ผมอยากจะตั้งกระทู้เกี่ยวกับโช้ค Monroe Reflex มานานแล้ว
แต่พักนี้ไม่ค่อยมีเวลาพักผ่อนสบายๆว่างเหมือนสมัยก่อนก็จึงไม่ได้โพสสักที
มาวันนี้ได้โอกาสและติดค้างจากกระทู้ข้างล่างเอาไว้ เลยต้องขอสักหน่อย
ต้องย้อนความเดิมก่อน
ก่อนหน้านี้ผมได้เปลี่ยนชุดโช้คสปริงใหม่ทั้งหมดหน้าหลัง
ของที่ใช้ก็ยังเป็นของศูนย์ แต่ไม่ได้ใช้ให้มันตรงรุ่น
โดยชุดโช้คสปริงคู่หน้าที่ใช้เป็นของ รุ่นปี 99 เกียร์ at
ส่วนรถผมเป็นรุ่นปี 96 เกียร์ mt
ความแตกต่างระหว่างปี 96 กับ 99 ก็คือ ความสูงของบ่ารับสปริงที่ตัวโช้ค
โดยของตัวปี 99 จะเตี้ยกว่าของปี 96 อยู่ 1cm
ส่วนความแตกต่างระหว่างสปริง at กับ mt ก็คือ ความแข็งที่รองรับน้ำหนักที่ต่างกัน
ตาม spec ของรถ ระหว่าง mt กับ at น้ำหนักรถจะต่างกันแค่ 20kg เท่านั้น
*รหัสโช้คสปริงของ Civic 96-99 ผมจะโพสเอาไว้ข้างล่าง
เนื่องจากโช้คหน้าของเดิมที่ใช้ เกิดมาตายไปกระทันหัน
จึงเป็นที่มาของการลองของใหม่
หลังจากที่ประกอบโช้คเข้ากับสปริงที่ใช้อยู่เดิม ก็กลับได้ผลที่ไม่น่าพอใจสักเท่าไหร่
เรื่องความแน่นของโช้ค ทุกอย่างก็ดีหมด
ตอนที่ขับด้วยความเร็วสูง รถจะวิ่งแน่นเกาะติดไปกับพื้นถนน
ตอนที่โยกเลี้ยวไวๆ ก็มีความฉับไวมากกว่าโช้คเดิมได้อย่างชัดเจน
ตอนที่เจอคอสะพานดุๆ สามารถแก้อาการท้ายกระเด็นของโช้คเดิมได้หมด
เรื่องเบรค ก็ช่วยให้สามารถลงเบรคได้หนักกว่าเดิม โดยที่ล้อยังไม่ล็อค
จากข้อความข้างบนนี้ฟังดูเหมือนไม่มีที่ติ แต่มันก็เรื่องที่รับไม่ได้เหมือนกัน
ซึ่งก็คือเรื่องที่มันออกอาการแข็งๆ ดีดๆ จนทำให้นั่งขับไม่สบาย
ถ้าเจอถนนเรียบๆลาดยางก็ไม่มีปัญหาอะไร
แต่ถ้าเป็นถนนปูนอย่างเช่น วงแหวนตะวันตก ทำให้ถึงกับนั่งขับแล้วจุกท้องเลยทีเดียว
ตอนแรกได้โทรไปถามคนขายว่า อาการแข็งๆแบบนี้เป็นอาการช่วง run in ของโช้คหรือเปล่า
ซึ่งก็ได้ตอบมาว่าไม่ใช่ ก็เลยใช้ไปบ่นไปและหาทางคิดแก้ไป
ผมอยากจะบอกว่า ตอนนั้นผมเคยจะคิดที่จะเซ็งลี้โช้คชุดนี้แล้วไปเอาของศูนย์มาใส่แทนเลย
ไปถามพรรคพวกที่ใช้ Moroe Reflex อยู่ ก็ดันไปใส่กับสปริงโหลด H&R อีก
ซึ่งก็ได้คำตอบมาว่ามันก็แข็งแน่นตามภาษาสปริงโหลดโช้คแต่ง
แต่ความคิดผมยังคงไม่หยุด จึงคิดว่าสปริงเดิมๆมันอาจจะไม่เหมาะกับโช้ครุ่นนี้
มันจึงมีอาการแข็งและดีดอย่างที่เจออยู่
เลยได้ไปขอลองนั่ง Civic96 คันที่เคยมาถ่ายคลิปด้วยกัน
รถคันนี้ได้ใส่สปริง Tein กับ โช้ค Monroe Reflex
ซึ่งตอนที่ถ่ายคลิปกันนั้น ตากอล์ฟเป็นคนไปนั่งถ่ายก็บอกว่านิ่มหนึบดี ไม่เด้งอะไร
จากที่ได้นัดแล้วลองนั่งกันดู ก็พบว่ามันแข็งแน่นดี ไม่เด้งไม่ดีดอะไร
รถเตี้ยๆใส่ยางบางๆ ก็ยังขับรูดหลุมหรือตัวหนอนเล็กๆได้
แล้วก็กลับมานั่งรถผมวิ่งทางเดียวกกันเทียบกันอีกชัดๆ
ก็พบว่า ช่วงยุบรถผมนิ่มกว่าจริง แต่ช่วงที่เด้งกลับมันอาการดีดแล้วกระชากให้เห็น
แต่อย่างไรก็ตาม อาการแบบสปริง Tein ก็ไม่ใช่อาการรถที่ผมต้องการอยู่ดี
เพราะผมอยากได้รถบ้านๆ ที่ขับได้นิ่มๆ แล้วก็ยังขับเร็วๆได้ดีด้วย
