ความคิดเห็นที่ 1 . จากคุณ : Gorath - [ 30 มิ.ย. 51 17:08:47 ]

ความคิดเห็นที่ 2 กักตุน ไว้มากกว่านะครับ ไม่ขาดแคลนหรอก ราคาแพงอันนี้ไม่เกี่ยว แก๊ซนี้ได้มาจากน้ำมันดิบ น้ำมันขึ้น แก๊ซก็ต้องขึ้นครับ ตอนนี้เขาพยุงเอาไว้เนื่องด้วยกระทบภาคครัวเรือนอย่างรุนแรง LPG ไม่ได้เกิดมาเพื่อภาคขนส่งด้วยครับมันผิดวัตถุประสงค์เขาเลยแยกราคาออกมาสำหรับ ภาคขนส่ง กับ ภาคครัวเรือน คือให้ตึงภาคครัวเรือนเอาไว้ แล้วขึ้นภาคขนส่งอย่างเดียว แต่ผมกลัวว่า ราคาภาคขนส่งสูงแล้ว เขาจะไม่ยอมเอาก๊าซมาขายภาคครัวเรือน แล้วถ้าภาคครัวเรือนขาดแคลนนี้สงสัยจะแย่ ประมาณนี้นะครับ จากคุณ : NgOrXz - [ 30 มิ.ย. 51 17:09:06 ]

ความคิดเห็นที่ 3 กำ ภาพไม่ขึ้น จากคุณ : Gorath - [ 30 มิ.ย. 51 17:09:27 ]

ความคิดเห็นที่ 4 คห.2 ขอแย้งนิดนึง ที่บอกว่า "LPG ไม่ได้เกิดมาเพื่อภาคขนส่งด้วยครับมันผิดวัตถุประสงค์" ไม่ทราบว่าใครเป็นผู้กำหนดเหรอครับ ปตท. หรือว่าพระเจ้า จากคุณ : หมอก้อนหิน - [ 30 มิ.ย. 51 17:22:56 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ^ ^ ^ ^ ^ เดี๋ยว ลูกๆ ปตท เค้าก็ว่าเอาหรอกครับ แต่ละ....ดุๆทั้งนั้นเลยนา จากคุณ : เหม็น - [ 30 มิ.ย. 51 17:30:34 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ครับ รัฐบาลพยายามช่วยเหลือ ถ้าประชาชนเอามาใช้หุงต้ม ต้องพยายามอุดหนุนพยุงราคาไว้ แต่ถ้าเอาไปใช้กับรถยนต์ก็ไม่ควรอุดหนุน เพราะต้องสงสารคนที่ไม่มีรถ เขายากจนกว่าคนมีรถ วันนี้อัตราการใช้ 16 % ก็จริง แต่ถ้าไม่ทำอะไรเลย ยอดใช้ในรถยนต์ก็ต้องโตขึ้น การที่รัฐบาลส่งสัญญาณว่าไม่สนับสนุนให้ไปใช้กับรถยนต์ถูกต้องแล้วครับ จากคุณ : C.ARNOLD - [ 30 มิ.ย. 51 17:31:30 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เอาข้อมูลจาก eppo ที่ทุกคนทราบอยู่แล้วนะครับ http://www.eppo.go.th/info/stat/T02_04_02.xls ลอง plot เป็น % เทียบอัตราส่วนระหว่าง 4 ภาคคือ  ครัวเรือน , อุตสาหกรรม, ยานยนต์  และ วัตถุดิบ ลองดูสิครับ  ว่าใครเป็นตัวที่เข้าไปเพิ่มความต้องการใช้งานของ LPG  จากเดิมในปี 2002 จนถึงปี 2008 (forecast จาก 4 เดือนเป็น 1 ปี)     แล้วจาก trend คุณคิดว่าภาคยานยนต์  อัตราการใช้จะอยู่แค่ 16% คงที่ต่อไปหรือไม่ล่ะครับ แล้วจากตาราง..  คุณคิดว่า  ใครไปแย่งใครใช้ครับ แก้ไขเมื่อ 30 มิ.ย. 51 17:36:09 จากคุณ : sunsetbeach - [ 30 มิ.ย. 51 17:34:58 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ขอแย้งความเห็น 2 เช่นเดียวกับคุณ หมอก้อนหิน ครับ ใครกำหนดครับ ว่า LPG มาใช้กับภาคขนส่งมันผิดวัตถุประสงค์ แบบนี้ทางแถบยุโรปก็ใช้งานผิดประเภท ผิดวัตถุประสงค์อยู่หนะสิครับ เพราะทางแถบนั้นใช้ LPG "สำหรับภาคขนส่ง" และ NGV "สำหรับภาคครัวเรือน" จากคุณ : Urban_Park - [ 30 มิ.ย. 51 17:38:51 ]

