ความคิดเห็นที่ 1 การกินน้ำมันมากน้อยต้องใช้เครื่องมือวัด มากกว่าดูรอบเครื่องครับ จากคุณ : หมูน่ารักจริงๆ - [ 2 พ.ค. 51 22:06:23 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ไม่แน่เสมอไปครับ เกียร์ออโต้บางคัน ก็ใช้รอบสูงกว่าเกียร์ธรรมดาครับ หนำซ้ำ รอบเครื่องที่ต่ำกว่า ก็ไม่ได้หมายความว่าจะประหยัดกว่าครับ เพียงแต่ มีแนวโน้มว่าจะประหยัดกว่าครับ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 2 พ.ค. 51 22:29:43 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อยากรู้เหมือนกัน เข้ามารอ จากคุณ : M|B - [ 2 พ.ค. 51 22:48:28 ]

ความคิดเห็นที่ 4 torq converter ในเกียร์ออโต้มีความสามารถปรับอัตราทด เพิ่มแรงบิด ได้ในตัวมันเอง จึงสามารถทำให้ใช้อัตราทดต่ำกว่าได้ จากคุณ : SuperBlackbird - [ 2 พ.ค. 51 23:00:32 ]

ความคิดเห็นที่ 5 อธิบายจนจบยาว แน่ๆครับ เรื่อง แรงบิด กำลังม้า น้ำหนักรถ อัตราทดเกียร์ การจ่ายน้ำมันกับไอดี และ Timing วาล์ว vvti ของโตต้าเอง และที่สำคัญ ขนาดของ ยาง ยกตัวอย่าง รอบต่ำ ไฟแก่ ดูด อัด ระเบิด คาย ช้า กว่า ดูดน้ำมันมากกว่า รอบสูง ไฟอ่อน ดูด อัด ระเบิด คาย เร๊ว กว่า ดูดน้ำมันน้อยกว่า วิ่งด้วยฟามเร็วเท่ากัน กล่อง ECU จะทำหน้าที่ สั่งจ่ายน้ำมัน อยู่แล้วครับ แต่ไม่ได้หมายถึง ฟามเร็วเท่ากัน จะกินน้ำมันเท่ากันนะครับ ถึงแม้จะเป็นรถรุ่นเดียวกัน แต่แรงม้าและแรงบิด ย่อม ต่างกัน ตามอุปกรณ์ และการดูแลรักษาครับ ด้วยครับ จากคุณ : z_rubber - [ 2 พ.ค. 51 23:05:26 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เข้ามางงด้วยคน แต่ไหงเกียร์ mt ประหยัดน้ำมันกว่า at กันได้นะ จากคุณ : AVSystem - [ 2 พ.ค. 51 23:16:59 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ไม่เชื่อ จนกว่าจะถ่ายภาพ ให้เหน เกีย และมาตรวัด จากคุณ : LBB1 - [ 2 พ.ค. 51 23:24:58 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ผมว่า 100กม/ชม 3000รอบ สูงเกินไปนะครับสำหรับ Altis ไม่ทราบว่ามีอาการครัชลื่นหรือเปล่า  แต่ที่2400 รอบ/นาที มีความเป็นไปได้มากกว่า โดยทั่วไปแล้วเกียร์ออโต้จะใช้รอบที่สูงกว่าเกียร์ธรรมดาประมาณ 100-150 รอบ/นาทีที่ความเร็วคงที่ รถผม H22A เกียร์ออโต้ ที่ 100 กม/ชม วัดรอบได้ 2650 รอบ/นาที แต่ถ้า H22A เกียร์ธรรมดาจะอยู่ที่ 2500 รอบ จากคุณ : turbotoms - [ 2 พ.ค. 51 23:32:33 ]

ความคิดเห็นที่ 9 คุณ z_rubber ครับ แล้วทำไมไม่ทำ MT ให้มัน "รอบต่ำ ไฟแก่ ดูด อัด ระเบิด คาย ช้า กว่า ดูดน้ำมันมากกว่า" แบบเดียวกะ AT ล่ะครับ ทำไมต้องทำให้ MT มันใช้ "รอบสูง ไฟอ่อน ดูด อัด ระเบิด คาย เร๊ว กว่า ดูดน้ำมันน้อยกว่า" ด้วยล่ะครับ จากคุณ : ss2498 - [ 2 พ.ค. 51 23:33:52 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ถ้าเอาเป๊ะๆ Altis MT ที่ 100 ใช้ 3100rpm ส่วนAT ใช้ 2500rpm จากคุณ : MitsuGrandis - [ 3 พ.ค. 51 00:09:40 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ถ้าเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังจะตอบว่า เฟืองท้ายของตัว MT จี๋กว่าตัว AT แต่เป็น Altis รถขับหน้าผมไม่เป็นอะครับ รอฟังคำตอบ คห อื่นครับ จากคุณ : คนพลัดถิ่น - [ 3 พ.ค. 51 01:08:21 A:128.197.11.30 X: TicketID:174686 ]

