ความคิดเห็นที่ 1
บอกตามตรงนะครับว่า กินกันไม่ลงหรอกครับ พิกัดนี้ ๒ ตัวเลือกกับ
Kubota L๓๔๗๘ และเจ้า Yanmar EF๓๕๒T ตัวเลือกอื่นอย่าง Ford
ก็มีแต่ใหญ่กว่านี้ครับ เอ้า ... มาดูกันต่อ
ฝ่ายน้ำเงิน Kubota L๓๔๗๘
มากับเครื่องยนต์รุ่นเก่านิดหน่อย ยังไม่ใช่ไดเร็ค เป็นห้องเผาใหม้ช่วย
Swirl chamber ครับผมกับกระบอกสูบขนาด ๑,๖๔๗ cc แบบ ๓ สูบ
(ทำไมต้องเป็น ๓ สูบด้วยหว่า) ปั่นหนูถีบจักรออกมาได้ ๓๔.๗ แรงม้า
ครับผม พวงมาลัยเพาเวอร์แบบรถยนต์ทั่วไปครับ แต่ว่ามีวาวล์ควบคุม
เลี้ยวค้างได้ไม่พัง เดินหน้า ๘ เกียร์ ถอยหลัง ๔ เกียร์ ซิงโครชัทเทิล
โชคดีที่ PTO ใช้รอบไม่ถึง ๒๕๐๐ รอบต่อนาที น่าคบหน่อย ถังน้ำมัน
จุกว่าอีกคัน ๖ ลิตร คันนี้จุ ๓๔ ลิตร ทำงานได้ครบ ๑ วันแบบพอดีๆ
(เกลี้ยงถัง) ยางหน้า ๘-๑๖ ยางหลัง ๑๒.๔-๒๔ ไม่ต่อพ่วง ไม่ติดเวท
ถ่วงล้อเพิ่มได้เปรียบคันล่างนิดๆ (แหงแหละน้ำหนักมากกว่า)
ฝ่ายแดง Yanmar EF๓๕๒T
มากับเครื่องยนต์ใหม่กว่าตัวแรกครับ เป็นไดเร็คแล้ว ขนาด ๑,๖๔๒ cc
เล็กกว่าเจ้าที่แล้วนิดหนึ่งครับ ๓ สูบเหมือนกัน ปั่นหนูถีบจักรออกมาได้
๓๔.๕ แรงม้า (ร้านมักโกหกว่า ๓๕ แรงม้า) เรียกว่า แทบไม่แตกต่าง
กะเจ้าแรกเลยครับ ส่วนพวงมาลัยเป็นไฮดรอลิกสมบูรณ์แบบ ไม่มีคัน
ชักคันส่งเหมือนรถยนต์ทั่วไปครับ เอาน้ำมันไฮดรลิกไปอัดให้เลี้ยวเลย
ถ้าไม่สตาร์ทเครื่อง โยกให้ตายล้อก็ไม่เลี้ยวครับ เกียร์เป็น ๘ เกียร์เดิน
หน้า ๘ เกียร์ถอยหลัง แต่แจ๋วกว่าเจ้าแรกตรงที่ เคลื่อนรถอยู่ก็ยัดเกียร์
ได้ เดินหน้าเต็มกำลัง อยู่ดีๆ เข้าเกียร์ถอยหลังยังได้เลย แต่ PTO ซัด
ไป ๒๖๐๐ รอบต่อนาที ถังน้ำมันเล็กไปนิด ต้องพกไปอีก ๕ ลิตร เหอๆ
ยางหน้า ๗-๑๔ ยางหลัง ๑๑.๒-๒๔ เรียกว่าเล็กกว่านิดหน่อย ทั้งล้อหน้า
ล้อหลังครับ เลยทำให้วงเลี้ยวแคบกว่าคันแรกอีก ๐.๓ เมตร ทำได้ดีที
เดียวครับ ๒.๒ เมตร (ใช้เบรคช่วย)
-------------------------------------------------------------------------
สรุป สูสีกันมากครับผม ลบภาพลักษณ์เดิมๆ ของรถไถนาเดิมๆ ได้ครับ
เพราะว่า ควันไม่ดำแล้วทั้งคู่ เหมือนรถปิคอัพทั่วไปเลย (แต่ดังกว่า) ต้อง
ลองขับๆ ดูครับ เพราะว่ารถพวกนี้ทำคันโยกคุมไฮดรอลิก เกียร์ไว้คนละ
ทิศคนละทางกันเสมอๆ ครับผม ขนาดยี่ห้อเดียวกัน คนละรุ่นกัน ยังไว้
คนละที่กันเลยครับ ยังดีที่พวงมาลัยหันซ้ายเลี้ยวซ้าย หันขวาเลี้ยวขวา
เหมือนกัน คันไหนเข้ามือมากกว่า ก็ช่วยให้เราทำงานได้คล่องตัวขึ้นครับ
อัตราการเอาตัวรอดของทั้งคู่พอๆ กันครับ โคลนจมไม่เกินแก้มยางไปรอด
แน่ๆ ครับ ถ้าเกินแล้วพื้นล่างไม่แข็ง มีโอกาสได้งัดพอๆ กันครับ แต่เจ้า
คูโบต้าได้เปรียบนิดที่ล้อหน้าให้ขนาดวงมาสูงกว่าครับ จมก็ยังไม่มิดเท่า
เอาไว้วิ่งที่ไม่หล่มมาก ขึ้นถนนบ่อยเจ้ายันมาร์ได้เปรียบเรื่องเกียร์ครับ
แต่ถ้าใช้อุปกรณ์ต่อพ่วง PTO บ่อยๆ เจ้าคูโบต้าได้เปรียบครับ อย่างน้อยๆ
เลขชั่วโมงก็ไปช้ากว่านิดหน่อยครับ
จากคุณ :
สยึมกึ๋ย  
- [
29 ต.ค. 50 01:46:28
]
|
|
|
