ความคิดเห็นที่ 1 ...ผมจึงถอด SCV ออกมาตรวจสอบ  ผลปรากฏว่าตัวลูกสูบของ SCV เคลื่อนตัวได้หนืดมากๆ  เพราะมีคราบเหนียวๆเกาะอยู่ จึงได้ล้างทำความสะอาด  และขัดแบบลูบเบาๆด้วยกระดาษทรายเบอร์1000 ...จากนั้นจึงประกอบกลับเข้าไป    เสร็จแล้วก็วิ่งทดสอบดู  ก็ไม่เจออาการที่ว่ามา ...ลูกค้าจึงให้ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิง  ออกมาดูด้วยเพราะเห็นว่าใช้b5มานาน  ข้างในถังจะเป็นไงบ้าง ในถังโดยรวมก็สะอาดดี  แต่จะมีก็คราบเหนียวๆจับเป็นก้อนดำๆ  ที่ก้นถังนี่แหละ ... จากคุณ : moopat (moopat) - [ 26 ส.ค. 51 23:37:19 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ...จากวันนั้น จนถึงวันนี้ก็ครบเดือนแล้ว  ลูกค้าบอกยังไม่มีปัญหาอะไรเลย  อาการต่างหายไปเลย ...สรุปอาการก็คือ  คราบหนืดๆเหนียวๆจากการใช้ b5 ไปยึดติดลูกสูบของ SCV ทำให้ลูกสูบของ SCV เคลื่อนตัวได้ช้า ทำให้แรงดันคอมมอนเรล  ไม่เป็นไปตามเป้าหมายที่กำหนด  จึงทำให้เกิดอาการที่ว่ามา.. ...ลูกค้าก็เลยไม่ต้องเสียตังค์ 15000 อิ อิ ปล. โดยทั่วไปที่ศูนย์เขาไม่ซ่อมกัน ทั้งๆปัญหามันเกิดที่ตัว scv แต่ต้องให้เปลี่ยนปั๊มทั้งลูก ...ปล.2 ตอนนี้ติดตั้งแก๊ส ngv กับเครื่องยนต์ คอมมอนเรลได้แล้ว  ในอัตราส่วนประหยัดตังค์ 50%   ...ติดแบบหัวฉีด  ควบคุมด้วยกล่อง จูนด้วยคอม จากคุณ : moopat (moopat) - [ 26 ส.ค. 51 23:50:59 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เห็นด้วยครับ อาการแบบนี้อิซูซุของผมก้อเป็น ศูนย์เคลม scv ให้ ไม่ได้ล้างแต่เปลี่ยนให้เลย แต่ผมว่าก้อคงเอาตัวเก่าจากคนก่อนหน้าที่เข้ามาเปลี่ยน เอาไปล้าง แล้วเอามาใส่ให้คนต่อไปเรื่อยๆนะแหละ จากคุณ : IT Engineer - [ 27 ส.ค. 51 00:26:17 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ตามนั้นครับ มันเป็นที่ SCV ผมก็พึ่งเคลมเปลี่ยนไป ของผมนี่ช่างแกะจากกล่อง จากซองให้เห็นจะๆเลยว่าใหม่ซิงๆนะ จากคุณ : Arado_Kung - [ 27 ส.ค. 51 00:45:22 ]

ความคิดเห็นที่ 5 TRITON ของผมก็เป็น อาการคือกำลังเร่งจากเกียร์ 2 ไป 3 รอบแตะ 2500 รอบแล้วจู่ๆก็วูบรอบตกลงมาที่1000รอบไฟเครื่องโชว์ จอดรถแล้วดับเครื่อง ทีนี้สตาร์ทใหม่ไฟเครื่องหาย ไม่รอช้าเอาเข้าศูนย์ครับ ช่างเอาเข้าเครื่องComputerเช็คอาการก็ไปเจอจุดบกพร่องที่SCVวาล์วศุนย์เคลมให้SCVวาล์วใหใหม่ครับเพราะรถยังอยู่ในระยะประกัน ถ้าเลยระยะประกันไปแล้วราคาของSCVวาล์วMitsubishiราคาประมาณ 1400 บาท ช่างก็แนะนำให้เติมน้ำมันที่ได้มาตรฐานครับและไม่ควรปล่อยให้น้ำมันแห้งถังจนไฟน้ำมันเตือนบ่อยๆ ตอนนี้ผมก็เติมระหว่าง B5 กับ B2 สลับกันไปครับ จากคุณ : LFC@8851 - [ 27 ส.ค. 51 01:23:17 ]

