PANTIP.COM : V6771369 LPG ไม่มีขายแล้วฮับ []

ความคิดเห็นที่ 47

Credit : ประชาชาติธุรกิจ

http://www.matichon.co.th/prachachat/prachachat_detail.php?s_tag=02inv01070751&day=2008-07-07&sectionid=0203
--------------------------------------------------------------------------

เปิดหัวใจช้ำ "ประเสริฐ บุญสัมพันธ์" ในวันที่ ปตท.ตกเป็นจำเลย ทำก๊าซขาด

ภาพสถานีบริการก๊าซหุงต้ม (LPG) ติดประกาศ "ก๊าซหมด" ยังคงสร้างความเคลือบแคลงใจให้กับผู้ใช้รถว่า เกิดอะไรขึ้น ทำไมก๊าซหุงต้มหายไปจากตลาด ประกอบกับกระทรวงพลังงานเอง ก็ตอกย้ำมาโดยตลอดว่าจะปรับขึ้นราคาก๊าซ LPG ในภาคขนส่ง/โรงงานอุตสาหกรรม ภายในเดือนกรกฎาคมนี้ จนทุกคนสงสัยว่าอาจจะเกิดการกักตุนก๊าซกันขึ้น

ส่งผลให้กระแสความสนใจของผู้คนในสังคม จับจ้องไปที่บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้นำเข้าและผู้ค้าก๊าซรายใหญ่ที่สุดของประเทศนี้ "กำลังเล่นอะไร กันอยู่" และถูกยัดเยียดสารพัดข้อกล่าวหาว่า เป็นตัวทำให้ก๊าซขาดแคลนไปโดยปริยาย วันนี้ "ประชาชาติธุรกิจ" ได้มีโอกาสสัมภาษณ์ นายประเสริฐ บุญสัมพันธ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. ที่ไม่ได้ออกมาแก้ตัว แต่กลับพยายามที่จะบอกผู้คนในประเทศนี้ว่า เกิดอะไรขึ้นกับสถานการณ์ก๊าซ LPG ในปัจจุบัน

- ก๊าซขาด ปตท.กลายเป็นจำเลย

ผมว่า ปตท.เป็นฮีโร่มากกว่า ราคา LPG ในบ้านเรา ผมมองว่าเป็นเรื่องที่ประชาชนยังไม่ค่อยเข้าใจ ปตท. และ โรงกลั่นวันนี้ผลิตก๊าซหุงต้มได้ประมาณ 3 ล้านตัน รัฐบาลกำหนดให้ขาย 330 เหรียญสหรัฐ/ตัน ในขณะที่ราคาตลาดโลกมันอยู่ที่ 900 เหรียญแล้ว ฉะนั้นมีส่วนต่างของราคาอยู่ที่ประมาณ 600 ล้านเหรียญสหรัฐ เมื่อคำนวณคร่าวๆ วันนี้ ปตท. รับภาระส่วนต่างไปแล้วกว่า 2,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 60,000 ล้านบาท ปตท.รับอยู่ 60-70% หรือประมาณ 30,000-40,000 ล้านบาท

แต่ถ้าถามผมว่า เราผลิตก๊าซ LPG ที่นี่ แต่ทำไมต้องอิงราคาตลาดโลก ก็ในเมื่อเราต้องนำเข้าน้ำมันดิบจากต่างประเทศเข้ามาผ่านกระบวนการกลั่นของโรงกลั่น มันจึงจะได้ก๊าซ LPG หรือก๊าซ LPG มาจากโรงกลั่นประมาณ 40% เราต้องซื้อน้ำมันดิบที่ราคา 140 เหรียญสหรัฐ/บาร์เรลเข้ามากลั่น แต่ราคาก๊าซ LPG ถูกกำหนดไว้ให้ขายที่ 330 เหรียญสหรัฐ/ตัน หรือราคาเท่ากับ 30 เหรียญสหรัฐ/บาร์เรล ส่วนที่หายไป 100 กว่าเหรียญสหรัฐ นั่นคือภาระของเรา

