ความคิดเห็นที่ 1 รถใช้งานทั่วไปSOHCก็พอครับบำรุงรักษาง่ายเครื่องDOHCแค่เปลี่ยนวาล์วอะหลั่ยค่าใช้จ่ายเป็น2เท่าของSOHC จากคุณ : Kiat_Su - [ 21 พ.ย. 50 14:03:25 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ชอบ Toyota ตรงที่ว่า เมื่อเครื่องยนต์ DOHC เป็นที่ยอมรับว่าดีกว่า ก็ไม่หันไปใช้ SOHC ในรุ่นไหน ๆ อีกเลย แต่ถ้าเป็น DOHC ของ Honda เครื่องจะแพงว่าพี่โตพอควร แก้ไขเมื่อ 21 พ.ย. 50 14:34:12 จากคุณ : Skyway - [ 21 พ.ย. 50 14:03:49 ]

ความคิดเห็นที่ 3 สนับสนุน คห.2 Civic FD  1.8 SHOC กับ 2.0  DOHC เป็นตัวอย่างชัดเจน เกี่ยวกับราคา จากคุณ : ลำไผ่ บ้านท่า - [ 21 พ.ย. 50 14:07:34 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ก็ได้กำลังเท่ากัน ต้นทุนต่ำกว่า บำรุงรักษาง่ายกว่า แล้วจะเอา DOHC ไปทำไมครับ จากคุณ : Tungsten - [ 21 พ.ย. 50 14:15:38 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ผมหล่ะกลับอยากได้เครื่องพวก OHV ... จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 21 พ.ย. 50 14:25:33 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ได้กำลังเท่ากันจริงเหรอครับ ไม่ได้กวนนะอยากรู้จริงๆ ?? แล้วทำไมถ้าการออกแบบของ Honda ไปในแนวบำรุงรักษาง่ายกว่า แล้วทำไมเขาถึงออกแบบเครื่อง VTEC ให้มีโครงสร้างยุ่งยากกว่า VVTI ครับ(แต่ดันได้กำลังพอๆกัน) ตกลงด้วยเหตุผลอันใดละเนี่ย?????? จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 21 พ.ย. 50 14:28:19 ]

ความคิดเห็นที่ 7 แล้วเพิ่มเติมนิดนะครับ เครื่อง Honda ก็เป็นที่รู้กันว่ามันยุ่งยากกว่า TOYOTA มาตั้งแต่ไหนแต่ไร ถ้าคนเคยติดแก๊ซมาคงรู้ดี และถ้าขึ้นชื่อเรื่องประหยัดและดูแลรักษาง่าย น่าจะเป็น TOYOTA มากกว่า ดังนั้นเหตุผลข้อประหยัดและดูแลรักษาง่าย ผมถึงยังไม่ปักใจเชื่อเท่าใดครับ จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 21 พ.ย. 50 14:32:53 ]

ความคิดเห็นที่ 8 มา รอ อ่าน อิๆ จากคุณ : eping - [ 21 พ.ย. 50 14:35:35 ]

ความคิดเห็นที่ 9 SOHC มีVtec ผมว่าก็วิ่งพอๆกะ DOHCนะ จากคุณ : Kick Down - [ 21 พ.ย. 50 14:46:58 ]

ความคิดเห็นที่ 10 เคยได้ยินแต่ว่าเครือ่งโตโยต้า ถึก อึดทน ก็เลยขายดี แม้ว่าจะเป้นเครือ่งมือสองก้ยังซื้อมาโมกันได้ง่ายๆ ไม่ต้องปรับแต่งให้มากมาย ฟังเค้ามาอีกที จากคุณ : KCrazy16 - [ 21 พ.ย. 50 15:09:35 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ค่ายนี้จริงๆแล้ว เค้าก็มีทั้งแคมเดี่ยว แคมคู่นะครับ แต่เราเป็นคนไทย ก็ต้องใช้รุ่นที่มันด้อยหน่อยงัยครับ รุ่นดีๆหน่อยประเทศอื่นเยอะไยไป จากคุณ : attapatp - [ 21 พ.ย. 50 15:11:27 ]

ความคิดเห็นที่ 12 DOHC ดีกว่า SOHC  ตรง มีมากกว่า ทำให้แม่นยำกว่าเรียกกำลังได้เร็วกว่า รับโหลดลดลงหน่อย ทำให้ทนทานมากกว่า แต่ไม่ว่าแบบใดถ้าตั้งใจทำใช้ของดีก็คงไม่ต่างกันมาก DOHC ถ้าใช้ของห่วยก็อาจห่วยกว่าได้ รวมแล้วอยู่ที่การตั้งใจพัฒนามากว่า  แต่สุดๆDOHC คงดีกว่าเล็กน้อยกับแพงขึ้นมาอีก ไอ้ที่ดีกว่ากับแพงกว่าคงว่ากันที่ใจแล้วว่าอยากจ่ายหรือปล่าว จากคุณ : Feel & Do it - [ 21 พ.ย. 50 15:13:02 ]

