ความคิดเห็นที่ 1 ประการแรกเรื่องภาษีสรรพสามิตรถยนต์ มติคณะรัฐมนตรีอ้างว่า “ลดภาษีสรรพสามิต” รถยนต์ E85 ให้ลงมาเท่ากับรถยนต์ E20 ทั้งที่จริงๆ แล้วรถยนต์ที่เป็น FFV นั้น โดยพื้นฐานมันเป็นรถยนต์ E20 เพราะใช้น้ำมัน E20 ได้ จึงต้องได้ภาษีของ E20 เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว ดังนั้นการที่ประกาศบอกว่า “ลดภาษีสรรพสามิต” เท่ากับรถยนต์ E20 จึงเป็นการแหกตาประชาชนจุดแรก และที่สำคัญในเมื่อได้ภาษีเท่ากัน ค่ายรถยนต์ที่ไหนจะบ้ามาลงทุนผลิต FFV ในประเทศไทย ในเมื่อปัจจุบันนี้รถยนต์ E20 ของตนเองก็มีกันทุกค่าย และยังขายได้แม้ไม่ต้องลงทุนเพิ่มเติม ประการที่สองเรื่องภาษีสรรพสามิตน้ำมัน E85 มติคณะรัฐมนตรีอ้างว่า “ลดภาษีสรรพสามิต” น้ำทัน E85 จาก 3.685 ลงมาเหลือ 2.5795 บาทต่อลิตร แต่ตามความเป็นจริงแล้ว น้ำมัน E85 มีส่วนผสมของเอทานอล 85% และกฏหมายกำหนดให้เชื้อเพลิงเอทานอลสำหรับใช้เป็นเชื้อเพลิงได้รับการ “งดเว้นภาษีสรรพสามิต” ซึ่งตามความเป็นจริง E85 ควรเสียภาษีอยู่ที่ 3.685 * 0.15 (สัดส่วนน้ำมันเบนซิน 15%) นั่นก็คือ0.55275 บาทต่อลิตรเท่านั้น!! ไม่ใช่ 2.5795 บาทต่อลิตร!! เพื่อให้เห็นภาพที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ดูตัวอย่างได้จากน้ำมันเบนซิน 95 เสียภาษีสรรพสามิต 3.6850 บาท พอมาเป็น E10 95 ภาษีลดลงไป 10% (3.165) ตามสัดส่วนเอทานอลที่เพิ่มเข้ามา เท่าที่เช็คโรงสร้างดูแล้ว มันเริ่มมั่วมาตั้งแต่ E20 แล้วเนื่องจากควรจะเสียภาษีสรรพสามิตแค่ 2.948 บาท แต่ยังกลับเสียภาษีเท่ากับ E10!! โดยสรุป มาตรการส่งเสริมรถยนต์ E85 พอออกมากลับกลายเป็นการ “ทำหมัน” ไม่ให้เกิดการผลิตรถยนต์ FFV ในประเทศ ในขณะที่มาตรการจูงใจด้านราคาน้ำมัน E85 กลับกลายเป็นหมกเม็ดให้ประชาชนที่อยากใช้ ต้องจ่ายเงินค่าภาษีเกินจริงไปอีกลิตรละ 2 !!! จากคุณ : FFV - [ 3 มิ.ย. 51 19:49:06 A:58.8.129.9 X: TicketID:177952 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ผมสงสัยอย่างที่คุณสงสัยครับ งานนี้ มีรายการหมกเม็ดและแหกตาแห่งชาติอีกแน่ แต่ผมว่ายังมีอีกขยักนึง เฝ้าดูอยู่ครับ จากคุณ : Every Begining Has An End... - [ 3 มิ.ย. 51 19:52:34 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เท่าที่ติดตามข่าวช่วง 1 อาทิตย์เต็มๆ ที่ผ่านมา รมต. คลัง กล่าวอยู่ตลอดเวลาว่า "โดยหลักการแล้วรถยนต์ E85 ควรได้ลดภาษีมากกว่ารถยนต์ E20" แต่ผลที่ออกมาเรียกพลิกล็อก ไม่ทราบว่า "อะไร ใคร หรือรถยนต์ค่ายไหน" สามารถบังตา โน้มน้าว ให้ท่านและคณะรัฐมนตรี "แหกหลักการ" ที่ท่านย้ำ และยึดถือมาตลอด เอวังประเทศไทย จากคุณ : FFV - [ 3 มิ.ย. 51 20:07:56 A:58.8.129.9 X: TicketID:177952 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เท่ากับ E20 ก็ เพราะกันเสียเปรียบ คับ เพราะ  ก่อนหน้านี้ก็ มีมาบอกว่า แบบนี้ E20 จะทำยังไง ก็ เลย ให้ เท่ากัน  เสียก็  ถือว่า OK นะคับ แต่  คนซื้อรถก็ เซ็ง  เพราะ  ไม่ทันไรก็  เปลี่ยนไป เยอะมากๆ อยากทราบว่าการปรับเปลี่ยนรถไป ใช้ E85 นี้  ราคาสักเท่าไหร่ เอาคร่าวๆๆ ถึง 50000  หรือเปล่า คับผม น่าจะเป็นทางเลือก  ของคนที่ไม่อยาก ติดพวก GAS ทั้งหลาย เพราะ การติดgas มันมีปัญหา  หลายอย่างจริงๆๆคับผม จากคุณ : ชลน่าน - [ 3 มิ.ย. 51 20:08:28 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ดีครับ จะได้เติมโซฮอล์ 95 ต่อไป... เพราะจังหวัดผม แม้แต่ E20 ก็ยังไม่มี อย่าหวังว่าจะมี E85 เล้ยย จากคุณ : หมอก้อนหิน - [ 3 มิ.ย. 51 20:11:24 ]