ความคิดเห็นที่ 6 แก๊สโซฮอลจะมีโอกาสเป็นเหนียวๆ แบบนี้ได้ไหมครับ? อย่างเช่น รถที่จอดตากแดดประจำ แล้วเติมโซฮอลเอาไว้ มันจะแห้งเป็นเมือกติดบ้างไหม จากคุณ : เตี๊ยม - [ 27 ส.ค. 51 02:57:41 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ช่างเริ่มคุ้นกับคอมมอลเรวแล้ว จากคุณ : nothern man - [ 27 ส.ค. 51 07:40:08 ]

ความคิดเห็นที่ 8 คนขายหมูแถวบ้านผม ใช้มิซู ไทรตัน มันใช้แต่บี5 เครื่องพังครับ เดียวนี้รถผมเลยมาใช้วี แทนดีมากๆครับรถวิ่งได้เร็วขึ้น ไม่มีคัวนดำ ด้วย ขอบอกของเขาดีจริงๆครับไม่ได้โฆษณานะ จากคุณ : คนหัวหมาก (คนหัวหมาก) - [ 27 ส.ค. 51 08:19:31 ]

ความคิดเห็นที่ 9 อะไรคือ SCV ครับ.. จากคุณ : อาชาสีหมอก_offer - [ 27 ส.ค. 51 08:38:44 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ตกใจอ่านชื่อค.ห.8 เผินๆ อ่านเป็น คนหัวหมา ต้องอ่านดีๆ จากคุณ : New (utccinter) - [ 27 ส.ค. 51 08:42:14 ]

ความคิดเห็นที่ 11 อยากรู้เหมือนกันครับว่า SCV มีหน้าที่อะไร แล้ว B100 ไม่หนืดเป็นตังเมเลยหรือครับ จากคุณ : บาเลนเซียเท่านั้น - [ 27 ส.ค. 51 08:53:00 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ใช่ๆ Triton ผมก็เปลี่ยน SCV ไปแล้วครับ พันกว่าบาท อาการคือ เร่งแล้ววูบดับ ครับ เอ ถ้าเปลี่ยน Trioton เป็น VIGO ผมจะเจอ 1.5 หมื่นไหมเนี่ยยย จากคุณ : เด็กบูรพา - [ 27 ส.ค. 51 08:53:11 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ของผม TRITON ก็เพิ่งเจอมาสดๆร้อนๆ อาการแบบ คห.5 เป๊ะ อยู่ๆก็วูบ เร่งเครื่องไม่ขึ้น ไฟเครื่องยนต์เตือน ดับเครื่องแล้วสต๊าร์ทใหม่ OK ถัดมาอีกวัน ก็เป็นอีก รีบเข้าศูนย์ ศูนย์ถามว่า ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอะไรครับ ผมบอก B5 ครับ ใช้มาปีกว่า โชคดี อยู่ในประกัน ศูนย์เคลมให้ ไม่ทราบเหมือนกันว่า เคลมอะไร ฟังไม่ถนัด ไม่ค่อยมีความรู้ ไม่เสียค่าใช้จ่ายอะไรเลย (ขอบคุณ มิตซูสาทร ครับ) ถึงว่า ก่อนมีอาการดังกล่าว รู้สึกว่า รถวิ่งตื้อๆ เร่งไม่ขึ้นเหมือนเดิม ช่างบอกว่า มิตซูฯยังไม่รับรองให้ใช้ B5 ขอให้ใช้ดีเซลธรรมดา ดังนั้น พอออกจากศูนย์ ก็รีบเข้าปั๊ม เติม ดีเซล เต็มถังทันที (ของเก่ามีครึ่งถัง) รถวิ่งดีเหมือนเดิมแล้ว จากคุณ : พีระพงศ์ - [ 27 ส.ค. 51 09:05:04 A:58.9.176.231 X: TicketID:011396 ]