ความคิดเห็นที่ 13 คห.11 จริงหรือที่ฮอนด้าประเทศไทยได้ใช้สเปกเครื่องยนต์ด้อยกว่าประเทศอื่น อย่าง civic jazz city accord  นี่ก็ใช้เครื่องตัวเดียวกันกับที่ขายทั่วโลกนั้นแหละ จากคุณ : As_nus - [ 21 พ.ย. 50 15:15:35 ]

ความคิดเห็นที่ 14 อย่าไปยึดติดกับ แคมเดี่ยว แคมคู่เลยครับ แคมคู่ เล่นอะไรได้มากกว่า จริง แต่กับเครื่องรถบ้าน  ผมว่า ใช้เดี่ยวหรือคู่ ก็ไม่ต่างกัน Index ในเรื่อง กำลัง เครื่อง Civic 1.8 SOHC จะดีกว่า 2.0 ที่เป็น DOHC ด้วยซ้ำ Civic FD 1.8 1.8L I4 R18A1 140 PS @ 6,300 174Nm @ 4,300 96.67 Nm/L 77.78 hp/L = 174.45 Civic FD 2.0 2.0L I4 K20Z2 155 PS @ 6,000  188 Nm @ 4,200 94 Nm/L 77.5 hp/L = 171.5 เครื่อง Honda บางบล๊อก ของอย่าง Civic 2.0 Accord 2.0 2.4 ใช้พวกเสื้อสูบ แชร์กับรุ่นแรง ก็เลยออกมาเป็น DOHC เทียบกับ ตัวแรงแล้ว สมรรถนะคนละเรื่อง แต่ต้นทุน คงต่ำกว่า หรือใกล้เคียง SOHC เพราะผลิตในปริมาณสูง เป็นเครื่องสหกรณ์ จากคุณ : ถัง - [ 21 พ.ย. 50 15:40:19 ]

ความคิดเห็นที่ 15 คห.4 SoHC ได้กำลังเท่ากับ DOHC จริงหรอครับ ??? ? ? ? ? ??  ? ? ? ? ปล. อยากรู้ ? ? ? ?. . จากคุณ : indytrade - [ 21 พ.ย. 50 15:41:56 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ข้อมูล คุณถัง...น่าคิด จากคุณ : newaccordthailanddotcom - [ 21 พ.ย. 50 15:45:08 A:207.200.116.6 X: TicketID:159736 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ข้อมูลของคุณถังน่าสนใจครับ แต่ผมยังมีข้อแย้งอยู่ แล้วอย่างในตัว TOP ของ ACCORD 3.5 ลิตร ก็ยังเป็นแคมเดี่ยว เครื่องระดับ 3.5 ลิตร 275 แรงม้า ผมว่าน่าจะเกินคำว่ารถบ้านแล้วนะครับ ???? แก้ไขเมื่อ 21 พ.ย. 50 16:06:42 แก้ไขเมื่อ 21 พ.ย. 50 16:06:18 จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 21 พ.ย. 50 16:04:15 ]

ความคิดเห็นที่ 18 อีกนิดนึงครับ ถ้าจับเครื่อง VTEC 1500 CC ใน Jazz หรือ City มาใส่ แคมคู่ เปรียบเทียบกับ แคมเดี่ยว ผลที่ได้จะออกมาเป็นไงครับ จะพอๆกันหรือเปล่า เพราะระดับ 1500 CC ก็ระดับบ้านๆครับแล้วตกลง SoHC ได้กำลังเท่ากับ DOHC จริงหรอครับ ??? ? ? ? ? ??  ? ? ? ? ถ้าผมเข้าใจผิดจะได้เข้าใจใหม่ จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 21 พ.ย. 50 16:11:20 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ขับย่องๆจะเอา DOHC ไปทำไม เครื่อง SOHC ได้เปรียบในเรื่องความประหยัดอยู่แล้ว สาเหตุที่ Honda ยังใช้ SOHC เพราะต้องการเน้นเรื่องความประหยัด CRV 2.0 รุ่นใหม่  ยังจับเอาเครื่อง K20 ที่เป็น DOHC โยนออก แล้วจับเอา R20 ที่เป็น SOHC ใส่แทนเลย จุดมุ่งหมายก็เพื่อต้องลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื่อเพลิง DOHC สำหรับรถบ้าน  ก่อนหน้านี้ทำมาเพื่อเป็นเรื่องเอาไว้คุยมากกว่า เครื่อง 4A  2ZZ ที่เป็น DOHC ของ Toyoya รอบเครื่องกับแรงม้าก็สู้เครื่อง D16 ที่เป็น SOHC ของ Honda ไม่ได้ แต่เครื่อง DOHC สมัยนี้  มีจุดประสงค์แอบแฝงเพื่อทำให้ใส่ตัว VTC เข้าไปได้ จากคุณ : ton99 - [ 21 พ.ย. 50 16:12:25 ]

