ความคิดเห็นที่ 1 คุณคิดว่าไงละครับ บริษัทคนไทยแท้ ทั้งๆทีี่คนไทย ควรจะรักและภูมิใจ แต่การแสดงนโยบาย ของผู้บริหาร มันทำให้คนเกลียดทั้งประเทศได้ สุดยอดไหมละครับ จากคุณ : bouncer - [ 20 มิ.ย. 51 21:58:15 ]

ความคิดเห็นที่ 2 (ไม่ได้เข้าไปอ่านลิงค์) ป.ต.ท.ก่อตั้งขึ้นโดยกระทรวงการคลังถือหุ้นร้อยเปอร์เซ็นต์ เพื่อรักษาดุลยภาพของประเทศทางด้านเชื้อเพลิง หลังจากโอเปกทำการผูกขาดการบริหารจัดการไปทั้งโลก และในประเทศไทยก็ไม่เคยถูกละเว้นจากบริษัทต่างชาติเหล่านั้น ป.ต.ท.บริหารจัดการด้านเชื้อเพลิงได้อย่างมั่นคง ทำให้ประเทศไทยไม่เสียเปรียบบริษัทต่างชาติ คือไม่ถูกบริษัทต่างชาติบริหารจัดการอยู่ฝ่ายเดียวเหมือนแต่ก่อน ๆ จนกระทั่งถูกนักการเมืองเห็นแก่ชาติได้นำพา ป.ต.ท.เข้าสู่ตลาดหุ้น การบริหารจัดการเปลี่ยนไปจากเพื่อดุลยภาพของประเทศ กลายเป็นเพื่อผู้ถือหุ้นด้วยประการฉะนี้แล จากคุณ : jazz19 - [ 20 มิ.ย. 51 22:09:54 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อืม.... เอาไงดีอ่ะ ผมไม่รู้จริงเลย ไม่ได้ด่าปตท.ซะด้วย แต่เอาเป็นว่าผมไม่ชอบปตท.เพราะคาใจอะไรบางอย่างครับ ตั้งแต่เปิดขายหุ้นแล้ว เปิดได้ไม่กี่นาทีก็มีคนสอยจนหมด ..... เรื่องต่อมาคือผมไม่รู้เหมือนกันนะครับว่าค่า GDP ทั้งประเทศไทยมันเท่าไหร่ แต่ ปตท.กำไรผมว่าเกือบๆ 10% ของ GDP ในประเทศเลยล่ะมั้ง (อ่านใน http://www.nesdb.go.th/Default.aspx?tabid=95 เขาว่าประมาณ 2200 ล้านกว่าๆ แต่ก็ไม่รู้ตัวเลขจริงๆอีกนั่นล่ะ) แบ่งสรรกำไรกันแล้วเงินออกนอกประเทศไปเท่าไหร่ล่ะครับ.... ถ้าปตท. ยอมขาดทุนกำไรบ้าง โปร่งใสเรื่องพลังงานทางเลือก คนเงินเดือนน้อยๆ กว่าครึ่งนึงของประชากรในประเทศคงไม่เดือดร้อนขนาดนี้... จากคุณ : โจนาธาน ลิฟวิงสตัน - [ 20 มิ.ย. 51 22:15:55 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เรื่องน้ำมันคงแก้ไม่ได้เพราะมันแพงมาจากต้นทาง และผมเลิกบ่นเรื่อนี้มานานแล้ว แต่เรื่องที่ปตทกับรัฐน่าจะช่วยประชาชนได้ก็ไม่ทำกลับปล้นกันเห็นๆคือการเอาngv มายัดเยียดให้คนใช้ น่าสงสารนะครับคนหาเช้ากินค่ำขับรถวันละไม่ต่ำกว่า 8 ชั่วโมงต้องโดนนโยบายทุเรสๆบังคับให้ติด ngv แล้วไปรอเติมแถวยาวเหยียดไม่ต่ำกว่า 2 ชม รถติดเสียการจราจรไป 1 ช่องทาง  ส่วน lpg ช่วงแรกปตทก็เอาไปขายได้กำไรมากแต่ตอนหลังพอคนหันมาติด lpg กันเยอะเนื่องจากมันดีกว่า ngv จริงๆ ยอดส่งออก lpg ก้เรื่มลดลง จนหลังๆปตทออกมาบอกว่าไม่พอใช้แล้วจนต้องนำเข้าซึ่งผมไม่เห็นตัวเลขว่าจริงหรือตอ...  