ความคิดเห็นที่ 9 จากข้างบน จะเห็นว่ายอดส่งออกลดลง ทั้งที่ผลิตได้เพิ่มขึ้น จากคุณ : kong_ttc - [ 30 มิ.ย. 51 17:44:42 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผมเห็นตารางที่ไหนสักที่ เมื่อเดือนมิถุนายนปีนี้นี้เอง มีการส่งออก LPG นะครับ แต่ส่งออกไปประเทศเพื่อนบ้าน เช่น เขมร พม่า ฯลฯ จากคุณ : หมอก้อนหิน - [ 30 มิ.ย. 51 17:55:02 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ถ้า LPG มันไม่ใช่สำหรับเพื่อภาคขนส่ง แล้วปั้มแก๊ซมันตั้งมาเป็น 20-30 ปีได้อย่างไรครับ ภาครัฐออกใบอนุญาตให้มันมาตั้งขายในภาคขนส่งได้อย่างไรครับ วันนี้ ปตท. ออกมาบอกว่าไม่เหมาะสม CNG ดีกว่า ตรงไหนละครับ ผมว่ามันดีกว่าเราขุดเอง ขายเอง ต้นทุนถูกกว่า กำไรมากกว่าไงครับ LPG มีแต่ต้นทุนจะแพงขึ้นตามราคาน้ำมันโลก ดีแค่ที่มันเป็นบายโปรดักซ์ แล้ว LPG ก็กลายเป็นแพะ ตัวขวางการสรา้งผลกำไรสูงสุดให้องค์กรไป ปตท. อยากดันโปรดักซ์ที่มีผลกำไรมากกว่ามาขายมากกว่า ดันจบเด๋วมันก็ขึ้นราคา CNG อีก อ้างอิงราคาตลาดโลกอีก ผมว่า ปตท. ก็ลืมนะครับ ว่าวิกฤติพลังงานเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ก็ออกมารณรงค์ให้คนหันมาใช้ LPG ซึ่งเป็นบายโปรดักซ์ วันนี้มาบอกมันไม่ดี ไม่เหมาะกับภาคขนส่ง ทุเรศ จากคุณ : oakeybear - [ 30 มิ.ย. 51 18:12:07 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ขอประท้วงครับ ท่านประธาน ขอให้ผู้อภิปรายใน คห 5 ได้ถอนคำพูดด้วยครับ เนื่องจากผู้อภิปรายใน คห 5 ได้กล่าวพาดพิงถึงบุคคลที่ไม่มีตัวตนในสภานี้ครับ ซึ่งเป็นการโกหก บิดเบือน ยกเมฆ ปั้นน้ำเป็นตัว จุดประสงค์เพื่อให้ทุกท่านในสภาเข้าใจผิดว่า ผู้ที่มีความคิดเห็นแก้ต่างให้ ปตท. ตามกระบวนการแสดงความคิดเห็นในระบอบประชาธิปไตยฯ เป็นบุคคลที่ชั่วร้าย เลวทราม ตามความนัยที่ผู้อภิปรายใน คห 5 ได้กล่าวถึง ซึ่งไม่เป็นความจริงเลยแม้แต่นิดเดียวนะขอรับ จากคุณ : nat1234 - [ 30 มิ.ย. 51 18:30:02 ]

