วันศุกร์ที่ 07 พฤศจิกายน 2551 เวลาประมาณ 13.50 น. ก่อนเวลานัดหมายที่ได้แจ้งกับทางมาสด้าสปีดไลน์เล็กน้อย
ผมได้เดินทางถึงศูนย์บริการมาสด้าซัมมิท พัฒนาการที่ได้นัดหมายไว้ เมื่อถึงวันนี้แล้ว คงต้องขออนุญาตที่จะเอ่ยชื่อศูนย์บริการแห่งนี้ครับ
เมื่อเดินทางไปถึง ทาง พนง. ฝ่ายรับรถเข้าศูนย์บริการ คือ คุณณรงค์ สีดาเจียม (ขออนุญาตเอ่ยชื่อครับ) ได้เข้ามาต้อนรับ และแจ้งให้ทราบว่าเมื่อวานนี้ (วันพฤหัสบดีที่ 06 พฤศจิกายน 2551)
ทาง MSL (Mazda Speed Line - มาสด้าสปีดไลน์) ได้แจ้งมาที่ศูนย์ฯ ว่า ลูกค้า (ก็หมายถึงผมเอง) นัดหมายจะนำรถเข้ามาวันนี้ แต่ทาง พนง. ไม่ทราบรายละเอียดต่างๆ ต้องติดต่อกับผู้จัดการศูนย์บริการ
เมื่อรับทราบข้อมูลดังกล่าว จึงได้เข้าไปพบ ผู้จัดการศูนย์บริการ คุณวิโรจน์ ศรีเจริญ (ขออนุญาตเอ่ยชื่อครับ)
ก็สอบถามทางคุณวิโรจน์ตรงๆ เลยครับว่า ทาง MST (Mazda Sales Thailand - มาสด้าเซลส์ ประเทศไทย) ติดต่อทางศูนย์บริการให้ดำเนินการประการใดบ้าง
ทางคุณวิโรจน์แจ้งว่า มีการติดต่อมาจากสองส่วนงานของทาง MST คือจากผู้จัดการพื้นที่ที่ดูแลงานอะไหล่ และซ่อมบำรุงศูนย์บริการของทาง MST และจากทางเจ้าหน้าที่ของ MSL
**ขออนุญาตแทรกอธิบายครับ:- MSL หรือ มาสด้าสปีดไลน์นั้น เป็น Outsource ด้าน Call Center และ Customer Services ของทาง MST และทางลูกค้าจะไม่สามารถติดต่อ หรือประสานงานใดๆ โดยตรงกับทางบริษัท หรือ MST ได้เลยครับ การติดต่อระหว่างลูกค้า และบริษัท (MST) จะต้องติดต่อผ่าน MSL เท่านั้น 
แจ้งว่าให้ดำเนินการแก้ปัญหาให้กับผม โดยการ เปลี่ยน อุปกรณ์บูช ชิ้นที่เกิดปัญหาให้กับลูกค้า (หมายถึงผม) 
**ดูรูปอุปกรณ์ชิ้นที่เกิดปัญหาในความเห็นประกอบต่อๆ ไปได้ครับ**
ดังนั้น ผมจึงขอแยกกระทู้นี้ออกมา เพื่อ "ขอบคุณ" MST ในสิ่งที่กรุณาแก้ไขให้
แต่หากถามว่าผมพึงพอใจกับแนวทางแก้ปัญหานี้หรือไม่ คำตอบคงไม่ใช่
หลายๆ ท่านอาจตั้งข้อสงสัยว่า ทำไม? เพราะอะไร? ในเมื่อได้รับการแก้ไขจากทาง MST แล้วปัญหา หรือข้อเรียกร้องสมควรจะจบไปได้ และผมต้องการอะไรอีกหรือ? ใช่ไหมครับ
สิ่งที่ผมได้รับรู้ สัมผัสได้ ตลอดจนได้ยิน ได้เห็น จากการทำงานของทาง MST นั้น ผมถือว่าคุณไม่มีความเป็นมืออาชีพในการจัดการและแก้ไขปัญหา
อันที่จริงแล้ว ผมได้เรียกร้องผ่านทาง MSL มาตลอดตั้งแต่แรกที่ได้ทราบว่า อุปกรณ์ชิ้นดังกล่าว มีปัญหาเกิดขึ้น และมีการ Design แก้ไขใหม่
