ความคิดเห็นที่ 79
เรียน คุณ 74 และ 78
เข้าใจว่าพวกท่านไม่ได้ศึกษาข้อมูลอย่างละเอียดครับ
เข้าใจว่าพวกท่านเดือดร้อนจากค่าน้ำมันที่ถีบตัวสูงจนไม่สามารถแบกรับไหว
แต่พวกท่านเข้าใจกลไกด้านเศรษฐกิจ และความเป็นจริงหรือไม่ครับ
ทุกวันนี้ท่านใช้ LPG ในราคาที่ต่ำกว่าต้นทุน ใครๆ ก็ทราบ แถมยังหวังว่าจะต้องได้ใช้ในราคานี้ต่อไปเรื่อยๆ ซึ่งเป็นแค่ความฝัน
ท่านบอกว่าทำไม Taxi ถึงใช้แก๊ส LPG มาตั้งนานนมไม่เห็นเดือดร้อนอะไร ก็แหงสิครับ เพราะ ถ้า Taxi ใช้น้ำมัน เค้าก็เจ๊ง ค่าโดยสารก็คงไม่ราคาเท่านี้ และนั้นเป็นกลไกทางเศรษฐกิจ ที่รัฐบาลของแต่ละประเทศสนับสนุนให้เฉพาะรถขนส่งมวลชนหรือ Taxi สามารถใช้แก๊สได้ แต่ท่านคงทราบนะครับว่าประชากร Taxi เทียบกับประชากรรถยนต์ในตลาดทั้งหมดยังถือว่าเป็นสัดส่วนที่น้อยมาก และปริมาณการใช้แก๊สก็เพียงพอต่อความต้องการ แต่ในปัจจุบันทุกอย่างเปลี่ยนแปลง รถยนต์ส่วนบุคคลหันมาใช้ LPG กันมากขึ้น ปริมาณการผลิตไม่เพียงพอ ต้องนำเข้า ซึ่งต้นทุนที่แท้จริงแพงกว่าราคาตลาด ทำให้วัตถุประสงค์ของการใช้แก๊ส LPG เปลี่ยนไป
ปตท ไม่อยากขายหรอกครับ NGV นะ เค้าต้องลงทุนมหาศาลมาก ถึงจะผูกขาดตลาดก็จริง แต่ ณ ปัจจุบัน ปตท เค้าต้องลงทุนทุกอย่างด้วยตัวเอง ทั้งการขยายปั๊ม ซึ่งแต่ละปั๊ม ปตท จ่ายมากกว่า 20 ล้านบาท การลงทุนท่อแก๊ส กิโลเมตร ละ 80 ล้านบาท ลงทุนโรงกลั่น ลงทุนรถหัวลาก ซึ่งทุกอย่างต้องลงทุนให้ทันกับ ดีมานด์ ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนเกินกำลังการรองรับ
ปตท ปวดหัวครับ แต่อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนให้ใช้ NGV ก็ต้องทำเพราะ อย่างน้อยประเทศไทยมีแหล่งแก๊ส พม่ามีแหล่งแก๊ส ในขณะที่ LPG ต้องนำเข้า
ผมพูดถึงมาตรการการใช้แก๊สในแต่ละประเทศไม่มีประเทศไหนในโลกสนับสนุนให้คนใช้รถแก๊สในรถยนต์ส่วนบุคคลแน่นอนครับ ท่านบอกออสเตรเลียสนับสนุน ผมถามกลับ ออสเตรเลีย ผลิตรถที่ออกแบบมาเพื่อการใช้แก๊สหรือเปล่าครับ คำตอบ คือไม่ เค้าแค่สนับสนุนให้คนหันมาใช้พลังงานทางเลือก แต่ไม่ได้บอกให้คนหันมาใช้แก๊สแทนน้ำมันในภาคส่วนบุคคล
บางท่านบอกอิตาลี ขอโทษครับ อิตาลี มีประชากรรถที่ใช้แก๊ส 432,900 คัน จากประชากรรถทั้งหมด 39,089,755 คัน คิดเป็นสัดส่วน 1.1% เท่านั้น ส่วนประเทศที่มีการใช้รถแก๊สมากที่สุดในโลกคือ อาร์เจนติน่า มี 1,650,000 จาก 7,608,744 คิดเป็น 21.7% สี่อันดับประเทศที่มีสัดส่วนการใช้แก๊สมากที่สุด มี บังคลาเทศ อัลเบเนีย ปากีศถาน และ อิหร่าน ซึ่งหล่านี้มีสัดส่วนการใช้แก๊สอยู่ที่ 21-27%
ผมถามว่าประเทศเหล่านี้เจริญหรือไม่ และคิดว่าเราจะเดินรอยตามประเทศเหล่านี้เพื่ออะไร