ความคิดเห็นที่ 14 scv  suction control valve   http://www.triton4x4club.com/webboard/index.php?topic=2522.0 จากคุณ : greeny pony - [ 27 ส.ค. 51 09:11:43 ]

ความคิดเห็นที่ 15 คุณ : moopat ช่วยแจ้งที่อยู่ เบอร์ติดต่อร้านหน่อยได้มั๊ยครับ พอดีรถก็มีอาการแบบที่ว่า ศูนย์ก็คิดราคา 17000 จากคุณ : 1 (Namnuang) - [ 27 ส.ค. 51 09:18:54 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ดีเซลธรรมดาก็ผสมเป็น B2 แล้วคงหนีไม่พ้นแหละ แบบนี้ถ้าจะให้เหมาะก็คงเหลือ V-Power ของ เชลล์ ผูกขาดเจ้าเดียว จากคุณ : MitsuGrandis - [ 27 ส.ค. 51 09:19:35 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ดีนะที่เซลบอกก่อนตอนรับรถ ไม่งั้นมีหวังเห็นแก่น้ำมันถูก เติมแน่ จากคุณ : vigo 2.5 E (tigor) - [ 27 ส.ค. 51 09:22:07 ]

ความคิดเห็นที่ 18 คห.8 ครับ อย่านึกว่าเติม v-power แล้วจะรอด รถผม SCV พังเพราะเจ้า V-power เนี่ยแหละ ตั้งแต่ออกรถมา 2 ปีกว่าเติมแต่ V-power ตลอด ผลเหรอครับ รอบเดินเบาสั่นเป็นเจ้าเข้า รถกระตุก วิ่งๆไปดับเอง ตอนนี้หลังจากเคลม SCV ไปแล้วดวงตาเห็นธรรมว่า "จ่ายแพงกว่าทำไม" ไม่ว่าจะ B5 หรือ V-power ก็ทำเครื่องพังได้เหมือนกัน เหอๆ จากคุณ : Arado_Kung - [ 27 ส.ค. 51 09:23:03 ]

ความคิดเห็นที่ 19 คห.12 ครับ เขาว่า 1.5 หมื่นนะ ปั๊มทั้งลูกครับไม่ใช่เฉพาะ SCV อย่างเดียว ่ส่วนทำไม่ช่างไม่ยอมเปลี่ยน scv ให้แต่จะเล่นปั๊มทั้งลูก อันนี้ก็แล้วแต่ศูนย์แหละครับ ศูนย์ไหนชอบฟัน ก็จำๆกันไว้แล้วบอกพรรคพวกว่าอย่าได้เฉียดเข้าไปเป็นเด็ดขาด จากคุณ : listeria - [ 27 ส.ค. 51 09:29:04 ]

ความคิดเห็นที่ 20 อุ่นใจ... ใช้ B5 ต่อไป อิอิ... ขอบคุณ จขกท. ครับ... จากคุณ : w@@n - [ 27 ส.ค. 51 09:36:30 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ไม่แน่ใจว่าที่มีปัญหาเรื่องปั๊มนี่ได้เปลี่ยนกรองโซล่ากันมั่งหรือเปล่าครับ อย่างใน VIGO/Fortuner ได้ออกแบบระบบกรองโซล่าใหม่ที่ไม่ได้เปลี่ยนตามระยะ   แต่ออกแบบให้ ECU ตรวจสอบแรงดูดจากปั๊มแทน   โดยมีสมมุติฐานว่า  เมื่อกรองตัน  แรงดูดจะต้องสูงมากขึ้น   แล้วระบบก็จะทำการเตือนให้เปลี่ยนกรอง   แต่จากการใช้งานจริง   ใช้ไปสัก 30000 กม.  ถอดกรองออกมาดูก็ดำปี๋แล้ว  แต่ระบบยังไม่มีการเตือนให้เปลี่ยน  เนื่องจากน้ำมันยังสามารถไหลผ่านได้ดี   แต่ทว่า   มันจะมีความสามารถในการกรองสิ่งสกปรกรวมทั้งฝุ่นละออกที่ผสมอยู่ในน้ำมันได้ดีแค่ไหน   นอกจากนี้  สิ่งสกปรกที่ติดอยู่  เมื่อแรงดูดของปั๊มเพิ่มมากขึ้นจากการที่มีส่งสกปรกไปอุดตัน (แต่ยังไม่ถึง limit ที่ตั้งไว้ให้เตือนว่ากรองตันแล้ว)   มันก็จะยิ่งดูดให้พวกสิ่งสกปรกเหล่านี้หลุดออกไปได้ง่ายขึ้นกว่าเดิม ลองเปลี่ยนกรองโซล่าให้บ่อยหน่อย  ทุกๆ 2-30000 กม.  หรือเต็มที่ไม่ควรเกิน 40000 กม.  น่าจะช่วยลดปัญหานี้ได้นะครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 27 ส.ค. 51 11:17:03 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ตำแหน่ง SCV ของเครื่อง 1KD  จะอยู่ด้านท้ายของปั๊มครับ   ใครจะลอง DIY ทำแล้วก็อย่าลืมถ่ายรูปมาให้ดูด้วยนะครับ จากคุณ : sunsetbeach - [ 27 ส.ค. 51 11:28:06 ]

