ความคิดเห็นที่ 1 แท้จริงแล้วผลตอบแทน (ค่าการตลาด) จะเป็นตัวกำหนดครับ ตอนนี้ค่าการตลาด E10 สูงกว่าเบนซินราวๆ 1บาท/ลิตร เช่นเดียวกับโรงกลั่นที่รัฐกำหนดต้นทุนการผสมให้จูงใจให้โรงกลั่นหันมาผลิต E10 หรือ E20 มากขึ้น สมมติง่ายๆนะครับ สมตติว่าโรงกลั่นเป็นคนขายลูกชิ้น ต่อมานึกกว่าเอาลูกชิ้นมาปิ้งขายจะดีไหม เลยคิดจะไปซื้อเตาถ่านมาปิ้งลูกชิ้น การที่จะตั้งราคาขายคงไม่ตั้งแค่ว่าเอาราคาขายลูกชิ้น+ต้นทุนเตา = ราคาขายลูกชิ้นปิ้ง คนขายต้องคิดว่าปิ้งแล้วขายได้กำไรดีกว่าลูกชิ้นธรรมดา เลยมีแรงจูงใจที่จะปิ้งขาย ก็เหมือนกับ E10 ตอนนี้แหละครับ โรงกลั่นได้กำไรดีกว่ากลั่นเบนซินธรรมดา และผู้ค้าปลีกก็ได้กำไรดีกว่าเบนซินธรรมดาเช่นกัน เลยเป็นแรงจูงใจให้เปลี่ยนหัวจ่ายมาเป็น E10 กันมากขึ้น แล้วเบนซินธรรมดาก็จะค่อยๆลดลงไป โดยเครื่องมือที่รัฐใช้เป็นเครื่องมือในการบริหารก็คือเงินกองทุนน้ำมัน+ภาษีต่างๆนี่เอง จากคุณ : บอย@สาธร - [ 7 ม.ค. 51 13:50:45 ]

ความคิดเห็นที่ 2 การที่ค่าตอบแทนของการขาย Gasoline 95(MTBE) นั้นต่ำมากและไม่สามารถขึ้่นได้(เำพราะจะแพงเกินไป) นั้นเป็นผลกระทบโดยตรงจากการที่รัฐเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันแบบไม่เท่าเทียมครับ(เบนซิน 4บาท โซฮอลล์ ไม่กีสิบสตางค์?) ไม่ได้เกิดจากกลไกตลาดอย่างแท้จริง และในเมื่อรัฐบิดเบือนราคาตลาดแบบนี้ ผู้ขายก็เลยต้องปรับตัว มาขายเฉพาะตัวที่ได้กำไรดี ส่วนตัวกำไรน้อยๆก็จะค่อยๆหายไปจากตลาด หรือหาซื้่อยากขึ้นเรื่อยๆ เป็นการยกเลิกการใช้น้ำมันเบนซิืน95 ทางอ้อมจากรัฐนั่นเอง จากคุณ : ....4จุด - [ 7 ม.ค. 51 14:47:27 ]

ความคิดเห็นที่ 3 LPG จากคุณ : BOPI - [ 7 ม.ค. 51 14:50:55 ]

ความคิดเห็นที่ 4 และก็ gassohal มันขายได้เยอะกว่าด้วยครับ เพราะรถใช้เปลืองกว่าgassoline จากคุณ : ^Berserk^-^ - [ 7 ม.ค. 51 21:23:48 ]

ความคิดเห็นที่ 5 step by step by own commonsense :- 2007 era on e-10 gasohol 2009 implement through main town on e-20 2013-15 guess they got enough raw materials on e-85 also 2010 starting failure on cng/ngv and government should encourage continuing on LPG...............do u believe on these guessing or not ..........let's wait & see.................ha ha จากคุณ : popeye - [ 8 ม.ค. 51 10:24:52 A:124.121.3.202 X: TicketID:157474 ]