ความคิดเห็นที่ 1 คือที่บ้าน พ่อจะเอารถไปติด NGV ให้ได้ แต่ผมไม่ค่อยอยากจะติดNGV เท่าไหร่ เห็นปั้มที่ต่อคิวยาวแล้วสยอง และเห็ฯข่าวไฟไหม้บ่อยมาก แต่พ่อออกตังนี่สิครับ เฮ้อ... จากคุณ : หมูอ้วนกล้ามใหญ่ - [ 10 เม.ย. 51 22:09:58 ]

ความคิดเห็นที่ 2 พันโทหญิงอะไรนั่นหนะ  เค้าก้รับข้อมูลมาแบบนั่นเค้าก้ว่าไปแหละครับ หุ่นเชิดแท้ๆ จะรู้เรื่องรถซักแค่ไหนเชียว  เคยถอดล้อเองหรือเปล่า  อีซียู ซีดีไออยู่ตรงไหนของรถ   จะชี้ถูกไหม ฟังไปงั้นๆหละครับ เค้าออกมากลบกระแสเรื่องรถซีเอ็นจีระเบิดน่ะ จากคุณ : หัวหยิกหน้ากร้อคอสั้นฟันเหยิน - [ 10 เม.ย. 51 22:43:29 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ถ้าปลอดภัยจริง    ทำไม ไม่จับใส่ถังแก๊ส  มาทำเป็นแก๊สทำกับข้าว ไว้ที่บ้าน ล่ะคร้าบบบบ  พี่น้อง .. จากคุณ : เ ห็ ด ห อ ม - [ 10 เม.ย. 51 22:47:18 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เอานี่ไปดูครับ แล้วจะรู้ซึ้ง http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6500229/V6500229.html NGV อันตรายกว่า LPG มากมาก ขอยืนยัน เรื่องเล่าวันนี้ วันนี้พ่อผมไปทำธุระแถวๆ ที่มันมีปั้ม NGV เขามาเล่าให้ฟัง ปั้ม ปตท. มีรถตุ้กๆ แท็กซี่ รถเมล์ รอคิวเติมแก้ส ยาวจนล้นออกมานอกปั้ม สักพัก เด็กปั้มเอาป้ายมาตั้ง ป้าย แก้สหมด รถที่เหลือ ต้องค่อยๆ ออกไปจากปั้มด้วยความเศร้าสลด ถามหน่อยว่าเขาจะทำยังไง เขาก็ต้องหาน้ำมันเติม แล้วอย่างงี้จะติดแก้สไปทำไมในเมื่อติดแก้ส วิ่งได้แป้บเดียวก็หมด ต้องวิ่งหาน้ำมันเติมอยู่ดี มันไม่คุ้มเลยที่จะต้องขนส่งแก้สวันละหลายเที่ยว ซึ่งเที่ยวนึงก็เติมได้ไม่กี่คัน มันคุ้มตรงไหน รถขนส่งก้ต้องใช้น้ำมันนะครับนั่น จากคุณ : ATiVidia - [ 10 เม.ย. 51 22:50:59 ]

ความคิดเห็นที่ 5 รอให้ngv ระเบิดแล้วไฟไหม้ค่อยว่ากัน ข่าวทหารเรือเห็นพูดกันมากว่าก๊าซรั่วๆ ลองไปถามเจ้าของดูซิว่าเกิดจากอะไร ข่าวเคเบิ้ลท้องถิ่นเขาออกมาว่า ก๊าซหมดถังเลยสับสวิทซ์ไปใช้น้ำมัน แล้วเครื่องดับและสตาร์ทด้วยน้ำมันซ้ำจนไฟลุก ถามว่าก๊าซหมดถัง ไฟไหม้เพราะก๊าซอีกเหรอครับ มันไหม้น้ำมันที่ รั่วถูกเครื่องต่างหากละครับ อะไรๆมันก็อันตรายทั้งนั้นแหละ แอนตี้ ngv เพื่อจะใช้ Lpg ก็ว่ากันมาตรงๆเลยครับไม่ต้องอ้อมค้อม ข่าวไฟไหม้รถที่เกิดจาก Lpg ผมไม่เห็นจะเดือดร้อนเลย ผมใช้น้ำมันที่คอยอุ้มช่วยคนใช้แก๊สอย่างพวกคุณ  อะว่ามา จากคุณ : จ่าแห้ว - [ 10 เม.ย. 51 22:54:43 ]

ความคิดเห็นที่ 6 แอนตี้ LPG เพื่อช่วยปตท ต้อนหมูไปเข้าเล้า NGV เหรอ สะใภ้ปตท รถ NGV ระเบิด ผมก็ไม่เห็นเดือนร้อนเลย เพราะไม่เข้าปัม ปตท ที่มี NGV อยู่แล้ว อ่ะว่ามา จากคุณ : ข้าวแดงแห่งลาดยาว - [ 10 เม.ย. 51 23:00:06 ]

ความคิดเห็นที่ 7 คุณจะไปเป็นหมูทำไมถ้าคุณไม่ติด ngv จากคุณ : จ่าแห้ว - [ 10 เม.ย. 51 23:05:48 ]

ความคิดเห็นที่ 8 เอ่อ... จ่าแห้ว คห.5 ครับ LGP ที่ใช้ในรถยนต์มันปล่อยลอยตัวแล้วหนิครับ และรัฐบาล ก็สนับสนุนให้ใช้พลังงานทางเลือก ผมจะไม่ใช้น้ำมัน มันผิดหรอครับ?ทั้งๆที่น้ำมันส่วนมากนำเข้าจากต่างประเทศ เสียดุลการค้า ถ้าผมจะไม่ใช้น้ำมัน แล้วคุณจะเดือดร้อนอะไรครับ ผมผิดอะไรครับถามหน่อย? ผมผิดอะไรครับถามหน่อย? ผมผิดอะไรครับถามหน่อย? แก้ไขเมื่อ 10 เม.ย. 51 23:37:42 จากคุณ : หมูอ้วนกล้ามใหญ่ - [ 10 เม.ย. 51 23:30:34 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เหมือนๆ กะที่บอกว่า รถมีถุงลม กะ ABS ปลอดภัยกว่ารถที่ไม่มี ออพชั่น ๒ ตัวนี้ ... แต่ ... ทำไมรถเหล่านั้นยังขายได้หล่ะ ? ราคาที่ถูกกว่าไงครับ ลองทำให้การติดตั้ง NGV มันถูกกว่า LPG สิครับ ทำไมชาวบ้านจะไม่อยากใช้ก๊าซในราคาที่ถูกที่สุด หาก เลือกได้หล่ะครับ เรื่องความปลอดภัยสูงสุดหน่ะ พูดได้แต่กับบางคนเท่านั้นครับ เงินที่จะเอาไว้ต่อชีวิต จำเป็นกว่าความปลอดภัยครับ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 10 เม.ย. 51 23:33:16 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ก็แล้วจะมายุ่งอะไรกะคนติด LPG ละครับ หรือว่าหมูมันยังเข้าเล้าไม่พอ เลยต้องมาระราน คนเติม LPG อ่ะว่ามา จากคุณ : ข้าวแดงแห่งลาดยาว - [ 10 เม.ย. 51 23:42:26 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ปั๊ม NGV ตรงรังสิต ยิ่งช่วงเย็นๆ นี่ ต่อแถวยาวเหยียด เป็นชั่วโมงกว่าจะได้เติม พี่แท็กซี่คนนึงเคยบอกว่า มันเป็นปั๊มแม่ แล้วมันไม่ค่อยจะไปส่งแก๊สตามปั๊มย่อยเท่าไหร่ เลยต้องถ่อมาเติมที่รังสิต ต่อคิวกันยาวเหยียดมากๆ ผมเซ็งมาก เพราะต้องขึ้นรถตู้ NGV ไปเรียนทุกวัน จากคุณ : zero or die - [ 11 เม.ย. 51 00:04:30 ]