ความคิดเห็นที่ 6 จริงดิ !!!!!! จากคุณ : โรเตชั่น จงเจริญ - [ 3 มิ.ย. 51 20:12:51 ]

ความคิดเห็นที่ 7 รัดถะบานนี้ เชื่อไม่ได้เล๊ย จากคุณ : nest23 - [ 3 มิ.ย. 51 20:34:35 ]

ความคิดเห็นที่ 8 คุณชลน่านครับ เท่าที่ผมประเมินดูเบื้องต้น conversion kit ไม่เกิน 1 หมื่น ส่วนที่เหลือต้องดูว่าอุปกรณ์ส่วนไหนต้องเปลี่ยนบ้าง กำลังทดสอบอยู่เหมือนกันครับ ส่วนเรื่องเสียเปรียบภาษีเทียบกับ E20 นี่ ผมมองอีกด้านหนึ่งครับ ในเมื่อ FFV ใช้เทคโนโลยีที่สูงกว่า ต้องลงทุนมากกว่า ถ้าเสียภาษีเท่ากันนั่นแหละถึงเรียกว่า FFV เสียเปรียบครับ และจากภาษีที่เกิดขึ้น FFV ในประเทศไทย เป็นแค่เรื่องแหกตา เพราะค่ายรถยนต์ไม่มีใครลงทุน สิ่งที่ผมมองคือสุดท้ายแล้วการที่ประเทศไทยจะได้ประโยชน์จาก FFV และ E85 นั้นต้องเป็นการผลิตในประเทศ ปล.เรื่องแหกตาอีกเรื่อง ท่านทราบหรือไม่ว่ารถยนต์ E20 ที่ลดภาษี 5% จาก E10 นั้น แทบไม่ได้เรียกว่าเป็น "การเปลี่ยนเทคโนโลยี" เลย เพราะเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางชิ้นที่ต้นทุนแทบไม่ได้เพิ่มขึ้นเลย ผลทดสอบที่กำลังจะออกสู่ประชาชนโดยกระทรวงพลังงานนั้น จะแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ E10 ก่อนหน้าการโม้ว่าลงทุน E20 เพิ่มนั้น สามารถใช้น้ำมัน E20 ได้ไม่แตกต่างจากรถยนต์ E20 แท้ๆ เลย ในขณะที่การทดสอบกรกัดกร่อนเกิน 100,000 กม. "ทุกชิ้นส่วน" ยังไม่พบผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญแต่อย่างใด ในขณะที่เราต้องการจะเปลี่ยนสิ่งที่เรียกว่า "เทคโนโลยี" อย่างแท้จริงจาก E20 ไปถึงขั้น E85/100 ของ FFV นั้น กลับไม่ได้รับการส่งเสริมเพิ่มเลย จากคุณ : FFV - [ 3 มิ.ย. 51 20:42:42 A:58.8.129.9 X: TicketID:177952 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ผมว่า ออกมาเพื่อไว้ ให้ค่ายรถยนต์ปรับตัว เริ่มสนใจผลิตรถยนต์ E85 มองในแง่ดีมันก็ดี แต่มองในร้าย ก็คงคิดแบบจขกท จากคุณ : ตะวันรุ่งทุ่งรังสิต - [ 3 มิ.ย. 51 20:45:28 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ตกลงรัฐบาลอันเป็นที่รักยิ่งของเราจะส่งเสริมอะไรกันแน่ครับเนี่ย จากคุณ : นายลุงหมี - [ 3 มิ.ย. 51 20:47:02 ]

