ความคิดเห็นที่ 1 แรงจริงครับ แต่ "กินน้ำมัน" และ "เสียงดัง" มันถึงไม่ได้รับความนิยม ส่วนตัวผมก็ยังขี่อยู่นะครับ 2T ขี่ Nova R สภาพดีมาก เครื่องแน่นตึ้บ คลัชมือ 5 เกียร์ ดิสก์หลัง ขี่สนุกมาก มันส์มือดี เคยเจอฟีโน่ วัยรุ่นเนี่ยแหละครับ มาเบิ้ลเครื่องใส่ ผมขี่ธรรมดาอยู่ ตบเกียร์ลงเกียร์นึง แล้วแซงวิ่งฉิวไปเลย เห็นอยู่แว๊บๆ ครับว่าตามอยู่ แต่ไม่ทันผมสักที ใจผมอยากจะได้ Dash หรือไม่ก็ NSR Proarm ไปเลย พี่ชายผมก็มี TZM อยู่ รายนี้ก็เอาไปแต่งซะกระจุยเลย ตามต่างจังหวัดก็มีให้เห็นอยู่นะครับสำหรับ 2T Dash นี่ฮิตมาก จากคุณ : Zamurai Loud - [ 3 พ.ย. 51 11:07:01 A:58.147.33.111 X: TicketID:183779 ]

ความคิดเห็นที่ 2 พี่ยอดครับ ผมก้องไงครับที่อยู่เชียงใหม่ ผมมีรถสองคันนะครับเมทกับสแมชJr. ผมเคยเอาเมทที่ผมเพิ่งทำเครื่องแตนๆมาลองกับเวฟ100เพื่อนปรากฏว่ารถผมกินขาด ส่วนสแมชผมเคยขี่ไปโรงเรียนคนเดียวแล้วเจอ tenaซ้อนสองแซงผมไปเฉย ผมเลยบิดไล่ แต่ไม่ทัน สรุปได้เลยว่าสองจังหวะกินขาด ในกรณีถ้านับccเท่ากัน จากคุณ : mydifo - [ 3 พ.ย. 51 11:13:48 ]

ความคิดเห็นที่ 3 "  ความจริง " มันก็คือ  " ความจริง " เสมอไป... " 2จังหวะ " มันก้อต้องแรงกว่า " 4จังหวะ,Auto " เสมอไป... แต่...ทำไมถึงรถ 2จังหวะ ถึงค่อยๆเลือนหายไปจากถนน,เลิกผลิตไปในที่สุด 1.มาตรฐานA มาตรฐานB...ที่ออกมากันเรื่อยๆ บางอันก็ดี บางอันก็ไม่ดี บีบๆกันไป 2.ถ้าบริษัทผู้ผลิตรถมอไซต์ เค้าไม่ทำรูปโฉมใหม่ๆ อะไรใหม่ๆ...ยังคงผลิตรถรุ่นเดิมๆตลอด 50 ปี ผมว่าเค้าคงขายไม่ได้ " เจ๊งคับพี่น้อง " น้องๆที่เลือกซื้อรถ AT หรือ 4จังหวะ ก็คงมีเหตุผลเป็นของตัวเอง เช่น สวยงามทันสมัยนิยม ขี่สบาย ประหยัดน้ำมัน...อะไรก็ว่ากันไป ผมและพวกพี่ๆที่เลือกซื้อรถ2จังหวะ ก็มีเหตุผลเป็นของตัวเอง เช่น ชอบความแรง ชอบรถสปอร์ตผู้ชาย ซึ่งหาไม่ได้ในปัจจุบันนี้ ถ้าจะถกปัญหาเรื่องความเร็วของรถที่ทำได้...ผมว่าทุกคนมีคำตอบในใจกันอยู่แล้ว...อย่าแบ้ว อย่าบ๊อง อย่าบื้อ อย่ามาศรีธนนชัย เจ้าหนูจำไม ฯลฯ เออ...เดาเอานะ ผู้ใดที่ไม่เห็นด้วยกับข้อคิดเห็นที่ว่า...2จังหวะ สามารถวิ่งได้เร็วกว่า 4จังหวะ                              "  ไม่ยอมรับความจริง " จากคุณ : YPVS - [ 3 พ.ย. 51 11:38:43 ]

ความคิดเห็นที่ 4 #3 ถูกใจผมจริงๆ จากคุณ : Zamurai Loud - [ 3 พ.ย. 51 11:46:16 A:58.147.33.111 X: TicketID:183779 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ผมเคยรับรู้มาว่า สาเหตุที่ 2 จังหวะไม่มีขายในไทยอีกต่อไป เพราะเรื่องการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ทำให้เกิดก๊าซอะไรไม่รู้ ตอนนี้ก็มีแต่มือ 2 ที่ขายต่อ ๆ กันไม่งั้นก็ตามร้านที่เก็บมือ 1 ไว้ แต่ราคาแพงมาก เรียกว่าถ้าไม่รักกันจริง คงตัดใจซื้อไม่ลง แต่ส่วนตัวผม rx-z ที่ผมขี่อยู่ทุกวัน มัน "แรง" สำหรับผมแล้ว จากคุณ : AW Milan - [ 3 พ.ย. 51 11:46:29 ]

ความคิดเห็นที่ 6 อืมมม ผมไม่เถียงนะ 2 จังหวะ แรงกว่า เพราะแบนดิทผม .. ก็เคยไล่บี้กับ NSR 150 SP กันมาแล้วบนถนนรัชดา ขี่กันแบบไม่เต็มที่ทั้งคู่ .. บี้กันแบบสูสี ... แต่พอจบงาน ผมก็ขี่ต่อแบบไปเรื่อยๆ ส่วน NSR 150 SP ก็จอดดูสภาพรถตัวเอง + พักรถก่อน ผมเองชอบ Serpico มาตลอด NSR 150 SP ก็ด้วยเป็นรถในฝันทั้งคู่ฮะ ชอบทุกอย่าง ดีไซน์ที่ลงตัวมากๆ อยากซื้อมาไว้ขี่ แต่ก็ไม่รู้จะขี่ยังไงพร้อมกันหลายคัน - -* ความรู้เรื่องเครื่องยนต์ ซ่อมบำรุงก็ไม่มีเลย ... ( เปลี่ยนยาง ยังไม่เป็นเลย ) อีกอย่าง ข้อเสียที่ผมเจอที่สุด ก็คือ ตอนผมตามหลังรถ 2 จังหวะ บางคันผมเจอควันขาวโขมง เหม็นและแสบตา ทำให้ผมไม่อยากให้คนอื่น ต้องมาเจอแบบผมครับ .. แต่ผมเองก็ยังคิดไว้ว่าสักวัน ต้องหา Serpico ราคาไม่แรง ชุดสีครบๆ รุ่นที่สีน้ำเงินเข้ม + ขาว มาขี่ชิลๆ อยู่ครับ ทำไงได้ ก็รถในฝันสมัยวัยรุ่นนี่นา ... จากคุณ : เด็กนรกฯ - [ 3 พ.ย. 51 11:49:31 ]

ความคิดเห็นที่ 7 แรงไม่แรงไม่รู้แต่ช่วงที่เปลี่ยMOTO GP มาเป็น 4 จังหวะ ช่วงคาบเกี่ยว ที่มีรถ 2จังหวะแข่งอยู่ด้วย รถ 2 จังหวะ 500 ซีซี แต่4 จังหวะ 1000 ซีซีอะครับ ถ้าซีซีเท่ากันมันสู้กันไม่ได้ จากคุณ : trend - [ 3 พ.ย. 51 12:12:41 ]

ความคิดเห็นที่ 8 จริงๆมันจบในกระทู้ไปแล้วนิครับ เป็นผมคงไม่ตั้งกระทู้ใหม่หรอกครับ ส่วนตัวเคยจับ2สมัยtena-dash ครับ เคยลองsepico(คันนี้เกือบพาเพื่อนผมไปตาย) nsr tzr ปัจจุบัน สนุกสนานกับ wave 125i-ksr(กำลังทำducatiโบราณอีกคัน)แล้วก็พอแล้ว ไปเล่นรถสี่ล้อแล้วละ ถามว่าอะไรแรงกว่า ในกรณีที่ซีซีเท่า เทคโนโลยีเท่า ก็ต้อง2แน่ๆ เอาง่ายๆ motoGP ปีแรก สองจังหวะโดนตอนให้ใช้ที่ 500cc.ขณะที่4จังหวะต้องเล่นไปถึงตัว1000ถึงจะแรงกว่า รุ่น250ตอนนี้ก็ยังเป็น 2อยู่ แต่ผมมองอนาคตต่อไป ต้องยอมรับว่า 2T จบไปแล้วครับ แทบจะไม่มีรถรุ่นใหม่แล้ว ค่ายใหญ่ก็แทบจะเลิกเล่นกัน เรื่องหลัก คงมาตราฐานมลภาวะ ที่4ทำได้ดีกว่าและง่ายกว่า 2ที่จะทำให้ผ่านแทบลากเลือด เรื่องความประหยัด ทนทาน ดูแลง่าย 4Tได้เปรียบเยอะครับ รุ่นใหญ่อย่าง NSR TZM KR Serpico Victorแน่นอนว่า จนบัดนี้ไม่น่ามีรุ่นไหนในไทยมาแซงมันได้(แม้แต่นินจา250ผมว่ายังเล่นกับ2จังหวะท่อรีดลำบากเลยนะ) แต่ประเด็นที่ในกระทู้นู้นเค้าแย้งคือว่า สภาพสวยๆ ครบๆ ดีๆมันจะยังเหลือให้เล่นแรงๆอีกไหม ต่างหากละครับ อีกอย่าง เทคโนโลยีรุ่นใหม่ๆ เริ่มเข้ามาอย่างmotoGPเอง ตอนนี้ก็ใช้รถ800แล้ว ผมว่าอีกไม่นานนัก(ไม่น่าเกิน2ปี) รถ4T 150-200cc.น่าจะแรงพอๆกับ2จังหวะรุ่นท้ายๆ ได้แล้วละครับ ถึงตอนนั้น(ตอนนี้zxr250ก็พอไหวละครับ) ตอนนี้ถึงแม้ว่ามันจะถูกก็จริง แต่ก็กินตัวไปเรื่อยๆ ไม่รักจริงไม่น่าเล่นครับ ค่าตัวเกือบหมื่น ทำจริงกว่าจะจบก็ราวๆสองหมื่นกว่าๆ (ไม่นับค่าเหนื่อย) ถ้าขี่เอามันส์ก็สนุกดีครับ แต่ถ้าใช้ประจำก็ไม่ไหว ที่กลุ่มเองก็ยังรักษาสภาพเจ้าเซอร์ปิโก้ คันเก่าอยู่ครับ แต่พูดจริงๆตรงๆนะครับ  บางทีเราก็ไปดูถูกเด็กแว๊นส์ไม่ได้เหมือนกันนะ พวกนี้ใจใหญ่(แต่สมองน้อย) บางทีไม่คิดหรอกครับ ใส้ในรถบางทีทำอะไรมาก็ไม่รู้ บางคันแรงเกินคาดนะครับ แล้วพวกแว๊นส์ส่วนมาก มันจะคุยว่า"ขึ้นหน้า"สถานเดียวครับ ไม่คุยเรื่องลากยาวหรอก เมื่อวันเสาร์ น้องที่ขี่SFก็ไปโดนเล่นมา มันบอกกรูยังมันทันตบเกียร์เลย มันเล่นแล้ว แล้วก็เอาคุยกับเพื่อน..กรูแซงSFมาแล้วเฟ้ย ฟีโน่บางคัน เล่นจนเบาหมด(ชนคงกลายเป็นก้อนเหล็ก) ล้อเล็กๆ คนขี่บ้าบิ่น มันก็ไม่แน่นะครับ(สำหรับระยะทางสั้นๆ ยาวๆก็เสร็จเราละครับ) จากคุณ : Extrusso - [ 3 พ.ย. 51 12:15:26 ]

ความคิดเห็นที่ 9 สำหรับ ออโต้ที่แต่งเต็มๆนั้น  เคยมอง ที่ความจะมั้ยครับ  บางคันข้ามไป 200 ccแล้วเน้อ จากคุณ : foduck - [ 3 พ.ย. 51 12:47:42 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผมเห็นด้วย กับคุณ Extrusso จากคุณ : malldeff - [ 3 พ.ย. 51 13:06:09 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ถ้าเรื่อง ประหยัด มลภาวะน้อย ยกให้ 4T ครับ แต่ถ้าเรื่อง ความแรง ทนทาน ดูแลรักษาง่าย ไม่จุกจิก ต้อง 2T ครับ ที่ผมบอกว่า 2T ทนทาน ดูแลรักษาง่าย ไม่จุกจิก เพราะว่า ระบบเครื่องเข้าใจง่ายไม่ซับซ้อน ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวน้อย ถ้ารถรอบจัดพอ ๆ กัน การสึกหรอก็น้อยกว่าครับ การบำรุงรักษาก็น้อยกว่าตามไปด้วย เรื่องแต่ง แต่งนิดหน่อย ขึ้นพรวด ๆ ครับ ไม่ต้องซื้อของเพิ่มมากมายเลย เสื้อเดิมฝาเดิม ปาด แทง แยง คว้าน เจียร์ แค่สูตรเบาะ ๆ ก็ไปถึงไหนแล้วไม่รู้ ลงท่อสักใบ วิ่งไปลงนรกยังได้เลยครับ 555+ ช่างแถวบ้านผมแต่ง wave125x ให้ลูกชาย หมดไป 8000 กว่าแล้ว ลูกโซ แคมแต่ง ท่อสูตร ทำกล่องไฟ อะไรอื่น ๆ อีกไม่รู้ โหววว ซื้อของใหม่เพียบเลย ผมลองแล้ว แรงขึ้นกว่าเดิม ไม่เท่าไหร่ แต่ก็ดีเหมือนกันนะครับ ตั้งแต่กระแส 4T มาแรง ทำให้เราหารถประหยัดน้ำมันมาใช้มากขึ้น เหมาะกับค่าน้ำมันที่แพงขึ้น แล้วเครื่อง 4T เนี่ย ชิ้นส่วนมันเยอะ ต้นทุนมันเยอะกว่าเครื่อง 2T มากเลย ทำให้ราคามันแพง แลกกับความแรงที่ได้ไม่เท่า 2T แต่ก็ถือว่าได้ความประหยัดเข้ามาแทนครับ แถมเด็กแว้น เด๋วนี้ ตายน้อยกว่าแต่ก่อนเยอะครับ ถือว่าเป็นข้อดีอีกข้อนึง จากคุณ : un750 - [ 3 พ.ย. 51 13:08:32 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ^ ^ ^ สำหรับ ออโต้ที่แต่งเต็มๆนั้น  เคยมอง ที่ความจุ (ขนาดลูกสูบ)มั้ยครับ  บางคันข้ามไป 200 ccแล้วเน้อ แปลตั้งนาน.. ฮ่าฮ่า.. ใช่เลย ส่วนใหญ่ลงลูก บอสมั่ง ลูกซีวิซมั่ง  แคมรี่มั่ง.. - ฮ่าฮ่า.. คุยกัน จริงไม่จริง ยังสงสัยอยู่เลย.. จากคุณ : Mr-32 - [ 3 พ.ย. 51 13:09:36 ]