ความคิดเห็นที่ 12 โถ แรงดันแค่ 3000 psi คิดมากไปเปล่าครับ จริงๆ ถังออกแบบมาให้เติม 3600 psi แบบชิวๆ นานถึง 15 ปี ถ้าเกิดการรั่ว ถังก็แค่รั่ว ไม่เกิดการระเบิด ออกแบบมาให้ทนความเครียด ทั้งร้อน ทั้งเย็น แรงกระแทก และอื่นๆอีก ก็ยังไม่เข้าใจ วิศกรเขาคิดไม่ได้กันเหรอครับ แค่ออกแบบถังให้ปลอดภัย คิดแบบนี้ ก็ไม่ต้องขึ้นตึกสูง เพราะตึกสูงโครงสร้างมันต้องทนความเครียดสูงมาก น้ำหนักก็เยอะ ทำไมแบบนี้ไม่ยักกลัว มันพังลงมานะ โดยเฉพาะตึกในไทย ที่มันระเบิดก็ พวกวิศวะเกินบ้านเรา เขาคิดว่าฉลาด เอาถังอื่นมาใช้นะ ดัดแปลงซะ มีข่าวไหมละ ว่าถังได้มาตราฐานจริงๆ ระเบิดนะ ไม่ได้รัก ปตท แต่ไม่ชอบคนมีอคติ โดยไม่ศีกษาก่อน มัวแค่อ่านในบอรด์นี้ ความรุ้ที่ได้ต้องหาร 100 แล้วก็ต้องศึกษาต่ออีกที มาว่ากันด้วย หลักการทางวิชาการดีกว่า ดีกว่าบอกแค่ มัน แรงดันสูง จากคุณ : ATK-Almira - [ 11 เม.ย. 51 05:55:34 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ^^^  คห12 แล้วนี่มันเกิดจากอะไรจ๊ะ คุณนักวิชาการ จากคุณ : sidincubuz - [ 11 เม.ย. 51 06:22:14 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ^^^ ต่อๆๆๆๆ ปุจฉา....ถ้าเหตุการณ์นี้เกิดกับรถตู้/รถเมล์ จะมีกี่มือ ? จากคุณ : sidincubuz - [ 11 เม.ย. 51 06:24:10 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ^^ ^^ http://ngv.gasthai.com/boardngv/Question.asp?ID=A135 อ่านดูนะครับ ข่าวตามภาพนะครับ คุณกบฯ จะเชื่อหรือไม่ตามใจ แนะว่าในเอาอคติ ทิ้งไปก่อนนะครับ เหตุเกิดจากพวกวิศวะเกิน ดัดแปลงถัง ที่มันระเบิดมันไม่ใช่ถัง CNG ครับ เหมือน(ในไทยเลย) ผมหาภาพถังไม่เจอแล้ว ไม่ได้เก็บไว้ ไม่ใช่ถัง CNG แน่ๆ ถ้าไม่เชื่อหาแหล่งข่าว กับเหตุผลที่ดีกว่านี้ มานะครับ ยินดีรับฟัง ปล. ข่าวนี้มันเงียบไปพักนึง แล้ว นึกว่าเข้าใจกันแล้วนะ ขุดกันมาเผาแบบมั่วๆ กันได้เรื่อยเลยนะนี่ คงหลงมาโพส ได้ตลอดทั้งปี กำของคนมาอ่านที่หลังจริงๆ  เอามาก็เอามาแต่บางรูป เนื้อหาไม่มี แก้ไขเมื่อ 11 เม.ย. 51 07:57:17 จากคุณ : ATK-Almira - [ 11 เม.ย. 51 07:47:14 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ที่บ้านใช้รถก๊าซ2ชนิดครับ nissan neo NGV และ ford LPG รู้ดีครับ ก่อนอื่นขอบอกว่า เวลารถ NGV เกิดอุบัติเหตุ พวกที่ใช้ LPG จะกระพือข่าวจนเกินจริง อย่างรูปข้างบน เป็นของต่างประเทศครับ ทำไมต้องจ้องทำลายอีกฝั่งนึงครับ บังเอิญผมใช้ทั้ง2ชนิด เลยมองออกครับ อิจฉากันมั่งหรือเปล่าครับ ลองดูซิครับ อันตรายอยู่ที่การเลือกวิธีการติดตั้ง ราคา วัสดุ การดูแลรักษา และเป็นธรรม ครับ ลองทำใจให้เป็นกลางดูซิ เพื่อนๆพลังงานทดแทนทั้งนั้น ทำรถเราให้ดีที่สุด ปลอดภัยที่สุด ไม่ดีกว่ามาป้ายกันว่าไอ้นั่นดี ไม่ดี ใครดี ใคราแย่ กว่ากัน มันนิสัยเด็กๆนะครับ จากคุณ : เก่า (นายเก่าคนก่อน) - [ 11 เม.ย. 51 07:55:04 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ตอนแรกผมก็จะติด LPG นะครับ แต่ไปคุยกับร้าน เขาให้เหตุผลว่า "ติด LPG ดีกว่า ราคาแก๊ส ไม่ขึ้นเพราะ ประชาชนตามบ้านก็ใช้ รัฐบาลไม่กล้าขึ้นหรอก" ก็เลย อึ้ง จากคุณ : ATK-Almira - [ 11 เม.ย. 51 08:03:40 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เมื่อไหร่ CNG มันจะมีให้เติมได้โดยไม่ต้องรอคิวล่ะ เมื่อไหร่ CNG จะมีให้เติมได้ทั่วไทย ให้เจ้าของรถสามารถเดินทางได้ด้วยก๊าซเท่าที่พิสัยเดินทางของ 1 ถังจะทำได้ล่ะ ไม่ได้เกลียด CNG ไม่ได้กลัว NGV แต่ ปตท เองก็โหมโฆษณา CNG จนเกินจริงไปมากเหลือเกิน จากคุณ : Million miles - [ 11 เม.ย. 51 08:47:54 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ถ้าติดตั้งระบบถูกต้องตามมาตรฐานทั้ง NGV และ LPG NGV มีความปลอดภัยมากกว่า LPG ในแง่ที่ NGV เบากว่า LPG เวลาเกิดการรั่วไหล NGV จะลอยขึ้นสู่อากาศหรือที่สูง ในขณะที่ LPG จะไม่ลอย แต่จะสะสมอยู่ตามพื้น ดังนั้น หากเกิดประกายไฟขึ้น การระเบิดจาก LPG จะเกิดได้ง่ายกว่า จากคุณ : Minicoupe - [ 11 เม.ย. 51 08:57:10 ]

ความคิดเห็นที่ 20 แล้ว NGV ที่ว่าลอยขึ้นนั่น ถังมันอยู่ในรถไม่ใช่เหรอครับ... แถมไม่มีกลิ่นอีก... จากคุณ : w@@n - [ 11 เม.ย. 51 09:08:21 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ในนี้มีแต่คนรู้ดีกว่าคนอื่น ขนาดดูถูกรัฐมนตรีเป็นคนโง่ได้ มีใครเป็นนักวิทยาศาสตร์หรือพื้นฐานทางช่างเข้ามาตอบหน่อย เจอแต่ประเภท "เขาว่า" "คาดว่า" "เห็นว่า" และ "ข้าฟันธงว่า.." รู้จริงเข้ามาเลย จากคุณ : เบื่อเซียนโพสต์ - [ 11 เม.ย. 51 09:43:58 A:125.25.231.149 X: TicketID:008767 ]