ความคิดเห็นที่ 11 วันนี้ราคาน้ำมัน มันสูงเกินกว่าที่คาดไว้มาก และเรากำลังประสบปัญหาอยู่ "ในขณะนี้" ปตท. บางจาก พร้อมผลิตน้ำมัน ถ้าต้องรอให้ค่ายรถยนต์เพียง "บางค่าย" ปรับตัว จากการติดตามข่าวบอกว่าขอปรับตัวอีก 2 ปี ประเทศเราจะสูญเสียอีกมากไหร่ ในขณะที่ค่ายยุโรป อเมริกา พร้อมที่จะเดินหน้าทันที ใช้เวลาไม่กี่เดือนนำเข้าได้ และอีกไม่ถึง 1 ปี ผลิตได้ ทำไม่ต้องรอ "บางค่าย" ที่ไม่พร้อม ในเมื่อยิ่งเวลานานเท่าไหร่ ประเทศเราก็เสียหายมากเท่านั้น!! และ "บางค่าย" ที่บอกไม่พร้อม ต้องปรับตัว พัฒนาเทคโนโลยีนานถึง 2 ปีนั้น ท่านทราบหรือไม่ว่า เขามีเทคโนโลยีพร้อมอยู่แล้ว ไม่ต้องพัฒนาอะไร เพียงแค่ยังอยากขายของเก่าไปก่อน และไม่อยากให้ค่ายอื่น ทำก่อน... ตัวอย่าง Toyota Corolla FFV จากบราซิล แบบนี้ตัวปรับตับ ต้องพัฒนาอีกหรือ??? http://www.uploadd.com/download.aspx?pku=4CEE65F9CRAN1WOZ3ZJ[BA2U22ZUZ จากคุณ : FFV - [ 3 มิ.ย. 51 20:59:10 A:58.8.129.9 X: TicketID:177952 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เห็นด้วยครับ ผมก็งงๆเหมือนกัน เรียกค่ายยุโรปไปคุยด้วย พวกนั้นให้ความร่วมมือเป็นดิบดี โดนการให้สัมภาษณ์ของค่ายญี่ปุ่นที่บอกว่า แล้วรถ E20 ของผมจะทำไง มติครม.เลยกลายเป็นแบบที่ว่า แต่ผมก็เห็นใจค่ายญี่ปุ่นเหมือนกันนะครับ โดยเฉพาะฮอนด้า เป็นเด็กดีมาตลอด ตั้งแต่เรื่องอีโคคาร์ นำเงินมาลงทุนสร้างโรงงงานเป็นบริษัทแรกๆ ออก E20 ค่อนข้างเร็ว แสดงว่าเตรียมงานมาดีพอควร ไม่ได้รอล็อบบี้อย่างเดียว มาเจอแนวคิดแบบฟ้าผ่าแบบนี้ ก็วางแผนกันไม่ออกเหมือนกัน ยังไงก็ตาม น่าจะมี incentive เรื่อง E85 มากกว่านี้หน่อย จากคุณ : อวิรุืทธ์ - [ 3 มิ.ย. 51 21:21:28 ]

