ความคิดเห็นที่ 1 เคยวัดแต่เฉพาะกับ o2 sensor มันขึ้น 0.00 v จากคุณ : aabb - [ 3 ม.ค. 51 04:57:11 A:124.121.176.149 X: TicketID:111314 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion - [ 3 ม.ค. 51 10:02:56 ]

ความคิดเห็นที่ 3 รถผมไม่จ่ายน้ำมันอ่ะ ไม่รู้เหมือนกาน จากคุณ : O-Omega - [ 3 ม.ค. 51 10:13:44 ]

ความคิดเห็นที่ 4 มันจะทำให้มันตัดเลยก็ได้ครับ แต่รถมันจะกระชากนิดหนึ่ง แต่ถ้าให้มัน ลดลงมาเป็นสเต็ป รถมันจะได้นิ่มนวลตัวเครื่องยนต์จะได้ไม่กระชากมากนัก แล้วแต่คนออกแบบเครื่องครับ แต่ถ้าคุณสังเกตุดูดี รถรุ่นใหม่เดียวนี้แทบ จะเอามือลงไปขันอะไรในห้องเครื่องไม่ได้แล้ว จะซ่อมจะเปลี่ยนอะไรแทบ จะยกทั้งลูกออกมาซ่อมกันข้างนอก ดังนั้นถ้าให้เครื่องมันโยกไปมากได้ มากมันก็จะมีโอกาสเกิดเสียง ก่อกๆแก็กขึ้นมากมากขึ้นครับ จากคุณ : Peem...morA - [ 3 ม.ค. 51 10:19:30 ]

ความคิดเห็นที่ 5 มันจะทำให้มันตัดเลยก็ได้ครับ แต่รถมันจะกระชากนิดหนึ่ง >>>>>> เห็นด้วยครับ สมัยก่อนคาร์บู Eisan / Nikki เคยทำคาร์บู ให้ "ลดการจ่ายน้ำมัน" ตอนยกคันเร่ง โดยใช้ vacuum ควบคุม บางทีพอเร่งต่อ รู้สึกกระชากนิดหนึ่ง ไม่นิ่ม จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 3 ม.ค. 51 12:33:28 ]

ความคิดเห็นที่ 6 จากที่ผมสังเกตุจากกล่องแกสหัวฉีด ในขณะที่ถอนคันเร่งหมดโดยที่ยังคาเกียร์ไว้ มันก็ยังมีสัญญาณฉีดน้ำมันอยู่ โดยค่าที่อ่านได้ขณะถอนคันเร่งคือ 1.8x mS 1.8x mS เวลาที่ฉีดกาซ ใช่หรือเปล่า ถ้าใช่ เขาเรียกว่าค่า Offset (หรือค่า Bias) ในขณะนั้นเวลาที่ฉีดน้ำมันควรเป็น 0 mS Offset ใช้ชดเชยพลังงานกาซที่น้อยกว่าน้ำมัน จากคุณ : ป๋า - [ 3 ม.ค. 51 13:07:54 A:unknown X:203.149.16.33 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ^ คุณป๋าครับ  คุณป๋าหมายถึงว่า ตอนใช้แก๊ส ต้องเพิ่มเวลาฉีดแก๊สมากขึ้นกว่าเวลาฉีดน้ำมันอยู่ 1.8mS ใช่หรือเปล่าครับ? ถ้าผมเข้าใจถูก ทำไมกล่องมันไม่รู้เหรอครับว่า หากตอนไม่มีการฉีดน้ำมัน (0 mS) แก๊สก็ควรจะไม่ฉีดด้วย (0 mS) เหมือนกัน ไม่ใช่ว่า ฉีดแก๊สออกมานิดนึง? จากคุณ : P_Wut - [ 3 ม.ค. 51 16:53:39 ]