ความคิดเห็นที่ 13 คห7 คุณใช้คำว่า "แย่งใช้" มันแรงไปหน่อยหรือเปล่า ในเมื่อรถยนต์ที่เติมแก้ส รวมทั้งปั้มแก้สก็มีมาหลายปีแล้วครับ แล้วก็เป็นพลังงานทางเลือกสำหรับรถยนต์มานานด้วย ควรจะเรียกว่า "ปริมาณการใช้แก้สในรถยนต์เพิ่มขึ้น" ดีกว่านะ เมื่อเกิดปัญหาแก้สไม่พอ รัฐก็ต้องแก้ไข จะนำ้เข้าเพิ่มหรือขึ้นราคาก็ช่าง ร.บ.ควรแก้ปัญหาครับ ไม่ใช่มัวแต่โทษกัน อีกอย่างคนใช้รถยนต์ก็ต้องใช้ก๊าซหุงต้มนะครับ อย่านึกว่าเขาไม่เดือดร้อน เอาเป็นว่าถ้าแยกหุงต้มกับรถยนต์ได้ แล้วมีการถ่ายถัง นั่นแหละถึงเรียกว่าแย่งครับ จากคุณ : j (j_wa) - [ 30 มิ.ย. 51 18:32:53 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ูผมว่าลองเอาอคติในใจออกไปก่อนมั๊ยครับ    ไม่ใช่คิดว่า ปตท. ผิดไว้ก่อน  แล้วจับแพะชนแกะใส่เข้าไปเพื่อให้สมเหตุสมผล อย่างที่คุณกล่าวไว้  LPG มันเป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมัน  และการแยกก๊าซธรรมชาติ    ซึ่งไม่ว่าคุณจะใช้หรือไม่ใช้  มันก็ได้ LPG ออกมาอยู่แล้ว  ซึ่งในอดีตที่ผ่านมา  บ้านเรา่ส่งเสริมให้ใช้ LPG ในภาคครัวเรือนกันมาโดยตลอด  และก็ไม่ได้วางตัวเลือกอืนๆ เอาไว้     ซึ่งการใช้งาน LPG นี้  ตราบใดที่ความต้องการในการใช้งานมันยังน้อยกว่าที่เราผลิตได้จากผลผลิตของการกลั่นน้ำััมัน  และการแยกก๊าซธรรมชาติ  ใครจะเอาไปใช้แบบไหน  ก็ไม่มีมีใครว่าอะไร   และส่วนหนึ่งก็นำมาใช้ในภาคยานยนต์  แต่ก็จำกัดอยู่ในวงแคบๆ เช่น รถแท๊กซี่เท่านั้น  ซึ่งปริมาณการใช้งานก็ไม่ได้มากเท่าใด   โดยรวมๆ แล้วก็ยังไม่เกินปริมาณที่ผลิตได้ในประเทศ ต่อมา  เมื่อน้ำมันราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ  แต่ราคา LPG เราหยุดเอาไว้   ไม่ให้ขึ้นไปตามราคาน้ำมัน   คนที่ไม่เคยคิดจะใช้ LPG ในรถ  ก็หันมาใช้กันเยอะขึ้นๆ เรื่อยๆ    ดูจากตารางข้างบนที่ผมลงไว้ก็จะเห็นได้ชัดว่าสัดส่วนการใช้งานในแต่ละภาคมันเปลี่ยนแปลงอย่างไร   เมื่อความต้องการมีมากขึ้นๆ เรืีอยๆ  สิ่งที่เราเคยมีเหลือเฟือ  มันก็เริ่มจะไม่พอแล้ว  เพราะคนหันมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ครับ ส่วนเรื่อง CNG เหมาะสมกว่า LPG  มันก็เป็นกลยุทธการตลาดที่ไม่ค่อยจะเข้าท่าเท่าไรของ ปตท.   