ความคิดเห็นที่ 13 แถมเด็กแว้น เด๋วนี้ ตายน้อยกว่าแต่ก่อนเยอะครับ ถือว่าเป็นข้อดีอีกข้อนึง จากคุณ : un750 ******************* จริงๆ ๆ  เมื่อก่อน รถสองจังหวะแข่งกัน ไม่ตายเดี่ยว ส่วนใหญ่ตายเป็นกล่ม คือหลุดโค้ง ไม่ก็ ไปเกี่ยวชาวบ้าน  ลากกันไปตาย หลาย ๆ คน เพราะด้วยความแรง .. จำได้ว่า "พี่ชายของแฟนคนแรก"..  ขี่ TZR ลงสะพานปกเกล้า  200 ก.ม. ต่อช.ม.  หมอบ เอามือเปลี่ยนเกียร์ แล้ว.. "ตกรถ".. รถยังวิ่งยาวต่อไปจนเกือบถึงแยกเมอรี่คิงส์วังบูรพา ถึงชนเสาไฟฟ้า.. แต่ตัวคนขี่ ฟาดกับราวสะพานดับไปแล้ว.. ถ้าตอนนั้นเป็นกลางวัน คงมีคนตายอีกเยอะเพราะรถมันแรงมาก  แต่จังหวะว่าตอนนั้นเป็นเวลาตีสอง.. เลย ตายคนเดียว.. เทียบกับปัจจุบัน.. เด็กแว้ด เวลาตาย มักจะตายเดียว จะตายก็เพราะยกล้อ แล้วคุมรถไม่อยู่ไปฟาดกับเสาไฟฟ้าบ้าง ราวสะพานบ้าง โดนรถสวนทางชนตายบ้าง. แต่เกิดอุบัติเหตุ ด้วยความเร็วต่ำ.. "ตายคนเดียว" เสียเป็นส่วนใหญ่ .. หรือบางทีก็อาจจะมีสก้อย ตามไปบ้าง  แต่ก็ไม่มากเหมือนเมื่อก่อนครับ จากคุณ : Mr-32 - [ 3 พ.ย. 51 13:14:31 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เลิกแว๊นท์ มานาน..ไม่ได้ขับ มอไซด์ นานแล้ว ไม่รู้จักรถ รุ่นใหม่ๆ ด้วย.. แต่ บอกได้เลย..ถ้า ซีซี เท่ากัน ..125 cc 2 จังหวะในสมัยก่อน.. เอาเป็น RXS~ หล่ะกัน..เดิมๆ มา ก็ 180 ตามไมล์.รถแล้ว.. แถมขึ้นเร็ว..มากด้วย AR หม้อน้ำ ก็สร้างชื่อ ให้ คาวาซากิ..เป็นอย่างดี.. แต่ที่หายไป ..น่าจะเป็นเพราะเป็นรถที่ก่อให้เกิดมลพิษ..ทางเสียง และทางอากาศ มากกว่า.. ถ้าเคยอ่านขายหัวเราะสมัยก่อน...ชมรมกอดลมไว้อย่าให้หงอย..อะไรนั่น เค้าก็แอนตี้รถสองจังหวะ มาเพราะมัน สร้างมลภาวะ แต่ถ้าเรื่องแรง ยกให้ 2 จังหวะ เถิด... สปรินท์เตอร์ .แต่งนิดๆ..ทดเสตอร์..ใส่ท่อใบเดียว.. 160-170 แล้ว.. ยิ่งพวกโนวา ..Rs แต่งหน่อยๆ เอาไปไล่บี้ กะสี่สูบสมัยก่อน..แพ้ แต่ก็ไม่น่าเกลียดเลย... ไผ่สิงห์โต เซอร์กิตต์..หน้า ศูนย์ ประชุมสิริกิตต์..ตอนตัดถนนใหม่ๆ ก้สังเวยไปหลายศพ.. อย่างเฮีย M-32 บอกหละครับ คนรุ่น..ที่แว๊น ในยุคโน๊น .ถ้าไม่ตายไปซะก่อน..ตอนนี้ขับเก๋งหรือหมดวัย แว๊นท์ ไปหมด แล้ว.. จากคุณ : ~cupid~ - [ 3 พ.ย. 51 13:20:35 A:117.47.224.89 X: TicketID:139017 ]

ความคิดเห็นที่ 15 +++++ภาพ ...ออโต้ ตัวหนึ่ง ยอดนิยม ...ทำไปตั้งแต่ ลูกสูบ วาล์ว โซนิค +แคมชาฟท์แต่ง+ ก้านสูบแต่ง +ยืดช่วงชัก แต่พอซัดกันยาว ๆ เทียบกะ 2t เก่า ๆ อายุ 10 ก่าปี สภาพที่เหลือ ... จากคุณ : mantu - [ 3 พ.ย. 51 13:30:03 ]

ความคิดเห็นที่ 16 +++++ลูกสูบ หรือขนมปังโดนบี้ เนี่ย... จากคุณ : mantu - [ 3 พ.ย. 51 13:30:46 ]

ความคิดเห็นที่ 17 +++++แรงเกิน พิกัด เครื่องจะรับได้ ก้อ...กระจาย จากคุณ : mantu - [ 3 พ.ย. 51 13:31:30 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เห็นควันฉุยๆก็ไม่อยากจะวัดรอยเท้าแล้วครับ เห็นสภาพเน่าๆก็เถอะ ออโต้ได้แต่ดมควัน 2T = every stroke is a power stroke. จากคุณ : รองเท้าเปื้อนฝุ่น (dirty shoe) - [ 3 พ.ย. 51 13:44:23 ]

ความคิดเห็นที่ 19 สี่จังหวะ ไฟล์ Shockwave Flash จากคุณ : Azureus - [ 3 พ.ย. 51 14:00:51 ]

ความคิดเห็นที่ 20 สองจังหวะ ไฟล์ Shockwave Flash จากคุณ : Azureus - [ 3 พ.ย. 51 14:01:33 ]

ความคิดเห็นที่ 21 จริง ตาม คห.7 เลยครับ.. ตอนนี้ที่บ้านมี LS 125 อยู่เดิมๆ ไม่ได้แต่งอะไร แถมเก่าแล้วด้วย.. ถ้าจอดไว้นานก้อควันเต็มถนนเลย.เพราะปํ๊ม 2t มันรั่ว..แต่พอขี่ไปแป๊ปนึง..พอควันหมดก้อไม่ต้องพูดถึง..แรง.....งงง..เด็กแถวบ้านได้ยินเสียงรถผมเมื่อไหร่ต้องหันมามอง..ซึ่งสภาพไม่เข้ากับเสียงเลย..แต่เสียงเพราะดีนะ...ผมชอบ.. จากคุณ : amprezza - [ 3 พ.ย. 51 14:01:47 ]

ความคิดเห็นที่ 22 แรงครับ อยากลองเหมือนกัน แต่ผมไม่ชอบ เสียงดัง ควันเยอะ นี่สิ ก็เลยตัดใจ จากคุณ : Sympho - [ 3 พ.ย. 51 14:02:51 ]

ความคิดเห็นที่ 23 จากรูปที่สอง สิ่งนี้สมควรจะวิ่งอยู่บนถนนเป็นแสนๆ คันต่อวันหรอครับ ทั้งการจุดระเบิดและการระบายไอเสียที่ไม่สมบูรณ์ ใช้เชื้อเพลิงอย่างไม่คุ้มค่า เหตุผลนี้แหล่ะครับที่ไม่มีใครทำสองจังหวะอีกต่อไปแล้ว เพราะเครื่องยนต์ชนิดนี้ทำให้เกิดมลภาวะที่สูงมาก มันไม่ใช่แค่ควันที่เห็นอย่างเดียว แต่มีสารพิษที่เกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ เป็นอันตรายถึงตายแฝงไว้ด้วย ถึงแม้สองจังหวะจะแรงกว่า แต่ motogp ก็ไม่ใช้กันแล้ว เพราะมันไม่สร้างสรรค์ ในสนามแข่งรถระดับสูง ไม่ใช่ว่าจะทำทุกอย่างเพื่อเอาชนะอย่างเดียว แต่ต้องชนะแบบสมบูรณ์แบบในทุกๆ ด้านด้วย เมื่อไม่มีใครพัฒนา ก็ไม่มีรถในตลาดตามมาเช่นกัน จากคุณ : Azureus - [ 3 พ.ย. 51 14:09:21 ]

ความคิดเห็นที่ 24 นานาทรรศนะครับ ว่าแต่ขอถาม "น้ายอด" ( เรียกตามใครๆหลายคน ) ผมนายต้น จ.น่าน ที่เคยโทรไปปรึกษาตั้งนานแล้วครับ Part number ( รหัสอะไหล่ ) KR 150 ตัวแรกท้ายแบน ไม่แน่ใจว่าเป็นตัว SP หรือ SSE มันใช้รหัสอะไรครับอยากรู้เก็บไว้ ตอนนี้รถผมยังไม่ได้ทำอะไรเลย จอดเฉยๆมาเป็นเดือนแล้วไม่มีเวลาเลยครับ รบกวนด้วยนะครับ จากคุณ : ต้นนะ (tone mc gray) - [ 3 พ.ย. 51 14:19:03 ]

ความคิดเห็นที่ 25 KR 150 ตัวแรกท้ายแบน  SP   ค้าบบบ "น่าจะ" มีสองรุ่นย่อย คือ ล้อซี่ลวด ดรัมเบรคหลัง ที่ตำรวจใช้  กับ  ล้อแม๊ก  ดิสเบรคหลัง ที่ขายทั่วไปในตลาด ทั้งสองตัว แคร้งค์เครื่อง เป็นลายกงจักร์  ครับ. ส่วนตัว ผมว่า ชุดสีตัวแรกนี้ สวยกว่าตัวหลัง ๆ ที่ไฟท้ายเป็น ทรง 6 เหลี่ยมเสียอีก.. จากคุณ : Mr-32 - [ 3 พ.ย. 51 14:45:05 ]

ความคิดเห็นที่ 26 แย้งคุณ Azureus ครับ "สิ่งนี้สมควรจะวิ่งอยู่บนถนนเป็นแสนๆ คันต่อวันหรอครับ ทั้งการจุดระเบิดและการระบายไอเสียที่ไม่สมบูรณ์ ใช้เชื้อเพลิงอย่างไม่คุ้มค่า" สมควรครับ ถ้าได้รับการดูแลรักษาอย่างดีตลอด เช่นรถผมเป็นต้น "จุดระเบิด และการระบายไอเสียที่ไม่สมบูรณ์" ตรงไหนหรือครับที่เรียกว่าไม่สมบูรณ์ เรื่องการจุดระเบิด กับการระบายไอเสีย มันเป็นกลวัตรของมันอยู่แล้ว มีครั้งไหนที่คายไอเสียไม่สมบูรณ์ครับ มีแต่ออกแบบให้ไอเสียดันไอดีกลับเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อใช้ไอดี ได้อย่างคุ้มค่า มลพิษของมันเกิดจากออโตลูปที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ครับ - ตรงนี้เจ้าของรถควรเอาใจใส่ครับ "ใช้เชื้อเพลิงอย่างไม่คุ้มค่า" ตรงไหนครับที่ว่าไม่คุ้มค่า 2T กินน้ำมันมากกว่า 4T เกือบ 2 เท่า สาเหตุเนื่องจากกลวัตรการทำงานของมัน จุดระเบิดทุกครั้งที่ลูกสูบขึ้น - ลง 1 ครั้ง มีครั้งไหนที่ลุกสูบเคลื่อนครบกลวัตรแล้วไม่ได้เผาน้ำมันหรือครับ ถึงว่าไม่คุ้มค่า ถึง 4T จะมีกินน้ำมันน้อยกว่า แต่ก็แรงน้อยกว่าตามกันไปด้วยครับ ถ้าเครื่อง 4T หลายสูบ ก็กินน้ำมันไม่ต่างจาก 2T ครับ ยกตัวอย่าง ninja 250 ที่มีคนเอาไปออกทริปมา กินน้ำมัน 25 - 28 โล/ลิตรครับ ส่วน Victor สภาพดี ๆ มีคนทำได้ 25 โล/ลิตรครับ จากคุณ : un750 - [ 3 พ.ย. 51 14:57:02 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ใช่ๆครับ ตัวล้อแม็ค ดิสหลังครับ แล้วรหัสอะไหล่มันเลขอะไรครับ KR150A1 KR150B1 KR150C1 KR150C2 KR150E5 KR150E2 KR150-J1 มันใช้ตัวใหนครับ จากคุณ : ต้นนะ (tone mc gray) - [ 3 พ.ย. 51 15:01:11 ]

