ความคิดเห็นที่ 1 H&R นี่เห็นคนชอบจับคู่กับ บิวเสทิร์น บ่อยๆครับ แต่ค่าตัวค่อนข้างแพง สองหมื่นได้ จากคุณ : SP (Naicollo) - [ วันสิ้นปี 16:51:21 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ใช้อยู่ ยี่ห้อเดียวก็เลย เปรียบเทียบไม่ได้ ครับ จากคุณ : Ferrari - [ วันสิ้นปี 17:43:43 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เคยได้ยินมีคนเชียร์MONROE REFLEX เร็วๆนี้ผมก็ว่าจะไปใส่MONROE REFLEXกะH&R จากคุณ : hunterp - [ วันสิ้นปี 20:11:41 ]

ความคิดเห็นที่ 4 โช๊คมอนโร ดี แต่ตัวแทนมีอยู่เจ้าหนึ่ง หากินในห้องรัชดา ผมไม่ค่อยชอบ จากคุณ : เซ็ง - [ วันสิ้นปี 21:17:34 A:124.120.39.69 X: TicketID:125091 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ทั้งคู่ เป็นแค่ สเป็ค สแตนดาร์ด ครับ อย่าไป คาดหวัง ว่า เมื่อเปลี่ยนแล้ว ช่วงล่างคุณ จะดีขึ้นอย่างผิดหู ผิดตา ครับ มันก็ อาการ เหมือนเดิม แหละครับ เพียงแต่อาจจะกระชับ ขึ้นหน่อย เพราะ เป็นของ ใหม่ แล้ว สปริง H&R เนี่ย เวลา ซื้อ ผมไม่อยาก ให้ สักแต่ว่าซื้อครับ ลองดู มันซะหน่อย ครับ ว่า ค่าK มันเท่าไร เทียบกับ สปริงเดิมๆ ของรถ เห็นพูดกันแต่ยี่ห้อ เวลาเปลี่ยน แต่ไม่ยักกะสนใจ คุณสมบัติ ค่าองค์ประกอบ ของมัน จ่ายทั้งที ก็ จ่ายอย่างฉลาด ครับ สวัสดีปีใหม่ครับผม จากคุณ : wasabi (pitchapong) - [ 1 ม.ค. 51 15:19:10 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ผมว่าลองหานั่งคนที่ใส่โช้ครุ่นนี้ กับสปริง H&R ตามที่ว่า แต่อาจจะหายากพอสมควร ส่วนตัวผมใช้ Monroe + H&R ก็ถือว่าพอใจในระดับนึงคับ หลังจากที่กลับมาจากเหนือ ถึงได้รู้ว่ามันดีกว่าที่คิดเยอะเลย แต่ผมว่า Kayaba ก็น่าลองเหมือนกันนะคับ จากคุณ : FyGI - [ 1 ม.ค. 51 21:02:14 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ตอบจขกท.ก่อนนะครับ ช็อคอับยี่ห้อมาตรฐานทุกยี่ห้อมีรุ่นถูก-แพงให้เลือกใช้ คายาบ้าหรือมอนโรเหมือนกัน สำหรับคายาบ้า Excel-G เป็นซีรี่กลางๆของคายาบ้าซึ่งเพิ่มค่าความหนืดจากช็อคอับแสตนดาร์ดประมาณ 15% ส่วนมอนโรรีเฟล็กซ์เป็นซีรี่ที่สูงสุดของมอนโร ทางเทคนิคคือช็อคอับที่เพิ่มค่าความหนืดเริ่มต้นสูงกว่าช็อคอับแสตนดาร์ดประมาณ 15% และสามารถเพิ่มค่าความหนืดให้มากชึ้นเมื่อทวินดิสก์ทำงาน เช่น ขณะรถเข้าโค้งหรือโยกเปลี่ยนเลนกะทันหัน ความแตกต่างอีกข้อหนึ่งคือคายาบ้า Excel-G