ความคิดเห็นที่ 8 /// 1.8x mS เวลาที่ฉีดกาซ ใช่หรือเปล่า /// ไม่ใช่ครับ 1.8x ms เป็นเวลาที่ฉีดน้ำมัน ส่วนเวลาฉีดแกส (ตอนใช้แกส) มันจะอยู่ที่ 3.1x ms จากคุณ : ton99 - [ 3 ม.ค. 51 16:54:47 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ถ้าน้ำมันมัน 0  แก๊สก็ 0 นะครับ ---------------------------------------------- ผมเคยถามในกระทู้ทีนึงมั้ง แล้วได้คำตอบในทำนองว่า ในบางกรณี มันก็ไม่หยุดฉีด บางกรณีมันก็ resume ก่อนถึงรอบเดินเบา ------------------------------------------------- ส่วนการสังเกตของผม พบว่าถ้าวิ่งมาไม่เร็ว แล้่วถอนคันเร่ง (เช่นมาเกียร์ 2 ความเร็วซัก 30) มันจะยังฉีดอยู่ ไม่ตัด แต่ถ้าซักเกียร์ 3 และรอบเกินสองพันกว่า (โดยประมาณ) แล้วถอนคันเร่ง  มันจะัตัด จากคุณ : อากง - [ 3 ม.ค. 51 17:20:20 ]

ความคิดเห็นที่ 10 1.8x ms เป็นเวลาที่ฉีดน้ำมัน แสดงว่าเป็นรถเฮงซวยแล้วครับ ส่วนผสมบางมาก จะมี HC เหลือมาก จากคุณ : ป๋า - [ 3 ม.ค. 51 17:39:22 A:unknown X:203.146.104.35 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เอ๋า จากคุณ : ถัง - [ 3 ม.ค. 51 17:55:22 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ผมเคยถามในกระทู้ทีนึงมั้ง แล้วได้คำตอบในทำนองว่า ในบางกรณี มันก็ไม่หยุดฉีด บางกรณีมันก็ resume ก่อนถึงรอบเดินเบา >>>>>>> จริงซิ   บางกรณี มันก็ไม่หยุดฉีด เช่นกรณี ???? ลืมแล้ว และมันจะ resume ก่อนถึงรอบเดินเบา อันนี้ ปกติ เป็นอย่างนั้น เครื่องคาร์บู (บีเอ็ม ) ก็สั่งให้ resume ก่อนเดินเบา ใช้ไฟฟ้าทริกๆๆวาล์วปล่อยน้ำมัน วาล์วไฟฟ้าตัวนี้หลุดง่ายเสียด้วย เคยเห็นคันหนึ่งมาเข้าอู่ เขาติดกาวเอาไว้ :-) จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 3 ม.ค. 51 19:14:19 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ออโทรนิค  ถ้าถอนยาวๆ  ระบบจะตัดการจ่ายแก้ส ได้ยินเสียง คลิ้ก  เบาๆ พอเหยียบต่อ  ก็คลิ้กเบาๆ  จ่ายแก้ส จากคุณ : drof - [ 3 ม.ค. 51 22:12:03 ]