เดิมทีเรามองว่า รถแท็กซี่คือ "ปัญหา" เพราะมีอยู่ประมาณ 50,000-70,000 คัน ความจริงวันนี้ แท็กซี่กลายเป็นประชาชนส่วนน้อยไปแล้ว เพราะตามตัวเลขที่ได้มาล่าสุด (5-6 เดือนที่ผ่านมา) เรามีรถใหม่ ที่ไม่ใช่แท็กซี่ออกมาเป็น 100,000 คัน มันมีมากกว่าแท็กซี่เป็น 10 เท่า แต่แท็กซี่ก็น่าเห็นใจเพราะเขาถูกคอนโทรลด้วยค่าโดยสาร แต่รถบ้านยังมีทางเลือกเพราะ ถึงแม้ราคาก๊าซหุงต้มจะปรับขึ้นไป ผมมองกันอย่างแฟร์ๆ เลยนะ สมมติว่าราคาก๊าซหุงต้มปรับขึ้นไป 3 บาท/กิโลกรัม มันก็เท่ากับว่าก๊าซที่ปั๊มขึ้นไปเพียง 1 บาท/ลิตรเท่านั้น

- ที่ก๊าซ LPG ขาดเพราะ

ปตท.นำเข้าก๊าซ LPG โดยเรือขนส่งเข้ามา 20,000 ตัน ผมอยากถามว่า เราประมาณการความต้องการใช้ก๊าซ LPG ถูกหรือไม่ในช่วงที่ผ่านมา ผมไม่ใช่เจ้าหน้าที่ภาครัฐ ผมไม่ได้ติดตามว่ารถที่ติดตั้งระบบ LPG มันปาเข้าไปเดือนละ 100,000 คันไปแล้ว ปัญหามันมาจากมีการใช้ก๊าซ LPG เกินกว่าที่คาดคะเนกันไว้ เรายังไม่ได้ปรับสถานการณ์ ประกอบกับมีข่าวลือว่า กระทรวงพลังงานจะปรับราคาก๊าซ LPG ในภาคการขนส่ง/อุตสาหกรรมขึ้น ก็แตกตื่นแห่กันไปเติม ยังไงก็ขอเต็มถังไว้ก่อน แล้วก็บวกกับระบบจัดส่งไม่ทันตามดีมานด์ที่มันกระโดดขึ้นมา ทุกอย่างก็ชะงัก สำรองก๊าซ LPG เองตอนนี้เหลือน้อยมาก เราขายจนจะเกลี้ยงถังแล้ว ไปวัดดูได้สำรองเรามีเหลือมากหรือไม่

- หากไม่ปรับราคา LPG

ผมมองว่ามันจะกลายเป็นปัญหาใหญ่แน่นอน เราประเมินว่าภายในปีนี้จะต้องมีการนำเข้าก๊าซหุงต้มมากกว่า 40,000 ตัน/เดือนเท่าที่ประเมินไว้แล้ว แต่ในทุกๆ เดือนมีรถที่ติดตั้งถังก๊าซ LPG ออกมาเป็น 100,000 คัน ฉะนั้นต้องหาก๊าซเพิ่มขึ้นอีกเท่าไหร่ ที่หามาได้ก็ยังไม่รู้ว่าจะเอาอยู่หรือไม่ หากไม่มีการดำเนินการอะไรเลย ทั้งอุตสาหกรรมก็จะแห่มาใช้ก๊าซ LPG แทนน้ำมันเตา

ต้องเข้าใจนะว่า ตัวเลขความต้องการใช้ก๊าซ LPG เราไม่ได้เสนอ แต่ทางกรมธุรกิจพลังงานเขาเสนอเข้ามาว่า มันควรจะอยู่ที่ระดับนี้ แล้วตอนนี้เป็นอย่างไร ดีมานด์มันกระโดดขึ้นไปแล้ว

และที่สำคัญผมอยากจะบอกว่า ตอนนี้เราคาดการณ์ดีมานด์ก๊าซ LPG ไม่ได้แล้วนะ นี่เป็นสาเหตุหลักที่ว่า ตลาดก๊าซในประเทศตกอยู่ในภาวะตึงตัว เพราะดีมานด์มันโตกว่าที่คิด เมื่อเร็วๆ นี้เรายังพูดกันอยู่เลยว่า รถที่ติดตั้งถัง LPG ใหม่รวมกันวันนี้อยู่ที่ 3,000-5,000/วัน ทั่วประเทศ แต่ขณะนี้เป็น 100,000 คัน จัดเป็นนิวดีมานด์