ความคิดเห็นที่ 12 torq converter ในเกียร์ออโต้มีความสามารถปรับอัตราทด เพิ่มแรงบิด >>>>>> ถูกแล้ว torque converter มันทำหน้าเพิ่มแรงบิด ทำหน้าเป็นเกียร์ตัวหนึ่ง รถหลายยี่ห้อใช้ประโยชน์จาก torque converter เช่น ปลด lock up ออก ก็จะได้แรงบิดเพิ่ม ลองดูรถอเมริกันหลายยี่ห้อ หรือ Cefiro เกียร์สุดท้ายจะปลด lock up บางทีวิ่งความเร็วสูงๆ พอ kick down มันปลดแค่ lock up เท่านั้น จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 3 พ.ค. 51 04:42:46 ]

ความคิดเห็นที่ 13 เกียร์ MT วิ่งที่ 100 กม/ชม. ที่เกียร์ 4 หรือเปล่าครับถ้าเกียร์5 ไม่น่าถึง 3000 รอบ มันมี 5 เกียร์นะครับส่วนตัว AT อยู่ที่ เกียร์ 4 อยู่แล้ว จากคุณ : marin11 - [ 3 พ.ค. 51 07:58:32 ]

ความคิดเห็นที่ 14 จากที่คุณจิมมี่ทดสอบ Altis 1.6 และจากทดสอบ CIVIC 1.8 อัตราการกินน้ำมันอาจถือได้ว่าพอกัน (CIVIC ประหยัดกว่านิดหน่อย) ที่คุณ ss2498 ว่าไว้ ที่ความเร็ว 100 รอบ Altis 2400 (ผมเดาว่ารุ่น 1.6) ส่วน CIVIC รอบเพียง 1900 เท่านั้น สังเกตได้ว่า รอบต่างกันพอควร แต่กินน้ำมันแทบไม่แตกต่าง จากคุณ : tapuda - [ 3 พ.ค. 51 08:02:37 ]

ความคิดเห็นที่ 15 รถผมEcarเครื่อง1.8Dohc วิ่ง100รอบ3000 ครับ คลัทช์ไม่ลื่นด้วย อยากได้รอบต่ำๆมั่งจัง จากคุณ : Milo - [ 3 พ.ค. 51 09:07:01 A:124.122.136.204 X: TicketID:168725 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ^ ^ ^สรุปว่ารอบเครื่องต่างกัน ไม่จำเป็นต้องกินน้ำมันต่างกันใช่ไหมครับ ในอัตราวิ่งความเร็วที่เท่ากัน จากคุณ : Man_CM - [ 3 พ.ค. 51 10:06:07 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ถอดไมล์ มาว่าจะเปลี่ยนหลอดไฟ จากคุณ : puylogin - [ 3 พ.ค. 51 10:12:59 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เครื่อง 3S-GE คอเหลี่ยม วิ่ง 90 กินน้ำมันกว่า วิ่ง 110 อีก ทั้งที่รอบต่างกัน ไม่ได้วัดประหยัดที่รอบนะครับ  ปัจจัยอื่นๆก็มีส่วนเยอะ จากคุณ : หัวหอม++หัวเหม็น - [ 3 พ.ค. 51 12:23:31 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เรื่องง่าย ก็ในเมื่อเกียร์ธรรมดานั้น มีอัตราทดเกียร์ที่สูง กว่าเกียร์ออโต้ ซะทุกเกียร์อย่างนั้น มันจะไม่ทำให้รอบสูงได้ไง   ถ้าอัลติสเกียร์ธรรมดา ขับที่ 100 ได้รอบ 3,000 รอบ ก็ถือว่าเท่ากับ ตัวซีวิค ไดเมนชั่นเหมือนกัน เพราะขับที่ 100 ได้รอบ 3,100 รอบ เหมือนกัน หรือง่ายกว่านั้นให้ไปดูสเปคเครื่องยนต์ของแต่ละค่าย หรืออัตราทดเกียร์ได้ จะสังเกตได้ว่า เกียร์5 mt นั้น จะทดที่ 0.8 - 0.9 กว่า ๆ ทั้งนั้น  แต่เกียร์สุดท้าย หรือโอเวอร์ไดรฟ์ของเกียร์ออโตนั้น อยู่ ที่ 0.6-0.7 เอง ก็คือต่ำกว่ากันเยอะ จากคุณ : supertuvok - [ 3 พ.ค. 51 12:57:14 ]