ความคิดเห็นที่ 23 มองจากด้านข้างเครื่องยนตฝั่งด้านแบตฯ ลงไปจะอยู่ตรงนี้ จากคุณ : sunsetbeach - [ 27 ส.ค. 51 11:35:20 ]

ความคิดเห็นที่ 24 คนของ shell เคยมาบอกว่า V power ก็คือ B2 ที่เอามาเติม GTL ลงไป จากคุณ : ton99 - [ 27 ส.ค. 51 13:27:30 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ^ ^ นั่นแหละครับใช่เลย V Power มันก็ไอ่ B๒ ผสมกับเจลอะไรซัก อย่าง ที่อ้างว่าทำให้น้ำมันดีขึ้นนั่นแหละ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 27 ส.ค. 51 13:52:26 ]

ความคิดเห็นที่ 26 แล้วรถเก่าๆ อย่าง มังกร หรือ บิ๊กเอ็มฝาแดง  ตกลงมันใช้ B5 ได้ไหมละครับ จากคุณ : แฮบปี้IFK - [ 27 ส.ค. 51 14:57:26 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ความคิดเห็นที่ 26   แล้วรถเก่าๆ อย่าง มังกร หรือ บิ๊กเอ็มฝาแดง  ตกลงมันใช้ B5 ได้ไหมละครับ จากคุณ : แฮบปี้IFK  - [ 27 ส.ค. 51 14:57:26 ] ไม่ได้ ต้องใช้ บีมากกว่านั้นอีก ถึงจะคุ้ม เติมไปเหอะ เครื่องรุ่นเก่าๆแบบนี้ เค้ายังเล่นเอาน้ำมันพืชผสมดีเซลแบบง่ายๆเติมกันเลย จากคุณ : mod15 - [ 27 ส.ค. 51 16:52:09 ]