- ถ้ายอมปรับราคาขึ้นเสียแต่แรก

ความจริงผมไม่อยากให้เปรียบเทียบว่า ใครทำผิด ใครทำถูกนะ เพราะมันผิดจากทุกคนที่เกี่ยวข้อง หากวันนี้บอกว่าผิดที่กระทรวงพลังงาน มันก็ผิดมาจากนโยบายของรัฐบาลในอดีต คือการรักษาระดับราคาก๊าซภายในประเทศไว้ที่ 300 เหรียญสหรัฐมานาน ในขณะที่ราคาน้ำมันมันเปลี่ยน แต่ว่าคุณไม่เปลี่ยน มันเป็นความเคยชินของผู้ใช้ พอมีคนเข้าไปแตะมันหน่อยก็เกิดผลกระทบตามมา

การปรับขึ้นราคาก๊าซ LPG ตามสูตรเดิมที่วางเอาไว้ พอท้ายสุดมันอยู่ที่อิงราคาหน้าโรงแยกก๊าซที่ 60% และอิงราคาตลาดโลกที่ 40% นั้นมันก็เป็นธรรม อย่างที่ บอกว่าเรานำเข้าน้ำมันดิบเพื่อมาแยกเป็นก๊าซ แต่กลับมาขายที่ 330 เหรียญสหรัฐ มันก็ "เจริญ" กันไปใหญ่แล้ว

ที่ผมอยากจะบอกคือ ราคาที่ตั้งไว้ 330 เหรียญสหรัฐ/ตันนั้นน่ะ "มันต่ำไป" แต่หากจะปรับจะมีการปรับกันอย่างไร หากจะมีการช่วยจะช่วยอย่างไร เพราะเดิมทีมันไม่มีปัญหาจนต้องนำเข้า แต่วันนี้ต้องนำเข้าก๊าซกันแล้ว หากไม่แก้ปัญหามันก็จะบาน ออกๆ เรื่องนี้ไม่ใช่ความผิดใคร แต่มันเป็นปัญหาที่คาราคาซังมานาน ถึงแม้ปรับราคาก๊าซ LPG ให้เท่าตลาดโลก ผมก็มองว่าไม่สามารถลดการใช้ LPG ภายในประเทศลงได้ ผมพูดไปก็ถูกด่า แต่เชื่อได้เลยว่า ยอดนำเข้ามันจะปูดมาก "ปูดยิ่งกว่านกกระปูดเสียอีก"

- รู้ว่าราคาจะต้องขึ้น ทำไมรถยังติดก๊าซกันอีก

ใช่ มันไม่ลดแน่นอน สมมุติว่ากระทรวงพลังงงาน ประกาศตูมออกไปเลยว่าจะปรับราคาก๊าซ LPG ตามตลาดโลก หรือเท่ากับขึ้นไปอีก 20 บาท/กิโลกรัม แล้วราคาขายอยู่ที่ 40 บาท/กิโลกรัม ก็เท่ากับ 20 บาท/ลิตรเอง ฉะนั้นถามว่ารถจะเปลี่ยนไปติดตั้งก๊าซ LPG กันอีกหรือไม่ มันเปลี่ยนแน่นอน หันไปติดตั้งก๊าซ LPG กันหมด วันนี้ผมยังมองไม่เห็นว่า การใช้ก๊าซ LPG ในรถยนต์มันจะลดลงไปได้เลย

ส่วนการนำเข้าก๊าซ LPG นั้นผมถามว่า มันเป็นหน้าที่ของ ปตท.หรือไม่ ที่ต้องซื้อของแพงเพื่อมาขายถูก รายอื่นๆ ที่ขายก๊าซ LPG เหมือนกับ ปตท.ทำไมไม่กำหนดให้เขานำเข้ากันบ้าง

ในขณะที่ทุกรายมีสิทธิ์ที่จะส่งออก ก๊าซ LPG แต่การนำเข้าก๊าซหุงต้ม กลับให้ ปตท.เป็นผู้รับภาระ และยังถูก ด่าว่าเป็นบริษัทที่ "ผูกขาด" การนำเข้า LPG อีก แบบนี้แล้วใครจะอยากนำเข้า เรื่องเหล่านี้ผมอยากให้ประชาชนเข้าใจ ปตท.ด้วย
---------------------------------------------------------------------------

จากคุณ : บอย@สาธร - [ 7 ก.ค. 51 13:18:54 ]