ส่วนใหญ่นำเข้าโดยเกรย์มาร์เก็ตซึ่งเสี่ยงกับเรื่องบริการหลังการขายและส่วนใหญ่ราคาสูงเกินความเป็นจริง ขณะที่มอนโรมีบริษัทตัวแทนในประเทศไทยและขายสินค้าในราคาสมเหตุสมผลรวมถึงมีการรับประกันคุณภาพสินค้า 2 ปีและบริการหลังการขาย ด้านการใช้งานจริง ผมอยากให้คุณหาอ่านความคิดเห็นของผู้ใช้จริง คุณจึงจะได้ข้อมูลที่แท้จริง ลูกค้าผมเกิน 80%พอใจกับมอนโรนะครับ นอกเหนือจากนี้จะเป็นลูกค้ากลุ่มที่คุ้นเคยกับช็อคอับเดิมๆจึงรู้สึกว่ามอนโรทำให้ช่วงล่างแข็งเกินไป ไม่ทราบว่าคุณใช้รถรุ่นไหน หากเป็นไปได้หาคนที่ใช้รถรุ่นเดียวกับคุณจากคลับต่างๆแล้วสอบถามความคิดเห็นหรือขอลองนั่งดู ###################################### สำหรับคคห.4 ไม่ทราบว่ามีปัญหากับผมเป็นการส่วนตัวหรือเปล่า หากมีเชิญได้นะครับ ผมเข้ามาตอบเกี่ยวกับมอนโรก็เป็นลักษณะที่มีกระทู้สอบถามถึง ผมมีข้อมูลที่คนถามอยากรู้ ผมเข้ามาตอบนี่ถือว่าเป็นการขายของหรือครับ หากผมทำผิดกฏ ผมก็โดนลงโทษตามกติกาพันทิพ อยู่แล้ว มันเป็นธุระอะไรของบัตรผ่านอย่างคุณด้วย คุณคคห.ที่ 5 พูดถึงคายาบ้า Excel-G กับมอนโรรีเฟล็กซ์ว่าไม่ได้สร้างความแตกต่างจากช็อคอับเดิมๆ ผมคิดว่าคุณพูดเกินความจริงไปหน่อย รถยนต์ทุกคันที่เปลี่ยนช็อคอับหนืดกว่าเดิมก็สร้างความรู้สึกแตกต่างให้กับระบบช่วงล่างรถยนต์แล้วนะครับคืออาการโยนตัวจะน้อยลง มอนโรรีเฟล็กซ์หรือคายาบ้า Excel-G ไมได้เป็นสุดยอดช็อคอับที่มีสมรรถนะสูงสุด แต่เป็นช็อคอับแบบอัพเกรดที่สามารถเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างให้รถคุณได้ในราคาไม่แพงมาก จากคุณ : คนรู้จริง - [ 1 ม.ค. 51 22:08:33 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ขอถามเพิ่มหน่อยนะครับ Monroe Original  จะนิ่มกว่า Monroe Reflex หรือเปล่าครับ จากคุณ : ton99 - [ 1 ม.ค. 51 22:15:02 ]

ความคิดเห็นที่ 9 มีเพื่อนบางคนแนะนำว่า ให้เอาโช๊คเดิมไปโมดิฟาย์เป็นระบบน้ำมันกึ่งแกสไนโตรเจน (แบบมีซัพแทงค์) ตามร้านดังๆ เช่น GENIAL LAVO หรือ เคฟเวอร์ เป็นต้น ซึ่งจะถูกกว่ามากๆ ซึ่งประสิทธิภาพไม่ด้อยกว่า หรือจะเหนือกว่าโช๊คมียี่ห้อเสียด้วยซ้ำ เพื่อนผมคนนี้เขาใช้สปริง H&R และเคยใส่โชคโคนี่กระบอกแดงมาก่อน ( เขาใช้ Benz W140) เขาบอกว่า มันยังนิ่มเกินไป ขนาดปรับแข็งสุดแล้ว ตอนเข้าโค้ง ยังรู้สึกยวบๆ  ตอนหลังมาเปลี่ยนเป็นโชคอัดนำมันกึ่งแก๊สที่ว่าแล้วดีขึ้น ท้ายไม่ยวบ มันจะจริงอย่างนั้นเชียวหรือ?? ขอความเห็นจากผู้รู้หน่อยครับ ถ้าเป็นอย่างนั้นจริง ในบรรดาร้านสามร้านที่ว่ามา ร้านไหนดีที่สุดครับ จากคุณ : จขกท (พี่มาร์ค) - [ 2 ม.ค. 51 01:27:35 ]

