ความคิดเห็นที่ 1 อะไหล่เก่าเยอะ ทั้งอะไหล่เก่า นำเข้า ทั้งเทียบ ทั้งเทียม ทั้งแท้ ทั้งโมดิฟาย เอง ของแต่งเยอะ เซลส์เงินเดือนน้อย อยากขายได้เพื่อจะได้ค่าคอมฯ ดาวน์น้อย ผ่อนนาน พวกเล่นออกรถวันนี้ผ่อนปีหน้า ตั้งราคารถใหม่อย่างมีเหลี่ยมมีมุม รถใหม่ราคาสูง แต่ก็กั้กคู่แข่ง จึงมีช่องว่างราคากว้างให้แก่ราคารถเก่าเล่นราคา เต็นท์รถเลยเชียร์ ออกแบบรถในแบบกลาง ๆ เป็นอะไรก็ได้ จึงมีรุ่นย่อยเยอะมาก ผู้บริหารเดาใจคนไทยถูก คือ คนไทยชอบความคุ้มค่า จึงทำทุกอย่าง อะไรก็ได้ให้คนซื้อรู้สึกว่าคุ้มค่า แต่จริง ๆ แล้วไม่รู้อย่างไร คือไม่ว่าจะมีอะไร หรือ ทำอะไร ไม่ว่าจะใหญ่หรือเล็ก ก็ต้องเอามาอวดดูไ้ด้จากโบร์ชัว จะค่อยๆ หนาขึ้นเรื่อย ๆ คุ้มจริง ๆ จากคุณ : กล้วยหอมทอด66 (กล้วยหอมทอด66) - [ 26 ม.ค. 51 20:20:33 ]

ความคิดเห็นที่ 2 การตลาด โตโยต้าทำการตลาดได้ดีมากๆ ดีกว่าคุณภาพของรถเสียอีก จากคุณ : ผมว่านะ (เพชร-เพชรบุรี) - [ 26 ม.ค. 51 20:41:29 ]

ความคิดเห็นที่ 3 #2 อันนี้เห็นด้วยมากที่สุด แต่รถเขาก็ใช้ได้นะ แต่การตลาดสุดยอดจริงๆ จากคุณ : ป่ะป๊าสุดหล่อ - [ 26 ม.ค. 51 20:49:00 ]

ความคิดเห็นที่ 4 JIT จากคุณ : Avexiouz - [ 26 ม.ค. 51 21:37:21 ]

ความคิดเห็นที่ 5 Economy car ไงครับสำหรับคนรู้คุณค่าของเงิน ต้องการรถที่ใช้งานจริงๆ ไม่ใช่เสียทีต้องวิ่งหาอู่ ต้องรออะไหล่นานๆ  และก็ค่านิยมที่ดีที่ toyota เป็นรถที่ทนทาน ไม่จุกจิก (ผมว่ามันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ) สำหรับคนที่ทำมาหากินใช้ ไม่มีเวลามานั่งซ่อม (ดู taxi เป็นเครื่องการันตี)   ดังนั้น success factor ของ toyota คือความน่าเชื่อถือในเรื่องคุณภาพ ความทนทาน ไม่จุกจิก ราคาถูก ซ่อมง่าย เหมาะสำหรับใช้งานจริงๆ จากคุณ : NAN_KUNG - [ 26 ม.ค. 51 21:55:21 ]