ผมยังไม่ยอมจบ เลยคิดแนวทางได้ใหม่อีก
งานนี้จะยอมเสี่ยงลงทุนอีกหน่อย เบิกสปริง Civic96 mt ใหม่จากห้างเลย
จริงอยู่ที่ สปริง at กับ mt คู่หน้าแบกน้ำหนักต่างกันแค่ 20kg
คิดแยกซ้ายขวา มันก็ต่างกันแค่ข้างละ 10 kg
ซึ่งมันไม่น่าจะมีผลอะไรกับน้ำหนักที่ลงล้อข้างละ 200กว่า kg
แต่ลองดูมันก็ไม่สาย สปริงคู่นึงแค่แปดร้อยกว่าบาท ค่าเปลี่ยนอีกห้าร้อย
ไม่ลองก็ไม่รู้ว่าจะได้ผลยังไง มันก็คาใจอยู่อย่างนั้น
หลังจากที่เปลี่ยนสปริงคู่หน้าใหม่ เป็นของ Civic96 mt ตรงรุ่น
สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปคือ ทางด้านหน้ามันมีระยะยืดยุบนิ่มๆเกิดขึ้นมา
ขับใช้งานไปพักนึงสปริง run in ได้ที่ (โช้คก็คงได้ที่ด้วยเหมือนกัน)
จากคะแนนเต็ม 100 ผมให้คะแนนความพอใจกับ Moroe Reflex ไป 90 เลย
ถึงมันจะไม่ถูกใจผมไปหมดทุกเรื่อง แต่มันก็ทำให้ผมประทับใจได้
ตอนที่ขับหยอดหลุมหรือข้ามตัวหนอน มันนิ่มกว่าโช้คเดิมแบบชัดเจน
แต่ถ้าวิ่งใส่รูดลุยหลุมหรือตัวหนอน มันก็จะแข็งเอาเรื่องเหมือนกัน
ตอนที่ขับทางโค้ง ถ้าเลี้ยวแบบแน่นๆ โช้คมันก็จะแน่นให้
แต่ถ้าค่อยบรรจงเลี้ยว โช้คมันก็จะนิ่มยวบไปเลย
ตอนที่ยังกะจังหวะโช้คไม่ถูก เลี้ยวโค้งบางทีก็ออกอาการเอียงกะเท่เร่เลย
สรุปอีกที
เรื่องความนิ่มแน่น
ขับเบาๆนิ่ม ขับแรงๆแน่น
อยากนิ่มต้องหยอด อยากแน่นก็ให้ขับเร็วๆ
โดยรวม อาจจะนั่งสบายน้อยกว่าโช้คเดิมๆนิดนึง
ถ้ามองแยก มันจะมีจังหวะที่นั่งสบายกว่า และมีจังหวะที่นั่งสบายน้อยกว่า
แต่สิ่งที่ได้มาแบบไม่ต้องสงสัยคือ ตอนที่วิ่งเร็วๆรถแน่นขึ้น
ทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น พวงมาลัยไวขึ้นคมขึ้น
เรื่องทางโค้ง
ถ้าขับอัดโค้งแบบแข่งสนาม ทำเวลาได้ดีกว่าโช้คเดิม
ถ้าขับบรรจงเลี้ยวหาความเร็วสูงสุดตอนเข้าโค้ง สู้โช้คเดิมไม่ได้
เรื่องเบรค
ความยืนหยุนของโช้คทำให้ล้อล็อคตอนลงเบรคได้ยากขึ้น
สงผลให้ลงเบรคได้หนักขึ้น ระยะเบรคดีขึ้น
เรื่องโดดสะพาน
สามารถเก็บอาการท้ายดีดโครมๆของ Civic96 ได้หมด
เรื่องที่อยากฝากไว้
Moroe Reflex มันเป็นโช้คที่แปรผันความหนืดตามความเร็วของการยุบยืด
ถ้ายุบเร็วจะหนืด ยุบช้าจะนิ่ม
เรื่องกะจังหวะโช้ค คงไม่ใช่ปัญหา เพราะขับสักพักคงจะจับอาการกันได้
แต่ถนนเมืองไทย มันมีหลุมมีบ่อ มีรอยปะ รอยต่อ ฝาท่อห่วยๆ
Monroe Reflex เจออะไรพวกนี้มันจะมีระยะนิ่มๆนิดเดียวแล้วจะแข็งโป๊กเลย
มันจึงเป็นอาการกระแทกโครมๆ ซึ่งถ้าทาง Monroe หาทางแก้ไขในจุดนี้
จะใส่ Valve เพื่อ Bypass ในช่วง hi speed เพื่อไม่ให้มันหนืดจนแข็งได้
มันจะเป็นโช้ครถบ้าน ที่สมบูรณ์แบบได้คะแนนเต็ม 100 แน่นอน
ทิ้งท้ายไว้อีกหน่อย
ความจริงผมอยากจะพูดเปรียบเทียบ Monroe Reflex กับ Tein
แต่ผมว่ารอให้ตาถังมาพูดจะดีกว่า ผมขอสรุปสั้นๆได้แค่ว่า
รถบ้านๆ Monroe Reflex รถซิ่งๆ Tein
แก้ไขเมื่อ 24 ส.ค. 51 01:33:52
แก้ไขเมื่อ 24 ส.ค. 51 01:19:56
จากคุณ :
ton99 
- [
23 ส.ค. 51 21:45:51
]
นิ่ม แน่น แข็ง 35,000km กับ Monroe Reflex !!!???