ความคิดเห็นที่ 28 พอดีไปดูอะไหล่ตามลายแทงแล้วเกิดอาการ งง ไม่รู้ตัวใหนเป็นตัวใหน http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V7134560/V7134560.html จะรบกวนน้ายอดไปซื้อให้ก็เกรงใจ ขอหาเองก่อน ถ้าหาไม่ได้จริงๆคงต้องมีการรบกวนนะครับ จากคุณ : ต้นนะ (tone mc gray) - [ 3 พ.ย. 51 15:10:18 ]

ความคิดเห็นที่ 29 แง้ววว รหัสขนาดนั้น ผมหมดปัญญาครับ.. แต่.. มีวิธี.. ไปเปิดดูเล่มทะเบียน.. แล้วดูตรงนี้ครับ.. จากคุณ : Mr-32 - [ 3 พ.ย. 51 15:13:10 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ครับ ขอบคุณมากนะครับ ตอนนี้ kr คงต้องจอดรอไปก่อน จากคุณ : tone mc gray - [ 3 พ.ย. 51 15:27:41 ]

ความคิดเห็นที่ 31 สมัยก่อน (2T) ไม่มีสก๊อย เพราะ ไม่มีใครกล้านั่ง หรือถ้ากล้าก็ตกรถตัวปลิวหมดแล้ว -แรงหมดเมื่อสูบติด สมัยนี้ (4T) มีสก๊อย เพราะ นั่งซ้อนท้ายกันชิวๆๆ -แรงระยะสั้น ที่เปลี่ยนมาใช้ 4T เพราะน้ำมันแพง + ไม่มีควันรบกวนคนอื่น ทำให้ต้องขับขี่อย่างสุภาพๆๆ -ไปเรื่อยๆๆ ตัวแรง 4T ตอนนี้ น่าจะเป็น Sonic ปล. อดีต VRR (20 กม./ลิตร) ปัจจุบัน wave100s (30+ กม./ลิตร) ขอขอบคุณ จากคุณ : rfu - [ 3 พ.ย. 51 15:31:09 ]

ความคิดเห็นที่ 32 พอดีตามข่าวในช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่าง 2 กับ 4 จังหวะนะครับ   เลยเล่าสู่กันฟัง..... ในสมัยก่อนรถบ้านเราส่วนใหญ่เป็น 2 T ครับ  มีฮอนด้าเพียงยี่ห้อเดียวที่ยืนหยัดบน 4T และกลายเป็นยี่ห้อสุดท้ายที่คนจะเลือกใช้ในสมัยนั้น  ยามาฮ่า  ซูซูกิ  คาวาซากิ  มาที่ 1-2-3 ฮอนด้าเป็นที่โหล่ครับ   แต่ในสมัยรัฐบาลชวน  หลีกภัย  ได้เริ่มมีดำริจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ จาก 2T มาเป็น 4T เหตุผลลึกๆมาจากนักการเมืองในรัฐบาลมี "หุ้นส่วน" ในบริษัทรถจักรยานยนต์ยี่ห้อหนึ่งที่ผลิตรถ 4T ในตลาด  จึงนำเหตุผลของการก่อมลภาวะของเครื่องยนต์ 2T มาเป็นข้อกำหนดให้ผู้ผลิตต้องเปลี่ยนมาเป็น 4T  เท่านี้ล่ะครับบริษัทดังกล่าวแจ้งเกิดเลยทันทีเพราะมีรถจักรยานยนต์ 4T ในมือมีความพร้อมในการผลิตมากกว่ายี่ห้ออื่นทั้งหมดเพราะไม่ต้องเปลี่ยนสายการผลิต ในขณะที่เจ้าอื่นต้องปรับตัวเป็นระยะเวลาหนึ่ง   กว่าจะ  "พร้อม"  กลับมาฟาดฟันกันต่อได้   โดยความจริงแล้ว 2T มันก็น่าจะขายควบคู่กันไปได้แล้วพัฒนาเทคโนโลยีต่อเนื่องจนมันเป็นทางเลือกในตลาด  อย่างในหลายๆประเทศเขาทำกัน   ขนาดรถเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ก่อมลภาวะยังพัฒนาเป็นยูโร 1-2-3 จนจะเป็นยูโร4 อยู่แล้ว จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) - [ 3 พ.ย. 51 15:41:50 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ไม่เสนอความเห็นละกันครับ รู้ๆกันอยู่ จากคุณ : justiriuz - [ 3 พ.ย. 51 16:05:53 ]

ความคิดเห็นที่ 34 อ๋า อย่างนี้จะได้เข้าใจถูกครับ ว่าห้ามเห็นต่าง ต้องเห็นร่วมเท่านั้น อีกอย่าง ผมว่าผมก็กระทู้ชัดเจนนะครับ ว่าอยากถามเพื่อศึกษา มิใช่ลองของ เพราะใน คคห. ของผมก็ ไม่มีการท้าลอง แต่อย่างใด ที่ผมถามไปก็คือพวกอะรต่างๆที่จะยืนยันได้น่ะครับ ว่าเมทตัวนั้นมันฟื้นมาแรงกว่าออโต้ได้จริงหรือ? ก็ แค่ เห็นว่า ทีทฤษฎีวิทยาศาสตร์ต่างๆ ถ้าจะให้คนยอมรับได้จริง มันก็ต้องมีหลักฐานมีการค้นคว้า บันทึกต่างๆ ใช่ไหมครับ ตกลงสองมาตรฐานใช่ไหมครับ? อีกอย่างเท่าที่ผมถามไป คำตอบส่วนใหญ่จะบลาๆซะมากนะครับ ไอ้ที่เป็นหลักฐาน บันทึกต่างๆ ไม่มีเลย สิ่งที่ผมได้คำตอบมาคือ "พูดเล่นๆฮาๆในหมู่เพื่อนฝูง" แค่นั้น ผมก็โอเคไม่ได้ติดใจอะไร ก็คือจะได้แยกแยะถูกว่า อันไหนคือสาระ อันไหนคือแค่"บันเทิง" ผมเองไม่เคยยืนยันใน คคห.ของผมว่า ออโต้แรงกว่านะครับ เพราะผมก็หัดใช้รถมาในยุคเปลี่ยนแปลงจากสองจังหวะ-สี่จังหวะ-ออโต้ ก็ได้เห็นความแตกต่างกันไปในข้อดีข้อด้อย แต่การที่จะยืนยันทฤษฎีต่างๆโดยเฉพาะถ้าจะบอกว่า มาจากผู้ใหญ่40กว่าๆ ก็ควรจะมีอะไรที่พิสูจน์หรือชี้ชัดได้บ้าง หลักฐานต่างๆ ใช่ไหมครับ? ย้ำอีกครั้งนะครับว่าเจตนาคือต้องการศึกษา ไม่ได้ตีรวนหรืออย่างไร จึงกระทู้มาด้วยความสุภาพและเคารพในวัยวุฒิ และคุณวุฒิของทุกๆท่านครับ ขอบคุณ คุณ Mr-32 ด้วยครับที่ให้ความรู้ จากคุณ : Serendipity - [ 3 พ.ย. 51 16:08:18 A:124.122.146.141 X: TicketID:188290 ]

ความคิดเห็นที่ 35 รู้สึกเบื่อว่า "เห็นว่า ทีทฤษฎีวิทยาศาสตร์ต่างๆ ถ้าจะให้คนยอมรับได้จริง มันก็ต้องมีหลักฐานมีการค้นคว้า บันทึกต่างๆ" ยังไงมะรุ  เฮ้อ  เอ้าๆ ออโต้ แรงโพดๆๆ  มีทฤษฎีวิทยาศาสตร์ต่างๆ รับรอง จากคุณ : foduck - [ 3 พ.ย. 51 16:37:26 ]

ความคิดเห็นที่ 36 อ่อ ตำนาน TZR กลิ้ง ตาย ที่ พระปก นี่ คนใกล้ตัว น้ายอด นี่เอง อันนี้เคยได้ยิน ครับ ที่ ตกรถ แต่รถ ยังวิ่งไปได้ แถวๆ ห้างATM จากคุณ : latissier - [ 3 พ.ย. 51 17:29:48 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ทฤษฎีวิทยาศาสตร์ต่างๆ ที่เก็บไว้ มันหายไปหมดตามกาลเวลาที่ล่วงมาเป็น 10 กว่าปีของ 2t ของแต่ละคน แต่ละค่าย แต่ละทีม รวมถึงผมด้วย จึงเอามายืนยันให้ดู ตามที่คุณอ้างอยากดู เพื่อตรวจสอบว่าจริงหรือเท็จ นั้น ไม่ได้ ไม่ได้เล่น net กันทั้งประเทศ แต่ใจคนเรา ยังจำความรู้สึก ในสมัยนั้นได้ แม่น เหมือนที่ คุณ จำหน้าตา พ่อ กับ แม่ คุณได้ ยังไง หยั่งงั้น... แน่นอน ความรู้สึกไม่สามารถยืนยันได้ ตามหน้าจอที่นั่งพิมพ์กัน มีทางเดียวคือ ถ้าคุณอยากรู้ ก็เอารถไปทดสอบ ซึ่ง สถาบันต่าง ๆ ทั้งใน และนอกประเทศเค้านิยมทำกัน ทดสอบแล้ว ก็ยอมรับหรือไม่ ก็อีกเรื่อง แต่.......ถ้าคิดว่า ไม่มี ทำไม่ได้ หรือไม่อยากทำ หรือรอคนอื่นทำ หรือไม่มีงบ หรือไม่พร้อม ก็อย่าไปถามหา ทฤษฎีวิทยาศาสตร์ต่างๆ ข้ออ้างต่าง ๆ จากผู้อื่น... ทุกวันผมก็ ขี่รถออโต้ แต่ไม่เคยนึกว่ามันวิเศษ วิโส อะไรกว่าใคร ก็เพียงแต่มัน ขี่ง่ายสบายตามยุคสมัย คล่องตัว (เพราะไม่ได้เร็ว) ปนะหยัด พอใจที่ได้ใช้มัน เท่านั้น ก็จบ... จากคุณ : malldeff - [ 3 พ.ย. 51 17:37:54 ]

ความคิดเห็นที่ 38 2T& AUTO ใครแรงกว่าผมไม่รู้ จับมารวมกันแม่มซะึเลย ออกมาเป็นเจ้าตัวนี้ จากคุณ : madty - [ 3 พ.ย. 51 17:54:31 ]