ความคิดเห็นที่ 48

Credit : ประชาชาติธุรกิจ

http://www.matichon.co.th/prachachat/prachachat_detail.php?s_tag=02p0101070751&day=2008-07-07&sectionid=0201

----------------------------------------------------------------------

ปตท.รื้อแผนนำเข้าแอลพีจี รับวิกฤตหนักแห่ติดเพิ่มแสนคันต่อเดือน

ปตท.ปรับแผนนำเข้าก๊าซหุงต้ม (LPG) ใหม่หมด หลังขาดแคลนหนัก จาก 20,000 ตัน มาเป็น 60,000 ตัน/เดือน "ประเสริฐ บุญสัมพันธ์" ยอมรับประเมินความต้องการใช้ LPG ครึ่งปีหลังไม่ถูก จากหลายปัจจัย รถใหม่-เก่าแห่ติดตั้งเดือนละแสนคัน คาดปีหน้าอาจต้องนำเข้าสูงถึงล้านตัน ถามใครจะแบกรับส่วนต่าง 600 เหรียญสหรัฐ/ตัน หากให้กองทุนน้ำมันชดเชยต้องจ่ายเกือบ 50,000 ล้านบาท

การขาดแคลนก๊าซหุงต้ม หรือก๊าซ LPG กำลังลุกลามกลายเป็นวิกฤตใหญ่โต ในเมื่อไม่มี "ใคร" คาดการณ์ได้ว่าความต้องการใช้ก๊าซ LPG ในแต่ละเดือนควรจะเป็นเท่าไร ส่งผลให้แผนการนำเข้าก๊าซของบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ตกอยู่ในสถานะไม่แน่นอน เมื่อก๊าซ LPG "ขาด" บริษัท ปตท.จึงกลายเป็นจำเลยของสังคม สุดท้ายจึงมีการปรับเปลี่ยนแผนการนำเข้าก๊าซ LPG ใหม่หมดในช่วงครึ่งปีหลังของปีนี้ ด้วยการนำเข้าเพิ่มขึ้นถึงเดือนละ 60,000 ตัน ในราคาที่สูงเกินกว่า 900 เหรียญ/ตัน ขณะที่ราคา ณ หน้าโรงกลั่นถูกบังคับไว้ประมาณ 330 เหรียญเท่านั้น

นายประเสริฐ บุญสัมพันธ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ถึงสถานการณ์ก๊าซหุงต้มว่า เพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์ก๊าซหุงต้ม (LPG) ขาดแคลนซ้ำเหมือนในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมานั้น บริษัท ปตท.เตรียมที่จะเสนอกระทรวงพลังงานให้เพิ่มปริมาณการนำเข้าก๊าซ LPG จากแผนเดิมที่ต้องนำเข้าเดือนละ 20,000 ตัน/เดือน ให้ปรับเพิ่มขึ้นเป็น 60,000 ตัน/เดือน เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น

ทั้งนี้ นายประเสริฐยอมรับว่า ที่ผ่านมามีการคาดการณ์ความต้องการใช้ก๊าซ LPG ผิดพลาดและไม่คาดคิดว่าความต้องการใช้จะเพิ่มขึ้นแบบก้าวกระโดดเช่นนี้ ซึ่งเชื่อว่าการขาดแคลนที่เกิดขึ้นมาจาก 1)ข่าวลือที่จะมีการปรับราคาก๊าซ LPG ในวันที่ 1 กรกฎาคมที่ผ่านมา ทำให้ผู้ใช้แห่มาเติมก๊าซก่อนที่จะมีการปรับราคาขึ้น กับ 2)การขนส่งก๊าซจากคลังไปยังผู้ค้ารายย่อยล่าช้า แต่ที่สำคัญยืนยันว่าบริษัท ปตท.ไม่ได้มีการ "กักตุน" ก๊าซ LPG แน่นอน บริษัทยินดีให้มีการตรวจสอบได้ เพราะขณะนี้แม้แต่ปริมาณสำรองก๊าซ LPG ในระบบบยังเหลือน้อยมาก

นอกจากนี้ ปตท.ยังมีความกังวลในส่วนของรถยนต์ใหม่ที่ปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์หันมาติดตั้งก๊าซ LPG กันมากขึ้น ประมาณการกันว่าน่าจะมีไม่ต่ำกว่า 3,000 คัน/วัน ทั่วประเทศ หรือรวมทั้งรถใหม่และรถเก่าประมาณ 100,000 คัน/เดือน

