ความคิดเห็นที่ 1 โอ่ แล้วเวลาเตือมนี้ ท่านต้องขับอีแต๋นไปเติมที่ปั้มแก๊สเลยน๊ะท่าน ใหวหรือ จากคุณ : Fatdiary - [ 19 เม.ย. 51 22:24:31 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เคยเห็นเขาใช้ถังบ้านพ่วง ไม่รู้ทำไง จากคุณ : ป้อม - [ 19 เม.ย. 51 23:52:26 A:125.24.69.129 X: TicketID:118603 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อีแต๋นใช้ถังบ้านใส่ก็ไม่เลวนะ ไม่ได้ใช้ความเร็วสูงมากมายอะไร จากคุณ : ไม่ได้กลัวแต่เกรงใจ - [ 20 เม.ย. 51 00:17:30 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เคยเห็นพนักงานขัดพื้นโลตัสใช้เครื่องที่เป็นถังบ้าน แบบนั้นหรือเปล่าครับ จากคุณ : เตี๊ยม - [ 20 เม.ย. 51 05:04:58 ]

ความคิดเห็นที่ 5 Kubotaเป็นเครื่องดีเซล ถ้าใส่แก๊ซก็ยังต้องใช้นำมันดีเซลอยู่แค่จะลดปริมาณนำมันดีเซลลงแค่นั้นเอง ระบบจะยุ่งยากพอควรอาจจะไม่คุ้มครับ จากคุณ : joe (aircraftdesigner) - [ 20 เม.ย. 51 06:41:52 ]

ความคิดเห็นที่ 6 Kubota เป็นเครื่องดีเซล แต่ติด LPG ไม่ยาก ผมเคยทำเล่นมาแล้ว ดังนี้ 1) เดินเครื่องเบาสุด 2) ขโมยเอาถังแก็สบ้าน LPG 3) ถอดสายพลาสติกที่เตาออก 4) เอาปลายสายแก็สนั่น แหย่เข้าที่ท่อไอดี 5) ค่อยเปิดแก็ส ย้ำ ค่อยเปิดวาล์วแก็ส 6) จะเห็นว่า เครื่องมันค่อยๆ เร่งเอง 7) เปิดวาล์วจนรอบเร่งได้ที่ .... จบ หลักการคือ 1) เดินเบา ที่สุด เพื่อให้หัวฉีดทำหน้าที่ "จุดระเบิด" 2) ปล่อยแก็สเข้าท่อไอดี ให้มัน pre-mixed ไอดี ดูดเข้าเครื่อง 3) พอหัวฉีด "จุดระเบิด" ไอดีที่ pre-mixed ก็ติดไฟ ระเบิด ตูม ขอเตือนไว้ก่อน "ตูม" นี่ อาจจะ "ตูมใหญ่" จนพังได้ถ้าผสมแก็สมากเกินไป วิธีนี้ ดัดแปลงมาจากวิธี "ดมยา" ใช้สำหรับ ช่วยสตาร์ทเครื่องดีเซล ตอนอากาศเย็นๆ ที่สตาร์ทยาก โดยใช้ "ยุตชุบเบนซิน" ล่อที่ท่อไอดี ครับ วันดีคืนดี มีเด็กซนเทเบนซินลงไปในท่อไอดี พอสตาร์ทเสียง ดัง น่ากลัว ระวังให้ดีนะครับ ไม่ควรทำตาม จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 20 เม.ย. 51 12:48:11 ]

