ความคิดเห็นที่ 1 ทำไม่ได้ครับ  เพราะแรงเคลื่อนไฟฟ้ามันจะเกินครับ  ตอนชาร์ตเข้าแบต  ไฟประมาณ  13-17 โวลท์ครับ ควรจะถอดแบตออกดีกว่าครับ จากคุณ : เล็กชาย - [ 3 เม.ย. 51 20:20:09 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ^ ^ โห ... ชาร์ทโหดขนาด ๑๗ โวลต์เลยเหรอ ? ------------------------------------------------------------- คือลำบากนะครับ ผมไม่เคยใช้เครื่องชาร์ทแบตโดยตรง และไม่ทราบว่า แรงดันที่ออกมา มันสูงขนาดนั้นจริงเหรอ แต่ถ้าไม่เกิน ๑๔ โวลต์ ไม่ต้อง ถอดออกมาจากรถหรอกครับ ไม่มีปัญหาอยู่แล้ว แต่รถท่านเป็นรถชั้นดี มีอุปกรณ์อิเล็กทรอหนักเยอะ การถอดแบตออกมา ก็ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีเท่าไหร่ เพราะใส่เข้าไปใหม่ บางทีก็อาจจะต้องเซ็ทค่า อะไรใหม่ด้วย ซึ่งผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่า ต้องเซ็ทค่าอะไร เหอๆ เป็นผม ผมใช้ UPS ชาร์ทเหมือนเดิมตามประสาผมดีกว่า ชาร์ทกะรถเฉยๆ ได้เลย ไม่ต้องถอดอะไรเลย จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 3 เม.ย. 51 20:36:30 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ทำแบบไม่มีความรู้ พังขึ้นมาจะเสียมากกว่า5พัน ถอดมาทำข้างนอก อย่างมากก็ต้องขับซักพักนึงถึงจะเข้าที่ คุณเองก็บอกอยู่ี่ว่าจอดจนแบตหมดบ่อยๆ มันก็เหมือนๆคุณถอดแบตออกมานั่นแหละ. จากคุณ : HMOM - [ 3 เม.ย. 51 22:39:23 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ขอบคุณสำหรับ "ความรู้"จากคุณ HMOM -------------------------------------------------- ผมสนใจวิธีชาร์จโดย UPS ของท่านสยึมกึ๋ย ท่านทำได้ด้วยวิธีใด โปรดชี้แนะด้วยครับ จากคุณ : คนหมดไฟ - [ 4 เม.ย. 51 07:25:24 A:125.27.15.150 X: TicketID:008767 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ชาจช้าๆ ใช้ไฟ 10 โวลท์ ถอด สายไฟออกจากแบตให้หมด ใช้เวลาประมาณ 1 วัน แต่รับรอง แบตจะอยู่ยืนยาวนานจริงๆ จากคุณ : ดีที่สุด - [ 4 เม.ย. 51 08:07:46 A:10.7.100.203 X:203.148.187.139 TicketID:171714 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ^ ^ ๑๐ โดวลต์ชาร์ทไม่ลงหรอกครับ แบตมัน ๑๒ โวลต์ อย่างน้อย จะชาร์ท ได้ก็ต้องมีแรงดันในการชาร์ท ๑๒ โวลต์ ขึ้นไปครับ ------------------------------------------------------------------------- ที่ผมบอกว่าใช้ UPS ชาร์ทหน่ะ ง่ายๆ ครับ คือเอา UPS มา ๑ เครื่องครับ แกะฝามันออก ลากสายไฟที่ไปแบตก้อนเล็กๆ ในเครื่องมัน มาที่แบตรถ แทนครับผม บวกไปบวก ลบไปลบ ครับผม แต่ผมลากทิ้งเอาไว้ในรถเลย ใช้ได้ ๒ สถานคือ ชาร์ทไฟรถตามแบตรถอ่อน กับ ใช้แปลงไฟในรถ ให้ เป็นไฟบ้านครับผม จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 4 เม.ย. 51 08:20:55 ]

ความคิดเห็นที่ 7 แจ่มครับป๋า จากคุณ : แมงแกลบ - [ 4 เม.ย. 51 08:53:21 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ใช้เครื่องชาตร์ที่มีอยู่ก้อได้ครับ แต่จะเป็นการชาร์จแบบช้าๆ โดยแรงดันก้อตามป๋าบอกคือให้สูงกว่า 12V ม่ายงั้นชาร์จม่าเข้า ส่วนกระแสให้ใช้ต่ำๆ หน่อย เช่น แบต 60A ถ้าชาต์ปกติจะใช้กระแสประมาณ 10% ของความจุแบต =  6A ก้อลดเหลือซัก 2% = 1A (ประมาณเอาไม่จำเป็นต้องเป๊ะๆ) จากคุณ : nat1234 - [ 4 เม.