ความคิดเห็นที่ 20 คุณ ช่างกล-หนุ่ม ครับ torq converter ในเกียร์ออโต้มีความสามารถปรับอัตราทด เพิ่มแรงบิด >>>>>> ผมก็ว่าอย่างนั้นแหละครับ แต่ผมอยากทราบครับว่า "ทำไมจึงให้รถเกียร์ MT ใช้รอบสูงกว่า AT" ทำไมไม่ทำ MT(ที่เกียร์ 5) ให้หมุนที่ 2400 rpm เหมือน AT(ที่เกียร์ 4) ล่ะครับ แล้วเมื่อต้องการปรับอัตราทด หรือต้องการเพิ่มแรงบิด คนขับก็เปลียนเกียร์จาก 5 ไป 4 ก็ได้นี่ครับ จากคุณ : ss2498 - [ 3 พ.ค. 51 16:23:33 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ู^ ความต่อเนื่องของกำลังมันต่างกันครับ ถ้าทำให้ช่วงระยะห่างของอัตราทดเกียร์ธรรมดาห่างออกไป ก็จะเกิดช่องว่างที่กำลังตกได้มากขึ้น เวลาเร่งแซงระดับหนึ่งคนขับจะต้องเปลี่ยนเกียร์ไป - มา (ก็มันไม่มี torq converter ช่วย) และที่ความเร็วใกล้จะหมดลม เกียร์ธรรมดาอัตราทดต่ำจะหมดลมได้เร็วกว่า เหยียบยังไงก็ไม่ขึ้น  เชนจ์เกียร์ลงก็รอบสูงเกิน ผู้ผลิตจึงต้องเลือกอัตราทดที่เหมาะสมไว้ ไม่จำเป็นว่ารอบต่ำกว่าจะดีกว่าเสมอไป อยู่ที่ความเหมาะสมด้วย .. ผิดถูกแก้ให้ด้วยนะครับ 555 จากคุณ : SuperBlackbird - [ 3 พ.ค. 51 16:32:30 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ผมเดาว่าชุดเกียร์ออโต้ถึงจะใช้รอบต่ำกว่า แต่เครื่องยนต์รับภาระมากกว่าอ่ะ คือหมุนน้อยรอบแต่หมุนด้วยความหนืดมากกว่า เกียร์ธรรมดาหมุนมากรอบแต่ภาระน้อย กำลังของเครื่องไปที่ล้อมากกว่า เหมือนว่าคนเรา ให้เลือกระหว่าง แบกเป้ เดินโคลน กับตัวเปล่าวิ่งทางราบ ผมว่าอย่างแรกเหนื่อยมากกว่านะ ถึงแม้จะก้าวขาช้ากว่าก็ตาม จากคุณ : johnlee (johnlee) - [ 3 พ.ค. 51 18:08:20 ]

ความคิดเห็นที่ 23 http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6568111/V6568111.html ความคิดเห็นที่ 12   เกียร์ at ช่วงที่ lock up ยังไม่จับ  รอบมันจะสูงกว่าที่มันควรจะเป็น ซึ่งรอบอาจจะสูงพอๆกับ mt หรือก็น้อยกว่าไม่มาก ถ้าเซ็ทอัตราทดมาเท่ากัน  คราวนี้จะกลายเป็นว่า คัน at จะใช้รอบเครื่องสูงกว่า และคราวนี้ทั้งตอนที่ lock up จับและไม่จับ คันที่เป็น at จะกินน้ำมันกว่าชัดเลย วิธีแก้ให้กินน้ำมันน้อยลง  ก็ต้องไปลดอัตราทดลง ถึงจะมีเรี่ยวแรงตกไปบ้าง  ก็ไม่สำคัญอะไร เพราะคนที่เลือก at ก็ไม่ได้หวังแรงเป็นหลักอยู่แล้ว จากคุณ : ton99    - [ 2 พ.ค. 51 23:27:51 ] จากคุณ : ton99 - [ 3 พ.ค. 51 20:22:42 ]