แต่ตัวการจริงๆ ที่สั่งให้เค้าทำก็คือ  "รัฐ" ครับ   ทำไม ?   ก็เพราะรัฐเห็นข้อมูลว่ากำลังการผลิต หรือ supply ที่มีอยู่ของเชื้อเพลิงแต่ละตัวมีเท่าใด   รวมทั้งความต้องการหรือ demand ที่จะเปลียนจากการใช้น้ำมันเบนซินซึ่งมีราคาสูงขึ้นเรื่อยๆ  มีอยู่เท่าใด   ซึ่งจากตรงนี้เอง  รัฐคิดว่าน่าจะส่งเสริมให้ยานยนต์ไปใช้ CNG น่าจะดีกว่า  เพราะไม่ต้องการให้ไปแย่งกับภาคครัวเรือน  ที่รัฐพยายามจะอุ้มราคาไว้  เพื่อไม่ให้ภาคครัวเรือนเดือนร้อนครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 30 มิ.ย. 51 18:37:54 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ขอประท้วง คห.12 เช่นกันครับ ท่านประธาน เนื่องจากลูกๆ ของ ปตท. ไม่มีตัวตนในโลกนี้  และจากข้อความก็ไม่ได้บ่งถึงผู้ใด และไม่ได้ว่าร้ายหรือพาดพิงผู้ที่มีตัวตนผู้หนึ่งผู้ใด หรือกลุ่มหนึ่งกลุ่มใด ขอให้ประธานวินิจฉัยด้วยครับ จากคุณ : หมอก้อนหิน - [ 30 มิ.ย. 51 18:52:33 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เอ็นจีวีไม่นำเข้าหรือครับ ถามหน่อยอย่าเลือกปฏิบัติ ถ้าคนหันไปใช้เอ็นจีวีเยอะๆแล้วขาดตลาดไม่พอใช้รัฐบาลและ ปตท. จะออกมาพูดอย่างไรครับก็คงคำพูดเดิมๆสำหรับที่เคยพูดกับแอลพีจี ทำใจเถอะครับ หนืไปใช้อะไรมากๆมันก็หาเรื่องขึ้นราคาอยู่ดีฟันธง ให้คนไทยมีสิทธิ์เลือกใช้พลังงานอย่างเสรีเถอะครับ อย่ามาบีบคั้นกันเลย จากคุณ : dum.d - [ 30 มิ.ย. 51 19:10:11 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ตามไปอ่านกันนะครับ http://www.pantip.com/cafe/rajdumnern/topic/P6754376/P6754376.html จากคุณ : oakeybear - [ 30 มิ.ย. 51 19:15:38 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ขอประท้วง คุณหมอก้อน คห 15 ครับ ท่านประธาน เนื่องจากการที่ผมสั่งน้ำแดงกินกับขนมเค้ก ไม่เกี่ยวกับวุฒิภาวะของกะพ้ม ผมจะเรียกร้องให้แพทย์สภาสอบจรรยาบรรณของคุณหมอ เอ๊ะ ม่าช่าย   ปล. น้อยใจคุณหมอก้อนแล้ว อุตส่าห์ติดตามผลงานมาตั้งหลายกระทู้ ไม่เข้าข้างกันบ้างเลย จากคุณ : nat1234 - [ 30 มิ.ย. 51 19:22:43 ]