ปตทก็จะเอาราคาตลาดโลกมาใช้ ซึ่งอันนั้น ok สมมติว่าผลิต lpg ในประเทศได้ 70%  นำเข้า 25% มัน fair มั๊ยที่จะเอาราคาตลาดโลกมาใช้กับราคา lpg ทั้งๆที่เกินครึ่ง ปตทผลิตได้ในประเทศ   ถึงแม้จะบอกว่าจะใช้กับเฉพาะภาคขนส่งเท่านั้นก็ตาม แต่ถามจริงว่าทางปฏิบัติมันทำได้มั๊ย ถ่ายถัง ถ่ายแก๊ส แล้วบริษัทหรือภาคอุตสาหกรรมที่มีการขนส่งก็ต้องโดนบังคับให้ไปใช้ ngv อย่างเดียว แล้วก็มาอ้างขอขึ้นราคาสินค้าแบบรถเมล์ไง ใช้ ngv แท้ๆเสร่อมาขอขึ้นราคาบอกว่าต้นทุนการดูแลรักษาเครื่องยนต์สูง ค่าติดตั้งสูงเนื่องจากใช้ ngv ต้องรอเติมนานเสียเวลาต่างๆนานาๆ     ลองภาคขนส่งกับภาคอุตสาหกรรมต้นทุนสูงขึ้น ภาคประชาชนมันก้ต้องขึ้นตาม เงินเฟ้อมันก็พุ่ง ข้าวปลามันก็พุ่ง ค่าแรงขั้นต่ำขึ้นปีละกี่บาททันกับเงินเฟ้อมั๊ย เศรษกิจประเทศมันก็ shipหายกันหมด   เหตมันเกิดเพราะความโลภจะผูกขาดสินค้าห่วยๆ (ngv) ของตัวเองแท้ๆจนทำให้ประเทศชาติเป็นแบบนี้ จากคุณ : NAN_KUNG - [ 20 มิ.ย. 51 22:24:21 ]

ความคิดเห็นที่ 5 http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6720884/V6720884.html จากคุณ : pop35 - [ 20 มิ.ย. 51 23:14:54 ]

ความคิดเห็นที่ 6 http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6723539/V6723539.html จากคุณ : pop35 - [ 20 มิ.ย. 51 23:34:42 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ไม่รู้หรอกนะว่า ตัวเลขจริงๆ ปตทกำไรเท่าไหร่ รู้แค่ว่า ปตท โบนัส 6 เดือน TPI จากที่ล้มละลาย แล้ว ปตท ซื้อ สมารถที่จะเกลี่ยกำไรไปให้โบนัส 6 เดือนได้เหมือนกัน แล้วบริษัทลูกที่ตั้งใหม่สามารถให้โบนัสได้ 5 เดือน ทั้งๆ ที่ยังไม่เริ่มผลิตด้วยซ้ำไป มีบริษัทที่ไหนทำแบบนี้ได้บ้าง ถ้ากำไรไม่เยอะล้นฟ้า ส่วน LPG มีส่วนประกอบที่สามารถเอาไปขายให้บริษัทในเครือที่ปัจจุบันขยายมากมาย จน LPG ไม่พอให้กับประชาชน เลยต้องขึ้นราคา พูดง่ายๆ ปตท เองนั่นแหละที่เป็นลูกค้ารายใหญ่ของตลาด LPG ในประเทศ ถ้าจะโฆษณาว่าบริษัทตัวเองบริหารงานโปร่งใส เอาแค่รับพนังานอย่าใช้เส้นสายก่อนเถอะ แล้วก็อย่า ใช้ passport ข้าราชการ ด้วย เพราะตอนนี้ ปตท ไม่ใช่รัฐวิสาหกิจแล้ว เป็นบริษัทเอกชนไปแล้ว จากคุณ : Rasbora - [ 20 มิ.