ความคิดเห็นที่ 13 #8 ชุดconversion kit 1หมื่นมีอะไรบ้างครับ เพราะเท่าที่ผมนึกคร่าวๆ อย่างน้อยต้องมี ECU ใหม่ หรืออย่างน้อยก็กล่องพ่วงเพื่อสั่งจ่ายน้ำมันใหม่ให้เข้ากับ E85 ส่วนการ re-program ใน ECU เดิมผมว่าทำได้ยาก เพราะรถมันมีหลากหลายชนิด ใช้ piggy-bag จูนกับ ECU เดิมง่ายกว่า อีกส่วนก็คือระบบส่งน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด ไม่ว่าจะในถัง ท่อยางทั้งหมด ปั๊มติ๊ก(fuel pump)ที่ต้องเปลี่ยนมาใช้แบบรองรับ ethanal ได้เต็มที่ ซึ่งอุปกรณ์ทั้งหมดดูยังไงก็น่าจะเกิน 1หมื่นไปเยอะ น่าจะราวๆ3หมื่นขึ้นไปด้วยซ้ำ ยกเว้นว่าไม่ต้องหา ECU ใหม่(ใช้การre-program) ก็ค่อยทุ่นส่วนนั้นไปได้ จากคุณ : ....4จุด - [ 3 มิ.ย. 51 21:39:31 ]

ความคิดเห็นที่ 14 สงสัยจะโดนดวงอาทิตย์ทำพิษ E85 ออกมาเดี๋ยวรถญี่ปุ่นขายไม่ออก จะว่าไป E20 ก็เคยทำฟอร์ดชีช้ำกระหล่าปลีมาแล้วรอบนึง ตั้งแต่โปรโมทแก๊สโซฮอล์สมัยโน้น บอกว่าบริษัทไหนทำรถมารับ E20 ได้จะลดภาษีให้เลย ฟอร์ดเลยรีบเข็นโฟกัสออกมา จะว่าเป็นผู้นำตลาดแน่ๆ แถมภาษีก็ได้ลด พอออกมาเสร็จรัฐบาลนายเหลี่ยมบอกชลอไว้ก่อนเพราะค่ายอื่นๆยังไม่พร้อม อื่นเอาผู้บริหารอึ้งกิมกี่กันไปเลย จากคุณ : Arado_Kung - [ 3 มิ.ย. 51 21:40:28 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ระวังนโยบายชักเข้าชักออกนะ เจอค่ายญี่ปุ่นล๊อบบีเอา อนาคตระวังนโยบายจะเป๋ ตัวอย่าง E20 เป็นต้น  ถ้าค่ายญี่ปุ่นไม่พร้อมซะอย่าง คิดเหรอว่ารัฐจะเดินหน้าเต็มตัวหละ จากคุณ : REX-REX - [ 3 มิ.ย. 51 21:56:21 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ต้องใช้วิธีนี้ครับ กระทุ้งให้ ตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป รถ E10 E20 ปรับภาษีเพิ่มขึ้นอีก 5% ครับ - โดย รถ E20 ก็จะเสียภาษีอัตราเดียวกับรถ E10 ปัจจุบัน - ส่วน รถ E10 ก็จะเสียภาษีแพงขึ้นอีก 5% เป็นการบีบบังคับด้วยว่า รถทุกคันจากนี้ไป อย่างต่ำก็ต้อง E20 ละครับ เพราะก่อนหน้าจะมีเรื่อง E85 นี้ ก็งงๆ อยู่เหมือนกันว่า รถ E20 นี่ มันจะลดภาษี 5% ไปจนถึงเมื่อไหร่ ถ้ามันคงไว้ตลอด ก็เท่ากับว่า ตอนที่ทุกค่ายปรับเปลี่ยนสเปคเป็น E20 กันหมดแล้ว รัฐจะได้ภาษีน้อยลงไปเฉยๆ เลย จากคุณ : P_Wut - [ 3 มิ.ย. 51 21:57:14 ]