ความคิดเห็นที่ 19 NGV ส่วนหนึ่งนำเข้า  ส่วนหนึ่งก็ได้จากอ่าวไทย   ในส่วนนำเข้าเป็นการนำเข้าแบบการได้ "สัมปทาน"  ไม่ใช่การไปซื้อผลผลิตสำเร็จรูปมา    ซึ่งตอนนี้รวมทั้งแหล่งในอ่าวไทย  กับจากพม่าซึ่งกำลังจะได้เพิ่มอีกที่นอกเหนือจากยาดานา และเยตากุน ซึ่งตรงนี้รัฐเองเห็นปริมาณสำรองของ CNG ที่มีอยู่แล้ว  เทียบกับ LPG  ซึ่งถ้าจะขยายกำลังการผลิต LPG ในประเทศจะทำได้ยากกว่า  เ่ช่น  ในส่วนโรงกลั่น  ก็ต้องขยายกำลังการผลิต  แถมในผลผลิต 100% ได้ LPG แถวๆ 10% เอง  แล้วที่เหลือจะเอาไปทำอะไร    ส่วนที่ได้จากก๊าซธรรมชาติยิ่งแล้วใหญ่  เห็นมีท่านนึงบอกผมไว้ในกระทู้ด้านล่างว่า  ก๊าซที่มี LPG ต้องจากแหล่งในอ่าวไทยเท่านั้น  และในก๊าซธรรมชาติ 100% มี LPG ประมาณ 15% เท่านั้นเอง อย่าไปมองว่า ปตท. ทำอย่างโน้นอย่างนี้  ต้องการกำไร  ฯลฯ  ถ้าจะโทษ  ต้องไปโทษนโยบายรัฐครับ   เค้าเตรียมการเรื่อง CNG ตั้งแต่สมัยก่อนทักษิณอีกมั้ง    ปตท.  มันก็แค่เครื่องมือของรัฐเท่านั้นล่ะครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 30 มิ.ย. 51 19:30:05 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ประชากร เพิ่มปีละ 1% กว่าๆ  สอดคล้องกับ อัตราการเพิ่มของการใช้ในครัวเรือน เพราะ แต่ละคนกินอาหารเท่าๆเดิม  ใช้แก็ส เท่าไร ก็เท่านั้น แต่เศรษฐกิจ โตปีละ 4-5%   หรือ กว่านั้น  การใช้   lpg ย่อมมากขึ้นตาม ครัวเรือนไม่ได้ถูกแย่ง   ถ้าแย่ง ต้องแปลว่า  คนไม่มีแก็สใช้  จนต้องกลับไปใช้ถ่าน ทำกับข้าว ยอดรวมของการบริโภคเชื้อเพลิง ก็เพิ่มขึ้น  ทุกปี ถ้า ภาคขนส่ง ไม่เพิ่ม แสดงว่าคนไทยโง่ ซิ ของราคา สิบกว่าบาท ไม่เติม  ไปเติม สี่สิบกว่าบาท แต่ต่อไปคงโตช้าลง เพราะ มี supply shock ทั้ง ถังแก็ส  ทั้ง ร้านติดตั้ง  ทั้งราคาที่เพิ่มขึ้น จะจูงใจน้อยลง  แต่ก็ยังจูงใจอยู่ เพราะตอบสนองต่อความยืดหยุ่นของราคา จากคุณ : พิจารณ์รัฐกิจ - [ 30 มิ.ย. 51 19:43:28 ]