ย. 51 23:54:14 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ผมคนบ้านนอก มองโลกในแงดี เลยไม่เห้นช่องทางตำหนิ ปตท. จากคุณ : ทองทา - [ 21 มิ.ย. 51 00:12:20 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ^ (ชี้ไปที่ คห. 6) มองในมุมกลับบ้างสิ ถ้ารัฐส่งเสริมให้ใช้ LPG มาแต่แรก คงต้องนำเข้า และลอยตัวราคา LPG เร็วกว่านี้ไม่รู้กี่ปี แก้ไขเมื่อ 21 มิ.ย. 51 01:15:09 จากคุณ : P_Wut - [ 21 มิ.ย. 51 01:13:42 ]

ความคิดเห็นที่ 10 แต่มันก็ยังถูกกว่าใช้น้ำมันไม่ใช่เหรอครับคุณ P_Wut ไงเสียแก๊ซก็ไม่มีทางแพงกว่าน้ำมันได้เกินครึ่ง ถ้าเป็นอย่างคุณบอกตอนนี้เต็มที่ก็แค่ยี่สิบต้นๆครับ แต่ว่าเงินตราที่เราเสียไปจากการนำเข้าน้ำมันก็ย่อมลดลงไปด้วย อย่างน้อยก็ครึ่งหนึ่งของที่เราเสียค่าน้ำมันไป แล้วคิดดูว่าผ่านมากี่ปีแล้วค่าน้ำมันที่เสียไปกี่หมื่นกี่แสนล้านแล้วครับ คงไม่มีใครสามารถปรับเครื่องให้ใช้แก๊ซและน้ำมันได้พร้อมๆกันในการขับครั้งเดียวหรอกครับ มันต้องสลับกันใช้ จากคุณ : O_o - [ 21 มิ.ย. 51 01:44:03 A:124.120.93.213 X: TicketID:118563 ]

ความคิดเห็นที่ 11 #7 ถูกต้องที่สุด นะครับ เพราะ คำว่า เส้นสาย นี่แหละ จากคุณ : bouncer - [ 21 มิ.ย. 51 02:48:27 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ชีวิตจริงๆ ก็เหมือนละครนั่นล่ะครับ ทำไมนางร้าย  ต้องอิจฉานางเอง   ทำไมนางเอกต้องทำอะไรที่ดูไม่ได้เรื่อง ดู่ไม่ดี แล้วต้องโดนเข้าใจผิด   ทำไมพระเอกแล้วก็คนอื่นๆ ก็ต้องเชื่อนางร้ายเสมอ เพียงแต่ในชีวิตจริงๆ คุณไม่รู้ว่าใครคือพระเอก ใครคือนางเอก  ใครคือนางร้าย ต้องหาข้อมูลเอาเองครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 21 มิ.ย. 51 08:16:54 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ถ้าตัวคุณเป็น"ประเทศไทย" มีสินค้าเชื้อเพลิงอยู่ 2 ชนิด ทดแทนกันได้(แม้จะไม่เหมือนกันเกือบทั้งหมด) ชนิดหนึ่งขนส่งได้ง่าย ส่งไปขายที่ไหนก็มีคนซื้อ ชนิดหลังขนส่งได้ยาก ต้องส่งตามท่อ หรือไม่ก็ต้องอัดแรงดันสูงๆ ลงในถัง ถ้าคุณเป็นายประเทศไทย คุณจะเลือกใช้สินค้าตัวไหน ส่งตัวไหนออกไปขาย จริงๆ ส่วนตัวผมเห็นด้วยกับการส่งเสริมให้มีการใช้ NGV เป็นเชื้อเพลิงในประเทศ(ตามตย.ข้างบน) แต่ทั้งนี้ผู้ดูแล(อาจหมายถึงรัฐฯ หรือ ปตท.) จะต้องบริหารงานเป็นระบบมากกว่านี้ เช่น 1. ราคา ต้องไม่สูง ไม่ควรมีการเก็บภาษี(เล็กๆน้อยๆ) แถมยังควรสนับสนุนค่าใช้จ่ายด้วยซ้ำ(โดยอาจนำส่วนเกิน(บางส่วน) ที่ได้ประโยชน์จากเช่น การนำ LPG ออกไปขายตปท. หรือจากการประหยัด(จากการใช้น้ำมัน)เข้ามาสนับสนุน 2.