ท่าน 78 ครับ ท่านบอกว่าแก๊ส LPG มีประสิทธิภาพใกล้เคียงน้ำมันเบนซินมากที่สุด ผมถามท่านกลับ น้ำมันดีเซลมีประสิทธิภาพมากกว่าน้ำมันเบนซินถึง 30% ทำไมท่านไม่มองจุดนี้ หากบวกลบคำนวนต้นทุนการใช้งานระยะยาวแล้ว ยังไงเครื่องยนต์ดีเซลก็เป็นเทรนด์ที่ทั่วโลกหันมาใช้ทดแทนเครื่องประเภทอื่น ไม่มีประเทศไหนในโลกกำหนดนโยบายพลังงานทางเลือกเป็นแก๊สเพื่อการใช้เดินทางส่วนบุคคลหรอกครับ
ที่อาจารย์พัฒนเดชนำมาพูดนั้น ผมเข้าใจว่าอาจารย์ได้คุยกับหลายๆ ท่านที่เกี่ยวข้องในแวดวงยานยนต์ในประเทศไทย และมองว่าคนไทยกำลังเข้าใจผิด จึงออกมาแสดงความเห็นในลักษณะข้อเท็จจริง
อย่างไรก็ตาม ระยะยาว LPG ไม่มีอนาคตในเมืองไทยแน่นอน พวกท่านอาจจะบอกว่าคุ้มค่าที่สุดแล้ว ประหยัด ดี แต่ผมเรียนตรงๆ วันนี้รัฐหาเสียงโดยการเลือกอุ้ม LPG แต่วันใดก็ตามที่ดีมานด์มันทำลายกลไกทางเศรษฐกิจแล้วรัฐเลิกจ่ายเงินอุดหนุน วันนั้น LPG จะตามมาหลอกหลอนผู้ที่เปลี่ยนเครื่องยนต์ไปแล้ว ไม่ได้ขู่นะครับ แต่มันเป็นเรื่องจริงที่ยังไงก็ต้องเผชิญ เพียงแต่จะวันไหนเท่านั้น
ส่วน CNG ยังไง ถึง ปตท หรือ รัฐ จะพยายามส่งเสริมแค่ไหน มันก็ยังคลุมเครืออยู่ดี อีก 5 ปี ข้างหน้า จำนวนปั๊มทั่วประเทศจะมีเพียง 700 กว่าปั๊ม ซึ่งไม่มีทางเพียงพอต่อปริมาณรถที่ติด NGV เพิ่มขึ้นกว่า 2พันคันต่อวัน อีกทั้ง Taxi ก็จะต้องเปลี่ยนมาใช้ NGV ตามกฎหมายใหม่ ฉะนั้นแน่น่อนท่านที่ใช้ NGV ก็จะต้องปวดหัวกับการหาปั๊มเติมและรอคิวกว่า 1 ชั่วโมง เพื่อได้แก๊สในการใช้วิ่งเพียง 150 km
ท่านทั้งหลายครับ หากท่านลองศึกษาให้ละเอียดจริงท่านจะรู้ครับ ว่าอะไรเป็นทางเลือกที่ดีและฉลาดที่สุดในระยะยาว
อาจารย์เค้าไม่ได้โกหกคุณหรอกครับ ถ้าคุณไม่เชื่อเค้าก็ไม่มีใครว่าคุณหรอกครับ ผมไม่ใช่สาวกอาจารย์ แต่เผอิญเห็นพฤติกรรมแปลกๆ ของคนไทยก็อดไม่ได้ที่จะแสดงความเห็น รู้อะไรก็บอกไปตามที่รู้ครับ ข้อมูลก็หาจากอินเตอร์เน็ต เป็นข้อมูลที่ได้มาจากแหล่งต่างๆ ไม่มีเมคเอง
ส่วนตัวผม ดีเซล เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในระยะยาวครับ
ไฮบริด อนาคตไม่สดใสแน่นอน ใครที่รอไฮบริด ผมบอกตรงๆ เทรนด์นี้กำลังดาวน์ในอเมริกาครับ เพราะ ค่าบำรุงรักษา อายุและราคาของแบตเตอรี่ อีกทั้ง ความประหยัดในการเดินทางระยะไกลๆ ด้วยความเร็วสูงก็ไม่ได้ประหยัดมากเหมือนการเดินทางในเมือง ที่สุดของไฮบริดคือเรื่องสิ่งแวดล้อมครับ การผลิตรถไฮบริดมีกระบวนการที่ทำลายสิ่งแวดล้อมอย่างมากเพราะ สารเคมีในแบตเตอรี่ ตอนนี้ที่อเมริกาเริ่มหันมามองถึงกระบวนการผลิตรถไฮบริดและเริ่มมีการต่อต้านแล้ว
แก๊ส เป็นทางเลือกเฉพาะ การขนส่งระดับ ลอจิสติก รถบรรทุกขนาดใหญ่ และรถโดยสารสาธารณะที่ถูกควบคุมเท่านั้น ไม่เหมาะกับรถยนต์ส่วนบุคคล
และ CNG เท่านั้นที่จะถูกนำมาใช้งาน ส่วน LPG จะถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดจากภาครัฐ
เป็นความเห็นที่มาจากการศึกษาส่วนบุคคลครับ ท่านแย้งได้ครับ ถ้าข้อมูลท่านเป็นกลางและเป็นจริง ผมยินดีรับฟัง
จากคุณ :
Vincent Vega  
- [
23 ก.ค. 51 11:25:15
]
|
|
|
............เข้ามาโหวต