ความคิดเห็นที่ 17 เพิ่มเติมจากคุณ 4 จุด ต้องมีเซ็นเซอร์ตรวจความเข้มข้นเอทานอลในถังน้ำมันด้วยมั้งครับ (น่าจะวางตำแหน่งใกล้ๆ ปั๊ม)  ไม่งั้น เครื่องยนต์จะรู้ได้ไงว่า เจ้าของรถไปเติมน้ำมันอะไรมา แค่มี E20 ในถังอยู่ ครึ่งถัง เติม E85 ไปจนเต็มถัง มันก็เปลี่ยนเป็น E52.5 แล้วครับ หุ หุ จากคุณ : P_Wut - [ 3 มิ.ย. 51 22:01:54 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เรื่องเทคโนโลยี ขอเก็บเอาไว้ก่อนนะครับ เรียนในเบื้องต้นว่าทดสอบกับ Vios - Civic 2005 สตาร์ทและวิ่งได้ปกติโดยใช้ E85 เครื่องเดินเรียบ ไม่มีสะดุด ตัว Vios ทดสอบขึ้นไดโนเบื้องต้นแรงม้าออกมาพอๆใช้ E20 ตอนแรกกะว่าน่าจะได้มากกว่าเพราะออกเทนสูงกว่า แต่ไม่เป็นไร ค่อยๆ ปรับกันไป กำลังทดสอบดูว่าส่วนไหนที่ถูกกัดกร่อนและต้องเปลี่ยนบ้าง ตรงนี้สำคัญครับ เพราะจะเป็นค่าดัดแปลงที่เพิ่มขึ้นมาจาก conversion kit อีกที จากคุณ : FFV - [ 3 มิ.ย. 51 22:19:18 A:58.8.129.9 X: TicketID:177952 ]

ความคิดเห็นที่ 19 คุณ P_Wut ครับ ผมเห็นด้วยเกี่ยวกับเรื่องภาษีครับ โดยหลักการแล้วจะทำอย่างไรก็ได้ แต่รถยนต์ FFV ควรได้สิทธิประโยชน์ทางภาษีมากกว่า E20 จึงจะเกิดแรงจูงใจในการพัฒนาหรือสร้างการผลิตในประเทศ แต่มติที่ออกมาวันนี้ผมเชื่อว่า FFV ไม่มีทางเกิดได้ อ้อ อย่าลืมเรื่องโครงสร้างราคา E85 กันด้วย เห็นภาษีแล้วมันเจ็บจี๊ดๆ ... ผมต้องขอตัวครับ หากว่างและจะเข้ามาคุยกันอีกครับ ขอแสดงความนับถือ จากคุณ : FFV - [ 3 มิ.ย. 51 22:32:52 A:58.8.129.9 X: TicketID:177952 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ราคาลดไปก็ดีอยู่หรอก แต่อัตราการกินน้ำมัน กิโลเมตรต่อลิตรมันลดลงเนี่ย มันจะช่วยประหยัดขึ้นเท่าไหร่กันเชียว จากคุณ : RZ - [ 3 มิ.ย. 51 23:10:48 A:125.25.43.49 X: TicketID:169529 ]