ความคิดเห็นที่ 22 จาก 19 แก้นิดนึง ถ้าติดตั้งระบบ"ไม่"ถูกต้องตามมาตรฐานทั้ง CNG และ LPG CNG แรงดันมหาศาล ท่อฉีก ถังระเบิด ไม่ต้องวิ่ง ตายคาที่ LPG แรงดันต่ำ รั่วแล้ว"ไฟไหม้" ยังพอหนีทัน จากคุณ : Gunn_Sap - [ 11 เม.ย. 51 09:44:37 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ติดไปหนักรถแก๊สไม่มีเติม ต้องเติมน้ำมันอีก รอคิวยาว ๆ เหมือนไปขอส่วนบุญ เลย น่าสงสาร จากคุณ : puylogin - [ 11 เม.ย. 51 10:23:55 ]

ความคิดเห็นที่ 24 LPG ก็แพงกว่าและนำไปสร้างมูลค่าได้มากกว่า <--- หมายความว่าอะไรครับ จากคุณ : คนดมแก็ส (M95) - [ 11 เม.ย. 51 10:44:11 ]

ความคิดเห็นที่ 25 LPG ได้รับการพิสูจน์จากภาคสนามมาเป็น 10 ปี ผมก็ไม่รู้จะพูดไงเหมือนกัน ในทางวิทยาศาสตร์ มันคือการทดลองและทดสอบเป็นอย่างดี มากกว่าน้ำลายจากผู้หลักผู้ใหญ่บางคน ส่วน NGV มันพึ่งเตาะแตะไม่กี่ปี แถมหาปั้มเติมก็ไม่มี ผมมีคนที่รู้จักฉลาดๆเยอะ เค้าก็แห่ไปติด NGV กัน แต่สักพักเขาก็ยอมโง่ถอดออก และติด LPG ด้วยเหตุผลมากมายก่ายกอง รวมไปถึงเหตุผลที่ว่า ปตท.ไม่ใช่พ่อด้วย ผมขอยอมเป็นคนโง่ละกัน คงไม่ดีพอที่จะไปต่อคิวเติมกับคนฉลาดหรอกครับ จากคุณ : ขุนนางหนุ่มสีน้ำเงิน - [ 11 เม.ย. 51 10:44:51 ]

ความคิดเห็นที่ 26 # 22 ครับ อันนั้นมันก็เวอร์ไป CNG มันก็รั่วเอือยๆ เป็นเหมือนกัน ไม่ต่างอะไรกับ LPG ถามตามอู่ได้ แล้วท่อนี่นะครับ จะแตก มันทนอย่างกับอะไรดี ถ้าคิดความหนาของท่อต่อแรงดันแล้ว ท่อมันนี่ หนามากๆเลย นะครับ ถ้าเทียบกับความหนาของถัง ว่างๆ ไปหาดูนะครับ อย่ามัวแต่เดา จากคุณ : ATK-Almira - [ 11 เม.ย. 51 10:49:07 ]

ความคิดเห็นที่ 27 21 โคตรเก่งเลยว่ะ จากคุณ : jippi - [ 11 เม.ย. 51 11:03:13 ]

ความคิดเห็นที่ 28 3000 PSIG, 200 BarG. ชีวิตนี้ท่านๆเคยเจอความดันระดับนี้ไหมครับ ในชีวิตประวัน ในการทำงาน ในโรงงาน ความดันขนาดนี้น้อยเหรอครับ ธรรมดาเหรอครับ มันรุนแรงพอกับระเบิดได้เลยนะ ความดันท่อแก๊ส NG ยังระดับหลักสิบบาร์เลย ก๊าซธรรมชาติในครัวเรือนตามท่อก็หลักสิบบาร์ 200 บาร์นะครับ ถังท่านน่ะรับได้ ถึง 250 บาร์ แล้วระบบท่อล่ะครับ ข้อต่อล่ะครับ แล้วอีก 5 ปีหล่ะครับ มันจะรับได้อยู่เหรอครับ --------------------------------------------- โถ แรงดันแค่ 3000 psi คิดมากไปเปล่าครับ จริงๆ ถังออกแบบมาให้เติม 3600 psi แบบชิวๆ นานถึง 15 ปี ถ้าเกิดการรั่ว ถังก็แค่รั่ว ไม่เกิดการระเบิด --------------------------------------------- คิดมากสิครับ 3000psi รั่วมา มันออกมาชิวๆเหรอครับท่าน คิดผิดคิดใหม่ได้ มันออกมาเป็นกระสุนปืนนะครับท่าน ตัดเหล็กได้เลย แล้วมีอย่างที่ไหน safety factor 600 psi. ถัง 3000psi มันต้องรับแรงดันได้ 6000psi ครับ จากคุณ : jippi - [ 11 เม.ย. 51 11:18:51 ]

ความคิดเห็นที่ 29 คิดได้ยังไง เอาความดัน 200 บาร์มาใช้ในชีวิตประจำวัน จากคุณ : jippi - [ 11 เม.ย. 51 11:22:00 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ปลอดภัยครับ หาเติมไม่ค่อยได้ จะเอาที่ไหนมาระเบิด จากคุณ : sLiimFit - [ 11 เม.ย. 51 11:29:07 ]

ความคิดเห็นที่ 31 NGV แรงดันสูง ไม่ได้ กลัวเรื่องถัง แต่ กลัว ระบท่อ ที่ต่อเชื่อมต่างหาก เพราะ แรงดันมันสูง โอกาส ผิดพลาดก็ ง่าย การบำรุงรักษษ ต้องดีเยี่ยมและค่าใช้จ่ายคงไม่น้อย เชื่อว่า ทุก 5 ปี จะต้องเช็คใหญ่ อย่างแน่นอน ไม่งั้น เสี่ยง LPG ด้วยความที่เป็น แก๊ส เศรษกิจก็ จริง แต่ก็ อย่างว่า ไงก็ ยังดีกว่าเอาน้ำมันมาเผาเล่น ลดการนำเข้าน้ำมันได้เหมือนกัน ถ้ารั่วก็ อันตรายเหมือนๆกัน อย่าลืมนะ ว่า รัฐมนตรี เขาเป็นนักบริหาร น้อยคนนักที่จะแม่นเรื่อง เทคนิค การรับฟังข้อมูลจากที่ปรึกษาที่ชงมาแบบเอียงๆก็ทำให้ เข้าป่าเข้าพงมาเยอะแล้ว แต่ ด้วยความที่เป็นคนใหญ่โต คำพูดเลยน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ เพราะฉนั้น การจะพูดอะไร ก็น่าจะออกมาจากข้อมูลที่น่าเชื่อถือได้จริงๆ จากคุณ : ก้นกบ - [ 11 เม.ย. 51 11:46:09 ]