ความคิดเห็นที่ 6 The Toyota Way ... จากคุณ : thebackofveryfront - [ 26 ม.ค. 51 21:55:46 A:125.25.63.61 X: TicketID:020615 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ตอบ อย่างจริงจัง วิสัยทัศน์ ของ ผู้นำ ครับ ( ไม่ใช่ ที่ TMT นะครับ ผมหมายถึง TMC เลย ) ที่ทำให้ Toyota ก้าวมาได้ ถึง อันดับหนึ่งของโลก ซึ่ง ถ้าจะให้อธิบายอย่างละเอียด ก็ยาว ครับ วิสัยทัศน์ ที่ว่านั้น ประกอบด้วย Concept  ทางความคิด ที่ลึกซึ้งสุดยอด แล้ว แตกออกมาเป็น Strategic   ที่กลายมาเป็น Action plan ที่เป็นจริง ทั้งหมด ไม่ใช่ ฟลุ๊ค , ไม่บังเอิญ แต่ เป็นการวางแผน อย่างเป็นขั้นตอน ตั้งแต่ สมัย กว่าสี่สิบปีก่อนแล้ว องค์ประกอบต่างๆ แบ่งลำดับความสำคัญ อย่างรอบคอบ และ ผู้นำให้ความสนใจในทุกด้าน ทำให้ ชาวโตโยต้า อุทิศตน อย่างสูง และทำงานแบบ Jigsaw ต่างคนต่างทำส่วนของตัวเอง แล้ว ผู้นำ เป็นคนมอง ทิศทาง ใครที่ว่า โตต้า สำเร็จ แค่เพราะการตลาด ฯลฯ มีความจริง ที่จะบอก ว่า ของ ถ้าไม่ดีจริง การตลาดดีสุดยอดแค่ไหน ก็เจ๊ง ในเวลาไม่นาน ความสำเร็จในปัจจุบัน เป็น อะไรที่เรียกว่า ทุกคน จับต้องได้ แม้ว่าจะไม่ยอมรับ แค่ไหน จะเสียดสี จะเกลียด จะหมั่นไส้ แค่ไหน ก็ตาม ทั้งหมด ไม่ใช่แค่ที่เมืองไทย  หรือแค่คนไทย แต่ เป็นทั้งโลก ที่ ก็ปฏิเสธ ความจริง ที่ว่า ปัจจุบันนี้ โตต้า อยู่อันดับหนึ่งของโลก แล้ว ไม่ได้ ครับ ( อะไหล่ ยี่ห้ออื่น ถูกกว่า ก็มี แต่ทำไม ไม่ได้ผลสำร็จเท่าโตต้า การตลาดยี่ห้ออื่นๆ ก็สุดยอด ทำไม ไม่สำเร็จเท่า คุณภาพรถ ยี่ห้ออื่นก็ดีกว่า แต่ทำไม ฯลฯ ก็เพราะ โดยรวม แล้ว โตต้า บริหาร ทุกปัจจัย ได้ สมดุลที่สุด ครับ ) ;-) จากคุณ : บางคนเรียกผมว่า (lexusman) - [ 26 ม.ค. 51 21:58:36 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ใครว่าการตลาดนะครับ จริงๆแล้ว Toyota โตมาด้วยระบบการผลิตตะหาก ด้วยการผลิตให้ได้ประสิทธิภาพมากที่สุด ซึ่งสิ่งนี้ได้กลายเป็นวัฒนธรรมองค์กรที่ฝังอยู่ใน บุคคลกร Toyota ทุกคน จึงเกิดมาเป็น TPS (Toyota Production System) ก่อนจะกลายเป็น Lean ในที่สุด ซึ่งระบบ Lean เป็นระบบที่จะมาแทนที่การผลิตแบบ Mass Production ที่ Henry Ford ให้กำเนิดไว้ และ Toyota เองก็ไม่ได้หวง  ยังถ่ายทอดระบบการผลิตแบบโตโยต้าให้ GM ที่เป็นคู่แข่งด้วยซ้ำ แต่โตโยต้าก็ไม่ได้หยุดนิ่ง นอกจาก TPS แล้ว หลังปี 2000 โตโยต้า ก็ให้กำเนิด TMS (Toyta Management System) และ TDS (Toyota Development System) ขึ้นมา ซึ่งทั้ง TPS,TMS และ TDS จะเป็นแกนหลักของ Toyota ในการพัฒนาองค์กร เพิ่มเติม Tools ในการผลิตและจัดการหลายๆอย่างก็มาจาก Toyota หรือไม่ก็ Toyota เป็นผู้ที่ทำได้จริง อย่างระบบ JIT (Just In Time) ทาง Toyota สามารถทำได้จริง โดยใช้ระบบ Kamban หรือ การทำงานอย่างหนักเกิดเป็น Genchi Gembustu หรือระบบ Pokayoke และอีกมากมาย ซึ่ง Toyota ทำได้และฝังอยู่ในองค์กร จึงทำให้ไม่ว่ายุคสมัยใด เปลี่ยนผู้บริหาร Toyota ก็ยังคงอยู่ได้ ต่างจาก Nissan ที่ขาดตรงนี้ไป คาร์ลอส กอน ถึงไม่สามารถล้ม Toyota ได้ แก้ไขเมื่อ 26 ม.ค. 51 22:57:20 จากคุณ : EITHER - [ 26 ม.ค. 51 22:52:04 ]

ความคิดเห็นที่ 9 รถ Toyota ไม่ใช่ที่สุด แต่ถูกใจคนส่วนใหญ่ จากคุณ : ton99 - [ 26 ม.ค. 51 23:02:14 ]