ความคิดเห็นที่ 10 - ขอถามอีกนิดครับ  คำว่าท้ายโยนตัว กับท้ายยวบ มันเหมือนกันหรือเปล่า ขอโทษด้วยถ้าคำถามผมอาจจะดูโง่ๆ คือไม่รู้จริงๆครับ อยากทราบ สำหรับรถผม หลังจากใส่ สปริง H&R (แต่โช๊คยังเป็นของโรงงาน) วิ่งทางตรงรถนิ่งขึ้นมากครับ ไม่แข็งเลย นิ่มหนึบมากกว่า แต่ตอนเข้าโค้งแรง ๆ หรือตอนเปลี่ยนเลนกระทันหัน สิ  รู้สึกว่าท้ายมันเหวี่ยงๆ เหมือนรถจะลอย - ถ้าใส่ มอนโร รีเฟค หรือ ถ้าเอาโช๊คไปอัดน้ำมันกึ่งแก็สไนโตรเจนอย่าที่ว่ามาจะช่วยได้มากไหมครับ ปล ผมใช้วีออส 2006 อยู่ครับ จากคุณ : พี่มาร์ค - [ 2 ม.ค. 51 01:37:51 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ขอบคุณ  "คนรู้จริง"  ที่กรุณาเข้ามาให้ข้อมูลแก่ผู้มีปัญหา  อย่าไปสนใจเสียงนกเสียงกาครับ ผมเป็นผู้หนึ่งที่เคยใช้บริการทั้ง  Shock+อะไหล่ช่วงล่าง หลายรายการประมาณกลางปีที่แล้ว    "คนรู้จริง"   เคยแนะนำให้เข้าไปตรวจเช็คความผิดปกติของเจ้ามอนโร  ที่ตัวแทนจำหน่ายแถวๆ  พระราม 4 สุขุมวิท  (จำรายละเอียดไม่ได้)   แต่ผมยังไม่มีเวลาไป  เพราะเห็นว่าอาการดังกล่าวไม่ร้ายแรง เป็นเพียงมีเสียง กั๊กๆๆ  เวลาขึ้น-ลงลูกระนาด หรือหลุม แรงๆ  แบบไม่ได้เบรค ยังไงขอรบกวน  แผนที่สถานที่ตรวจเช็ค มอนโร โดยละเอียด  หลังไมค์ด้วยครับ  เผื่อมีโอกาสได้ใช้บริการ จากคุณ : ผู้เคยใช้บริการ (ขออุบไว้ก่อน) - [ 2 ม.ค. 51 09:19:53 ]

ความคิดเห็นที่ 12 สำหรับรถผม หลังจากใส่ สปริง H&R (แต่โช๊คยังเป็นของโรงงาน) วิ่งทางตรงรถนิ่งขึ้นมากครับ ไม่แข็งเลย นิ่มหนึบมากกว่า แต่ตอนเข้าโค้งแรง ๆ หรือตอนเปลี่ยนเลนกระทันหัน สิ รู้สึกว่าท้ายมันเหวี่ยงๆ เหมือนรถจะลอย ---------------------------------- วิ่งความเร็วเท่ารัยล่ะท่าน ตอนนี้ผมใช้ Gabrial แก๊ส..วิ่ง 160 up กับ Corsa ก่ไม่แสดงอาการเท่ารัย (ราคาช็อคทั้งชุด ยังหลักพัน) แต่ถ้าให้นิ่งหนึบจิงๆ ก่คงต้องเล่น ช็อคบิลสไตน์(ฺBilstein) คู่กับสปริง Apex หรือ H&R หรือก่เนียนๆ กับ ibac.. จากคุณ : 1600cc(corsa GSi) - [ 2 ม.