ความคิดเห็นที่ 32 # 28 อคติจนเข้าใจผิดแล้วครับ ใครบอกครับว่า saftey factor เท่ากับ 600 psi ครับ ผมบอกว่า ถังจริงออกแบบในจุในแรงดัน 3600 psi ครับ แต่เราเติมจริงแค่ 3000 psi ครับ ไม่ใช่ค่าแรงดัน ที่สูงสุดทนได้ครับ แรงดัน 200 bar ผมเจอบ่อยครับ ผมเลยไม่กลัว แล้วที่บอกว่า รั่วแล้วตัดเหล็กได้นี่ เอามาจากไหนครับ เคยเห็นที่ไหนเหรอครับ จะบอกให้นะครับที่ตัดเหล็กนี่เท่าที่เคยเจอ มันมากกว่า 3000 psi ครับ water cannon จะมีแรงดัน 4500-7000 psi อันนี้เด็กๆ เจอ ultra high pressure ตัดหินแกรนนิตที่ 55000 PSI จะทำอะไร ก็อย่าให้มันเกินมาตราฐานที่เขาคิดมาครับ พวกวิศวะเกินเมืองไทยชอบทำ แรงดันไม่กี่บาร์ ในยางรถยนต์ ก็ระเบิดให้คนตายมาเยอะแล้ว ถ้าเติมเกินแรงดันที่เขาออกแบบมา จากคุณ : ATK-Almira - [ 11 เม.ย. 51 12:20:33 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เพิ่มเติมครับ เอาง่ายๆ นะ ในชีวิตประจำวัน เครื่อง diesel commonrail นี่ ส่วนรางน้ำมันนี่อัดที่ 180 Mpa หรือประมาณเท่ากับ 26,100 PSi สนใจจะซื้ออยู่ไหมครับ แหม แบบนี้ ลูกสูบไม่ทะลุ หมดหรือนี่ แล้วก็เครื่องยนต์ diesel ตอนมันจุระเบิดในกระบอกสูบนี่ประมาณ 190 bar หรือประมาณ 2800 psi จากคุณ : ATK-Almira - [ 11 เม.ย. 51 12:40:17 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ที่ท่านยกตัวอย่างมันคือ incompressible fluid สิครับ น้ำ หรือน้ำมัน ความดันสูง มีรอยรั่วรอยแตก ก็ไม่เป็นไร เพราะมันไม่ขยายตัว แต่ ก๊าซไม่ครับ เพราะการขยายตัวที่เพิ่มขึน 200 เท่าในเสี้ยววินาที มันคือระเบิดดีๆนี่เอง ก๊าซระดับ 200 บาร์นี่ ไม่ธรรมดา อันตรายอย่างยิ่งยวด นอกจาก ngv ที่ท่านเห็นแล้ว รับประกันเลยว่าชาตินี้อาจไม่ได้เห็นอย่างอื่นอีกเลย สำหรับก๊าซ 200 บาร์นะครับ ส่วนน้ำ 100-200 บาร์นี่ ไปหาตามร้านล้างรถยนต์ก็พอมี พวก high pressure water jet มันคนละหลักการกับก๊าซ อย่าไปทึกทักว่าเหมือนกัน แก้ไขเมื่อ 11 เม.ย. 51 16:11:22 แก้ไขเมื่อ 11 เม.ย. 51 15:44:29 จากคุณ : jippi - [ 11 เม.ย. 51 15:41:10 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ตะโกนดัง ตรูอยากใช้ก๊าซถูกๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆช่วยตรูหน่อย ตรูไม่มีปัญญาเติมน้ำมัน จากคุณ : จ่าแห้ว - [ 11 เม.ย. 51 15:59:11 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ถ้ามันปลอดภัยจริงๆผมรู้วิธีแก้อาหารแพงในช่วงนี้แล้วครับ.... ก็รณรงค์ให้ครัวเรือนใช้ NGV ปรุงอาหารเลยไม่ดีเหรอครับ..เพราะ 56% ของการใช้ LPG ในประเทศไทยเป็นภาคครัวเรีือนใช้ในรถ 15% ใช้ทำพลาสติก 30% ดีมั๊ยครับถูกก็ถูกกว่า..ปลอดภัยก็ปลอดภัยกว่า..อ้าวว่าไงครับท่านรัฐมนตรี 55555555 โธ่..ก๊าซทั่วไปถ้าโดนแรงอัดมากๆจะกลายสภาพเป็นของเหลวเหมือนอย่างเช่น ออกซิเจน ไนโตรเจน แต่ ไอ้ CNG มันอัดยังไงก้ไม่เป็นของเหลวเพิ่มความดันจนระดับ 3000 psi ก็ยังไม่เป็นของเหลวเลยคิดดูว่าแรงดันมันมากแค่ไหน แล้วใช้ถังเหล็กหนา 1 เซนต์เก็บเอาไว้ไม่อยากจะคิดเลยครับว่าถ้าโดนชนท้ายแรงๆจะเป็นยังไง...ถ้าเป็นLPG ก็คงจะระเบิดเหมือนกันแต่ไม่แรงและถังก็บางกว่าและอาจมีไฟไหม้แต่ก็ยังวิ่งหนีได้แต่ถ้า ถังCNGนี้ไฟไม่ไหม้แต่แรงอัดคงทำให้ทั้งรถที่ชนและถูกชนปลิวไปคนละทิศละทางพร้อมกับเศษเหล้กหนา 1 เซนต์หลายร้อยชิ้นที่บินว่อนที่ความเร็วต่อชิ้นเร็วกว่ากระสุนปืนเสียอีก...คิดเอาเองแ้ล้วกัน...เออแล้วมาตราฐานถัง CNG ของปตท.มีใครรู้ชื่อมาตรฐานหรือตัวเลขรหัสบ้างครับจะได้เอาไปเทียบกับทางยุโรปว่าเหมือนกันหรือไม่ จากคุณ : Night Claw - [ 11 เม.ย. 51 16:55:03 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ติดกันเถอะ NGV เห็นด้วยนะ เพราะว่าจะได้ไม่มาแย่งใช้ LPG เพราะผมติด LPG ไง อิอิ..... จากคุณ : ek2000s - [ 11 เม.ย. 51 19:07:12 ]

ความคิดเห็นที่ 38 แล้ว ที่เขาเขียนไว้ว่า NGV สามารถขึ้นราคาได้ถึงครึ่งหนึ่งของ น้ำมันดีเซล ไม่ได้ถูกพูดถึงครับ จากคุณ : re_der - [ 11 เม.ย. 51 19:40:30 ]

