ความคิดเห็นที่ 11
 
การใช้น้ำมันเครื่องขอแนะนำให้ดูค่าเหล่านี้ครับ ไม่จำเป็นต้องดูยี่ห้อก็ได้ครับ
1.ค่าดัชนีความหนืด มี 2 แบบครับ คือ
1.แบบโมโนเกรด หรือ แบบเกรดเดี่ยว จะมีค่าความหนืดเพียงค่าเดียวในน้ำมันเครื่องหนึ่งกระป๋อง เช่น ดัชนีความหนืด 30 ดัชนีความหนืด 40
2.แบบมัลติเกรด หรือแบบเกรดรวม จะมีค่าดัชนีความหนืดหลายค่าในน้ำมันเครื่องหนึ่งกระป๋อง โดยค่าดังกล่าวจะแปรผันไปตามอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ โดยค่าดัชนีจะบอกเป็นค่าต่ำสุดและค่าสูงสุดได้แก่ 0w-30 , 0w-40 , 5w-30 , 5w-40 , 10w-30 , 10w-40 , 15w-30 , 15w-40 , 20w-40 และ 20w-50 การเลือกใช้ให้เลือกตามภาวะอุณภูมิและสภาพการใช้งานเครื่องยนต์ เช่น อยู่ในที่อากาศหนาวจัด ควรใช้ค่าดัชนีความหนืดของน้ำมันเครื่อง ที่ 0w-30 เป็นต้นไปจนถึง 5w-30 เพราะอากาศหนาวน้ำมันเครื่องที่ค่าดัชนีความหนืดน้อยจะส่งน้ำมันเครื่องไปเลี้ยงชิ้นส่วนต่างๆได้เร็วกว่า
2.ให้ดูค่า "API" ว่าน้ำมันเครื่องกระป๋องนั้นมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นเครื่องยนต์ในระดับไหน ค่า API จะเริ่มด้วยค่าขึ้นต้นด้วยตัว "S" แล้วต่อท้ายด้วยเกรดน้ำมันเครื่องในระดับต่างๆ ได้แก่ SA , SB , SC , SE , SF , SG , SH , SI , SJ , SK , SL ,SM ปัจจุบันกำลังพัฒนาสู่ค่า " SN " แล้วครับ ค่าหลังนี่ยิ่งมากแสดงว่าคุณสมบัติในการหล่อลื่นสูงกว่าค่าที่ตัวอักษรต่ำกว่าครับ
3.ให้ดูค่า " M" ของน้ำมันเครื่อง ซึ่งเป็นค่าที่ผู้ผลิตรถยนต์แก๊สโซลีนของค่ายญี่ปุ่นเป็นผู้กำหนดค่า จะมี สองค่าคือ
ค่า "MA " สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบส่งกำลังโดยเฉพาะ แผ่นครัสซ์ แช่หรือระบายความร้อนด้วยน้ำมันเครื่อง ค่านี้จะผสมสารต่อต้านการลื่นของระบบส่งกำลังโดยเฉพาะแผ่นครัสซ์ ที่แช่ในน้ำมันเครื่องนั้นๆ
ค่า " MB" สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบส่งกำลังโดยเฉพาะแผ่นครัสซ์แช่หรือระบายความร้อนด้วยน้ำมันเครื่อง ค่านี้จึงเหมาะกับรถจำพวก AT ต่างๆ ที่ใช้ระบบส่งกำลังแบบสายพาน
4.น้ำมันเครื่องนั้นมีพื้นฐานของการผลิตแบบไหน ซึ่งแบ่งได้ 3 แบบ
1.น้ำมันเครื่องชนิด น้ำมันแร่ มีพื้นฐานการผลิตจากปิโตรเลียมโดยตรง
2.น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ มีพื้นฐานจากการผสมระหว่างน้ำมันสังเคราะห์พื้นฐานและน้ำมันแร่จากปิโตรเลียมในสัดส่วนต่างๆ
3.น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ มีพื้นฐานจากการสังเคราะห์โพลีเมอร์หรือฟิล์มของน้ำมันมาจากสารชนิดอื่นที่อาจไม่ใช่น้ำมันแร่ เช่น จากโพลิเมอร์ของพืช โพลีเมอร์ของพลาสติกบางชนิด
ส่วนน้ำมันเครื่องยี่ห้อ "อะไร" ดีกว่ายี่ห้อ "อะไร" เป็นเพียง "ความรู้สึก" ของผู้ใช้มากกว่าและอาจมีความ "แพง" เข้ามาบวกด้วยเพื่อความมั่นใจในการใช้ของผู้บริโภคที่ดูค่าต่างๆเหล่านี้ไม่เป็น
บ่อยครั้งที่พบว่า น้ำมันราคาแพงบางยี่ห้อ มีค่าดัชนีความหนืดเพียงเบอร์เดียวคือ 40 ค่า API แค่ "SF" ทำจากน้ำมันแร่พื้นฐาน กลับ แพงกว่า น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ชนิดมัลติเกรด 20w-40 ค่า API "SM" เพียงเพราะยี่ห้อเป็นที่นิยมของตลาดในบ้านเราเท่านั้น
จากคุณ :
โก๋เชียงราย (Prathai) 
- [
11 พ.ย. 51 14:11:45
]
|
|
|