ความคิดเห็นที่ 39 32ครับ แนะนำว่า ไปหาอ่านกระทู้เก่า ของคุณหกขาสองหางสี่ปีก ที่เคยพิมพ์เรื่องราวเก่าๆ ของมอไซด์ในไทยดูครับ ที่คุณตามข่าว มันไม่ใช่ครับ กระทู้นั้นชัดเจนมากครับ.... เรียนคุณ Serendipity น่าจะอายุใกล้เคียงกันนะ อยู่ช่วงคาบเกี่ยวเหมือนกัน ยากครับ ที่จะหาการทดสอบเปรียบเทียบเชิงวิทยาศาสตร์ได้ จริงๆแล้ว ถ้าจะหาอะไรที่ยืนยันใกล้เคียงจริงๆ ต้องยกสเปคแรงม้า แรงบิด ของเมทตัวนั้น(น่าจะพอหาได้นะ แต่ผมก็หาไม่ได้สักที) มาเทียบกับเครื่องรถออโต้สมัยนี้แบบเดิมๆ ทั้งคู่ครับ เอาเป็นสเตปเลยก็ได้ครับ น่าจะแรงสุดในออโต้แล้วมั้ง...... ผมเชื่อว่าน่าจะพอหาได้นะครับ เทียบสเปคเรื่องกันก่อน ระบบส่งกำลังว่ากันอีกทีก็ได้ครับ ถ้าเครื่องเมทแรงกว่าก็จบเลย ถ้าไม่ ก็ต้องมาไล่ดูระบบส่งกำลังกัน แต่ส่วนตัว ถ้าทำเมทตัวนั้นได้สมบูรณ์เหมือนใหม่ ผมก็ยังถือหางเมทครับ เพราะรถออโต้ ระบบส่งกำลังกินแรงไปพอควรครับ อาจจะแรงสำหรับคนที่ไม่คุ้นการตบเกียร์ แต่ถ้าคนตบเกียร์แม่นๆ ยังไงรถมีเกียร์ก็ไวกว่าครับ แม้จะเกียร์แม่บ้านก็เถอะนะ เอาเป็นว่าคุยเรื่องสเปคเครื่องก่อนละกันครับ วิทยาศาสตร์มีเทสแรงม้า+แรงบิด รอบ จากโรงงานแน่นอนครับ อยากให้กระท้นี้เป็นสาระ และวิทยาศาสตร์เหมือนกันครับ จะได้หมดข้อสงสัยกันไปจริงๆ เลยสักที จากคุณ : Extrusso - [ 3 พ.ย. 51 18:38:53 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เท่าที่อ่านมามันเป็นเรื่องของคนสองคนเท่านั้นเองทำไมไม่หลังไมค์ไปหาข้อสรุปกันให้มันเงียบๆ ในเวบบอร์ดรัชดามันควรจะเป็นที่ที่ ไม่มีก๊ก ไม่มีเหล่า ไม่มีพวก และเป็นที่ที่ไม่ใช่การจะเอาชนะกัน ไม่ใช่ใครพวกใคร ไม่มีกองเชียร์ ไม่มี hidden agenda ไม่งั้นคนที่เขาเฝ้ามองอยู่ หรือคนที่แอบอ่าน ที่สนใจอยากจะเข้ามาแลกเปลี่ยนประสบการณ์ ก็จะไม่อยากเข้ามา เราก็จะไม่ได้ความรู้ใหม่ ข้อมูลใหม่ๆ สุดท้ายเราก็จะเหลือแต่ คนเดิมๆ รวมทั้งผมด้วย ที่คอยให้แต่ข้อมูลซ้ำๆจากประสบการณ์เดิมๆ ขาดคนใหม่ๆที่อยากจะเข้ามาเสนอประสบการณ์ดีดีเพิ่มเติมและคงจะไม่แปลก ถ้าหากว่าเวลามีการโต้แย้ง มีข้อพิพาทจากบุคคลใดบุคคลหนึ่งในห้องนี้ เขาจะเหมารวมทั้งห้องแทนการพูดถึงบุคคล หากมีกรณีพิพาทขึ้นมา ว่า พวกรัชดา ว่าพวก pantip ทั้งๆที่ คนเล่นเวบคนอื่นๆเขาไม่ได้อยากจะให้เป็นแบบนี้เลย เวบบอร์ดที่มีคนเข้ามาใช้บริการมากที่สุด มันต้องมีคนชอบไอนี่ไม่ชอบไอนั่นอยู่แล้ว แน่นอนใครไม่ชอบอะไรก็ต้องว่าในสิ่งที่ตัวเองไม่ชอบ ใครชอบอะไรก็จะชอบแบบเชียร์สุด  พวกยุแยง พวกชอบแหย่ โอยสารพัด หากเราเป็นไม้หลักปักมั่นคง เวลาเจออะไรมาแหย่ก็จะไม่พริ้วไหวดั่งก้านไม้ที่บางเบา ของแบบนี้ต้องนิ่งครับ หลายๆครั้งที่ผมเห็นมีกระทู้แบบนี้จากตัวละครเดิมๆ เหตุการณ์เดิมๆ 2 จังหวะผมก็ชอบนะครับ ยังชอบอยู่จนถึงปัจจุบันนี้ แต่เรื่องมลพิษนี่มันไม่ใช่ประเทศใดประเทศเดียวที่เลิกผลิตรถ 2 จังหวะ ในประเทศที่พัฒนาแล้วหลายๆประเทศก็มีการยุติการใช้รถ 2 จังหวะเหมือนกัน เริ่มตั้งแต่ประเทศไทยใช้ มาตรฐานไอเสียระดับ 1 จนปัจจุบันที่กำลังจะใช้ระดับ 6 หรือในยุโรปที่เริ่มใช้ Euro 1 จนถึง Euro 4 เนื่องจากปัญหามลพิษที่มีมากในขณะนั้น แน่นอนได้อย่างต้องเสียอย่างใน คนที่ชอบความแรงใจกรถ 2 จังหวะก็ยังถวิลหาความรู้สึกจี๊ดจ๊าดอยู่ คนที่ชอบความประหยัดก็ชื่นชอบรถ 4 จังหวะ สุดท้ายก็ไม่ได้อะไรขึ้นมาครับ นอกจากคำว่า "ชนะ และ คำว่า สะใจ(มั้ง)" ผมไม่ได้มาสอนหนังสือสังฆราชนะครับ เพราะข้อมูลมอเตอร์ไซค์ทั้งเล็กทั้งใหญ่ ที่เป็นข้อมูลจริงๆ ในหัวผม คงน้อยจนไม่สามารถเถียงพวกพี่ๆได้เลย รู้ว่าคงจะโดนไม่ใช่น้อยกับการโพสความคิดเห็นผมในกระทู้นี้ แต่ก็อดไม่ได้ที่จะขอแสดงความคิดเห็นครับ ด้วยความเคารพผู้ใช้เวบบอร์ด pantip.com ทั้งสมาชิกและบัตรผ่านทุกท่านครับ จากคุณ : เตียเป๋งลิ้ม - [ 3 พ.ย. 51 19:23:53 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ลองกับผมมั้ยครับ มี สติงเกอร์ตัวหนึ่ง ออโต้ตัวไหนในสนามแข่งที่ว่าแรงมาลองได้ครับแต่ผมไม่ขับน่ะ (อายุแยะแล้วน้ำหนักขึ้นตามอายุ) 4 จังหวะอาจจะได้ตอนออกตัวนิดเดียวครับแต่ ถ้า 2 ออกตัวไปแล้วตามให้ทันนี้เรื่องยากเลยครับ จากคุณ : ชัดไชโย - [ 3 พ.ย. 51 20:07:35 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ขับขี่มอเตอร์ไซค์เพื่อความแรงหรือเอาชนะกันเท่านั้นเหรอครับ มันมีเหตุผลอื่นมากกว่านั้นมั้ยครับ ยังไงก็ขอให้ขับขี่ปลอดภัยไม่ประมาทรถอะไรมีสองล้อ มันก็ให้อารมณ์คล้ายๆกัน ไม่ใช่ว่าชอบรถต่างประเภทกัน พอมีความเห็นไม่เหมือนกันก็พาลหาเรื่องมาท้าแข่งกัน เกิดต่างยุคต่างสมัย ต่างพื้นฐานไม่มีใครคิดเหมือนกันไปทั้งหมดหรอกครับ ทำความเข้าใจและยอมรับกันและกันบ้างเถอะครับ  อายุน่าจะเยอะกันแล้วใช่มั้ยครับ 2จังหวะ 4จังหวะผมขี่มาหมด ขี่ไม่เร็ว แต่ก็ชอบที่จะขี่ ในมีตลาดมีรถอะไรมาขายก็ขี่ๆ ไปเพราะจุดมุ่งหมายของผมไม่ใช่ความแรง และการแข่งขัน   ถึงจุดหมายโดยปลอดภัยสำคัญกว่า หรือว่าไม่จริง แก้ไขเมื่อ 03 พ.ย. 51 21:56:19 แก้ไขเมื่อ 03 พ.ย. 51 21:55:48 จากคุณ : kazaalite - [ 3 พ.ย. 51 21:48:57 ]

ความคิดเห็นที่ 43 จะบอกยังไงดีละกะแว๊นสมัยนี้ จำได้ว่าสมัยผมแว๊น ก็มี โนวาเอส เทียน่าอาเอส ทักซิโด้ แดช สูตรแต่งก็ง่ายๆ ยางสองร้อย ปาดเบาะ เปิดพอร์ท ทดสเตอ ผ่าท่อ ออกเกียร์หนึ่งได้ ก็นอนขี่แล้วครับ ที่เหลือก็เอามือเปลี่ยนเอา แถมช่วง สองเกียสุดท้ายก็เอาตีนกวักไปด้วย ทุกวันนี้อายุ 28 แล้ว มานั่งคุยกะเพื่อนที่เป็นวิศวกรว่า ตอนนั้เกิดเกี่ยวกันตอนแข่งก็คงตายกันไปแล้้ว เพราะมีอยู่ครั้งนึง ผมห่ามมากๆ แข่งกันย้อนศรบนสายเอเซีย ใครเป็นแบบผมมั่ง ยกมือหน่อย จากคุณ : Kobae - [ 3 พ.ย. 51 22:30:59 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ขอขอบคุณ คคห.ท้ายๆที่มาช่วยเสริมด้วยนะครับ จริงๆไม่ได้มีอะไรเลยครับ แค่อยากศึกษาให้มันชัดแจ้งไปก็แค่นั้นเอง แต่ในเมื่อกลายเป็นแค่ความรู้สึกส่วนบุคคล ก็จบไปครับ... เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ กับคำว่าเว๊ปบอร์ดสาธารณะที่คนใช้มากที่สุด ฉะนั้นเลยอยากให้มีสิ่งชี้ชัดกันไปในสาระที่ท่านได้ลงกระทู้น่ะครับ เพราะไม่เช่นนั้นมันก็จะกลายเป็นว่า ฉันรู้สึกอย่างไร มันก็น่าจะเป็นเช่นนั้น ถึงฉันจะพิสูจน์ไม่ได้ แต่คนอื่นๆก็ควรเชื่อตามฉันด้วย จริงๆถ้ากระทู้นั้นไม่มีคำว่า"แรงกว่าออโต้" ผมก็อาจไม่เกิดข้อสงสัย อาจจะไม่ต้องมีกระทู้ซ้ำซ้อน อะไรเช่นนี้ กลับกันผมก็คงแค่ชมกระทู้ด้วยเก็บเกี่ยวสาระ รายละเอียดข้อดีข้อด้อยของรถในกระทู้ อย่างปกติทั่วไป ก็เหมือนอย่าง เวลาเราสอนเด็กๆ เราก็ต้องให้เหตุผลยกตัวอย่าง(หลักฐาน)กับเด็กได้ใช่ไหมครับ? ไม่เช่นนั้นมันก็กลายเป็นว่า สิ่งที่เด็กได้รับไป คือการท่องจำ แต่ไม่ใช่การยอมรับ จริงๆก็มีเหตุเช่นนี้เกิดขึ้นบ่อยนะครับ ที่เกิดจาก"แค่ความรู้สึกหรือความเชื่อส่วนบุคคล" อย่างเช่นพวกกระทู้รถใหญ่ ว่า "ค่ายนั้นดีกว่าค่ายนี้" "ศูนย์ของค่ายนี้บริการดีกว่าค่ายนั้น" "รถยี่ห้อนี้ห่วยจัง ยี่ห้อนั้นน่าจะดีกว่า" หรือห้องมือถือ ที่ถกกันเรื่องไอโฟน ทุกวันนี้ก็ยังไม่จบ .......................... เมื่อก่อนเคยมีคนโพสถาม เรื่องจะเลือกรถ แอร์เบลด กะ เอเลแกนซ์ น่ะครับ วิธีของผมก็คือ ผมก็แจงรายละเอียดเป็นข้อๆ เทียบเลย 2 รุ่น ว่าอันไหนที่ คันนี้ไม่มี แต่อีกคันนึง มี ระบบไหนบ้างที่ต่างกัน ราคาต่างกันเท่าไหร่ โดยที่ไม่ได้ชี้นำชักจูงเค้า ว่าคันไหนดีกว่ากัน ให้เค้าเป็นคนตัดสินใจเลือกเอง เพราะผมก็ไม่มี"หลักฐาน" ไปยืนยันกับเค้า ว่าคันนี้ดีกว่าคันนั้น กลัวเค้าย้อนถามมาจะลำบากน่ะครับ จากคุณ : Serendipity - [ 3 พ.ย. 51 23:02:25 A:124.122.146.141 X: TicketID:188290 ]

ความคิดเห็นที่ 45 .. ชนะ หรือ สะใจ .. ผมชอบคำนี้นะ เวลารำคาญพวก แซ้บๆ ท่อดังๆ ยางเล็กๆ บิดสุดๆ นอนหมอบผ่านหน้าไป เหมือนกับว่า .. ข้าคือเจ้าแห่งท้องถนน ฮ่า ฮ่า ฮ่า .. แล้วก็ฟิ้ว .. .. เชื่อว่า มนุษย์ทุกคน มันก็ย่อมมีความอิจฉา ริศยา อยู่ในตัว ที่เหลือก็อยู่ที่ว่า จะเก็บมันไว้นานได้ซักแค่ไหน ซักวันก็ระเบิดออก .. เหมือนระเบิดเวลา เจอเข้า ๆ หลายๆคัน หลายรอบ .. + .. ประจวบเหมาะ เส้นทางเือื้ออำนวย .. ไม่ตบลง 1 เกียร์แล้วบิด ( เลียคลัชหน่อยด้วย พอดึงๆ ) .. ก็ไม่รู้จะว่าไงแล้ว ล่าสุด มิโอ ท่อดัง พลาสติกลายเคฟล่า ไฟสีฟ้า ไฟเลี้ยงต้องสีเหลืองๆ ติดนีออนด้วยนะ ป้ายทะเบียนใส่กรอบไม่ได้นะ ต้องตัดออก สี่เหลีื่ยนจัตุรัส ไม่ได้ไม่ดี ต้องตัดตามรูปบังโคลน กระจกต้องพับด้วย แฮนด์ต้องหักๆ เบาะแบนๆ จะได้ไม่เสียหลักแอโร่ไดนามิก วิ่งจะได้เต็มๆ ออกตัวไฟแดง ( บอกสถานทีเ่ลยนะครับ ผมชินเส้นทางด้วย เส้นหางดง รถเยอะๆนั่นแหละ หน้าบิ๊กซีหางดง ) ปล่อยนำไปก่อน หมั่นใส้มาตั้งแต่หน้าขนส่งละ เปลี่ยนเกียร์ตามความเร็ว ....-20-...60-....90-..100 ไม่ไหลแล้ว . . รถเก่า แล้วก็ไป มุดๆ หนีๆ กัน ลากเกียร์3 แซงได้ ก็ยากแล้วครับ ไปกินกันนู่นละกัน เลยกุลพันธ์วิลไป ทางโล่งๆ ........ ด้านบนเล่าพอละครับ .. อยากจะแชร์ประสบการณ์กับ RC110 ... ที่บ้านก็ซื้อ Cick I มาครับ ค่าตัวห้าหมื่น .. ถ้าไม่มองไมล์เข็มมันกวาดมาก .. ขึ้นเร็วมาก แต่อารมญ์คนละอารมญ์ครับ แรงกระชากเวลาบิด เสียงเครื่องที่ฟังแล้วจู่ๆเสียงแมวๆแต๊กๆ จะฟังแล้วดูมีพลังจัดจ้านอะไรอย่างนี้ ... ขอเหมารวมพวกรถ 4 จังหวะด้วยครับ บางคัน เช่น dream125 ที่เคยขับ มันไม่ดึงรุนแรง และมันก็เป็นแค่รถจ่ายกับข้าว ธรรมดา ขับไปจุดเอ จุดบี เร่งแซงได้พ้นๆมั่นใจ .. แต่ไม่ได้ใจขับขี่ .. ฮู่วว .. บ่นๆมา สรุป สาระสำคัญกันดีกว่า พิมพ์เพลิน กลับไปอ่านตอนแรกจะลบทิ้งแล้ว .. ช่างเถอะ จะมีใครมาคอมเมนต์อะไรเราบ้างหนอ ?? - 2T - ..ซด                             ..แรง ( 40 โล/ลิตร , บิดสุดทุกเกียร์แช่110 15โล/ลิตร) ..เสียงเครื่องดังได้แสบหูรุน..แรง ( แป๊นนนนน ขนาดเดิมๆมัน ) ..ควันเหม็นแสบจมูกอย่าง .. แรง ( เอาขึ้นดอย คนซ้อนท้าย เหม็นควันติดหัว) ..ควันขาว  เด่น       อย่าง .. แรง ( แก้ปัญหาแล้วครับ รถผม ออกน้อยเดียว) ..อะไหล่บางตัว              .. แพง .. สุดท้ายก็ มลพิษ ขั้นร้าย..แรง ( NOx COx ตรึม พวกนี้ ) และแล้ว รูป หาก ิน .. ยังไม่ได้อัพเดทเลยหนอ ปล. รถผม เอาเหรียญบาท บิดกุญแจ แล้ววิ่งได้ คากุญแจ ก็ไม่หาย รักมันก็ตรงนี้แหละ -- TIP -- น๊อตบังโคลนชอบคลายหลุดเอง .. มันสั่น จนมันหลุด เอากาวยา แล้วขันเข้าไป พอประคองได้หน่อยนึง .. จากคุณ : ขนมจีนน้ำปลาร้า - [ 3 พ.ย. 51 23:27:33 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ซุ่มดูรถแรง อยากดม 2t มั่งจัง ด้อมๆ มองๆ ไว้ก่อน จากคุณ : บุญมีแต่กรรมบัง - [ 4 พ.ย. 51 00:21:12 ]

