ความคิดเห็นที่ 1 การจูนให้ปรับตัวเดินเบาที่หม้อต้มให้ เปิดแอร์ เปิดไฟหน้า ให้คอมแอร์ทำงานด้วย แล้วดูว่านิ่งหรือยัง ถ้านิ่งแล้วให้เข้าไปในรถเหยียบเบรคใส่ เกียร์ถอยแล้วเหยียบเบรคไว้ด้วย แล้วหักหมุนพวงมาลัยให้สุด เพื่อดูว่ารอบต่ำเกินไปหรือไม่ ถ้ารอบยังต่ำและมีอาการสั่น ๆ กระตุกให้ไปปรับตัวเดินเบาเพิ่มอีก จนกว่า เวลาเหยียบเบรคและหักพวงมาลัยจนสุดแล้วมันไม่กระตุกหรือรอบต่ำเกินไปเป็นอันใช้ได้   ส่วนทำไมถึงต้องเข้าเกียร์ถอยแล้วหักพวงมาลัยให้สุดด้วยนั้น ก็เพราะว่า สิ่งต่าง ๆ เหล่าเป็นการโหลดภาระจากเครื่องทั้งนั้น จึงสังเกตุได้ว่าสมัยก่อนรถที่ติดแก๊สนั้นจะมีปัญหา เบรคดับ หมุนพวงมาลัยแล้วดับ หรือกระตุกเป็นเพราะช่างนั้นจูนมาให้แบบไม่มีภาระโหลดใด ๆ ทั้งสิ้น แต่กรณีอาการกระตุกให้ปรับตัว sens อีกสักครึ่งรอบก็พอน่าจะช่วยได้เยอะเหมือนกัน ส่วนท่อไอดีไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรอกจูนตามนี้ก็ไม่มีทางแบ๊คแล้ว ยกเว้นหัวเทียน กับคอยล์ ไม่ดีเท่านั้นเอง จากคุณ : supertuvok - [ 8 ส.ค. 51 14:43:16 ]

ความคิดเห็นที่ 2 SENSE ทำหน้าที่จ่ายแก๊ส เมื่อเกิดแรงดูดจากเครื่องยนต์ ไว้ปรับให้วาล์วจ่ายแก๊สตามแรงดูดผ่านมิกซ์เซอร์ คือ.. ที่รอบเดินเบาจะต้องจ่ายน้อย จนถึงไม่จ่าย แต่พอเหยียบ มันก็จะเริ่มมีแรงดูด และเริ่มจ่าย ฉะนั้น ถ้าตั้ง SENSEอ่อน - รอบเดินเบามันก็จ่ายเลย ผลก็คือ กินแก๊ส เกินความจำเป็น ถ้าตั้ง SENSE แข็ง - พอเราเร่งเครื่ง แรงดูดเกิด ตอนแรกยังน้อย แล้วมันไม่จ่าย เราก็ต้องเหยียบมากขึ้นอีกนิด พอมันเริ่มจ่าย รถก็จะออกตัวกระตุก ต้องพอดีๆ IDLE ทำหน้าที่จ่ายแก๊สอ่อนๆ ด้วยตัวเอง สำหรับการเดินเบาของเครื่องยนต์ เป็นตัวปรับจ่ายแก๊ส ด้วยตัวมันเอง ไม่ต้องอาศัยแรงดูด ประโยชน์คือ จะจ่ายแก๊สเลี้ยงรอบเครื่องเดินเบา ให้เครื่องสามารถทำงานได้ตลอดเวลา โดยไม่ดับ และไม่ขึ้นกับการเร่ง หรือเบรค ก่อนการปรับจูน ต้องตรวจเช็คก่อนว่าไม่มีการรั่วของแก๊สและอากาศตามร อยต่อ บ่อยครั้งที่รอบกระตุก เพราะสาเหตุการรั่วเหล่านี้ เช่น สายVACCUM บางสายหลุดหรือเสียบไม่แน่น จัดการทุกอย่างให้เรียบร้อย เริ่มต้น 1. ปิดSENSE และIDLE คลาย POWER VALVE ( วาล์วกลางสาย ) รอไว้ 3 รอบ 2. สตาร์ทเครื่องต้องไม่ติดถ้าติดแสดงว่าน้ำมันค้าง 3. ลองคลายIDLE หมุนทวนเข็มออกมาครึ่งรอบ แล้วสตาร์ทถ้ายังไม่ติดให้หมุนต่อทีละ1/4รอบ จนสตาร์ทติด ( ไม่ควรเกิน2รอบ ) โดยไม่เปิดแอร์ รอบเดินเบาควรจะนิ่ง ( อาจรอให้ร้อนหรือโช๊คอัตโนมัติตัดการเร่งรอบก่อน ) " อย่าเร่งคันเร่งเด็ดขาด " 4. เปิดแอร์สังเกตรอบเดินเบาต้องไม่ตก และเครื่องไม่สั่น ( เหมือนกับตอนน้ำมัน - เดินเบานิ่ง ) เช่น เดินเบา และแอร์เท่าๆกันที่ 7-800 รอบ " ถ้าเปิดแอร์แล้วเครื่องสั่นแสดงว่าแก๊สไม่พอ " ให้ค่อยๆ คลายไอเดิ้ลออกจนนิ่งแล้วหยุด เพราะถ้าคลายมากจะกินแก๊ส ไปดูที่ปลายท่อต้องไม่มีควันเขม่า ถ้ามีไอน้ำออกมาถือว่าเผาใหม้สมบูรณืแล้ว ดับเครื่องแล้วสตาร์ทซ้ำๆถ้าคงที่ทุกครั้ง ** Mark ตำแหน่งที่IDLE ไว้เลยแสดงว่าตำแหน่งนี้ ระบบเดินเบาสมบูรณ์ และประหยัดที่สุดแล้วอย่ายุ่งกับมันอีก ** 5. คลายSENSE ออกสัก 3 รอบ 6. ค่อย ๆ ไขIDLE เข้าไป ( อย่าลืมมาร์คจุดนะ เพราะเราตั้งรอบเดินเบาไว้อย่างดีแล้ว ) รอบเดินเบาจะต่ำลง ไขให้สุดไปเลยถ้าเครื่องยังไม่ดับ เป็นเพราะตั้งSENSEอ่อน คลายไว้เยอะ MIXERเลยมีแก๊สให้ดูดก่อนเวลา ( ถ้ามันดับไปก่อนจะปิดIDLE หมด ก็คลายSENSE เพิ่มไว้ก่อนสต๊าทนะครับ ) 7. ค่อย ๆ ไขSENSE เข้า กระทั่งเครื่องเริ่มเบาลงมาก ๆ จน " เครื่องสั่นจนเกือบจะดับ " แล้วเปิดIDLE ไปที่จุดที่เรามาร์คไว้เครื่องก็จะนิ่งแล้วล่ะทีนี้ 8. ลองขับดูใกล้ ๆ ก่อนถ้าตอนออกตัวกระตุกหรือออกตัวอืด ก็คลายSENSE ทีละนิดจนพอใจในอัตราเร่ง หลังจากจูนเสร็จ ก็ทำพีคจูนนิ่งต่อ SENSE ( Sensitive knob) กับ Power valve ต้องทำงานร่วมกัน คือ ปล่อยไม่มาก -ไม่น้อย ( ไม่กิน-ไม่อืด ) PEAK TUNING คือการหาค่าสูงสุดของรอบเครื่อง เพื่อหาความเหมาะสมของการจ่ายแก๊สกับกำลังของเครื่อง ยนต์ วิธีการจูน แบบ PEAK TUNING 1. เร่งเครื่อง ให้รอบเครื่อง อยู่ประมาณ 3500 รอบ ( หาอะไรมาล๊อคลิ้นเร่งไว้ให้รอบคงที่ ) 2. หมุน POWER VALVE เข้าๆๆๆ จนเครื่องยนต์รอบตกลงจากภาวะLEAN ( เราจ่ายแก๊สน้อย ไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ แบบนี้เรียกว่า LEAN หรือส่วนผสมบาง ) 3. เริ่มจูน โดยการปรับที่ POWER VALVE 4. คลายออก ทีละนิดๆ รอบเครื่องจะเพิ่มกลับมาเท่าเก่า คือ 3500 รอบ ตอนนี้สำคัญ นะครับ อย่าขยับ คันเร่งนะครับ 5. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย 6. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้นได้อีกนิดหน่อย จนไม่เพิ่ม ( ถึงคลายออกอีก รอบเครื่องก็จะไม่เพิ่ม ) 7. ในตำแหน่ง ที่ข้อ 6 ซึ่งก็คือรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ทำได้ ที่เราเรียกว่า " PEAK TUNING " เสร็จแล้วครับ...... ลองทำดูคุณทำได้       credit: aotedy clubjz จากคุณ : supertuvok - [ 8 ส.