ความคิดเห็นที่ 24 แต่ผมอยากทราบครับว่า "ทำไมจึงให้รถเกียร์ MT ใช้รอบสูงกว่า AT" ทำไมไม่ทำ MT(ที่เกียร์ 5) ให้หมุนที่ 2400 rpm เหมือน AT(ที่เกียร์ 4) ล่ะครับ แล้วเมื่อต้องการปรับอัตราทด หรือต้องการเพิ่มแรงบิด คนขับก็เปลียนเกียร์จาก 5 ไป 4 ก็ได้นี่ครับ >>>>>>> เป็นคำถามที่ดี คห. 21 คุณ SuperBlackbird ตอบไปแล้ว "ความต่อเนื่องของกำลังมันต่างกันครับ ถ้าทำให้ช่วงระยะห่างของอัตราทดเกียร์ธรรมดาห่างออกไป ก็จะเกิดช่องว่างที่กำลังตกได้มากขึ้น" จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 4 พ.ค. 51 05:27:00 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ถ้าทำให้ช่วงระยะห่างของอัตราทดเกียร์ธรรมดาห่างออกไป ก็จะเกิดช่องว่างที่กำลังตกได้มากขึ้น >>>>>>> ลองนึกดูเกียร์ AT ตอนวิ่งเร็วๆ แล้วปลด Lock Up ซิครับ อัตราทดมันไม่ได้ลดมาก อัตราทดไม่ได้ลดฮวบฮาบเหมือนกับ ลดจากเกียร์ 4 ไป เกียร์ 3 การปลด LockUp ทำให้===>อัตราทดเปลี่ยนจากเดิมเพียง "เล็กน้อย" มันมี effect เหมือนเกียร์ MT แบบ close ratio ดังนั้น ถ้าเราจะทำ "เกียร์สุดท้าย" ของ MT ให้มี "อัตราทดรวม" = AT  .... ให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากันจริงๆ ก็ได้ แต่ เราต้องเพิ่มเกียร์ MT อีกสักเกียร์ สองเกียร์ กลายเป็น 6-7 เกียร์ ===> ต้อง ทดให้ชิดกว่าเดิม จึงจะมีกำลังช่วงกว้างเท่ากันกับเกียร์ AT  ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 4 พ.ค. 51 05:30:51 ]

ความคิดเห็นที่ 26 เมื่อต้องการปรับอัตราทด หรือต้องการเพิ่มแรงบิด คนขับก็เปลียนเกียร์จาก 5 ไป 4 ก็ได้นี่ครับ >>>>>>>> จากเกียร์ 5 ลดลง เกียร์ 4  มีช่วงอัตราทดที่กว้างกว่าครับ ถ้าเราจะเพิ่มแรงบิดให้มี effect เหมือนกับเกียร์ AT จริงๆ เราต้องเพิ่มเกียร์ MT อีกสักเกียร์ สองเกียร์ กลายเป็น 6-7 เกียร์ ===> คือ ทดให้ชิดกว่าเดิม จึงจะมีผลเหมือนกับเกียร์ AT  ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 4 พ.ค. 51 05:46:46 ]

ความคิดเห็นที่ 27 เกียร์ 5 กับ 4 นี่อัตราทดชิดกว่าเกียร์อื่นๆนะครับ ในเกียร์ธรรมดา ไม่ใช่ออโต่แบบนั้นมันห่างพอควร เกียร์ที่ห่างมักจะเป็น 1 2 3 มากว่า 4 5 นะครับ จากคุณ : ..... - [ 4 พ.ค. 51 23:39:51 A:125.25.190.42 X: TicketID:171530 ]

ความคิดเห็นที่ 28 คคห 23 และ 25 ทำให้ผมเข้าใจแล้วครับว่า ทำไม AT จึงเซ็ทให้รอบต่ำลงได้ ขอขอบคุณทุกๆคำตอบนะครับ แต่ผมก็ยังข้องใจอยู่ดีว่า ทำไมไม่ทำ MT ให้รอบมันต่ำกว่านี้ ถ้าเหลือซัก 2800 rpm ที่เกียร์สูงสุด มันจะมีปัญหาอะไรหรือครับ จากคุณ : ss2498 - [ วันฉัตรมงคล 00:24:36 ]