ความคิดเห็นที่ 21 แล้วทำไมไม่ส่งเสริมNGVภาคครัวเรือน ข้าวแกงจะได้ราคาถูกลง ปากท้องชาวบ้านรายวัน จะได้ใช้จ่ายน้อยลง จากคุณ : MSK Orange - [ 30 มิ.ย. 51 19:48:59 ]

ความคิดเห็นที่ 22 หยุดเถียง แป๊บนึง แทมมี่ ชนะ เยเลน่า แม้ปีนี้จะ 31  แล้ว แต่ยังเจ๋ง ได้เข้ารอบ8 คนสุดท้าย วิมเบิลดัน  ไปเจอวีนัส ไชโย เป็นคนไทยคนแรก นะเนี่ย  ยินดีๆๆๆ turn pro ก่อน ภราดร แต่ ขยันซ้อม ไม่เกเร  เลยยืนในเวทีโลกได้ยาวนาน จากคุณ : พิจารณ์รัฐกิจ - [ 30 มิ.ย. 51 19:51:05 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ช่วงนี้แทมมี่ยอดจริงๆ จากคุณ : w2000 - [ 30 มิ.ย. 51 21:28:07 ]

ความคิดเห็นที่ 24 คุณ sunsetbeach ไม่ละอายใจบ้างหรือ ที่ดัดแปลงข้อมูลขนาดนั้น  เอาตารางนั้น ขึ้นมาดูใหม่ แล้วพูดแต่ความจริง ไม่ต้องดัดแปลง  1. ในช่วงเวลา มค-เมย. 2007 vs 2008  ภาคครัวเรือน (รากหญ้า) ปี  07 ใช้ LPG 596,000 ตัน และเพิ่มเป็น 669,000 ตันในปี 08  เพิ่มขึ้น 73,000 ตัน  ภาคอุตสาหกรรม (นายทุน) ปี 07 ใช้ 343,000 ตัน เพิ่มเป็น 435,000 ตัน  เพิ่มขึ้น 92,000 ตัน  ภาคขนส่ง (รากหญ้า) ปี 07 ใช้ 182,000 ตัน และเพิ่มเป็น 215,000 ตัน  ใช้เพิ่มขึ้น 33,000 ตัน  2. หากภาคขนส่ง ไม่ใช้ LPG หันไปใช้ น้ำมัน ตามเดิม จะทำให้มียอดการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 33,000,000 * 0.8 หรือ 26 ล้านลิตร ใน 4 เดือน  ถ้าภาคขนส่ง ไม่เพิ่มการใช้ LPG .. หันไปใช้น้ำมัน  ประเทศชาติต้องสูญเสียเงินตรา ซื้อน้ำมันเพิ่ม 26 x 40 หรือกว่า 1,000 ล้านบาท  -----------------------------  LPG ผลิตได้ในประเทศ 60% นำเข้า 40%  สมมุติยอดการใช้ LPG ที่เพิ่ม มาจากการนำเข้า ที่ราคาตัน (1,800 ลิตร) ละ 900 เหรียญ (30,000 บาท @ 33บาท/$)  40% ของ 33 ตัน ... เราต้องจ่ายเงินซื้อแค่ 392 ล้านบาทเท่านั้น  ประหยัดเงินตราที่ต้องยกให้ต่างประเทศไปได้กว่า 600 ล้านบาท  คุณจะบิดเบือนข้อมูลไม่ว่า  แต่ทำไมต้่องการให้ประเทศชาติ เสียเงินทองให้ ตปท.โดยไม่จำเป็น??? จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง - [ 1 ก.ค. 51 00:14:27 ]

ความคิดเห็นที่ 25 จาก ตารางที่คุณยกมาเช่นกัน  ถ้าคุณอ่านภาษาอังกฤษออก .. ดูที่บรรทัดล่างสุด  BALANCE (SUPPLY-DEMAND) หรือ ยอดที่เหลือจากการใช้          ปี 07 เหลือ LPG 65,000 ตัน  ปี 08 เหลือ LPG 114,000 ตัน  DOUBLE STANDARD กันขนาดนี้  ทำไมไม่พูดถึง???  -------------------  ภาคนายทุน ใช้ LPG ไปแสวงหากำไร ปีละนับล้านตัน  ปี 02 ใช้ 0.773 ล้านตัน  พอมาปี 07 ใช้ไปถึง 1.215 ล้านตัน  เพิ่มขึ้น 442,000 ตัน  แต่ภาคขนส่ง (ซึ่งกว่า 40% ให้แท็กซี่ใช้เป็นเชื้อเพลิง)  ปี 02 ใช้ 0.229 ล้านตัน  ปี 07 ใช้ 0.572 ล้านตัน  เพิ่มขึ้น 343,000 ตัน  ใช้เพิ่ม น้อยกว่าที่ภาคอุตสาหกรรมใช้ถึง 99,000 ตัน  DOUBLE STANDARD กันขนาดนี้  ทำไมไม่พูดถึง???  มากะแนะกะแหน มาด่าภาคขนส่งว่า ใช้ LPG สิ้นเปลือง  ทางหนึ่ง ก็บอกว่า LPG เป็นแก๊สหุงต้ม ... เอามาใช้เป็นเชื้อเพลิงรถยนต์ เป็นการใช้ผิดประเภท  แต่อีกทาง .. ก็ให้พวกนายทุน เอาไอ้เจ้าแก๊สหุงต้มนี่แหละ .. ไปผลิตอะไรต่อมิือะไร เพื่อแสวงหาผลกำไร ... ซึ่งไม่ผิดประเภท  DOUBLE STANDARD กันขนาดนี้  ทำไมไม่พูดถึง??? จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง - [ 1 ก.ค. 51 00:29:42 ]