สนับสนุนให้มีอุปกรณ์ติดตั้งราคาถูก หรือแม้แต่ให้มีการพัฒนาผลิตอุปกรณ์พวกนี้ใน ปท. นอกจากนี้ยังต้องให้ บ.รถยนต์ ผลิตรถที่ให้ Gas พวกนี้มาจากโรงงานโดยตรง 3. ถ้า 1 & 2 ทำได้ หรือแม้แต่มีวี่แวว ว่าจะไปได้ด้วยดี ต้องจัดให้มีปั้ม NGV มากๆๆๆๆ ให้มองคล้ายกับสถานีมือถือ ที่ต้องกระจายให้ทั่วถึง อาจจะเรียกได้ว่าต้องมีทุกอำเภอ อำเภอละหลายๆปั้มด้วยซ้ำ (ถ้ามองจากจำนวนรถที่วิ่งอยู่ในปท.) จากคุณ : amt (amt) - [ 21 มิ.ย. 51 08:20:58 ]

ความคิดเห็นที่ 14 น้ำมันเป็นสินค้านำเข้า แก๊สส่วนเกิน ก็เป็นสินค้านำเข้า ยังไงๆก็ต้องนำเข้าทั้งสิ้น ไม่ว่าจะเติมน้ำมัน หรือ คนเปลี่ยนหันไปเติมแก๊ส ก็ต้องนำเข้า ลอยตัวภาคอื่นๆเสีย ยกเว้นภาคครัวเรือน รัฐน่าจะดีใจที่ใช้เงินซื้อสินค้านำเข้าน้อยลงเพราะแก๊สถูกกว่า นำเข้ามาน้อยกว่าทำให้ขาดดุลน้อยกว่าใช้น้ำมัน เดือนที่ผ่านมาขาดดุลการค้ามากจากราคาน้ำมันที่แพงขึ้น + ค่าเงิน นี่ขนาดมีการใช้แก๊สมากขึ้นแล้วนะครับ ถ้าถูกบังคับห้ามใช้แก๊สใช้แต่น้ำมันอย่างเดียวคงเป็นเงินมากกว่านี้ครับ จากคุณ : นที - [ 21 มิ.ย. 51 08:37:20 A:125.25.38.212 X: TicketID:072386 ]

ความคิดเห็นที่ 15 คห 9 แล้วตอนนี้ CNG เองไม่ใช่เหรอที่นำเข้า เกิดต่อไปคนไทยใช้ CNG จนปตทผลิตไม่พอ พม่าเกิดอยากได้เงินเยอะๆ เลยขึ้นราคาซัก 2 เท่า จริงๆแล้วไม่ควรจะมากีดกัน ใครอยากใช้อะไรก็ใช้ไป เช่น ภาคเหนือ ภาคอีสาน ที่ขนส่ง LPG ไปง่ายกว่าก็ตั้งสถานี LPG มากกว่า NGV เพื่อให้คุ้มค่าการขนส่ง ส่วนภาคอื่นๆ ที่มีระบบท่อ ก็ตั้งสถานี CNG เยอะๆ ไม่ใช่บังคับกันแบบนี้เพราะถือว่าตัวเองผูกขาด เพราะอย่างที่บอกไปแล้ว ลูกค้ารายใหญ่ของ LPG ก็คือ ปตท เอง ที่ต้องการนำไปเป็นวัตถุดิบราคาถูก ตัวเองจะได้มีกำไรเยอะๆ แล้วกำไรมันเข้ากระเป๋าใครล่ะ 49% น่ะ ตอนนี้ประชาชนก็เหมือนกับบริษัท SCG ที่มีธุรกิจแข่งขันกับทาง ปตท ซึ่งถูก ปตท กีดกันการขายวัตถุดิบให้ จนต้องมีการนำเข้าเลยมีต้นทุนสูงกว่า ปตท เรื่อง CNG มันเรื่องผลประโยชน์ของ ปตท ล้วนๆ จากคุณ : Rasbora - [ 21 มิ.ย. 51 09:01:29 ]

ความคิดเห็นที่ 16 #15 คิดเหมือนกันเลย จากคุณ : ก้นกบ - [ 21 มิ.ย. 51 10:15:26 ]