ความคิดเห็นที่ 20 คุณ ton99 ครับ แล้วทำไมเวลาวัดกันจริง ไหง Honda มันกินมากกว่า Toyota อีกครับ???? ตกลงกลายเป็นว่า DOHC สำหรับรถบ้านนี่ไร้สาระไปแล้วเหรอครับ รบกวนด้วยครับ ส่วนคำถามเดิมครับผมว่า 3.5 ลิตรใน Accord นี่มันไม่ย่องแล้วนะครับ แล้ว VVTI และ VTEC ในระดับ 1500 CC ทำไมม้าเท่ากัน ทั้งๆที่ VVTI ดูตามโครงสร้างแล้วน่าจะให้กำลังน้อยกว่า เป็นเพราะแคมหรือเปล่าครับ จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 21 พ.ย. 50 16:17:39 ]

ความคิดเห็นที่ 21 รู้สึกว่า civic 1.8 กับ altis 1.8 ซีวิคก็กินน้ำมันน้อยกว่านะ acoord เก่าที่คุณจิมมีทดสอบก็กินน้ำมันน้อยกว่า new camry city jazz ก็กินน้ำมันน้อยกว่า vios yaris ส่วนเครื่อง 1500 sohc ใน jazz ใหม่ ก็มีแรงม้า 120 แรงม้า มากกว่าโตโยต้าแล้ว จากคุณ : mic - [ 21 พ.ย. 50 16:45:40 A:124.120.117.105 X: TicketID:155939 ]

ความคิดเห็นที่ 22 - ทำไมม้าเท่ากัน = เพราะผู้ผลิต ปล่อยมาเท่านี้ครับ Jazz ใหม่  1.5L แต่ปล่อยออกมา 120 ม้า เครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกัน เครื่อง Jazz เดิม คาแรคเตอร์เครื่อง ผมว่า ดูรวมๆ ดีกว่าครับ แค่ วิธีวาง Camshaft ผมว่า ตอบไม่ได้ 100% DOHC ด้วยกัน  วางรถต่างรุ่นกัน ก็วิ่งไม่เหมือนกันแล้ว เครื่อง Civic Dimension 2.0 กับ FD 2.0 หน้าตาเหมือนกันเด๊ะ output ออกมา ก็ยังไม่เหมือนกันเลย DOHC มันสามารถใส่ VTC ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นของคาแรคเตอร์เครื่องยนต์ได้บ้าง แบบที่ Toyota ใช้มุข VVT-i  หรือ Vanos ของ BMW ผมเน้นว่า ยืดหยุ่นนะครับ ไม่ได้หมายความว่า มี VTC แล้วต้องแรงเสมอไป จากคุณ : ถัง - [ 21 พ.ย. 50 16:55:34 ]

ความคิดเห็นที่ 23 มารออ่าน จากคุณ : REX-REX - [ 21 พ.ย. 50 17:08:03 ]

ความคิดเห็นที่ 24 เมื่อคู่แข่งคุณทำ DOHC แต่ประสิทธิภาพโดยรวมยังห่วยกว่าเครื่อง SOHC ของคุณ คุณจะทำ DOHC ออกมาไหมละครับ ? จากคุณ : D (กาแฟสามถ้วย) - [ 21 พ.ย. 50 17:47:04 ]

ความคิดเห็นที่ 25 เพิ่มเติมจาก คห. 4 ครับ ผมหมายถึง SOHC ของ Honda กับ DOHC ของ Toyota ในตลาดรถบ้านๆครับ จะเห็นว่ามันไม่ต่างกันเลย Honda ดูดีกว่าด้วยซ้ำ แล้วเรื่องกำลังก็อย่างที่คุณถังว่า เพราะผู้ผลิตเขาเซ็ตให้มันออกมาแค่นี้ ที่เราเห็นมันไม่ใช่ potential จริงๆของเครื่องยนต์นั้นๆหรอกครับ จากคุณ : Tungsten - [ 21 พ.ย. 50 18:00:00 ]