ความคิดเห็นที่ 28 งานนี้รู้สึกพวกค่ายรถยนต์โดนปตท.หักดิบ โฆษณาว่า B5 ใช้กับ Common Rail ได้ ทั้งที่ในความจริงบางรุ่นบางค่ายยังใช้ไม่ได้ ยังไงใครใช้ยี่ห้อไหนเช็คกับผู้ผลิตดีกว่าว่ารุ่นหรือรถปีไหนใช้ได้หรือไม่ได้ยังไง พวกที่มีปัญหาหลังรับประกันผมว่าน่าจะเรียกเคลมกับปตท.ครับ จากคุณ : หัวไม้หวาน - [ 27 ส.ค. 51 17:22:06 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ตั้งกะมี B๑๐ ขาย มังกรผมก็ซัด B๑๐ มาโดยตลอดครับผม จนมา พักหลังๆ นี่แหละ ไม่มี B๑๐ ขายผมก็เลยหันมาใช้ B๕ ห้ามผวนมา โดยตลอดนี่แหละครับ พี่หมื่นกิโลแล้วไม่รู้ พักหลังๆ ก็ไม่ค่อยได้ วิ่งเลย เพราะ ดีเซลมันแพง นี่ถ้าน้ำมันพืชถูกกว่า ผมเอากรอกลงถังไปแล้ว จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 27 ส.ค. 51 17:58:57 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ครับ อินโนวา ผมก็มีอาการคล้ายๆแบบนี้ ครับ สตาร์ทแล้วรอบไม่นิ่งเหมือนจะเบาดับแต่ก็ไม่ดับครับโทรไปที่ 0 ช่างบอกเติม B5 หรือเปล่า ก็เลยอ่อเลยครับเป็นที่ไบโอดีเซล แน่ๆเลย ตอนนี้เลยเติม วีพาวเวอร์ ของ เชล์ล ครับ จากคุณ : Goodly (Goodly) - [ 27 ส.ค. 51 20:04:35 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ของผมใช้B100ครับ นาวารา 4ประตู พอดีตอนที่น้ำมันจะลดภาษีวันรุ่งขึ้นคืนนั้นต้องไปงานศพ เลยปล่อยวิ่งหมดถังกะว่าจาเติมพรุ่งนี้แต่ดันหมดกลางทางเลยต้องเอาน้ำมันพืชใส่แทนซื้อที่คาร์ฟูร์ลิตรละ39บาทแต่ราคาปั๊มอยู่ที่44บาทเลยเติมไป5ลิตรวิ่งได้สบายมาก จากคุณ : wat - [ 27 ส.ค. 51 20:23:44 A:58.9.231.17 X: ]

ความคิดเห็นที่ 32 ...รู้สึกว่า  triton และ dmax จะเปลี่ยนเฉพาะ scv ได้นะครับ  แต่ โตต้านี่ไม่มีเปลี่ยนเฉพาะส่วนนะครับ พี่แกให้เปลี่ยนปั๊มทั้งลูกอย่างเดียว  ราคาจึงค่อนข้างจะห่างกันพอสมควร ...ท่านความเห็น 15 ครับมีอะไรก็หลังไมค์มาถามได้ครับ   ...scv  (suction control valve) ทำหน้าที่ควบคุมแรงดูดน้ำมันเข้าปั๊มเชื้อเพลิง การทำงานจะเป็นแบบ ดิวตี้ โดยรับสัณญานสั่งการมาจาก ECUเครื่องยนต์ การเปิด-ปิด ของscv ก็ขึ้นอยู่กับสภาวะต่างๆ ของเครื่องยนต์  หน้าที่หลักคือ รักษาแรงดันคอมมอนเรลให้เป็นไปตามเป้าหมายที่กำหนด จากคุณ : moopat - [ 27 ส.ค. 51 22:18:38 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ผมว่าคันที่มีปัญหา  ลองเปลี่ยนปั๊มที่เคยเติมประจำไปเป็นปั๊มอื่นดูบ้างดีกว่ามั๊ย จากคุณ : ดุเดือด - [ 28 ส.ค. 51 07:37:28 ]

ความคิดเห็นที่ 34 B2  คือมีสิ่งแปลกปลอมปนอยู่ 2 % B5  คือมีสิ่งแปลกปลอมปนอยู่ 5 % มันจะเหมือนกันได้ยังไง วิ่งไปหมื่นกิโล แสนกิโล  มันสะสมต่างกันสองเท่าครึ่งเชียวนะครับ (5หาร2ได้ 2.5) ราคาต่างกันนิดเดียว  อยากให้รถพังไว  เพื่อช่วยชาติก็ตามใจ จากคุณ : ติ๊กติ๊ก - [ 28 ส.ค. 51 07:38:02 ]

ความคิดเห็นที่ 35 มีข้อมูลจาก lab แถวกระทรวงพลังงานบอกมาว่า ถ้าจะให้ดี ตอนเช้าที่เครื่องยังเย็น ให้ใช้ ดีเซลธรรมดา ไปก่อน และตอนก่อนดับเครื่องเข้าบ้าน  ก็ให้ใช้ ดีเซลธรรมดา ปิดท้าย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดยางเหนียวแข็งสะสม จากคุณ : ton99 - [ 28 ส.ค. 51 16:33:55 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ^ ^ !!! ทำแบบนี้เติมดีเซลธรรมดาไปเลยไม่ดีกว่าหรอครับพี่ ton99 ประชดใช่ไหมเนี่ย จากคุณ : IT Boys - [ 29 ส.ค. 51 06:56:11 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ทำยังไงครับ คุณ ton99 รถผมมีถังน้ำมันถังเดียว เติมได้อย่างเดียว ทั้งตอนเช้า ตอนวิ่ง ตอนดับเครื่อง ก็ใช้น้ำมันจากถังเดียวกัน 555 จากคุณ : เฮฮา - [ 29 ส.ค. 51 10:40:18 A:58.9.177.120 X: TicketID:011396 ]