ความคิดเห็นที่ 39 งั้นเอาใหม่ ถึงแม้มันจะเป็นของเหลว นะครับ แต่ถ้าแรงดันขนาดนั้น มันก็พุ่งออกตัว ด้วยแรงดัน 200 bar เหมือนกัน ครับ เคยเห็นน้ำถูกอัด ที่ 200 bars ไหมครับว่ามันพุ่งออกมาขนาดไหน ไปหาดูตามที่เขาทดสอบถัง CNG นะครับ โอเค ครับ แก๊สมีการขยายตัวมากกว่า ถ้าถังระเบิด อันนี้ยอม แต่ที่แรงดันเท่ากัน แต่มวลของน้ำมากกว่านะครับ อย่าลืม ว่า water cannon ที่ตำรวจ ทหารใช้ ตัดชนวน และทำลายระเบิดนี่ เจาะทะลุเหล็ก (ความหนาระดับนึง) ได้นะครับ เรื่อง water canon ออกแบบนะใช่ มันไม่เหมือนกัน แต่ แรงดันมันก็คือ แรงดันครับ  มันต้องมีส่วนที่สร้างแรงดันใช่ไหมครับ ส่วนที่ส่งถ่ายแรงดัน จะเป็นท่ออะไรก็ตามแต่ บางรุ่นมีถังสำรองด้วย มันก็ต้องออกแบบมาให้รับ ในแรงดันระดับนั้นได้ ออกแบบผิด มันก็ระเบิดได้เหมือนกัน แบบนี้ วิศวกร ออกแบบรถ Hydrogen เขาคงไม่ค่อยฉลาดเท่าไหร่เลย ใช่ไหมครับ ที่ออกแบบถัง type 3 รับแรงดันถึง 700 bars นี่ แล้วผ่านมาตราฐานความปลอดภัย ระดับโลกมาได้นี่ ว่างๆ ก็ไปศึกษา มาตราฐานของถังมานะครับ ปตท มันไม่ได้คิดเอง ระบบ CNG ลอกจากยุโรปเขามาทั้งนั้น แค่อยากจะบอกว่า การออกแบบถังให้ทนแรงเครียดในระดับนึงมันสามารถทำได้ ครับ ถ้าถังนั้นกิดการรั่ว มันจะไม่ฉีกขาด แล้วทำให้เกิดการระเบิด เหมือนกับลูกโป่ง ที่อัดแรงดันระดับหนึ่ง เวลาเอาเข็มทิ่มลงไป มันไม่ระเบิดนะครับ ถ้ามากกว่านั้น มันก็ระเบิด ทำไมเหรอครับ เพราะแรงดันระดับนั้นโครงสร้างของลูกโป่งสามารถ ทนแรงดัน ในระดับนั้นได้ จึงไม่ระเบิด เด็กประถมมันก็คิดออก ถ้าอยากให้ลูกโป่งรับแรงดันมากขึ้น โดยถ้ารั่วแล้วไม่เกิดระเบิดครับ เคยสอนเด็กเอาเทปแปะลูกโป่งก่อนเจาะ ไหมครับ ทำไมมันไม่ระเบิด มันก็หลักการแบบเดียวกัน กับวิศวกรใช้ออกแบบถัง แน่นอนว่า ถ้าอัด CNG ไปมากๆ กว่ามาตาฐานกำหนด อันนี้มันระเบิดได้ครับ แต่มันถูกคุมด้วยปัจจัยอื่นๆ อีกที่จะทำไม่ให้ถึงแรงดันขนาดนั้น ไม่ว่าจะตัว ปั๊ม เอง เครื่องอัดแรงดัน ระบบตัดแรงดัน ท่อส่ง หรือจะเป็น safety released valve ตรงหังถังที่จะระเบิดตัวมันเองก่อน ที่แรงดัน 4500 psi คิดครับ อย่าอคติ แก้ไขเมื่อ 11 เม.ย. 51 21:11:33 แก้ไขเมื่อ 11 เม.ย. 51 20:59:07 แก้ไขเมื่อ 11 เม.ย. 51 19:56:23 จากคุณ : ATK-Almira - [ 11 เม.ย. 51 19:40:31 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ขอร่วมรณรงค์ให้ภาคครัวเรือนเปลี่ยนไปใช้ NGV เพราะใช้มากถึง 56% . . . อย่าเพิ่งด่าผมนะ ล้อเล่น ก็เห็นยืนยันจังว่า NGV ปลอดภัย ก็เลยอยากให้คนหมู่มากได้ใช้ของดีๆ อ่ะครับ จากคุณ : รถร่วม - [ 11 เม.ย. 51 19:46:59 ]

ความคิดเห็นที่ 41 คุณ ATK-Almira ผมอยากเห็นการทดลองเอารถชนท้ายรถที่มีถัง CNG ติดอยู่ด้วยความเร็ว 100 km/hr ไม่ทราบว่ามีใครเคยทำหรือไม่ครับทำแล้วผลการทดลองเป็นอย่างไร (ขอแบบก๊าซเต็มถังไม่ใช่ถังเปล่าๆอย่างที่เห็นในโฆษณานะครับ) ขอรูปที่เทียบกับ LPG ด้วยยิ่งดี เพราะว่าอาจเกิดขึ้นในชีวิตประจำวันอย่างรถที่ติด LPG ที่ขนนักกีฬามาจากโคราชที่โดนชนท้ายก็มีไฟไหม้และรู้สึกว่ามีคนตายด้วยถ้าจำไม่ผิดนะครับ แต่ถ้าชนถัง CNG ผมว่าทั้งคนชนและคนที่ถูกชนไม่น่ารอด สิ่งที่คุณพยายามอธิบายเป็นสิ่งที่ไม่ใกล้เคียงกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นจริง คุณเอาสิ่งของที่ไม่เหมือนกัน ขนาดไม่เท่ากัน วัสดุไม่เหมือนกันมาอธิบายให้เข้าใจว่าแรงดันขนาดนั้นยังมีวัสดุอีกมากที่ทนแรงดันและไม่เป็นอันตรายอย่างเช่นอุปกรณ์ชิ้นเล็กในตัวเครื่องเช่นอธิบายเรื่องลูกสูบของเครื่งอดีเซลที่จุดระเบิดที่แรงดัน 2800 psi โอ้โห้ปริมาณในการจุดระเบิดแค่ไอน้ำมันนิดเดียว และเครื่อยนต์ที่ใช้เหล็กอย่างหนาเสื้อสูบและกระบอกสูบเหล็กหนาเกือบ 10 cm แต่ถัง CNG หนา 1 cm แต่นี้เรากำลังพูดถึงถังใส่เชื้อเพลิงขนาดใหญ่ที่มีแรงดันสูง 3000 psi ด้วยวัสดุห่อหุ้มถังหนาเพียง 1 cm วิ่งขวักไขว่บนถนนด้วยความเร็ว 60-120 km/hr เห็นโฆษณาว่ารถชนที่ชนด้วยความเร็ว 120 km/hr เท่ากับตกตึก 19 ชั้น ถ้าอย่างนั้นเอาถัง LPG CNG ที่บรรจุก๊าซเต็มถังมาทดลองโยนจากชั้น 19 กันดูดีมั๊ยครับ เพราะนี้ต่างหากคือสิ่งที่จะเกิดขึ้นจริงบนท้องถนน ความจริงผมเชื่อว่าความรู้เกี่ยวกับเรื่องแรงดันของอุปกรณ์ต่างๆของคุณATK-Almiraอยู่ในเกณฑ์ที่ดีมากและผมก้ได้ความรู้บางเรื่องที่ไม่เคยรู้อันนี้ต้องขอบคุณนะครับ อย่าลืมว่าขนาดถังไฮโดรเจนที่มาตรฐานระดับ NASA ยังระเบิดได้นับประสาอะไรกับมาตรฐานยุโรปที่ไม่เคยแม้แต่จะส่งจรวดออกไปนอกโลก... จากคุณ : Night Claw - [ 11 เม.ย. 51 21:15:37 ]