ความคิดเห็นที่ 26 เยี่ยมครับคุณหมอ ยินดีที่กลับมาครับ ภาคขนส่งในรถยนต์ส่วนตัวเป็นแพะตลอดทั้งที่ใช้แค่สิบกว่าเปอร์เซ็น ภาคอุตสาหกรรมแอบๆสูบใช้มากกว่าอีกไม่เห็นมีใครพูดถึง(นายทุนทั้งนั้น) ถ้าเราประหยัดแอลพีจีได้จนมีแอลพีจีเหลือใช้ ปตท.จะเก็บสำรองไว้ให้คนไทยใช้หรือครับถามหน่อย ก็ส่งออกรวยพุงปลิ้นน่ะสิ จริงๆแล้วผมอยากให้ใช้ให้หมดแล้วนำเข้าบ้างแหละดี มันจะได้ไม่ต้องส่งออกโกยกำไรสบายๆ จากคุณ : dum.d - [ 1 ก.ค. 51 06:37:46 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ครับภาคอุตสาหกรรมไม่เห็นพูดถึงแถวสระบุรีโรงปูนก็ใช้LPG.Ptt.ทำท่อส่งก๊าซจากระยองถึงหน้าโรงงานเลย จากคุณ : MongA67 - [ 1 ก.ค. 51 06:57:19 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ภาคขนส่ง ไม่ใช่ตัวแพะ เพียงแต่เขาไม่อยากให้ใช้ เพราะเขามีตัวอื่นให้เลือกใช้ ถ้าภาคขนส่งไปใช้มากขึ้นหรือทั้งหมด จะส่งผลกระทบกับภาคครัวเรือนอย่างรุนแรง หรือจะให้ ภาคครัวเรือน หันไปใช้ CNG ซึ่งก็ต้อง ต่อท่อเข้า ครัวเรือนแทน เลือกเอา จากคุณ : หมูเมืองอินทร์ - [ 1 ก.ค. 51 07:00:16 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ผมไม่ได้ดัดแปลงข้อมูลใดๆ เลยนะครับ   บอกอยู่ชัดเจนว่า  เทียบอัตราส่วนการใช้งานระหว่าง 4 ภาค มันหมายความว่าอะไร   ก็คือ  เอาเฉพาะสัดส่วนในใช้งาน   ไม่ได้บอกเรื่อง Demand และ Supply เลย เอาอคติออกก่อนได้มั๊ยครับ  ไม่ใช่เห็นอะไรก็คิดว่าคนด่าแต่ตัวเอง ตารางตัวนี้บอกอะไร  และไม่ได้บอกอะไร การเอาตัวเลขแค่ 4 ภาคการใช้งานมาแสดง % สัดส่วนเทียบกับการใช้งานรวม ของแค่ 4 ภาค   เพื่อ ตัดปัจจัยการเติบโตทางเศรษฐกิจออกไป หมายความว่าอะไร   เมื่อมีการเติบโตทางเศรษฐกิจ  แต่ละภาคก็ย่อมมีการใช้งานเพิ่มขึ้นแน่นอน   แต่เถ้ามีการเพิ่มขึ้น  "แบบสมดุล"   สัดส่วนการใช้งานของแต่ละภาค  เมื่อเทียบกับการใช้งานทั้งหมดต้องเหมือนเดิม แต่จากตารางที่ผมเอามาให้ดู   จะเห็นได้ว่า  อัตรา % ของภาพอุตสาหกรรมทั้งสองส่วน  ไม่ว่าจะเป็น industry และ feedstock  ซึ่งในส่วนปริมาณการใช้งานมีเพิ่มขึ้นตลอด   แต่เมื่อเทียบ % จากสัดส่วนการใช้งานทั้งหมด ค่อนข้างคงที่   นั่นแสดงว่า   เค้าใช้เพิ่มขึ้นตามการเติบโตของปริมาณการใช้งานที่เพิ่มขึ้นโดยรวม    แต่พอมามองในส่วนยานยนต์  จะเห็นได้ว่า   เติบโตมากกว่าการเพิ่มของปริมาณการใช้งานโดยรวม   จึงทำให้สัดส่วนการใช้งานเพิ่มจาก 9.27  มาเป็น 16.30  ในปี 2008 (ประมาณการจากยอด 4 เดือน)   ลองอ่านดูดีๆ นะครับ แก้ไขเมื่อ 01 ก.ค. 51 07:07:16 จากคุณ : sunsetbeach - [ 1 ก.ค. 51 07:06:02 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เอาข้อมูลมาให้ดูกันครับ จาก eppo นะครับ มีข้อมูลการเติบโตในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2008 ด้วยนะครับ จากคุณ : XYLON - [ 1 ก.ค. 51 08:45:57 ]