"ผมเชื่อว่าหากอัตราการออกรถใหม่ป้ายแดงไม่ลดลง ภายในปีนี้น่าจะมีรถติดก๊าซเพิ่มขึ้นไม่ต่ำกว่า 400,000 คัน ส่งผลให้ความต้องการใช้ก๊าซ LPG ในปีหน้าต้อง เพิ่มขึ้นไปอีก อาจจะต้องมีการนำเข้าถึง 1 ล้านตัน นี่ยังไม่คิดไปถึงปี 2553 ถ้ายอดรถใหม่ยังไม่ลดลง เราอาจจะต้องนำเข้าก๊าซถึง 2 ล้านตันก็ได้" นายประเสริฐกล่าว

อย่างไรก็ตาม บริษัท ปตท.เชื่อมั่นว่าตัวเลขความต้องการใช้ก๊าซ LPG จะไม่หยุดลงแค่นี้ ประกอบกับแผนการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นเป็นเดือนละ 60,000 ตันนั้น ก็เป็นการแก้ปัญหาการขาดแคลนเฉพาะหน้าจากปริมาณสำรองก๊าซที่เหลือน้อยเต็มที ปัญหาด้านการขนส่งที่จะตามมาก็คือ เรื่องของเรือและอุปกรณ์ที่จะรองรับการนำเข้าก๊าซ LPG ตั้งแต่ท่าเทียบเรือ (เขาบ่อยา) ของ ปตท.ที่ออกแบบเพื่อรองรับการขนถ่ายก๊าซ LPG ได้เต็มที่ประมาณ 500,000-600,000 ตัน/ลำเท่านั้น

ปัญหาคลังเก็บก๊าซไม่พอรองรับ

หากในอนาคต ปตท.ต้องนำเข้าก๊าซในระดับ 1-2 ล้านตัน อาจจะต้องให้เรือที่ขนส่งก๊าซ LPG ลอยลำกลางทะเลแล้วใช้เรือเล็กออกไปทยอยขนถ่ายเข้ามาแทน ซึ่งต้นทุนจะเพิ่มขึ้นแน่นอน เพราะการลอยเรืออยู่กลางทะเลจะมีค่าใช้จ่ายอยู่ที่ประมาณ 100,000 เหรียญสหรัฐ/วันเลยทีเดียว และที่สำคัญจะต้องลอยลำอยู่ประมาณ 1-2 สัปดาห์ ฉะนั้นต้นทุนจะเพิ่มขึ้นมหาศาลแน่นอน ปัญหาการนำเข้าก๊าซทั้งหมดนี้ทาง ปตท.ได้รายงานให้ภาครัฐทราบแล้ว

ด้านนายสุรงค์ บูลกุล ผู้ช่วยกรรมการ ผู้จัดการใหญ่การค้าระหว่างประเทศ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) กล่าวถึงการนำเข้าก๊าซ LPG เพิ่มเติมจากแผนเดิมว่า ความต้องการใช้ก๊าซ LPG ยังเพิ่มต่อเนื่อง ภายในสัปดาห์หน้าจะมีเรือขนส่งก๊าซ LPG ทยอยเข้ามาอีกประมาณ 40,000 ตัน และคาดว่าจะส่งผลให้เกิดปัญหาในเรื่องของคลังก๊าซ LPG ไม่สามารถรองรับปริมาณก๊าซที่เพิ่มขึ้นมากขนาดนี้ได้ ที่สำคัญท่าเรือและคลังเขาบ่อยาถูกออกแบบไว้เพื่อการส่งออกมากกว่าการนำเข้า

ฉะนั้นจากนี้ต้องปรับระบบขนส่งเร่งระบายก๊าซ LPG จากคลังไปยังผู้ใช้ เพื่อให้ถังสามารถรองรับก๊าซ LPG ที่ยังค้างอยู่บนเรือได้

"คลังเขาบ่อยารองรับได้เต็มที่ 20,000 ตัน หรือประมาณครึ่งลำเรือที่ขนมาและต้องใช้เวลาขนถ่ายถึง 24 ชั่วโมงเต็มๆ จากนี้ไปเราต้องปรับระบบขนถ่ายให็เร็วขึ้น และส่งต่อไปยังผู้ใช้ก๊าซทั่วทุกภาคให้เร็วที่สุดเพื่อป้องกันการแออัด วันนี้ต้องยอมรับ ว่าการขนส่งก๊าซ LPG มี 3 ช่องทาง คือ ทางรถยนต์ เรือ และรถไฟ เราส่งเต็มที่ทุกทางเพื่อความมั่นคงทางพลังงานและไม่ต้องการให้เกิดปัญหาก๊าซขาดอีก" นายสุรงค์กล่าว