ความคิดเห็นที่ 10 สำหรับผม มันไม่จุกจิก คุ้มค่าจริงๆ ใช้ Soluna หยดน้ำอยู่ ถึงแม้ว่ามันจะดูเชย ขับเร็วๆ รู้สึกไม่มั่นใจก็เถอะ จากคุณ : K.Senior - [ 26 ม.ค. 51 23:45:27 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ผมว่า จุดแข็งมันไม่ใช่แค่ระบบการผลิตที่ต้นทุนต่ำ แต่ประสิทธิภาพสูงอย่างเดียวนะ เรื่องคุณภาพชิ้นส่วนย่อยๆ ก็สำคัญ  โตโยต้าขึ้นชื่อเรื่อง Reliability สูงด้วย ทนทาน ไม่จุกจิก ลูกค้าซื้อไปแล้ว ไม่ต้องเข้ามาแก้ไขหรือเคลมอะไรมากนัก ผมจำได้ว่า สมัย Lexus ออกขายในอเมริกาใหม่ๆ  มันเคยได้รางวัลรถที่น่าไว้วางใจที่สุด พวกสัญชาติเยอรมัน / อเมริกัน ระดับหรูๆ นี่ สู้ไม่ได้เลยนะ แต่ว่า ระยะหลังนี่ รู้สึกจะเน้นลดต้นทุนมากไปหน่อยหรือเปล่าไม่รู้  เพียงแต่มันยังไม่แสดงผลมากนัก และคู่แข่งก็ยังตามไม่ทัน เค้าก็เลยทะยานขึ้นมาเป็นที่หนึ่ง จากคุณ : P_Wut - [ 26 ม.ค. 51 23:58:25 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เห็นด้วยทุกความเห็น จากคุณ : clubaltis/com - [ 27 ม.ค. 51 00:01:34 A:207.200.116.12 X: TicketID:147740 ]

ความคิดเห็นที่ 13 การตลาด   เช่น  ตั้งราคาเวอร์มากมายแต่มีส่วนลดเยอะมากมาย ทำให้คนเข้าใจว่าเราซื้อของราคาแพงแต่ได้ในราคาถูก ทำให้คนส่วนใหญ่ชอบมาก   แต่ในขณะที่ยี่ห้ออื่นตั้งราคาถูกกว่าโตโยต้า  ส่วนลดมีนิดเดียว ทั้งๆที่เทียบกันแล้วราคาก็ไม่ต่างกันมาก คือประมาณว่าโตโยต้าเค้ามีจิตวิทยาอ่ะค่ะ   จับประเด็นได้ว่าคนส่วนใหญ่ชอบอะไร  ต้องการอะไร  อะไรที่รับได้หรือไม่ได้ การตั้งราคาสูงมีผลต่อรถมือสองทำให้ราคไม่ตก เพราะเจ้าของเต้นท์รถเค้าไม่ได้รู้เลยว่าพอซื้อจริง ทั้งของแถมส่วนลดเกือบแสน เจ้าของเต้นท์ก็รู้แค่ใบเสนอราคาตอนเปิดตัว ยกตัวอย่างแคมรี่กับแอคคอร์ด แคมรี่  ตั้งราคา  1.299  ล้านบาท   ซื้อจริงส่วนลด+ของแถมเกือบๆ   1  แสนบาท แอคคอร์ดตั้งราคา  1.248  ล้านบาท   ส่วนลด+ของแถมรวมๆ  ไม่เกิน  4  หมื่นบาท มันจะทำให้คนส่วนใหญ่คิดว่าคุ้ม ด้านผลิตภัณฑ์ สมรรถนะการขับขี่ ช่วงล่างทำแบบกลางๆนุ่มนวลแต่ก็ไม่โคลงเคลงยวบยาบมากเกินไปจนเอาไม่อยู่แบบคนปกติขับ เครื่องไม่แรงมากแต่ประหยัดทนบำรุงรักษาง่ายช่างด้านนอกทั่วไปก็แก้ไขเบื้องต้นได้   ออปชั่น ให้ความสำคัญกับสิ่งที่ได้ใช้อยู่บ่อยๆหรือนานๆใช้ ไม่กั๊กอุปกรณ์ที่จำเป็นไว้เพียงรุ่นแพงที่สุดรุ่นเดียว ความปลอดภัย ให้ความสำคัญการปกป้องผู้โดยสาร เชิงป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุมากกว่าหลังเกิดอุบัติเหตุ เข่น  ABS  EBD  BA กระจกลดการเกาะตัวของหยดน้ำรุ่นถูกสุดก็มีมาให้  แล้วก็ใช้บ่อย ส่วนพวกถุงลมนิรภัยต่อให้มีซัก  20  ใบ  แต่ไม่มีโอกาสได้ใช้เลย บางคันใช้มาสิบปียังไม่เคยได้ใช้เลยเจ้าถุงลมนิรภัยเนี่ย ค่าบำรุงรักษาก็แพง  เปลืองเปล่าๆ  แต่ถ้าได้ใช้สักครั้งก็ถือว่าคุ้ม การบริการ ถ้าลูกค้ามีความต้องการซื้อสามารถส่งมอบให้ทันตามเวลาที่กำหนด ไม่นานมากจนหายอยากได้  มีการผลิตสำรองไว้ในรุ่นและแบบที่เป็นที่นิยม การซ่อมบำรุงรักษา ถึงอะไหล่จะแพงกว่าบ้าง  แต่ก็มีของเทียบมือสองมากมาย กลไกไม่ซับซ้อนยุ่งยาก  ช่างข้างนอกสามารถซ่อมได้ เมื่อรถเก่าและไม่อยากเข้าศูนย์ เวลาชิ้นส่วนตัวไหนเสียช่างก็จะบอกให้เราไปดูและมีข้อแนะนำให้ เช่น  ตัวนี้...เสียเปลี่ยนมั๊ย  ถ้าไม่เปลี่ยนอะไรจะเกิดขึ้น  ทนใช้ไปได้นานแค่ไหน  ราคาของศูนย์เท่าไรของข้างนอกเท่าไร ช่างมีความเป็นกันเอง  เดินเข้าไปในพื้นที่ซ่อมได้ ตรวจสอบได้ ไม่ใช่  ไปถึงนั่งรอจ่ายเงินอย่างเดียวแบบบ้างยี่ห้อ โดยรวมประมาณว่า  แย่แต่พอรับได้  ดีแต่ก็ไม่เด่น  คือกลางๆ ชิว เอ้าท์  ๆ พอจะนึกภาพออกมั๊ย  ทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนตัว แก้ไขเมื่อ 27 ม.ค. 51 04:07:31 จากคุณ : Accord_City - [ 27 ม.ค. 51 04:05:03 ]