ความคิดเห็นที่ 17 CNG นำเข้าแบบ "วัตถุดิบ  ที่เราได้สัมปทานในการขุดเจาะขึ้นมา"   LPG  ที่ผลิตในประเทศ  ส่วนหนึ่งผลิตจากน้ำมันดิบที่นำเข้า  ส่วนหนึ่งเอามาจาก CNG ด้านบน   แต่มีอยู่จำกัด   ซึ่งตอนนี้ไม่เพียงพอต่อการใช้งาน  ถ้าความต้องการยังโตขึ้นเรื่อยๆ   ตอนนีถ้า้จะต้องนำเข้า  ต้องนำเข้ามาแบบ "สินค้าสำเร็จรูป" นี่คือความแตกต่างครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 21 มิ.ย. 51 11:36:52 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ^ ^ นำเข้า LPG ยังไงก็ถูกว่านำเข้าน้ำมัน ??? จากคุณ : หมอก้อนหิน - [ 21 มิ.ย. 51 13:18:44 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ใครมีข้อมูลบ้างครับ ว่าปริมาณ LPG ที่ใช้ในโรงงานอุตสาหกรรม 1 โรง ต่อ 1 วัน ใช้เติมรถได้กี่คัน ขอบคุณครับ จากคุณ : ปิยวีร์ - [ 21 มิ.ย. 51 13:30:40 ]

ความคิดเห็นที่ 20 17 ผิดแล้วครับ CNG ที่นำเข้ามาไม่ใช่วัตถุดิบครับ เป็น CNG ที่ส่งเอาไปเผาเป็นพลังงานได้โดยตรง (ส่งให้โรงงานและโรงไฟฟ้า)และก็มีแต่ CNG อย่างเดียวไม่มี LPG อีกอย่างนึง CNG จากพม่ามีคุณภาพต่ำเกินกว่าจะนำมาแยกเอาสิ่งจือปนออกเพื่อนำมาใช้กับรถได้อย่างคุ้มทุน และ LPG ที่ผลิตได้ในไทยมาจากการแยกก๊าซจากอ่าวไทยกับกระบวนการกลั่นน้ำมันเท่านั้น แล้วที่บอกว่าถ้าความต้องการเพิ่มเรื่อยๆ ต้องนำเข้าถูกครับ แต่ลองดูในตารางกระทู้อื่นๆ สิครับว่า ความต้องการที่เพิ่มขึ้นมากจริงๆ แล้วมาจาก ส่วนของวัตถุดิบในโรงงานอุตสาหกรรม ซึ่งไม่ต้องบอกก็รู้ว่าใคร ตอนนี้ ปตท เองก็มีแนวคิดจะนำเข้า LNG อยู่แล้ว แต่มันจะทำให้ต้นทุนวัตถุดิบของตัวเองสูงขึ้น กำไรลดลง เลยมาลงเอยที่รถ เรื่องอะไรเค้าจะไปลดการใช้งานของตัวเองในเมื่อสามารถบีบประชาชนได้ จากคุณ : Rasbora - [ 21 มิ.ย. 51 13:33:39 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ปตท ไม่ต้องการให้มีการนำเข้า LPG มาใช้ เพราะจะทำให้คนใช้น้ำมันน้อยลง ทำให้ ปตท กำไรน้อยลงเพราะมีโรงกลั่นมาก ขายน้ำมันและกาซธรรมชาติ(CNG) เป็นหลัก ถ้าจะใช้กาซก็ต้องใช้กาซ CNG ของ ปตท เท่านั้น จึงทำทุกวิถีทางไม่ให้มีการนำเข้า LPG รวมถึงเข้ามาโพสตามเว็บต่างๆ เพื่อให้คนเข้าใจผิด บางครั้งเข้ามาตั้งกระทู้ ชงกระทู้แล้วพวกเดียวกันก็เข้ามาโพสชมว่าถูกต้อง ข้อมูลดี ลักษณะจิตวิทยาหมู่ ใครบ้างลองไป search ดูก็รู้ กาซ LPG ลอยตัวยังไงก็ถูกกว่าน้ำมันครึ่งนึงจะทำให้นำเข้าน้ำมันน้อยลงครึ่งนึง กำไร ปตท หายไปครึ่งนึง แต่ ปตท เอาผู้ใช้กาซหุงต้มในบ้านมาเป็นตัวประกัน(ลองไป search ดูจะมีคนชงกระทู้ถามว่าถ้ารถยนต์ใช้กาซ LPG เยอะๆแล้วจะเกิดอะไรขึ้น ประเทศจะเสียหาย อาหารจะราคาแพงฯลฯ) ทั้งๆที่จะแยกราคาออกจากกันแล้ว จากคุณ : tiger (tigermthai) - [ 21 มิ.ย. 51 14:21:35 ]