ความคิดเห็นที่ 26 มันก็แค่ตัวกดวาล์ว แล้วแต่คนจะออกแบบ ยิ่งมีเยอะก็ยิ่งฝืด กินน้ำมันเพิ่ม แต่พอมีเยอะก็เพิ่มลูกเล่นได้เยอะ เช่นปรับ timing ของแคม ถ้าแคมเดี่ยวปรับได้โดยใช้ลูกเบี้ยวคนละชุด มี2 ลูกเบี้ยวก็ปรับได้ 2 step (discrete) เพราะปรับทั้งเพลาไม่ได้เพราะมันจะเปลี่ยนไป timming วาล์วไอเสียด้วย แต่จะมีดีตรงที่แปลี่ยนระยะยกได้ด้วยเพราะลูกเบี้ยวคนละตัว แต่แคมคู่ ก็ปรับ timing ทั้งเพลาฝั่งไอดี ปรับได้ละเอียดกว่า (linear) Toyota ต้องใช้ DOHC เพราะ concept ของ VVT-i ปรับ timing ของเพลาแบบ linear Honda ไม่จำเป็นต้องใช้ DOHC เพราะ concept ของ VTEC ปรับระยะยก กับ timing เป็น discrete ลูกเบี้ยวคนละชุดกัน สังเกตว่าเวลาเทคเปิด มันจะพุ่งเลย แต่ VVT-i ของ toyota มัน ไม่พุงแบบนั้น มันไปเรื่อย ๆ ถ้าจะให้สุดยอดวาล์วก็ต้องเป็นแคมคู่ แล้วปรับทั้ง timing และระยะยกของทั้ง 2 ฝั่ง แบบ linear จะเป็นวาล์วที่ perfect มาก แต่คงแพงคอด ๆ แก้พิมผิดคับ แก้ไขเมื่อ 21 พ.ย. 50 18:11:17 จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 21 พ.ย. 50 18:08:56 ]

ความคิดเห็นที่ 27 vtec สามารถนำมาใช้กับแคมเดี่ยวได้ครับ เมื่อใช้ได้ แถมฮอนด้าทำได้ดีด้วย ก็ลดต้นทุนได้สบายๆ vvti ใช้กับแคมเดี่ยวไม่ได้มั้งครับ ผมยังไม่เคยเห็นเครื่อง sohc vvti ถ้าเอา dual vvti มารวมกับ vtec ได้ คงจะสุดยอดเลยครับ อย่าง i-vtec เองก็ยังปรับ timing ได้แค่ฝั่งไอดี เครื่อง bi vanos + valvetronic ของ bmw น่าจะใกล้เคียงคำว่า perfect ที่สุดแล้วมั้งครับสำหรับระบบวาล์วแปรผัน แต่น่าเสียดายที่ยังไม่สามารถใช้งานในรอบสูงได้ จากคุณ : Helter Skelter - [ 21 พ.ย. 50 18:19:26 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ผมว่ามันขึ้นอยู่กับ การตลาด ของแต่ละยี่ห้อครับ เป็น Marketing(demand) Push to Technology จะ แคมคู่ แคมเดี่ยว ก็ปรับจูนอะไรให้มันเข้ากับการตลาดได้ เมื่อก่อน น้ำมันไม่แพงมาก เล่น แคมคู่ คงเข้าท่าดี แต่ตอนนี้ น้ำมันแพงมาก เล่น แคมเดี่ยว ก็ไม่เลว แนะ จากคุณ : ไรเฟิล - [ 21 พ.ย. 50 18:37:16 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ขอบคุณทุกๆท่านเลยครับ ที่ช่วยให้ความกระจ่าง สรุปได้ว่า VTEC มันใช้ได้ดีกับ SOHC ที่เทคนิค อีกทั้งยังลดต้นทุน และ VVTI มันออกแบบมาสมควรให้ใช้กับ DOHC แล้วแต่การออกแบบของแต่ละค่าย ว่างๆจะมาป่วน เอ้ย รบกวนกันใหม่นะครับ มีไรเพิ่มเติมต่อได้เลยนะครับ รอเก็บเกี่ยวความรู้อยู่ จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 21 พ.ย. 50 19:02:42 ]

ความคิดเห็นที่ 30 คห.26 ตอบชัดเจนมากครับ จากคุณ : bigBirdS - [ 21 พ.ย. 50 19:29:02 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ที่บอกว่าได้แรงม้าเท่ากัน ต้องดูด้วยว่าแรงม้าเท่านั้น มันมาที่รอบไหน แล้วแรงบิดมาที่รอบเท่าไหร่ เท่าที่มองผ่านๆ เครื่องแคมเยอะ วาล์วแยะ แรงบิดมักมาให้ตั้งแต่รอบต่ำ ดังนั้นหากใช้งานบ้าน ก็จะประหยัดน้ำมันได้มากกว่า จากคุณ : จั๊กกะจี๋ - [ 21 พ.ย. 50 19:29:46 ]

ความคิดเห็นที่ 32 VTEC ที่เป็น DOHC ก็รู้สึกจะมีเยอะนะครับ และประสิทธิภาพย่อมดีกว่า SOHC จากคุณ : กาแฟสามถ้วย - [ 21 พ.ย. 50 20:16:25 ]