ความคิดเห็นที่ 14 อ่านแล้วออกแนวขำครับ....ไม่ได้เกี่ยวอะไรกะเรื่องที่ตั้งกระทู้หรอก อ่านะ คนเราในยุคปัจจุบัน แค่ขับรถไปมาเพื่อทำธุระ ก็ต้องขอรับรู้ข้อมูลของรถทุกอย่าง ที่มันเป็นไปในทุกวินาทีเลยเหรอ.... -มีเกจ์อุณหภูมิน้ำไม่พอ ยังต้องต่อพ่วงตัวบอกแบบดิจิตอล -ใส่เทอร์โบไปแล้ว มันก็ทำงานโดยอัตโนมัติ ก็ยังต้องรู้ให้ได้ว่า มันทำงานเมื่อไหร่ ตอนไหน ทำเท่าไหร่ -แรงดันน้ำมันเครื่อง มันก็มีไฟเตือนอยู่ ก็ยังต้องพ่วงเป็นเกจ์ออกมาให้รู้ค่าให้ได้ -หัวฉีด มันก็ทำงานอัตโนมัติของมันเอง ก็ยังต้องพยายามรู้มันอีกว่า มันทำงานหรือเปล่า อู้งานหรือเปล่า ทำงานแค่ไหน.... นายโน้ต อุดมเคยแซวไว้ว่า คนในยุคข้อมูลข่าวสาร ต้องการรู้ข้อมูลทุกอย่างให้มากที่สุด เพื่อประกอบการตัดสินใจในทุกเรื่อง แม้กระทั่งการขับรถ ก็ยังต้องการข้อมูลทุกอย่างในการทำงานของรถ เพียงเพื่อประกอบการตัดสินใจ ก่อนจะ "เปลี่ยนเกียร์"...อิอิ ผมนึกถึงภาพเด็กแวนต์ที่มันเอามอไซค์ไปแต่งอะครับ มาแนวนี้เลย ใส่เกจ์วัดโน่นนี่นั่น บอกทุกอย่างที่เกี่ยวกับรถ หนึ่งในอุปกรณ์เหล่านั้นที่เป็นไฮไลต์คือ ท่อไอเสียครับ ว่ากันว่า รถจะเจ๋งหรือเปล่า ท่อสูตรนี่หละสำคัญ ดังนั้น เมื่อเวลามันใส่ท่อไปแล้ว และเอาไปซัดกันบนถนน ตัวมันเองก็อยากเห็นการทำงานของท่อสูตรอันนั้นเช่นกัน แต่มันไม่มีเกจ์อะไรไปวัดที่ท่อได้นะซิ มันจึงต้องบิดไปพลางหันหลังมามองท่อไปด้วย อย่างภูมิใจที่ได้เห็นท่อไอเสียทำงาน..... ก็แล้วทำไมตอนตีท่อ ไม่ดัดให้มันมาอยู่ข้างหน้าซะละ จะได้มองเห็นชัดๆตอนขับอะ......555 จากคุณ : ถึงจะเล็ก แต่สั้น - [ 3 ม.ค. 51 22:30:26 A:117.47.87.208 X: TicketID:149505 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ตอบข้างบน ตอนขับรถปกติก็ไม่ได้สนใจมันหรอก เพียงแต่ว่าผมไปอ่านสัญญาณหัวฉีด  แล้วเจอมาแบบนี้ก็เลยสงสัย ส่วน Autonic ที่ตอนถอนยาวๆแล้วได้ยินเสียงติ๊ก มันเป็นเสียงตัดแกสจากถัง  แต่แกสก็ยังฉีดอยู่ ถ้าถอนไปสักพักจนแรงดันแกสมันตก  มันก็จะดังแต๊กเพื่อเปิดแกสต่อ จากคุณ : ton99 - [ 3 ม.ค. 51 23:48:32 ]

ความคิดเห็นที่ 16 55555+ จริงอย่างที่ คหที่14 ว่าไว้ คิดได้อย่างนี้ก็ขำดีครับ แต่ถ้าคนเราไม่ มีความอยากรู้อยากเห็นแล้ว ตอนนี้ทั้งคุณและผมคงมีกระบองคนละ 1อัน แล้วมาผลัดกันตีหัว แล้วเดินเข้าถ้ำครับ เจอสาวๆผ่านหน้าถ้ำก็ฉุดมาทำเมีย เลย(อันนี้หนุ่มในนี้หลายคนชอบ) จากคุณ : Peem...morA - [ 4 ม.ค. 51 09:29:37 ]

ความคิดเห็นที่ 17 เข้ามา ฮา กะ คห. 14 กับ 16 แล้วฝากเตือนสาวๆเดินผ่านมา จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 4 ม.ค. 51 10:19:50 ]