ความคิดเห็นที่ 7 นอกจากนี้ ใช้น้ำมันพืช พวกน้ำมันปาล์มหุงข้าว ก็ใช้กับเครื่องพวกนี้ได้ เครื่องติดแล้วกลิ่นไอเสียหอมเหมือนทอดปาท่องโก๋ ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 20 เม.ย. 51 12:51:03 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ^ B5 ของปตท ก็ใช้น้ำมันปาล์มผสม แต่ไม่ทราบว่า ไอเสียจะหอมหรือไม่ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 20 เม.ย. 51 12:52:40 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ถ้าทำเล่นฯตามค.ห.6 ว่าก็พอได้อยู่ แต่ถ้าจะทำใช้เป็นเรื่องเป็นราวคงยุ่งยากและไม่คุ้ม  ดีไม่ดีเครื่องจะพังเสียหายอีกตะหาก ถ้าใช้น้ำมันพืชที่เหลือจากการทอดมาผสมลงในน้ำมันดีเชลตามค.ห.ด้านบน ก็จะช่วยประหยัดได้บ้าง จากคุณ : chalard (CHALARD) - [ 21 เม.ย. 51 04:37:36 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ขอเตือนไว้ก่อน "ตูม" นี่ อาจจะ "ตูมใหญ่" จนพังได้ถ้าผสมแก็สมากเกินไป >>>>>>> "ระวังอย่าให้ส่วนผสมแก็สมากเกินไป"   ตรงนี้มีคำถามน่าสนใจ แล้วเราจะรู้ได้อย่างไรว่า "แก็สมากเกิน" ระบบนี้เรียกว่า Lean burn ตามหลัก จะ premix ให้ Lean เข้าไว้ เพื่อกันไม่ให้มันจุดระเบิดด้วยแรงอัด คือระหว่างจังหวะอัด มันจะไม่จุดระเบิดเอง ต้องรอจนกว่าจะมี "เปลวไฟ" การทำอย่างนี้ จะทำให้ควบคุม "จังหวะจุดระเบิด" ได้ โดยใช้หัวฉีด ฉีดดีเซลน้อยๆ ทำหน้าที่แทน หัวเทียน นั่นเอง พอเข้าใจหลักนี้แล้ว เราจะรู้ว่า ถึงจุดหนึ่งเมื่อ A/F มันค่อยๆมากจนอยู่ในช่วง inflamable   เครื่องจะน๊อค ดังนั้นการปรับ A/F ค่อยเร่งขึ้น ก็คอยฟังเสียงน๊อดไปด้วย ตามธรรมชาติ ของเครื่องดีเซล เครื่องดีเซลจะน๊อดที่รอบต่ำ อันนี้ให้ดูรถกระบะ ทั่วๆไป พอเร่งเครื่องเสียงน๊อค จะหายไป เครื่องรอบต่ำยิ่งฟังยาก คูโบต้าเดินรอบช้า มันก็มีเสียงดัง แต๊กๆ อยู่แล้ว การฟังเสียงจะยากสักหน่อย ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 22 เม.ย. 51 04:24:01 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ต่อมาผมได้แนวความคิดว่า อาจใช้คาร์บูมอไซด์ ลักษณะมีลูกยกเหมือนคาร์บู SU (นึกภาพออกนะครับ) เอามาดัดแปลงใช้ปรับ LPG ที่จะฉีดเข้าไปผสม ก็จะทำให้ปรับ A/F ได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตามผมเขียนไปคุยกับโรงงาน Nicor (ตอนนี้ผมหาในเวปไม่เจอแล้ว) วิศวกรเขาให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ว่า ในต่างประเทศมีเครื่อง Caterpillar ใช้เครื่องแบบนี้ (dual fuel lean burn ปัจจุบันเขาเรียก dedicate ใช่ไหม ) แต่เขาใช้เป็นเครื่อง stationary อัตราส่วนทำได้ดีถึง Diesel ต่อ CNG = 10 ต่อ 90 ครับ ส่วนเครื่องรถ automotive application รถไฟเคยใช้แล้ว ประหยัดได้แค่ 70 ต่อ 30 ===> ถือว่าใช้ไม่ได้ เครื่องรถดีที่สุดควรใช้ spark ignition คือ แปลงเป็นเครื่องเบนซินก่อน รถเมล์ NGV คันแรก ที่ผมทำ Demo เขาใช้เครื่องเบนซินครับ เป็นเครื่อง RR แปลงมาจากโรงงานโดยตรง ครับ สรุป ระบบ duel fuel ไม่เหมาะกับการใช้งานแบบรถยนต์ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 22 เม.ย. 51 04:40:21 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เคยมีคนทำใช้กันเป็นหมู่บ้านเลย  ผมดูข่าวอยู่ไม่รู้ว่าที่ไหน    แต่วันหน้าจะหารูปมาลงให้ดูครับ    หลักการก็  ทำการดัดแปลง  ตรงกรองอากาศที่ต่อเข้ากับเครื่องยนต์  ตราบเกลียวใส่ท่อทองเหลือง  แล้วต่อเข้าวาว  3 ทาง  ปิดเปิดแบบ  ของปั๊มลม    แล้วต่อเข้าถังกาซ   เวลาติดเครื่องก็  ใช้น้ำมันก่อน  จากนั้น   ค่อยเบาน้ำมันเร่งกาซ  จนพอดี  เหมือนการใช้น้ำมันปกติ จากคุณ : เล็กชาย - [ 22 เม.ย. 51 11:35:22 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ผมเจาะท่อดูดอากาศ (ไอดี) แล้วเอาท่อแก็ส ติดแบบนี้ครับ พอดีสมัยนั้น นิยมติดแบบเจาะ ท่อแก็สแบบนี้หาง่าย มีเกลียวเสร็จเรียบร้อย บากปากฉลามหน่อย มีคนถามเรื่อง "หม้อต้ม"  ที่เราใช้ถังแก็สบ้าน ตรงหัวถังนั่นคือ "regulator" ปรับแรงดันแก็ส ตัวนี้ทำหน้าที่เป็นหม้อต้มครับ หมายเหตุ ที่ regulator ให้คลายออก ==> ต้องการใช้ "แก็สแรงดันต่ำ" ดีกว่าแรงดันสูง ถ้าปรับแก็สแรงดันสูง พอเร่งมันจะไหลเข้าเร็วเกินไป ดังนั้น อย่าเอาหัวเร่งผักบุ้งไฟแดงมาใช้ ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 25 เม.ย. 51 06:08:23 ]