ความคิดเห็นที่ 33 คหที่ 13 ดูอย่างแอคคอร์ด3.0 บ้านแรงม้า 220เราใช้เหมือนที่อเมริกาแต่แรงม้าที่นั่น 240 แล้วอินสไปร์ทที่อยู่ที่ญี่ปุ่น 250 ตัดการทำงานเหลือ 3 สูบได้ด้วย วิ่งได้ 11 กิโลกว่าๆต่อลิตรแล้วเครื่องบ้านเรายังเหมือนที่อื่นอีกหรอ บางอย่างว่าด้วยเรื่องภาษีจึงต้องจำกัดด้วย จากคุณ : จะเด่น ณ ปานนั้น - [ 21 พ.ย. 50 21:04:59 ]

ความคิดเห็นที่ 34 คุณคห. 33 แอคคอร์ด 3.5 ก็ตัดทำงานก็มีระบบตัดการทำงานเหลือ 3 สูบ นะครับ เรียกว่า ระบบแปรผันการทำงานของกระบอกสูบอัตโนมัติ VCM (Variable Cylinder Management) http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9500000137299 •รุ่น 3.5 V6 ราคา 2,880,000 บาท เครื่องยนต์ i-VTEC ขนาด3.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 275 แรงม้า, ซันรูฟพร้อมระบบ one-touch ,ระบบนำทางเนวิเกเตอร์, ฮาร์ดดิสก์สำหรับบันทึกไฟล์เพลง, เครื่องเล่นดีวีดีพร้อมกล้องมองภาพด้านหลัง, ไฟหน้าแบบ HID พร้อมปรับสูง-ต่ำอัตโนมัติ, ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, สวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงบนพวงมาลัย, ม่านบังแดดกระจกหลังปรับไฟฟ้า, เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมหน่วยความจำ, Bluetooth, เครื่องเสียงแบบ Premium sound system พร้อม Sub-woofer ลำโพง 7 ตัว, ถุงลมคู่หน้าอัจฉริยะ, ถุงลมคู่หน้าด้านข้างอัจฉริยะพร้อมระบบเซ็นเซอร์แบบ OPDS, ม่านถุงลมด้านข้าง, ระบบแปรผันการทำงานของกระบอกสูบอัตโนมัติ VCM (Variable Cylinder Management) พร้อมระบบ Active Control Engine Mount (ACM) เทคโนโลยีควบคุมเสียงรบกวน ANC (Active Noise Control), ระบบควบคุมการทรงตัว VSA พร้อมระบบเสริมแรงเบรก BA และล้ออัลลอย 17 นิ้ว จากคุณ : As_nus - [ 21 พ.ย. 50 21:10:47 ]

ความคิดเห็นที่ 35 มาปักธง จากคุณ : LR3 - [ 21 พ.ย. 50 21:39:06 ]

ความคิดเห็นที่ 36 เฮ้อ ถกกันไปก็เหนื่อยเปล่า SOHC มันจะเพิ่มออพชั่นลงไปได้น้อยกว่า เพราะข้อจำกัดคือมีแคมแท่งเดียวต้องกดกระเดื่องสองฝั่ง DOHC แคมสองแท่งกดวาล์วฝั่งใครฝั่งมัน SOHC ทำให้แรงก็ได้ องศา-ระยะยกมันแต่งกันได้ แต่ถ้าโมกันสุดๆ ก็จะแรงไม่ได้เท่า DOHC เท่านั้นเอง DOHC จะทำให้ประหยัดก็ได้ แบบโตโยต้าไง ตัวที่เน้นประหยัดก็ใส่วาล์วตัวเล็ก ฝาสูบหน้าแคบ หายใจน้อยๆ หน่อย ถ้าอยากแรงก็ทำได้เช่นกัน แต่ในบรรดารถบ้าน จะ SOHC หรือ DOHC มันไม่ใช่นัยสำคัญอะไร ควรดูที่การตอบสนอง อัตราเร่ง อัตราการซดน้ำมันเป็นหลัก ว่ามันเหมาะสมหรือเปล่า เรื่องค่าบำรุงรักษาก็ไม่ได้ต่างกันจนถึงขนาดต้องมาซีเรียสอยู่แล้ว แต่ค่าย H เค้าแบ่งแยกออกมาชัดเจนในการเซ็ตคาแรคเตอร์ให้รถค่ายตัวเองอยู่แล้วว่าบุคลิคสปอร์ต ตัวแรง ต้อง DOHC VTEC สถานเดียว ส่วนนึงก็น่าจะมาจากภาพลักษณ์ที่คนเข้าใจกันมานมนานด้วยว่า    - SOHC ต้องขับง่ายขับสบายกว่า DOHC    - DOHC โมแล้วไปได้ไกลกว่า SOHC รอบเครื่องก็จัดจ้านกว่าด้วย จากคุณ : lookkaew_lechery - [ 21 พ.ย. 50 22:09:01 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ตอบคุณ  ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน /// คุณ ton99 ครับ แล้วทำไมเวลาวัดกันจริง ไหง Honda มันกินมากกว่า Toyota อีกครับ???? /// รุ่นไหนที่ว่ากินกว่าครับ จากคุณ : ton99 - [ 21 พ.ย. 50 22:29:27 ]