ความคิดเห็นที่ 21 เคยได้ยินว่า ฟอร์ด เคยทดสอบ E85 เมื่อ 2-3 ปีมาแล้ว กับรถที่มีกำลัง 200 กว่าแรงม้า ถ้าปรับให้อัตราสิ้นเปลืองเท่ากับน้ำมันอย่างเดิม แรงม้าของเครื่องยนต์จะลดเหลือเพียง 120 แรงม้าเท่านั้น จากคุณ : burst - [ 4 มิ.ย. 51 10:07:50 A:10.192.46.198 X:202.80.240.3 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ปัจจุบันรถเติมE20ได้มีน้อย ปั๊มน้อย จะเพิ่มE85อีก วุ๊ ! และจะทำให้ได้เดือน-2เดือน  รถเขาวางแผนปี-2ปี และตอนนี้เบนซินมี5ชนิดแล้ว หัวจ่ายแต่และปั๊ม ปั๊มเล็กมี4-6หัวจ่าย  ปั๊มใหญ่หน่อย8-12 หมดไปกับชนิดน้ำมันเหอๆๆ เดี๋ยวคงจะทำE100 ต่อ ***เปลี่ยนความคิดดีไหม*** -ECO-CAR เร่งให้ไวขึ้น ลดภาษีรถเล็กจูงใจให้ใช้กันมากขึ้น คนจะได้เปลี่ยนมาใช้รถเล็กกันเยอะกินน้ำมันน้อยลง -ชัดเจนเรื่อง เชื้อเพลิง จะเอาอะไรแน่ CNG LPG E85 E20 BHD B5 B10 95 91 (ผู้ผลิตเขาจะได้ผลิตที่เดียว) จากคุณ : น้ำครึ่งแก้วคุณคิดว่าไง - [ 4 มิ.ย. 51 12:49:53 ]

ความคิดเห็นที่ 23 การลกภาษีรถยนต์ไม่น่าจะได้ประโยชน์ ไมาสามารถประกันได้ว่ารถ E-20 หรือ E-85 หรือ FFV  จะไม่ไปเติม แก๊สโซฮอล 95 รัฐจะเสียเงินในส่วนนี้ไปเปล่าๆ ถ้าจะสนับสนุน E-85 ก็ออกนโยบายให้ชัดเลยว่าราคา E-85 จะมีสัดส่วนเท่าไรเทียบกับเบนซิน ถ้าค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรของน้ำมัน E-85 ต่ำกว่าอย่างอื่นก็จะเป็นการจูงใจให้ค่ายรถและผู้บริโภคเลือกมาทางนี้ ที่สำคัญต้องชัดเจนและไม่กลับไปกลับมา การดัดแปลงรถเก่าสามารถทำได้แต่คงเกินหมื่นแน่ๆ เพราะ E-85 มีค่าพลังงานน้อยกว่าแก๊สโซลีนถึง 30% นั่นหมายความว่าต้องเปลี่ยนหัวฉีดเพื่อให้ฉีดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น แก๊สโซฮอล 95 เป็นตัวอย่างที่เห็นชัด แรกๆคนไม่ค่อยสนใจเพราะค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรเท่ากัน จนแก๊สโซฮอล 95 ราคาต่างกับเบนซิน 95 อย่างปัจุบัน คนก็นิยมใช้กันมากขึ้น E-20 ก็เป็นอีกตัวอย่าง คนไม่ค่อยนิยมเพราะค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรสูงกว่าแก๊สโซฮอล 95 จากคุณ : P-mtr - [ 4 มิ.ย. 51 22:07:12 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ค.ห. 22 ในตปท. มีการทำนายมานานแล้ว ตั้งกะก่อนน้ำมันจะลิตรละ 25 บาทด้วยซ้ำ ว่า อนาคตปั๊มๆนึงจะมีเชื้อเพลิงให้เลือกเติมไม่ต่ำกว่า 7 ชนิดครับ และรถคันนึงยังสามารถเลือกเติมเชื้อพลิงได้มากกว่า 1 ชนิด ทุกวันนี้ก็ใกล้จะเป็นแบบนั้นมากแล้วครับ จากคุณ : โลโม่ - [ 5 มิ.ย. 51 12:33:37 A:58.64.91.164 X: TicketID:000322 ]

ความคิดเห็นที่ 25 นโยบายรายวัน เดี๋ยวก็อีโค่คาร์ เดี๋ยวก็ NGV เดี๋ยวก็ E20 เดี๋ยวก็ E85 ทำบริษัทผลิตรถยนต์จุกไปหลายค่ายแล้ว จากคุณ : . (Monew) - [ 5 มิ.ย. 51 19:43:32 ]