ค. 51 14:50:21 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ต้องขอบคุณ พี่ supertuvok มากมาก จริง ๆ เลยครับ วิธีที่พี่แนะนำผมจะไปทำตามครับ แต่ผมไม่เข้าใจว่า SENSE และIDLE  คือตัวไหนอ่าครับ ช่างที่ผมไปติดเค้าสอนผมมาสองตัวเองครับ คือ ให้ใช้ไขควงหัวแบนหมุนจูนรอบเครื่อง แล้วใช้ มือหมุนตรง ปุ่มใหญ่ ๆ ทอง ๆ ตรงกระโปรงหน้ารถคือจูนหนา - บาง แก๊ส อ่าครับ รบกวนพี่อีกนิดนะครับ ขอบคุณมากครับ //ยกมือไหว้ท่วมหัว_/\_ จากคุณ : totetote - [ 8 ส.ค. 51 15:01:01 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ปุ่มใหญ่คือ sens ปุ่มเล็กคือ idle ไว้ปรับรอบเดินเบาครับ ยินดีช่วยเหลือครับ จากคุณ : supertuvok - [ 8 ส.ค. 51 15:23:01 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ถ้าใช้ไขควงจูนคือตัวปรับรอบเดินเบา  แต่ตัวที่ใช้มือหมุนคือ ตัว เซ้นส์ ครับ แต่ไม่แน่ใจว่าหม้อต้มของคุณ จะมีตัวเซ้นส์หรือเปล่านะ เพราะหม้อต้มบางตัวนั้นเค้าใช้ ตัวปรับรอบเดินเบากับเซ้นส์  รวมกันมา  ส่วนตัวสีทองใหญ่ ๆ ที่ใช้มือหมุนปรับระหว่าง 2 สายที่เข้ามิกซ์ กับ หม้อต้มนั้น เค้าเรียก พาวเวอร์วาวล์ แต่ได้คู่มือมาอีกชุดสำหรับหม้อต้ม ที่ตัวเซ้นส์ กับ ตัวจูนรอบเดินเบาอยู่ในตัวเดียวกันคือ 1.  จูนพีคที่พาวเวอร์วาล์ว 2.  จูนหาตำแหน่งเซ้นส์ ให้นิ่งทั้งเปิดแอร์และปิดแอร์ โดยไม่ต้องลดเซ้นส์ให้รอบตก 3.  กลับไปจูนพีคใหม่อีกรอบนึง ป.ล.  ในข้อ 2 ให้เปิดไฟหน้า และแอร์ ด้วยจูนให้นิ่ง ถ้านิ่งแล้ว ให้เหยียบเบรคใส่เกียร์ถอย แล้วหมุนพวงมาลัยให้สุดด้วยเพื่อดูว่ารอบกระตุกหรือสั่นอยู่หรือเปล่า ถ้ายังมีอาการให้ปรับหมุนเพิ่มจนรอบนิ่ง ก็ถือว่าพอเพียงแล้ว แก้ไขเมื่อ 08 ส.ค. 51 15:34:57 จากคุณ : supertuvok - [ 8 ส.ค. 51 15:24:36 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ขอบคุณมากครับผม เดี๋ยวเสาร์นี้จะไปนั่งจูนตามที่คุณพี่ supertuvok แนะนำแล้วครับผม ^^ จากคุณ : totetote - [ 8 ส.ค. 51 15:56:03 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เอาภาพรถสวย ๆ มาฝากเป็นของขวัญครับ ^^ จากคุณ : totetote - [ 8 ส.ค. 51 15:59:32 ]

ความคิดเห็นที่ 8 โออันนี้จูนยากนะเนี่ย  ไฟหน้าอันเบ้อเริ่มกินไฟน่าดู จูนเท่าไหร่ไม่น่าพอนะเนี่ย จากคุณ : supertuvok - [ 8 ส.ค. 51 16:14:32 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ขอบคุณที่แบ่งปันความรู้ครับ จากคุณ : Papiruz - [ 8 ส.ค. 51 17:56:20 ]