ความคิดเห็นที่ 38 แล้วที่ที่เคยอ่านหนังสือว่า V-tec มันมีเทคโนคล้ายๆกับ double vanose ของ bmw ละครับ เปงอย่างไร ส่วนตัวแล้ว v-tec ก็ยังวิ่งดีกว่า บางค่ายนะผมว่า ทั้งที่เครื่องความจุใกล้กัน จากคุณ : joy_teiy - [ 21 พ.ย. 50 23:10:37 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ^ ^ ^ ^ ^ ^ CRV กับ Vios ครับ ล้อเล่น อิอิ จากคุณ : สปุ้กนิกปาปิยองกุ๊กๆ - [ 21 พ.ย. 50 23:12:02 ]

ความคิดเห็นที่ 40 บางคนว่าเครื่อง VVT-i แรงกว่า VTEC เหรอครับ อืมม์ผมว่าตรงข้ามนะ VTEC ดั่งเดิมมันก็เอาไว้มาเพิ่มแรงปลายอยู่แล้วนี่น่า ก็ไม่เคยเห็นว่าเครื่องขับหน้าตัวไหนของ Toyota จะแรงกว่า Honda เลยนะ อืมม์ จากคุณ : ปังปอนด์ป่วน - [ 21 พ.ย. 50 23:32:39 ]

ความคิดเห็นที่ 41 เอ่อ เรียนคุณ ton99 เท่าที่ผมทราบมาจากผู้ใช้จริงเขาบอกว่า Accord กินเยอะกว่า Camry ครับ แต่ถ้าเอาด้านเทคนิคเท่าที่ผมทราบมา Camry 2.0 กินประมาณ 7.4-13.2 ส่วน Accord 2.0 เช่นกันกินอยู่ที่ 6.8-13.5 VIOS อยู่ที่ 9.8-15.9 CITY VTEC ประมาณ 9-14 ผมก็เห็นตัวเลขมันก็ใกล้ๆกัน ทางค่าย TO จะดีกว่าเล็กน้อย แล้วเท่าที่เคยลองมา TO มันประหยัดกว่าจริงๆน้าครับ ถูกผิดยังไงชี้แนะด้วยครับ แก้ไขเมื่อ 21 พ.ย. 50 23:39:05 จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 21 พ.ย. 50 23:36:06 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ทำไม Honda จึงยังนิยมใช้ SOHC ผมว่าเหตุผลเดียว เพราะประหยัดกว่า DOCH ส่วน 2ZZ-GE ของ TOYOTA รอบเครื่องกับแรงม้า ไม่ได้มีไว้แค่ราคาคุยอย่างเดียว แต่มีไว้ต่อกรกับ B18C โดยเฉพาะ แล้วเทียบกันไม่ได้เลย กับ D16Y SOHC ตัวนี้มวยคนละรุ่นครับ จากคุณ : malldeff - [ 21 พ.ย. 50 23:52:07 ]

ความคิดเห็นที่ 43 SOHC - better torque on the low end - lighter weight - lower maintenance DOHC - easier to implement variable valve timing technologies - easily implement a 4 valve per cylinder setup - can be more optimized with racing high-profile cams จากคุณ : anonymous coward - [ 22 พ.ย. 50 00:16:01 A:58.8.36.137 X: TicketID:159029 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ข้อมูลอัตรากินน้ำมันของ เทียน่า แอคคอร์ดเก่า คัมรี่ จากคุณจิมมี http://www.caronline.net/Article.aspx?Article_ID=101 จากคุณ : talc - [ 22 พ.ย. 50 00:36:30 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ถ้าดูจากรีวิวคุณจิมมีทั้ง yaris http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2006/03/V4186565/V4186565.html jazz http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2007/01/V5088466/V5088466.html yaris  กิน 14.237 กิโลเมตร/ลิตร jazz   กิน 15.58 กิโลเมตร/ลิตร ผมก็ยังไม่เห็นเลยว่า ฮอนด้ามันจะกินกว่าโตโยต้าเลย ส่วนมากก็พอๆกันหรือดีกว่าโต จากคุณ : talc - [ 22 พ.ย. 50 00:44:50 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ^ ^ ผมเข้าไปอ่านในรีวิวแล้วครับ จริงๆแล้วสภาพแวดล้อมมันก็ไม่ค่อยจะเหมือนกันเวลาทดสอบ และ VIOS มันก็ประหยัดกว่า YARIS ประมาณ 1 กิโล/ลิตรเห็นจะได้ แต่ก็อนุโลมเปรียบเทียบกันได้ แต่อีกอย่างที่ผมอยากจะแย้งคือ คุณ JIMMY ทดสอบกันในย่านที่เกียร์สูงไปแล้ว ระดับ 100 KM/H ขึ้น ซึ่งมันก็สอดคล้องกับเลขที่ผมให้ไปในความเห็นที่ 41 ที่ปลายๆ Honda จะประหยัดกว่า แต่ช่วงที่ขับในเมืองที่ต้องใช้รอบในการเร่งเครื่อง ผ่อน หรือระดับชานเมืองที่ 60-70 ผมยังเชื่อว่า TOYOTA น่าจะประหยัดกว่านิดหน่อยครับ แต่ก้ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ผิดถูกอย่างไร ยังไงก็รบกวนชี้แนะต่อด้วยครับ จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 22 พ.ย. 50 01:17:59 ]