ความคิดเห็นที่ 22 #20  ขอบคุณครับ  ถ้าเป็นแบบนั้น   ก็ยิ่งตอกย้ำอีกครับว่า  กำลังการผลิต LPG มีจำกัดจริงๆ  ถ้าใช้เฉพาะก๊าซในอ่าวไทยได้เท่านั้น ในก๊าซจากอ่าวไทย 100% ส่วนมีก๊าซ LPG  กี่ %   ล่ะครับ   เรื่องผลิตไฟฟ้า  ไปใช้ก๊าซจากพม่าได้  เบาแรงไปส่วนหนึ่งแล้ว   ครัวเรือน  ไม่มีทางเลือก   ยังไงก็ต้อง LPG  เพราะใช่ LPG มาตั้งแต่แรก   และส่วนใหญ่เป็นคนรายได้น้อยในประเทศ  ซึ่ีงในส่วนนี้คงต้องมาก่อนครับ อุตสาหกรรมกับยานยนต์   ไปแบ่งส่วนที่เหลือกันนะครับ ขอย้ำจุดยืนของผมอีกครั้ง  ผมไม่ได้ห้าม  หรือมีอคติกับการใช้งาน LPG ในรถยนต์เลย   ใครอยากใช้ก็ใช้ไป  เพียงแต่ว่า  ต้องรับให้ได้กับหลักของ demand - supply   และ demand ของภาคยานยนต์  รวมถึงภาคอุตสาหกรรมด้วย   ขออย่าไปทำให้ภาคครัวเรือนเดือนร้อนเท่านั้นครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 21 มิ.ย. 51 14:55:14 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ไม่มีใครอยากให้ภาคครัวเรือนเดือดร้อนหรอกครับ เพราะทุกคนก็เป็นภาคครัวเรือนนั่นแหละ แต่คนที่ชอบลากภาคครัวเรือนเข้ามาเกี่ยวอ่ะ...เซลล์ขายเอ็นนู๊น มีจำกัดก็นำเข้า 100% ไปเล้ย LPG รถอ่ะยังไงราคารวมกำไรก็ไม่ถึง 20 บาท/ลิตรหรอก...ประเด็นคือ 10 บาทเค้าก็ไม่อยากให้ใช้ต่างหากล่ะ... จากคุณ : Gorath - [ 21 มิ.ย. 51 15:24:03 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ปตท คือใคร รัฐบาลคือใคร รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานคือใคร สืบไปสืบมาก็เจออะไรในก่อไผ่ เข้าใจคนที่มาชุมนุมกันมากขึ้นตอนแกรมองว่าเค้าทำเรื่องน่าเบื่อตอนนี้เค้ากำลังคน เรื่องที่อยู่ใต้ดินให้ขึ้นมาบนดิน จากคุณ : lennet - [ 21 มิ.ย. 51 15:41:46 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ^ ยังโง่อยู่อีกเหรอ?  