ความคิดเห็นที่ 42 อืมเข้าใจครับที่ว่ามา แค่อยากจะบอกว่าแรงดันสูงมันอยู่ใกล้ตัว แต่เราไม่รู้มากกว่า สิ่งที่เราไม่รู้ ไม่ใช่ว่ามันไม่มี แรงดันขนาดนั้น กับของเหลวที่พุ่งออกมา เปรียบได้กับกระสุนปืนดีๆ นี่เอง ที่แลป ผม ถังแรงดันสูงเยอะเยาะครับ เก่าก็เก่า ไม่มีข่าวระเบิด อุปกรณ์บางอย่างที่ทำงาน ก็แรงดันสูง แต่เครื่องดีเซลที่ระเบิดฝาสูบกระเด็นออกมา แล้วมีคนตายนี่ สามารถอธิบายด้วยแรงดันระดับนี้นี้ได้ไหมครับ ว่างๆ จะมาคุยใหม่ครับ ขอไปโรงเรียนก่อนนะ ใกล้สอบละ จากคุณ : ATK-Almira - [ 11 เม.ย. 51 21:51:35 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ทีแน่ๆคือผมไม่มีตังไปติดระบบ cng ครับ  ต่อให้รณรงค์อย่างไรก็ตาม ผมขอใช้ lpg ต่อไปตามประสาจนๆอย่างผมต่อไป จากคุณ : หัวหยิกหน้ากร้อคอสั้นฟันเหยิน - [ 11 เม.ย. 51 22:30:30 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ท่าน ATK-Almira อย่าละเลยเรื่องพื้นฐานเทอร์โมไดนามิคเลย น้ำ 200 บาร์ใน static condition ไม่พุ่งไปไหนหรอกครับ ที่ท่านเห็นว่าพุ่งนั้น เป็นแรงกระทำจากปั๊มครับ ไม่ใช่ตัวของเหลว ในระบบปิดที่ stady state ท่อน้ำที่มีความดัน 200 บาร์ ท่านไปเจาะมันตรงนั้นก็ไม่เป็นไรครับ ยกเว้นแต่ปั๊มท่านจะทำงานไม่หยุด หากเปลี่ยนเป็นท่อก๊าซ รับประกันเลยครับ ร่างกายท่านจะฉีกขาดคาที่เลย ผมห่วงรถ NGV ที่ไม่มีการบำรุงรักษาระบบและอุปกรณ์ครับ ใน 5 ปีข้างหน้าจะเป็นอย่างไร ไม่ได้อคติครับ ยึดหลักวิทยาศาสตร์พื้นฐาน ปล. นี่แค่เรื่องข้อเสียด้านความปลอดภัยของ NGV นะครับเนี่ย NGV ยังมีข้อเสียอีกนับหลายข้อที่ยังไม่ได้ยกตัวอย่างมา จากคุณ : jippi - [ 11 เม.ย. 51 23:21:32 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ทราบครับว่ามันระเบิดได้ แต่ผลความเสียหายกระทบที่ตามมาน่ะ มันต่างกันเกิน 20 เท่า จากคุณ : jippi - [ 11 เม.ย. 51 23:25:32 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ผมว่าอย่ามาเถียงกันให้เสียเวลาเลยครับ   คุณ ATK-Almira  ถ้าคิดว่า ถังNGV ปลอดภัยก็ใช้ไปเหอะครับ ถ้าวันไหนระเบิดมาเด๊วเลี้ยงหูฉลามให้ 1 คืน ผมจะใช้ LPG แค่นั้นแหละที่อยากจะบอก จากคุณ : BOTJANE - [ 11 เม.ย. 51 23:30:30 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ถังcng.มันคงไม่มีลิ้นเซฟตี้มั้ง พอรถชนท้ายปุ๊บก๊าซก็รั่วออกมาทางหัวเลย แล้ววิดวะเขาคงออกแบบมาโดยฉีดก๊าซด้วยแรงดัน 3000ปอนด์ออกมาจากถังเลยมั้ง มันคงไม่มีลิ้นผ่อนกำลังดันให้ออกมาเบาๆแล้วเอาไปใช้งาน พวกนี้เหมาะที่จะเป็นฝ่านค้าน ด่าลูกเดียว วิชาเกิน ไม่ถูกใจตรูด่า พอให้ไปทำ ก็ไม่รู้ว่าจะทำยังไงให้มันถูกๆ  ด่าลูกเดียว เพราะตรูอยากใช้ของถูกๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ จากคุณ : จ่าแห้ว - [ 11 เม.ย. 51 23:39:51 ]

ความคิดเห็นที่ 48 อืมๆ ถูกครับ เข้าใจครับ ผมก็กลัวในอนาคตเหมือนกัน แต่ไม่ได้กลัวในระบบ CNG นะ แต่กลัวที่ คนไทยชอบลักไก่ ไม่ทำอะไรตามกฎระเบียบ มากกว่า หวังว่า คอกที่ล้อม คงจะหนาแน่พอนะ หุ หุ ปล. เถียงกัน แต่ใช้เหตุผล มันได้ความรู้ดีนะครับ ผมชอบ สนุกดีออก ขอบคุณทุกท่านที่มาเถียงกับผม ครับ ผมได้ความรู้ดีๆเยอะเลย บางอย่างก็ไม่ได้นึกถึง บางอย่างก็ไม่รู้จริงๆ แต่ก็เรียนรู้เรื่อยๆนะครับ ดีกว่าคนบางพวกนะ เข้ามาด่า (อึ๊) ทิ้งไว้ แล้วก็หายไป เหตุผลก็ไม่มี แก้ไขเมื่อ 12 เม.ย. 51 00:07:15 จากคุณ : ATK-Almira - [ 11 เม.ย. 51 23:40:12 ]

ความคิดเห็นที่ 49 อ่านแล้วก็สนุกดีเหมือนกันครับ หลายคนที่คุยกันด้วยเหตุผล ได้ความรู้เยอะดี แต่ขอไม่สนับสนุนให้เถียงแบบทะเลาะกันนะครับ จากคุณ : CK5 - [ 12 เม.ย. 51 06:52:21 ]

ความคิดเห็นที่ 50 เพิ่มเติมครับ ตามมาตราฐานที่ใช้ แรงดันอย่างน้อยที่ทำให้ถังระเบิด อยู่ที่ 6500 psi หรือ 450 bars ครับ ปกติจะทนมากกว่านี้ครับ safety released valve ทำงานที่ 4500 psi หรือ 310 bars ถังออกแบบให้ใช้งานปกติที่ 200-250 bars ครับ ถ้าจะให้แนะนำว่าควรใช้ถังแบบไหน ถึงจะทนสุด ก็คงเป็น type I ครับ สถิติทั่วโลก น้อยมากที่จะเกิดอุบัติเหตุ หรือว่าไม่มีเลยนี่แหละ จำไม่ได้ (ต่างประเทศเขาใช้กันมานาน หลายสิบปีแล้วครับ) ที่มีปัญหา ก็น่าจะเป็น type II ครับ เกิดจาก ไฟเบอร์ ชำรุด โดนกรด หรือ โดนเผา ไม่ผ่านการตรวจสอบแล้วยังใช้ต่อ อันนี้เกิดระเบิดตาย กันก็มี ให้เห็นในหลายประเทศครับ ไม่ใช่แค่ไทยอย่างเดียว จากคุณ : ATK-Almira - [ 12 เม.ย. 51 08:36:51 ]