ความคิดเห็นที่ 47 **อยากจะบอกผู้ใช้ 2T ทุกท่านให้รักรถของท่านมากๆเถอะ ครับ ควันจากปลายท่่อ ที่ผมสูดดมตอนขับอยู่บนถนน ,ตอนติดไฟแดง ,ตอนรถติดๆ มันรู้สึกเหมือนกำลังโดนใครฝายลมใส่หน้า(จริงๆครับ) ท่านผู้2T ใช้คงไม่ค่อยได้ดมควันจากรถตัวเองเท่าไหร่แต่ผมกล้าบอกได้เลยว่า "เหม็น" **ทุกวันนี้เห็นรถ2จังหวะคันไหนไม่มีควันก็แอบชื่นชมท่านเจ้าของรถท่านนั้นเหลือเกิน นี่ถ้าผมเห็นGTOส่งเเก็ซ ไร้ควันคงปลื้มปิติยิ่งนัก **พูดจากใจนะครับ " ไม่มีใครอยากดมควันจากรถคุณหรอก กรุณารักษาเครื่องยนหน่อยถ้าคิดจะขับ2T คุณกำลังทำสุขภาพของกายและใจ ของผมแย่ลงเพียงเพราะผมขับรถตามหลังคุณ " ขอโทษด้วยนะครับที่อาจทำให้บางท่านไม่พอใจ จากคุณ : ชัด ริน01 - [ 4 พ.ย. 51 00:28:12 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ถ้า cc เท่ากัน สภาพเครื่องเท่ากัน ยังไง2จังหวะก็แรงกว่า แต่รถที่แรงกว่าก็ไม่ใช่รถที่ดีกว่าเสมอไป มันยังมีปัจจัยอื่นอีกเยอะ ที่จะบ่งบอกว่า รถแบบไหนเหมาะสมในการใช้งานแบบไหน ที่สุด รถที่ดีที่สุดคือรถที่เหมาะกับเรามากที่สุด ไม่ใช่รถที่แรงที่สุด หรือคนใช้เยอะสุด จากคุณ : kr 2008 - [ 4 พ.ย. 51 02:08:04 A:192.168.1.215 X:58.9.186.202 TicketID:172460 ]

ความคิดเห็นที่ 49 บางคนพูดดี คิดดี ทำดี...มีถมไป บางคนทำดี คิดดี....แต่ก็ยังโดนด่า + มีคนหมั่นไส้ บางคนอยู่ตรงกลางระหว่างซ้าย กับ ขวา...เพราะปลอดภัย บางคนปิดหู ปิดตา ไม่ยอมรับความจริง...เออ งมงายเข้าไป บางคนคิดว่าตัวเองเป็นนักวิทยาศาสตร์...ต้องพิสูจน์ก่อนทุกสิ่งทุกอย่างถึงเชื่อ " ไอน์สไตน์ is my father " บางคนคิดว่าตัวเองเป็นนักกฎหมาย....ไหนล่ะคับหลักฐาน ? บางคนชอบเป็นนักสืบ...จับผิดคนอื่นมันส์ดี " จริงๆถ้ากระทู้นั้นไม่มีคำว่า แรงกว่าออโต้ ผมก็อาจไม่เกิดข้อสงสัย อาจจะไม่ต้องมีกระทู้ซ้ำซ้อนอะไร " ส่วนตัวผมมันเป็นคน[^_^]...พูดจาแบบนี้เสมอ ใครโกรธใครเคืองเป็นเรื่องธรรมดาชิวๆไป เอาล่ะง่วงแล้วขอตัวไปนอนก่อนล่ะนะ...เพื่อนๆรัชดาชาวมอเตอร์ไซต์ เด๋วพรุ่งนี้เจอกันใหม่.... จากคุณ : ไทเทเนี่ยม ( แร๊พท่อไอเสีย ) (YPVS) - [ 4 พ.ย. 51 03:47:03 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ตอบคุณเตียเป๋งลิ้ม. ในโลกทุกวันนี้ ยอมรับครับ. ว่ามีแต่การแข่งขัน เพื่อเอาชนะกัน.. แย่งกันเข้าลิฟท์ แย่งกันขึ้นรถเมล์ แย่งกันไปอยู่ตรงหน้าไฟแดง..  แม้กระทั่งตอนจะเกิด ยังต้องแย่งกันเป็นผู้ชนะกันเข้าไปใน "ไข่".. ฉะนั้น ผมคงไม่ตอบบิดเบิอนนะครับ ว่า. ผมไม่ได้ต้องการชนะ ไม่ได้ต้องการแข่ง..  เพราะแบบนั้นคงเป็นการ โกหกตัวเอง.  เป็นการบิดเบือนความจริงในสังคม หรือแสร้งทำ เอาเป็นว่า ผมเอง ก็ต้องการเป็นผู้ชนะเสมอ.. แต่ต้องชนะในเรื่องที่ได้ประโยชน์กว่านี้.. ชนะในการค้า ในธุรกิจ ในการงาน ในคู่แข่ง..  ไม่ใช่ชนะใครก็ไม่รู้ บนเว้ป.. .. ที่ใช้คำว่า "เพื่อนกัน" แต่.....กระทู้นี้ ผมไม่เรียกว่า "แข่งขัน" เพื่อเอาชนะนะครับ.  แต่เป็นการ "คุยกันเฮฮา" ตามประสาเพื่อนฝูง.. คุณเตียเคยไหมครับ.. เถียงกันกับเพื่อนฝูง.. เพื่อให้เพื่อนเข้าถูกต้อง.. หรือบางทีก็เถียงกัน เพื่อให้ "เรานี่แหละ เข้าใจถูกต้อง เพราะดันเข้าใจผิดมาตั้งกะต้น.....  ซึ่งมันไม่ใช่การแข่งขัน.. เพราะผลลัพธ์มันรู้อยู่แล้ว.. แค่อธิบาย ใช้เหตุผลให้เขาหรือเราเข้าใจถูกต้องเท่านั้นเอง.. ถ้าคุณมองว่าเป็นการเอาชนะกัน คงไม่ใช่กระทู้เฮฮา ให้ความรู้แบบนี้หรอกครับ. คงมีการ "ท้าทาย" กันดุเดือดกว่านี้เยอะ.. (ยกตัวอย่าง  แพนธ่อม ลมยาง 0 ปอนด์วิ่ง 100 ก.ม. ต่อช.ม. ได้ เมื่อหลายปีก่อน )   นี่แค่ "แหย่" กัน และคนในเว้ป ถ้าอ่านดู ก็มีแต่เพื่อนฝูงทั้งนั้น.. อาจจะมี "คนไม่เข้าใจ"  และมา "ป่วน" บ้างเล็กน้อย ก็ตามประสาเว้ปบอร์ด ซึ่งเกือบทุกกระทู้ ก็มี. แต่หากว่าคุณมองว่ามันเป็นเรื่องที่ไม่น่ามาเถียงกัน... แล้วจะมีเว้ปบอร์ดไว้ทำไมเน้อะ และหากต้องคุยกันแค่สองคนเงียบ ๆ หลังไมค์  แล้วคนอื่นที่เหลือ ที่เข้าใจผิด.. ซึ่งอาจรวมถึงผมด้วยที่คิดว่า 2 T  แรงกว่า  4T   ก็ต้องเข้าใจผิดต่อไป ขอยกตัวอย่างอีกซักตัวอย่าง.. ถ้าผมตั้งกระทู้ขึ้นมาว่า เข้าโค้ง ต้องตั้งตัวให้ตั้งฉากกับพื้นโลก อย่างเอียงมันจะล้ม.. แล้วก็มีคนขึ้นมาให้ความคิดเห็น มาถกเถียงกัน.. .. คุณว่าสมควรไหม เป็นการแข่งกันกันเพื่อเอาชนะไหม.. .. ในเมื่อความคิดของผม อาจจะถูก หริออาจจะผิด  แค่มาคุยกัน ว่าถ้าเราผิด ต่อไป เราก็เอียงตัวตามรถเข้าโค้ง  ถ้าเราถูก คนอื่นก็ตั้งตัวตั้งฉากกับพื้นโลก เวลาเข้าโค้ง. จะได้ทำให้ถูก.. ถ้าความจริง คือความจริง.. มันจะไปแข่งกันได้อย่างไร.. จะมีผู้ชนะ ผู้แพ้ได้อย่างไร.. จริงแมะ... แล้วถ้าแต่ละคน คิดแต่.. "อย่าพูดเลย  หรือไปคุยกันเงีบบ ๆ   เรารู้กันสองคนนะ ปล่อยให้คนอื่น..เขารู้เรื่องไม่เหมือนกับเราต่อไป มีความสุ้ขขขข มีความสุข.. ..   การศึกษาทุกวันนี้จะเป็นอย่างไร...???? ด้วยความเคารพเช่นเดิมครับ.. เพราะหวังว่าซักวัน คงต้องปลอมตัวแอบไปรบกวนคุณเตียแน่นอนเลย.. ฮิฮิ... แก้ไขเมื่อ 04 พ.ย. 51 07:25:58 จากคุณ : Mr-32 - [ 4 พ.ย. 51 06:43:59 ]

ความคิดเห็นที่ 51 "อีกอย่างเท่าที่ผมถามไป คำตอบส่วนใหญ่จะบลาๆซะมากนะครับ " ความเห็นที่ 34  ผมว่าผมได้อธิบายเทคนิคของระบบรถซึ่งมันถือได้ว่าเป็น "วิทยาศาสตร์" ไปแล้วนะครับ   ไม่ได้บลาๆๆๆอย่างที่คุณว่า   ผมว่าคนข้างๆคูๆน่าจะเป็นคุณมากกว่า   ที่ต้องการข้อมูลเป็นตัวเลขมายืนยัน  ในฐานะนักวิชาการ   ผมขอยืนยันว่าข้อมูลบางอย่างไม่ใช่การพิสูจน์ในเชิงคุณภาพเพียงอย่างเดียวแต่สามารถพิสูจน์ในเชิงปริมาณได้    การวิจัยในสาขาวิชาต่างๆจึงสามารถพิสูจน์ในเชิงปริมาณและคุณภาพได้แล้วแต่ว่า  ผู้วิจัยต้องการทราบในเรื่องใด อย่างที่หลายท่านในที่นี้พูด 2T มันคงไม่มีตัวเลขที่จะมายืนยันข้อเปรียบเทียบในเชิงคุณภาพได้กับรถ AT ในปัจจุบันเพราะมันคนละ พ.ศ. กัน  ข้อมูลหลายๆอย่างอาจหาได้ยากแล้ว ผลอย่างเดียวที่สามารถพิสูจน์ในเชิงคุณภาพได้คือเอารถที่ ซีซีเท่ากัน สภาพรถใกล้เคียงกัน  ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน  มาทดลองแข่งขันกัน   ซึ่งในทางวิชาการเขาเรียกว่า "การวิจัยเชิงทดลอง" ถูกต้องไหมครับ    หลายคนในที่นี้ก็พูดถูกแล้ว   คุณก็ข้างๆคูๆไปอีกว่าไม่ต้องการจะเอามาแข่งแค่อยากรู้ตัวเลขทางวิทยาศาสตร์    ก็เขาจะทดลองให้เห็นกับตา   เพื่อพิสูจน์สมมติฐาน    แค่นี้คงไม่แค่คุยกันสนุกๆในหมู่เพื่อนฝูงนะครับ หากจะมาพูดถึงคุณต้องการผลทางวิทยาศาสตร์ในเชิงปริมาณ     ก็สามารถทำได้  ลองไปสัมภาษณ์บรรดาเกจิตามค่ายสำนักแต่งต่างๆหรือวิศวะกรที่ออกแบบเครื่องยนต์ 2T  4T หรือ AT ก็จะได้คำตอบในเชิงประจักษ์แล้ว   หรือจะลองตั้งหัวข้อให้โหวดกันดูก็ได้ว่า 2T แรงกว่า 4T  จริงไหม  ตั้งหัวข้อแบบไม่ต้องชวนทะเลาะกันแล้วโหวตกันไป   การวิจัยในเชิงสำรวจก็จะเกิดขึ้น    ให้คนโหวดในกระทู้นี้เลยก็ได้     ก็จะทราบผลในเชิงปริมาณ   เครื่องมือมันมีให้ทดสอบได้ทั้งในเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพอยู่แล้ว แค่นี้น่าจะกระจ่าง    ไม่ใช่  บลาๆๆ   สังคมเขาลงความเห็นพ้องอย่างไรก็ได้ข้อพิสูจน์   ทีนี้แหละก็บอกได้ว่าคุณเห็นแตกต่างน่ะดีครับ   แต่ก็ต้องเคารพมติเช่นกัน   ถูกต้องไหม แก้ไขเมื่อ 04 พ.ย. 51 09:27:54 แก้ไขเมื่อ 04 พ.ย. 51 08:59:15 จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) - [ 4 พ.ย. 51 08:52:22 ]