ความคิดเห็นที่ 18 http://www.autoshop101.com:80/forms/h25.pdf page 16 จากคุณ : ป๋า - [ 4 ม.ค. 51 11:39:40 A:10.212.212.129 X:203.149.16.42 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ตอบพี่ช่างกล ผมจำเ้งื่อนไขโดยละเีอียดไม่ได้ครับ แต่มันเป็นช่วงที่ ถ้าถอนคันเร่ง (ในเกียร์) เครื่องก็แทบจะดับแล้ว คือรถมาช้าๆ น่ะครับ (หมายเหตุ ผมเอาคำตอบในกระทู้ กับสิ่งที่ผมสังเกตได้ มาปนกันไปหมดแล้ว ถ้าอ้างถึงไม่ถูกต้อง ก็ขออภัยด้วยครับ) ------------------------------------ ถึงคุณ ป๋า เขาอาจจะเล่นหัวฉีดใหญ่ แรงดันเยอะ หรือเปล่าครับ จากคุณ : อ (อากง) - [ 4 ม.ค. 51 14:28:13 ]

ความคิดเห็นที่ 20 จากหน้า 16 แสดงว่าช่วงที่ cut off มันก็มีอยู่ไม่นานสิครับ เพราะต่ำกว่าเส้น cut off ไปหน่อย  มันก็มีเส้น resume แล้ว เดี๋ยวผมจะไปลองสังเกตุยาวๆใหม่ จากคุณ : ton99 - [ 4 ม.ค. 51 15:39:19 ]

ความคิดเห็นที่ 21 http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/Civic/Ab0VE.Honda%20Civic%20EJ6,%20EJ7,%20EJ8%20(96-00)%20Service%20Manual.zip หน้า 11-105 จากคุณ : ป๋า - [ 4 ม.ค. 51 22:09:51 A:203.146.104.32 X: TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ใน manual มันไม่มี D16Y4 เดี๋ยวผมไปลองหา D16Y8 มาลองจับดูก่อน คันนั้นผมจำไม่ได้แล้วว่าถอนยาวๆแล้วมันตัดหรือเปล่า หัวฉีดน้ำมันทั่วไปมันมี delay time , response time อยู่ที่เท่าไหร่ครับ อย่างหัวฉีดแกสเจ้านึงผมเห็นเขาแจ้งว่ามี response time อยู่ที่ 1.7ms ถ้ามีการยิงสัญญาณไปแค่ 1.8ms  หัวฉีดตัวนี้ก็จะไม่ทันได้เปิดสุดเลย ที่ผมสงสัยเพิ่มคือ มีสัญญาณฉีด แต่น้ำมันไม่ออกหรือเปล่า เพราะกล่องแกสปกติมันจะดึงสัญญาณรอบจากหัวฉีดเป็นหลัก ถ้าตัดสัญญาณฉีดไปเลย  กล่องแกสต้องหารอบไม่เจอไปช่วงนึง จากคุณ : ton99 - [ 5 ม.ค. 51 11:08:39 ]

ความคิดเห็นที่ 23 วันนี้ลองไปจับดูใหม่  โดยหาที่โล่งๆแล้วลองปล่อยยาวๆดู พบว่าสัญญาณมันตัดไปเลยเหมือนกัน โดยสัญญาณในหน้าจอ map จูน มันจะค่างไปที่ค่าสุดท้าย และรอบสุดท้าย วันก่อนผมไม่ได้มองจ้องตลอด  ก็เลยไม่รู้ว่ามันตัดไปตอนไหน และต้องขออภัยกระทู้ข้างบนด้วย จากวันนี้ที่ลองสังเกตุดูใหม่  เสียงติ๊กแต๊กของระบบแกสมันเกิดจากการที่หัวฉีดแกสมันตัดการจ่ายแกสจริงๆ จากคุณ : ton99 - [ 6 ม.ค. 51 15:44:22 ]

ความคิดเห็นที่ 24 เรื่อง Fuel และ emission ผู้ผลิตรถไม่ได้คิดค้นเอง กฎหมายสิ่งแวดล้อมบังคับ D16Y4 fuel cut off ควรเทียบเท่าเครื่องรุ่นที่ไม่ใช่รุ่น Lean combustion Lean combustion มีใช้บางรัฐ และบางเมืองท่องเที่ยวในอังกฤษ โดยใช้ A/F ประมาณ 16.x และใช้ EGR สยบ NOx จากคุณ : ป๋า - [ 6 ม.ค. 51 22:11:54 A:203.146.104.32 X: TicketID:110672 ]