ค. 51 14:17:17 A:202.149.97.251 X: TicketID:103808 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ถึง คุณ คนรู้จริง ครับ   ขออภัย หากความเห็นของผม อาจจะขัดตาคุณ ก็ เรียนแบบนี้ครับ  ผม เอง อยู่ใน AE RacingClub เป็นคลับ ของ เพื่อนๆ ที่ชอบ โคโรลล่าครับ  ผมเอง ใช้ โคโรลล่า AE 92 GTi  ช่วงล่าง ที่ใช้ ตอนนี้ เป็น TEIN SuperStreet    ที่ผ่านมา ใช้ ผมเคยใช้ TRD JIC  โอลิน  รวมทั้ง มอนโร ด้วย  ซึ่งมอนโร ใช้ ตั้งแต่เพิ่ม เริ่ม แต่งรถ  ถ้าจำไม่ผิด จะเป็นรุ่น เซนซร้าแทร๊ค  แล้ว เจ้า Reflex นี้ก็ คอนเซ็ป เดียวกัน คือ ดีกว่า ช๊อคสเป็คติดรถ นิดเดียว    ผมถึงแสดงความเห็นว่า  มันไม่ได้ต่างจาก เดิมๆ มากมาย อย่างเห็นได้ชัด ครับ เพราะ อาการ มันก็ ใกล้ เคียงของเดิม  ลงวิ่งเล่น จิมคาน่า จะรู้ทันที แล้ว ก็ เคยมี ตัวแทนจำหน่าย มาประชาสัมพันธ์ ที่คลับ  ก็ มี เพื่อนผม เอาไป ใส่ 1 ชุด เพื่อทดสอบ  ซึ่ง หลังจาก ที่ใส่แล้ว ใช้งาน  ทั้งวิ่ง แดรก วิ่งถนน  เนื่องจาก มีคาดหวัง ว่า จะดี กว่าเดิม มากมาย แต่ สุดท้ายก็ อย่างที่บอกครับ ว่า มันไม่ได้ ดีขึ้น แบบ ผิดหู ผิดตา ครับ   เพียงแต่ กระชับขึ้นเล็กน้อย   จากนั้น ตัวแทนท่านนั้นก็ หายไป   สำหรับ คน ที่คิดจะเปลี่ยนเพราะ ช๊อคชุดเก่า หมดอายุ อันนี้ ก็ น่าสนใจ ครับ  แต่ สำหรับ คนที่จะอัพเกรด ระบบช่วงล่าง เพราะ คิดว่า  จะดีขึ้น มากมาย อันนี้ ก้อย่างที่กล่าวไว้ ข้างต้น ขอบคุณครับ จากคุณ : wasabi (pitchapong) - [ 2 ม.ค. 51 14:21:55 ]

ความคิดเห็นที่ 14 อ่า.. หลงคุยไป เลยเถิด  สำหรับ สองรุ่น ที่ จขกท ถาม ส่วนตัว เคยใช้ แต่มอนโร  ก็ โอเค กับ มอนโร  ครับเหมาะสำหรับ ใช้งานทั่วๆ ไป ครับ   แก้ไขเมื่อ 02 ม.ค. 51 16:44:33 จากคุณ : wasabi (pitchapong) - [ 2 ม.ค. 51 14:52:53 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ตอบคุณต้น Monroe Original จะนุ่มกว่า Reflex ครับ แต่ส่วนใหญ่แต่ละรุ่นจะมีไม่ครบทุกซีรี่ครับ ####################################### สำหรับคุณ wasabi ผมยอมรับความคิดเห็นที่แตกต่างได้ครับ แต่ตรงที่ผมแย้งตรงนี้ครับ "มันก็ อาการ เหมือนเดิม แหละครับ เพียงแต่อาจจะกระชับ ขึ้นหน่อย เพราะ เป็นของ ใหม่" ช็อคอับที่หนืดกว่าเดิมมันช่วยเปลี่ยนการตอบสนองของช่วงล่างได้จริงๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบอื่นๆด้วย เช่น สปริงมีผลมากๆ ลูกค้าผมใช้มอนโรจับคู่กับสปริงโหลดต่างยี่ห้อ ความรู้สึกที่ได้ก็ต่างกัน หากชอบฟิลลิ่งดิบๆแบบสปอร์ตหน่อย ใช้ไอบัคจะตรงความต้องการ ส่วน Tein จะอยู่ตรงกลาง ขณะที่ H&R จะนุ่มที่สุด กรณีเพื่อนคุณน่าจะหมายถึงคุณ Putter ที่ลองติดตั้ง Monroe Reflex ลองวิ่งประมาณ 100 กม.