ความคิดเห็นที่ 14 มีระบบครบวงจรทำรถดีคุ้มราคา มีรถตั้งแต่ราคาถูกถึงราคาแพงถึงเล็กซัส ซ่อมง่ายๆอะไหล่ถูกและครบวงจรทั้งใหม่และเก่า หรือrebuilt นิสสันราคาถูกกว่าแต่ก็สู้โตโยต้าไม่ได้ จีเอ็มยังแพ้โตโยต้าเลยครับ ถ้ามีสินค้าที่ดีจริงแล้วสมราคามีระบบการซ่อมบำรุงที่ดี ก็จะเป็นรถที่คนนิยมใช้ ใครๆก็ชอบรถดีทนทานราคาถูกและซ่อมง่าย จากคุณ : joe (aircraftdesigner) - [ 27 ม.ค. 51 07:10:28 ]

ความคิดเห็นที่ 15 การตลาด ในเมืองไทย ผมว่าพอๆกะฮอนด้านั่นแหละ สำหรับกลุ่มวัยรุ่น ฮอนด้าจะดีกว่าด้วยซ้ำ แต่ยอมรับ รถพี่โต ทนมือทนเท้า ดีจริงๆ ผมอยู่โคราช ศูนย์โตโยต้าดีกว่าฮอนด้าเยอะ เอายาริสเข้าศูนย์ทำอะไรนิดๆหน่อยๆ ไม่เคยคิดค่าแรง ฮอนด้าคิดกระจาย อย่างละ สองร้อยสามร้อย เปลี่ยนหลอดไฟยังคิด รถยังอยู่ในประกันเหมือนกัน เฮ้อออออ ที่มาบ่น เพราะเพิ่งเอา jazz เข้าศูนย์ 5 หมื่นโล ช่างตีราคามา หกพัน รถปีกว่าๆเอง แบตศูนย์ เปลี่ยนลูกที่สองแล้ว ลูกที่สามเลยเปลี่ยนข้างนอกเอา ทำงานก็ช้า อะไหล่ก็ไม่ค่อยมี ไม่ค่อยแนะนำทางเลือกอื่นในการซ่อม จากคุณ : CoOLBanana - [ 27 ม.ค. 51 12:48:42 ]

ความคิดเห็นที่ 16 มีรถทุกคลาส  นับเฉพาะรถยนต์นะครับ โตโยต้า มีรถตู้ commuter ฮอนด้าไม่มี อิซูซุ เคยมีบัดดี้ แต่ตอนนี้เป็นตำนานไปแล้ว โตโยต้าได้ส่วนแบ่งการตลาดตรงนี้ไป โตโยต้า ทำแท็กซี่ได้ ฮอนด้าไม่ให้ทำ แต่ยังไง เรื่องอะไหล่ แท็กซี่ก็ชอบโตโยต้ามากกว่า โตโยต้า มีเก๋งทุกคลาส  อิซูซุ ไม่มี มิตซู มาสด้า นิสสัน มีไม่ครบทุกคลาส เรื่องศูนย์บริการครอบคลุมมากกว่า จากคุณ : คฑาวุฒิ - [ 27 ม.ค. 51 16:03:20 ]