความร้อนผิดปกติ ซึ่งอาจจะส่งผลให้น้ำมันเกียร์ทั้งหมดเสื่อมสภาพ ซึ่งกรณีเหล่านี้ ถ้าไม่ต้องการแก้ปัญหาโดยการลื้อเกียร์ ก็สามารถใช้การล้างเกียร์เป็นตัวเลือกหนึ่งในการแก้ปัญหาได้ โดยส่วนตัวไม่มองว่าการล้างเกียร์เป็นการหลอกลวงกัน แต่มองว่าบริษัทและคนที่ใช้เครื่องล้างเกียร์ต้องมีมาตรฐานและความตั้งใจมากกว่านี้ แก้ไขเมื่อ 15 ต.ค. 50 14:10:45 แก้ไขเมื่อ 15 ต.ค. 50 14:07:38 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 15 ต.ค. 50 13:59:21 ]

ความคิดเห็นที่ 14 กระทู้นี้ ขอแตกประเด็นเพิ่มเติมไปที่ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V5919850/V5919850.html ครับ จากคุณ : P_Wut - [ 15 ต.ค. 50 15:53:48 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ขอเตือนเพื่อนๆ ระวังอย่าหลงเชื่อ คุณ ELANTRAnsport เพราะ ชอบเอาความรู้ผิดๆ ซึ่งเป็นอันตรายร้ายแรง มาเสนอ เช่น "น้ำมันเกียร์ Dexron III ใช้ แทน Dexron II ได้" จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 16 ต.ค. 50 05:40:44 ]

ความคิดเห็นที่ 16 คุณช่างกลหนุ่มไม่กล้าจริงหนิครับ ทำไมไม่เอากระทู้ที่ถกเถียงกันเรื่องที่ผมยืนยันว่า DEXRON III ใช้แทน DEXRON II ได้ให้อ่านด้วยหละ เมื่อไม่เอามาผมทำ link ให้ก็ได้ครับ http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V5848964/V5848964.html ผมยังคงยืนยันว่า DEXRON III ใช้แทน DEXRON II ได้ แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 50 13:52:12 แก้ไขเมื่อ 16 ต.ค. 50 13:36:10 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 16 ต.ค. 50 13:35:53 ]

ความคิดเห็นที่ 17 DEXRON III ใช้แทน DEXRON II ได้หรือไม่ ถ้าเป็นเกียร์อิเลคโทรนิค พิจารณาจากความหนืด ที่ 40C และ 100C ได้ ถ้าเป็นแบบไฮดรอลิคดั้งเดิม ควรใช้ให้ตรงเบอร์ เพราะสร้างแรงดันในการเปลี่ยนจากความเร็วรถและความความหนืดของน้ำมัน จากคุณ : ป๋า - [ 17 ต.ค. 50 13:31:19 A:unknown X:203.146.104.35 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 18 Dexron Automatic Transmission Fluid (ATF) is probably the most common oil found on the parts shelves today. It used to be called Type A transmission oil but as improvements were made to the oil, the name was changed to Dexron. Many types of Dexron oil have been used over the years. The original Dexron oil became Dexron II, which developed into Dexron IIE in the early 1990's. Dexron IIE used extra additives that helped clean computer-controlled shift solenoids and pressure control solenoids inside the transmission. After only a short time, Dexron IIE became Dexron III, which is still the current Dexron designation. หมายเหตุ DEXRON ใกล้เจ๊งแล้ว ควรใช้น้ำมันเฉพาะฮอนด้าดีกว่า เพราะโครงสร้างเกียร์ต่างกัน ถ้าเปลี่ยนเร็วกว่ากำหนด(อ่านคู่มือดีดี) ไม่ต้องล้างระบบ จากคุณ : ป๋า - [ 17 ต.ค. 50 15:32:08 A:unknown X:203.149.16.34 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ข้อถาม คุณป๋า เป็นความรู้หน่อยครับ ที่ว่าเกียร์แบบดั้งเดิม ต้องใช้ความหนืดเท่าเดิมตลอด อยากทราบว่าที่น้ำมันตัวเดียวกัน แต่อุณหภูมิ 20 องศากับอุณหภูมิ 80 องศา ความหนืดต้องไม่เท่ากันอยู่แล้ว แล้วเกียร์แบบดั้งเดิม มันทำงานคงที่ที่ความหนืดต่างกัน เพราะอุณหภูมิต่างกันได้อย่างไร หมายเหตุ: คำถามนี้มาจากสมมุติฐานที่ว่า 1. น้ำมันเกียร์ มีความหนืดเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิอยู่แล้ว 2. ถ้าเกียร์สามารถควบคุมตัวเองให้ทำงานที่อุณหภูมิและความหนืดต่างออกไปได้ การใช้น้ำมันรุ่นใหม่(อย่าง DEXRON III และ DEXRON VI)ที่ความหนืดอยู่ในช่วงแคบกว่าก็ไม่น่ามีปัญหาใช่หรือไม่ แก้ไขเมื่อ 17 ต.ค. 50 16:19:37 จากคุณ : ELANTRAnsport - [ 17 ต.ค. 50 15:51:15 ]

ความคิดเห็นที่ 20 เกียร์แบบดั้งเดิม เช่นโตโยต้า โคโรลลา ๓ ห่วง ทำงานปกติ ช่วง 60องศาขึ้นไป จนถึงความร้อนของหม้อน้ำที่ถูกเป่าเย็นแล้ว (77-83C) ถ้าเย็นกว่า 60C จะถูกจำกัด แค่เกียร์ ๓ การใช้น้ำมันรุ่นใหม่(อย่าง DEXRON III และ DEXRON VI)ไม่น่ามีปัญหา อาจเปลี่ยนเกียร์ที่คามเร็วต่ำกว่า แต่จ่ายแพงกว่าทำไม DEXRON VI ยังไม่มีข้อมูล ไม่แน่ใจเทียบเท่า น้ำมัน ของโตโยต้า มิตซูบิชิ ฮอนด้า ที่มีฟังชั่นลดการกระตุกในจังหวะเปลี่ยนเกียร์ ได้หรือเปล่า จากคุณ : ป๋า - [ 22 ต.ค. 50 23:45:22 A:172.16.5.77 X:203.149.16.45 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 21 Mobil ATF 3309 Havoline ATF J (Jaso M315 Type 1-A ) Toyota T IV Nissan Matic Mitsubishi Diamond SP III น้ำมันเหล่านี้ คุณสมบัติพิเศษกว่า DEXRON III จากคุณ : ป๋า - [ 22 ต.ค. 50 23:50:40 A:172.16.5.77 X:203.149.16.45 TicketID:110672 ]