ความคิดเห็นที่ 29 แต่ผมก็ยังข้องใจอยู่ดีว่า ทำไมไม่ทำ MT ให้รอบมันต่ำกว่านี้ ถ้าเหลือซัก 2800 rpm ที่เกียร์สูงสุด มันจะมีปัญหาอะไรหรือครับ >>>>>>> ได้ครับ เคยทำมานานแล้ว สมัยก่อนรถอเมริกันชอบทำ overdrive ไงครับ Definition ของ overdrive  เป็นอย่างนี้ เมื่อเข้าเกียร์ Overdrive รถจะวิ่งไม่ได้ความเร็วถึง TOP speed คือ วิ่งไม่ได้ความเร็วสูงสุด เช่น รถยี่ห้อ ??? ลองนึกดูที่เขา Test Drive ได้ Top speed ที่เกียร์ 4 หรือ เกียร์ 5 นี่เป็นตัวบ่งชี้ว่า เกียร์ 5 เป็น "overdrive- แท้" หรือไม่แท้ พอผมอ่านนิยามของ OverDrive เสร็จ ผมก็นึกสงสัยขึ้นมาทันที ถ้าเกียร์ 5  มันวิ่งไม่ได้ความเร็วสูงสุด แล้วเขาทำเกียร์ 5 มาทำไมเล่าครับ ? .... จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ วันฉัตรมงคล 06:01:46 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ถ้าเกียร์ 5  มันวิ่งไม่ได้ความเร็วสูงสุด แล้วเขาทำเกียร์ 5 มาทำไมเล่าครับ ? >>>>>>> ตัวอย่าง   .... เครื่องยนต์มี max-rpm = 6000 rpm เราทำ MT ให้รอบมันต่ำลง ให้เหลือซัก 5800 rpm ที่เกียร์สูงสุด ..... เหยียบแช่นานๆมันก็ขึ้นไม่ถึง 6000 rpm จะเห็นได้ว่า การทดเกียร์ 5 (เกียร์สูงสุด) แบบนี้ ทำให้รถวิ่งไม่ถึง Top Speed เพราะ -max-HP อยู่ที่ max-rpm -และ top speed ต้องมี max-HP ดังนั้น การทดเกียร์ 5 เยอะๆ แบบนี้ เราลดรอบลงได้ นอกจากนี้เราได้ประโยชน์เพิ่มอีกอย่างหนึ่งคือ Torque Rise เรื่อง Torque Rise นี้ต้องดู กราฟ แรงม้า และ แรงบิด vs รอบเครื่อง ประกอบ ที่รอบสูงๆ เมื่อลดรอบลง แรงบิดจะเพิ่มขึ้น เรียก Torque rise แรงบิดเพิ่มทำให้รถมี elastic ดี เช่น ขับๆไป เจอเนิน เจอทางขึ้นเขา รถมีแรงบิดดี ก็วิ่งขึ้นได้ แต่ ในทางตรงกันข้าม ถ้า รอบลด แล้ว ==> แรงบิดลดตามด้วย รถก็วิ่งขึ้นไม่ไหว คนขับต้องขยันเปลี่ยนเกียร์ :-) คำว่า Torque Rise เป็นคำที่สิงห์รถบรรทุกให้ความสำคัญมาก พวกรถบรรทุกหนัก รถใหญ่ๆ ในสเปคจะพูดถึง Torque Rise เสมอ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ วันฉัตรมงคล 06:20:51 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ทำไมไม่ทำ MT ให้รอบมันต่ำกว่านี้ >>>>>> สมัยก่อนมีหลายยี่ห้อ ทดเกียร์สุดท้ายต่ำ ถ้าจำไม่ผิดเคยขับเฟียต 132 จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ วันฉัตรมงคล 06:26:56 ]