ดังนั้นการนำเข้าก๊าซ LPG ที่จะเพิ่มขึ้นอีก 50,000-60,000 ตัน/เดือนนั้น ปตท.อาจจะต้องปรับแผนด้วยการให้เรือลอยลำรอกลางทะเลแทนการเทียบท่า แล้วจัดเรือเล็กทยอยขนส่งเข้ามา เพื่อจัดระบบโลจิสติกส์ให้รวดเร็วมากขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงมาก หากสั่งให้เรือลอยลำกลางทะเลมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 1,000 บาท/นาที

เงินชดเชยราคาก๊าซพุ่ง 7,344 ล้านบาท

ผู้สื่อข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" รายงานเข้ามาว่า การนำเข้าก๊าซ LPG ที่เพิ่มมากขึ้นจะส่งผลกระทบต่อความสามารถของกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงในการชดเชย "ส่วนต่าง" ระหว่างราคาก๊าซนำเข้ากับราคาก๊าซที่ถูกบังคับขายภายในประเทศ โดยราคาก๊าซนำเข้าขณะนี้สูงกว่า 900 เหรียญสหรัฐ/ตัน ขณะที่ราคาขายในประเทศถูกกำหนดไว้ที่ 330 เหรียญสหรัฐ/ตัน เพื่อให้ราคาขายปลีกอยู่ที่ 18.13 บาท/กิโลกรัม หรือมีส่วนต่างราคาอยู่ 600 เหรียญสหรัฐ/ตัน

ดังนั้นหากรัฐบาลให้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นผู้ชดเชยส่วนต่างราคาแล้ว จากการคำนวณปริมาณการนำเข้าก๊าซ LPG เบื้องต้นตามแผนการนำเข้าที่ปรับใหม่เป็นเดือนละ 60,000 ตัน คำนวณจากราคาก๊าซ LPG เฉลี่ยที่ 900 เหรียญสหรัฐ/ตัน ปรากฏกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องรับภาระ "ชดเชย" ราคาก๊าซ LPG อยู่ที่ 19.386 บาท/กิโลกรัม เพื่อให้ราคาขายปลีกก๊าซ LPG ในประเทศอยู่ที่ 18.13 บาท/กิโลกรัมเหมือนเดิม

ดังนั้นเมื่อรวมการนำเข้าก๊าซ LPG ตลอดปี 2551 ที่ปริมาณไม่ต่ำกว่า 380,000 ตัน รวมเป็นเงินที่กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องจ่ายชดเชยอยู่ที่ 7,344 ล้านบาท

"ผมยังไม่รู้ว่าการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นเดือนละ 60,000 ตันนั้น มันจะอุดไหวหรือไม่ และส่วนต่างที่เกิดขึ้น 600 เหรียญสหรัฐ/ตัน ใครจะรับผิดชอบ ทุกวันนี้มีเพียง ปตท.ที่นำเข้าเพียงรายเดียวและต้องรับภาระไปก่อน ผมถามว่าหากเราต้องนำเข้าก๊าซ LPG ในระดับ 1 ล้านตันแล้ว ผมเชื่อว่ากองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงน่าจะแบกรับไม่ไหว เพราะทุกวันนี้รัฐบาลมีหนี้ค้างชำระการชดเชยราคาก๊าซ ที่ยังไม่จ่ายให้บริษัท ปตท.เกือบ 40,000 ล้านบาทเข้าไปแล้ว ดังนั้นภาครัฐจะต้องเร่งพิจารณาว่า หากสถานการณ์ยังเป็นเช่นนี้ต่อไป จะนำเงินส่วนไหนมารองรับ" นายประเสริฐกล่าว

ขณะที่พลโทหญิงพูนภิรมย์ ลิปตพัลลภ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่ได้รับการแจ้งอย่างเป็นทางการว่าจะต้องมีการนำเข้าก๊าซ LPG เพิ่มเป็น 60,000 ตัน/เดือน และยังไม่มีการหารือในคณะทำงานถึง "ภาระ" ของกองทุนน้ำมันที่จะต้องเข้าไปดูแลราคาก๊าซ LPG ในส่วนที่ต้องนำเข้า