ความคิดเห็นที่ 52 +++++ด้วยความเคารพ นะครับ มีข้อแนะนำครับ  สำหรับคนที่ต้องการหาข้อมูล หนังสือ"นักเลงมอเตอร์ไซค์" เขามีห้องสมุดที่เก็บเอาหนังสือเก่า ๆ ของนักเลงมอเตอร์ไซค์ และหนังสือในเครือ...ซึ่งหนังสือเก่าเหล่านี้จะมีการทดสอบ อัตราเร่ง ความเร็ว แรงม้า ของรถ 2 จังหวะ และ 4 จังหวะ ซึ่งถือว่าเป็นเอกสารที่มีการตีพิมพ์ (แม้จะนานมากแล้ว) จะมีช่วงหนึ่งที่มีการทดสอบเทียบกันทั้งตัว 2 จ้งหวะและ 4 จังหวะ ด้วยเลย (ผมเคยมีหนังสือ...แต่..ตอนนี้ไม่อยู่แล้วครับ) แต่ที่อยู่ของห้องสมุด คงต้องรบกวนสอบถาม ที่สำนักพิมพ์ยานยนต์  ครับ อันนี้ที่อยู่ของสำนักพิมพ์ -เลขที่ 7 อาคาร 1999 วิภาวดี 10 สี่แยกสะพานลอยสุทธิสาร ถนนวิภาวดีรังสิต กรุงเทพ โทรศัพท์ 0-2691-8130 (อัตโนมัติ 12 หมายเลข) จากคุณ : mantu - [ 4 พ.ย. 51 09:57:49 ]

ความคิดเห็นที่ 53 นั่งดู เงียบๆ..... แต่ในใจ วันอาทิตย์ว่างๆ  Savety พื้นฐานสักชุด หาที่เหมาะๆ ไปวัดกันชัดๆ.... เลย เอาให้หายสงสัย ว่างระเบิดเสร็จแล้วก็ ฟิ้ววววววววววววววววว ตัวใครตัวมัน //เพิ่มข้อความ แก้ไขเมื่อ 04 พ.ย. 51 10:53:11 จากคุณ : Nemomancear - [ 4 พ.ย. 51 10:50:24 ]

ความคิดเห็นที่ 54 หุหุ ไปกันใหญ่แล้วครับ กระทู้นั้นโจทย์คือเมทคันนั้นแรงกว่าออโต้จริงหรือ? ท่านอื่นที่ไม่ใช่คุณ Mr-32 เริ่มหลงประเด็นแล้วนะครับ ตกลงผมก็ยังคงต้องรอสิ่งที่จะสนับสนุนได้ว่า เมทคันนั้นแรงกว่าออโต้ ต่อไป ไอสไตน์ไม่ใช่พ่อผมหรอกครับ คุณVPVS และก็น่าจะไม่ใช่พ่อคุณด้วย เพราะไอสไตน์ตายไปนานแล้ว เพียงแต่หลักเรื่องพิสูจน์ทฤษฎีด้วยหลักฐานนั้น ผมเห็นว่ามันถูก เมื่อก่อนเราก็เคยเชื่อว่าโลกเป็นสี่เหลี่ยมนี่ครับ จนมีคนพิสูจน์ได้ว่าโลกนั้นกลม ผมก็อยากให้เป็นเช่นนั้นบ้างน่ะครับ คือมีอะไรมายืนยัน ชี้ชัด เราจะได้ความรู้ใหม่ที่ถูกต้องและแน่นอน เป็นทฤษฎีใหม่ ไปเลย อีกอย่างผมก็ไม่ใช่เด็กแวนท์ด้วยครับ ไม่ชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูง จึงไม่ได้กระทู้ด้วยความบูชาในATแต่อย่างใด... ขอขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาเพิ่มสาระและช่วยกันแสดงทรรศนะ อย่างประชาธิปไตย ส่วนที่มาคคห.เล่นเพลงจับฉ่าย หรือจุดชนวนชวนทะเลาะ ล้อด่า เป็นสิทธิของท่านที่กระทำได้ครับ แต่ผมขอไม่ให้ราคา และผ่านไปอย่างไม่แยแสนะครับ จากคุณ : Serendipity - [ 4 พ.ย. 51 14:37:22 A:124.120.140.151 X: TicketID:188290 ]

ความคิดเห็นที่ 55 คือมีอะไรมายืนยัน ชี้ชัด เราจะได้ความรู้ใหม่ที่ถูกต้องและแน่นอน ความคิดเห็นที่ 52  คุณ MANTU คือคำตอบครับ จากคุณ : foduck - [ 4 พ.ย. 51 14:54:40 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ผมว่า ยังไงๆ 2T ก็แรงกว่า   แต่ 2T เหม็นและก่อมลพิษเยอะกว่า ร้อยละ  85   ขาวทุกคัน  น้อยคันมากที่จะเจอ 2T  ท่อไอเสียไม่มีควัน จากคุณ : ปลาโลมา_:P - [ 4 พ.ย. 51 15:16:04 ]

ความคิดเห็นที่ 57 แหม นานแล้วไม่ได้เข้ามาคุย นอกจากเข้าไปคุยนิดหน่อยบางกระทู้ เอาเป็นว่าขอแสดงความคิดเห็นเลย ว่า 2 จังหวะ กับ 4 จังหวะ ถ้าเครื่องcc เท่ากัน เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ให้แรงม้าและแรงบิดมากกว่า แน่นอนครับ เมื่อก่อนผมเคยขับ FZR400 แล้วไปติดไฟแดงคู่กะ suzuki RG 400R ซึ่งเป็นรถ 400 cc เครื่อง 2 จังหวะ Suzuki ฝรั่งขับ+คนซ้อน ออกตัวพร้อมกัน เขาปล่อยให้ผมออกนำก่อน ตอนนั้นผมมองไปที่ไมล์รถ เห็นเข็มความเร็ว เลยตัวเลข 180 (ไมล์รถนำเข้าจากญี่ปุ่นให้มาแค่ 180) )ประมาณว่า 190ขึ้น เผลอแพล็บเดียว Su แซงเฉย ลับตา แต่ปัจจุบัน ด้วยกฎหมายควบคุมมลพิษ ที่เข้มงวด เพิ่มมาตราฐานขึ้นไปเรื่อยๆ รวมทั้งรัฐออกกฏหมายส่งเสริม ให้มีการผลิตเครื่อง 4 จังหวะ แทน จึงทำให้ เครื่อง 2 จังหวะ กำลังหมดไปจากเมืองไทย คงเหลือแต่รถเก่าๆเท่านั้น ผมยังมี KR 150SP ตูดแบน จอดทิ้งไว้ที่บ้านแม่ ไม่มีใครใช้ ตอนนี้สตารท์ไม่ติดแล้ว และก็ไม่คิดจะสตาทร์ด้วย เพราะควันเยอะมากกกก อายชาวบ้าน อย่าง ninja 250 เมื่อเทียบแรงม้า แรงบิด ก็พอๆกับรถ 2 จังหวะ 150 cc เพียงแต่โดยขนาดของรถแล้วมันจะล่ำกว่านาครับ และผมชอบเสียงรถ 4 จังหวะมากกว่า 2 จังหวะเพราะมันนุ่มมมมม จากคุณ : พรปัญญา (พรปัญญา) - [ 4 พ.ย. 51 15:58:50 ]

ความคิดเห็นที่ 58 Suzuki RG 400 Gamma 86'      59 แรงม้า แรงบิด 4.9 Kg/m ที่ 8,500 รอบ ลองเอาไปเทียบกับรถ 400cc เครื่อง 4 จังหวะ รุ่นปัจจุบันดู ว่ามีรุ่นไหนพอเทียบได้บ้าง จากคุณ : พรปัญญา - [ 4 พ.ย. 51 16:09:36 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ไอ้คุณ คห.55 มันไม่ชัดนะครับ.... จู่ๆ จะเอาตำรามากาง นั่งอ่านกันเป็นเด็ก ป.4 มันไม่ได้นะครับ ยุคนี้มันต้องทดลองให้เห็นภาพกับตา.... ว่าไงละคุณ ถ้าสนใจเย็นนี้ปั้มเดิมเจอกันได้นะ.. ไอ้คุณ คห.55 จากคุณ : Nemomancear - [ 4 พ.ย. 51 17:02:22 ]

ความคิดเห็นที่ 60 ..เห็อๆ...ขอแจมหน่อย...ใม่รู้นะ...ว่า..เพราะเหตุใด...ทำใมออโต้ถึงแรงกว่า2จังหวะ...แต่ดีโอ้zxเพือนผม...เล่นเอาเวฟ100ผวาใปแล้ว...ผมว่านะ...ความประหยัด...ใม่ใด้ขึ้นอยู่กับรถแล้วก็จังหวะจุดระเบิดเพียงอย่างเดียว... มันขึ้นอยู่กับความเข้าใจ...เรื่องกำลังและอัตราการทดรอบซึ่งกำลังทั้งหมดของเครื่องจะแปรเป็นความเร็ว..ให้ม้าทุกตัวมีงานทำให้มากที่สุดแล้วมันจะประหยัดที่สุด vrrของผม...ลงเสตอร์16-34....มันมีแรงม้าอยู่ที่...28แรงม้าแยงพอทปาดฝาใปแล้วคงจะแรงกว่านี้อยู่ผมวิ่งความเร็วคงที่60-70-80 ใปน้ำตกวังตะใครระยะทาง215กิโล...ผมเติมใป...4.12ลิด...แล้วเอาน้ำมันใส่ขวดใปสำรองอีก2ลิตร.....มันประมาน49-50กิโลลิตร...เคยมีพี่ๆที่เว็ปมอใซคิดให้มันใด้52โลลิตร....ทำใม2จังหวะถึงจะประหยัดใม่ใด้จิงมั๊ย....แค่ทำเครื่องให้แรงๆ...แล้วก็ทดเสตอร์หนักเหมือนพวกรถกะบะใหม่ๆ...มันถึงใด้ประหยัด...ลองเอาวีโก้เครื่อง3พันใปลงเกียของใมตีเอ็กซ์ดูสิ.......8โลลิดจะใด้ป่าวใม่รุ้... เอาใปดูเล่นๆ....สำหรับพวกที่ว่ารถเก่าๆจะใปตามใครทัน....ยางหน้าเดิมติดรถนะครับ [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img145.imageshack.us/img145/4340/16092008017smalldz0.jpg[/IMG][/URL] ใอ้ตัวนี้ใครใส่เกีย1กล้าเข็นแข่งมัง.... [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img145.imageshack.us/img145/3342/img0446mediumfw9smallid6.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://g.imageshack.us/img145/img0446mediumfw9smallid6.jpg/1/][IMG]http://img145.imageshack.us/img145/img0446mediumfw9smallid6.jpg/1/w640.png[/IMG][/URL] จากคุณ : aoff - [ 4 พ.ย. 51 17:20:41 A:124.121.157.123 X: ]

ความคิดเห็นที่ 61 พี่พรปัญญาครับ   ผมยังทันรถ Big Bike ตระกูล 2 จังหวะ  โดยเฉพาะ NSR 400 ผมเคยขี่มาแล้วด้วย   บิดทีงี้มือไม่แข็งมันกระชากซะหยั่งกะม้าพยศเลย   ตอนหนุ่มๆนี่ยังน้ำหูน้ำตาไหลเลยครับ   พูดแล้วนึกถึงความหลังอีกและ....แหะ...แหะ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) - [ 4 พ.ย. 51 17:44:10 ]

ความคิดเห็นที่ 62 โอ้ววว น้าโมท้าชน จากคุณ : un750 - [ 4 พ.ย. 51 18:02:18 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ผมเคยเล่น NSR 250 ครับ พังไปคันนึง เครื่องอีกสามลูกครับ -_-'' จากคุณ : เตียเป๋งลิ้ม - [ 4 พ.ย. 51 18:04:22 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ตกลงเลยกลายเป็นคุยเรื่องสมัย"หนุ่มๆ  " กันแล้ว. เหรอ.. พี่พรปัญญา   พี่โก๋เชียงราย คุณเตียเป๋งลิ้ม คุณ aoff จากคุณ : Mr-32 - [ 4 พ.ย. 51 18:15:00 ]

ความคิดเห็นที่ 65 เอาเลยน้าโม มาๆ เอา Boss น้ามาแข่งกะ NSR ผมเลย อยากรู้ใครจะแซงใคร แต่ เข็น นะน้า เข็น อิอิ คนแพ้เลี้ยง 69 อิอิ จากคุณ : sonny150 - [ 4 พ.ย. 51 18:23:52 ]

ความคิดเห็นที่ 66 ^ ^ ^ ไหน ๆ จะท้าแล้ว.. ขอแจมด้วย สปิ้นเตอร์อีกคน.. แต่ขอเปลี่ยนเงื่อนไขนิดหนึ่งได้มะ.. เข็นแข่งกันมันไม่ค่อยเหนื่อย. ใส่เกียร์ 1  ห้ามกำครัช แล้วเข็นแข่งกันดีกว่า ซัก 5 เสาไฟฟ้า. ผมต่อ ให้ไปก่อน 2 เสาครับ. .. คิกคิก (สำหรับเพื่อนสมาชิกบางคนที่ไม่รู้จัก สปิ้นเตอร์  .. ซูซูกิตระกุล RC กับ สปิ้นเตอร์  ใส่เกียร์อะไรเข็น ก็เป้นเกียร์ว่างหมด เนื่องจากชุดครัชหนีแรงเหวี่ยง จะไม่จับกับ ชามครัช.. .ครับ) จากคุณ : Mr-32 - [ 4 พ.ย. 51 20:08:56 ]