ความคิดเห็นที่ 51 คนในนี้ต้องได้รับการศึกษาเพิ่มขึ้นอีกเยอะเลย จากคุณ : หนุ่มน้อยหน้าใสวัยสิบแปด - [ 12 เม.ย. 51 12:16:22 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ถัง CNG ที่ได้มาตรฐาน ISO 11439 ปลอดภัยกว่า LPG saftey factor ประมาณ 1.5 เท่า(300บาร์) http://www.cleanairnet.org/caiasia/1412/articles-58757_PNS_ISO_11439_2003.pdf ส่วนระบบท่อ saftey factor ประมาณ 4 เท่า รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานจบวิทยาศาสตร์ ผัวจบวิศวฯ จากคุณ : ป๋า - [ 12 เม.ย. 51 16:32:12 A:unknown X:202.44.210.34 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ขอมาตอบมั่งนะคะ คือธุรกิจบ้านเราเป็นธุรกิจสถานีบริการน้ำมัน (ซึ่งไม่ใช่ ปตท.นะ) และเป็น Jobber น้ำมันด้วย ที่บ้านทำมานานเป็นสิบปีเริ่มเปิดปั้มตอนน้ำมันลิตรละแปดบาท  จนตอนนี้ไม่ต้องพูดถึง   เลยพอมีความรู้บ้างเลยมาแชร์ความรู้ให้คนอื่น ๆ ฟังมั่ง ทั้ง LPG และ NGV ต่างมีข้อดีข้อเสียต่างกันไป  ซึ่งอันนี้ก็แล้วแต่ผู้บริโภคจะเลือกใช้ให้เหมาะกับตนเอง  การรณรงค์การใช้ NGV นั้นโดยส่วนตัวเราเห็นด้วย เพราะประหยัดกว่าเยอะมาก แต่เรื่องความปลอดภัยโดยมาตราฐานแล้ว กว่าที่ทาง ธุรกิจสถานีบริการต่าง ๆ จะปล่อยออกมาสู่ท้องตลาดให้คุณได้ใช้ เค้าก็ทำการวิจัย  คิดค้อน มาแล้ว ส่วนข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นนั้น มันเป็นส่วนน้อย ซึ่งไม่ว่าจะเป็น น้ำมันเบนซิน ดีเซล LPG  NGV ก็มีทั้งนั้น  อย่างน้ำมันที่คุณใช้ปัจจุบัน  แค่ไอระเหยเวลาที่รถน้ำมันส่งน้ำมันลงถังใต้ดินที่ฝังอยู่ตามปั้มน้ำมัน  คุณรูไหมว่า มันเสี่ยงต่อการเสียดสีและเกดิประกายไฟมากแค่ไหม?  ที่ปั๊มเราเองมีตัวหนังสือสีแดงติดอยู่ว่า  "ห้ามสูบุหรี่" ติดผนังกำแพงปั้มเลยนะ  แล้วพอระหว่างลงน้ำมัน  ยังมีคนขับรถมาแล้วทิ้งก้นบุหรี่ บริเวณนั้น   เราเคยไปต่อว่าเค้า  แล้วบอกว่า คุณรู้ไหมว่าไอ้ประกายไฟที่คุณทิ้งน่ะ  หากมันไม่มอดไปก่อนจะตกลงพื้น  มันจะไปติดกับไอระเหยน้ำมันที่รถน้ำมันกำลังลงไปสู่ถังใต้ดิน แล้วไม่ใช่แค่ไฟลุก  นึกถึงว่าไฟลามไปจนลงไปถังใต้ดินแล้วระเบิด  ไม่ใช่แค่คูรและเราที่จะตาย  ชาวบ้านข้าง ๆ ปั๊มนี่ก้ไม่รอด  แต่ถึงบอกไปก้ไร้ผล ได้รับคำตอบมาหลายครั้งว่า "แล้วมันเกิดขึ้นรึยังล่ะ  ไฟก้ไม่ติดซะหน่อย พูดมากไปได้"    อืมมมม  คิดแล้วคงต้องให้มีเหตุการณืแบบที่เราเล่าเกิดขึ้นก่อน  พวกนี้ถึงจะสำนึก เฮ้อ+++ วนซะไปไหนเนี่ย  เอาเป็นว่า กว่าที่จะผลิตอะไรออกมา  เค้าก็คำนึงถึงมาตราฐานความปลอดภัยแล้วว่าใช้ได้  หากได้รับการปฎิบัติที่ถูกต้องเช่นกัน   เราเคยจะทำปั๊มน้ำมันอีกตัวของ ปตท.  โดยมี NGV ด้วย  คุณรู้ไหมว่า  ค่าการดูแลรักษา และระบบมันค่อนข้างแพง  ไม่ต่ำกว่าห้าล้าน เพราะมันไม่เหมือนหัวจ่ายน้ำมัน ดังนั้นเราจึงรู้วาการขยายปั๊ม NGV อาจจะช้าเพราะต้นทุนสูง  ยังไม่รวมค่าไฟเดือนละแสนเพราะต้องเปิดตัวปั๊มอัดตลอดเวลา ซึ่งสิ่งเหล่านี้เองที่ทำให้ไม่มีปั๊ทยี่ห้ออื่น ๆ ทำ ปัจจุบันก็ ปตท.แหละค่ะ เป็นผู้รับผิดชอบลงทุนเอง และรับผิดชอบค่าไฟฟ้าที่เกดิขึ้นด้วย  เหมือนไปเช่าพื้นที่ของเจ้าของปั้มอีกทีนึง (เพราะเจ้าของปั้มเองไม่มีปัญญาหาเงินมาลงทุนขนาดนั้นหรอกคะ)   การติดตั้งที่แพง เพราะอุปกรณ์และระบบต่าง ๆ มันใช้วัสดุคนละแบบกับ LPG จึงแพงกว่า แต่หากคุณไปติดกับร้านที่ได้รับอนุญาตจาก ปตท อย่างน้อยก้มั่นใจได้ในระดับนึงว่า  มีความชำนาญ  อุปกรณ์ได้มาตราฐาน และเดี๋ยวนี้เค้ามีบัตรประจำตัวรถที่ติด NGV  หากไปเตมปั้มต่างจังหวัดแล้วไม่มีบัตรโชว์  เค้าไม่เติมให้นะคะ  เพราะถือว่าคุณติดตั้งไม่ได้มาตราฐาน  หากเติมไปแล้วมีปัญหาก็จะเป็นความผิดของเค้าซะอีก ส่วน LPG ตอนนี้ปล่อยลอยตัวแล้ว  คาดว่าราคาก็จะไล่ ๆ กับน้ำมันในอนาคต  หากราคาพอ ๆ กับน้ำมัน  เราว่าเติมน้ำมันดีกว่าค่ะ  ความเสี่ยงต่ำกว่าด้วย  แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็แล้วแต่ว่าใครจะใช้อะไร เอาเป็นว่านี่เป็นความเห็นเรา จากคุณ : DEKZA..JA - [ 12 เม.ย. 51 16:56:34 ]

ความคิดเห็นที่ 54 1. อยากรู้ว่าโอกาสที่รถโดนชนท้ายด้วยความเร็ว 120 km/hr มีกี่เปอร์เซ็นต์ 2. อยากรู้ว่าถัง LPG และ NGV หลังจากโดนชนแล้วเป็นอย่างไร 3. ไอ้มาตรฐานที่อ้างถึงกันมันคำนวนถังที่เคลื่อนที่ด้วยหรือไม่หรือคำนวนความปลอดภัยจากการวางอยู่นิ่งๆ 4. เชื่อว่าถ้าก๊าซรั่ว LPG อันตรายกว่า NGV แน่นอนแต่ถ้าถังระเบิดอะไรอันตรายกว่ากันนี้คือประเด็นคือตรงนี้ครับไม่ใช่บอกว่าปลอดภัยๆมีมาตราฐานรับรองแต่ต้องการความจริง!! 5. รถขนก๊าซ NGV 1 คันสามารถบรรจุใส่รถธรรมดาๆได้กี่คัน 6. ปัญหามันอยู่ที่ถังมันหนัก(เพราะต้องรองรับแรงดัน 3000 psi)แต่หนาขนาดนี้ก็ยังไม่มีใครกล้าอัดก๊าซเข้าไปเยอะเพราะมันเสียว..มันก็เลยต้องมาเติมบ่อยเพราะเติมทีเติมน้อย(กลัวระเบิด)พอเติมน้อยก็ต้องเข้าปั๊มบ่อย พอเข้าปั๊มบ่อยรถมันก็แน่นต้องต่อคิว พอต่อคิวนานๆพอถึงคิวก๊าซก็หมดก็เพราะ NGV ไม่สามารถอัดบรรจุจนสถานของ NGV เปลี่ยนเป็นก๊าซได้(เพิ่มแรงดันไปเรื่อยๆจนถังระเบิดก้ไม่เป็นของเหลว)พอไม่เป็นของเหลวเวลาขนส่งก็ต้องส่งเป็นก๊าซ+ความดันสูงๆ (เท่าที่ถังจะรับไหว)ต้นทุนค่าขนส่งมันก็สูงส่งบ่อยๆไม่คุ้มทุนมันก็เลยขาดแคลนอย่างทุกวันนี้ไงครับ จากคุณ : ์ (Night Claw) - [ 12 เม.ย. 51 20:29:40 ]