ความคิดเห็นที่ 47 เรื่องประหยัดน้ำมัน ผมว่ามันบอกยากมากๆว่าอะไรจะประหยัดกว่า รถทั้งสองรุ่นที่มาเทียบกัน เจ้าของเดียวกันไหม (เช่นมีทั้ง Vios และ City ) ขับเส้นทางเดียวกันไหม เงื่อนไขทุกอย่างในการทดสอบเปรียบเทียบ เหมือนกันไหม รถคันเดียวกัน คนขับคนละคน หรือขับคนละเส้นทาง ก็ได้อัตราสิ้นเปลืองต่างกันแล้วครับ จากคุณ : จริงไหมครับ - [ 22 พ.ย. 50 01:53:14 A:124.157.128.157 X: TicketID:157686 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ACCORD มันเป็น DOHC แล้วครับ และรถคนละคัน  คนขับคนละคน  เอามาเทียบกันไม่ได้เลย รถสองคันเหมือนกัน  ขับไปด้วยกัน  กินต่างกันเกิน 2km/L ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร 2ZZ-GE ตัวนี้มันเป็นตัวแรงแล้วครับ ตัวนี้มันยุคแถวๆ 2000 ขึ้นมาแล้ว ซึ่งยุคนี้ Honda ก็ไม่มีเครื่อง 1.8 ออกมาแล้ว  จะมีก็เป็น K20A ไปเลย D16 พวกนี้มันเครื่องรถบ้านธรรมดา  มาเลิกใช้เอายุคปี 2000 ถ้าจะเทียบให้ตรงก็จะเป็น 4A-FE  หรือจะเอาเครื่องปี 2001 ขึ้นมาอย่าง 3ZZ-FE ไปเทียบ เรี่ยวแรงและความประหยัดก็ยังสู้ไม่ได้อยู่ดี จากคุณ : ton99 - [ 22 พ.ย. 50 03:20:27 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ^ ^ Accord ตัว Top ยังเป็น SHOC ครับพี่น้อง จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 22 พ.ย. 50 08:41:36 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ที่ผมพูดถึง  หมายถึงผลจาก Accord รุ่นที่แล้วที่เอามาเทียบกับ Camry Teana ข้างบน มา Accord รุ่นนี้ ตัว 2.0 หันมาใช้ R20 เหมือนกันหรือ แต่แรงม้าขยับขึ้นไป 156ps เลย แรงกว่า K20 ที่อยู่ใน Civic 2.0 เสียอีก ส่วน V6 ตัวบ้านๆของ Honda มันก็เป็น SOHC มานานแล้วนะครับ ถ้าเป็น DOHC มันก็เป็นตัวแรงไปเลย จากคุณ : ton99 - [ 22 พ.ย. 50 10:26:37 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ผมเพิ่มเห็น spec Accord 2.0 ใหม่ นี่ล่ะ ตอนแรก นึกว่า K20 ตัวเดิม เอามาจูนอัพ เห็น spec อย่างงี้ คงเป็น R20 เอามาจูนอัพซะแล้ว จากคุณ : ถัง - [ 22 พ.ย. 50 16:18:26 ]

ความคิดเห็นที่ 52 อ่า จริงๆแล้ว จุดประสงค์ที่ Honda ทำเครื่อง R ออกมาเป็น SOHC เนื่องจากเค้าต้องการความประหยัดและแรงบิดดีตั้งแต่รอบต่ำนะครับ ส่วนเรื่องเครื่อง DOHC ที่ทาง Honda เค้าเอามาใส่ใน Civic นั้น ก็เป็นจุดประสงค์ในการจำกัดแรงม้า ซึ่งคิดค้นและดัดแปลงจาก K20A ตัวจริงที่มีมากกว่า 220 แรงม้า มาให้เหมาะกับการใช้งานในรถที่  ไม่ใช่รถสปอร์ต   และ ทำให้เหมาะสมกับการใช้งานของคนในแต่ละประเทศครับ ไม่เช่นนั้น เค้าจะคิดมาทำไมตั้งหลายเวอร์ชั่นครับ ทั้ง K20A1 K20A2 K20Z1 K20Z3 ฯลฯ แต่เรื่องเทคโนโลยีในการทำเครื่องยนต์ของ Honda ผมว่ายังเหนือกว่า VVT-i ของพี่ Toyota นะครับ เพราะในรถขับเคลื่อนล้อหน้าพิกัด 2,000 ซีซี ผมยังไม่เห็นค่ายไหนทำแรงม้าต่อซีซีได้ดีเท่าค่ายนี้เลย จากคุณ : CoolguyZ - [ 23 พ.ย. 50 00:22:02 ]