ความคิดเห็นที่ 67 แหม...น้ายอด...ก็กระทู้มันล่อเป้าขนาดนี้....ไม่คุยได้งายยยย....555...รำลึกซะเลย   เด่วออกตัวก่อนนะครับ   สมัยก่อนเป็นเด็กวิ่งอะไหล่อยู่ร้านพี่ชายเพื่อนซึ่งเป็นช่างแต่งรถแข่งที่ขึ้นชื่อสมัยนั้น  คือ "ฮ้อสวนตะไคร้" ที่นครปฐมครับ   ช่วงวัย ม.4-6 เลยมีโอกาสได้สัมผัสรถแรงๆสมัยนั้นหลายคันอ่ะครับ   แบบว่าเขามาแต่งที่ร้านเฮียเขา  เลยผสมโรงช่วยทดสอบรถให้ด้วย.....หุหุ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) - [ 4 พ.ย. 51 21:15:12 ]

ความคิดเห็นที่ 68 ยังไม่ได้อ่านทุกความเห็นเลย อิ อิ แจมไว้นิด ที่ CC เท่ากัน  ยังไงไงก็สู้สองจังหวะไม่ได้ครับ มันสู้ไม่ได้เพราะระบบการทำงานที่ต่างกันครับ แต่เดี๋ยวนี้ที่ 2 จังหวะล้มหายตายจากไป ไม่มีรุ่นใหม่ขาย เพราะเรื่องสิ่งแวดล้อมครับ 2 จังหวะ ระบบการทำงานไม่ซับซ้อน ชิ้นส่วนเครื่องยนต์น้อยกว่าเยอะครับ  น้ำหนักเครื่องยนต์เลยเบากว่า  ชิ้นส่วนน้อย แรงเสียดทานต่างๆในเครื่องยนต์ก็น้อยตามล่ะครับ วงรอบการทำงานต่อการจุดระเบิดก็น้อยกว่า หมายถึงจำนวนครั้งการจุดระเบิดที่เท่ากัน มีรอบการทำงานของเครื่องยนต์มากกว่า 1 เท่าตัว ประสิทธิภาพจึงมากกว่าครับ แต่มีผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม  ใช้น้ำมันลดควันขาวแล้ว  ก็ยังสะอาดสู้หมดจรดสู้พวก 4 จังหวะไม่ได้ สมัยก่อนก็ไม่ใช่ไม่มี 4 จังหวะนะครับ  มีครับ แต่คนไม่นิยมกัน  เพราะสมรรถนะสู้พวก 2 จังหวะไม่ได้ใน CC ที่เท่ากันครับ สมัยก่อน HONDA WING 110 CC 4 จังหวะ ยังตามตูด RX 100  2จังหวะไม่ทันเลยครับ ไม่ทันเลยครับ  แป๊บเดียวก็หายลับ อิ อิ ส่วนพวกออโต้นั้น  ต้องเอา CC มาเยอะหน่อยครับ ถ้าเทียบกับเกียร์ธรรมดา  ชดเชยกำลังที่เสียไปกับระบบเกียร์ออโต้ จากคุณ : Y-80 MATE (ใช้อยู่) - [ 4 พ.ย. 51 21:49:28 ]

ความคิดเห็นที่ 69 จริงๆแล้วกระทู้แบบนี้มีแต่ทำให้ทุกคนยิ้มอยู่หน้าจอคอมพิวเตอร์...คนเดียว หลับตานึกภาพวันเก่าๆ แล้วเอามาแบ่งปัน มาแชร์เรื่องราวของตัวเองให้เพื่อนๆฟังกัน บางทีก็อำกันเล่นๆ  แหย่กันนิดๆหน่อยๆ สนุกสนานเฮฮากันไป....มันมีความสุขจิงๆ การรำลึกความหลังครั้งยังเป็นวัยรุ่น ผมก็อินตามพี่ๆกันไป Serendipity ...คุณนั่นแหละมาทำลายบรรยากาศสนุกๆให้หมดไป ยังจะมาโยนความผิดให้คนอื่นอีก !!! กระทู้เค้าไม่ได้ต้องการ วิทยาศาสตร์ หรือ วิชาการ บ้าบออะไรเล้ยยย...คุณก้อมาตั้งคำถามแย้งนู่น แย้งนี่ มาจับผิดคำพูดนู่น คำพูดนี่ ไอ้คำว่าเห็นต่างน่ะ ok พอเข้าใจ แต่ดูสถานการณ์ด้วยว่าเค้ากำลังไปทางไหน...เค้ากำลังบิ้วอารมณ์รำลึกความหลังกัน พอคุณเข้ามาก็จบเลยคับ กลายเป็นกระทู้เถียงกันซะงั้น...หรือว่าไม่จริง ? คุณนั่นแหละต้นเหตุเลย เค้าคุยกันเล่นๆ รำลึกความหลังกัน...ไม่ได้ต้องการค้นหา " ความถูกต้อง " ผมเบื่ออ่ะ..เบื่อคนประเภทชอบยกวิชาการหนักๆ เข้ามาในกระทู้เบาๆ มันรกสมอง !!! แก้ไขเมื่อ 05 พ.ย. 51 02:46:07 จากคุณ : เออๆATแรงกว่าMateก็ได้ จบป่ะ!! (YPVS) - [ 5 พ.ย. 51 02:39:51 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ฝากให้คุณ คุณ : Y-80 MATE (ใช้อยู่)....  ดูเล่นครับ.. เป็นคันหนึ่งในคลัง ซึ่งผมไม่เคยขี่เลย.. เพราะ "ไม่ได้ดั่งใจ"... พี่เอ๋ พ่อน้องกัตจัง.. รู้คุณค่ากว่า.  ขอไปดูแล.. ตามข้อตกลง ปีเศษครับ.  ปี  53 กลับมา.. อาจจะรุ้คุณค่ามากขึ้น.. เน้อะ... มันคือ  GL  100  4 จังหวะ  100 CC ระบายอากาศ  อายุ  30 ปีครับ.. อายุเท่าๆ กับ RX 100 ออกพร้อมๆ กัน.. แต่ความแรง.. ห่างไกลหลายขุม  RX  100 ออกตัว พรืดดด  GL  100 ยังต้องต้วมเตี้ยม ตามหลังแบบห่างออกไปเรื่อย ๆ . จากคุณ : Mr-32 - [ 5 พ.ย. 51 06:11:33 ]

ความคิดเห็นที่ 71 มี JX 110 มั้ยครับน้า จากคุณ : เตียเป๋งลิ้ม - [ 5 พ.ย. 51 09:19:52 ]

ความคิดเห็นที่ 72 เอา NS 400R มาฝากคุณโก๋เชียงราย แก้ไขเมื่อ 05 พ.ย. 51 10:30:14 จากคุณ : พรปัญญา (พรปัญญา) - [ 5 พ.ย. 51 10:26:36 ]

ความคิดเห็นที่ 73 เอาใหม่ ลืม Lock in แก้ไขเมื่อ 05 พ.ย. 51 10:28:18 จากคุณ : พรปัญญา - [ 5 พ.ย. 51 10:27:26 ]

ความคิดเห็นที่ 74 More again จากคุณ : พรปัญญา - [ 5 พ.ย. 51 10:29:00 ]

ความคิดเห็นที่ 75 มี JX 110 มั้ยครับน้า จากคุณ : เตียเป๋งลิ้ม ***** ข้างบ้านใช้อยู่คับ.. กำลังจีบ.. ไม่เกิน 10 ปี ต้องได้แน่ เพราะเจ้าของอายุ 60 แล้วค้บบ -55555 จากคุณ : Mr-32 - [ 5 พ.ย. 51 10:46:36 ]

ความคิดเห็นที่ 76 นี่เลยครับ...ใช่เลยพี่พรปัญญา ขอบคุณมากครับ  รุ่นนี้ผมไม่แน่ใจว่ามัน 3 สูบ 400 ซีซีรึเปล่าแต่เสียงมันไม่เร้าใจเหมือนพวกตระกูล CB อ่ะ  แต่วิ่งทีงี้...สุดยอดเลยครับ  มีบุญได้จับก็โอแล้วครับ   คันที่ผมจับมันเป็นของตำรวจ(รถส่วนตัว)ครับ  สงสัยเอาไว้หนีเมีย...555 จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) - [ 5 พ.ย. 51 11:04:22 ]

ความคิดเห็นที่ 77 คุณ Serendipity ครับ ผมไม่มีหลักฐานให้คุณหรอก แต่จากที่หลายๆคน ในนี้ พูดว่า “2T แรงกว่า 4T ทุก กรณี  ถ้า CC เท่ากัน”  แค่นี้น่าจะสรุปได้แล้วนะครับ ว่า “เมทคันนั้นแรงกว่าออโต้จริงหรือ?” ถ้าคุณ ไม่มีโอกาส ได้ ขี่ 2 T และลองซัดดูแบบจริงจัง ผมคง ไม่อาจมีหลักฐานอะไรมาให้คุณได้ นอกจากคำพูดผม และ เพื่อนๆที่เคยลองรถ มา ทั้ง 2T และ 4T  นะครับว่า ถ้า  CC เท่ากัน 2T แรงกว่า 4T ผมให้คำตอบคุณได้เท่านี้แหละ ว่าจะไม่พิมพ์แล้ว แต่รำคาญเหลือทน กับคนไม่ยอมรับฟัง คนอื่น จะเอาแต่หลักฐาน บ้าบอไรไม่รู้ ที่มันหาได้ยากมากๆ ใครจะมานั่งวิจัยให้คุณครับ แค่เรื่องคุยกันในบอร์แค่นี้  มีคนมาเล่าประสบการณ์ หลายๆคน ก็น่าจะเชื่อถือได้แล้ว  ไม่รู้จะอะไรนักหนา  ถ้ายังไม่ยอมรับอีกก็ไม่รู้จะว่าไงแล้วครับ ส่วนเรื่องมลพิษ ห่าเหว อะไร หรือกินน้ำมัน หรือ ข้อดี ข้อเสียการบำรุง รักษา  ผมไม่ขอพูดถึงนะครับ  มันแตกต่างกัน เทียบกันไม่ได้ แต่เดีย๋วจะหาว่าผม ขี่ 2T แล้วไม่ยอมรับความจริงเลยไม่พูดถึง  ผมยอมรับครับ ว่า  4T ประหยัดกว่า มลพิษทาง อากาศและเสียง น้อยกว่า 2T ครับ รถ 2 อย่าง มีข้อดีข้อเสียต่างกัน จะเอา ทุกข้อมาเทียบกัน ทีละ บรรทัดๆ แล้วมาชี้ว่า มรึงควร ขี่ 2T นะ  หรือ แกควรขี่ 4T นะ เพราะ แบบนั้นแบบนี้นะ  มันวัดไม่ได้ครับ ของแบบนี้ มันอยู่ที่เจ้าของ อยู่ที่คนแต่ละคน  ว่าชอบแบบไหน รับข้อเสียแบบไหนได้ ผมไม่ชอบที่บางคนจะมาว่า 2T  ว่ามลพิษเยอะ และจะมาให้เลิกขี่ ว่ามันไม่ดีโง้นงี้  ควันเยอะบ้างไรบ้าง  แต่ผมยอมรับว่ามันจริง    แต่ว่าผมไม่ได้บ้านรวย ไม่ได้นึกอยากเปลี่ยนรถ เปลี่ยนได้เสมอตามใจ  ไม่มีปัญญา ขี่ Bigbike  บางทีคนเรารัก 2 ล้อแต่ไม่เข้าใจกัน เงินเราไม่เท่ากัน ความชอบไม่เหมือนกัน  เราย่อมขี่รถที่แตกต่างกัน  กรุณาให้เกียรติ คนขี่ 2T ด้วยนะ ขอร้อง และผมก็เข้าใจนะว่าคนขี่ 4T ก็คงไม่ชอบเหมือนกันที่มาว่ารถ 4T แรงสู้ 2T ไม่ได้ แต่มันคือความจริง และ  ย้ำว่า กระทู้นี้ เราพูดกันเรื่องนี้ กต้องมาคุยให้ตรงประเด็นไม่ใช่ ยกข้อดี ข้อเสียอื่นๆมา + กันมั่วไปหมด เข้าใจ๋ ถ้าคิดจะเข้ามาตอบ หรือเข้ามาบ่น ดูหัวข้อด้วย เอาให้ตรงจุดประสงค์ หน่อย จากคุณ : neo1982 - [ 5 พ.ย. 51 11:54:32 ]

ความคิดเห็นที่ 78 คุณโก๋ ใช่ครับ 3 สูบ 400 cc โดยออกตูด 1 ท่อ ลงด้านล่างซ้าย-ขวา ด้านละท่อ ดู Spec ได้เลยครับ TECHNICAL SPECIFICATION Model ID Manufacturer (Make) Honda Model Name NS 400 R Year 1985 Category(class) Sport Engine Engine Capacity (Displacement) 387 ccm (23.62 cubic inches) Engine Type V-type, 3 cylinders Bore x Stroke Ø57.0 mm x 50.6 mm (Ø2.24 inches x 1.99 inches) Bore/Stroke Ratio 1.13 Stroke 2 Timing System MEMBRANE Cooling System Liquid Powertrain Gearbox 6 speed Chassis/Suspension/Brakes Front Brakes Dual disc Rear Brakes Single disc Front Tire 100/90-16 Rear Tire 110/90-17 Dimensions Curb Weight 192 kg (423 lb) Fuel Capacity  19 litres (5.02 gallons) Performance Max Power 72.00 HP (52.6 kW) at 9500 RPM Power/Weight Ratio 0.38 Hp/Kg Top Speed 207 km/h (129mph) Acceleration (dart, speedup) time   0-100 km/h 4.5 seconds 0-60 mph 4.3 seconds 1/4 mile - 60 to 140 km/h, highest gear จากคุณ : พรปัญญา - [ 5 พ.ย. 51 12:14:05 ]