(ไม่ว่าด้วยการเปลี่ยนเนื้อวัสดุใหม่ หรือออกแบบอะไรบางประการใหม่ ก็ตาม ทำให้เมื่อมีการ Design แก้ไขแก้ปัญหาใหม่แล้ว Part Number ของอะไหล่ชิ้นนั้นๆ ก็มีการเปลี่ยนแปลงไป)
ว่าผมต้องการ
1. คำชี้แจงในกรณีดังกล่าวจากทาง MST
2. การแสดงความรับผิดชอบจากทาง MST ในกรณีดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็นการ Compensation ในกรณีใดๆ อาทิ อาจมอบส่วนลดพิเศษให้ลูกค้า หรือแม้แต่เอกสารขอโทษลูกค้าอย่างเป็นทางการ
และผมไม่ต้องการ
1. ไม่ได้ต้องการที่จะได้ของฟรี เนื่องจากมูลค่าราคาอะไหล่ดังกล่าว มีมูลค่ารวมเมื่อทำการเปลี่ยนแล้วรวมค่าแรงไม่เกิน 4,000 บาท และผมอยู่ในวิสัยที่จะจ่ายเงินได้
ได้มีคำร้องขอจากทาง MSL ให้ผมดำเนินการแก้ไขข้อความในกระทู้ที่มาแจ้งให้เพื่อนๆ รับทราบถึงปัญหาที่เกิดขึ้น
หลังจากพิจารณาหลายรอบ ถึงความจริง และความเป็นมาเป็นไป ตลอดจนจากการได้หารือกับเพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ หลายท่าน ในหลายแวดวงการ และอาชีพ
ผมจึงดำเนินการตามที่เห็นนี้ คือ ชี้แจง และอธิบายถึงการดำเนินการ จากทาง MST
แต่อย่างไรก็ตาม ผมก็ขอทิ้งคำถามไว้ให้กับทาง MST และผู้ประกอบการผลิต/จำหน่าย รถยนต์รายอื่นๆ ด้วยครับว่า
ในกรณีดังกล่าวของผม หรือกรณีใกล้เคียงกับของผมที่เกิดขึ้นนี้ ที่ปัญหาของชิ้นส่วนไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัย และไม่ต้องมีการเรียกรถทุกคันเข้ามาดำเนินการแก้ไขนั้น
หากลูกค้าพบปัญหา เมื่อพ้นระยะเวลารับประกันผลิตภัณฑ์ไปแล้ว
ทาง MST และผู้ประกอบการผลิต/จำหน่าย รถยนต์รายอื่นๆ จะดำเนินการอย่างไรต่อไปในภายหน้า
หากเป็นไปได้ ผมอยากให้ทาง MST มาชี้แจงนโยบายในการปฏิบัติ เพื่อรักษาสิทธิผู้บริโภค และที่สำคัญ ผมเรียนเลยครับว่า หากคุณสามารถดำเนินการได้ คุณจะได้ใจจากผู้บริโภคอีกมาก
และย้ำนะครับว่า ข้อบกพร่อง หรือความผิดพลาดต่างๆ นั้น เกิดขึ้นได้ ไม่ว่าจากการออกแบบ หรือการผลิต หรือการเลือกวัสดุก็ตามแต่
แต่ก็สามารถแก้ไข และรับผิดชอบได้เช่นกัน โดยที่บางครั้ง การแก้ไขปัญหาให้กับผู้บริโภคนั้น ไม่จำเป็นต้อง "ฟรี" เสมอไปด้วยครับ
หลายๆ ครั้ง เพียงแค่การยอมรับข้อผิดพลาด และเสนอแนวทางการแก้ไขในอนาคต ปัญหานั้นๆ ก็อาจแก้ไขลุล่วงไปด้วยดี โดยที่ผู้บริโภคไม่จำเป็นต้องมานั่งเรียกร้องต่อสาธารณชน
และทำให้ Brand ของผลิตภัณฑ์ต้องประสบปัญหา อย่าลืมนะครับ Brand สร้างยาก แต่ล้มง่ายมากเลยครับ หากผู้ประกอบการไม่จริงจัง และไม่จริงใจในการแก้ไขปัญหา