ย. 51 09:47:48 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ถ้าจะชาร์จโดยไม่ปลดสาย ให้ดูแรงดันไฟ(Volt)ของเครื่องชาร์จตอนยังไม่ได้ต่อเข้ากับแบตด้วยครับ ถ้าแรงดันไฟออกมาเยอะเกินไป อาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ ถ้าเครื่องชาร์จปรับแรงดันไฟได้ ก็ปรับให้เท่ากับ แรงดันไฟของแบต แล้วค่อยต่อสาย หลังจากต่อสายแล้ว ค่อยปรับแรงดันไฟขึ้น  ตอนนี้ดูกระแส(Amp)ที่เข้าครับ อย่าให้มากเกิน เพราะ กระแสมาก ก็คือ ต้องใช้แรงดันไฟมาก ตอนก่อนถอดออก ก็ปรับให้กระแสตกลงมาเป็น 0 ก่อน แล้วค่อยถอดอก แก้ไขข้อความ กระแสกับแรงดัน ครับ แก้ไขเมื่อ 05 เม.ย. 51 08:29:28 จากคุณ : unmanual (unmanual) - [ 4 เม.ย. 51 13:14:04 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผมว่าไดชาร์จมันน่าจะโหดกว่านี้เยอะนะ ยิ่งช่วงเร่งเครื่องแรงๆ พาลากไปถึง 15-16 โวลต์โน่น แอมป์ไม่ต้องพูดถึง รถจิ๋มๆ ก็ต้องมี 40-50 แอมป์ รถใหญ่หน่อยก็เกือบ 100 แอมป์ แถมมีสวิงขึ้นลงตามรอบเครื่องอีกตะหา ตอนพ่วงแบตก็ไม่ได้น้อยกว่ากันเลย เพียงแต่ใช้เวลาสั้นๆ เท่านั้น ดังนั้นชาร์จไปเลยครับ ไม่ต้องกลัว รถเค้าทำไว้เผื่ออยู่แล้ว จากคุณ : จั๊กกะจี๋ - [ 4 เม.ย. 51 13:42:49 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ^ ^ แสดงว่าไดชาร์ทลูกนั้นใกล้เจ๊งกะบ๊งแล้วครับ เพราะตัวไดเอง จะมีวงจร ที่รักษาไฟขาออก ไม่ให้สูงเกิน ๑๕ โวลต์นะครับ ผมวัดหลายคันแล้ว เหยียบให้ตายก็ไม่เกิน จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 4 เม.ย. 51 15:26:01 ]

ความคิดเห็นที่ 12 กรณีของผมไม่เกี่ยวกับไดชาร์ทใกล้เจ๊ง เพียงแต่มีรถหลายคัน หมุนเวียนใช้ไม่ทัน ไฟเลยหมดหม้อไปบ้าง ที่ว่ามาข้างต้น เพียงแค่เรื่องของตัวแบตเตอรี่เท่านั้น แต่เรื่องถอดหรือไม่ถอดสายไฟ ที่มีผลต่อ ECU ยังไม่มีข้อยุติเลยครับ จากคุณ : คนหมดไฟ - [ 4 เม.ย. 51 16:10:16 A:125.25.107.64 X: TicketID:008767 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ไม่มีอะไรครับ ขออนุญาต จขกท ทดสอบข้อความบางอย่าง แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 51 17:54:49 แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 51 17:44:22 แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 51 17:43:47 แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 51 17:34:57 แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 51 17:26:29 แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 51 17:12:43 แก้ไขเมื่อ 04 เม.ย. 51 17:03:11 จากคุณ : nat1234 - [ 4 เม.ย. 51 17:00:21 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ถอดได้  ไม่เป็นไร ECU มันก็ reset ค่าบางอย่างกลับไปเป็นค่า default จากคุณ : ton99 - [ 4 เม.ย. 51 19:26:40 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ตอบเรื่องถอดแบต ขยายความ คห.10 คห.10 หมายความว่า การเสียบสายชาร์จ มันน้อยกว่าไดปั่นเองเสียอีก จึงไม่น่ามีผลอะไรกับกล่องควบคุม และระบบไฟในรถ ดังนั้นจึงไม่ต้องถอดสายแบตครับ แต่ถ้าถอดออก จะต่างกับปล่อยให้ไฟหมด เพราะถอดแบตออก คือการไม่จ่ายไฟเลี้ยงเลย แต่ถ้าปล่อยให้แบตหมด จริงๆ คือแบตอ่อน ไม่พอสตาร์ท แต่ยังพอเลี้ยงอุปกรณ์เหล่านี้อยู่ สำหรับแลนเซอร์ ถ้าถอดแบตออกมากกว่า 15 นาที จะเป็นการรีเซ็ตค่าทั้งหมด อาการที่เห็นชัดคือรอบเดินเบาต่ำกว่าปกติ เครื่องดับบ่อย ช่างรุ่นเก๋าบางท่าน ใช้ถ่าน 9 โวลต์ ทำสายเป็นปากคีบไว้ พอจังหวะสุดท้ายก่อนดึงขั้วแบตออก เค้าเอาถ่าน 9 โวลต์หนีบแทนไว้ ช่วยป้องกันกล่องไม่ให้รีเซ็ตได้ครับ จากคุณ : จั๊กกะจี๋ - [ 5 เม.ย. 51 15:19:39 ]