ก็ถอดออก ผมเคยอ่านกระทู้นี้เหมือนกันเพราะอยากรู้ว่าเขาขายเพราะอะไร เขาคอมเมนท์ว่า"เวลาขับช้า ความรู้สึกใกล้เคียงกับช่วงล่างเดิมๆ แต่พอขับเร็วจะได้อารมณ์ช็อคอับสปอร์ต" ซึ่งตรงกับลักษณะการทำงานของวาล์วทวินดิสก์ในมอนโรรีเฟล็กซ์ ความหนืดแปรผันแบบนี้อาจไม่ถูกใจสำหรับคนใช้รถที่ชอบความรู้สึกของช่วงล่างสไตล์สปอร์ต แต่ถูกใจผู้ใช้รถส่วนใหญ่เพราะไม่ต้องทนกับอาการสะเทือนที่มากเกินไป ผมมีลูกค้าซื้อมอนโรรีเฟล็กซ์ใช้ร่วมกับสปริงเดิมใส่ BMW  E38 เขาก็บอกว่าถูกใจที่รถเฟิร์มขึ้นแต่ไม่สะเทือน ขณะที่อีกท่านนึงใช้ Monroe Reflex กับออดี้ ไม่ชอบค่าความหนืดแปรผันของมอนโรรีเฟล็กซ์ เขาบอกรู้สึกเหมือนสมรรถนะช่วงล่างมันดร็อปลงเวลารถแล่นช้า นี่คือข้อพิสูจน์ว่ารสนิยมของแต่ละท่านไม่เหมือนกันครับ ท่านใดจะเซ็ทช่วงล่าง หากเป็นไปได้หารถรุ่นเดียวกันลองนั่งดูก่อนจะได้ไม่เกิดปัญหาซื้อมาแล้วไม่ถูกใจครับ มอนโรรีเฟล็กซ์เหมาะสำหรับรถบ้านที่ต้องการอัพเกรดช่วงล่างให้ตอบสนองดีขึ้นแต่ยังทีความนุ่มนวลเหลืออยู่บ้างและใช้งบประมาณไม่สูงมาก ซึ่งมอนโรมองว่านี่คือกลุ่มลูกค้าหลักที่มีจำนวนมากที่สุด ส่วนตัวแทนมอนโรที่คุณ Putter ไปซื้อเป็นน้องผมก็ยังไปอัพเดทหน้าเว็บอยู่เรื่อยๆ ไม่ได้หนีหายไปไหนนะครับ จากคุณ : คนรู้จริง - [ 2 ม.ค. 51 22:24:00 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เรื่องโช้ค นี่มันแล้วแต่ความต้องการของแต่ละคนครับ โช้คดีของคนนึง  อาจจะเป็นโช้คห่วยของคนนึงก็ได้ ถ้าพวกขาซิ่ง มาแนวรถแข่งจ๋าเลย  ใส่ Monroe Reflex ไปไม่นานก็ต้องแกะทิ้ง เพราะโช้คมันไม่ใช่สไตล์นั้น แต่อย่างผมที่ชอบขับเร็วๆบนถนน   Monroe Reflex ก็ยังถือว่าแข็งและแน่นไปสำหรับผม จากที่ใช้มาสักพัก  พบว่าบางจังหวะโช้คมันยอมปล่อยให้ยืดได้นิดเดียว ทำให้นั่งไม่ค่อยสบายเท่าไหร่   จังหวังยุบถ้าเป็นการกระแทกไวๆมันก็จะแข็งขึ้นมาทันที ผมยอมรับว่าขับได้ดี  แต่ถ้าขับนานๆแล้วไปเจอทางไม่เรียบก็แย่เหมือนกัน ข้อดีของ Monroe Reflex คือมันสามารถปรับนิ่มแข็งได้ตามลักษณะการขับขี่ ถ้าขับเบาๆมันก็จะนิ่ม   ถ้าเล่นแรงๆหน่อยมันก็จะแข็งขึ้น ช่วงที่นิ่มบางอาการก็จะนิ่มกว่าโช้คเดิมๆ  บางอาการก็จะแข็งกว่า ส่วนช่วงที่แข็ง  อันนี้แข็งขึ้นชัดเจน  แต่คงไม่แข็งโป๊กแบบโช้ครถแข่ง เวลาขับเข้าโค้งต้องขับให้เข้าจังหวะกับโช้ค  ถ้าค่อยๆเลี้ยวไปโช้คมันก็จะนิ่มๆโยนๆ ถ้าดึงเข้าโค้งแบบชัดๆหน่อยโช้คมันก็จะแน่นขึ้น จากคุณ : ton99 - [ 3 ม.ค. 51 03:44:37 ]