ความคิดเห็นที่ 53 R20 ใน Accord มี 156ps กำลังอัดเพิ่มจาก 10.5 เป็น 10.6 คงกะทำมารับกับ E20 ด้วย จากคุณ : ton99 - [ 23 พ.ย. 50 10:52:29 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ตามความเห็นของผม ทวินแคมของโตโยต้า ในบล็อกFE มีดีกว่า SOHC แค่ตรงที่ การใช้ไฮดรอลิคลิฟท์เตอร์ในการเปิดปิดวาวล์ ตัดปัญหาเรื่องการตั้งวาวล์ เนื่องจากใช้ลิฟท์เตอร์ การใช้แคมกดโดยตรง(ไดเรคท์ วาวล์) เหมาะสมกว่าใช้กระเดื่องกดและมีความแม่นยำมากกว่า และความทนทานมีมากกว่า เรื่องจะเอาความแรงนั้นก็ไม่ได้แรงอะไรมาก เพราะเป็นฝาสูบแบบแคบขนาดแค่คืบเดียว วาวล์ก็ตัวกระจิ๊ดริด ที่เป็น16วาวล์เพราะหวังผลรอบ 4-6000เผื่อใช้เดินทางไกลมากกว่า ลองดูฝาสูบ 16วาวล์เครื่อง GE ดิครับ กว้างเป็นศอก เพราะต้องยัดวาวล์ตัวใหญ่ SOHC ของฮอนด้า ก็ไม่ใช่ย่อย เพราะจุดประสงค์แค่ใช้งานเบาะๆ เดินทางไกลพอได้ การออกแบบนี้ก็ถือว่าพอเพียงแล้ว ชอบตรงที่มีแคมอันเดียวก็ยังมี 16 วาวล์ได้ แถมยังมี vtec ได้อีก จากคุณ : penn's - [ 23 พ.ย. 50 22:07:45 ]

ความคิดเห็นที่ 55 Honda มันรถเทพนี่ครับ หึหึ ไม่มียี่ห้อไหนสู้ได้หรอกครับ แหม Vtec B18 ไม่มีรถคันไหนสู้เค้าได้หรอกครับ หึหึหึ เทคโนโลยี ล้านปีแสง หึหึ โธ่เอ๊ย จากคุณ : 2b-rich - [ วันลอยกระทง 14:24:44 ]

ความคิดเห็นที่ 56 เครื่องแคมเดี่ยวของ Honda ก็แรงนะครับ ที่รู้ๆก็มี D15b D16y1 VTEC เห็นพวกเพื่อนๆที่เล่น Honda บอกโมต่อได้แรงดี จากคุณ : 4G63T_CK2 (4G63T_CK2) - [ วันลอยกระทง 19:09:13 ]

ความคิดเห็นที่ 57 เหตุผลเรื่องความแรงตัดไป สำหรับแรงม้าระดับรถบ้านๆ . . . แรงม้าต่อความจุ . . . SOHC จะทำแรงม้ามากกว่า DOHC เมื่อไรก็ได้ ถ้ายังไม่พูดถึงลูกเล่นกระดิกแคม . . 3SF DOHC แรงกว่า F20 SOHC ของ Honda ตรงไหน ไว้จะเอาระดับเต็มที่ DOHC จะได้เปรียบกว่า ต่อยอดง่ายกว่า SOHC DOHC อนุญาตให้เพิ่มลูกเล่นกับแคมได้มากกว่า SOHC แต่สำหรับแรงม้ารถบ้าน Honda ก็ทำให้เห็นแล้วว่า SOHC ก็ยังสามารถใส่ลูกเล่นที่เหลือเฟือสำหรับรถบ้านๆ เมื่อก่อน DOHC ถือเป็นของเล่นสำหรับ Marketing มีเรื่องให้ Sale เอาไว้โม้หลอกลูกค้าได้อีกหน่อย . . . ทั้งที่มีไม่ถึง 10% ของคนที่ซื้อรถมั้งที่จะสนใจว่ามันคืออะไร หรือดีกว่าตรงไหน เดี๋ยวนี้ DOHC เริ่มตื่นเต้นน้อยลง . . ก็เติมระบบอื่นๆเข้ามาให้เซลล์ไว่โม้ลูกค้าต่อ . . . ทั้งที่ อาหมวย อาเฮีย อาซิ้ม อาซ้อ จะมีสักกี่คนที่จะสนใจว่าอะไรคือ VVTi หรือ VTEC หนักไปทางเอาไว้คุยครับ จากคุณ : A-Z - [ วันลอยกระทง 23:21:42 A:203.146.63.189 X: TicketID:002452 ]