รวมถึงผู้บริหารจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องลงมา Take Action ด้วยตนเอง มิใช่ปล่อยเพียงให้ระบบดำเนินการไปด้วยตัวของมันเอง ซึ่งบางครั้ง มันอาจจะสายเกินไปครับ
*******************************************************************
อย่าลืมนะครับว่า ปัจจุบัน พรบ.วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค พศ.2551 ได้กำหนดวิธีการพิจารณาคดีไว้โดยเฉพาะในส่วนของการพิสูจน์ด้านหลักฐาน
จะเป็นภาระหลักของทางผู้ประกอบการ เนื่องจากคดีดังกล่าวตั้งอยู่บนพื้นฐานของความไม่เท่าเทียมกันระหว่างผู้ประกอบการ และผู้บริโภค
โดยผู้บริโภคอยู่ในฐานะเสียเปรียบกว่าอย่างมาก ในเรื่องการแสวงหาหลักฐาน โดยเฉพาะหลักฐานด้านการผลิตสินค้า หรือบริการ ที่ผู้บริโภคไม่สามารถเข้าถึงได้
อันเป็นอุปสรรคสำคัญในการพิจารณาคดี และการให้ความยุติธรรมแก่ผู้บริโภค
*******************************************************************
ขอขอบคุณในการดำเนินการของทาง MST และอยากให้ช่วยชี้แจง (หากสามารถ และเป็นไปได้) ตามที่ผมเรียกร้องไว้ข้างต้น
ขอขอบคุณ เจ้าหน้าที่ และพนักงานของศูนย์บริการมาสด้า ซัมมิท พัฒนาการ ทั้งคุณณรงค์ สีดาเจียม และคุณวิโรจน์ ศรีเจริญ ตลอดจนพนักงานทุกๆ ท่าน
ขอขอบคุณ น้อง "พัน" เจ้าหน้าที่ MSL ที่ประสานงาน และอดทนรับกับปัญหาดังกล่าว ด้วยความใจเย็น
ขอขอบคุณ น้องสื่อมวลชนสายรถยนต์ ที่มีความสามารถในการทดสอบรถยนต์ และมีใจที่เป็นธรรม ไม่เคยลำเอียงกับค่ายรถยนต์ ไม่ว่าจะค่ายใด (ขอไม่แจ้งชื่อนะครับ กลัวแกจะงานเข้า) ที่นับถือกัน ที่ช่วยแจ้งตรงเข้ากับทาง MST ให้ประสานงานดำเนินการจนปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว
ที่ลืมไม่ได้ครับ ขอขอบคุณ เพื่อนๆ ผู้บริโภคทุกท่านครับ อยากให้ผู้บริโภคทุกท่าน รักษาสิทธิของท่าน แต่อย่าเรียกร้องสิทธิที่มันเป็นไปไม่ได้ครับ พลังของผู้บริโภค อย่าดูถูกครับ
สุดท้ายครับ ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่า กรณี ปัญหาของผม คงจะเป็นกรณีสุดท้าย สำหรับผู้บริโภคที่จะถูกเอาเปรียบ และผู้ประกอบการจะดำเนินธุรกิจด้วยความซื่อสัตย์ และรับผิดชอบต่อผู้บริโภค โดยไม่ปิดบังข้อเท็จจริงครับ
แก้ไขเมื่อ 09 พ.ย. 51 12:33:58
จากคุณ :
JoeKraB 
- [
9 พ.ย. 51 12:31:34
]
ความคืบหน้า และการแก้ไขปัญหาจาก มาสด้าเซลส์ประเทศไทย กรณี ปัญหามาสด้า 3 ที่กระทู้ V7151703{แตกประเด็นจาก V7151703}