ความคิดเห็นที่ 79 อีกด้านครับ ( ขอบคุณ Moto Profi ที่เอื้อเฟื้อภาพประกอบ) จากคุณ : พรปัญญา - [ 5 พ.ย. 51 12:15:46 ]

ความคิดเห็นที่ 80 5555+ ถูกใจคุณ neo1982 เรายอมรับว่า "2T สร้างมลพิษมากกว่า 4T" แล้วรถเรา ๆ ดูแลอย่างดี ให้เกิดน้อยที่สุด แล้วคุณ ยอมรับหรือเปล่าว่า "ณเวลานี้ 4T แรงน้อยกว่า 2T ถ้า cc เท่ากัน เป็นรถประเภทเดียวกัน และสภาพสดใหม่ทั้งคู่" ไม่เกี่ยวกะ "เครื่อง 2T สร้างสรรค์ หรือไม่สร้างสรรค์" ไม่เกี่ยวกะว่า "ควร หรือ ไม่ควร จะใช้ 2T" เกี่ยวกับว่า "ความจริง" อันนี้ยอมรับกันได้หรือเปล่า ไม่ต้องใช้ผลการวิจัย ใช้ประสบการณ์นี่แหละ ถ้าคุณเคยขี่ 2T นะ ถ้าไม่เคยขี่ก็ช่างเถอะ เพราะ การศึกษา เกิดจากการเรียนรู้ประสบการณ์ของคนอื่น คน 50 คนที่เคยผ่านประสบการณ์ขี่รถมาทุกคน บอกว่าใช่ มันไม่ใช่เรื่อง "บลา บลา บลา" แล้วครับ มันเป็นเรื่องของการถ่ายทอดประสบการณ์ล้วน ๆ ไม่ใช่ "การฟัง แล้ว เชื่อ" ต่อ ๆ กันมา โดยไม่ได้ลงมือพิสูจน์ เหมือน โลกกลม โลกแบน เพราะคน 50 คน นั้น เคยขี่ 2T มาแล้วทั้งสิ้น ถ้าคุณยังตะแบงเรื่องหาหลักฐาน เอกสาร โปรดตาม คคห #52 ครับ แก้ไขเมื่อ 05 พ.ย. 51 13:10:58 จากคุณ : un750 - [ 5 พ.ย. 51 13:09:43 ]

ความคิดเห็นที่ 81 ขอบคุณครับพี่พรปัญญา  และขออนุญาตเซฟรูปนะครับ  เพราะความประทับใจในความเร็วของมันยังอยู่ในความทรงจำครับ  แหมตอนหนุ่มๆนี่ก็บ้า Big Bike พอตัวครับ   พอแก่มามันประคองไม่ไหว   เลยขอ GTO น้ายอดมาบูรณะไว้ขี่เล่นตอนเสาร์อาทิตย์คันนึง   แค่นี้ก็มีความสุขแล้วครับ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) - [ 5 พ.ย. 51 14:19:15 ]

ความคิดเห็นที่ 82 แก่อะไรกัน ขนาดผมยังหนุ่มอยู่ คุณเรียกผมพี่ แสดงว่าคุณโก๋ต้องอายุน้อยกว่าผม แล้วจะแก่ได้อย่างไร อย่าให้อายุมาทำลายความฝัน ทำอะไรก็ได้ที่ทำให้เรามีความสุขนะครับ  อยากเห็นรูปของทุกๆท่าน ถ้าไม่เขินช่วย Post ให้น้องๆเขาชมกันหน่อย ให้เขาเห็นบรรดาสิงห์ 2T ในอดีต   เอ้า ประเดิมคนแรก จากคุณ : พรปัญญา - [ 5 พ.ย. 51 16:26:16 ]

ความคิดเห็นที่ 83 คุณ VPVS ก็ยังคงไม่เข้าใจความหมายของผม ที่ผมเขียนเป็นภาษาไทย อยู่เลยครับ... ผมยังไม่ได้ออกทรรศนะตรงไหนเลย ว่า AT แรงกว่าเมทตัวนั้น อีกอย่างจะว่าผมเริ่มก็ไม่ใช่นะครับ โจทย์มันอยู่ตรงคำว่า"แรงกว่าออโต้" นั่นตะหากครับคือจุดเริ่ม ผมไม่ได้ซีเรียสอะไรมากมายหรอกครับ ไม่ได้บ้าวิทยาศาสตร์ ไม่ได้คลั่งสาระ เพียงแค่อยากรู้ชัดว่าคำที่เค้าว่า"แรงกว่าออโต้"เนี่ย มันสาระหรือแค่ความรู้สึกส่วนบุคคล เพราะถ้าคนตั้งกระทู้นั้นเป็นเด็กแวนซ์ หรือเป็นผู้ที่ไม่มีน้ำหนักในคำพูดมากพอ ผมก็คงไม่สงสัย และคงเชื่อว่าเป็นแค่คำสนุก ความคิดเห็นส่วนบุคคล เท่านั้น เหมือนกระทู้ในตำนาน ที่เด็กแวนซ์คิดว่าตัวจะจับฮายาบุสะได้... มันก็คือความรู้สึก ความเชื่อส่วนบุคคล ที่เด็กแวนซ์มันเชื่อว่า รถมันจับกะเค้าได้ แต่นี่คนตั้งกระทู้นั้นเป็นคนที่ได้รับการยอมรับในที่นี้พอสมควรนะครับ คงไม่ผิดถ้าผมจะถามหาข้อเท็จจริงหรือหลักฐาน พิสูจน์ทฤษฎี ตอนนี้เรากำลังจะก้าวพ้นปี2008แล้วนะครับ ผมเชื่อในเรื่องเสรีภาพด้านความคิดเห็น ไม่ได้เจตนาทำให้กระทู้เค้าหมดสนุกหรอกครับ ด้วยความเคารพ แต่โจทย์คือคำว่า "แรงกว่าออโต้" มันก็เป็นคำที่กินวงกว้างมากนะครับ ออโต้เนี่ย เพราะมันก็หมายถึงตระกูลสายพาน"ทั้งหมด" ตรงกันข้ามถ้าคำนั้นเป็น"แรงกว่าไอคอน"หรือ"แรงกว่าฟีโน่" ผมอาจจะไม่สงสัยก็ได้ เพราะวงมันแคบ ไม่ได้ครอบคลุมทั้งหมด สมมุติว่า ถ้าผมเป็นผู้ใหญ่อายุ50 แล้วเชียร์ลิเวอร์พูลมาแต่ครั้งยุคเฟื่องฟู ผมไปตั้งกระทู้ที่ห้องกีฬา รำลึกความหลัง แล้วพูดว่า"เก่งกว่าบอลสมัยนี้ทุกทีม" ผมเชื่อว่าก็คงมีคนที่สงสัย และจะกระทู้ถามไถ่แบบผมเช่นกัน ก็เป็นสิทธิที่พึงกระทำได้ครับ สำหรับผมจบไปนานแล้ว เพราะท่าน จขกท.นั้นก็ได้บอกแล้วว่าไม่มีอะไรจะให้ยืนยัน เป็นเพียงความเชื่อส่วนบุคคลเท่านั้น ซึ่งผมก็เคารพและน้อมรับใน คคห. และก็ได้ขอบคุณ จขกท.แล้ว ขอขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาออก คคห.กันนะครับ ได้สาระมากมาย ได้รับรู้รายละเอียดต่างๆเกี่ยวกับ 2T, 4T, AT ขึ้นอีกเยอะเลย ปล.ที่พิมพ์ทั้งหมดนี่ก็ภาษาไทยนะครับ ไม่รู้ว่าคุณ VPVS จะไม่เข้าใจอีกหรือเปล่า? จากคุณ : Serendipity - [ 5 พ.ย. 51 16:38:39 A:124.120.134.84 X: TicketID:188290 ]

ความคิดเห็นที่ 84 ใส่ชุดแล้วดูหนุ่มจังเลยนะครับพี่ ขับขี่ปลอดภัย เที่ยวทั่วไทยดั่งใจฝันครับ จากคุณ : เตียเป๋งลิ้ม - [ 5 พ.ย. 51 16:40:05 ]

ความคิดเห็นที่ 85 รถเขียว หมวกขาว เข้ากันดีจริง ๆ จากคุณ : un750 - [ 5 พ.ย. 51 17:03:57 ]

ความคิดเห็นที่ 86 เรียนคุณพรปัญญา ช่วง ปลาย พ.ย. - ปลาย ธ.ค. ภรรเมียกลับไปเตรียมตัวที่ ขวาสุดของประเทศ มีโอกสแว๊บๆ ได้ สนใจไปด้วยกันสักทริปมั้ย กำลังสนใจอุทยานภูแลนคา - ชับภูมิ ดูใน TV นึกว่าอยู่ต่างประเทศซะอีก จากคุณ : Nemomancear - [ 5 พ.ย. 51 17:19:58 ]

ความคิดเห็นที่ 87 นาย ypvs ถ้ายังโพสอะไรที่ชวนทะเลาะอีก. .. .. ต่อไป เราเลิกเป็นก๋ง กะ ซุง กัน. .. กระทู้เค้าเฮฮา..  อย่าสร้างปัญหา.. จากคุณ : Mr-32 - [ 5 พ.ย. 51 17:53:22 ]

ความคิดเห็นที่ 88 ความคิดเห็นที่ 86   เรียนคุณพรปัญญา ช่วง ปลาย พ.ย. - ปลาย ธ.ค. ภรรเมียกลับไปเตรียมตัวที่ ขวาสุดของประเทศ มีโอกสแว๊บๆ ได้ สนใจไปด้วยกันสักทริปมั้ย กำลังสนใจอุทยานภูแลนคา - ชับภูมิ ดูใน TV นึกว่าอยู่ต่างประเทศซะอีก จากคุณ : Nemomancear    - [ 5 พ.ย. 51 17:19:58 ]     หนอยจะแอบเที่ยวเลยตาแก่....! จากคุณ : น้องอร (เตียเป๋งลิ้ม) - [ 5 พ.ย. 51 18:13:41 ]

ความคิดเห็นที่ 89 กลายเป็นตาแก่ไปซะแร้ววววว (- -") น้าโม... มีเมียเด็ก ต้องหมั่นตรวจเช๊ค ร่างกาย... จากคุณ : un750 - [ 5 พ.ย. 51 19:55:38 ]

ความคิดเห็นที่ 90 ใจเย็นครับพี่พรปัญญา   เด่วผมเอาเครื่องลงทำเครื่องใหม่อีกรอบ   แล้วแก้สีถังน้ำมันที่โดนแก๊สโซฮอลล์จนลอกเสร็จก่อนครับ   จะถ่ายรูปโชว์พี่เล้ย....หุหุ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) - [ 5 พ.ย. 51 20:41:05 ]

ความคิดเห็นที่ 91 ตอบคุณ nemomancer ขอบคุณสำหรับการชวน แต่ไม่แน่ใจช่วงเวลานั้น จะติดธุระหรือเปล่า แต่ที่แน่ๆ วันอาทิตย์ที่ 16 พย.นี้ ทางคาวา จัดทริป ไปเขาใหญ่ ไปเช้า-เย็นกลับครับ จะมีรถในกลุ่ม ninja และ d-tracker และ รถยี่ห้ออื่นๆอีกเล็กน้อย สนใจมั้ยครับ จากคุณ : พรปัญญา - [ 5 พ.ย. 51 22:03:58 ]

ความคิดเห็นที่ 92 ถ้าเราเอา ดรีม ๑๐๐ เมท ๑๐๐ และออโต้ทั้งหลาย ขี่จากเชียงใหม่ ไปแม่ฮ่องสอน แบบไหนน่าจะเดินทางได้ดีกว่า จากคุณ : flyingChopank - [ 6 พ.ย. 51 00:45:19 ]

ความคิดเห็นที่ 93 เมท 100 ยังขึ้นดอยไม่ค่อยไหวเลยครับ.. ถ้าเป็น ออโต้.. คง..  บรื๊อออ น่ากลัว.. เคยเห็นที่เกาะช้าง..  ออโต้รถเช่า.. เวลาขึ้นเนินชัน ๆ  คนซ้อนต้องลงมาเข็น.. เอาแค่ .. ตกร่องน้ำ.. ที่กทม. เขาขุดไว้ กว้าง 1 คืบ ลึก สามนิ้ว.. ออโต้ ออกตัวยังขึ้นจากรางน้ำไม่ไหว เอาขายันพื้น กระดกตูด..ขึ้นจากเบาะ เอามือดันนิดหนึ่ง.. .. ..  ไม่เชื่อไปลอง... มันขึ้นไม่ไหวจริงๆ  .. แค่ลึก    " 3 นิ้ว"  555 จากคุณ : Mr-32 - [ 6 พ.ย. 51 06:59:05 ]

ความคิดเห็นที่ 94 ตอบคุณ flyingChopank ครับ ถ้าตัวเลือก ดังกล่าว ผมเชียร์ ดรีมครับ แรงบิดมันแยะดี ครับ จากคุณ : mantu - [ 6 พ.ย. 51 09:30:21 ]

ความคิดเห็นที่ 95 ผมแค่อยากจะบอกว่า อย่ามองความแรงเพียงแค่มันเร็วกว่า ของทุกอย่างที่ถูกประดิษฐ์ขึ้น มันคือคำตอบของโจทย์คำถาม มันขึ้นอยู่ที่ว่า เราจะนำมันไปใช้งานได้ตรงกับวัตถุประสงค์หรือเปล่า เครื่องยนต์ก็เช่นกัน รถถังบางรุ่นใช้ดีเซล 2 จังหวะ จากคุณ : flyingChopank - [ 6 พ.ย. 51 13:00:42 ]