โง่มากี่ปีแล้วรู้หรือเปล่า? ได้อ่านพวกกระทู้ "ตาสว่างเพราะถูกแหก" ไปบ้างมั้ยครับ? ตกลงที่คุณโสภณ ซึ่งเป็นเครือข่ายเดียวกับพวกพันธมิตรน่ะ เค้าเอาความจริงมาแฉออกทีวี หรือเอา "ความเท็จ" มาหลอกคนที่ไม่รู้เรื่อง ให้หลงเป็นเหยื่อเค้า? แค่ลูกไม้ตื้นๆ เอาเรื่องราคาน้ำมันแพง ซึ่งเป็นความเดือดร้อนของประชาชนหมู่มาก เพื่อหวังจะดึงพลังมวลชนไปร่วมประท้วงกับเค้า แล้วเป็นไง  พวกที่ถูกหลอก ตอนนี้ "ตาสว่างจริงๆ" ไปหลายคนแล้ว ไม่เชื่อไปตั้งกระทู้ถามดูได้เลยครับ จากคุณ : P_Wut - [ 21 มิ.ย. 51 17:25:07 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ผมขอยกตัวอย่าง ข้อสังเกตส่วนตัวของผมง่ายๆ นะครับ - มีนักวิชาการ / นักเศรษฐศาสตร์คนไหนบ้าง ออกมาคัดค้านเรื่อง ปตท. ไม่ต้องมาอ้างคุณ รสนา นะ  แปรรูปไปตั้งแต่ปี 44 รอผ่านไป 5 ปีค่อยมาฟ้องร้องปี 49 จุดประสงค์รักชาติจริงๆ หรืออยากดัง? - เรื่อง LPG จะลอยตัว ขนาดพรรคประชาธิปัตย์ ซึ่งเป็นพรรคฝ่ายค้าน ยังไม่กล้ายกเอาเรื่องนี้มาเล่นเลย เพราะถ้าเอามาเล่นล่ะก็ จะได้โดนพรรคพลังประชาชนสวนเข้าให้ว่า นโยบายการลอยตัว ประชาธิปัตย์เป็นคนอนุมัติหลักการตั้งแต่ปี 2542 จากคุณ : P_Wut - [ 21 มิ.ย. 51 17:28:41 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ตอบคุณ Rasbora คห. 20 บ้าง เดี๋ยวจะหาว่าไม่เป็นกลาง เอารูปที่คน LPG Lover ทำเองกะมือเลยแล้วกัน ตรง 3 แถวที่เป็น Industry / Automobile / Feedstock ใครเพิ่มมากๆ กันแน่ครับ? จากคุณ : P_Wut - [ 21 มิ.ย. 51 17:44:40 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ผมเอาไปทำกราฟมาให้ดูเลยครับ เห็นกันจะๆ กราฟข้างซ้าย ผมเอาข้อมูลทั้งหมด ตั้งแต่ Total Demand ไปจนถึง Export มาอยู่ในกราฟเดียวกัน กราฟข้างขวา ผมเอาเฉพาะข้อมูล 3 ภาคที่เค้าจะปรับราคาขึ้น อ้อ แกน X เลข 1 - 6 นั่น แทนปี 2002 , 2003 , 2004 ... ถึง 2007 นะ พอดีรีบๆ ทำเลยลืมใส่ปี แก้ไขเมื่อ 21 มิ.ย. 51 18:15:42 จากคุณ : P_Wut - [ 21 มิ.ย. 51 18:14:24 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ขอบคุณทุกๆคนนะคะ จากคุณ : เขาวานให้หนูรับบทอลิซาเบธสวอน - [ 21 มิ.ย. 51 20:36:37 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ปตท. ปี 2547 ปันผล 4 บาท ต่อหุ้น   ปี 2549 ปันผล 14.25 บาท ต่อหุ้น ปี 2550 ปตท กำไร 113,557.07 ล้านบาท ไอพวกที่มาปกป้อง ปตท  ส่วนใหญ่ก็เป็นพวก มือถือสาก ปากอมศีล นะแหละ  เพราะหุ้น ปตท มันติดอยู่คาปากพวกนี้แหละ  เค้าเรียกหุ้นติดคอ จนน้ำลายยืด จากคุณ : Nick Depp - [ 23 มิ.ย. 51 02:54:42 ]