ความคิดเห็นที่ 17 Monroe Reflex นี่มันอัจฉะริยะจริง ๆ หรอครับ มันถึงรู้ว่าตอนวิ่ช้า โชคจะนิ่มนุ่ม วิ่งเร็วจะแข็ง เอ แล้วหลักการมันทำงานยังไรครับ ตอนนี้ชักเริ่มลังเล เพราะมีคนแนะนำให้เอาใชคเดิมไปโม เป็นแก๊สไนโตรเจนกึ่งน้ำมัน ถูกกว่าเยอะเลยครับ จากคุณ : พี่มาร์ค - [ 3 ม.ค. 51 11:04:50 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ขอบคุณครับ คุณ คนรู้จริง ที่เข้าใจ บังเอิญ ว่าผม เอง เลยสเต็ป ที่ เจ้ามอนโร มันจะตอบสนอง ได้ มาแล้วล่ะครับ ก้ เลย มอง ว่า มัน ไม่ต่างจากช็อคเดิมๆ ติดรถผม มากนัก เหมาะสำหรับใช้งานทั่วๆไป มากกว่า แต่สำหรับ ท่านอื่นๆ ก็ อย่างที่ คุณ คนรู้จริง บอกครับ ว่า ต้องหา ลองนั่ง ดู ก่อน เพื่อที่ว่า เสียเงิน ทั้งที จะได้ ถูกใจ ครับ ปีใหม่ ค้าขายรุ่งเรือง นะครับ :) จากคุณ : wasabi (pitchapong) - [ 3 ม.ค. 51 14:11:13 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ผมใส่คู่กับสปริง Merwed ซึ่งมันเตี้ยมาก ก่อนหน้านี้ใช้สปริงตัวนี้ คู่กับช๊อคเดิม อัดน้ำมันกับอู่ดังแถวอุดมสุข ใช้ได้ 6 เดือน น้ำมันรั่ว ก็เลยเปลี่ยนเป็นReflex (โทรคุยกับคุณคนรู้จริง และตามไปซื้อที่ เทพารักษ์) ก็ไม่ต่างจากเดิม มากนัก(ของเดิมที่ผ่านการอัดน้ำมันใหม่แล้ว) ซึ่งมันค่อนข้างกระด้าง อาจเนื่องมาจาก สปริงมันเตี้ย มาก ระยะยุบตัวอยู่ในโซนสปอร์ต ซึ่งวาล์วน้ำมันปิดพอดี อย่างไรก็ตามช่วงที่ถนน Motor Way ยังทำไม่เสร็จ บริเวณคอสะพาน มาเร็วระดับ 140 km/h กระโดดทีเดียวอยู่ โดยรวมรับได้ครับ จากคุณ : มาจากป่าชายเลน - [ 3 ม.ค. 51 15:40:02 A:124.120.56.185 X: TicketID:135207 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ตอข คห.17  เรื่องโช๊คอัพ อัจฉริยะ   มันไม่อัจฉริยะหรอกครับ สำหรับผม  ผมไม่รู้เรื่อง monroe น่ะครับ แต่รู้จักระบบ วาลว์ไฮดรอลิกของช๊อคอัพยี่ห้อหนึ่ง  ซึ่งมีการทำงานคล้ายๆกัน เค้าเรียกระบบวาล์วของเค้าว่า IAS ซึ่งเวลาที่ช๊อคอัพ มันรูดขึ้นลงเร็วๆแรงๆ วาวล์แรงดันน้ำมันในกระบอกจะปิดลง(ไม่ได้ปิดสุดหรอกน่ะ) ทำให้น้ำมันในช๊อคหนีไปไหนไม่ได้ จึงเกิดเป็นความหนืดที่กระบอกช๊อคอัพ ครับ แต่เวลาช๊อคอัพ มีการขึ้นลง ธรรมดาๆ  วาลว์น้ำมันในกระบอกช๊อคอัพ ก็จะเปิดปรกติ  ทำให้น้ำมันช๊อคอัพไหลขึ้นลงสะดวก มันจึงนิ่ม หนุ่ม ครับ คงเข้าใจแล้วอ่ะน่ะ   แต่ กับ twin อะไรของ monroe อันนี้ผมไม่ทราบครับ (แต่เดาว่าน่าจะใกล้เคียงกัน) แก้ไขเมื่อ 03 ม.ค. 51 16:23:57 จากคุณ : Future is on my hand - [ 3 ม.