ความคิดเห็นที่ 55 NGV ก็ใช้มานานแล้ว เป็น 10 ปีแล้ว ไม่เชื่อไปถามคนนั่งรอ ปอ. 3 หรือสาย 503 ดิ จากคุณ : unimox - [ 12 เม.ย. 51 21:25:48 ]

ความคิดเห็นที่ 56 #52 ถึงป๋าครับ ผมว่า safety factor ของถัง CNG จะมากกว่า 2 ขึ้นไปนะครับ คืออย่างน้อยๆ มันจะได้ 6000 psi ครับ (อย่างน้อยนะ) ถ้าเป็นถัง carbon composite จะประมาณ 3 กว่าๆ ครับ เท่าที่อ่านดูจากที่อื่นด้วนนะครับ ผิดถูกไงบอกด้วยนะครับ จากคุณ : ATK-Almira - [ 12 เม.ย. 51 22:19:28 ]

ความคิดเห็นที่ 57 #54 1. อยากรู้ว่าโอกาสที่รถโดนชนท้ายด้วยความเร็ว 120 km/hr มีกี่เปอร์เซ็นต์ - อันนี้ ไม่รู้ครับ แต่มันคงไม่ต่างกันมังระหว่าง LPG CNG 2. อยากรู้ว่าถัง LPG และ NGV หลังจากโดนชนแล้วเป็นอย่างไร -ถัง LPG CNG ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ ออกมาเพื่อการนี้อยู่แล้ว สำหรับผมโอกาสรั่วก็คงพอๆกัน ยังไม่เคยเห็นทั่งคู่ ระเบิดแต่อย่างใด 3. ไอ้มาตรฐานที่อ้างถึงกันมันคำนวนถังที่เคลื่อนที่ด้วยหรือไม่หรือคำนวนความปลอดภัยจากการวางอยู่นิ่งๆ -มีครับ ลองดูในมาตราฐานที่ป๋า โพสเอาไว้ ข้างบนๆ ทั่วไปการทดสอบ vibration test, drop impacttest, collision test, hygraulic crush test, 2 ton drop impact ทุกแบบทดสอบที่แรงดันบรรจุมาตราฐาน ครับ 4. เชื่อว่าถ้าก๊าซรั่ว LPG อันตรายกว่า NGV แน่นอนแต่ถ้าถังระเบิดอะไรอันตรายกว่ากันนี้คือประเด็นคือตรงนี้ครับไม่ใช่บอกว่าปลอดภัยๆมีมาตราฐานรับรองแต่ต้องการความจริง!! - ความจริงคือถัง CNG มันก็มีโอกาสเสื่อมสภาพได้ จากสภาพแวดล้อมครับ ถัง Type I ปัญหาน้อย Type II โอกาส ไฟเบอร์ที่หุ้ม ชำรุด แล้วเกิดการระเบิดก็มีครับ ถ้าทำตามมาตราฐานได้ 100% โอกาสระเบิดจะน้อยมากๆครับ สถิติถังระเบิดในต่างประเทศ ก็มีครับ ไม่ใช่ไม่มี แต่น้อยครับ แล้วเกิดจาก ถังชำรุดทั่งนั้น 5. รถขนก๊าซ NGV 1 คันสามารถบรรจุใส่รถธรรมดาๆได้กี่คัน - โดยประมาณนะครับ 200 คันๆละ 15 kg 6. ปัญหามันอยู่ที่ถังมันหนัก(เพราะต้องรองรับแรงดัน 3000 psi)แต่หนาขนาดนี้ก็ยังไม่มีใครกล้าอัดก๊าซเข้าไปเยอะเพราะมันเสียว..มันก็เลยต้องมาเติมบ่อยเพราะเติมทีเติมน้อย(กลัวระเบิด)พอเติมน้อยก็ต้องเข้าปั๊มบ่อย พอเข้าปั๊มบ่อยรถมันก็แน่นต้องต่อคิว พอต่อคิวนานๆพอถึงคิวก๊าซก็หมดก็เพราะ NGV ไม่สามารถอัดบรรจุจนสถานของ NGV เปลี่ยนเป็นก๊าซได้(เพิ่มแรงดันไปเรื่อยๆจนถังระเบิดก้ไม่เป็นของเหลว)พอไม่เป็นของเหลวเวลาขนส่งก็ต้องส่งเป็นก๊าซ+ความดันสูงๆ (เท่าที่ถังจะรับไหว)ต้นทุนค่าขนส่งมันก็สูงส่งบ่อยๆไม่คุ้มทุนมันก็เลยขาดแคลนอย่างทุกวันนี้ไงครับ - อันนี้คนไม่เคยใช้ คงจะไม่รู้ - ที่ว่าไม่มีคนกล้าอัดเยอะ นี่ ผิดครับ คนเติมก็อยากจะให้ได้มากที่สุดตามที่ถังรับได้ แต่ปั๊มแรงดันมันไม่เคยถึงครับ - มันเลือกว่าจะเติมมากหรือน้อยเหมือนน้ำมัน ไม่ได้ครับ มีแต่เติมเต็มหรือไม่เติม ครับ ปั๊มมันจะเติมจนแรงดันถึงที่กำหนด หรือปั๊มหมดแรงดันเองครับ 99 % ของการเติม ไม่เคยได้ตามมี่ถังมาตราฐานรับได้ครับ คือไม่เคยถึง 200 bar นานๆที่จะถึง - ถูกครับที่ว่า ยังไงอัดก็ไม่เป็นของเหลว ถ้าไม่ลดอุณหภูมิ แต่เรื่องขาดแคลนนี่ มันขึ้นกับหลายปัจจัย - การดูแลของปั๊ม และ ปตท ไม่สอดคล้องกันเอง รู้สึกว่าปกติ CNG ในรถหมด ระบบจะบอกไปที่ ปตท ให้เอามาเสริมครับ - การอัดแก๊สในรถขนใช้เวลานาน - อันนี้สำคัญ คือ รถขนส่งไม่พอครับ ค่าขนส่งเขาก็รวมไปในค่าแก๊สนั้นแหละครับ - ถ้าคนเติมฉลาดหน่อย ก็จะรู้ว่าปั๊มไหม เอาแก๊สมาตามท่อ ปั๊มไหนเอามาจากรถครับ โอกาสแก๊สหมดแทบไม่มี จากคุณ : ATK-Almira - [ 12 เม.ย. 51 22:46:36 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ความคิดเห็นที่ 56 ขออภัย ครับ 1.5 เท่า(300บาร์) คือแรงดันที่ใช้ทดสอบด้วยน้ำ จากคุณ : ป๋า - [ วันมหาสงกรานต์ (13) 17:12:36 A:203.146.104.32 X: TicketID:110672 ]