ความคิดเห็นที่ 31 เพื่อให้ดูง่ายขึ้นผมทำกร๊าฟมาให้ดูครับ จะเห็นว่าอัตราการเติบโตของภาคขนส่งลดลงนะครับ แม้ในช่วงต้นปีมี 2008 จะมีการติด LPG กันมากในภาคขนส่ง แต่ภาคปิโตรนี้เติบโต 30% เลยนะครับ อันนี้เราดูในแง่การเติบโตนะครับ จากคุณ : XYLON - [ 1 ก.ค. 51 08:49:36 ]

ความคิดเห็นที่ 32 กระทู้นี้คนตอบเยอะดีนะครับ... ขอบคุณสำหรับทุกความเห็น... จากคุณ : ชายยอดนักทดลอง - [ 1 ก.ค. 51 09:40:19 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ใครอยากใช้อะไรก็ใช้ไปครับ  ไม่ต้องไปเปรียบเทียบกันหรอก  ราคาจะเป็นตัวกำหนดปริมาณการใช้เอง  ไม่แน่ถ้าวันนึงแก๊สแพงมากๆ  ก็อาจมีพลังงานทางเลือกอื่นๆมาแทนแก๊สก็เป็นได้  ตอนนี้ผมมองๆรถมอเตอร์ไซด์ไฟฟ้าอยู่ครับ  ถ้าแก๊สแพงมากๆผมก็เปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไซด์ไฟฟ้าแทนครับแม้ว่ามันอาจจะบิดได้ไม่แรง  เร่งได้ไม่เร็ว  แต่ก็พอเพียงกับการใช้งานในชีวิตประจำวันครับ จากคุณ : LimitBreak - [ 1 ก.ค. 51 15:32:08 ]

ความคิดเห็นที่ 34 เถียงกันทุกวัน อย่าเครียนกันมากน๊ะท่าน ๆ ใจเย็น ๆ น๊ะน่าน จากคุณ : dib2000 - [ 1 ก.ค. 51 23:54:27 ]

ความคิดเห็นที่ 35 การใช้LPG ในภาคคมนาคม เปรียบเสมือนการนำไม้สักทองไปทำไม้ฟืน การใช้CNG ในภาคคมนาคมเปรียบเสมือนการนำไม้ยางไปทำฟืน เพราะการสร้างผลิตภัณฑ์ทางพลังงานที่เรียกว่ามีเทน (CNG) สามารถทำได้หลายวิธีเช่นขบวนการหมัก (ก๊าซขี้หมู) เป็นต้น ต่างจาก บิวเทนและโพรเพน(LPG) โดยสิ้นเชิงเพราะเราไม่สามารถสร้างผลิตภันฑ์นี้ขึ้นมาใหม่ด้วยวิธีที่คุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ได้ในปัจจุบัน ดังนั้นจงตระหนักให้มากถึงผลที่จะติดตามมาในระยะยาว จากคุณ : วิศวกรเครื่องกล - [ 20 ก.ค. 51 00:49:49 A:58.9.150.99 X: ]