ค. 51 16:23:28 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ขอบคุณคอมเมนท์ดีๆของคุณต้นและคำอวยพรของคุณ wasabi ครับ ########################################### ธรรมชาติของช็อคอับเวลายุบตัวเร็วจะหนืดมากกว่าเวลายุบตัวช้า ช็อคอับทั่วไปจะใช้วาล์วชั้นเดียวกั้นระหว่างห้องบรรจุน้ำมัน 2 ห้อง ค่าความหนืดมีแค่ 2 สเต็ปและมักจะเพิ่มค่าความหนืดไม่ทันกับสถานการณ์ มอนโรรีเฟล็กซ์พิเศษกว่าตรงที่ใฃ้วาล์ว 2 ชั้นจึงสามารถปรับค่าความหนืดได้เป็น 3 ระดับและไวกว่า ระบบวาล์วแบบนี้เริ่มมีใช้ในช็อคอับหลายยี่ห้อ เช่น Koni จะเรียกว่า FSD ซึ่งมีการทำงานคล้ายทวินดิสก์ในมอนโรรีเฟล็กซ์ แต่มอนโรเหนือกว่าตรงที่สามารถทำราคาอยู่ในระดับใกล้เคียงกับช็อคอับแสตนดาร์ดและครอบคลุมรถหลายรุ่น ขณะที่ Koni FSD ยังจำกัดอยู่ในกลุ่มรถยุโรปไม่กี่รุ่น ที่สำคัญคือราคาแพงมาก ฃุดละประมาณ 30,000 บาทขึ้นไป ################################ ขอประจานคคห.4 สักหน่อย สุดท้ายก็เปิดเผยตัว ตามกัดผมมาหลายกระทู้แล้ว บัตรผ่าน 125091 http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6195229/V6195229.html จากคุณ : คนรู้จริง - [ 3 ม.ค. 51 18:11:12 ]

ความคิดเห็นที่ 22 คุณต้น อธิบายได้ชัดเจนดีครับ ผมเองก็สนใจตัวนี้อยู่เหมือนกันตอนนี้ใช้ของเลวินอยู่ครับ(มือสองเชียงกง)โคโรลล่า 110 ก็รู้สึกได้ว่ากระด้างขึ้นเกาะถนนดีกว่าเดิม ชุดนี้เจ๊งกะว่าจะลองมอนโรดูบ้าง เพราะราคาพอๆกับตัว AE 101 เลยครับแต่หนืดกว่า เพราะรถผมติดแก๊สเปลี่ยนสปริงหลังไปใช้ของ AT171 แข็งขึ้นโช้คเดิมสแตนดาร์ดเอาสปริงไม่อยู่ครับ แต่ชุดของเลวินเอาอยู่ จากคุณ : dum.d - [ 3 ม.ค. 51 20:55:29 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ช็อคอับ ประเภท วิ่งช้าจะนิ่มนุ่ม วิ่งเร็วจะแข็ง ไม่ว่ายี่ห้อไหน วาวล์รั่วเร็วครับ Kayaba Gas Excel-G ประสิทธิภาพดีกว่า ครับ เป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลก MONROE GABRIEL อยู่ในกลุ่มเกรด B ครับ จากคุณ : ป๋า - [ 4 ม.ค. 51 22:37:00 A:unknown X:203.149.16.34 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 24 อ่านดูแล้ว ผมอยากลอง Monroe reflex จัง จะใช้กับ Civic Dimension 2001 ไม่ทราบว่ามีของไหมครับ คุณคนรู้จริง ราคาเท่าไหร่ ซื้อได้ที่ไหน ใช้คู่กับสปริง Honda เดิมได้ไหม ช่วยตอบที่ mrpisit@yahoo.com นะครับ จากคุณ : mrpisit - [ 19 ม.ค. 51 19:34:57 A:124.120.130.86 X: ]