ความคิดเห็นที่ 32 "-max-HP อยู่ที่ max-rpm " ไม่จำเป็นต้องอยู่ที่นั่นเสมอไปครับ จากคุณ : ..... - [ วันฉัตรมงคล 11:56:44 A:210.246.64.172 X: TicketID:171530 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เข้าใจแล้วครับว่าต้องการให้ได้ความเร็วสูงสุดที่เกียร์ 5 จึงต้องทดให้สูงแบบนั้น แต่ทำไมเราไม่ทำให้ความเร็วสูงสุดอยู่ที่เกียร์ 4 (รอบสุดๆที่ 6000) ส่วนรอบเดินทางใกลที่เกียร์ 5 ก็ทำให้รอบต่ำกว่า 3000 เพื่อเสียงเครื่องยนต์จะได้ไม่ดังมากนัก จากคุณ : ss2498 - [ วันฉัตรมงคล 16:18:01 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ถ้าทดเกียร์ 4 ให้ต่ำลง เพื่อให้ได้ topspeed อยู่ที่เกียร์ 4 คราวนี้อัตราทดเกียร์มันจะยาวขึ้น  อัตราเร่งก็จะแย่ลงไป พอถึงเกียร์ 5 ก็จะทดต่ำไปจนเรี่ยวแรงไม่ดี  (แต่ก็ยังแรงดีกว่า at) ทำให้เวลาจะเร่งแซงอะไรทีต้องเปลี่ยนเกียร์ลงมาเป็นเกียร์ 4 ซึ่งคนที่ขับ mt ก็จะไม่ค่อยชอบกัน ส่วนเกียร์ at เวลาจะแซง  ก็ kickdown กันเป็นเรื่องธรรมดา เกียร์ 4 ทดต่ำไว้  มันก็ไม่ใช่ปัญหาอะไร ลองย้อนประวัติศาสตร์ดูก็จะมี Civic EK ที่ทดเกียร์ 5 ไว้ต่ำ  และ topspeed อยู่ที่เกียร์ 4 คนที่ขับไม่ค่อยเป็น  มาขับรุ่นนี้จะบอกทันทีว่าเร่งไม่ค่อยดี ส่วนพวกขาโหด  ก็จะลาก 4 ทะลุขีดแดง  บางคนลากกันจนรอบตัดเลยก็มี พอมาเป็น Civic ES ตัวนี้ ทดเกียร์มาใหม่ให้จัดขึ้น topspeed ไปอยู่ที่เกียร์ 5  คราวนี้อัตราเร่งจี๊ดจ๊าดผิดหูผิดตาเลย แรงม้า ก็ไม่ได้เพิ่มอะไร แต่ topspeed ทะลุ 210km/h ไปอย่างนิ่มๆ รุ่นก่อนกว่าจะลากผ่าน 200km/h ก็แทบขาดใจ ทดจัดขึ้น  เกียร์ 5 ใช้รอบสูงขึ้น  แต่ก็ไม่ได้ทำให้รถกินน้ำมันขึ้นอะไร จะมีแต่รอบที่สูงขึ้น  ซึ่งบางคนชอบ  บางคนก็ไม่ชอบ ส่วน Toyota ตั้งแต่ไหนแต่ไร เกียร์ 5mt ก็จะเซ็ทอัตราทดเอาไว้จัดหน่อยๆ  topspeed ก็จะอยู่ที่เกียร์ 5 วิ่งเกียร์สุดท้ายใช้รอบสูงหน่อย  แต่ถ้าไม่ทำแบบนี้ก็จะไม่เข้าท่าอีก เพราะรอบเครื่องมีให้เล่นน้อยกว่า Honda เลยขยับตัวลำบากกว่า จากคุณ : ton99 - [ วันฉัตรมงคล 17:19:08 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ทุกท่านมีความรู้เรื่องเกียร์ออโต ระดับงูงู ปลา ปลา ทั้งนั้น จากคุณ : ป๋า - [ วันฉัตรมงคล 22:21:39 A:172.16.6.70 X:202.44.210.41 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ไปใกลๆกระทู้ผมเลยป๋า อย่าเข้ามาอวดรู้เลย เขากำลังแสดงความเห็นกันอยู่ดีๆ เสียบรรยากาศหมด จากคุณ : ss2498 - [ 6 พ.ค. 51 12:14:33 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ป๋า  กระทู้นี้คุยกันเรื่อง mt ไม่ใช่หรอ เรื่อง at จะงูๆปลาๆ  ก็ไม่ใช่ปัญหา จากคุณ : ton99 - [ 6 พ.ค. 51 13:58:34 ]

ความคิดเห็นที่ 38 เข้ามาลงชื่อคนขับ MT ว่าแต่ไปเกลียดคุณป๋าเค้าทำไม ฮา........ จากคุณ : ~@แมงม่วนแมน@~ - [ 6 พ.ค. 51 21:16:37 ]