ความคิดเห็นที่ 38 เขาแนะนำให้ใช้ถังน้ำมัน 2 ถัง ครับ จากคุณ : ton99 - [ 30 ส.ค. 51 00:28:52 ]

ความคิดเห็นที่ 39 กระทรวงพลังงาน เพี้ยนแล้ว แทนที่จะผลักดัน ให้ผู้ผลิต น้ำมัน ใส่Additive เพื่มเพื่อแก้ปัญหา ดันบอกให้ใช้ สองถัง จากคุณ : ท่านอ๋อง - [ 7 ก.ย. 51 18:45:00 ]

ความคิดเห็นที่ 40 คุณ : moopat ช่วยแจ้งที่อยู่ ขอเบอร์ติดต่อร้านด้วยครับ VIGO เติม B5 แล้วเครื่องเขก เร่งได้ไม่เกิน 40 ศูนย์บอกว่าต้องเปลี่ยนปั๊มและหัวฉีด 2 หัว จากคุณ : PK - [ 25 ก.ย. 51 23:47:30 A:58.8.59.210 X: ]

ความคิดเห็นที่ 41 ผมว่าไม่น่าจะเกี่ยวกับ B5 รถผม ( fortuner) ไม่เคยใช้ B5เลย วิ่งมาเกือบแสนโล แล้วเป็นอาการวูบแล้วดับ ไปศูนย์ ให้เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงอย่างเดียว ( 15,000 ) แพงมากๆ จากคุณ : jame1970 (jame1970) - [ 30 ก.ย. 51 00:29:44 ]

ความคิดเห็นที่ 42 เข้ามาหาทางแก้ เจอกระทู้นี้ครับ เพราะเจอมากับตัวเองจนได้ แต่เป็นตอนเช้าสตาร์ทแล้วดับ 2 ครั้ง ก็เข้าศูนย์เปลี่ยนกรอง ถ่ายน้ำมันล้างถัง ศูนย์โตโยต้าบอกว่าถ้าจะเปลี่ยนปั๊มต้องเทริ์นราคา 1.4 หมื่น กำลังจะหาวิธีถอด SCV วาล์ว ออกมาดูครับ เห็น จขก. ถอดมาล้างน่าลองเหมือนกัน จากคุณ : man - [ วันออกพรรษา 15:42:06 A:202.176.106.168 X: ]

ความคิดเห็นที่ 43 สองอาทิตย์ก่อน d4d 2500 cc ปี 2002 ของผม อยู่ดีดี เร่งรอบไม่ขึ้นผิดปกติ เอาเข้าศูนย์ ศูนย์เช็คแล้วบอกว่าเราเติม b5 มาทำให้หัวฉีดพัง ต้องเช็คหัวฉีด ค่าเช็คและซ่อม หัวละ 6500 บาท โอ้พระเจ้า ???? แถมยังขู่อีกว่าถ้าไม่เช็คตอนนี้แล้วคราวหน้าถ้าพังซ่อมไม่ได้ ค่าเปลี่ยน หัวละ 28000 บาท เซ็ง เลยไม่ซ่อม พอดีพรรคพวกกันบอกให้ล้าง ตัว air flow ให้สะอาด เลยลองถอดมาล้างเอง ใส่กลับคืน วิ่งได้เหมือนเดิม เฮ้อ เกือบเสียเงินเป็นหมื่น เซ้งศูนย์บริการจริง ๆ คิดจะฟันเราอย่างเดียว จากคุณ : pleum - [ 22 ต.ค. 51 23:04:22 A:58.8.170.36 X: ]