อย่างไรก็ตามคาดว่าการเข้าไปชดเชยราคาก๊าซ LPG คงไม่ใช้เวลานาน เนื่องจากในอดีตที่ผ่านมามีบทเรียนแล้วว่าเป็นผลเสียมากกว่าผลดี ฉะนั้นหลังจากมีความชัดเจน ที่จะปรับราคาก๊าซ LPG ขึ้น คาดว่าปริมาณการใช้ก๊าซ LPG น่าจะลดลงได้ระดับหนึ่ง

สำหรับส่วนต่างราคาก๊าซ LPG ที่บริษัท ปตท.นำเข้าไปก่อนหน้านี้รวมเป็นเงิน 323 ล้านบาทนั้น ขณะนี้ยังไม่มีการจ่ายเงินชดเชยจากกองทุนน้ำมันให้กับบริษัท ปตท. และกระทรวงพลังงานกำลังพิจารณาว่าจะชดเชยอย่างไร เช่น อาจจะกำหนดให้บริษัท ปตท.สามารถไปหากำไรจากส่วนอื่นๆ มา ทดแทนการชดเชยที่กองทุนต้องจ่ายได้ หรือไม่

"วิธีคืนเงินตอนนี้ยังไม่ได้สรุป เบื้องต้นคำนวณวงเงินที่ ปตท.รับภาระไว้เท่านั้นยังไม่ได้ใส่เงินเข้าไปเลย จากนี้ประเด็นต่างๆ คงต้องหารือในระดับคณะทำงานเรื่องก๊าซ LPG และในระดับคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) ต่อไป

กองทุนน้ำมันรายรับสุทธิเพียง 85 ล้าน บ.

สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) รายงานประมาณการฐานะกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง ล่าสุด (25 มิ.ย.2551) ปรากฏกองทุนน้ำมันมีเงินสดในบัญชี 16,593 ล้านบาท ซึ่งเงินสดนี้แบ่งเป็นเงินสะสมสำรองเพื่อการชำระหนี้ 2,920 ล้านบาท เงินสะสมเพื่อการจ่ายดอกเบี้ยและไถ่ถอนพันธบัตรชุดที่ 3 (ต.ค.2551) 6,138 ล้านบาท เป็นเงินฝาก ธ.ก.ส. สำหรับโครงการส่งเสริมการปลูกปาล์ม 500 ล้านบาท หรือจะมีเงินคงเหลือในปัญชีอยู่ที่ 7,035 ล้านบาท

ส่วนหนี้สินมีรวม 12,984 ล้านบาท แบ่งเป็น หนี้พันธบัตร 8,800 ล้านบาท ภาระดอกเบี้ยพันธบัตร 258 ล้านบาท อีกส่วนคือหนี้ค้างชำระชดเชยรวม 3,600 ล้านบาท แบ่งเป็น หนี้ชดเชยน้ำมันเชื้อเพลิง 185 ล้านบาท หนี้ชดเชยราคาก๊าซ LPG 132 ล้านบาท (หนี้เก่าในอดีตยังไม่รวมหนี้ตรึงราคา LPG ใหม่ที่ 40,000 ล้านบาทในปัจจุบัน) หนี้ชดเชยน้ำมันดีเซล ไบโอดีเซล B 5 และน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 รวม 2,864 ล้านบาท หนี้เงินชดเชย B 100 รวม 55 ล้านบาท หนี้เงินชดเชยการผลิตน้ำมัน เชื้อเพลิงมาตรฐานยูโร 4 364 ล้านบาท

แต่ที่สำคัญก็คือ กองทุนน้ำมันมีรายรับจากการส่งเงินเข้ากองทุนอยู่ที่ 1,084 ล้านบาท ในขณะที่มีรายจ่ายอยู่ที่ 999 ล้านบาท สรุปกองทุนน้ำมันมีรายรับมากกว่ารายจ่ายอยู่เพียง 85 ล้านบาท ซึ่งถือว่าสถานะกองทุนน้ำมันขณะนี้ตกอยู่ในภาวะที่มีความเสี่ยงมาก
-----------------------------------------------------------------------

จากคุณ : บอย@สาธร - [ 7 ก.ค. 51 13:19:59 ]